智慧停車系統(tǒng)

智慧停車系統(tǒng)這樣的停車應(yīng)用如何實(shí)時(shí)獲得停車數(shù)據(jù)?一直很關(guān)注停車信息相關(guān)的業(yè)務(wù)，談?wù)剛?cè)面了解到ParkMe的情況。實(shí)際上，停車信息是非常有價(jià)值的。每一條停車信息的價(jià)值就是（單位時(shí)間用車成本+開車人時(shí)間成本）x找車位的平均時(shí)間即使按美國(guó)人工（接近最低工資）10美金一小時(shí)，（接近市區(qū)最低油耗）油耗百公里10升，如果找車位要花10分鐘，這條信息的價(jià)值就是至少2?3美金。1.要講停車信息化，首先要提到停車信息的粒度。歐美停車信息粒度已經(jīng)做到了停車場(chǎng)一級(jí)，路邊停車則做到了大約咪表一級(jí)（約10個(gè)車位一個(gè)咪表）。由于人力成本比較貴，一般停車都是無(wú)人值守的。通常有兩種模式：停車場(chǎng)：都是采用入口自動(dòng)發(fā)卡/券-＞停車-＞辦完事后憑卡/券到TicketingMachine交錢-＞在出口退卡/券這樣的模式

,CHAKSEi網(wǎng)在已國(guó)￡/十■iir；!E-i.*,?iruML9VMVrParkingHere,CHAKSEi網(wǎng)在已國(guó)￡/十■iir；!E-i.*,?iruML9VMVrParkingHereP4yN?MfTIMTRUGTipNSt.IKdCHrULL?1町ENMV.4R—iriannXRUMFMMEH?手IfHEIEE1EUWbWT4WMHMD4f￡4lfF第事專網(wǎng)IlH??rY?tlRFJOHMOT1LJCBT?P￥KTS￥i?HWtftAnt路邊停車：略有不同，流程大致是停車-＞找咪表交錢得到停車票-＞把停車票放在擋風(fēng)玻璃前-＞辦完事開車走人這樣的模式如果要把粒度精確到停車位就必須要車位的傳感器信息，具體來(lái)講有下面幾類:

車頂?shù)募t外傳感器：適用于室內(nèi)停車場(chǎng)，需要在車位上方架設(shè)管線;地面的磁場(chǎng)傳感器：適用于室外停車場(chǎng)，需要在地面打洞，對(duì)傳感器防護(hù)等級(jí)要求高；? 除此以外還有視頻攝像頭+圖像識(shí)別的車位傳感器。安裝成本較低，但是缺點(diǎn)是需要現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)；通過(guò)一些智能算法也能減少對(duì)車位傳感器數(shù)量和密度的要求。2.目前各種停車應(yīng)用公司也有兩條不同的思路輕基礎(chǔ)設(shè)施：這類公司盡可能減少基礎(chǔ)設(shè)施投資，充分利用現(xiàn)有停車場(chǎng)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)集成把數(shù)據(jù)整合進(jìn)來(lái)，ParkMe歸于這類里面。他們的特點(diǎn)是提供盡可能廣泛適用的物理/通信接口，找停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方談合作。一般來(lái)講是從這幾個(gè)地方引入數(shù)據(jù)：車庫(kù)管理信息系統(tǒng)（如果有的話）、車庫(kù)出入口控制器，TicketingMachine或者咪表。這些信息足以實(shí)時(shí)地知道該車庫(kù)停車位占用情況。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是投入小，攤子鋪得快，但是缺點(diǎn)也很多o數(shù)據(jù)質(zhì)量良莠不齊：有的停車場(chǎng)也許能提供車位信息，有的停車場(chǎng)就只能提供剩余車位的信息了；o集成工作量大：車位管理系統(tǒng)/出入口控制器/TicketingMachine/咪表的廠家非常多，開放程度也各不相同。重基礎(chǔ)設(shè)施：這類公司有自己的停車場(chǎng)解決方案，從傳感器/傳感網(wǎng)絡(luò)一直到停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。這類公司一般是通過(guò)改造現(xiàn)有停車場(chǎng)把信息集成進(jìn)來(lái)，$食661廿加就屬于這類公司。優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)質(zhì)量高，平臺(tái)可靠。缺點(diǎn)當(dāng)然也很明顯o初期投入大：這不用說(shuō)了，即使是最便宜的方案，平均每個(gè)車位的投入也至少是1000人民幣以上；o維護(hù)成本高：地面?zhèn)鞲衅餍枰ㄆ诟鼡Q或者換電池，壓壞了也需要維修；車頂紅外傳感器情況稍好。3.ParkMe的思路一商務(wù)為主，技術(shù)為輔由于停車場(chǎng)屬于信息和價(jià)格都相對(duì)比較透明的行業(yè)，一般大家對(duì)于合作還是持有比較開放的態(tài)度。但是對(duì)于ParkMe來(lái)講，要做好停車應(yīng)用最大的問題是尋找數(shù)據(jù)來(lái)源，這也是他們最大的成本。他們的一個(gè)信息平臺(tái)需要針對(duì)（像紐約這樣大城市就有幾千個(gè)停車場(chǎng)）成千上萬(wàn)的業(yè)主逐一商談。前面已經(jīng)提到了即使是輕基礎(chǔ)設(shè)施的公司如ParkMe,技術(shù)上也有大量的工作，而實(shí)際上商務(wù)工作頭緒更多，包括前期說(shuō)服、不同的合作分成模式、討論和簽署合同的法律條款一最要命的是這些業(yè)主既有政府運(yùn)營(yíng)的公共停車場(chǎng)，也有商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)聯(lián)停車場(chǎng)，也有一些專門運(yùn)營(yíng)停車場(chǎng)的私營(yíng)公司，或者一些小業(yè)主的停車場(chǎng)。這些不同的利益相關(guān)方，關(guān)注點(diǎn)也是不一樣的，所以ParkMe目在的思路也是從肥肉開始吃。.首先在每個(gè)城市找政府運(yùn)營(yíng)的公共停車場(chǎng)，這類停車場(chǎng)數(shù)目多，只要取得政府支持比較容易突破.然后再找連鎖的停車場(chǎng)，信息化水平高，信息系統(tǒng)比較規(guī)范，做了一個(gè)停車場(chǎng)同一連鎖別的都可以復(fù)制.最后才找小業(yè)主逐一突破總結(jié)：ParkMe才剛剛起步，不過(guò)隨著停車費(fèi)越來(lái)越昂貴，停車信息化這條道路上一定前赴后繼有越來(lái)越多公司參與進(jìn)來(lái)，后者會(huì)在前者信息化基礎(chǔ)