施工交通組織實施方案涵江互通施工交通組織設(shè)計

福泉高速公路擴建工程莆田段PA1合同段涵江互通施工交通組織實施方案中鐵七局集團第三工程福泉高速公路PA1合同段工程經(jīng)理部2021年5月25日涵江互通施工交通組織實施方案一、工程概況福泉高速公路擴建工程PA1合同段涵江互通現(xiàn)狀為A型單喇叭，改建后的互通形式為半直連式T型立交，原環(huán)行匝道改為半定向匝道，收費站原位擴建?；ネ▍^(qū)主線范圍YK306+000(ZK306+000)～YK307+300(ZK307+303.6)，交叉樁號為YK306+564.515，擴建方案將涵江←→福州方向的環(huán)形匝道改為半直連式匝道，收費車道數(shù)按5進11出改建，互通型式為半直連式立交。涵江互通共設(shè)匝道5條，即A～E匝道，總長3748.647米?；ネ▍^(qū)共改建3座橋梁，總長71.58米，完全利用1座；涵洞及通道共改建2道，新建3道，完全利用1道。其中AK0+517.820A匝道橋為4*20+20+2*30+20mPC混凝土現(xiàn)澆箱梁、混凝土T梁，BK0+571.310B匝道2號橋為30+35+30+3-25mPC混凝土現(xiàn)澆箱梁，這兩座橋梁的施工是本工程的難點，也是本次施工交通組織的重點。涵江互通改擴建方案與施工交通組織緊密相關(guān)，互通改擴建要求盡量不中斷交通運營，互通改擴建時需修建保通便道，因此能否搞好本工程的交通組織是關(guān)系到本互通工程施工能否順利進展的首要條件。二、交通組織實施遵循的根本原那么1、遵循邊通車、邊施工的根本原那么2、平安原那么：本互通工程改建施工期間，必須保障運營車輛的行駛平安，同時也必須保障施工車輛和施工人員的平安。3、暢通原那么：本互通工程改建施工期間，高速公路通車應(yīng)保持暢通，應(yīng)修建保通便道，根本上要做到保持雙向四車道通行能力，確保施工過程中社會車輛都能以一定的行車速度順利通過，保證一定的效勞水平，同時最大限度減少因施工帶來的高速公路運營損失。4、確保施工進度的原那么：在做好交通組織的根底上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，要保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。5、平安文明施工，是做好交通組織的必要條件。6、路網(wǎng)分流，強化管理，分步實施，加強與各級管理部門的聯(lián)系，取得協(xié)助，降低交通組織的難度。三、交通組織總體布署1、組織管理機構(gòu)：工程部成立以工程經(jīng)理為組長，工程總工、工程平安部長為付組長，工區(qū)負責人、專職平安員、主管工程師及施工班組長為組員的交通組織管理領(lǐng)導小組，明確各自的職責與分工，全面負責本工程的交通組織管理工作。序號姓名職務(wù)與職責聯(lián)系1柯慶華組長：全面負責交通組織的管理工作2陳永貞平安員：負責平安監(jiān)督管理工作3陳金聰交通疏導員：負責指揮來往車輛通行4鄭成委技術(shù)員：負責現(xiàn)場施工技術(shù)管理2、實施時間：2021年6月1日起，至2021年7月31日結(jié)束。3、人員、物資、機械設(shè)備配備：主管工程師1人，技術(shù)人員3人，作業(yè)工人8人，專職平安員1人，交通疏導員2人；挖掘機1臺，裝載機1臺，自卸車3臺；交通警示標志牌3套，消防用具4套，交通疏導設(shè)施4套，人員防護用品16套，牽引設(shè)備1套。交通指路標志交通疏導員交通指路標志交通疏導員四、分項工程交通組織實施方案〔一〕主線路基拼寬施工交通組織本段主線路基采用雙側(cè)拼接，可左右同時施工，采用路側(cè)護欄〔不撤除〕外設(shè)隔離網(wǎng)隔離施工，設(shè)臨時警示標志以及利用現(xiàn)有可變情報板告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。在緊急停車帶中央設(shè)置必要的臨時標志和防撞桶、錐桶等，指揮、引導交通。見下列圖一所示：圖一〔二〕主線拼寬橋梁施工交通組織本段主線橋梁互通1#橋K306+256.1與互通2#橋K307+245.12均為雙側(cè)拼寬橋梁。在根底、下部構(gòu)造及架梁期間，根本上不影響高速公路正常四車道通車。在新舊橋面拼接時，需撤除老橋兩側(cè)的防撞護欄，并進行植筋拼接，此時需在硬路肩上設(shè)臨時警示標志以及利用現(xiàn)有可變情報板告知信息等方法，提醒過往車輛減速慢行，確保施工人員的人身平安，緊急停車帶中央設(shè)置必要的臨時標志和防撞桶、錐桶等，指揮、引導交通。見下列圖二、圖三所示：圖二圖三〔三〕匝道橋梁施工交通組織互通新建匝道內(nèi)設(shè)有兩座跨主線橋梁，其中AK0+517.820A匝道橋為4*20+20+2*30+20mPC混凝土現(xiàn)澆箱梁、混凝土T梁，BK0+571.310B匝道2號橋為30+35+30+3-25mPC混凝土現(xiàn)澆箱梁。A匝道橋除了6#墩設(shè)在原高速公路中央分隔帶內(nèi)，其余均在原高速公路行車區(qū)域外，下部施工不會影響高速公路通行；B匝道施工前要修建保暢通便道B1和C1，待便道B1和便道C1完成后，將原匝道A和匝道B上的車輛改到便道C1和便道B1上通行，才能施工。1、施工準備階段交通組織此階段施工內(nèi)容為：測量放樣、架設(shè)施工用電線路、撤除原匝道防撞欄、修建進場便道、修建保通便道等工作。⑴、測量放樣：測量人員進入現(xiàn)場之前，均戴平安帽，穿反光警示背心，任何時候不得橫穿主線高速公路，橫穿匝道時要前后看清，確認附近沒車輛時，快速通過。改建便道未修好原匝道上的車輛改道之前，不要在匝道行車道上放點。⑵、施工用電線路架設(shè)：由于施工需要，互通內(nèi)施工用電均得從6號400KVA變壓器處接。接電工進入現(xiàn)場之前，均戴平安帽，穿反光警示背心，任何時候不得橫穿主線高速公路，橫穿匝道時要前后看清，確認附近沒車輛時，快速通過。任何時候用電線路均不得橫跨高速公路主線，不得已要跨過匝道時，要先立好線桿，在車流量較少時段，專人在行車前方警示，采用電纜快速架好。在互通區(qū)架設(shè)電纜，不得采用裸鋁線，均要求采用絕緣電纜。拉往中央分隔帶處電纜，可通過原跨高速公路的匝道橋再接往用電點。⑶、撤除原匝道防撞欄：由于施工需求，本次進入互通施工前需撤除局部原匝道防撞護欄，才能進入施工現(xiàn)場。撤除前，由交通組織管理小組的人員先在匝道行車前方設(shè)立“前方施工，車輛慢行〞及“限速10km〞警示標志牌。在撤除現(xiàn)場采用錐桶隔離，在匝道護欄的開口處設(shè)爆閃警示燈，提醒施工地點所在地及過往車輛慢行。⑷、修建進場便道：A匝道7#墩、8#臺橋梁樁基施工前需修建進場便道，利用在新建A匝道范圍內(nèi)修建進場便道。修建便道時，進場的機械設(shè)備有挖掘機、裝載機、自卸汽車、壓路機等。機械進場前，由交通組織管理小組的人員先在原B匝道及原C匝道行車前方設(shè)立“前方施工，車輛慢行〞及“限速10km〞警示標志牌。在車流量較少的時段集中進入，進入時由專職平安員及交通疏導員全程監(jiān)督指揮。施工人員、機械進出場均只能由涵江收費站經(jīng)過。交通組織見下列圖四所示：圖四⑸、修建保通便道：B匝道施工前要修建保暢通便道B1和C1，待便道B1和便道C1完成后，將原匝道A和匝道B上的車輛改到便道C1和便道B1上通行，才能施工。①、所需的施工機械采取一次性運到現(xiàn)場的方法，盡量防止施工設(shè)備頻繁出入收費站。施工人員和機械設(shè)備進出線路走向為：從涵江收費站進去，沿原A匝道進入施工現(xiàn)場；從施工現(xiàn)場出口處的護欄開口沿原B匝道到涵江收費站出去。②、所有在互通內(nèi)作業(yè)的施工人員全部穿警示反光背心及戴平安帽。③、在施工人員和機械設(shè)備進入施工現(xiàn)場前，由交通組織管理小組的人員先在匝道行車前方設(shè)立“前方施工，車輛慢行〞及“限速10km〞警示標志牌。④、在匝道護欄的開口處設(shè)爆閃警示燈，提醒施工地點所在地及過往車輛慢行。交通組織如下列圖四所示：圖四⑤、在施工期間，設(shè)專職平安員及交通疏導員全程監(jiān)督指揮施工人員行動及過往車輛通行。⑥、當有土石方運出時，采取集中在夜間交通量較少時段，派專人指揮匝道上的車輛通行。2、匝道橋梁樁基施工交通組織當保暢通便道修好后，原A、B匝道上的車輛改由便道B1、C1行駛后，新建A、B匝道橋除了兩座分布在中央分隔帶的橋墩外，其他的均分布在高速公路行車區(qū)域外，根本上不會影響高速公路行車平安。分布在高速公路主線左側(cè)區(qū)域的匝道施工，施工車輛進出均通過新建進場便道A1進行。完全不影響高速公路行車平安，無須進行交通布控。對于設(shè)在中央分隔帶的A匝道橋6#和B匝道橋2#墩橋梁樁基