南京快速通道工程道路施工技術(shù)交流會(huì)報(bào)告

緯七七路路東東進(jìn)進(jìn)二二期期工工程程道道路路施施工工（（SG3標(biāo)）技術(shù)交流流會(huì)報(bào)告告雨發(fā)建設(shè)設(shè)集團(tuán)有有限公司司2017年11月目錄工程概況況工程特點(diǎn)點(diǎn)及難點(diǎn)點(diǎn)主要措施施及關(guān)鍵鍵技術(shù)應(yīng)應(yīng)用獲得的榮榮譽(yù)工作體會(huì)會(huì)一.工程概況況緯七路東東進(jìn)二期期工程道道路施工工（SG3標(biāo)），工工程造價(jià)價(jià)11656萬(wàn)元，計(jì)劃總工工期為388日歷天，，計(jì)劃開(kāi)開(kāi)工日期期2016年8月22日，于2017年10月20日實(shí)現(xiàn)通通車(chē)。SG3標(biāo)主要工工程內(nèi)容容為：為K5+510.65~K5+854.874段道路、、橋梁施施工，K5+854.874~K7+235.08段隧道的的地面道道路施工工以及友友誼河轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)的改改造施工工，主要要施工內(nèi)內(nèi)容包括括道路、、橋梁、、排水等等工程。。擬建道路路在K5+640處橫穿響響水河，，此處原原有響水水河大橋橋需拆除除改建。。新建響響水河橋橋總長(zhǎng)48.243米，橋面面標(biāo)準(zhǔn)寬寬度62.5米。第一一聯(lián)7米鋼筋混混凝土簡(jiǎn)簡(jiǎn)支板梁梁+第二聯(lián)34.14米鋼箱梁梁+第三聯(lián)7米鋼筋混混凝土簡(jiǎn)簡(jiǎn)支板梁梁。二.工程的特特點(diǎn)、難難點(diǎn)（1）建設(shè)要要求高（2）涉及的的工程種種類(lèi)多（3）工期緊緊迫（4）施工環(huán)環(huán)境復(fù)雜雜、干擾擾大1.工程特點(diǎn)點(diǎn)(1)建設(shè)要求求高本工程是是聯(lián)系南南京主城城和城東東南片區(qū)區(qū)主要快快速通道道，該工工程的建建設(shè)對(duì)實(shí)實(shí)現(xiàn)主城城和城東東南片區(qū)區(qū)的快速速連接、、緩解卡卡子門(mén)大大街和雙雙橋門(mén)立立交交通通擁堵，，促進(jìn)紅紅花—機(jī)場(chǎng)片區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展具有有十分重重要的意意義，建建成后，，車(chē)流量量大，因因此本工工程在質(zhì)質(zhì)量要求求上高。。(2)涉及的工工程種類(lèi)類(lèi)多橋梁施工工工作內(nèi)內(nèi)容包括括水中鉆鉆孔灌注注樁、深深基坑、、鋼箱梁梁安裝、、支架現(xiàn)現(xiàn)澆板梁梁、澆筑筑式瀝青青砼及橋橋梁裝飾飾等，道道路部分分施工內(nèi)內(nèi)容包括括路基、、路面、、頂管、、透水砼砼等，整整個(gè)工程程涉及工工種繁多多，施工工組織安安排工作作繁重、、協(xié)調(diào)困困難。(3)工期緊迫迫本工程工工程造價(jià)價(jià)11656萬(wàn)元，隧隧道段移移交我部部的時(shí)間間至竣工工只有兩兩個(gè)月的的時(shí)間，，在兩個(gè)個(gè)月內(nèi)需需完成隧隧道段道道路全部部施工任任務(wù)，有有效施工工時(shí)間短短。同時(shí)時(shí)，本工工程路線(xiàn)線(xiàn)長(zhǎng)、工工序項(xiàng)目目多且交交叉干擾擾大，加加之施工工環(huán)境復(fù)復(fù)雜，所所以施工工工期較較為緊張張。本標(biāo)標(biāo)段范圍圍內(nèi)拆遷遷項(xiàng)目較較多、數(shù)數(shù)量較大大，需考考慮業(yè)主主配合對(duì)對(duì)拆遷工工程的進(jìn)進(jìn)度安排排，及時(shí)時(shí)合理調(diào)調(diào)整施工工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃及施施工方案案。(4)施工環(huán)境境復(fù)雜、、干擾大大本工程K5+854.874~K7+235.08段與隧道道施工互互相交叉叉，橋梁梁施工過(guò)過(guò)程中需需保證原原響水河河橋通行行，在復(fù)復(fù)雜交叉叉的作業(yè)業(yè)中，對(duì)對(duì)工、料料、機(jī)的的投入及及現(xiàn)場(chǎng)施施工組織織影響很很大，在在作業(yè)面面的布局局上不太太容易形形成大段段面大縱縱深的施施工條件件，工料料機(jī)投入入相對(duì)不不均衡，，增加了了施工成成本，同同時(shí)由于于內(nèi)部的的交叉作作業(yè)及交交通導(dǎo)行行還會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致重復(fù)復(fù)、返工工等不利利條件，，嚴(yán)重制制約施工工的正常常推進(jìn)。。2.工程難點(diǎn)點(diǎn)本工程工工程難點(diǎn)點(diǎn)主要有有以下幾幾方面：：1）根據(jù)業(yè)業(yè)主要求求，響水水河大橋橋施工過(guò)過(guò)程中需需保證本本路段跨跨越響水水河交通通不中斷斷，新建建響水河河大橋與與原響水水河大橋橋部分坐坐標(biāo)重合合，需要要先拆除除原響水水河大橋橋才能新新建新響響水河大大橋，如如何保證證交通不不中斷，，是本工工程施工工組織難難點(diǎn)之一一；2）響水河河橋周?chē)鷩蓴_多多，場(chǎng)地地狹窄，，河道水水位低不不適宜浮浮吊及運(yùn)運(yùn)輸船通通行，如如何起吊吊安裝單單幅260多噸鋼箱箱梁，是是本工程程的又一一施工難難點(diǎn)；3）本工程程地質(zhì)情情況較差差，承臺(tái)臺(tái)底標(biāo)高高位于水水面以下下8米，管道道位于地地面以下下3—8米，深基基坑支護(hù)護(hù)要求較較高；4）橋梁拆拆除、澆澆筑式瀝瀝青砼、、支架現(xiàn)現(xiàn)澆、頂頂管施工工等新技技術(shù)及專(zhuān)專(zhuān)業(yè)性工工種多。。三.主要措施施及關(guān)鍵鍵技術(shù)應(yīng)應(yīng)用1、工程施施工組織織需拆除的的原響水水河大橋橋，橋長(zhǎng)長(zhǎng)約160m，橋面寬寬約11.2m，根據(jù)業(yè)業(yè)主要求求，響水水河大橋橋施工過(guò)過(guò)程中需需保證本本路段跨跨越響水水河交通通不中斷斷，而新新建響水水河大橋橋與原響響水河大大橋部分分坐標(biāo)重重合，需需要先拆拆除原響響水河大大橋才能能新建新新響水河河大橋。。針對(duì)這一一情況，，我公司司組織多多次內(nèi)部部方案論論證，對(duì)對(duì)拆除老老響水河河橋架設(shè)設(shè)臨時(shí)通通行貝雷雷便橋和和半幅施施工后拆拆除兩個(gè)個(gè)方案，，從安全全、技術(shù)術(shù)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、工期期等角度度綜合考考慮，最最終確定定先新建建左幅響響水河大大橋，左左幅橋梁梁貫通后后，利用用新建左左幅橋梁梁通行，，拆除老老響水河河大橋后后新建右右幅響水水河大橋橋的方案案進(jìn)行施施工。該方法的的確立對(duì)對(duì)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的組組織協(xié)調(diào)調(diào)提出了了更高要要求，在在人、材材、機(jī)組組織上需需進(jìn)行細(xì)細(xì)化，工工序銜接接要求更更緊密，，計(jì)劃工工期的準(zhǔn)準(zhǔn)確、合合理性要要求高。。本方案的的成功運(yùn)運(yùn)用，再再次證明明了好的的項(xiàng)目管管理團(tuán)隊(duì)隊(duì)、合理理施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)的重要要性，好好的施工工組織設(shè)設(shè)計(jì)的成成功應(yīng)用用能產(chǎn)生生巨大的的經(jīng)濟(jì)效效益。2.大型鋼結(jié)結(jié)構(gòu)滑移移安裝施施工技術(shù)術(shù)響水河橋橋周?chē)吒邏簵U線(xiàn)線(xiàn)等干擾擾多，場(chǎng)場(chǎng)地狹窄窄，河道道水位低低，不適適宜浮吊吊及運(yùn)輸輸船通行行，響水水河橋中中跨布置置形式為為4幅幅跨徑徑為34.14m簡(jiǎn)簡(jiǎn)支鋼鋼箱梁，，單幅鋼鋼箱梁重重260多噸，整整體起吊吊安裝困困難。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況，，經(jīng)公司司提出方方案并通通過(guò)專(zhuān)家家論證，，采用分分段、分分片現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝，，縱向、、橫向滑滑移相結(jié)結(jié)合的方方法來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)鋼箱箱梁的安安裝。具體實(shí)現(xiàn)現(xiàn)方法為為每幅鋼鋼箱梁分分三片、、每片鋼鋼箱梁分分三段工工廠加工工運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)后先拼拼裝成片片縱向滑滑移再橫橫向滑移移到位后后，再拼拼裝成幅幅，最后后豎向落落架到支支座上。。以單幅橋橋安裝為為例：節(jié)節(jié)段運(yùn)輸輸現(xiàn)場(chǎng)，，采用兩兩臺(tái)70T汽車(chē)吊吊吊裝鋼梁梁于拼裝裝支架上上，將鋼鋼梁拼裝裝成34.14m的長(zhǎng)片，單片節(jié)節(jié)段先縱縱向滑移移至同橋橋位，在在橫向滑滑移至鋼鋼梁安裝裝位置，，3片鋼梁拼拼裝成單單幅橋梁梁后在支架上進(jìn)進(jìn)行縱向向環(huán)縫焊焊接，最后落梁于于支座上上。此施工方方法的控控制重難難點(diǎn)在分分段拼裝裝的位置置精度上上，緯七七路鋼箱箱梁的拼拼裝采用用每段四四點(diǎn)調(diào)節(jié)節(jié)，水準(zhǔn)準(zhǔn)儀控制制標(biāo)高，，全站儀儀控制軸軸線(xiàn)，保保證了箱箱梁現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝精精度。支架頂部部設(shè)置雙雙拼Ⅰ56b作為滑移移分配梁梁，在鋼鋼箱梁塊塊體節(jié)段段有橫梁梁與縱梁梁交界處處設(shè)置鋼鋼結(jié)構(gòu)滾滾輪裝置置，采用用兩臺(tái)3T手拉葫蘆蘆配合牽牽引鋼絲絲繩將鋼鋼箱梁縱縱向和橫橫向滑移移。鋼梁梁滑移最最重節(jié)段段重量約約為34噸。橋面鋼結(jié)結(jié)構(gòu)滑移移時(shí)，為為保證拖拖拉的同同步性，，采用專(zhuān)專(zhuān)人指揮揮，拖拉拉前調(diào)整整好兩側(cè)側(cè)鋼絲繩繩的松緊緊度，同同時(shí)每個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支支點(diǎn)位置置專(zhuān)人看看守，及及時(shí)報(bào)告告。已達(dá)達(dá)到拖拉拉時(shí)較好好同步性性。橋面面鋼箱梁梁落梁采采用四套套200T液壓千斤斤頂，交交替落梁梁于支座座上。滾動(dòng)裝置置本工程鋼箱箱梁安裝采采用拼裝和和縱向滑移移支架上直直接吊裝就就位組裝成成單片鋼箱箱梁焊接成成型。單片片縱向滑移移至同橋位位后再橫向向滑移單片片鋼箱梁節(jié)節(jié)段至鋼梁梁落架安裝裝位置，3片鋼箱梁節(jié)節(jié)段縱向環(huán)環(huán)縫焊接組組裝成整幅幅寬橋梁后后落架于支支座上。為保護(hù)鋼箱箱梁底部油油漆和鋼箱箱梁滾動(dòng)的的同步性，，采用在每每片鋼梁底底部位置4套鋼梁滑移移小車(chē)，鋼鋼梁滑移小小車(chē)為已經(jīng)經(jīng)使用成熟熟產(chǎn)品，單單個(gè)鋼梁滑滑移小車(chē)可可承載80T作用力?？v向滑移支支架鋼箱梁拼裝裝縱向滑移移臨時(shí)支架架采用φ400*6mm鋼管，水平平撐及斜撐撐采用［16a型槽鋼，鋼鋼管頂部設(shè)設(shè)置雙拼Ⅰ56b工字鋼分配配橫梁。支支架基礎(chǔ)位位置避開(kāi)新新建橋梁位位置，在原原地面位置置采用打入入鋼管樁基基礎(chǔ)?；埔浦Ъ芡ㄟ^(guò)過(guò)抱箍與橋橋墩固定，，保證了支支架的穩(wěn)定定性。縱向滑移支架橫向滑移支架橫向滑移支支架鋼箱梁橫向向滑移臨時(shí)時(shí)支架采用用φ400*6mm鋼管，水平平撐及斜撐撐采用［16a型槽鋼，鋼鋼管頂部設(shè)設(shè)置雙拼Ⅰ56b工字鋼分配配橫梁。橫橫移支架位位置作用在在新建橋墩墩上，支架架間隔與永永久墩采用用［16a槽鋼連接固固定。3.鋼板樁支護(hù)護(hù)技術(shù)響水河施工工期間正常常水位8.8m，根據(jù)調(diào)查查了解往年年汛期最高高水位為11.2m。橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)基坑開(kāi)挖挖深度超過(guò)過(guò)8米，基坑采取有有擋支護(hù)開(kāi)開(kāi)挖方案，，采用15m長(zhǎng)（右幅靠靠近水面?zhèn)葌?cè)采取18m長(zhǎng)的鋼板樁樁，保證汛汛期河道水水面與鋼板板樁之間的的安全高度度）拉森Ⅳ型鋼板樁作作防護(hù)，圍檁采用型鋼組組件。根據(jù)據(jù)地質(zhì)勘察察報(bào)告以及及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況，采采取坑內(nèi)降降水直接開(kāi)開(kāi)挖取土方方案。（1）開(kāi)挖基坑內(nèi)標(biāo)高+10.2m到+8.3m處，在8.8處安裝第一道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐；第一次開(kāi)挖因?yàn)闆](méi)有圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐，長(zhǎng)臂挖機(jī)直接開(kāi)挖，不需要小挖機(jī)配合，開(kāi)挖速度較快。施工步驟（2）從南向北（橫橋向從右到左）繼續(xù)開(kāi)挖，開(kāi)挖標(biāo)高至從+4.3m處，在+4.8m處安裝第二道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐；因?yàn)榈谝坏廊α?、斜撐及鋼管?duì)撐已經(jīng)施工，長(zhǎng)臂挖機(jī)施工有障礙，因此局部需要小挖機(jī)配合，開(kāi)挖速度較慢。（3）第二道圍檁圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐安裝完畢后，再進(jìn)行第三次土方開(kāi)挖，開(kāi)挖至+2.0處，人工清理，澆筑墊層。第三次開(kāi)挖時(shí)最慢的，主要影響有鉆孔灌注樁的樁頭，兩道圈梁、斜撐及鋼管對(duì)撐，長(zhǎng)臂挖機(jī)無(wú)法伸展，主要靠小型挖機(jī)在基坑內(nèi)挖土打堆，長(zhǎng)臂挖機(jī)再清除基坑。在本工程雨雨污水管道道施工中，，由于施工工場(chǎng)地有限限，且管道道埋深較深深，在施工工中我們也也應(yīng)用到了了鋼板樁支支護(hù)技術(shù)。。在施工過(guò)過(guò)程中，通通過(guò)總結(jié)與與分析，我我們提出了了一種新的的鋼板樁支支護(hù)溝槽施施工方法，，即通過(guò)一一種新型的的可行走式式臨時(shí)支撐撐，以達(dá)到到先開(kāi)挖后后支撐的目目的，克服服先支撐后后開(kāi)挖施工工方法的一一些不利因因素。通過(guò)后期的的細(xì)化，我我們開(kāi)發(fā)出出“鋼板樁樁支護(hù)溝槽槽先挖后支支體系轉(zhuǎn)換換施工工法法”，并成成功應(yīng)用于于七里河片片區(qū)道路工工程施工中中。4.旋挖鉆孔灌灌注樁施工工技術(shù)響水河橋共共有樁基132根，樁徑均為為1m，其中0、3號(hào)橋臺(tái)樁長(zhǎng)長(zhǎng)為36.5米，1、2號(hào)橋墩樁長(zhǎng)長(zhǎng)為33.3米，混凝土土為水下C30混凝土，要求樁底底入中等風(fēng)風(fēng)化泥質(zhì)粉粉砂巖不小小于3米?？紤]到本工工程工期緊緊張、對(duì)環(huán)環(huán)境保護(hù)要要求高以及及河灘部位位土質(zhì)較為為軟弱的特特點(diǎn)，在施施工中我們們選用了旋旋挖鉆孔灌灌注樁施工工技術(shù)，并并配置了泥泥漿循環(huán)池池、沉淀池池，有效的的減少泥漿漿量，間接接保護(hù)了環(huán)環(huán)境。5.埋弧焊自動(dòng)動(dòng)焊接技術(shù)術(shù)響水河橋鋼鋼箱梁總噸噸位約1040噸，所用鋼鋼材：主結(jié)結(jié)構(gòu)采用Q345qD，輔助結(jié)構(gòu)構(gòu)采用Q235B；頂板和底底板板厚16mm，焊接時(shí)采采用“V”型坡口。。頂板和底底板采用帶帶陶瓷襯墊墊的單面焊焊雙面成型型工藝。為為保證各分分塊分段間間的焊接質(zhì)質(zhì)量，本工工程中采用用了埋弧焊焊自動(dòng)焊接接技術(shù)。埋弧焊自動(dòng)焊接技術(shù)優(yōu)點(diǎn)(1).焊縫質(zhì)量高熔渣隔絕空氣的保護(hù)效果好，焊接參數(shù)可以通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)保持穩(wěn)定，對(duì)焊工技術(shù)水平要求不高,焊縫成分穩(wěn)定，機(jī)械性能比較好。(2).生產(chǎn)效率高采用自動(dòng)化焊接機(jī)，埋弧焊的焊絲伸出長(zhǎng)度較手工電弧焊的焊條短，一般在50mm左右，而且是光焊絲，不會(huì)因提高電流而造成焊條藥皮發(fā)紅問(wèn)題，即可使用較大的電流（比手工焊大5－10倍），因此，熔深大，生產(chǎn)率較高。(3).勞動(dòng)條件好除了減輕手工焊操作的勞動(dòng)強(qiáng)度外，它沒(méi)有弧光輻射，保護(hù)了工人職業(yè)健康。6.澆筑式瀝青砼應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用部位及體量響水河大橋鋼箱梁長(zhǎng)度34.243m,標(biāo)準(zhǔn)寬度62.5m，鋼箱梁鋪裝面積為1740㎡，鋪裝結(jié)構(gòu)自上而下為：38mm高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）+40mm澆注式瀝青混凝土（GA-10）+2mm防水粘結(jié)層體系。施工工藝：澆注式是自流成型無(wú)須碾壓的瀝青混合料，GA-10型澆注式瀝青混合料攤鋪需要使用澆注式專(zhuān)用攤鋪機(jī)。具體施工工藝如下：（1）邊側(cè)限制澆注式瀝青混凝土在220℃～260℃攤鋪時(shí)具有流動(dòng)性，需設(shè)置邊側(cè)限制，防止混合料側(cè)向流動(dòng)。邊側(cè)限制采用3.5cm厚度的槽鋼作為模板，設(shè)在車(chē)道連接處的邊緣。根據(jù)鋼板表面平整度的情況，用不同厚度的鐵片或木片調(diào)節(jié)，以達(dá)到保證鋪裝表面平整的目的。（2）厚度控制在攤鋪之前，根據(jù)鋼板表面情況進(jìn)行測(cè)量放樣，確定一定間隔某一點(diǎn)的攤鋪厚度，然后調(diào)整導(dǎo)軌的高度及邊側(cè)限制板，從而確定攤鋪厚度。攤按照側(cè)限板高度攤鋪規(guī)定厚度的路面。（3）澆注式攤鋪根據(jù)攤鋪機(jī)及橋面寬度設(shè)定合理的攤鋪寬度，分兩幅攤鋪避開(kāi)接縫位于行車(chē)道輪跡帶內(nèi)。攤鋪的GA-10型澆注式瀝青混凝土降到合適的溫度（180-200℃），人工撒布10～15mm預(yù)拌0.5～1%瀝青的碎石。拆除邊側(cè)限制之前，讓鋪裝層冷卻，留下一