鄂爾多斯機(jī)場南區(qū)規(guī)劃

UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域鄂爾多斯機(jī)場南區(qū)規(guī)劃——定位篇導(dǎo)向問題鄂爾多斯目前是否適合發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)？適合發(fā)展那種類型的空港經(jīng)濟(jì)/項(xiàng)目定位缺乏哪些條件？是否有形成的可能？是否該區(qū)域不適合發(fā)展看空港經(jīng)濟(jì)是否UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域內(nèi)容1.鄂爾多斯發(fā)展現(xiàn)狀研究交通現(xiàn)狀分析/經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀/發(fā)展需求分析2.空港經(jīng)濟(jì)區(qū)研究空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展條件/適宜產(chǎn)業(yè)/發(fā)展規(guī)律/對城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用3.項(xiàng)目研究項(xiàng)目地塊分析/發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)/SWOT分析/發(fā)展突破口4.案例借鑒荷蘭香農(nóng)機(jī)場/德國不來梅機(jī)場/石家莊正定機(jī)場5.項(xiàng)目定位定位思路/總功能定位/功能體現(xiàn)/項(xiàng)目細(xì)分成功要素UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域鄂爾多斯發(fā)展現(xiàn)狀研究鄂爾多斯交通地位分析區(qū)域交通背景目前交通建設(shè)情況和規(guī)劃遠(yuǎn)景鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析產(chǎn)值和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力經(jīng)濟(jì)增長突破口鄂爾多斯發(fā)展需求分析UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域鄂爾多斯交通地位西北部交通節(jié)點(diǎn)東、南、西與晉、陜、寧接壤，北及東北與草原鋼城包頭以及自治區(qū)首府呼和浩特隔河相望UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域鄂爾多斯交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀鄂爾多斯機(jī)場于2007年啟用，客貨運(yùn)量增長快鐵路：京包、包蘭鐵路圍繞周邊、包西鐵路貫通南北公路:109、201國道貫穿市域，并與周邊的110、107國道相連，鄂爾多斯汽車客運(yùn)總站現(xiàn)有開往呼和浩特、石家莊、延安、神木、包頭等地以及赤峰、太原等長途客運(yùn)班車15條市內(nèi)公交線路UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域目前的問題：對外交通不夠發(fā)達(dá)市內(nèi)交通線路有待進(jìn)一步完善交通發(fā)展遠(yuǎn)景機(jī)場：定位：自治區(qū)西南部通勤通用航線網(wǎng)絡(luò)的中心機(jī)場遠(yuǎn)期：建設(shè)成為開通國際航線的中型機(jī)場、4E等級機(jī)場UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域地面綜合交通：2條城際快速鐵路，2條鐵路改線城市外環(huán)高速公路，城市內(nèi)環(huán)公路，G210國道和G109國道城區(qū)段進(jìn)行改線4座一級客運(yùn)站，4座二級客運(yùn)站，4座貨運(yùn)站建構(gòu)“一環(huán)兩橫兩支線”城市軌道交通體系建設(shè)“十一橫七縱”的快速路體系經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)值跳躍式增長產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域空港經(jīng)濟(jì)區(qū)研究空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展條件空港經(jīng)濟(jì)區(qū)適宜產(chǎn)業(yè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)律空港經(jīng)濟(jì)區(qū)類型發(fā)展階段發(fā)展特征空港經(jīng)濟(jì)區(qū)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域空港經(jīng)濟(jì)區(qū)研究空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展條件空港經(jīng)濟(jì)區(qū)是由機(jī)場與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合而形成的，因而其發(fā)展條件可以由機(jī)場和所在的區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面來觀察：機(jī)場條件機(jī)場是空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，只有樞紐機(jī)場或中樞機(jī)場，且客流量和貨流量達(dá)到一定程度后，這個(gè)地區(qū)才能形成空港經(jīng)濟(jì)；一般而言，800萬人次/年為空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基本條件，1000萬人次/年可迎來空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高峰。區(qū)域基礎(chǔ)區(qū)域基礎(chǔ)，區(qū)域是空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，一般說，機(jī)場所在區(qū)域的人均GDP達(dá)到3000美元以上，才能保證空港經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定健康發(fā)展?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)研究空港經(jīng)濟(jì)區(qū)適宜產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)類型案例現(xiàn)代服務(wù)業(yè)金融美國達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場是12個(gè)地區(qū)聯(lián)邦儲備銀行的所在地中介愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場聚集人力資源中介物流丹麥哥本哈根機(jī)場聚集了物流公司、快遞公司，是物質(zhì)集散中心會展英國伯明翰機(jī)場內(nèi)部設(shè)有國際展覽中心住宿/餐飲/娛樂德國慕尼黑機(jī)場內(nèi)部具有餐飲、購物場所商貿(mào)德國不來梅機(jī)場在機(jī)場城東區(qū)進(jìn)行分撥銷售信息服務(wù)丹麥哥本哈根機(jī)場、愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場的客戶服務(wù)中心印刷傳媒愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場的期刊發(fā)行高科技產(chǎn)業(yè)丹麥哥本哈根機(jī)場IT和電信業(yè)集群航空航天韓國仁川機(jī)場聚集飛機(jī)組裝和零部件生產(chǎn)企業(yè)航空產(chǎn)業(yè)日本成田機(jī)場臨空工業(yè)園區(qū)總部經(jīng)濟(jì)奧地利維也納機(jī)場聚集大型跨國公司東歐地區(qū)總部科研機(jī)構(gòu)丹麥哥本哈根機(jī)場的NOKIA研發(fā)中心生物醫(yī)藥美國達(dá)拉斯沃斯堡機(jī)場的生物醫(yī)藥研發(fā)中心汽車工業(yè)日本中部機(jī)場城聚集了日本的汽車制造業(yè)及其相關(guān)工業(yè)，例如豐田等傳統(tǒng)制造業(yè)韓國仁川機(jī)場擁有各類工業(yè)園區(qū)、加工保稅區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)研究空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)律空港經(jīng)濟(jì)區(qū)類型空港經(jīng)濟(jì)區(qū)臨空附屬型會展業(yè)分銷中心電子商務(wù)…………臨空關(guān)聯(lián)型臨空配套工業(yè)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)臨空工業(yè)區(qū)物流園區(qū)航天科技、航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)、制造加工業(yè)等以空運(yùn)為依托的高新產(chǎn)業(yè)基地，如計(jì)算機(jī)及其附件、微電子、IT等產(chǎn)業(yè)制造及研發(fā)中心主要發(fā)展倉儲、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、配送、包裝和流通加工等物流服務(wù)業(yè)務(wù)。機(jī)場服務(wù)型臨空服務(wù)區(qū)臨空居住區(qū)觀光旅游區(qū)一般服務(wù)業(yè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括賓館、餐飲業(yè)、購物及基本的服務(wù)設(shè)施商業(yè)中心、金融業(yè)、咨詢業(yè)等高層次第三產(chǎn)業(yè)房地產(chǎn)業(yè)教育醫(yī)療…………房地產(chǎn)業(yè)教育醫(yī)療…………空港經(jīng)濟(jì)區(qū)研究空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)律發(fā)展階段與發(fā)展特征空港經(jīng)濟(jì)區(qū)起步階段空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展階段空港經(jīng)濟(jì)區(qū)成熟階段產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，臨空指向性較弱；服務(wù)于機(jī)場的航空服務(wù)業(yè)形成，但功能較為簡單；臨空產(chǎn)業(yè)相對獨(dú)立，很少存在相互間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)；臨空產(chǎn)業(yè)主要分布在機(jī)場空港區(qū)和緊鄰空港區(qū)產(chǎn)業(yè)以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主，臨空指向性顯著增強(qiáng)；機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，外向型臨空產(chǎn)業(yè)開始占主導(dǎo)地位；航空服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，成為臨空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分；柔性生產(chǎn)方式的應(yīng)用迫切要求臨空產(chǎn)業(yè)鏈的完善；新增產(chǎn)業(yè)主要分布在緊鄰空港區(qū)和空港相鄰地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展促使臨空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨完善；臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)；航空制造業(yè)開始聚集，形成航空類產(chǎn)業(yè)群落；基于產(chǎn)業(yè)鏈的集群發(fā)展成為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式；新增產(chǎn)業(yè)主要分布在空港相鄰地區(qū)；空港經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用加大，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)研究機(jī)場對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)直接性影響間接性影響誘發(fā)性影響催化性影響與機(jī)場運(yùn)營直接相關(guān)的就業(yè)和收入在商品或服務(wù)供應(yīng)鏈上產(chǎn)生的就業(yè)和收入機(jī)場員工和相關(guān)人員消費(fèi)領(lǐng)域所產(chǎn)生的就業(yè)和收入吸引經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（如投資的流入和旅游業(yè)的發(fā)展）而產(chǎn)生的就業(yè)和收入，以及通過促進(jìn)商業(yè)效率、降低成本而相對增加的收入例2.歐洲機(jī)場的經(jīng)濟(jì)社會影響例1.美國機(jī)場的經(jīng)濟(jì)影響機(jī)場創(chuàng)造財(cái)富每年在全國總經(jīng)濟(jì)活動(dòng)收入中占近5070億美元機(jī)場創(chuàng)造就業(yè)為勞動(dòng)力市場貢獻(xiàn)670萬個(gè)工作崗位，包括190萬個(gè)直接工作崗位和480萬個(gè)間接工作崗位，所有的工作能產(chǎn)生1900億美元的工資性收入機(jī)場創(chuàng)造稅收為地方、州級和政府貢獻(xiàn)335億美元稅收GDP影響機(jī)場對GDP的總體影響大體在1.4%-2.5%之間提供就業(yè)機(jī)會每百萬旅客1000個(gè)直接工作職位2000個(gè)區(qū)域性職位1425個(gè)子區(qū)域職位2950個(gè)全國性職位項(xiàng)目研究項(xiàng)目片區(qū)分析發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)機(jī)場快速發(fā)展提供良好機(jī)遇北面阿康物流園促使尋找新思路SWOT分析發(fā)展突破口UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域項(xiàng)目地塊分析區(qū)位特點(diǎn)：（1）地處鄂爾多斯城市規(guī)劃區(qū)的東南部，北鄰鄂爾多斯機(jī)場。（2）位于阿鎮(zhèn)東南部，北接物流園區(qū)，東部和南部為城市外環(huán)，西部為包西鐵路、包茂高速。（3）偏居一隅，與城市的交通主要依賴阿大線、包茂高速、城市外環(huán)。UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域項(xiàng)目地塊地理?xiàng)l件與土地利用現(xiàn)狀項(xiàng)目地塊分析南北兩側(cè)高，中間低，總體由兩級臺地構(gòu)成，地勢平緩。兩級臺地過渡地帶坡度較大，其他大部分地區(qū)地勢較為平緩。南北兩側(cè)高，中間低，總體由兩級臺地構(gòu)成，地勢平緩。兩級臺地過渡地帶坡度較大，其他大部分地區(qū)地勢較為平緩。農(nóng)田、荒地和村鎮(zhèn)UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域海拔高度（米）坡度（度）機(jī)場現(xiàn)狀分析地理位置位于伊金霍洛旗布爾臺格鄉(xiāng)北距東勝區(qū)45公里距康巴什新區(qū)18公里距阿勒騰席熱鎮(zhèn)13公里東南距神東煤田中心礦區(qū)38公里西南距成吉斯汗陵旅游開發(fā)區(qū)20公里UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域2007年7月啟用4C級機(jī)場初步規(guī)劃為支線機(jī)場設(shè)計(jì)吞吐量2015年27萬人次，已經(jīng)不能滿足目前需求，正在擴(kuò)建北面阿大一級公路西面包茂高速路開通至東勝的機(jī)場大巴基礎(chǔ)設(shè)施交通條件機(jī)場現(xiàn)狀分析UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域鄂機(jī)場（ordos）開通航線城市通航城市17個(gè)，航線13條運(yùn)輸范圍覆蓋東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)機(jī)場客貨運(yùn)吞吐量增長迅猛與呼市和包頭機(jī)場對比客貨運(yùn)吞吐量低于呼和浩特和包頭增長率超過呼和浩特和包頭具有巨大發(fā)展?jié)摿AA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域機(jī)場擴(kuò)建規(guī)劃4D級規(guī)模，起降B767-200及以下機(jī)型跑道延長至2800m，遠(yuǎn)期規(guī)劃3200m，飛行區(qū)按3600m控制近期滿足2020年旅客吞吐量276萬人次，貨郵吞吐量11000噸，飛機(jī)起降32074架次遠(yuǎn)期按滿足2040年預(yù)測旅客吞吐量550萬人次，貨郵吞吐量22000噸，飛機(jī)起降53282架次規(guī)劃航站樓總體建筑面積為4.5萬平米，附屬設(shè)施是2.5萬平米，采用兩層式訂設(shè)置十一部登機(jī)廊橋，為市一級的機(jī)場預(yù)留了發(fā)展空間UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域擴(kuò)建后運(yùn)力將增強(qiáng)遠(yuǎn)期計(jì)劃開通國際航線已經(jīng)規(guī)劃片區(qū)西片區(qū)：現(xiàn)在裝備制造基地北片區(qū)：阿康物流園現(xiàn)狀：部分規(guī)劃項(xiàng)目在建中南片區(qū)和東片區(qū)沒有規(guī)劃開發(fā)西南區(qū)：西海子市級公園機(jī)場周邊用地現(xiàn)狀UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域阿康物流園近期2015年經(jīng)濟(jì)總量：59億元提供崗位：3萬個(gè)常住人口：3萬人園區(qū)建設(shè)面積17.13km2遠(yuǎn)期2020年經(jīng)濟(jì)總量提供崗位6萬個(gè)常住人口6萬人園區(qū)建設(shè)面積：20.50km2集物流、加工、貿(mào)易及配套服務(wù)功能于一體的生態(tài)型、綜合型自治區(qū)級物流園區(qū)西部地區(qū)重要的區(qū)域性物流中心之一UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域園區(qū)定位和發(fā)展規(guī)劃UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域一軸一帶兩片區(qū)阿康物流園“一軸”：貫穿園區(qū)南北的中央生態(tài)大道與中央綠化帶、南至空港公園，是引導(dǎo)園區(qū)發(fā)展、構(gòu)建核心景觀的建設(shè)發(fā)展軸?！耙粠А保貉匦蓍e體育公園——敖包公園的東西向生態(tài)景觀帶，延續(xù)“青春山風(fēng)景區(qū)—康巴什、阿騰席勒鎮(zhèn)—烏蘭木倫湖區(qū)—烏蘭木倫湖區(qū)商務(wù)中心—東紅海子風(fēng)景區(qū)”的生態(tài)城市景觀序列。北部物流產(chǎn)業(yè)區(qū)南部配套生活服務(wù)區(qū)空間布局理念UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域業(yè)態(tài)分析

阿康物流園物流產(chǎn)業(yè)食品、農(nóng)畜倉儲配送輕工業(yè)產(chǎn)品倉儲配送煤礦設(shè)備生物制藥綜合物流業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)濟(jì)適用房商業(yè)住宅商業(yè)服務(wù)商業(yè)中心展覽中心UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域阿康物流園特點(diǎn)：以物流業(yè)為主，物流產(chǎn)業(yè)多元化配套設(shè)施規(guī)劃齊全商貿(mào)中心規(guī)模小，滿足園內(nèi)居民需求2009年10月開工建設(shè)至2010年5月已達(dá)成入園投資意向的項(xiàng)目20多個(gè)，累計(jì)完成投資3.04億元預(yù)計(jì)2015年全部建成TWOS機(jī)場周邊對土地利用的限制：不同噪聲區(qū)域內(nèi)禁止規(guī)劃某些園區(qū)禁止規(guī)劃容易引起鳥類聚集的園區(qū)建筑物的高度限制交通區(qū)位優(yōu)良：緊靠機(jī)場，高速、城市外環(huán)公路圍繞區(qū)域可塑性高：地理地形地勢平坦北部已經(jīng)規(guī)劃了功能完善的物流園區(qū)交通條件仍然需要完善目前該區(qū)域人才缺乏機(jī)場年貨運(yùn)吞吐量增長快速鄂爾多斯高速發(fā)展城市具有轉(zhuǎn)型需求旅游資源豐富：蒙元文化發(fā)源地SWOT分析UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域最大優(yōu)勢：緊鄰機(jī)場最大挑戰(zhàn)：北區(qū)物流園開發(fā)發(fā)展突破口UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域案例借鑒愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場德國不來梅機(jī)場石家莊正定機(jī)場UAA北京創(chuàng)城新領(lǐng)域案例借鑒愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場案例概況位于愛爾蘭利默里克市西20公里，香農(nóng)河右岸，是歐洲西北通往北美洲航空線的中途站；“空港經(jīng)濟(jì)區(qū)”的概念源起于香農(nóng)機(jī)場從五十年代末開始的嘗試。作為飛機(jī)橫跨大西洋的中轉(zhuǎn)站，香農(nóng)機(jī)場依托便利的運(yùn)輸條件和巨大的人流、物流，成立自由貿(mào)易區(qū)，吸引了大量國內(nèi)外資金和原料，發(fā)展起了加工出口工業(yè)，直接帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)與社會的巨大發(fā)展。年份客流量變化率20002,400,00020012,400,00020022,300,000-4.2%20032,500,000+8.7%20042,500,000+0.0%20053,302,046+32.1%20063,639,046+10.2%20073,620,623-0.5%20083,169,529-12.5%20092,794,563-11.8%20101,756,007-37.2%峰值最新六十年代由日、美、荷等國投資建廠后已成為新興工業(yè)區(qū)，生產(chǎn)收音機(jī)、電器儀表、鋼琴、針紡織品、紡織機(jī)械和塑料產(chǎn)品、空運(yùn)鋼琴等產(chǎn)品出口。-香農(nóng)機(jī)場與區(qū)域經(jīng)濟(jì)2006年，開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)銷售額達(dá)44億歐元，出口達(dá)40多億歐元，就業(yè)人數(shù)達(dá)20,530，新增就業(yè)2,087人，共接待國內(nèi)外游客達(dá)170萬人案例借鑒愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場成功要素開發(fā)區(qū)自由貿(mào)易區(qū)行業(yè)：航空業(yè)、信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件和電子產(chǎn)品、國際服務(wù)、工程配送、化學(xué)及制藥等行業(yè)：航空運(yùn)輸、租賃及相關(guān)服務(wù)企業(yè)、信息通訊技術(shù)企業(yè)、研發(fā)中心、工程技術(shù)設(shè)計(jì)和組裝企業(yè)、國際金融及財(cái)務(wù)服務(wù)企業(yè)、國際物流服務(wù)與管理、制藥、食品加工、電子及機(jī)械設(shè)備等以其免稅優(yōu)惠和低成本優(yōu)勢吸引外國特別是美國企業(yè)的投資；世界上第一家機(jī)場免稅商店、世界上第一個(gè)免稅工業(yè)區(qū)、世界上最早以出口加工業(yè)為主的自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展科技型工業(yè)，建設(shè)開發(fā)區(qū)自己的教育和科研服務(wù)機(jī)構(gòu)、高技術(shù)創(chuàng)新中心，由勞動(dòng)力密集型工業(yè)逐步向技術(shù)密集型工業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)化，形成知識經(jīng)濟(jì)型開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)園區(qū)推動(dòng)形成推動(dòng)形成地理?xiàng)l件得天獨(dú)厚與歐美間的天然聯(lián)系先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施條件科研力量雄厚人才資源充足稅收政策優(yōu)惠香農(nóng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)案例借鑒愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場借鑒意義香農(nóng)機(jī)場2005年分別完成貨郵和旅客吞吐量5萬噸/330萬人次，尚不具備國際大型樞紐機(jī)場的形態(tài)，然而香農(nóng)自由區(qū)已經(jīng)是全球臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的典范；對于鄂爾多斯機(jī)場而言最可借鑒之處在于，只要從實(shí)際出發(fā)、有效協(xié)調(diào)，地區(qū)性機(jī)場也能成為開放的最前沿，從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)一體化。具體可借鑒的措施包括：減免稅賦、吸引外資；建立教育科研機(jī)構(gòu)，促進(jìn)大學(xué)、研究開發(fā)機(jī)構(gòu)與實(shí)業(yè)緊密結(jié)合；建設(shè)水準(zhǔn)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，為企業(yè)提供完善的辦公場所和生產(chǎn)廠房等。案例借鑒德國不來梅機(jī)場案例概況不來梅機(jī)場是德國城邦不來梅的一座機(jī)場，其規(guī)模以乘客數(shù)量來衡量排在德國第12位，以貨物數(shù)量來衡量則排在第16位；位于不來梅市中心以南3.5公里處。由于緊鄰市區(qū)的緣故，它也被稱作“不來梅城市機(jī)場（CityAirportBremen）”不來梅機(jī)場與區(qū)域經(jīng)濟(jì)不萊梅的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)成為德國西北部的一個(gè)新興的商業(yè)中心，目前該臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)己經(jīng)有13500人在那里的超過450家公司工作，為區(qū)域提供大量工作崗位，并且規(guī)模有不斷擴(kuò)大的趨勢。年份客運(yùn)量/人次貨運(yùn)量/噸飛機(jī)起降/架次192015019296,45019321,54119495,150110,386195761,3571964224,3501979719,0001987850,00012,00256,45620031.640,00024,50942,78920041,670,00024,99242,72220051,740,00025,34042,56020061,700,00026,33040,41920072,230,00030,63645,21320082,486,33727,64946,87620092,448,84643,65020,60320102,676,29746,41220,673案例借鑒德國不來梅機(jī)場成功要素交通便利產(chǎn)業(yè)選擇德國不來梅機(jī)場城南區(qū)是德國最大的航空航天中心之一，在EADS航天運(yùn)輸公司和它的附屬機(jī)構(gòu)中，約有4500人正在設(shè)計(jì)規(guī)劃著未來的航空航天產(chǎn)業(yè)。例如，空中客車A380的機(jī)翼也是在這里被設(shè)計(jì)和制造的。不萊梅機(jī)場周邊的交通很便利，周圍的火車站、高速公路以及即將開通的高速都很方便，可以在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)德國的其他城市不來梅機(jī)場有著國際化的航空運(yùn)輸體系，可以為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供快速的航空服務(wù)，使得旅客可以在很短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)周邊的歐洲各國案例借鑒德國不來梅機(jī)場成功要素產(chǎn)業(yè)選擇不萊梅機(jī)場的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)由四部分組成——中心區(qū)、西區(qū)、東區(qū)和南部區(qū)域，每一個(gè)區(qū)域都有自己的特征。中心區(qū)：臨空經(jīng)濟(jì)的中心，布置寫字樓、賓館、停車場等；西區(qū)：主要用于工業(yè)生產(chǎn)和生產(chǎn)型企業(yè)駐地；東區(qū)：以多樣性為最主要特點(diǎn)，占地34公頃，為貿(mào)易和物流企業(yè)提供了多樣的選擇；南區(qū)：以航空工業(yè)為主，大約有4500人從事設(shè)計(jì)和開發(fā)航空工業(yè)的工作。借鑒意義國內(nèi)國際便捷的交通條件吸引企業(yè)進(jìn)駐空港經(jīng)濟(jì)區(qū)；選擇有區(qū)域優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，提高專業(yè)化的同時(shí)也進(jìn)行多樣化發(fā)展，能保持空港經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。案例借鑒石家莊正定機(jī)場案例概況位于石家莊市東北，距市區(qū)32公里，是經(jīng)國家批準(zhǔn)的國際口岸機(jī)場，隸屬于河北機(jī)場管理集團(tuán)有限公司；升級國際機(jī)場后，石家莊開始規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)，欲“借航空貨運(yùn)打造臨空經(jīng)濟(jì)增長新引擎”；目前已引進(jìn)泛美國際航校、北京瑞達(dá)飛機(jī)修理工程公司、大眾航空公司、中科院航空遙感飛行基地等單位，香港國際機(jī)場、法國陳氏集團(tuán)等國內(nèi)外大型集團(tuán)也正在就航空物流園區(qū)建設(shè)與石家莊正定國際機(jī)場進(jìn)行洽談。年份客運(yùn)量/人次貨運(yùn)量/噸飛機(jī)起降/架次20081,043,68815.34428,95320091,320,24118,67232,48120102,723,59625,71051,929今年1-4月份，正定機(jī)場完成旅客吞吐量113.63萬人次，同比增長