四大自主品牌

國內(nèi)四大自主品牌1長城汽車1.1簡介 長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是保定的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。1990年，26歲的魏建軍承包了這個資產(chǎn)300萬元，虧損近200萬元的集體小廠，開始了自己的創(chuàng)業(yè)史。起初，魏建軍仍然延續(xù)長城原來的產(chǎn)品定位，生產(chǎn)輕型客貨車，但是干了5年，企業(yè)雖然也有贏利，但卻一直做不大。這時候魏建軍思量再三，決意從冷門產(chǎn)品進(jìn)入，最后他相中了皮卡。當(dāng)時國內(nèi)皮卡的生產(chǎn)廠只有田野和慶鈴等兩三家，皮卡市場的總銷量不過幾千輛。1996年5月，魏建軍推出了長城生產(chǎn)的迪爾皮卡系列，在國內(nèi)一炮打響。從1998年開始，長城皮卡一直雄踞全國皮卡車市場的老大地位。經(jīng)過20余年的發(fā)展，長城汽車從一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠發(fā)展成為現(xiàn)代化的國家級大型企業(yè)、國內(nèi)首家在香港上市的民營汽車企業(yè)，是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡、SUV專業(yè)廠，在同行業(yè)中創(chuàng)出了市場占有率、產(chǎn)銷量、銷售收入、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、國際質(zhì)量認(rèn)證、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)綜合實力等8項第一，是名副其實的國內(nèi)皮卡第一品牌。公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，目前擁有6個整車生產(chǎn)基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），具備發(fā)動機(jī)、前后橋等核心零部件自主配套能力。1.2業(yè)績 長城汽車2012年業(yè)績公告：2012年凈利潤56.92億元，同比增長66.14%；營業(yè)收入431.6億元，增長43.4%；整車銷售62.14萬輛，增長34.31%；利潤總額68.41億，增長65.62%；銷售利潤率15.85%；每股收益1.87元，增長53.3%。截止去年底,資產(chǎn)總計425.69億元。發(fā)展?jié)摿Λ@得了國際資本市場的肯定和國際投資者的追捧。1.3分析 長城最大的弊端在于，全年57個億的純利潤，這同廣大員工沒有什么關(guān)系，廣大員工享用不到企業(yè)展開帶來的宏大成效，緣由很復(fù)雜，個個長城人都說：魏建軍太摳門，同老魏談多發(fā)工資獎金幾乎就是——與虎謀皮。有長城人笑言：該當(dāng)讓一汽來進(jìn)修長城的如何制造自主產(chǎn)品；讓長城去進(jìn)修一汽如何發(fā)放員工年終獎。

長城魏建軍經(jīng)過很多搞文革活動類似本質(zhì)的各種活動和企業(yè)文明，高壓著員工勤奮權(quán)利。大部分員工都是又苦又累而怨氣沸騰無處發(fā)泄，這是長城汽車最大的企業(yè)埋伏危機(jī)。具體來說：1）長城汽車戰(zhàn)略產(chǎn)品規(guī)劃短、少，2012年的產(chǎn)銷火爆有運氣成分

產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃關(guān)乎企業(yè)展開根本。目前為止，長城的大部分產(chǎn)品并不是專業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃所帶來。

長城風(fēng)駿皮卡的成功在于長城的嚴(yán)峻反腐使得采購本錢降落；供給商沒有潛規(guī)則后只能經(jīng)過高質(zhì)量來博得采購。反腐做到了一箭雙雕：價錢降落、質(zhì)量降落。長城的運氣非常好，長城H6越野型SUV上市八九年來，自主市場上竟然沒有同類合作產(chǎn)品，復(fù)興等某些小企業(yè)推出的類似SUV，都沒有消息、無聲無息；唯一的一個競品是奇瑞老瑞虎，瑞虎是轎車平臺的城市型SUV，塊頭偏小，同老哈弗完好不在一個量級。加上長城反腐驍勇，老哈弗的質(zhì)量是瑞虎等不能比的。長城汽車創(chuàng)始近二十年來，折騰那么多年，目前為止僅僅成功了兩款SUV產(chǎn)品和一款皮卡：老哈弗和H6，加下風(fēng)駿皮卡。2）老總魏建軍對待員工極度保守?fù)搁T的理念做法不可以制造出高質(zhì)量的高端品牌 國度法定每周權(quán)利五天歇息兩天，長城人必須權(quán)利六天?？浯蟮氖?，在六天的權(quán)利日中，還需求加上大把的加班時間。一份付出一份播種也就而已，魏建軍關(guān)于員工是極端摳門的，薪資待遇參照的是保定當(dāng)?shù)?。保定?dāng)?shù)馗緵]什么大企業(yè)，工資收入普遍偏低。

所以，除了一些爬上中干、高干等職務(wù)的人；除了頭腦聰明覺得在長城能學(xué)到經(jīng)歷、過幾年有了本領(lǐng)再跳槽的人，絕大部分長城人從心底里仇恨魏建軍的保守?fù)搁T不人性化治理。很多長城人在百度長城貼吧中謾罵魏建軍。

長城人普遍把長城看成是一座監(jiān)獄，稱其為“保定第二監(jiān)獄”。學(xué)到幾年經(jīng)歷后，以逃離長城作為最高伎倆。他們的話說的很實在，是個人都需求更多時間來歇息和呼應(yīng)家人，然后不枉分開這個人間一回，需求更多時間來休閑文娛，否則對不起本人。可以說，當(dāng)今社會，年輕人普通都是這種想法。

有長城人說，長城搞過一點人性化治理措施，也請來了幾個專家。讓魏建軍沒想到的是，某些人性化治理措施，招致某些員工蹬鼻子上眼的，后續(xù)請求源源不時、沒完沒了。魏建軍害怕了，太過人性化，不但不好治理，本錢實在是太高了。

所以，魏建軍果斷叫停人性化舉措，愈加深上天搞起各種企業(yè)活動、反省大會、半軍事化治理、東廠本質(zhì)的企業(yè)間諜、精益部分的蓋世太保、創(chuàng)意提案、考試罰款、不衛(wèi)生罰款、績效考核不到位罰款等等舉措，在年長的長城人看來，飽含文革的活動文明精華。

長城的企業(yè)文明和員工情況根本如此，在這種情況下，企業(yè)有可以制造出高端高質(zhì)量產(chǎn)品嗎？！

魏建軍把幾個自主同行甚至上汽、一汽等都沒放在眼里，魏建軍對標(biāo)的是大眾、豐田等跨國車企，特別是豐田的精益治理思想，長城已經(jīng)進(jìn)修使用好幾年時間。但是，魏建軍沒有去學(xué)的就是：奧迪、雷克薩斯的高端質(zhì)量產(chǎn)品是如何制造出來的，是怎樣樣的工人、工程師制造出來的，是在怎樣樣的企業(yè)文明下才有可以制造出高端高質(zhì)量產(chǎn)品。

長城的全部產(chǎn)品，都是滿腹怨言、敢怒不敢言、被沉重加班權(quán)利累得叫死叫活的80后更多的是90后員工耗費安裝出來。還好長城反腐嚴(yán)峻，零部件質(zhì)量過硬，產(chǎn)品質(zhì)量得以把控在必定范疇之內(nèi)。以致在自主產(chǎn)品中，長城的售后保護(hù)本錢絕對是最低的。而同行奇瑞就不行了，奇瑞的高端產(chǎn)品質(zhì)量差，很重要的一個緣由是，采購反腐把握不力，加上90后拆卸工人缺少敬業(yè)精神，愈加招致奇瑞的產(chǎn)品質(zhì)量管控不力，在奇瑞，緊固件松脫、車身異響等人為形成的質(zhì)量要素層出不窮。3、長城在核心技術(shù)研發(fā)上的保守短視短少以制造出高端品牌 同長城的研討院打過交道，就像長城人說的那樣，有真本領(lǐng)的人才都去其它車企賺大錢了，留下來的都是土鱉土包子、保守類型的人才。關(guān)于新技術(shù)、主動變速器研發(fā)等成心無力。

那就下定決計自主研發(fā)吧？沒有人才！魏建軍在核心技術(shù)的資金投入上也是非常摳門保守的，不見兔子不撒鷹，研討院假如拿不出來靠譜、經(jīng)得起市場考證的技術(shù)方案，魏建軍是不會投錢的。關(guān)于有必定可行性的前瞻技術(shù)愈加是從不關(guān)注。

最初惡性循環(huán)：老板摳門保守、研發(fā)人成心無力無氣勢無目光，就是無方案但是又沒適合人才。最初，長城在核心零部件的研發(fā)方面，成效寥寥，拿不出像樣產(chǎn)品。1.4高層董事長 魏建軍 大?？偨?jīng)理 王鳳英 天津財經(jīng)學(xué)院董秘 徐輝 河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)副總 張文輝 不詳副總 崔之愚 不詳副總 李鳳珍 河北財經(jīng)學(xué)院副總 李彥青 不詳副總 趙國慶 不詳副總 柴萬寶 空軍工程學(xué)院副總 董明 中央民族大學(xué)副總 刑文林 河北省職工大學(xué)副總 郝建軍 不詳副總 鄭春來 河北農(nóng)業(yè)大學(xué)副總 張鑫 河北黨校副總 黃勇 北京航空航天大學(xué)副總 胡克剛 河北大學(xué)1.5薪酬工資：4000-4500，實習(xí)3個月，第一年無績效（12屆的價錢，今年聽說漲了點）（來源于應(yīng)屆畢業(yè)生求職網(wǎng)），，，，有些前景。。。（個人意見）

2奇瑞汽車2.1簡介奇瑞汽車股份有限公司（CheryAutomobileCo.,Ltd.），是一家從事汽車生產(chǎn)的國有股份制企業(yè)，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。公司旗下有奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，經(jīng)過十五年的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)已成為國內(nèi)最大的集汽車整車、動力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè)，以及中國最大的乘用車出口企業(yè)。2.2業(yè)績 目前，公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺套發(fā)動機(jī)及80萬臺變速箱的生產(chǎn)能力。2013年，奇瑞累計銷量突破400萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)中國自主品牌乘用車年度銷量第一位；產(chǎn)品遠(yuǎn)銷80余個國家和地區(qū)，累計出口已超過80萬輛，并連續(xù)10年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。2.3分析 當(dāng)年通用汽車控訴奇瑞QQ抄襲通用產(chǎn)品，影響很反面。最初國度某些部委的相關(guān)指導(dǎo)嚴(yán)詞尹同躍：你們別再搞山寨抄襲了，部委壓力很大，老外們總是來部委激烈表揚告狀奇瑞山寨抄襲進(jìn)犯跨國車企學(xué)問產(chǎn)權(quán)，國際影響非常卑劣，讓相關(guān)指導(dǎo)壓力很大很被動；況且山寨抄襲同黨中心的科學(xué)展開觀戰(zhàn)略和自主創(chuàng)新戰(zhàn)略是有激烈沖突的，嚴(yán)峻警告你們！奇瑞尹同躍吃到甜頭后，終究立志必定要搞正向開辟，不在山寨抄襲，當(dāng)然最初不當(dāng)心走入了盲目正向開辟的歧路。 在2012年，奇瑞有十幾個產(chǎn)品的全年銷量不到一萬輛，有些是歪瓜裂棗，有些是瞎折騰的產(chǎn)物。奇瑞被行業(yè)公認(rèn)是個試錯性企業(yè)，當(dāng)然很大部分緣由實在是為了自主創(chuàng)新和自我探究展開路途。 奇瑞的問題在于閉門造車，高層市場理念認(rèn)識不足，亂拍腦袋規(guī)劃各種產(chǎn)品，導(dǎo)致產(chǎn)品線混亂；而且由于是國企，上百億的研發(fā)資金打水漂也不會有人被問責(zé)。今年，奇瑞汽車把同時研發(fā)中的130多款產(chǎn)品，砍剩下了30幾款產(chǎn)品，似乎魄力很大，很多人都在說奇瑞終于要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型了，明眼人卻看出：這之前的130多款產(chǎn)品到底是怎么規(guī)劃出來的？有奇瑞人說，沒辦法啊，研究院十幾個，研發(fā)人員幾千人，必須有活干啊！一了解發(fā)現(xiàn)，奇瑞這幾年因項目而設(shè)崗招人，130多款研發(fā)產(chǎn)品，招聘了幾千號的研發(fā)人員。很自然的，項目多、人多、精力分散，發(fā)展方向徹底迷茫。2.4高層多畢業(yè)與合肥工業(yè)大學(xué)2.5自主化2008年，奇瑞成為我國首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用”二項目分別榮獲國家科技進(jìn)步獎一等獎、二等獎；2012年，奇瑞兩個協(xié)作項目再次榮獲二項國家科技進(jìn)步二等獎。知識產(chǎn)權(quán)方面，截止2012年底，奇瑞公司累計申報各項專利7751件，累計獲得各項授權(quán)專利5364件，位居本土汽車企業(yè)第一位。2.6薪酬1

基本工資（不一定可靠）：奇瑞本科月薪1500（轉(zhuǎn)正后）+住房（個人補(bǔ)貼30元/月）+年終獎，試用期1200，見習(xí)期一年；研究生是3000多，五險一金，提供宿舍，套房，單人間（2007年）（來源于奇瑞汽車2011校園招聘大禮包）研究生是3000多，五險一金，提供宿舍，套房，單人間（2010年）（來源于應(yīng)屆畢業(yè)生求職網(wǎng)論壇）宣講會的時候說本科一年40000多稅前，什么都包括在里面。住在奇瑞城北公寓里，一天1塊錢好像，本科生四人間有空調(diào)和衛(wèi)生間，每天餐補(bǔ)5塊錢。（2011年）（來源于百度知道），，，新員工在公司的第一年是見習(xí)期，前半年時間做入職培訓(xùn)。半個月的感性了解，比如人力資源部的基本政策是什么，財務(wù)部門的基本政策是什么等等。半個月后，會把員工分配到生產(chǎn)一線、營銷一線去實習(xí)。半年后，公司內(nèi)部搞一個招聘，讓員工選擇具體進(jìn)入哪個部門。再過半年的實習(xí)，等于說一年以后才正式定崗。所以這一年基本沒有業(yè)績。（來源于奇瑞汽車2011校園招聘大禮包），，，，工作辛苦，加班經(jīng)常，而且沒有加班費；管理混亂，官僚嚴(yán)重；，，，有一點，項目較多，有人說很鍛煉人，但我不這么覺得，不要拿有限的生命去玩這種無聊的項目?？偨Y(jié)，不是很好的選擇。（個人觀點）

3吉利汽車3.1簡介 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，始建于1986年，經(jīng)過二十年的建設(shè)與發(fā)展，在汽車、摩托車、汽車發(fā)動機(jī)、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績。特別是1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值達(dá)到105億元，連續(xù)四年進(jìn)入全國企業(yè)500強(qiáng)，被評為“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)，躋身于國內(nèi)汽車行業(yè)十強(qiáng)。2009年12月23日，成功收購沃爾沃汽車100%的股權(quán)。3.2業(yè)績公司2012年總計出售48.3萬輛汽車,同比增長15%,其中出口外銷10.2萬輛,占總體銷量的21%,較同期出口份額大幅提升近12個百分點,出口銷量同比大增157%,內(nèi)銷38.2萬輛,同比增速持平。公司2013年3月20日公告年報,2012年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入約246億元,同比增長17.5%。歸屬于母公司的凈利潤20.4億元,同比增長32%。3.3分析大方向的分析沒找到，招進(jìn)去的應(yīng)屆生本科生的抱怨倒是挺多的，本科時到生產(chǎn)線當(dāng)一線工人，每年的人員流動率高達(dá)80%。3.4高層董事長 李書福 燕山大學(xué)工程碩士總裁 桂生悅 西安交通大學(xué)董事局副主席楊建 浙江廣播電視大學(xué)副總裁 戴陽 北京師范大學(xué)副總裁 張yi 西安交通大學(xué)財務(wù)總監(jiān) Cheungxx 香港科技大學(xué)執(zhí)行董事 Ang xx 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院執(zhí)行董事 Lixx 北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院執(zhí)行董事 Wei xx 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)執(zhí)行董事 Zhaoxx 日本廣島大學(xué)3.5自主化最老的三款車是抄襲的，后來逐漸采用半正向開發(fā)，就是說，對標(biāo)市場上最暢銷的產(chǎn)品，在其基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)其底盤等方面的優(yōu)勢，然后打造一個更符合中國人審美觀的外殼，再者把最暢銷產(chǎn)品所存在的缺點找出來并解決掉。3.6薪酬（2010年）應(yīng)屆本科2000＋200＋200其中2000為工資200為房補(bǔ)200為餐補(bǔ)五險無公積金應(yīng)屆研究生：3000其余一樣有工作經(jīng)驗的就要自己談了能談多少是多少

如果一般情況下如果你有2-3年工作經(jīng)驗又真的是有點水平的話那應(yīng)該是在5000＋

公司內(nèi)有雙人間公寓250/月吃飯在食堂（來源于業(yè)主網(wǎng)業(yè)主論壇）（2011年）轉(zhuǎn)正后工資稅前3500元/月，試用期工資是轉(zhuǎn)正后工資的80%。試用期三個月，合同期期限三年，入職前簽訂勞動合同，試用期包含在合同期限內(nèi)。福利：1.補(bǔ)貼：住宿補(bǔ)貼250元/月，伙食補(bǔ)貼200元/月，轉(zhuǎn)正后享受一定額度的電話費補(bǔ)貼（博士住宿補(bǔ)貼300元/月，伙食補(bǔ)貼500元/月）房車政策：在購買吉利經(jīng)濟(jì)房、吉利汽車上享有一定幅度的價格優(yōu)惠。年終獎：根據(jù)工作業(yè)績及承擔(dān)的項目六險一金：養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險、意外傷害保險及住房公積金等。假期：婚假、喪假、產(chǎn)假等。在公司工作滿一年的正式員工，根據(jù)在吉利的工齡享受相應(yīng)的帶薪年假?？己思钪贫龋好吭乱圆块T為單位進(jìn)行考核，個人績效工資兌現(xiàn)由部門進(jìn)行二次分配，月度績效考核獎金兌現(xiàn)時以100元為單位。工作時間：8小時工作制，需加班的需要先提請加班流程。（其實經(jīng)常加班）（以上來源于吉利汽車2011校園招聘大禮包）研究院目前只招研究生，給的待遇算是研究生給待遇的最低限吧，3k/月，試用期2個月，試用期期間2.1k/月，并且一次性簽3年，吃飯和住房補(bǔ)貼共300，他們的所謂公寓樓月租500/間！員工食堂吃飯很貴，臨海消費水平還真不低，這是事實，到過的朋友就知道，周邊環(huán)境挺安靜和冷清的，只要是專業(yè)對口，誠心想去的，一般是沒有問題。（2007年）（來源于百度貼吧）

4比亞迪汽車4.1簡介 比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211.HK），是一家擁有IT，汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。目前，比亞迪在全國范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過15萬人。 公司總部位于廣東省深圳市龍崗坪山新區(qū)比亞迪路。 公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)等。主要客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場份額均已達(dá)到第一位。 2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動車商業(yè)化步伐。2009年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位于長沙的美的三湘客車，獲得客車生產(chǎn)準(zhǔn)生證，增加了比亞迪在汽車領(lǐng)域的綜合競爭力4.2業(yè)績 截止2008年底，公司總資產(chǎn)額近329億元人民幣，凈資產(chǎn)超過133億元人民幣。2010年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入億元，實46,685,349現(xiàn)利潤10.21億元[9]。 比亞迪汽車在2009年完成汽車銷售近45萬輛，銷售額214.97億元人民幣，利潤額30.33億元人民幣，利潤率達(dá)到14.11%。比亞迪的利潤率約為中國行業(yè)平均利潤率的兩倍，國際平均水準(zhǔn)是3%左右。2011年，全國民企500強(qiáng)排名第18位。 2011年，比亞迪營業(yè)收入超過488億元人民幣，2012年上半年，這個數(shù)據(jù)為225.82億元人民幣，其中中國（含港澳臺）地區(qū)194.847520億元，占比86.28%，印度地區(qū)8.025710億元，占比3.55%，匈牙利地區(qū)1.796740億元，占比0.80%，巴西地區(qū)0.925750億元，占比0.41%，其它地區(qū)20.2244.00億元，占比8.96%。 2012年上半年，比亞迪的三大業(yè)務(wù)營業(yè)收入分別為：“二次充電電池及新能源產(chǎn)品”23.8244.40億元，占比10.55%，營業(yè)利潤2.819110億元，毛利率11.83%；“手機(jī)部件及組裝等產(chǎn)品”86.087580億元，占比38.12%，營業(yè)利潤10.896630億元，毛利率12.66%；“汽車產(chǎn)品”115.908100億元，占比51.33%，營業(yè)利潤21.638700億元，毛利率18.67%。 比亞迪2012年電動車包括1,700輛電動轎車和700輛電動巴士，即總銷量大約為2,400輛。2013年該數(shù)字將大幅增長至8,000輛，包括2,000輛左右電動巴士，也就是說，電動轎車大約為6,000輛。4.3分析 比亞迪在產(chǎn)品核心層面太過山寨，抄襲上癮，只是在一些無關(guān)緊要的部分如前后車燈、電子化配置等作一些討巧的自主創(chuàng)新。除了純電動車E6是比亞迪正向開辟而來，比亞迪其它全部產(chǎn)品都有著濃厚的山寨味道。在當(dāng)前，山寨抄襲過頭且上癮是限制比亞迪更好展開的最關(guān)鍵緣由。一款產(chǎn)品的升級換代，比如換個外殼、加大車身參數(shù)、調(diào)整底盤參數(shù)等做法，都需要兩三個億以上的投資和三年以上時間的研發(fā)，成本巨大。而比亞迪自主創(chuàng)新的那些電子配置的東西，比如思銳那個10寸左右的液晶屏和硬盤，最高成本不會超過一千元，紅外夜視等都屬于電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品的一個特點就是規(guī)模化生產(chǎn)后成本非常低，而比亞迪身處深圳，在電子零部件的采購上有先天優(yōu)勢。就是速銳的遙控功能，有專家認(rèn)為，這同幾百元一輛的遙控玩具小汽車本質(zhì)上來講并無多大差別。關(guān)鍵在于，比亞迪敢弄這些時髦和討巧的東西，而其他自主品牌不敢。 比亞迪前兩年陷入企業(yè)發(fā)展危機(jī)，連很多比亞迪人和經(jīng)銷商都說了，最根本的原因在于，王傳福為了節(jié)約研發(fā)成本和盡快地推產(chǎn)品上市。比亞迪四個網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商，拿到手的產(chǎn)品都是同質(zhì)化產(chǎn)品，價格也差不多，陷入惡性競爭，導(dǎo)致經(jīng)銷商因為產(chǎn)品賣不動而造反。 比亞迪老總王傳福這幾年在新能源和光伏領(lǐng)域投資巨大，大部分汽車板塊的利潤都被挪走，所以研究院根本沒有預(yù)算來開發(fā)全新平臺有競爭力的產(chǎn)品，這時，多搞拉皮改款，然后沒辦法的情況下放開膽子，多搞一些成本低廉而討巧的人性化電子功能配置，就成了比亞迪研究院的主要工作，而這也是王傳福大力支持的。 4.4高層總裁 王傳福 中南大學(xué)財務(wù)總監(jiān) 吳經(jīng)勝 安徽師范大學(xué)證券事務(wù)代表 張燕 合肥工業(yè)大學(xué)證券事務(wù)代表 程燕 中南大學(xué)董秘 李黔 江西財經(jīng)大學(xué)副總裁 張金濤 武漢理工大學(xué)副總裁 劉煥明 東北大學(xué)副總裁 羅紅斌 空軍工程大學(xué)副總裁 廉洪波 南京航空航天大學(xué)副總裁 何龍 北京大學(xué)副總裁王念強(qiáng) 中南工業(yè)大學(xué) 副總裁 毛德和 061基地4.5自主化模仿開發(fā)4.6薪酬就比亞迪的工資待遇而言，剛進(jìn)比亞迪會有三個月的實習(xí)期，實習(xí)期間本科生三千元每月，實習(xí)期結(jié)束后漲到三千五。而碩士生轉(zhuǎn)正之后有五千，（有人說轉(zhuǎn)正后有6000元）博士生則為一萬。當(dāng)然，不是你有學(xué)歷就可以進(jìn)去的，也有有技術(shù)和能力才行。這些只是基本工資，最終工資還會包括業(yè)績工資，股票，獎金以及科研獎項什么的，不過也不是每個員工都可以享受得到的，尤其是股票，沒有一定的工作年限是拿不到的。福利方面，入職后每人會送一臺筆記本電腦，然后比亞迪的員工購買比亞迪汽車是零首付，零利息的。吃住的話，比亞迪提供住宿，雖然是收費的，但是其實比亞迪會給你補(bǔ)貼，相當(dāng)于免費的。公司有自己的食堂，每天有十來塊的吃飯的補(bǔ)助。員工每個月可報銷一定數(shù)目的花費，本科生為100元，研究生200元。比亞迪甚至還有自己的商品房和學(xué)校等設(shè)施，員工買這些商品房可以以比較低的價格購買，而在比亞迪學(xué)校就讀是九年免學(xué)雜費的。另外還有燃油費補(bǔ)助，各種帶薪休假等等。（2012年）（來源企業(yè)碑網(wǎng)），，，比亞迪是靠電池起家的，家族企業(yè)。。。你懂的。。。廣州深圳。。。你懂得，廉價勞動力，手工的。，，還有就是各種暴利。只是外表光鮮些，，，（個人觀點）

附錄：1東風(fēng)汽車1.1簡介 東風(fēng)汽車公司的其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，是中央直管企業(yè)之一。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已經(jīng)與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司一起被視為中國四大汽車集團(tuán)。東風(fēng)汽車公司已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。有興趣的同學(xué)可以自行去了解一下東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程、大事記。1.2業(yè)績 2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。2010年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第13位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第2位，世界500強(qiáng)第182位。公司現(xiàn)有員工13萬多人。1.3結(jié)構(gòu)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，主要包括：1、與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司（占50%的股份）；2、與日本日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會社合資的東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司（占50%的股份）；3、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（占50%的股份）；4、與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田汽車有限公司（占50%的股份）；5、與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司（占50%的股份）；6、與日本本田汽車公司合資的東風(fēng)本田汽車零部件有限公司（占44%的股份）；7、東風(fēng)汽車股份有限公司（600006，以間接方式持有30.1%的股份）；8、東風(fēng)汽車財務(wù)有限公司（以直接、間接方式合計持有60%的股份）；9、東風(fēng)電動車輛股份有限公司；10、東風(fēng)特種商用車公司；11、東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司；12、生產(chǎn)自主乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神的東風(fēng)乘用車公司（持有100%的股份）1.4高層徐平

東風(fēng)汽車公司黨委書記，東風(fēng)汽車有限公司董事長、黨委書記、神龍汽車有限公司董事長（合肥工業(yè)大學(xué)）朱福壽

東風(fēng)汽車公司黨委常委兼東風(fēng)汽車有限公司黨委常委、東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理（合肥工業(yè)大學(xué)）劉章民

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委（北京信息科技大學(xué)）李紹燭

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委兼東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委（清華大學(xué)）童東城

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委兼東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委（中央黨校）范仲

東風(fēng)汽車公司黨委副書記、黨委常委（沈陽機(jī)電學(xué)院）葉惠成東風(fēng)汽車公司黨委常委、紀(jì)委書記、工會主席兼東風(fēng)汽車有限公司黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席（二汽中專）歐陽潔

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理兼東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委（湖南大學(xué)）劉衛(wèi)東

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、神龍汽車有限公司總經(jīng)理兼黨委副書記（武漢理工大學(xué)）周文杰

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、黨委常委（二汽黨校）1.5“大自主”戰(zhàn)略3條戰(zhàn)線3個層次推進(jìn)第一條戰(zhàn)線是東風(fēng)品牌的自主乘用車形成“2+2”的事業(yè)布局。第一個2指的是東風(fēng)小康、東風(fēng)乘用車公司（東風(fēng)乘用車公司充分吸收東風(fēng)各合資公司的技術(shù)基礎(chǔ)，完全按照汽車產(chǎn)業(yè)一般的汽車研發(fā)路徑，嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行產(chǎn)品造型設(shè)計、產(chǎn)品工程設(shè)計和生產(chǎn)制造）；第二個2代表鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽；第二條戰(zhàn)線是以東風(fēng)裕隆為主體，發(fā)展大中華品牌乘用車，2016年要超過25萬輛；第三條戰(zhàn)線是，各合資公司的自主品牌計劃。東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司、東風(fēng)本田等都安排了自主品牌發(fā)展規(guī)劃。合資企業(yè)自主品牌在2016年要實現(xiàn)55萬輛的銷量。1.6東風(fēng)日產(chǎn) （挑一個薪酬最有競爭力的） 東