《軌道工程》教學(xué)改革探討

?軌道工程?教學(xué)改革討論〔〕:

摘要：本文結(jié)合施工員、線路工等工作崗位對人才的需求，針對?軌道工程?傳統(tǒng)教學(xué)中存在的學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不濃，教師講解多，實操少，評價形式單一等問題，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、評價體系等方面入手進展教學(xué)改革。以工程劃分教學(xué)內(nèi)容并交融行業(yè)前沿知識和課程思政，采用課前課中課后三段式教學(xué)，建立多元化多維度的評價體系，初步實現(xiàn)工程式信息化教學(xué)。

關(guān)鍵詞：軌道工程；工程式教學(xué)；信息化教學(xué)

本文引用格式：謝曉倩.?軌道工程?教學(xué)改革討論[J].教育現(xiàn)代化,2022,7(52):77-80.

DiscussionontheTeachingReformof"TrackEngineering"

XIEXiao-qian

(SichuanCollegeofArchitecturalTechnology,DeyangSichuan)

Abstract:Inthispaper,binedwiththeneedsofconstructionworkers,lineworkersandotherjobsfortalents,aimingattheproblemsexistinginthetraditionalteachingoftrackengineering,suchasstudents'lackofinterestinlearning,teachers'moreexplanation,lesspracticaloperationandsingleevaluationmode,theteachingreformiscarriedoutfromtheaspectsofteachingcontent,teachingmethodandevaluationsystem.Theteachingcontentisdividedbytheproject,andtheindustry-leadingknowledgeandcurriculumideologicalandpoliticaleducationareintegrated.Thethree-stageteachingbeforeandafterclassisadoptedtoestablishadiversifiedmulti-dimensionalevaluationsystemandpreliminarilyrealizetheproject-basedinformation-basedteaching.

Keywords:Trackengineering;Project-basedteaching;Information-basedteaching

一概述

隨著我國軌道交通的飛速開展，八縱八橫高速鐵路網(wǎng)已根本成型，城際客專網(wǎng)絡(luò)逐步完善，以地鐵為主要形式的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)大型中心城市也初具規(guī)模，在此高速開展的形勢下，軌道交通系統(tǒng)對專業(yè)人才的需求也日益增加，不僅是數(shù)量上的增加，更多的是對人才的專業(yè)素養(yǎng)上的嚴(yán)格要求，當(dāng)前行業(yè)需要大量具備扎實的軌道施工、維護及養(yǎng)護專業(yè)知識，同時具備團隊協(xié)作和精益求精的工匠精神的人才。而?軌道工程?這門課程是培養(yǎng)這一類技能型人才的關(guān)鍵核心課程之一，也是特色課程之一，同時也是企業(yè)對人才培養(yǎng)最為看重的課程之一?；谄髽I(yè)對人才的要求，落實到?軌道工程?這門課程的教學(xué)目的及要求上，現(xiàn)有的傳統(tǒng)的教學(xué)方式已無法滿足工作崗位對人才的需求，?軌道工程?課程教學(xué)改革已迫在眉睫。

二課程現(xiàn)狀

(一)教學(xué)內(nèi)容形式化，教學(xué)方式落后

傳統(tǒng)的教學(xué)，走進課堂里面進展教學(xué)，學(xué)生和教師需在固定的時間固定的地點出現(xiàn)，所以"以教師為中心";和"以學(xué)生為中心";的區(qū)別界限目前很模糊，因此大多課堂教學(xué)還是延續(xù)以教師課堂講授為主的形式，課程內(nèi)容按照傳統(tǒng)教材進展章節(jié)化，較少去主動開發(fā)學(xué)生的主觀能動性，忽略"以學(xué)生為中心";的思想，忽略調(diào)動學(xué)生積極性的重要性。這樣傳統(tǒng)的教師講學(xué)生聽的方式，必然導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不濃，參與度低，課堂教學(xué)效果差。

(二)教學(xué)資源有限，且利用不佳

?軌道工程?本門課程面對的學(xué)生為高職教育二年級學(xué)生，學(xué)生僅接觸過?鐵道概論?等根底課程，學(xué)生學(xué)情普遍表達為三維空間思維才能相對較弱、自主學(xué)習(xí)才能薄弱、工程理論經(jīng)歷缺乏。基于這些特性，如課程知識體系中較難的"軌道構(gòu)造體系的辨識";和"配軌計算";，僅依靠書本和教師單方面講授，并不能將知識很好的傳遞，且學(xué)生也無法有效地掌握。

解決這一問題的首要方面就是需要豐富教學(xué)資源，在理論教學(xué)中以圖片、視頻、bim模型等豐富課堂，但是需要教師進展合理且豐富的教學(xué)活動將這些資源利用起來，從目前課堂教學(xué)中看，教師對這些資源的利用僅表達在"看";這一根底動作。而在理論教學(xué)中以鐵路實際線路、實際線路設(shè)備等教學(xué)資源增強學(xué)生對鐵路的直觀認(rèn)識，但是絕大多數(shù)非傳統(tǒng)鐵路院校均不具備為學(xué)生提供直觀感受鐵道路路的條件，所以導(dǎo)致理論教學(xué)也只是停留在紙上。

(三)評價體系不完善

課程評價體系相對封閉，評價主體仍然是任課教師，評價方式多為試卷答題，評價角度仍以對課堂知識點掌握情況為主，單一的評價形式并不能全面反映學(xué)生所具備的職業(yè)素養(yǎng)。

針對這些現(xiàn)狀，?軌道工程?課程教學(xué)改革擬從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方式、評價形式等方面進展改革。

三教學(xué)改革

(一)課程內(nèi)容改革

(1)實現(xiàn)工程式教學(xué)

工程式教學(xué)是一種較新穎的教學(xué)形式，是一種讓學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，通過完成一個完好的工程而進展學(xué)習(xí)的教學(xué)形式【6】。高職教育的工程不是案例、課堂活動、模塊或工作環(huán)節(jié)等的代名詞，而是以實際的職業(yè)活動、企業(yè)工作為背景，按照認(rèn)識論的要求進展改造，工程應(yīng)盡可能真實、詳細、實用和典型[6-8]。

所以本課程以實際的高速鐵路、地鐵等軌道構(gòu)造施工為準(zhǔn)那么，結(jié)合施工員及線路工等崗位要求，按照學(xué)生對新事物的認(rèn)知特點，將課程劃分為軌道構(gòu)造、軌道幾何形位、軌道構(gòu)造力學(xué)分析、軌道施工、線路養(yǎng)護與維修五大學(xué)習(xí)模塊，按照人才培養(yǎng)方案對知識構(gòu)造體系的要求，進一步將學(xué)習(xí)模塊進展子模塊的劃分。以"軌道施工";模塊為例，如下表1。

(2)引入行業(yè)前沿知識

?軌道工程?這門課程是與施工一線嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)的一門課程，軌道施工一線的施工方法及手段更新速度快，在教學(xué)中引入行業(yè)前沿知識有助于拓寬學(xué)生的視野、進步學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。如bim技術(shù)在軌道施工管理與監(jiān)視中的應(yīng)用現(xiàn)為軌道施工領(lǐng)域的前沿；如在軌道檢測中運用的慣導(dǎo)小車現(xiàn)為軌道檢測領(lǐng)域的前沿，在課堂教學(xué)中增加這些前沿的知識，充分表達軌道方面的新工藝和新技術(shù)，可以增加學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，且學(xué)生今后的一線工作更容易上手。

(3)課程思政融入課堂教學(xué)

指出要從高等教育育人本質(zhì)要求出發(fā)，著力將教書育人落實于課堂教學(xué)的主渠道之中，深化開掘各類課程的思想政治理論教育資源，實現(xiàn)全員全程全方位育人[9]。所以日常課程教學(xué)中需將信息化教學(xué)與課程思政互相配合，將課程思政融入課堂，將立德樹人這一教學(xué)根本落到實處。

鐵道類專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生將來面臨的工作崗位大多處于鐵路的一線，鐵路運輸平安的重要性是毋庸置疑的，在日常課堂教學(xué)中巧妙的融入課程思政，更有利于在初期建立學(xué)生的平安意識和遵循職業(yè)操守意識，如在"軌道構(gòu)造";模塊巧妙的融入精益求精的工匠精神，在"軌道施工";模塊融入團隊協(xié)作精神及辯證考慮問題的智慧等。

(二)教學(xué)方式改革

信息化教學(xué)是指在教學(xué)中應(yīng)用信息技術(shù)手段，開發(fā)教學(xué)資源，優(yōu)化教學(xué)方式和手段，從而進步教學(xué)質(zhì)量和效率的一種方式。

根據(jù)?軌道工程?這門課程抽象詳細且實操性強的特性，結(jié)合學(xué)生學(xué)情，交融云課堂、虛擬仿真等信息技術(shù)手段，采用課前、課中、課后三段式教學(xué)，可以有效地將知識點從"課前導(dǎo)入";到"課中精講";再到"課后拓展";順暢的傳遞且被有效地掌握。

(1)課前

課前備課是每一位教師均會執(zhí)行的環(huán)節(jié)，但是信息化教學(xué)對"課前備課";環(huán)節(jié)提出更高要求，要求教師根據(jù)每一節(jié)課的授課內(nèi)容的重難點以及難易程度，結(jié)合學(xué)生學(xué)情，設(shè)計有效且合理的教學(xué)活動。而課前教學(xué)中的教學(xué)活動是傳統(tǒng)教學(xué)中最容易被無視的一項，但假設(shè)將此環(huán)節(jié)利用起來，使學(xué)習(xí)任務(wù)更具象化，教學(xué)效果會大幅進步。

結(jié)合?軌道工程?這門課程理論操作性較強的特征，在課前可利用在線開放平臺，根據(jù)課程內(nèi)容特性以案例微課、工程式任務(wù)等形式推送課程內(nèi)容相關(guān)資料及任務(wù)，如講解軌道構(gòu)造組成之前，可在課前將BIM模型及鐵路事故案例推送給學(xué)生，利用真實案例激發(fā)學(xué)生探究事故原因與軌道構(gòu)造之間的關(guān)系，讓學(xué)生提早參與進課堂，進步學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，為課程教學(xué)預(yù)熱。

(2)課中

課中教學(xué)按照創(chuàng)設(shè)情境--提出任務(wù)--任務(wù)分析--任務(wù)施行--教學(xué)評價的流程施行，首先需將角色進展轉(zhuǎn)換，由以教師講授為中心轉(zhuǎn)換為以學(xué)生為中心，結(jié)合課程特性，可采用工程教學(xué)、案例教學(xué)、情景教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)、問題導(dǎo)向教學(xué)等教學(xué)方式，以知識競賽、小組辯論、鐵路現(xiàn)場PK等教學(xué)活動支撐課堂教學(xué)，利用云課堂等在線開放課程平臺使課堂教學(xué)更豐富。

同時根據(jù)學(xué)生空間想象力弱、更傾向于動手操作等學(xué)情，運用前沿的技術(shù)，實現(xiàn)信息化教學(xué)，將虛擬仿真教學(xué)、在線開放課程、BIM模型、鐵道路路演練場等教學(xué)資源和手段，合理地與課堂相交融。如講解軌道構(gòu)造組成，利用BIM模型，能全方位立體地展現(xiàn)軌道各組成局部；如講解無砟軌道CRTSⅢ型板施工，傳統(tǒng)講授教學(xué)要求學(xué)生具有較強的空間抽象才能，且通常無法將整個施工過程及要點明晰地展示，但利用虛擬仿真教學(xué)平臺，那么可讓學(xué)生通過體驗和嘗試的形式直觀感受其施工流程及施工要點。

基于?軌道工程?這門課程涉及構(gòu)造、受力、施工三大方面內(nèi)容的抽象性和復(fù)雜性，特別是"受力";這一塊內(nèi)容的復(fù)雜性，所以課堂教學(xué)不能變?yōu)?一言堂";，課中需實時接收學(xué)生反響信息，采集學(xué)生學(xué)習(xí)行為和學(xué)習(xí)效果數(shù)據(jù)，根據(jù)學(xué)生反響情況及時進展課堂教學(xué)調(diào)整，這樣才能保證知識被學(xué)生有效掌握。

(3)課后

課中教學(xué)的完畢并不意味著課程的完畢，而是預(yù)示著"課后";環(huán)節(jié)的開始，"課后";環(huán)節(jié)是整堂課程的延續(xù)，是課程的擴展。通過設(shè)計軌道工程方面的習(xí)題及任務(wù)，鍛煉學(xué)生查閱資料、運用標(biāo)準(zhǔn)、歸納總結(jié)的才能，即深化知識點，同時又具有將來面向就業(yè)崗位的可持續(xù)開展才能、學(xué)習(xí)才能和創(chuàng)新才能。

(三)評價體系改革

建立多元化多維度的評價體系，能保證評價的及時性、全面性和準(zhǔn)確性。而評價的及時性可以激發(fā)學(xué)生優(yōu)勢、肯定學(xué)生才能；全面性和準(zhǔn)確性能保障課堂教學(xué)效果。其中，評價多元化指評價主體多元化，摒棄傳統(tǒng)教師為評價主體的單一方式，主體多元化保證評價的全面性；評價多維度指評價內(nèi)容的多維度，在評價中不僅包含各模塊所涉及的專業(yè)知識，同時考慮學(xué)生的實操才能、團隊協(xié)作才能等職業(yè)素養(yǎng)，多維度保證評價的準(zhǔn)確性。

根據(jù)?軌道工程?課程特性，按照工作崗位的要求，首先建立健全的考核標(biāo)準(zhǔn)，即建立學(xué)生自評、學(xué)生互評、教師評價、作品考核、虛擬操作評價、儀器實操評價、過程考核評價和平時行為活動考核的評價標(biāo)準(zhǔn)。同時結(jié)合智慧職教云課堂評價體系，建立以學(xué)生自評、小組互評、教師評價為三層次，理論評價、虛擬操作評價、實操評價為三維度的多元化多維度評價體系。

(四)加強理論教學(xué)

理論教學(xué)指導(dǎo)理論教學(xué)、理論教學(xué)印證理論教學(xué)，即理論教學(xué)是理論教學(xué)的根底，是理論教學(xué)前的知識儲藏；而理論教學(xué)是穩(wěn)固加深理論教學(xué)知識的有效途徑，同時也是檢驗理論教學(xué)成果的重要環(huán)節(jié)。

?軌道工程?作為理實一體的課程，理論教學(xué)是整個教學(xué)體系中的一個有機組成局部，是課堂理論教學(xué)的延伸，是最具特色的內(nèi)容之一。建立以鐵道路路為中心的軌道工程實訓(xùn)室，是進展理論教學(xué)的根底，必須具備滿足學(xué)生實訓(xùn)要求的儀器設(shè)備，如全站儀、軌檢小車等設(shè)備；提升教師理論教學(xué)才能是進展理論教學(xué)的保障，任課教師必須對儀器設(shè)備使用原理明晰、使用步驟純熟，如CPⅢ測量、軌道精調(diào)等理論環(huán)節(jié)；合理設(shè)計理論教學(xué)形式及教學(xué)過程是進展理論教學(xué)的核心，必須保證每位學(xué)生都能實際操作。以此加強理論教學(xué)，進步教學(xué)效果。

(五)深化校企合作

校企合作是學(xué)校根據(jù)企業(yè)的開展需求，為企業(yè)量身定制有針對性的進展學(xué)生培養(yǎng)，同時也可以校企之間資源共享的"雙贏";形式。

大多數(shù)非傳統(tǒng)鐵路院校無法建立健全的鐵路實訓(xùn)條件，就需從校企合作中尋求打破。通過高校與企業(yè)合力協(xié)作的方式，利用企業(yè)各類資源培養(yǎng)滿足企業(yè)需求的技能型人才?？赏ㄟ^操作微課、施工現(xiàn)場直播課堂、專家名師課堂、企業(yè)實習(xí)等形式來彌補校內(nèi)理論條件缺乏的短板。

四總結(jié)

綜上所述，?軌道工程?是一門教學(xué)內(nèi)容繁、難且操作性較強的課程，結(jié)合工作崗位要求及學(xué)生實際學(xué)情，從課程內(nèi)容、教學(xué)方式、評價體系、理論教學(xué)等方面進展改革，初步實現(xiàn)工程式信息化教學(xué)。通過改革后的課堂教學(xué)，學(xué)生興趣濃重，課堂教學(xué)效果顯著進步。

參考文獻

【1】周宇,李海鋒,許玉德