物流人才需求調(diào)查與分析

物流人才需求調(diào)查與分析物流人才需求調(diào)查與分析物流人才需求調(diào)查與分析V:1.0精細(xì)整理，僅供參考物流人才需求調(diào)查與分析日期：20xx年X月物流人才需求調(diào)查與研究報(bào)告內(nèi)容提要：通過調(diào)查一些典型的物流招聘崗位,分析了不同崗位對物流人才能力的要求,得出不同地區(qū),不同行業(yè),不同管理層的崗位對物流人才需求的特點(diǎn)。同時(shí)根據(jù)目前物流專業(yè)大學(xué)生的現(xiàn)狀分析了其缺乏的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能,提出了提高物流專業(yè)大學(xué)生素質(zhì)和技能的途徑。關(guān)鍵詞:物流人才；需求；調(diào)查；分析20世紀(jì)70年代末物流概念被引進(jìn)我國。近年來，尤其是中國加入世貿(mào)組織后物流理念在我國迅速傳播開來，各地區(qū)掀起了規(guī)劃與建設(shè)物流園區(qū)的高潮，我國現(xiàn)代物流業(yè)取得了較快的發(fā)展。但同時(shí)物流人才被列為我國12種緊缺人才之一，物流人才的稀缺已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸?？梢姺治龊脱芯课覈锪鳂I(yè)對人才的需求對培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的人才和促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、我國物流人才供需現(xiàn)狀分析

需求：隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求與日俱增。2001年12月的首屆物流人才專場招聘會上，出現(xiàn)40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”的場面。2002年9月以來，在國內(nèi)各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才都成為企業(yè)爭奪的焦點(diǎn)。一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開出30萬年薪的高價(jià)公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬年薪起價(jià)”的招牌。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，目前國內(nèi)擁有國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位，物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人，高級物流管理人才到2010年需求為20-30萬[1]。人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除儲存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，熟悉進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才以及掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更緊俏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。供給：據(jù)我國目前的現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)主要通過兩個(gè)途徑，即院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)。有資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，160所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，目前已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多。盡管近年來各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求，當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。二、我國物流人才需求分析通過調(diào)查100個(gè)典型的企業(yè)招聘信息（見附表），對不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同崗位對物流人才的需求進(jìn)行分析。這些企業(yè)包括國有企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)、民營企業(yè)、合資企業(yè)這四種類型，主要集中分布在長三角、珠三角和京津冀環(huán)渤海這三個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)圈。（一）物流人才的總體需求情況1、市場對物流人才的需求，從工作內(nèi)容上看大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運(yùn)輸管理人員、倉儲管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須對物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運(yùn)用物流知識進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬诺男枨螅饕枰性鷮?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型人才。2、從崗位層次上看，可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四個(gè)層次。目前較緊缺的是中、高級物流人才，對他們的學(xué)歷要求一般為本科以上，明確要求研究生的不多；但要求有較長時(shí)間的高、中層管理經(jīng)驗(yàn)和較高的英語實(shí)際運(yùn)用能力，而這些并不能僅僅憑證書來說明。另外，由于招聘單位對初級物流人才的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，很多人都可以勝任這類職位，所以這類人才并不缺乏。3、另外，外語方面，從調(diào)查的100個(gè)數(shù)據(jù)來看，有37個(gè)崗位有外語方面的要求，主要是英語（32個(gè)），也有少部分企業(yè)要求有一定程度的日語水平，還有個(gè)別幾個(gè)崗位要求從業(yè)人員能夠掌握一定俄語和德語水平；有31個(gè)崗位對從業(yè)人員的計(jì)算機(jī)能力有要求（見圖1）。文化程度方面，57個(gè)崗位要求本科以上，30個(gè)大專以上，11個(gè)中專以上，還有個(gè)別崗位對文化程度沒有要求（見圖2）。性別方面，絕大部份崗位沒有性別限制，在100個(gè)崗位中，有11個(gè)崗位要求男性，5個(gè)崗位要求女性。要求女性的工作主要是一些客服類的崗位，而像倉庫管理員、保安、司機(jī)、配送等這樣到側(cè)重于體力的崗位大都要求是男性。（二）不同地區(qū)對物流人才需求分析

在調(diào)查的這100個(gè)企業(yè)中可以看到，企業(yè)對諸如運(yùn)輸員之類的低級人才要求很低，基本上沒有學(xué)歷、年齡上的要求，只要具有一定的職業(yè)道德就行。企業(yè)對高級物流人才的要求較高。下面我們從物流企業(yè)分布的不同地區(qū)來分析它們對物流人才的不同要求。

1、珠三角地區(qū)。珠江三角洲包括廣東省內(nèi)的廣州、深圳、珠海等１４個(gè)市縣。它歷來是華南、中南、西南地區(qū)對外聯(lián)系的主通道，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里匯聚7萬多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設(shè)施，還集中了五大機(jī)場和五大港口，每周國際航班1600個(gè)以上，是上海的40倍、北京的20倍左右，是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)[2]。

由于珠三角地區(qū)空運(yùn)方面比長三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢地位，因此在航空方面需求的人才也比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈多。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識，擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，具備較高的英語水平等。

2、長三角地區(qū)。長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、蘇州、無錫、常州、杭州、寧波等１５個(gè)城市，現(xiàn)已成為我國物流發(fā)展前景最好，最為業(yè)內(nèi)人士看好。

長三角地區(qū)擁有我國最大的綜合性貿(mào)易港口——上海港，2005年其吞吐量達(dá)億噸，居全國第一、躍居成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、舟山港等組成了我國最大的港口群，與160多個(gè)國家和地區(qū)通航[2]。由此可見，長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位，在調(diào)查中我們同樣發(fā)現(xiàn)，長三角地區(qū)對海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運(yùn)知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。3、環(huán)渤海地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然很弱。盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產(chǎn)品出口遠(yuǎn)不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國的70%多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20%，廣東一省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近2倍[3]。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉儲、采購。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運(yùn)輸倉儲類居多，這類崗位對物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論的基礎(chǔ)，熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識。4、中西部地區(qū)。西部的現(xiàn)代物流業(yè)因西部大開發(fā)而有了一定發(fā)展，卻仍然處于起步階段。中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展程度比東部地區(qū)落后，物流企業(yè)的數(shù)量少得多，因此，物流人才招聘的崗位數(shù)量遠(yuǎn)不及東部沿海地區(qū)。和東部不同，中西部地區(qū)由于受地理?xiàng)l件的限制，這些地區(qū)的物流企業(yè)以從事運(yùn)輸和倉儲類的居多，國際物流和港口物流企業(yè)很少。在調(diào)查的中西部地區(qū)招聘的10個(gè)物流崗位中，多數(shù)是運(yùn)輸經(jīng)理，倉儲主管，物流營運(yùn)經(jīng)理之類的，而報(bào)關(guān)員、海運(yùn)操作員、國際貨運(yùn)經(jīng)理這些涉及國際貿(mào)易，海關(guān)方面的崗位幾乎沒有。在學(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)方面，中西部地區(qū)的物流企業(yè)對人才的要求和東部地區(qū)沒有明顯差別。物流工程師、物流經(jīng)理這樣的中高級人才一般都要求本科以上學(xué)歷，并且都要求有不同年限的工作經(jīng)驗(yàn)。而一般的物流調(diào)度員，倉庫管理員等初級物流人才則要求大?；蛑袑Ｒ陨蠈W(xué)歷，對經(jīng)驗(yàn)也沒有特別嚴(yán)格的要求。在外語和計(jì)算機(jī)要求方面，調(diào)查顯示僅有20%的崗位對外語有要求，這個(gè)比例低于東部地區(qū)的39%；有30%的崗位要求從業(yè)人員能熟練使用office等辦公軟件，和東部地區(qū)的31%接近。（三）不同行業(yè)對物流人才的需求分析1、運(yùn)輸業(yè)。調(diào)查中,有8個(gè)是與運(yùn)輸有關(guān)的崗位,包括運(yùn)輸經(jīng)理、配送主管、物流配貨員等，涵蓋了海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸。這些崗位要求從業(yè)人員擁有運(yùn)輸方面經(jīng)驗(yàn)的有85%，有40%的崗位要求員工對運(yùn)輸、配送方面知識深刻掌握。由于一些綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段，因此有的崗位要求業(yè)務(wù)人員要熟悉多種運(yùn)輸方式并且能熟練掌握多種交通工具的使用知識。在進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)及任務(wù)執(zhí)行時(shí)，只有掌握了多方面的知識才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案，才能為客戶提供滿意的服務(wù)。2、倉儲業(yè)。調(diào)查中，與倉儲有關(guān)的職位有17個(gè)，包括倉庫主管、庫存管理員、倉儲主管等。這些職位中有90%要求倉儲人員熟練掌握倉儲管理知識或有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能。隨著物流服務(wù)需求的個(gè)性化和信息技術(shù)的發(fā)展，倉儲管理將涉及到庫存控制、自動(dòng)化控制、包裝、加工、檢驗(yàn)、維修等作業(yè)。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)一些職位要求倉儲管理人員有諸如電子倉庫管理的經(jīng)驗(yàn)或能夠操作MRP、VMI等現(xiàn)代倉儲管理的技術(shù)。３、國際物流業(yè)。調(diào)查中，有7個(gè)崗位與國際物流有關(guān)，包括國際物流籌劃部經(jīng)理、國際貨運(yùn)經(jīng)理，報(bào)關(guān)員，單證員等。所有這些崗位都要求從業(yè)人員掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識或有國際貿(mào)易相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，具備一定的計(jì)算機(jī)知識和熟練的英語交流能力。在調(diào)查的與國際貿(mào)易有關(guān)的職位中，75%的職位對從業(yè)人員的英語水平有要求，要求他們不但能夠熟練使用英語與客戶進(jìn)行口頭和書面溝通，還要具有草擬和設(shè)計(jì)英文合同的能力；在調(diào)查的崗位中，有25%的有計(jì)算機(jī)操作要求。４、其它物流服務(wù)業(yè)。如ＩＴ物流服務(wù)業(yè)，目前我國的深圳，東莞和長江三角洲等地是IT制造業(yè)的聚集地，IT產(chǎn)品生命周期短，更新?lián)Q代快，時(shí)效性強(qiáng)，產(chǎn)品價(jià)值處于不斷變化之中，產(chǎn)品附加值高，體積小，產(chǎn)品精密。這就決定了IT行業(yè)物流的特殊性，第三方IT物流服務(wù)提供商要有極快的反映速度和較短的存貨周期，而且很多核心元件需要進(jìn)口，因而第三方IT物流服務(wù)提供商通常還涉及到報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)和跨國際交付。這就要求IT行業(yè)的物流人才不僅要有物流知識，IT方面的知識還要有國際通關(guān)方面的知識。（四）同行業(yè)不同地區(qū)對物流人才的需求分析1、同是運(yùn)輸行業(yè)，在環(huán)渤海地區(qū)受傳統(tǒng)化工業(yè)的影響，運(yùn)輸對象過分偏重能源、原材料等大宗貨物，鐵路運(yùn)輸依然是長距離運(yùn)輸?shù)闹髁Γ陂L三角地區(qū)則主要側(cè)重于海運(yùn)，而且是集裝箱的運(yùn)輸。由于兩地區(qū)運(yùn)輸特點(diǎn)不同，在對物流人才的要求方面也不盡相同。同樣是對運(yùn)輸經(jīng)理這一職位的要求，位于環(huán)渤海地區(qū)的物流企業(yè)要求所招聘的人才具有公路運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)或物流（包括運(yùn)輸）管理經(jīng)驗(yàn)或開發(fā)過鐵路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)，對鐵路運(yùn)輸流程非常熟悉；而在上海，雖然企業(yè)的對運(yùn)輸經(jīng)理的要求總體上與北京相差不大，但仍有些細(xì)微差別，其中要求具有海外運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)占了大多數(shù)。

2、同是制造業(yè)行業(yè)，在珠三角地區(qū)主要生產(chǎn)的是家電類產(chǎn)品，而在長三角生產(chǎn)電子產(chǎn)品的企業(yè)在制造業(yè)中則占據(jù)了主導(dǎo)地位。根據(jù)產(chǎn)品的特性，電子產(chǎn)品的更新速度驚人，產(chǎn)品的生命周期短，市場反應(yīng)能力也相當(dāng)迅速；與電子產(chǎn)品相比家電類產(chǎn)品的更新速度較慢。因此，在物流人才的選擇方面，長三角更為嚴(yán)格。

（五）不同物流崗位對物流人才的需求分析

這里所說的物流業(yè)人才，是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷（學(xué)位）或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員；分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。

1、高級物流人才：高級物流人才位于企業(yè)的高層，負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂。在物流企業(yè)中，出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬高級物流人才，調(diào)查表明，這類人才招聘數(shù)占招聘崗位總數(shù)的9%，招聘單位對這類人才的要求相當(dāng)高。在100個(gè)招聘崗位中，有87個(gè)崗位有經(jīng)驗(yàn)方面的要求，一般要求2-3年，多的可達(dá)3-5年。但對高級物流人才的要求達(dá)到5-8年，有的甚至達(dá)到十年之久。并且要求的是曾擔(dān)任大中型企業(yè)的經(jīng)理級職位，需具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)！因此，單就工作經(jīng)驗(yàn)這一點(diǎn)來說，很多人就失去了應(yīng)聘的資格。此外，要有良好的英語聽說讀寫能力，IT技術(shù)知識和技能，以及項(xiàng)目管理能力，并要熟悉企業(yè)ERP管理動(dòng)作技術(shù)。招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性，年齡在此30-40之間。

2、中級物流人才：中級物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。例如：物流部經(jīng)理、營運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右。如果說高級物流人才需具備的是管理經(jīng)驗(yàn)，那么中級物流人才需具備的則是某一領(lǐng)域具體的管理經(jīng)驗(yàn)。這些管理經(jīng)驗(yàn)包括倉儲管理經(jīng)驗(yàn)、物流運(yùn)用作經(jīng)驗(yàn)、采購工作的經(jīng)驗(yàn)等。另外，對于與國際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位，對外語的要求也較高，英語專業(yè)八級、日語一級、良好的德語溝通能力是眾多招聘單位對中級物流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來招聘的趨勢?，F(xiàn)代物流（電子商務(wù)、配送流程設(shè)計(jì)、網(wǎng)點(diǎn)控制與管理等）對專門的操作性，技能性人才的需求也是與日俱增的。由此可見，對于中級物流人才來說，具有某一領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)或精通某一技能是其應(yīng)聘的法寶。

3、初級人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執(zhí)行層，他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，這類崗位占招聘崗位的44%，招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1-3年。此外，還要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語四級等。與對高級和中級物流人才的要求相比，無論是對工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間長短和層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，會使用電腦，能講英語，能吃苦耐勞便可獲得招聘單位的通行證。

三、大學(xué)生的綜合能力、應(yīng)掌握的知識和技能

以上分析表明，企業(yè)對物流人才不僅有專業(yè)知識的要求，還有綜合能力的要求。根據(jù)蘇雄義[4]等人關(guān)于物流與供應(yīng)鏈管理人才職能需求的調(diào)查，企業(yè)對物流人才綜合能力的要求可歸納為三類：人際與管理基本技能、計(jì)量與技術(shù)技能、供應(yīng)鏈管理核心技能。大學(xué)畢業(yè)生是物流人才的主要來源，所以物流專業(yè)大學(xué)生應(yīng)當(dāng)掌握必要的技能以滿足企業(yè)對物流人才的需求。這些能力包括：

（一）良好的溝通和把握全局的能力。良好的溝通是工作順暢的基本前提，它包括情景感知能力、語言理解和表達(dá)能力、反應(yīng)速度等。調(diào)查表明，36%的崗位對應(yīng)聘者提出了這一要求。

（二）計(jì)量與技術(shù)技能。統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)學(xué)方法是計(jì)量與技術(shù)技能中最重要的兩項(xiàng)能力，運(yùn)用這兩項(xiàng)技能能夠幫助企業(yè)迅速在大量數(shù)據(jù)中提煉出對企業(yè)有用的信息，總結(jié)企業(yè)過去的經(jīng)營狀況，預(yù)測未來，較快的掌握顧客的需求并為之提供相應(yīng)的產(chǎn)品或服務(wù)。

（三）規(guī)劃未來藍(lán)圖和團(tuán)隊(duì)合作能力。我國物流業(yè)在發(fā)展中不斷完善，作為物流企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備一定的預(yù)測的能力，在規(guī)劃未來的過程中既不能好高騖遠(yuǎn)，一味的追求業(yè)務(wù)的發(fā)展而忽視了自己的能力；也不能過于悲觀，而應(yīng)該依據(jù)自己的實(shí)力，客觀的對企業(yè)的未來進(jìn)行規(guī)劃。同時(shí)在現(xiàn)代企業(yè)中，有很多大的項(xiàng)目和業(yè)務(wù)復(fù)雜煩瑣，通常要通過幾個(gè)人組成團(tuán)隊(duì)，相互協(xié)作，共同解決和完成。在調(diào)查中有11%的崗位都有此要求，因此團(tuán)隊(duì)合作能力是物流人才所應(yīng)掌握的基本技能之一。

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊[5]。作為物流專業(yè)的在校學(xué)生，應(yīng)該努力朝著高級物流人才的目標(biāo)發(fā)展。在校學(xué)習(xí)期間要看清自己的不足，揚(yáng)長避短，既要博覽各種物流專業(yè)書籍，夯實(shí)理論基礎(chǔ)；又要重視社會實(shí)踐。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作為高級物流人才需要掌握的專業(yè)知識大致包括四個(gè)方面：

（一）物流管理知識。物流管理的核心要從宏觀上實(shí)現(xiàn)資源整合、微觀上實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)作。從事物流管理工作的人員不僅要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流系統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)等方面的相關(guān)技能，還應(yīng)有從宏觀上把握全局的能力。這就要求從業(yè)人員具備物流中心規(guī)劃與布局、貨物的運(yùn)輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機(jī)械設(shè)備的基本運(yùn)用原理、物流企業(yè)的運(yùn)營管理等專業(yè)知識。

（二）財(cái)務(wù)知識和其他商業(yè)知識。物流之所以被稱作“第三利潤源”，就是通過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。作為高級物流人才，應(yīng)精通財(cái)務(wù)知識，這樣才能在工作中正確地為企業(yè)進(jìn)行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。同時(shí)還要有會計(jì)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會學(xué)、心理學(xué)、貿(mào)易地理等商業(yè)知識。

（三）英語水平。隨著中國加入WTO后，與國際市場的聯(lián)系越來越密切，英語已成為跨國家的交流工具，要想成為一個(gè)高級物流人才，英語的掌握不容忽視。

（四）計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)知識。由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運(yùn)營對信息系統(tǒng)的有相當(dāng)高的要求，高級物流人才除了能夠熟練掌握電腦使用技能和辦公自動(dòng)化工具，還必須對信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確地判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。四、提高物流人才素質(zhì)和專業(yè)知識的方法根據(jù)以上對物流人才所需要掌握的專業(yè)知識和能力的分析，可見尋找正確的解決方法尤為重要。高校大學(xué)畢業(yè)生是物流人才的主要來源之一，因此加強(qiáng)高等院校的物流學(xué)科建設(shè)是提高物流人才各項(xiàng)知識和技能的最有效的途徑。（一）高等院校應(yīng)根據(jù)物流市場人才的需要，開辦設(shè)置符合實(shí)際、面向社會的物流專業(yè)與課程，同時(shí)建立健全物流專業(yè)的教育體系，以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型的物流技術(shù)和物流管理人才。高等院校應(yīng)著重培養(yǎng)物流咨詢?nèi)瞬拧⑵髽I(yè)物流管理人才、政府物流行政管理人才、外向型國際物流人才和物流教學(xué)科研人才等。并且對于不同層次的人才需要采用不同的培養(yǎng)方法，如本科生教育應(yīng)重素質(zhì)、基礎(chǔ)與知識面的協(xié)調(diào)發(fā)展，?？粕逃龖?yīng)注重技能與實(shí)踐，研究生教育應(yīng)重視理論研究與方法。（二）提高學(xué)生的物流素質(zhì)與專業(yè)知識離不開良好的師資隊(duì)伍，而目前高校的物流師資力量大多是從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、管理科學(xué)、營銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，物流專業(yè)水平總體不高。因此，開設(shè)物流專業(yè)的高等院校要加大引進(jìn)海外留學(xué)物流人才和出國培訓(xùn)力度，也可以采取邀請外國專家來講學(xué)的辦法，提高物流專業(yè)師資水平。（三）教材是保證教學(xué)質(zhì)量的重要條件，也是學(xué)生提高專業(yè)知識的最直接的工具。因此，組織物流領(lǐng)域的專