城際軌道交通項目生產(chǎn)安全事故風(fēng)險描述

城際軌道交通項目生產(chǎn)安全事故風(fēng)險描述1.1生產(chǎn)經(jīng)營單位概況工程起點為廣佛環(huán)線廣州南站（不含），終點為莞惠線望洪站（不含），正線線路長約36.697km。另含廣佛環(huán)線東環(huán)段（廣州南至白云機場）與本線共建段上行線長約0.23km，下行線長約0.16km。本標(biāo)段為FGZH-2標(biāo)。起于長隆隧道出口端隧道與路基分界處，終于蓮花站場大里程端與區(qū)間分界處（里程范圍為DK11+030～DK23+950，正線長11.920km），工程內(nèi)容包括：“三電”及管線改移(含標(biāo)段里程范圍內(nèi)站后工程所涉及的遷改)、道路改移、綠化遷改、溝渠改移；路基；橋梁、箱梁預(yù)制架設(shè)；站場站坪土石方；無砟道床鋪設(shè)、雙塊式軌枕運輸與鋪裝、全線雙塊式軌枕預(yù)制；相關(guān)大型臨時工程；預(yù)埋管道及電纜溝、綜合接地、貫通地線（包括接線端子）；聲屏障及隔聲窗安裝；接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)等。其中路基長度約1.635km；橋梁11285.237m/7座（特大橋10886.870m/2座，大橋228.995m/1座，中橋137.410m/2座，框架小橋31.962m/2座）；預(yù)制架設(shè)箱梁281孔，懸臂澆筑連續(xù)箱12聯(lián)，支架現(xiàn)澆站臺梁3聯(lián)，支架現(xiàn)澆單線箱梁2孔；框架涵103.44橫延米/3座。-1-1.2危險源與風(fēng)險分析根據(jù)本項目管段內(nèi)容，主要存在的危險源來自于施工中的連續(xù)梁和墩身、梁體安裝等作業(yè)過程中。存在的主要危險因素有：行車事故、高處墜落、物體打擊、機械傷害、火災(zāi)等。危險源與風(fēng)險分析情況匯總?cè)缦卤恚?2-表1.2-1危險因素與風(fēng)險分析情況匯總情況表單位名稱：**單位佛莞城際軌道交通FGZH-2標(biāo)項目經(jīng)理部評價單位：**單位佛莞城際軌道交通FGZH-2標(biāo)項目經(jīng)理部事故發(fā)序暴露于風(fēng)險工作活動危險源現(xiàn)有控制措施生的可事故后果號中的人員能性安全防護人員未到崗防護，勞加強安全教育培訓(xùn)，下班后列車司乘人行車事上跨營業(yè)員、機械設(shè)備可能，但1務(wù)隊伍組織機械設(shè)備及人員機械設(shè)備鎖門，鑰匙交由防故、車輛線施工施工護人員保管司機、作業(yè)人不經(jīng)常傷害員基礎(chǔ)定期對施工機械設(shè)備進(jìn)行安機械操作人作業(yè)機械設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行定期可能，但2全檢查和驗收，及時進(jìn)行維員、場內(nèi)作業(yè)坍塌（樁基檢查驗收不經(jīng)常施工）修和保養(yǎng)；日常監(jiān)督檢查人員-8-3墩臺作業(yè)大型模板起重吊裝違規(guī)操作嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程吊裝及墩臺可能，但坍塌、高作業(yè)人員不經(jīng)常處墜落壓力容器使用過程中，壓力表特種設(shè)備檢查合格再投入使操作工人、場可能，但4和安全閥未按規(guī)定進(jìn)行定期爆炸傷害用，定期校驗內(nèi)作業(yè)人中不經(jīng)常預(yù)應(yīng)力混校檢凝土簡支箱梁預(yù)制對危險性較大分部分項工程起重傷箱梁搬（提）、運、架設(shè)備違編制專項方案；定期對施工吊裝及場內(nèi)可能，但5及運架害、車輛章作業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)；作業(yè)人員不經(jīng)常傷害監(jiān)督檢查深基坑開挖未按照方案分層施工前進(jìn)行方案交底會，現(xiàn)基坑內(nèi)作業(yè)可能，但6場加強監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按照人員、機械操坍塌分段開挖不經(jīng)常方案要求執(zhí)行作人員墩臺施工7鋼支撐支護不及時，未按方案施工前進(jìn)行方案交底會，現(xiàn)基坑內(nèi)作業(yè)可能，但坍塌上掛下托場加強監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按照人員、機械操不經(jīng)常-9-方案要求執(zhí)行作人員及時對施工作業(yè)人員進(jìn)行安高空墜管理及作業(yè)可能，但8高處墜物、墜落全教育和培訓(xùn)；完善安全防落、物體人員不經(jīng)常護設(shè)施打擊支架的強度、剛度、穩(wěn)定性和做好支架搭設(shè)各工序的檢查管理及作業(yè)可能，但9坍塌基礎(chǔ)承載力不足，排水不暢驗收人員不經(jīng)常橋位制梁掛籃使用過程走行前、走行后嚴(yán)格落實承重支架、掛籃卡汽車、列車司高空墜（連續(xù)梁及混凝土澆筑前無領(lǐng)導(dǎo)帶班，可能，但10控紅線制度；落實領(lǐng)導(dǎo)帶班乘人員，行落、物體施工）未按規(guī)定進(jìn)行各項安全檢查不經(jīng)常驗收制度，做好安全檢查和驗收人，作業(yè)人員打擊跨越鐵路、公路起重吊裝作必須設(shè)置安全防護，并專人汽車、列車司業(yè)，未設(shè)置安全防護，物料及可能，但11指揮；物料及機具綁扎固定乘人員，行物體打擊機具綁扎固定不牢，無專用吊牢固，使用專用吊籠人，作業(yè)人員不經(jīng)?；\-10-12131415營業(yè)線橋涵施工16

舊掛籃及大型非標(biāo)準(zhǔn)掛籃的汽車、列車司高空墜對機具設(shè)備嚴(yán)格驗收；監(jiān)督可能，但設(shè)計、制造、驗收等不符合要乘人員，行落、物體檢查不經(jīng)常求人，作業(yè)人員打擊支架搭設(shè)完畢后未進(jìn)行驗收；高空墜未進(jìn)行支架預(yù)壓或預(yù)壓荷載嚴(yán)格執(zhí)行支架搭設(shè)、驗收、可能，但落、物體既有公路、鐵不能滿足設(shè)計要求預(yù)壓、使用管理不經(jīng)常打擊路司乘人員掛籃錨固不牢按作業(yè)指導(dǎo)書要求進(jìn)行施及作業(yè)人員可能，但傾覆做，監(jiān)督檢查不經(jīng)常既有線或構(gòu)筑物因樁基、基礎(chǔ)大型機械設(shè)施工前必須簽訂施工安全協(xié)相當(dāng)可施工擾動沉降，導(dǎo)致路基或構(gòu)備司機，列車行車事故議，并申請施工作業(yè)天窗；能筑物失穩(wěn)沉降等司乘人員防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員違反工作防護人員持證上崗；監(jiān)督檢可能，但作業(yè)人員行車事故制度查，加強教育不經(jīng)常-11-1.1.2根據(jù)本項目部施工的特點及重大危險清單，特確定以下項目為可能引起重大事故類別。1、高空墜落：包括從架子、高支模、卸料平臺墜落以及從平地墜落樁基孔坑等；2、物體打擊：指落物等碰傷的傷害，特別是人工挖孔樁及高架橋施工；3、火災(zāi)：因線路短路或動火作業(yè)不規(guī)范；4、