一種新型快速修補道面冷補料及技術(shù)2019

一種新型型快速修修補道面面冷補料料2019年9月特點是一種新型修補材料料，屬于冷補補料類型型。多年自主研發(fā)，具有知知識產(chǎn)權(quán)權(quán)，市場場目前沒沒有。瀝青路面面與水泥泥混凝土土路面均均可應(yīng)用用。材料組份份含有若若干高分分子元素素、若干干填充（（石墨烯烯、碳納納米管等等）、砂砂、細(xì)石石料。特別要指指出的是是不含水水泥、環(huán)環(huán)氧與瀝瀝青組份份。把修補材料料各組分分帶到施施工地點點，現(xiàn)場場攪拌。。產(chǎn)業(yè)化后后，可以以直接把把預(yù)拌料料帶到現(xiàn)現(xiàn)場施工工。施工可以以完全人人工完成成，不需要電源、大型機械設(shè)備備和加熱。特點修補不受受氣候影影響，冬冬天夏天天刮風(fēng)下下雨均可可。不受受地域影影響，天天南地北北都行。。修補后60分鐘內(nèi)開開放交通通，是一一種快速速修補工工程技術(shù)術(shù)?？尚扪a道道路涵蓋蓋高速、、一級、、二級、、三級公公路以及及鄉(xiāng)村道道路。材料完全全綠色，，非揮發(fā)發(fā)性，不不造成環(huán)環(huán)境污染染。特點具有非常常好的粘粘結(jié)強度度、抗開開裂性能能、微膨膨脹等工工程性能能。180分鐘的抗抗折強度度4-6MPa。壓折比比低，在在3-5之間?？煽梢愿鶕?jù)據(jù)需要繼繼續(xù)提高高180分鐘抗壓壓強度和和抗折強強度。具具有很好好的延性性，極極限應(yīng)變變超過1%?，F(xiàn)有的修補案案例表明，即即使只有2公分厚的薄層層修補，也表現(xiàn)良好。?！百N的上，粘粘得牢”。修補材料價格格具有高性價價比。特點道路損害有多多種形態(tài)，其其中坑洼對駕駕駛安全是最最大隱患。當(dāng)當(dāng)坑洼長度超超過30公分，深度超超過5公分，駕駛車車輛就要減速速或繞行。如如果車輛快速速進(jìn)過坑洼，，會導(dǎo)致車輛輛顛振，甚至至失控，造成成交通事故。。上敘介紹的修補材材料與技術(shù)針對道面坑洼洼填補，特別別有效。上敘修補材料料與技術(shù)對橋面損害也一一樣可以有效效修補。在天津、河北北等地有修補補的道路坑洼，效果良良好。最早已已有10個月，歡迎前前來觀察指導(dǎo)導(dǎo)。項目技術(shù)創(chuàng)新性以及項目先進(jìn)進(jìn)性項目具有國際領(lǐng)先先水平，在國國內(nèi)外尚無報報道。材料測試斜方體試件粘粘結(jié)材料剪切切強度試驗采用首創(chuàng)的斜斜方體試件剪剪切強度試驗驗方法進(jìn)行測測試。成型一一批斜方體混混凝土試件，，受壓開裂后后沿著較短對對角線分成兩兩個相同的三三角體試件。。然后用粘結(jié)結(jié)材料重新把把兩個三角體體粘結(jié)起來，，復(fù)原成斜方方體。等粘結(jié)材料固固化后，再次次加壓力，直直到斜方體再再次沿著粘結(jié)結(jié)面破壞成兩兩個三角體。。其破壞面主主要受剪切載載荷，屬于剪剪切破壞。采用微機控制制電液伺服萬萬能試驗；選選用亞克力板板或鋼板制作作斜方體模具具，試件上表表面尺寸140mm×140mm，側(cè)面受壓面面尺寸為140mm×120mm，銳角角度為為60°（a）劈裂后修補補材料粘結(jié)（（b）修補后二次次試驗斜方體劈裂修修補剪切界面面強度試驗材料測試開裂性能與紫紫外線老化試試驗對該系列修補補材料進(jìn)行耐耐久性方面的的研究，內(nèi)容容包括紫外線線輻射，外方方內(nèi)圓偏心約約束測開裂試試驗，等等。使用如右圖所示自組紫紫外線試驗箱箱，進(jìn)行材料料的抗紫外線線試驗。并采用首創(chuàng)的外外方內(nèi)圓偏心心約束法測試試材料的收縮縮開裂。其特特點是開裂位位置可預(yù)，可可采用應(yīng)變儀儀進(jìn)行收縮或或膨脹實時測測試。（a）自組紫外線線試驗箱（b）紫外線照射射試驗材料抗紫外線線試驗外方內(nèi)圓偏心心約束試驗材料測試粘結(jié)拉伸強度度試驗試驗機采用最最大荷載10kN的萬能材料試試驗機。試模模為可裝卸的的金屬試模，，分上、下兩兩層。上層內(nèi)內(nèi)部尺寸為40mm×40mm×10mm；下層內(nèi)部尺尺寸為70mm×70mm×20mm，兩層之間通通過固定夾牢牢固連接。夾夾具及連接器器采用上部夾夾具為40mm×40mm×10mm的鋼板，正中中間有φ9mm的鋼制連桿；；下部夾具為為一凹形結(jié)構(gòu)構(gòu)，在其正中中間有φ13mm的鋼制連桿，，用于固定基基底塊。（a）試件成型（b）萬能材料試驗機（c）加載裝置現(xiàn)場修補天津市津南區(qū)赤龍街進(jìn)行坑槽修補。硬剛度材料在混凝土路面修補應(yīng)用現(xiàn)場修補路面修補前路面修補后路面修補前路面修補后天津市天津津南區(qū)赤龍街硬剛度材料修補應(yīng)用現(xiàn)場修補天津市天津津南區(qū)景景荷道軟剛度材料在在瀝青路面修修補應(yīng)用現(xiàn)場修補河北省邯鄲市市某瀝青國道道修補現(xiàn)場修補修補后觀察1所有現(xiàn)場修補補效果都很好好，都在繼續(xù)續(xù)正常使用。。260分鐘內(nèi)開放交交通3邯鄲市的修補補是在瀝青國國道上進(jìn)行的的，交通量大大，載重量高高。4在天津的水泥泥混凝土道面面修補有幾處處是很薄的。。最薄處只有有不到2公分，與既有有道面“貼””的特別牢。。市場分析當(dāng)前道面橋面面病害有很多多類型，如裂裂縫，塌陷，，坑洼等等。。主管部門是交交通局，公路路局，養(yǎng)護(hù)中中心。道面修補分三三類：小修，，中修，大修修。小修工程程養(yǎng)護(hù)中心自自己就能決定定。中修要要主管單位批批準(zhǔn)。大修修要報上一級級主管與技術(shù)術(shù)部門備案與與批準(zhǔn)。小修費用大約約在萬元以下下，動用小型型設(shè)備，10個人員，封路路就幾個小時時，或一個晚晚上。市場分析中修費用在百萬萬元以下，動動用中小型設(shè)設(shè)備，人員在在10-50人之間。封路路時間在1-3天。大修涉及長時時間封路（幾幾天到幾個月月），要銑刨刨路面，要動動用大型設(shè)備備。費用一般般都要超過千千萬元或更多多。參與人員就就更多了。要與交通管制部部門，公安交交警部門協(xié)調(diào)調(diào)。而在道面病害害中，坑洼對駕駛安安全是最大隱隱患。當(dāng)坑洼洼長度超過30公分，深度超超過5公分，駕駛車車輛就要減速速或繞行。如如果車輛快速速進(jìn)過坑洼，，會導(dǎo)致車輛輛顛振，甚至至失控，造成成交通事故，特別是下雨雨天與下雪天。市場分析修補坑洼屬于于小修。小修修一個很主要要的考慮因素素就是成本。。而動用10個人，化半半天時間修補補一個坑洼，，成本實在太太高。這就就是為什么我我們常常在路路上看見很多多道面都有坑坑洼。項目提出的新新型道面冷補補料，通過科科技創(chuàng)新，可可以從材料、、施工、后期期管理等方面面，全方位的的降低成本。。提出主攻道道面坑洼修補補。主要是針針對市場需求求，我們有很很好優(yōu)勢。市場分析與四類冷補料料對比

水泥基瀝青基環(huán)氧基復(fù)合基項目材料類型水泥道面瀝青道面水泥/瀝青水泥/瀝青水泥/瀝青剛度剛性柔性偏剛性可剛可柔可剛可柔材料難易容易容易