深圳先創(chuàng)高清卡口技術(shù)方案

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目錄TOC\o"1-4"\h\z\u

一、項目概述1.1公司簡介深圳市先創(chuàng)數(shù)字技術(shù)有限公司，坐落在深圳的高科技園科技園區(qū)內(nèi)，公司成立于2002年，注冊資金人民幣2000萬元，公司的重要戰(zhàn)略投資者是香港盛大集團。我們公司先后取得了廣東省安防壹級資質(zhì)、計算機系統(tǒng)集成貳級資質(zhì)、ISO9001:2000認證、軟件企業(yè)認證、深圳軟件行業(yè)協(xié)會會員單位資格認證、深圳市高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)。先創(chuàng)下轄一家全資子公司，在成都設(shè)有分公司，在北京、貴州、廣西、香港等地設(shè)有辦事處；目前公司有員工125人，深圳總部專業(yè)技術(shù)人員占70％，市場和銷售人員12％，管理人員8％，其它相關(guān)人員10％。全公司95%的員工具有大學(xué)本科或碩士研究生學(xué)歷。深圳市先創(chuàng)數(shù)字技術(shù)有限公司是一家專業(yè)的IT和智能交通科技領(lǐng)域高科技公司，業(yè)務(wù)包含三大部分：一是在智能交通（ITS）系統(tǒng)領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)商,生產(chǎn)制造商和工程服務(wù)商；二是在軟交換系統(tǒng)和VoIP領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)及服務(wù)商；三是致力于計算機和多媒體數(shù)字通信技術(shù)的研究和系統(tǒng)集成。公司專注于公安、政府、交通、大型企業(yè)等用戶的信息化建設(shè)和智能交通領(lǐng)域的系統(tǒng)集成。深圳市先創(chuàng)數(shù)字技術(shù)有限公司以智能交通領(lǐng)域作為公司的發(fā)展和壯大方向，投入大量人力、物力、財力從事智能據(jù)交通控制系統(tǒng)技術(shù)的系統(tǒng)集成服務(wù)，并取得了令人矚目的成績。公司同國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的多家知名企業(yè)保持了緊密的合作關(guān)系，包括：中山大學(xué)智能交通研究中心、四川川大智勝軟件股份有限公司、深圳市哈工大智能交通科技有限公司等。在智能交通領(lǐng)域，深圳市先創(chuàng)數(shù)字技術(shù)有限公司則專注于車輛違章電子警察系統(tǒng)、城市綜合治安卡口系統(tǒng)、高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)和公路交通流量檢測系統(tǒng)等，發(fā)揮自己在系統(tǒng)集成方面技術(shù)優(yōu)勢和服務(wù)經(jīng)驗，提供專業(yè)的集成和售后技術(shù)服務(wù)。深圳市先創(chuàng)數(shù)字技術(shù)有限公司依托強大的系統(tǒng)集成力量，運用各種高科技手段為交通管理部門提供專業(yè)、先進、可靠的解決方案，并以此為己任，為我國的智能交通建設(shè)貢獻力量。1.2系統(tǒng)簡介先創(chuàng)SCCP-HDN2002網(wǎng)絡(luò)高清公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)（簡稱先創(chuàng)高清治安卡口系統(tǒng)）采用先進的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識別技術(shù)對過往卡口的每一輛汽車進行車輛以及車輛駕駛?cè)四樀膱D像清晰拍攝，自動識別車輛的牌照，并對采集到的車輛數(shù)據(jù)進行自動分析、自動保存、自動比對、自動報警等綜合應(yīng)用，從而能根據(jù)車牌號碼等進行車輛動態(tài)布控，對被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑以及超速違章車輛進行報警，通過光纖網(wǎng)絡(luò)將各個監(jiān)控點有關(guān)信息傳送到公安局指揮中心，實現(xiàn)信息共享。為交通違章查糾、交通事故逃逸與被盜搶機動車等案件的及時偵破提供重要的信息和證據(jù)。本系列的先創(chuàng)高清治安卡口系統(tǒng)，每車道我們使用一臺先創(chuàng)200萬像素的CCD數(shù)字高清網(wǎng)絡(luò)攝像機的前端系統(tǒng)解決方案，該系統(tǒng)對車輛圖像的分辨率達1600*1200像素，照片可以高清晰表達司乘人員的面部特征及車輛特征，并具有很高的車牌自動識別率，現(xiàn)已在多個項目中成功應(yīng)用，獲得了良好的效果。二、設(shè)計原則和依據(jù)2.1設(shè)計原則根據(jù)公安部門工作的特殊性，以及治安卡口自身的特點,系統(tǒng)設(shè)計過程中我們嚴格遵循標(biāo)準(zhǔn)性、可擴展性、兼容性、可靠性、易維護性、安全性等設(shè)計原則。2.2設(shè)計依據(jù)先創(chuàng)高清治安卡口系統(tǒng)在設(shè)計過程中嚴格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計：《公安部文件：道路交通管理科技發(fā)展“九五”計劃和2010年規(guī)劃》(公交管[1997]302號)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》(GB50174-93)《安全防范工程程序與要求》(GA/T75-94)《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ01《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GBJ115《計算機場地技術(shù)規(guī)范》GB2287《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》GB8566GB50052-95供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ232-90，92)《CA/T90-94安全防范工程費用概算編制辦法》三、系統(tǒng)總體設(shè)計3.1系統(tǒng)層次架構(gòu)根據(jù)實際情況，結(jié)合公安的整個網(wǎng)絡(luò)體系，系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)分布在各個監(jiān)控采集點，在智能卡口監(jiān)控中心與市局建立各個子系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)，把整個系統(tǒng)綜合在一起，從功能層面來看，卡口現(xiàn)場設(shè)置分為四個層次，對應(yīng)的系統(tǒng)應(yīng)該分為卡口前端層，卡口應(yīng)用層，卡口基層（可以是多級）中心層，卡口中心層四個層次。如圖示：治安卡口各層功能如下：3.1.1卡口前端層卡口前端層指的是在治安卡口現(xiàn)場安裝配置的卡口前端應(yīng)用系統(tǒng)，主要由車輛檢測、圖像采集、數(shù)據(jù)發(fā)送等單元組成。3.1.2卡口應(yīng)用層卡口應(yīng)用層主要由控制識別主機組成，卡口應(yīng)用層設(shè)備布置在縣局機房。3.1.3卡口基層中心層卡口基層中心層位于各區(qū)縣公安局機房，實現(xiàn)本轄區(qū)內(nèi)車輛的布控、WEB查詢、數(shù)據(jù)對比、監(jiān)測報警、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)檢索等功能。根據(jù)各地不同情況，卡口的應(yīng)用層可以和基層中心層設(shè)計在一起。3.1.4卡口中心層卡口中心層位于市局中心機房，實現(xiàn)全市內(nèi)車輛的布控、WEB查詢、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲，以及所有卡口前端設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備遠程管理等功能。同時還涉及相關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫通用接口／數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)等功能。位于市局的卡口中心層還應(yīng)具備數(shù)據(jù)比對、監(jiān)測報警等功能。3.2系統(tǒng)拓撲架構(gòu)根據(jù)實際情況，結(jié)合市公安的整個網(wǎng)絡(luò)體系，系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)分布在各個監(jiān)控采集點，在智能卡口監(jiān)控系統(tǒng)與市局建立各個子系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)，把整個系統(tǒng)綜合在一起，從大的范圍來講，可以分為：公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（簡稱卡口號牌系統(tǒng)）網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)卡口中心綜合管理應(yīng)用平臺系統(tǒng)（功能包括數(shù)據(jù)集中存儲、比對報警、綜合查詢、過車回放、流量統(tǒng)計、數(shù)據(jù)校對、黑名單\白名單設(shè)置\撤銷、批量布控、黑名單報警、系統(tǒng)管理、用戶管理、設(shè)備管理等）系統(tǒng)的整體拓撲結(jié)構(gòu)見下圖：高清網(wǎng)絡(luò)卡口系統(tǒng)拓撲圖卡口號牌子系統(tǒng)是高清卡口系統(tǒng)的核心部分，卡口前端高清數(shù)字攝像機對經(jīng)過卡口的所有車輛進行抓拍，獲得高分辨率車輛圖像，并自動實時地將所獲取的車輛高清圖片傳輸至后端控制識別主機進行車牌字符識別，同時后端控制識別主機記錄下該車輛經(jīng)過的時間、車型、車牌號、方向等數(shù)據(jù)并疊加在高清圖片上；中心各級（市級和區(qū)縣級）綜合管理應(yīng)用平臺子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對前端卡口設(shè)備進行遠程管理，網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控，抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理，可疑車輛的布控，黑名單和布控名單車輛比對、報警，預(yù)收費車輛數(shù)據(jù)下載，以及違章車輛的報警等工作，并充分考慮與其它公安和交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。中心系統(tǒng)還要設(shè)有ORACEL數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，用戶可以通過IE瀏覽器上網(wǎng)查詢，全面統(tǒng)計各數(shù)據(jù)收集服務(wù)器的數(shù)據(jù)，掌握全部的卡口車輛信息。在本項目設(shè)計中，卡口號牌系統(tǒng)設(shè)備的主要配置原則如下：各類服務(wù)器（應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等）、存儲陣列、網(wǎng)絡(luò)交換機、UPS、應(yīng)用軟件等。網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)主要基于TCP/IP協(xié)議，實現(xiàn)卡口前端抓拍記錄部分和中心綜合管理應(yīng)用平臺的數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。主要設(shè)備配置原則為：前端每個卡點配置一臺網(wǎng)絡(luò)交換機，一對光纖收發(fā)器。3.3系統(tǒng)功能模塊系統(tǒng)整體從功能上而言可以分為六個功能模塊，分別為車輛檢測模塊、車速測量模塊、圖像抓拍模塊、圖像處理識別模塊、信息管理模塊、數(shù)據(jù)通信模塊，下圖描繪了幾個主要模塊及數(shù)據(jù)在這之間的流向，由此，我們可以得知系統(tǒng)的大致工作流程如下：系統(tǒng)的工作流程（不包括系統(tǒng)管理平臺）3.4前端設(shè)備布置圖雙向四車道現(xiàn)場設(shè)備布置四、系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作原理如圖所示。當(dāng)車輛到來時，車輛的金屬底盤會改變地感線圈的振蕩頻率，車輛檢測器根據(jù)振蕩頻率的變化判斷是否有車經(jīng)過。當(dāng)車輛檢測器檢測到車輛后，分別輸出兩個開關(guān)量信號給高清攝像機，高清攝像機計算經(jīng)過車的車速，并立即進行抓拍操作并自動啟動高速頻閃燈進行補光，拍下一張車輛的照片。當(dāng)形成圖像數(shù)據(jù)后通過傳輸線將照片數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂谱R別主機的內(nèi)存中，主機的軟件系統(tǒng)進行圖像的處理和識別，識別出車輛的牌照信息，并把圖像和車輛信息保存在主機硬盤中。當(dāng)主機和中心服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通時，可實時將車輛信息和車輛圖像通過網(wǎng)絡(luò)上傳到中心服務(wù)器上進行存儲，并完成其它管理上的工作。五、系統(tǒng)主要功能本方案設(shè)計的高清治安卡口系統(tǒng)具有如下功能：車輛捕獲及測速功能、號牌自動識別功能、車型和顏色識別功能、信息記錄存儲功能、通信傳輸功能、布控/撤控功能、車輛比對檢測功能、自動報警功能、防篡改功能、查詢統(tǒng)計等功能。5.1車輛捕獲功能1）、系統(tǒng)主要采用地感線圈檢測器對過往車輛進行（捕獲）檢測，也可以可擴展視頻檢測功能作為輔助的車輛檢測方式。地感線圈是基于渦流傳感器的工作原理，線圈中由車輛檢測器提供一直產(chǎn)生著頻率穩(wěn)定的交變電磁場，當(dāng)車輛經(jīng)過線圈時，交變的電磁場會在車輛的金屬底盤中產(chǎn)生渦流，而渦流電磁場又會反過來影響線圈中頻率，車輛檢測器就是根據(jù)線圈中變化的震蕩頻率來判斷車輛經(jīng)過信息，并給出開關(guān)量信號。同時這個車檢證實信號可為前端檢測、控制設(shè)備作為車輛存在以否的根據(jù)，同時以用來測量汽車的移動速度，參考下圖。2）、在線圈檢測方式下，采用先創(chuàng)公司的SCD-2008雙通道車輛檢測器，檢測的響應(yīng)速度為3ms。在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對1km/h～180km/h行駛的車輛圖像捕獲率3）、系統(tǒng)可以實現(xiàn)車型識別，通過車牌顏色的識別，可將車型分為大型車輛（黃牌）、小型車輛（藍牌）、警用號牌（白牌）及外籍車輛（黑牌）等。同時，由于先創(chuàng)公司的SCD-2008車輛檢測器具有車長測定功能，其原理為：當(dāng)車輛通過第一個線圈時，系統(tǒng)利用車輛壓上和離開該線圈的時間相減，即可得到車輛通過該線圈的時間，用該時間乘以車速再加上一定的權(quán)值作為誤差校正，即可得到該車的車輛長度，當(dāng)以顏色為主的車輛類型識別錯誤時，可根據(jù)計算出來的車輛長度，從而進一步實現(xiàn)區(qū)分微型車、小型車、中型車、大型車、長車等五種類型的車輛。車型參考分類如下表車輛類型分類微型車2.5米-3.5米小型車3.5米–6.0米中型車6.0米–8.0米大型車8.0米–15.0米長車15.0米–20.0米4)、車輛視頻檢測功能的有效應(yīng)用，除了識別主機需要具備相應(yīng)的視頻檢測模塊以外，還需要通過系統(tǒng)優(yōu)秀的設(shè)備管理功能來實現(xiàn)，前端設(shè)備控制軟件會定時（時間可設(shè)定，如：1分鐘查詢1次）查詢線圈及車檢器的工作狀態(tài)；例如，地感線圈開路（斷路）、短路都會造成車檢信號輸出恒定異常，這個信號經(jīng)過前端控制單元多次查詢判斷后，一旦發(fā)現(xiàn)某一監(jiān)測車道線圈工作在不可靠的狀態(tài)下，及時通過通訊協(xié)議去設(shè)定本系統(tǒng)的車輛檢測方式，啟動視頻檢測功能。本系統(tǒng)的視頻檢測功能具備目前最先進的基于車牌逐幀定位的視頻檢測功能。車牌逐幀定位車輛檢測功能較之與傳統(tǒng)的虛擬線圈檢測功能具有捕獲識別率高、抗外界不良因素干擾強的優(yōu)點，已在先創(chuàng)公司的高清治安卡口中廣泛應(yīng)用。多張圖片記錄圖、車牌逐幀定位識別過程圖5.2自動測光畫面調(diào)節(jié)功能我們對于卡口系統(tǒng)必須是365天不間斷運行，特別是在夏天，日照時間長，而且日照特別強導(dǎo)致卡口前端環(huán)境光照強度變化極大。如果前端攝像機采用固定參數(shù)或者只是預(yù)設(shè)定幾個有限的參數(shù)值，所抓拍的圖片顯然不能實現(xiàn)在各種極端環(huán)境下保證清晰、可識別。先創(chuàng)公司高清治安卡口系統(tǒng)前端抓拍單元采用了先創(chuàng)公司自主開發(fā)的前端攝像機參數(shù)實時自適應(yīng)控制技術(shù)，通過前端抓拍單元內(nèi)的光控組件實時測定外界環(huán)境光強度值，并反饋給前端設(shè)備控制單元，前端設(shè)備控制單元根據(jù)內(nèi)置的控制算法實時調(diào)節(jié)攝像機光圈快門、增益等關(guān)鍵參數(shù)，實現(xiàn)了與外界環(huán)境光強的聯(lián)動自適應(yīng)控制，能保證絕大多數(shù)情況下抓拍圖片的清晰可辨。但是在夏日的晴天，每天都有一段時間在日光照射下，車牌和車窗玻璃如鏡面一樣反光，抓拍圖片中一片白，根本不能辨認號碼，更不用說看清人像，這就是所謂的“強眩光”問題。在這種情況下即使采用上述的攝像機自適應(yīng)控制技術(shù)，也無能為力，為此先創(chuàng)公司專門研發(fā)了晶晰技術(shù)，通過在前端抓拍單元內(nèi)集成晶晰組件，并在外界光強超過設(shè)定閥值時自動啟用該組件，就能夠有效地過濾外界強光、雜光，使得在這種惡劣情況下抓拍的圖片仍然清晰可辨。晶晰技術(shù)＝實時測光＋動態(tài)濾光＋圖像處理該技術(shù)在先創(chuàng)公司各地的工程項目中，都已成功采用，在經(jīng)近兩年的實際應(yīng)用中，證明了這項技術(shù)是非常成功的。如下圖：采用晶晰技術(shù)前后比對圖。5.3測速功能系統(tǒng)在道路卡口每條車道安裝兩個地感線圈，在抓拍的同時可以檢測通過車輛的速度。采用先創(chuàng)公司的SCD-2008車輛檢測器，測速范圍值可從1km/h到255km/h。當(dāng)車輛行駛速度小于100km/h時，道路實測誤差不超過﹣6km/h～0km/h；當(dāng)車輛行駛速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差不超過車輛行駛速度的﹣當(dāng)有車經(jīng)過測速點時，2個感應(yīng)線圈檢測到車輛經(jīng)過，車輛檢測器立即發(fā)出2個觸發(fā)信號，根據(jù)這2個收到的觸發(fā)信號完成車速計算，并立刻啟動控制設(shè)備自動控制脈沖頻閃燈閃光，同時抓拍車輛圖像并傳送到后端識別主機中。線圈測速主要工作原理：（1）當(dāng)車輛按道正向行駛時，先到達線圈1，程序記錄車輛到達時間t1。車輛經(jīng)過示意圖（2）車輛繼續(xù)行駛到達線圈2，程序記下到達時間t2，由t2-t1的時間差和兩個線圈之間的距離計算車速；并立即觸發(fā)拍攝經(jīng)過車輛的牌照和全景照片；以及進行車牌號碼的自動識別；同時調(diào)用相應(yīng)程序模塊完成照片圖像數(shù)據(jù)的壓縮，并以JPEG格式存儲文件。5.4車輛信息記錄功能在車輛通過時，系統(tǒng)能根據(jù)設(shè)置準(zhǔn)確拍攝車輛前景一張或多張圖像，或者前景和后部各一張圖像，并通過傳輸子系統(tǒng)將圖像后傳存儲，同時后臺系統(tǒng)將車輛通過的信息寫入相關(guān)數(shù)據(jù)庫，并在圖像中清晰標(biāo)明了車輛通行數(shù)據(jù)，如時間、地點、車速、限速、方向、號牌號碼、號牌顏色、車型等車輛通行信息。系統(tǒng)對每一輛經(jīng)過卡點的車輛抓拍2張經(jīng)過卡點不同位置的高清圖片，并進行圖片合成（GA/T832-2009標(biāo)準(zhǔn)要求）；抓拍圖片分辨率為1600*1200像素，采用JPEG格式壓縮，符合ISO/IEC15444:2000的要求；圖像的號牌圖像水平分辨率應(yīng)不低于100個像素點,清晰度應(yīng)能滿足人工對車輛號牌信息及人工對車輛類型、顏色和輪廓及裝載情況認定的要求（GA/T497-2009標(biāo)準(zhǔn)要求）；抓拍圖片應(yīng)疊加車輛通行數(shù)據(jù)：時間、地點、車速、限速、方向、號牌號碼、號牌顏色、車型等車輛通行信息；車輛前排司乘人員面部信息抓拍圖像的5級圖片比例≥90%；當(dāng)5級圖片比例≥85%而＜90%時，則4級圖片比例≥10%。即使在雨雪環(huán)境天氣下，對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的規(guī)范行駛的車輛都能清晰看見車輛頭部所有特征、車內(nèi)駕駛員、副駕駛位置情況、車輛全景圖像，車輛類型、顏色和所載貨物等。如下圖所示：白天抓拍圖片效果夜間抓拍圖片效果司乘人員圖像5.5號牌自動識別功能高清卡口系統(tǒng)車牌自動識別技術(shù)（LPR）是一個以計算機技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模糊識別為基礎(chǔ)，建立車輛的特征模型，識別車輛特征，如車牌、車型、顏色等。它是一個以特定目標(biāo)為對象的專用計算機視覺系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別，它運用先進的圖像處理、模式識別和人工智能技術(shù)，對采集到的圖像信息進行處理，能偶實時準(zhǔn)確的自動識別出車牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識別結(jié)果，使得車輛的自動化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實。車牌照片是依照下面幾個步驟完成車牌識別：圖像采集車牌定位車牌切割字符辨識得出識別信息圖像采集模塊前端高清攝像機根據(jù)車檢器輸入觸發(fā)信號，同步控制頻閃燈補光和攝像機抓拍，實現(xiàn)圖像采集功能。車牌定位和切割車牌識別的第一步就是要在整個圖像中找到牌照所在的位置，并將該區(qū)域盡可能完整而又不擴大地分割出來，形成一個小的圖像區(qū)域，而后的操作都對該區(qū)域?qū)嵤梢源蟠筇岣咦R別速度和效果。對車牌區(qū)域檢測需要利用車牌區(qū)域所特有的屬性。車牌區(qū)域的檢測是一個典型的模式識別問題，應(yīng)提煉出車牌區(qū)域所固有而與圖像其它區(qū)域不易混淆的屬性，并且該屬性在各種情況下應(yīng)能保持其在圖像中的穩(wěn)定性。根據(jù)以上要求，我們采用的算法是以車牌豐富的邊緣信息為基礎(chǔ)，車輛牌照的邊緣在圖像中具有顯著的灰階突變特性，而且該突變區(qū)域呈四邊型（矩形或平行四邊型），我們以此對牌照候選區(qū)域進行定位。在本系統(tǒng)中利用號牌的特定紋理信息并采用多尺度分析進行車牌的定位。定位后的車牌經(jīng)過車牌分割、傾斜矯正、字符定位和分割，然后采用多幀識別技術(shù)再進行字符和漢字的識別。號牌定位字符分割上我們使用了先進成熟的基于快速區(qū)域標(biāo)號算法和車牌大間隔定位方法的車牌字符分割法。特點是首先計算二值化閾值把車牌灰度圖像轉(zhuǎn)化為二值圖像；然后，用快速區(qū)域標(biāo)號算法對車牌二值圖像進行連通性分析得到字符的候選區(qū)域；接著，從車牌二值化圖像中定位出大間隔的位置；然后，結(jié)合車牌大間隔的位置特征修正和補齊字符區(qū)域，得到最終的字符區(qū)域。字符辨別和車牌識別字符辨別首先應(yīng)實現(xiàn)字符二值化，即將分割的圖像轉(zhuǎn)化成二值圖像，字符識別即將二值圖像中的字符提取出來，與特征字符比較達到識別的目的,同時拋棄候選牌照區(qū)域內(nèi)的不合理項。這一步可用的技術(shù)相對比較成熟，可以采用多種計算機算法，如形狀匹配、結(jié)構(gòu)描述和神經(jīng)元算法等，我們采用的是神經(jīng)元算法實現(xiàn)字符辨別。在字符辨別基礎(chǔ)上，系統(tǒng)對于每輛拍攝的車輛照片，進行自動識別，車輛識別包括車牌識別、車輛類型識別、車牌顏色識別，系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，所能識別的字符包括:=1\*GB3①“0—9”十個阿拉伯?dāng)?shù)字；=2\*GB3②“A—Z”二十六個英文字母；=3\*GB3③省市區(qū)漢字簡稱(京、津、滬、渝、寧、藏、桂、新、蒙、港、澳、黑、云、吉、皖、魯、晉、粵、桂、蘇、贛、冀、豫、浙、瓊、鄂、湘、甘、閩、川、貴、遼、陜、青、臺)；=4\*GB3④軍牌漢字（軍、海、空、集、北、沈、南、蘭、廣、成、濟）=5\*GB3⑤號牌分類用漢字(警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使)；=6\*GB3⑥武警車牌字(“WJ、00—34、消、邊、水、警、電、林、通、金、練”)；⑦GA36規(guī)定中除摩托車號牌、臨時號牌外的號牌、農(nóng)用車牌照、雙層牌照、特殊牌照；號牌識別率≥95%，號牌識別準(zhǔn)確率（全天）≥93%。⑧車輛號牌識別時間≤0.3s（200萬像素圖片）。5.6布控/撤控功能系統(tǒng)的布控/撤控功能如下：對已布控內(nèi)容實現(xiàn)撤控；注明布控/撤控的原因，布控/撤控的責(zé)任人；提供超過布控時限自動撤控的功能；響應(yīng)全省緝查布控系統(tǒng)的布控/撤控指令；實現(xiàn)與全省緝查布控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)同步；布控黑名單卡口后臺系統(tǒng)的黑名單布控方式靈活、多樣，是一個綜合的布控、撤控、管理平臺，它可以通過手工方式布控，外部資源導(dǎo)入，以及和全省緝查布控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫同步對接等全方位的手段來實現(xiàn)布控、撤控的功能。所以，本系統(tǒng)卡口后臺集成平臺的布控/撤控功能可作為全省緝查布控系統(tǒng)布控/撤控功能的冗余，在與緝查布控系統(tǒng)通訊中斷情況下應(yīng)急使用，或者與緝查布控系統(tǒng)并行使用?？诤笈_集成平臺系統(tǒng)的布控、黑名單管理分精確黑名單布控和模糊黑名單布控兩種方式，精確布控就是輸入完整的車牌來完成布控功能。模糊布控，就是通過車牌的某幾位來進行黑名單布控。先創(chuàng)公司卡口系統(tǒng)的模糊布控功能非常完善，幾乎覆蓋了所有模糊車牌的可能情況，布控效率高，比對快。無論是精確布控還是模糊布控，從發(fā)出布控指令到布控信息實際入庫，并加入比對監(jiān)測的時間≤3s。系統(tǒng)布控的主要信息如下圖所示主要包括，布控的號牌號碼，布控類型模糊布控還是精確布控，責(zé)任人，告警范圍，布控的有效時間等等，當(dāng)布控的黑名單超過了該布控的有效時間，或經(jīng)手動和外部導(dǎo)入撤控信息時，系統(tǒng)會主動撤控。5.7車輛比對報警功能系統(tǒng)能將經(jīng)過卡口的每一輛車的信息和布控黑名單數(shù)據(jù)庫中的布控數(shù)據(jù)進行自動比對，還可擴展與全省緝查布控系統(tǒng)、被盜搶機動車輛等其他數(shù)據(jù)庫進行比對。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛數(shù)據(jù)跟布控黑名單數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)吻合時，第一時間發(fā)出告警信號，命令各個告警終端發(fā)出告警。同時，將此車輛的相關(guān)信息顯示到告警平臺上，包括車牌號、經(jīng)過路口、時間、車輛通行圖片等。由于本系統(tǒng)的黑名單布控、撤控數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)與全省緝查布控系統(tǒng)相應(yīng)數(shù)據(jù)的同步，一方面系統(tǒng)自身的比對、報警功能可以作為全省緝查布控系統(tǒng)比對報警功能的冗余，當(dāng)二者之間通訊中斷，系統(tǒng)自身的比對、報警功能可替代緝查布控系統(tǒng)相應(yīng)功能；另一方面我們也可以實時應(yīng)用系統(tǒng)的比對、報警功能，做到與全省緝查布控系統(tǒng)并行比對，這樣就能進一步提高比對的準(zhǔn)確性和效率。自動報警分為兩種，一是違章報警，二是布控車輛報警。兩種情況的告警處理方式幾乎相同。它們都依賴系統(tǒng)實時采集處理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),這個需要原始的采集的數(shù)據(jù)，即告警數(shù)據(jù)最原始的來源。當(dāng)實時采集的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)有違章車輛數(shù)據(jù)或布控車輛數(shù)據(jù)時，將相關(guān)信息發(fā)送到告警平臺。當(dāng)告警平臺接收到告警信號后，會根據(jù)車輛的相關(guān)信息，從系統(tǒng)的圖片服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫中取出相關(guān)的各種信息，包括車輛通行的實時數(shù)據(jù)和圖片。然后告警平臺將這些信息發(fā)送到各個告警終端上，告警終端再將接收到的告警信息顯示出來。先創(chuàng)公司的告警終端軟件技能響應(yīng)全省緝查布控系統(tǒng)所發(fā)送的告警信息，也能響應(yīng)卡口系統(tǒng)的告警信息。告警終端硬件有很多種，包括LED大屏、實時告警客戶端（應(yīng)用程序）、聲光報警器等。根據(jù)選擇不同的終端可實現(xiàn)現(xiàn)場報警和遠程報警功能。Web頁面的告警信息如圖示：告警終端布控（黑名單）信息告警信息5.8防篡改功能先創(chuàng)公司SCCP-HDN2002高清卡口系統(tǒng)所抓拍的原始圖片具有防篡改功能，系統(tǒng)的防篡改方式不是基于傳統(tǒng)的水印防篡改方式，因為在圖片中加入水印，會使圖片有一定程度的失真。我們采用的防篡改方式是，首先將圖片的頭部N個字節(jié)加密，然后再和圖片加密字節(jié)后面的字節(jié)一起MD5，最后將MD5出來的16位字符串保存在圖片自身的最后面。在校驗圖片是否被篡改時，用同樣的方法生成新的MD5字符串，和圖片中本身的MD5串比較，如果一致則代表沒有被篡改，反之，則被篡改。采用此種算法的好處是：簡單易用、加密技術(shù)安全性高、不會被破解，利用jpg圖片特性，將MD5字符串放在圖片尾部，不會導(dǎo)致圖片失真。5.9系統(tǒng)管理功能功能分析系統(tǒng)具備故障自動檢測功能，能通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作。具有斷電自動重啟動、自動偵錯報錯、自動監(jiān)測主要設(shè)備（工業(yè)級攝像機、控制主機、車輛檢測器、服務(wù)器等）和主要運行軟件的工作狀態(tài)（采集識別軟件、傳輸軟件等）等功能。系統(tǒng)具備權(quán)限管理功能，能夠?qū)Σ煌瑢ο蠓峙洳煌愋偷氖褂脵?quán)限。系統(tǒng)具備日志記錄功能?？捎涗浿饕O(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和主要運行軟件的工作日志，還能記錄設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接）、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)具有主動校時功能，24h內(nèi)設(shè)備的計時誤差不超過1.0s，每天至少自動校準(zhǔn)一次系統(tǒng)時間。系統(tǒng)具備遠程網(wǎng)絡(luò)維護、重啟及參數(shù)的設(shè)置等功能。功能包括：前端設(shè)備的管理后端設(shè)備的管理設(shè)備管理的檢測功能系統(tǒng)日志功能和查詢功能操作日志功能和查詢功能權(quán)限管理功能遠程維護功能5.10數(shù)據(jù)存儲功能此次項目中卡口的前端系統(tǒng)捕獲的照片和其他信息通過網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)實時回傳至上級后端綜合應(yīng)用系統(tǒng)，圖片采用MagicCompress技術(shù)的JPEG壓縮形式保存（符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70；單個存儲圖像文件大小原則上≤1.5MB），并與識別數(shù)據(jù)相對應(yīng)關(guān)聯(lián)。各級后端綜合應(yīng)用系統(tǒng)可根據(jù)業(yè)務(wù)需求定義信息保持數(shù)量和時間。系統(tǒng)中的存儲轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器能提供車輛通行數(shù)據(jù)和圖片的自動存儲和上傳，存儲的內(nèi)容為車輛通行數(shù)據(jù)的信息，包括路口、方向、時間、速度等，存儲在關(guān)系數(shù)據(jù)中。上傳的內(nèi)容為車輛實時通行的圖片，其存儲在指定的FTP服務(wù)器上，用戶可通過本地或遠程連接到FTP服務(wù)器上進行查看和管理。圖片的具體的存放路徑及命名規(guī)則按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。例如根據(jù)廣東省2007標(biāo)準(zhǔn)，我們命名如下：圖像命名由時、分、秒、毫秒和圖像編號組成：ppppppp(車牌號)_hh（時）mm（分）ss（秒）MMM（毫秒）rr（圖像編號）.jpg。示例：粵B12345_.jpg，即6時3分25秒122毫秒第一幅圖像(車頭)。說明：上述時間以24小時計時，月、日、時、分、秒均采用兩位表示，不足兩位時前位補0。數(shù)據(jù)的備份期限可以滿足用戶的要求，以及未來三年發(fā)展的數(shù)據(jù)備份存儲量需求。存放的圖片如下所示：圖片在FTP服務(wù)器上的存放目錄5.11斷點續(xù)傳功能我們的卡口系統(tǒng)具備斷點續(xù)傳功能。如遇網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障，可將車輛信息存儲在本地設(shè)備中，待故障恢復(fù)后自動上傳至上一級設(shè)備。先創(chuàng)公司前端設(shè)備控制單元可通過板載FLASH或者外接存儲設(shè)備的功能實現(xiàn)對攝像機抓拍圖片的暫存，同時識別主機在將接收到的前端抓拍圖片進行識別、上傳的同時也將信息存儲到硬盤中。這樣無論是卡點前端與區(qū)縣級識別主機間出現(xiàn)通訊中斷，或者是識別主機同后端平臺出現(xiàn)中斷都能保證一定時間段內(nèi)數(shù)據(jù)的完整。一旦通訊恢復(fù)，各級暫存信息都會自動上傳，以實現(xiàn)斷點續(xù)傳功能。5.12流量統(tǒng)計功能系統(tǒng)中的統(tǒng)計功能分為兩種形式：數(shù)據(jù)統(tǒng)計和統(tǒng)計報表。統(tǒng)計數(shù)據(jù)項目包括：路口車流量統(tǒng)計、單點超速車輛統(tǒng)計、區(qū)間測速車輛統(tǒng)計、低速行駛車輛統(tǒng)計、不按規(guī)定行駛車輛統(tǒng)計。數(shù)據(jù)統(tǒng)計：系統(tǒng)中提供相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，可以選擇不同的條件來分別進行各種情況下的數(shù)據(jù)統(tǒng)計?？晒┻x擇的條件包括：通行時間、號牌顏色、車輛類型。系統(tǒng)中有如下的數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能（可根據(jù)需要擴展）：統(tǒng)計報表：系統(tǒng)中提供相關(guān)的業(yè)務(wù)報表統(tǒng)計功能，可以選擇不同的條件來分別進行各種情況下的報表統(tǒng)計?？晒┻x擇的條件包括：報表類型（月報、日報），路口、違章類型、區(qū)間等。而且可以生成不同形式的報表Html、Excel、PDF(可擴展的)等。系統(tǒng)中的報表統(tǒng)計功能如下（可根據(jù)需要擴展）：統(tǒng)計報表路口選擇不同形式顯示統(tǒng)計數(shù)據(jù)車流量統(tǒng)計月報 車流量月統(tǒng)計折線車流量月統(tǒng)計區(qū)域圖車流量月統(tǒng)計柱形圖車流量月統(tǒng)計餅形圖5.13查詢統(tǒng)計功能5.13.1車輛查詢功能系統(tǒng)將每個卡口的車輛通行數(shù)據(jù)存儲在關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，可以供用戶查看。用戶也可以根據(jù)自己的需要，選擇相應(yīng)的條件查詢自己感興趣的數(shù)據(jù)，并將其導(dǎo)出到Excel、文本等文件中?？晒┯脩舨樵兊臈l件有車輛通行時間、車輛類型、卡口（路口）名稱、行駛方向、號牌號碼等，還可以根據(jù)需要擴展。車輛通行數(shù)據(jù)列表提供將查詢數(shù)據(jù)導(dǎo)出的功能，可以將查詢出的數(shù)據(jù)導(dǎo)出為txt或者xls格式：選擇或創(chuàng)建導(dǎo)出文件導(dǎo)出的數(shù)據(jù)如下：文本格式(txt)Excel格式（xls）5.13.2違章查詢功能系統(tǒng)將每個卡口的違章告警數(shù)據(jù)存儲在關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，可以供用戶查看。用戶也可以根據(jù)自己的需要，選擇相應(yīng)的條件查詢自己感興趣的數(shù)據(jù)，并將其導(dǎo)出到Excel、文本等文件中?？晒┯脩舨樵兊臈l件有車輛通行時間、行駛方向、卡口（路口）名稱、車輛類型、違章類型、號牌號碼、車道編號等。違章查詢頁面（Web）違章查詢頁面：無牌報警信息（告警終端）5.13.3布控（黑名單）告警查詢功能系統(tǒng)將每個卡口的布控（黑名單）告警數(shù)據(jù)存儲在關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，可以供用戶查看。用戶也可以根據(jù)自己的需要，選擇相應(yīng)的條件查詢自己感興趣的數(shù)據(jù)，并將其導(dǎo)出到Excel、文本等文件中。可供用戶查詢的條件有車輛通行時間、卡口（路口）名稱、行駛方向、號牌顏色、號牌號碼等,還可以根據(jù)需要擴展其它條件。黑名單告警查詢（告警終端）5.12.4查詢功能頁面黑名單列表查詢—普通黑名單列表查詢—緊急車輛通行數(shù)據(jù)查詢—模糊查詢違章信息查詢5.14與外部關(guān)聯(lián)功能5.14.1外部資源導(dǎo)入外部資源導(dǎo)入，主要是指和全省緝查布控系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)交換同步，把上級（省）緝查布控系統(tǒng)的黑名單數(shù)據(jù)導(dǎo)入卡口系統(tǒng)中，并把本地的車牌等數(shù)據(jù)上傳到省際緝查布控系統(tǒng)中。除此之外，卡口系統(tǒng)還可實現(xiàn)與全國盜搶車庫的關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)相關(guān)資源的導(dǎo)入。與外部系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)對接通過卡口系統(tǒng)的外部黑名單同步功能來完成，提供開放的適配協(xié)議和接口，方便和其它系統(tǒng)對接，用戶可以提供和其它對接庫的數(shù)據(jù)庫信息，比如數(shù)據(jù)庫的用戶名，密碼，IP地址，端口，表名等，就可以方便的和我們系統(tǒng)對接，實現(xiàn)黑名單的布控，外部黑名單同步服務(wù)器如下圖所示。5.14.2與上級全省緝查系統(tǒng)的聯(lián)動布控我們的卡口系統(tǒng)和全省緝查系統(tǒng)主要實現(xiàn)了以下對接和聯(lián)動，車輛實時信息的上傳和比對，設(shè)備運行狀況信息的上傳，車輛限速的同步，以及和緝查系統(tǒng)的全省時間同步，我們系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)進行系統(tǒng)的設(shè)計，和其它外部系統(tǒng)的對接提供了很大的便利。在和全省緝查系統(tǒng)對接方面就體現(xiàn)了優(yōu)勢，我們卡口系統(tǒng)的主要分為三層，實時數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)層，運算層，告警層，在這三層當(dāng)中分別有不同的服務(wù)器來擔(dān)任角色，具體的中央系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下所示轉(zhuǎn)發(fā)層就是實時接收前端車輛的實時通行信息，并把數(shù)據(jù)分發(fā)給運算層，轉(zhuǎn)發(fā)層的服務(wù)器主要由存儲轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器來擔(dān)任，它可以有多個。運算層主要包括三個服務(wù)器，黑名單比對服務(wù)器，違章處理服務(wù)器，流量統(tǒng)計服務(wù)器，分別把比對和運算的結(jié)果傳輸給告警層。告警層主要負責(zé)黑名單告警信息，違章信息的匯總，存儲，顯示，主要由告警處理服務(wù)器來擔(dān)任，它也可以有多個。上述和緝查布控系統(tǒng)具體的對接和聯(lián)動介紹如下：車輛實時信息的上傳和比對設(shè)備運行狀態(tài)信息上傳車輛限速同步與全省緝查布控系統(tǒng)時鐘同步

六、系統(tǒng)性能指標(biāo)6.1車輛圖像捕獲率在車輛通過時（含按車道正常行駛和壓車道分道線行駛兩種狀況），卡口號牌系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確拍攝其圖像，并且圖像中標(biāo)明疊加車輛信息。在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對0km/h～140km/h行駛的車輛圖像捕獲率≥99%；在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對140km/h～240km/h行駛的車輛圖像捕獲率≥956.2號牌識別率及識別準(zhǔn)確率號牌識別率≥95%，號牌識別準(zhǔn)確率（全天）≥93%。6.3車輛前排司乘人員面部信息抓拍圖像質(zhì)量車輛前排司乘人員面部信息抓拍圖像的5級圖片比例≥90%；當(dāng)5級圖片比例≥85%而＜90%時，則4級圖片比例≥10%。6.4測速誤差當(dāng)車輛行駛速度小于100km/h時，道路實測誤差不超過﹣6km/h～0km/h當(dāng)車輛行駛速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差不超過車輛行駛速度的6%～0%6.5數(shù)據(jù)存儲時間車輛圖像存儲時間應(yīng)≥90天，車輛號牌信息的存儲時間應(yīng)≥1年，車輛的布控/撤控信息及報警信息的存儲時間應(yīng)≥3年。6.6車輛信息布控響應(yīng)時間在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，從發(fā)出布控指令到布控信息被實際加入比對監(jiān)測的時間應(yīng)≤4s。6.7車輛信息監(jiān)測響應(yīng)時間在網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，從布控的車輛經(jīng)過治安卡口前端車輛檢測點到卡口中心發(fā)出報警信息的平均時間≤8s，最長時間≤15s。6.8車輛信息查詢響應(yīng)時間a）精確查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中條件確定的單條數(shù)據(jù)，查詢響應(yīng)時間≤3s。b）模糊查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中含有條件不確定的單條數(shù)據(jù)，查詢響應(yīng)時間≤6s。c）當(dāng)符合模糊查詢條件的記錄≤300,000條時，查詢響應(yīng)時間≤10s，即每秒返回≥30,000條數(shù)據(jù)。

七、系統(tǒng)主要設(shè)備7.1網(wǎng)絡(luò)接口高清攝像機SCC-HDN1003高清晰度攝像機、自動光圈高清晰鏡頭和防護罩共同組成卡口前端圖像采集系統(tǒng)。其中鏡頭完成對現(xiàn)場光線的聚集，攝像機則將光信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻信號，再將數(shù)字視頻信號輸入主控制器進行處理，為車輛檢測模塊和號牌自動識別提供原始圖像信息；防護罩為前端成像設(shè)備提供防護。由于圖像采集模塊自身處于時刻不停的工作狀態(tài)，并不需邏輯判斷與控制，且其工作環(huán)境存在晝夜光照度變化大（夜間低于1Lux，陽光下高于Lux），相同時刻畫面明暗對比強烈（如夜間車輛前大燈與背景的反差），室外工作環(huán)境惡劣等具體問題。故該模塊關(guān)鍵設(shè)備攝像機的性能及對環(huán)境的適應(yīng)程度將決定該模塊的優(yōu)劣。根據(jù)系統(tǒng)的功能需求和現(xiàn)場條件的要求，高清攝像機是為道路監(jiān)控抓拍專門研發(fā)的專用高清晰CCD網(wǎng)絡(luò)接口彩色攝像機。鏡頭采用低損耗高清晰度自動光圈鏡頭，使移動物體可以清晰地顯現(xiàn)；能有效解決夜間車輛大燈眩光，夜間圖像質(zhì)量差，強烈日光下畫面光照度過載、現(xiàn)場光線對比強烈造成畫面失真等問題。攝像機象素高達200萬,能在惡劣的照明和場景條件下拍攝出最優(yōu)圖像。該攝像機不僅具有高清晰度、高靈敏度、高畫質(zhì)的特點，同時還擁有高速電子快門、背景光補償、自動白平衡、自動增益控制、數(shù)字信號處理、同步等功能。正是有以上優(yōu)異性能的作為保障，使系統(tǒng)面對高速車輛、夜間車輛大燈眩光、夜間低照度、強烈日光等問題均能有效解決。型號:SCC-HDN1003特點：◎高像素：1600（H）×1200（V）有效像素◎高幀頻：1600（H）×1200（V）下可達15幀/秒◎低曝光時間：最小0.15ms的曝光時間◎攝像機工作參數(shù)可編程設(shè)置，并具有掉電記憶功能◎曝光同步輸出◎?qū)ν庥|發(fā)時所抓拍的圖像，攝像機主動發(fā)向服務(wù)器◎雙觸發(fā)測速抓拍功能，抓拍幀數(shù)可編程◎JPEG壓縮產(chǎn)品參數(shù)：傳感器逐行掃描CCD1/1.8英寸分辨率1600×1200像素像素尺寸4.40μm×4.40μm最低照度0.5LUX強光抑制支持背光補償支持最大輸出幀率1600×1200：15幀/秒信噪比≥45dB數(shù)據(jù)接口GigabitEthernet圖像數(shù)據(jù)格式黑白：Mono8，彩色：Bayer8A/D轉(zhuǎn)換精度12位增益Auto,Manual快門Manual:1/50000s~0.07s,Auto同步方式外觸發(fā)、軟觸發(fā)鏡頭接口C/CS功耗額定功率：4W@12V最大功率：5W@12V可支持操作系統(tǒng)Windows2000/WindowsXP/Vista/Linux工作溫度-30℃~工作濕度20%~80%機械尺寸(mm)65(W)×65(H)×55(L)(不含鏡頭和輸出插頭)其他支持用戶二次開發(fā)7.2先創(chuàng)數(shù)字SCD-2008車輛檢測器概述：SCD-2008線圈車輛檢測器是深圳市先創(chuàng)數(shù)字技術(shù)有限公司有限公司開發(fā)的2通道車輛檢測器、接入2個環(huán)行線圈，可以檢測一條車道的交通流量、速度、占有率、車輛長度、車頭時距等交通流參數(shù)，或者單條車道的交通流量以及車輛存在。SCD-2008車檢器提供5個RS232串行接口、RJ45-8形式的連接器，1個串行接口用于測速卡系統(tǒng)參數(shù)配置、上傳被測車輛通行速度、所有車道的通行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、外設(shè)的管理配置、系統(tǒng)溫濕度監(jiān)測數(shù)據(jù)；另4個是跟攝像機連接的，輸出抓拍信號，及光強數(shù)據(jù)傳輸；12pin輸入端子是連接到車檢器的輸出；2個4pin輸出端子是攝像機抓拍信號輸出；1個220AC電源管理端子；1個12VDC電源管理端子。SCD-2008線圈車輛檢測器采用直流供電，供電電壓范圍在12V~48V之間，標(biāo)準(zhǔn)工作電壓為24V，在24V電壓下的最大工作電流為500mA。產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)：靈敏度雙靈敏度

1～255精細可調(diào)線圈電感范圍10~2000uH線圈電感量推薦值80~120uH振蕩頻率范圍10KHz~200KHz數(shù)字輸出支持通過、存在、延遲、擴展四種模式；存在、延遲、擴展時間1~65535秒可選實時交通數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)輸出延遲<3ms車輛存在>99%車速[1]（公里/小時）1～255

98%車長[1]（米）1～25.5

95%數(shù)據(jù)輸出接口兩個RS232標(biāo)準(zhǔn)接口，RJ45-8連接器，波特率1200~57600，ESD8/15KV開關(guān)量輸出5路光電耦合OC輸出，最大電壓48VDC、最大電流40mA最大檢測車道1擴展能力通過CAN總線實現(xiàn)多卡級聯(lián)，最多可達16塊檢測卡電源輸入12VDC～48VDC，12VAC～24VAC。典型功耗：1.5W工作溫度/濕度-40°C～+85°C/20%～95％Rh，無冷凝尺寸(長x寬)160mmX100mm產(chǎn)品主要特點：高穩(wěn)定振蕩電路技術(shù)----頻率波動<2×10-5Hz快速高精度頻率檢測技術(shù)----單通道0.33ms/二通道0.66s，測量誤差<2×10-5Hz采用高速通道順序掃描技術(shù)----消除通道線圈間串音干擾每通道4種振蕩頻率選擇開關(guān)----消除多卡線圈間串音干擾基本頻率實時更新技術(shù)----大大提高了檢測的準(zhǔn)確率雙靈敏度車輛檢測專利技術(shù)----雙254級靈敏度調(diào)節(jié)范圍車輛在線圈上的存在時間設(shè)定----可以在1-65535秒之間任意設(shè)定4種數(shù)字量輸出方式----通過型、存在型、擴展型、延遲型，且后三種存在時間可以在1-65535秒之間任意設(shè)定能夠區(qū)分微型車、小型車、中型車、大型車、長車等五種以上不同長度車輛類型雙向邏輯檢測功能----正行和逆行檢測雙向數(shù)據(jù)檢測功能----同時檢測正行和逆行的車長、車速等數(shù)據(jù)線圈斷路和短路監(jiān)測功能----同時給出相應(yīng)的穩(wěn)定輸出完善線圈接入防雷技術(shù)----3重防雷(半導(dǎo)體、隔離變壓器、光隔離)寬電源輸入范圍----12VDC－48VDC，12VAC－24VAC7.3先創(chuàng)數(shù)字SCLPR-2003車牌識別主機型號:SCLPR-2003治安卡口系統(tǒng)的核心部分車牌自動識別主機SCLPR-2003采用x86嵌入式技術(shù)和Linux實時操作系統(tǒng)，并采用簡化改進的Linux內(nèi)核，整個系統(tǒng)和應(yīng)用軟件可放到電子盤上，并在實際運行時候設(shè)置電子盤寫保護功能。采用簡化改進的Linux內(nèi)核可以避免目前網(wǎng)絡(luò)頻繁發(fā)生的病毒流行，黑客入侵，Windows安全漏洞等現(xiàn)象引發(fā)的系統(tǒng)穩(wěn)定性，系統(tǒng)安全性，信息安全性問題。性能指標(biāo)：型號SCLPR-2003機箱AT-602B主板NuPRO-A301處理器不低于DUOCOREE21802.0GHZCPU內(nèi)存不低于1GDDR2667硬盤不低于160G擴展插槽不低于4個PCI槽車輛捕獲率≥99%車牌識別率≥95%車牌識別準(zhǔn)確率≥93%圖像壓縮格式JPEG識別時間通過抓拍到識別出車輛車牌結(jié)果的時間不大于400毫秒（200萬像素圖片）視頻檢測功能支持基于虛擬線圈觸發(fā)和車牌逐幀定位檢測7.4先創(chuàng)數(shù)字SCF-HD1002智能頻閃燈型號:SCF-HD1002概述：SCF-HD1002頻閃補光燈是深圳市先創(chuàng)數(shù)字技術(shù)有限公司為治安卡口系統(tǒng)專門推出的智能頻閃補光燈，該補光燈已于2008年3月通過國家照相機質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心全性能項目檢測，十一個檢驗項目（曝光指數(shù)、色溫值、回電時間、耐低溫試驗、耐高溫試驗、溫升和防觸電要求等）全部符合標(biāo)準(zhǔn)。該智能頻閃補光燈具有回電快、短持續(xù)時間、輸出強勁、色溫準(zhǔn)確，色彩還原出色、高可靠性、長壽命設(shè)計、產(chǎn)品規(guī)格齊全等特點。主要特點回電快——SCF-