2022年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試-運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)-鐵路模擬試題3套帶答案解析

中級(jí)鐵路模擬題ーー、單項(xiàng)選擇題（共60題每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意）.關(guān)于運(yùn)輸業(yè)特征的說法,正確的是（）,A.運(yùn)輸業(yè)增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量，增加GDP總額B,運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，但增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量C.運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量D,運(yùn)輸業(yè)不參與社會(huì)總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量答案:C.根據(jù)韋伯運(yùn)輸區(qū)位法則的一般規(guī)律,當(dāng)原料指數(shù)（）時(shí),產(chǎn)品的生產(chǎn)地多設(shè)于原料產(chǎn)地。A.大于1B,接近于。C.小于1D.接近于1答案:A.運(yùn)輸市場具有明顯的時(shí)間特征，其決定因素是（）。A.運(yùn)輸需求的區(qū)域不平衡性B,運(yùn)輸需求的季節(jié)性變動(dòng)C.運(yùn)輸供給的區(qū)域不平衡性D,運(yùn)輸供給的季節(jié)性變動(dòng)答案:B.在一個(gè)國家的不同地區(qū),運(yùn)輸需求具有很強(qiáng)的區(qū)域不平衡性，這體現(xiàn)了運(yùn)輸市場的（）,A.時(shí)間特征B,空間特征.C.網(wǎng)絡(luò)特征D.數(shù)量特征答案:B.關(guān)于聯(lián)合成本的說法，正確的是（）。A.不同運(yùn)輸方式之間的運(yùn)輸成本是ー種聯(lián)合成本B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品時(shí)，增加一單位產(chǎn)量所增加的成本是聯(lián)合成本C,生產(chǎn)ー單位某種產(chǎn)品的聯(lián)合成本是指生產(chǎn)者所放棄的使用相同生產(chǎn)要素在其他生產(chǎn)用途中所能得到的最高收入D.當(dāng)生產(chǎn)某ー種產(chǎn)品的同時(shí),導(dǎo)致以某ー比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品,而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本答案：D6.交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性導(dǎo)致社會(huì)成本的增加，社會(huì)成本、私人成本和外部成本的關(guān)系可以表示為（）。A.外部成本=私人成本+社會(huì)成本B.外部成本=私人成本一社會(huì)成本C.私人成本=社會(huì)成本チ外部成本D.社會(huì)成本=私人成本+外部成本答案:D.尾氣排放是交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的ー個(gè)重要方面，其計(jì)算公式為（ ）。A.某種污染物排放量=1公里燃料耗量x單位燃料燃燒的該種污染物排放量B,某種污染物排放量=1公里燃料耗量x生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量C,某種污染物排放量=1公里燃料耗量X（單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量）D,某種污染物排放量=1公里燃料耗量x（單位燃料燃燒的該種污染物排放量一生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量）答案:C.關(guān)于通過單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)R進(jìn)行的環(huán)境質(zhì)量判斷,正確的是（）.A.當(dāng)H<1時(shí),則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)Pi>1時(shí),則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo).當(dāng)R<0時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)R>0時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)C.當(dāng)H<7時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)巴>7時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)D.當(dāng)R<5時(shí),則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)Pi>5時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)答案:A.交通基礎(chǔ)設(shè)施屬于人類賴以生存的（）。A,原生環(huán)境B.私人環(huán)境C.次生環(huán)境D.社會(huì)環(huán)境答案:D.運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括（）。A.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、形式產(chǎn)品B,核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、擴(kuò)大產(chǎn)品C.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品D.骨干產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、分支產(chǎn)品答案:B.聯(lián)合運(yùn)輸是運(yùn)輸產(chǎn)品（）的突出體現(xiàn)。A,替代性B.互補(bǔ)性C.系統(tǒng)性D,無形性答案:B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量越大時(shí)，分?jǐn)偟矫咯`產(chǎn)品的成本就越低。這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品具有比較明顯的（）?A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性B,完整性C.公共物品屬性D.替代性和互補(bǔ)性答案:A.運(yùn)輸產(chǎn)品的核心功能與效用是（）。A.保證客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能B.滿足旅客和貨物空間位移的要求C.向旅客和貨主提供運(yùn)輸產(chǎn)品信息D.對(duì)旅客和貨主做出及時(shí)的服務(wù)承諾答案:B.運(yùn)輸企業(yè)人員的服務(wù)承諾屬于整體運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A.核心產(chǎn)品B.競爭產(chǎn)品C.形式產(chǎn)品D.擴(kuò)大產(chǎn)品答案:D15,隨著運(yùn)輸距離的增加而增加的費(fèi)用是運(yùn)行作業(yè)費(fèi)和（）。A.始發(fā)作業(yè)費(fèi)B,到達(dá)作業(yè)費(fèi)C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)D.管理費(fèi)答案:C16.根據(jù)《國家計(jì)委關(guān)于高等級(jí)軟座快速列車票價(jià)問題的復(fù)函》,旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動(dòng)車組列車一等座車票價(jià)的計(jì)算公式為（）。一等座車公布票價(jià)=0.2805x（l±10%）x運(yùn)價(jià)里程一等座車公布票價(jià)=0.2805x（l±20%）x運(yùn)價(jià)里程一等座車公布票價(jià)=0.3366x（l±10%）x運(yùn)價(jià)里程一等座車公布票價(jià)=0.3366x（l±20%）x運(yùn)價(jià)里程答案:C.按距離別制定差別運(yùn)價(jià)時(shí),為了限制不合理的過遠(yuǎn)運(yùn)輸,運(yùn)價(jià)率應(yīng)該（）。A.隨運(yùn)輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減B,不隨運(yùn)距的變化而變化,始終保持同一水平C.在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍則遞遠(yuǎn)遞增D,在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞增，超過一定范圍則遞遠(yuǎn)遞減答案:C.按ー批運(yùn)輸?shù)恼囏浳?運(yùn)價(jià)率不同時(shí),按（）計(jì)費(fèi)。A,其中高的運(yùn)價(jià)率B.其中低的運(yùn)價(jià)率C,算術(shù)平均運(yùn)價(jià)率D,加權(quán)平均運(yùn)價(jià)率答案:A19.運(yùn)輸超限貨物,發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明,對(duì)超級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加成（）計(jì)算。25%50%100%150%答案:D20.法定盈余公積金可以用于轉(zhuǎn)增資本金，但轉(zhuǎn)增資本金后的法定盈余公積金一般不得低于（）〇A.轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%B.轉(zhuǎn)增后公司注冊(cè)資本的25%C,轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的35%D.轉(zhuǎn)增后公司注冊(cè)資本的35%答案：A.在資產(chǎn)負(fù)債表中，固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備應(yīng)當(dāng)作為（）反映。A.固定資產(chǎn)原值的加項(xiàng)B,固定資產(chǎn)折舊的減項(xiàng)C.固定資產(chǎn)凈值的加項(xiàng)D,固定資產(chǎn)凈值的減項(xiàng)答案:D.第三方物流提供者和客戶之間的關(guān)系是以（）為基礎(chǔ)的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系。A.合同B.代理C.產(chǎn)權(quán)D.信托答案:A.供應(yīng)鏈管理的對(duì)象是貨物流動(dòng)過程中的關(guān)系,是對(duì)供應(yīng)鏈上的產(chǎn)品或服務(wù)實(shí)施（）等。A.供給管理、訂單執(zhí)行管理、銷售流程管理、營銷管理B.產(chǎn)品管理、訂單執(zhí)行管理、銷售流程管理、采購管理C.供給管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、營銷管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)管理D,需求管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、采購管理和新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)管理答案:D24.區(qū)域綜合物流體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,其構(gòu)成可以概括為“ー個(gè)中心,兩個(gè)組織,三個(gè)平臺(tái)”,其中“一個(gè)中心”是指以（）為中心。A.構(gòu)建區(qū)域核心競爭力B.優(yōu)化區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有物流資源C.完善區(qū)域綜合性物流園區(qū)D.提高區(qū)域內(nèi)配送通道的連通性答案:A25.在供應(yīng)鏈管理中,采購和生產(chǎn)決策屬于（）層面的決策。A,戰(zhàn)略B.戰(zhàn)術(shù)C.作業(yè)D.運(yùn)營答案:B26,在客運(yùn)市場上，一般來說,公路和鐵路在（）的區(qū)間競爭十分激烈。〇?50公里20〇?500公里1000~1500公里1500公里以上答案:B27.如果Z表示企業(yè)總利潤,P為產(chǎn)品標(biāo)價(jià)，K為單位折讓費(fèi),c為生產(chǎn)和分銷的變動(dòng)成本,Q為產(chǎn)品銷售數(shù)量,F為固定成本，M為可控營銷成本，則Z的計(jì)算方法為（）。A.Z=（P-K-C-F）xQ-MB.Z=（P-K+c）xQ-F-MC.Z=（P-K-c）xQ-F-MD.Z=（P-K-c）xQ+F-M答案：C28.鐵路運(yùn)輸企業(yè)營銷的ー項(xiàng)重要工作是進(jìn)行市場細(xì)分。根據(jù)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序劃分,市場細(xì)分處于（）階段。A,分析價(jià)值B.選擇價(jià)值C.提供價(jià)值D,溝通價(jià)值答案:B.經(jīng)營航空國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè),其注冊(cè)資本最低限額為（）萬元人民幣。200300400500答案:B.分析運(yùn)輸市場營銷機(jī)會(huì)的前提是分析（）。A.運(yùn)輸需求B.運(yùn)輸供給C.產(chǎn)業(yè)行為D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)答案:A.在運(yùn)量預(yù)測方法中,季節(jié)預(yù)測法屬于（）。A.定性預(yù)測法B.定量預(yù)測法C.經(jīng)驗(yàn)判斷法D.專家意見法答案:B.假定某地區(qū)2013年糧食產(chǎn)量4000萬噸，向外發(fā)送量3000萬噸，到達(dá)量600萬噸，該地區(qū)糧食的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為（ ）0.150.600.750.90答案:C.已知A、B兩地間只有鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式，假設(shè)去年4月份A、B兩地間公路票價(jià)下降10%,當(dāng)月該線路公路運(yùn)量上升9%,鐵路運(yùn)量下降4%,則A、B兩地間鐵路、公路運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）〇A.0.40B.0.90C.1.25D.2.50答案:A.已知某地區(qū)2014年人均收入比2013年提髙了10%,同時(shí),該地區(qū)運(yùn)輸需求量比2013年增加了5%。則該地區(qū)2014年運(yùn)輸需求的收入彈性系數(shù)是（）。A.0.23B.0.30C.0.50D.2.00答案:c.設(shè)A城市一B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為62公里,市郊客票單程票價(jià)率為0.04982元/人公里,季票按40個(gè)單程計(jì)算,則A城市一B城市市郊普通季票票價(jià)為（）元。5693124185答案:C.設(shè)某鐵路局去年完成發(fā)送旅客4285萬人，運(yùn)送旅客7746萬人,旅客平均行程248公里,則該鐵路局去年的旅客周轉(zhuǎn)量為（）百萬人公里。A.10627B.12752C.19210D.29837答案：C.國家鐵路始發(fā)旅客人數(shù),等于國家鐵路各運(yùn)輸企業(yè)始發(fā)旅客人數(shù)之和加上（）始發(fā)旅客人數(shù)之和。A.各地方鐵路B,各控股合資鐵路C.各非控股合資鐵路D?各專用線鐵路答案：B.設(shè)某旅客列車的列車公里為1480公里,旅行總時(shí)間為25.8小時(shí)，在中間站停留時(shí)間為7.3小時(shí)，則該旅客列車的技術(shù)速度為（）公里/小時(shí)。57607080答案:D39.當(dāng)分析旅客運(yùn)送人數(shù)對(duì)旅客周轉(zhuǎn)量計(jì)劃完成情況的影響程度時(shí)，以旅客運(yùn)送人數(shù)的增加（或減少）數(shù)量與（）平均行程的乘積來表示。A.實(shí)際B.計(jì)劃C.全路D.去年答案:B40.設(shè)某次旅客列車完成始發(fā)旅客周轉(zhuǎn)量713592人公里,該車次定員1060位,全程運(yùn)距765公里，則該次旅客列車客座平均利用率為（）。A.108%6.98%C.92%D.88%答案：D.貨票是由鐵路運(yùn)輸部門填制的具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù),一式四聯(lián),其中（）交發(fā)貨人作報(bào)銷用。A.甲聯(lián)B.乙聯(lián)C.丙聯(lián)D,丁聯(lián)答案:C.鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物平均運(yùn)程等于鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量除以鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物（）。A.發(fā)送量B,到達(dá)量C.運(yùn)送量D.中轉(zhuǎn)量答案:C.設(shè)某企業(yè)的裝卸エ月產(chǎn)量最可能估計(jì)值為2160噸,先進(jìn)估計(jì)值為2580噸,保守估計(jì)值為1920噸。用經(jīng)驗(yàn)估工法計(jì)算，該企業(yè)裝卸エ的月產(chǎn)量定額為（）噸。A.1920B.2160C.2190D.2580答案:C.設(shè)某企業(yè)去年的人工成本總額為4076萬元，企業(yè)成本費(fèi)用為17724萬元，銷售額為18248萬元,則該企業(yè)去年的人工成本含量為（ ）。20%23%26%30%答案:B45.設(shè)某企業(yè)去年的人工成本總額為4076萬元，企業(yè)增加值為4295萬元,企業(yè)銷售額為18248萬元,則該企業(yè)去年的勞動(dòng)分配率為（）?94.90%84.89%52.5822.34%答案:A46.設(shè)某企業(yè)去年的人工成本總額為4891萬元，エ資總額為3131萬元，教育經(jīng)費(fèi)為38萬元,則該企業(yè)去年的人工成本工資含量為（）。58%60%64%72%答案:C.設(shè)去年某鐵路局的統(tǒng)計(jì)資料如下：基期（計(jì)劃）的職エ平均人數(shù)為70000人，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為180萬換算噸公里/年?人:報(bào)告期（實(shí)際）的平均人數(shù)為71050人，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為190萬換算噸公里/年?人。則去年該鐵路局由于全員勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高使換算周轉(zhuǎn)量增加了（）百萬換算噸公里。A.1890B.1995C.7000D.7105答案:D.在鐵路職エ的勞動(dòng)報(bào)酬中,職エ工資總額不包括（）。A.基本工資B.加班加點(diǎn)エ資C.津貼和補(bǔ)貼D.國家創(chuàng)造發(fā)明獎(jiǎng)答案:D.按照每ー總重噸公里平均支出法,某種貨物單位支出的計(jì)算公式為（）。A.某種貨物單位支出=每ー總重噸公里平均支出x[l+車輛自重/重車動(dòng)載重）x運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)B.某種貨物單位支出=每ー總重噸公里平均支出xロ+車輛自重/重車靜載重ト運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)C.某種貨物單位支出=每ー總重噸公里平均支出X[l+車輛自重x（1+空率）/重車動(dòng)載重]x運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)D.某種貨物單位支出=每ー總重噸公里平均支出x[l+車輛自重x（1-空率）/重車靜載重ト運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)答案:C.一般來說,當(dāng)所運(yùn)貨物運(yùn)輸距離減少時(shí),單位運(yùn)輸支出中的始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)將（）?A,增加B.先減少后增加C.減少D.先增加后減少答案:A51.通過（）融入的資金是公司的資本金。A.民間借貸B.銀行貸款C1發(fā)行股票D.發(fā)行債券答案:C52.在資本總額、息稅前利潤相同的情況下,（）,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)越大,但預(yù)期每股收益越大。A.負(fù)債比例越高,財(cái)務(wù)杠桿系數(shù)越低B.負(fù)債比例越高，財(cái)務(wù)杠桿系數(shù)越高C.負(fù)債比例越低,財(cái)務(wù)杠桿系數(shù)越高D.負(fù)債比例越低,財(cái)務(wù)杠桿系數(shù)越低答案:B.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資舉辦中外合資經(jīng)營企業(yè)丙,投資總額為500萬美元,丙公司的注冊(cè)資本至少應(yīng)該為（）萬美元。A.167B.200C.250D.350

答案:c.某聯(lián)合運(yùn)輸公司2014年年初投資1000萬元建立運(yùn)行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收全部投資,考慮資金的時(shí)間價(jià)值,每年應(yīng)回收（）萬元（年利率為10%）。A.200.00B.254.34C.263.80D.300.00答案:CA=A=Px/(i+/y(l+/)n-l=1000x?263.80o.lx(l+o,l)5

(1+0.1)5-!=1000x?263.80.某交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目投產(chǎn)后,前三年的盈利分別為50萬元、100萬元、200萬元。若以第1年初為基準(zhǔn)點(diǎn)，按折現(xiàn)率10%計(jì)算現(xiàn)值，則該項(xiàng)目前三年的總盈利為（）萬元。263.00278.36306.19D.350.00答案:B56.交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)以（）為主。A.財(cái)務(wù)分析B.經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析C.宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析D,區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析答案:B57.節(jié)省運(yùn)輸消費(fèi)者的（）是鐵路推行代理制、增加銷售網(wǎng)點(diǎn)的重要原因。A.貨幣成本和體力成本B.外部成本和精神成本C.貨幣成本和外部成本D.體力成本和精神成本答案:D58.在企業(yè)的CIS中,（）是企業(yè)的靈魂。A.理念系統(tǒng)B.行為系統(tǒng)C.視覺識(shí)別系統(tǒng)D.聽覺識(shí)別系統(tǒng)答案：A59.在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對(duì)發(fā)生"服務(wù)質(zhì)量重大問題"之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。A.對(duì)責(zé)任者和責(zé)任單位均處以發(fā)生款額的1?2倍罰款B.對(duì)責(zé)任者處以發(fā)生款額的1?2倍罰款，對(duì)責(zé)任單位處以2?4倍罰款C.對(duì)責(zé)任者和責(zé)任單位均處以發(fā)生款額的2?4倍罰款D.對(duì)責(zé)任者處以發(fā)生款額的2?4倍罰款,對(duì)責(zé)任單位處以1?2倍罰款答案：B.在客運(yùn)站服務(wù)考核指標(biāo)中,安全、正點(diǎn)指標(biāo)屬于（）。A.質(zhì)量指標(biāo)B.方便性指標(biāo)C.業(yè)務(wù)量指標(biāo)D.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)答案:A二、多項(xiàng)選擇題（共20題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分:少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）.運(yùn)輸市場是ー個(gè)具有多重含義的概念,它的含義主要有（）。A.運(yùn)輸市場是運(yùn)輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和B.運(yùn)輸市場是運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的平衡C.運(yùn)輸市場是不同運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系D.運(yùn)輸市場是在一定時(shí)空條件下社會(huì)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求的總和E.運(yùn)輸市場是運(yùn)輸產(chǎn)品交換的場所答案：ADE.經(jīng)過反復(fù)研究和比較,韋伯確定了決定工業(yè)區(qū)位的幾個(gè)因子,它們是（）。A,運(yùn)費(fèi)B.勞動(dòng)カC.集聚D.生產(chǎn)成本E.市場價(jià)格答案：ABC.交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括（）。A.實(shí)際發(fā)生法B.替代市場法C.間接方法D,支付意愿法E.行政強(qiáng)制法答案：ABCD.在運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中,形式層的內(nèi)容包括（）等。A,旅客和貨物的空間位移B.運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)C.車站的設(shè)施與環(huán)境D.運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌E.送票業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)答案:BCD.運(yùn)價(jià)制定的一般原理有（）。A.平均成本定價(jià)論B.邊際成本定價(jià)論C.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論D.供求關(guān)系定價(jià)論E.固定成本定價(jià)論答案：ABCD66.鐵路運(yùn)價(jià)的具體表現(xiàn)形式有（）。A.普通運(yùn)價(jià)B.特定運(yùn)價(jià)C,浮動(dòng)運(yùn)價(jià)D.分線運(yùn)價(jià)E.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)答案:ABCD.管理費(fèi)用包括（）等。A,制造費(fèi)用B.壞賬準(zhǔn)備C.存貨跌價(jià)準(zhǔn)備D,無形資產(chǎn)攤銷E1捐贈(zèng)支出答案:BCD.ー個(gè)物流系統(tǒng)的總成本包括（）。A.該系統(tǒng)物資采購總成本B.該系統(tǒng)運(yùn)輸總成本C.該系統(tǒng)總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用D.該系統(tǒng)總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用E.因延遲分銷所造成的銷售收入損失的機(jī)會(huì)成本答案：BCDE69.與其他商品需求相比較,運(yùn)輸需求的特征有（）。A,派生性B.可替代性C.本源性D,時(shí)空特定性E.多樣性答案：ABDE70.運(yùn)輸企業(yè)市場營銷過程的業(yè)務(wù)程序包括（）。A.選擇價(jià)值B.提供價(jià)值C.開拓價(jià)值D,溝通價(jià)值E1分配價(jià)值答案：ABD71.縱向營銷體系的形式主要有（）〇A.公司型縱向營銷體系B.網(wǎng)格型縱向營銷體系C.管理型縱向營銷體系D.混合型縱向營銷體系E.契約型縱向營銷體系答案：ACE72.運(yùn)輸企業(yè)營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括（）。A.確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會(huì)B.培訓(xùn)企業(yè)的營銷人員C.確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)D,確定實(shí)施和行動(dòng)方案E.選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會(huì)答案:ACDE.在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測時(shí),定量預(yù)測方法的特點(diǎn)有（）。A.簡便易行B.嚴(yán)密性強(qiáng)C.科學(xué)性強(qiáng)D.根據(jù)量的變化來尋求規(guī)律E.主觀隨意性比較大答案:BCD.鐵路旅客票價(jià)的構(gòu)成要素包括（）。A,基本票價(jià)率與票價(jià)比例關(guān)系B,票價(jià)里程區(qū)段C.遞遠(yuǎn)遞減率D.客座利用率E.人公里收入率答案：ABC.制定勞動(dòng)定額的方法包括（）。A.技術(shù)測定法B.統(tǒng)計(jì)分析法C.圖解法D.預(yù)測法E.經(jīng)驗(yàn)估工法答案：ABE.影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素主要有（）。A,定額制定B.標(biāo)準(zhǔn)化C.運(yùn)價(jià)水平D.制度建設(shè)E.利潤水平答案:ABD.按股東承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的程度和享有權(quán)利的不同,股票可分為普通股和優(yōu)先股,持有優(yōu)先股的股有的權(quán)益有（）。A.優(yōu)先分配股利B.優(yōu)先參與公司經(jīng)營管理C.優(yōu)先認(rèn)購增發(fā)股票D.優(yōu)先分配公司的剩余財(cái)產(chǎn)E.優(yōu)先轉(zhuǎn)讓股票答案：AD.重大交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，應(yīng)該（）.A.以財(cái)務(wù)分析為主B.以經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析為主C,以盈虧平衡分析為主D.進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析E,進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析答案:BDE79.下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題中,屬于嚴(yán)重問題的有（）A.責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的B.責(zé)任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、誤降、坐過站的C.站、車設(shè)備故障嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量,給旅客造成人身傷害的D.站、車工作人員在工作中與旅客、貨主發(fā)生爭執(zhí)造成不良影響的E.旅客、貨主投訴或新聞媒體曝光，在社會(huì)上造成較壞不良影響的答案:BCE80.客運(yùn)站服務(wù)考核的質(zhì)量指標(biāo)包括（）oA.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)B.服務(wù)綜合指標(biāo)C.方便性指標(biāo)D.工作效率指標(biāo)E.安全、正點(diǎn)指標(biāo)答案:ABCE三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）某鐵路運(yùn)輸公司2013年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入291000萬元,凈利潤50000萬元。2013年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下:資產(chǎn)年初數(shù)年末數(shù)負(fù)債及所有者權(quán)益年初數(shù)年末數(shù)流動(dòng)資產(chǎn)195000243000流動(dòng)負(fù)債1900031000其中：存貨122000140000長期負(fù)債1200011000應(yīng)收賬款80007500固定資產(chǎn)137000143000所有者權(quán)益319000369000無形資產(chǎn)59005000可供出售的金融資產(chǎn)24001800資產(chǎn)合計(jì)350000411000負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)350000411000.該公司2013年年末的流動(dòng)比率為（）。A.0.13B.0.30C.1.00D.3.32E.7.84答案:E.該公司2013年的凈資產(chǎn)利潤率為（）〇7.27%13.14%13.55%D.14.53%E.15.67%答案:B.該公司2013年的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)為（）次。A.6.45B.36.38C.37.55D.38.80E.75.10答案：C.關(guān)于上述三個(gè)計(jì)算指標(biāo)的說法,正確的有（）〇A.一般認(rèn)為,生產(chǎn)企業(yè)合理的流動(dòng)比率為1B,流動(dòng)比率過高,說明企業(yè)可能存在存貨超儲(chǔ)積壓或大量的應(yīng)收賬款C,應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)越多,說明應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力越強(qiáng)D.凈資產(chǎn)利潤率越高,說明企業(yè)所有者權(quán)益的獲利能力越強(qiáng)E.應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)是反映企業(yè)盈利能力的指標(biāo)答案:BCD（二）設(shè)某鐵路局上年度完成貨物發(fā)送量5000萬噸,接運(yùn)到達(dá)量1500萬噸,接運(yùn)通過量2500萬噸,貨物平均運(yùn)程300公里,運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1%,重車動(dòng)載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機(jī)車輔助走行率20%。.該鐵路局上年度的運(yùn)行噸公里為（）萬噸公里。A.2727000B.2272500C.2172170D.1969500E.1818000答案：A9000x300x（l+1%）=2727000.該鐵路局上年度的運(yùn)用車公里為（）萬車公里。A.81160.7B.90398.5C.97392.9D.120339.3E.168478.5答案:C2727000+35X（1+25%）=97392.9.該鐵路局上年度的列車公里為（）萬列車公里。A.2804.8B.2337.4C.2110.5.D.1947.6E.1828.5答案:B[2727000+97392.9x20]+2000=2337.4.本案例中,計(jì)算該鐵路局的機(jī)車公里需要掌握（）的數(shù)據(jù)。A,列車公里B.機(jī)車輔助走行率C.機(jī)車日產(chǎn)量D.機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間E.機(jī)車檢修率答案：AB（三）某鐵路局2012年完成的總運(yùn)量為400億換算噸公里,運(yùn)輸總支出為45億元,其中固定支出占60%,2013年該局改善了運(yùn)輸組織方式,使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%,固定支出無變化。根據(jù)以上資料，回答下列問題：89.2012年該鐵路局的單位變動(dòng)運(yùn)輸支出為（）元/萬換算噸公里。A.450B.625C.1037D.1125E.1250答案：A90.2013年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出降低額為（）元/萬換算噸公里。A.45B.65C.88D.1037E.1125答案:C91.2013年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出降低率為（）。A.5.6%B.6.2%C.6.5%D.7.8%E.8.7%答案:D1-（-60%-+40%）=7.8%1+15%.關(guān)于運(yùn)量與運(yùn)輸成本之間關(guān)系的說法,正確的有（）。A.當(dāng)運(yùn)量在現(xiàn)有運(yùn)能范圍內(nèi)增長時(shí),固定支出所占比重越大,單位運(yùn)輸成本降低的幅度越大B.當(dāng)運(yùn)量在現(xiàn)有運(yùn)能范圍內(nèi)增長時(shí)，固定支出所占比重越大,單位運(yùn)輸成本降低的幅度越小C.當(dāng)運(yùn)量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時(shí),固定成本呈現(xiàn)線性的增加D.當(dāng)運(yùn)量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時(shí)，固定成本呈現(xiàn)階段性的跳躍式增加E.當(dāng)運(yùn)量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時(shí),運(yùn)輸總支出呈現(xiàn)階段性的跳躍式增加答案:ADE（四）某公司適用所得稅率為15%,因業(yè)務(wù)發(fā)展需要欲籌資4億元,備選籌資方式有銀行貸款、發(fā)行公司債券和發(fā)行普通股股票。通過調(diào)研和評(píng)估，得到下列相關(guān)信息。方案ー，銀行貸款。貸款期限為5年，利率為6.9%,每年付息1次，到期ー次還本,籌資費(fèi)用率為0.2%。方案二,發(fā)行公司債券。5年期債券票面利率為5.6%,籌資費(fèi)用率為2%。方案三,發(fā)行普通股股票。發(fā)行普通股股票5000萬股,每股發(fā)行價(jià)格為8元,預(yù)期每股股利為0.5元,且年增長率為5%,籌資費(fèi)用率為6%。根據(jù)以上資料，回答下列問題。.方案一中銀行貸款額資金成本為（）.A.5.18%B.5.88%C.6.88%D.6.91%E.7.10%答案:B.方案二中發(fā)行公司債券的資金成本為（）。A.4.16%B.4.86%C.5.60%D.5.71%E.7.20%答案：B95,方案三中發(fā)行普通股股票的資金成本為（）。A.5.50%B.6.25%C.6.65%D.11.25%E.11.65%答案:E2Pc（T）96.關(guān)于以上三種籌資方案的說法,正確的有（）。A.銀行貸款受所得稅抵減的影響,籌資成本較低B.發(fā)行公司債券受所得稅抵減的影響，籌資成本最低C.發(fā)行普通股股票受所得稅抵減的影響,籌資成本較低D.發(fā)行普通股股票不受所得稅抵減的影響,籌資成本最高E.銀行貸款不受所得稅抵減的影響,籌資成本最高答案:ABD（五）某交通運(yùn)輸企業(yè)為完成相同運(yùn)量而有四個(gè)不同的基本建設(shè)投資方案,各方案一次性投資和生產(chǎn)費(fèi)用如下表所示。設(shè)基準(zhǔn)投資比較時(shí)間7年。項(xiàng)目甲方案乙方案丙方案丁方案投資20000300001500010000年生產(chǎn)費(fèi)用380032004600530097.按差額投資回收期，最優(yōu)方案是（）。A.甲方案B,乙方案C.丙方案D.丁方案E.乙方案和丁方案答案:A98.交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以（）為主。A.經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析B.財(cái)務(wù)分析C,區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析D.宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析E.不確定分析與風(fēng)險(xiǎn)分析答案:ACD99.交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益,主要體現(xiàn)在改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力而產(chǎn)生的正常運(yùn)輸量、轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量和誘發(fā)運(yùn)輸量所引起的（卜改善運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等方面。A.節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用B.節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間C.減少交通事故D.降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用E.促進(jìn)資源利用開發(fā)答案：ABCD100.在多方案比較中,必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行不確定性分析,不確定性分析包括（）。A.經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析B.財(cái)務(wù)分析C.盈虧平衡分析D,敏感性分析E.風(fēng)險(xiǎn)分析答案:CDE中級(jí)鐵路模擬題二ー、單項(xiàng)選擇題（共60題每題1分?每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意）.運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。A.生產(chǎn)資本比重大,服務(wù)資本比重小B,運(yùn)營資本比重大，生產(chǎn)資本比重小C.流動(dòng)資本比重大,固定資本比重小D.固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小【參考答案】：D.按照拉徳納定律，當(dāng)運(yùn)輸速度提高一倍時(shí),潛在的市場范圍可以擴(kuò)大（）倍。1234【參考答案】：C3.運(yùn)輸活動(dòng)改變（）。A.運(yùn)輸對(duì)象的所有權(quán)B.運(yùn)輸對(duì)象的控制權(quán)C.運(yùn)輸對(duì)象的自然屬性D,運(yùn)輸對(duì)象的空間位置【參考答案】:D4.當(dāng)人們說:“中國的運(yùn)輸市場很大時(shí)”,這里的運(yùn)輸市場是指（）。A.運(yùn)輸交易場所B.運(yùn)輸需求量C.運(yùn)輸供求關(guān)系D.現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸消費(fèi)量【參考答案】:B5.從理論上講,當(dāng)生產(chǎn)某ー種產(chǎn)品的同時(shí),導(dǎo)致以某ー比例生產(chǎn)出另ー些產(chǎn)品,而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保持固定比例,就產(chǎn)生了（）。A.固定成本B.變動(dòng)成本C1聯(lián)合成本D.邊際成本【參考答案】：C6.交通事故屬于（）相互作用所產(chǎn)生的外部性。A,運(yùn)輸系統(tǒng)與社會(huì)系統(tǒng)B.運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)各部C.運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)D.運(yùn)輸系統(tǒng)與非再生資源【參考答案】:A7.如果L代表鐵路網(wǎng)長度，A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積，N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬個(gè)），C代表連接系數(shù),則采用國土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測的模型為（）。A.L=A4CNL=NくACL=CgNl=c4an【參考答案】：D8.運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是（）?A,一元的.二元的C.三元的D.四元的【參考答案】：B.隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，衡量運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的（）。A.時(shí)間效用B,空間效用C.價(jià)值效用D.可持續(xù)效用【參考答案】:A.通常情況,速度慢的運(yùn)輸（）。A.運(yùn)輸成本較高B,運(yùn)輸價(jià)格較高C.運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較低D,運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高【參考答案】:C.運(yùn)輸產(chǎn)品的核心效用是（）。A.延伸服務(wù)B.車站、列車等設(shè)施環(huán)境C,運(yùn)價(jià)高低D,旅客和貨物位移【參考答案】：D.運(yùn)輸價(jià)值是（）〇A.凝結(jié)在運(yùn)輸產(chǎn)品中的一般人類勞動(dòng)B,運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格C.運(yùn)輸位移及其效用D.運(yùn)輸生產(chǎn)資料價(jià)值【參考答案】：A.平均成本定價(jià)一般適用于（）。A,市場活躍、競爭激烈的條件下B.競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式C.貨源不穩(wěn)定的線路D,市場不十分活躍,競爭不太激烈,貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路【參考答案】：D.采用邊際成本定價(jià)一般是在（）.A.運(yùn)輸能力不足的情況下B,各運(yùn)輸業(yè)之間無競爭時(shí)C.有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力D.任何情況下都可以長期使用【參考答案】：C.在運(yùn)輸需求與價(jià)格的關(guān)系中，其他條件不變的情況下,當(dāng)運(yùn)輸需求增加時(shí)（）。A.運(yùn)價(jià)會(huì)相應(yīng)增長B.運(yùn)價(jià)會(huì)相應(yīng)下降C.運(yùn)價(jià)應(yīng)固定不變D,運(yùn)價(jià)應(yīng)隨機(jī)升降【參考答案】：A16.根據(jù)《國家計(jì)委關(guān)于高等級(jí)軟座快速列車票價(jià)問題的復(fù)函》,旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動(dòng)車組列車一等座車票價(jià)的計(jì)算公式為（）。一等座車公布票價(jià)=0.2805x（l±10%）x運(yùn)價(jià)里程一等座車公布票價(jià)=0.2805x（l±20%）x運(yùn)價(jià)里程一等座車公布票價(jià)=0.3366x（1±10%レ運(yùn)價(jià)里程一等座車公布票價(jià)=0.3366x（l±20%）x運(yùn)價(jià)里程【參考答案】:C17.假設(shè)F為固定總成本,Q為運(yùn)量,為單位變動(dòng)成本,r為單位運(yùn)量的利潤,P為運(yùn)價(jià),則以平均成本定價(jià)法定價(jià)的公式是（ ）。P=F/Q+Qr+CvP=F/Cv+Q+rP=F/Cv+QrP=F/Q+Cv+r【參考答案】:D18.運(yùn)輸超限貨物，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級(jí)在貨物運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，對(duì)超級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加（）計(jì)費(fèi)。50%100%150%200%【參考答案】:C.超長、超限貨物使用游車時(shí),游車運(yùn)費(fèi)按（）計(jì)費(fèi)。A,游車的運(yùn)價(jià)率和游車標(biāo)重B.游車的運(yùn)價(jià)率和貨物實(shí)際重量C.主車貨物的運(yùn)價(jià)率和游車標(biāo)重D.主車貨物的運(yùn)價(jià)率和貨物實(shí)際重量【參考答案】:C.法定盈余公積金可以用于轉(zhuǎn)增資本金，但轉(zhuǎn)增資本金后的法定盈余公積金一般不得低于（）。A.轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%B.轉(zhuǎn)增后公司注冊(cè)資本的25%C.轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的35%D.轉(zhuǎn)增后公司注冊(cè)資本的35%【參考答案】:A.當(dāng)物流系統(tǒng)中運(yùn)輸收入所占的比重超過50%時(shí)，表明物流業(yè)的發(fā)展處于（）。A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段B,供應(yīng)鏈階段C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段D.物流業(yè)的拓展階段【參考答案】:A.關(guān)于供應(yīng)鏈與物流管理的說法，正確的是（）?A.物流管理強(qiáng)調(diào)整合企業(yè)外部資源B.物流管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟C.供應(yīng)鏈管理關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的物流事務(wù)D.供應(yīng)鏈管理是物流管理的更高級(jí)形態(tài)【參考答案】:D.供應(yīng)鏈?zhǔn)签`個(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成,它的主要特征是復(fù)雜性、交叉性和（）。A,靜態(tài)性、面向用戶需求B,靜態(tài)性、面向用戶供給C.動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求D.動(dòng)態(tài)性、面向用戶供給【參考答案】:C.運(yùn)輸產(chǎn)品的非實(shí)體性和不可儲(chǔ)存性,從營銷學(xué)的角度來說就是產(chǎn)品（）。A.分銷渠道單一和狹窄B,分銷渠道很廣C.存在分銷問題D,分銷渠道和其他產(chǎn)品相同【參考答案】:A.運(yùn)輸企業(yè)要做好市場營銷工作的ー個(gè)重要前提,是要搞好（）?A.外部營銷B.內(nèi)部營銷C.交叉營銷D.核心營銷【參考答案】：B.對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說，（）是營銷人員所從事的市場細(xì)分、目標(biāo)市場選擇和市場定位。A.選擇價(jià)值B,提供價(jià)值C.溝通價(jià)值D.分析價(jià)值【參考答案】：A.在運(yùn)輸代理活動(dòng)中，運(yùn)輸代理人（）。A,既是托運(yùn)方的代理人，也是承運(yùn)方的代理人B.是托運(yùn)方的代理人，不是承運(yùn)方的代理人C.是承運(yùn)方的代理人,不是托運(yùn)方的代理人D.是單方代理，地位和作用是單ー的【參考答案】：A.代理人應(yīng)委托人的要求,提供有關(guān)運(yùn)輸方面的情況、資料、數(shù)據(jù)等信息,并向委托人收取一定的報(bào)酬,這是（）〇A.租船代理B.船務(wù)代理C.貨運(yùn)代理D.運(yùn)輸咨詢代理【參考答案】：D.社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生源于（）。A.貨物運(yùn)輸本身B.社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換C.消費(fèi)領(lǐng)域D.分配領(lǐng)域【參考答案】:B.運(yùn)輸產(chǎn)品的（）是運(yùn)輸市場存在競爭的基本條件。A,派生性B.多樣性C.時(shí)空特定性D.可替代性【參考答案】：D.運(yùn)輸需求的市場營銷敏感度可用（）之間的距離表示。A,市場最低量與市場預(yù)測量B.市場最低量與市場潛量C.市場預(yù)測量與市場潛量D.市場預(yù)測量與市場實(shí)際量【參考答案】:B.已知某地?2008年人均收入比2007年提髙了10%,同時(shí),該地區(qū)運(yùn)輸需求量比2007年增加了5%。則該地區(qū)2008年運(yùn)輸需求的收入彈性系數(shù)是（）。0.230.300.502.00【參考答案】:C33.已知A、B兩地間只有鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式,假設(shè)去年4月份A、B兩地間公路票價(jià)下降10%,當(dāng)月該線路公路運(yùn)量上升9%,鐵路運(yùn)量下降4%,則A、B兩地間鐵路、公路運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）.0.400.901.252.50【參考答案】：A34.設(shè)e。表示運(yùn)輸需求彈性,當(dāng)（）時(shí),稱為富有彈性。A.同>1b.|e/<l仁|ej=l|e/=0【參考答案】:A35.設(shè)某鐵路局年度運(yùn)送旅客為10180萬人，發(fā)送旅客為7080萬人，旅客平均行程為230公里。則該鐵路局的年度旅客周轉(zhuǎn)量為（）百萬人公里。24063238182341416284【參考答案】：C36.下列支出中,（）應(yīng)計(jì)人在崗職エエ資總額中。A.調(diào)動(dòng)工作的安家費(fèi)B,一次性買斷エ齡所支付的費(fèi)用C.科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)D.單位發(fā)放的過節(jié)費(fèi)【參考答案】：D.貨票是由鐵路運(yùn)輸部門填制的具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù),一式四聯(lián),其中（）為運(yùn)輸憑證，隨同貨物及貨物運(yùn)單至到站,由到站存查。A.甲聯(lián)B.乙聯(lián)C.丙聯(lián)D,丁聯(lián)【參考答案】:D.設(shè)某鐵路局去年完成旅客收入387045萬元,行李、包裹收人40460萬元,貨運(yùn)收入1030474萬元,總換算周轉(zhuǎn)量144800百萬噸公里。據(jù)此計(jì)算該鐵路局換算周轉(zhuǎn)量收入率為（）萬噸公里。100795568680734【參考答案】:A39.設(shè)甲站發(fā)往乙站ー批鋁錠，實(shí)重30噸，使用60噸貨車裝運(yùn)。查表得知：兩站間運(yùn)價(jià)里程為5.86公里,5號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為13.4元/噸，基價(jià)2為0.0722元/噸公里。則該批鋁錠運(yùn)費(fèi)約為（）元。1204.31809.63247.33342.6【參考答案】：A.當(dāng)分析旅客運(yùn)送人數(shù)對(duì)旅客周轉(zhuǎn)量計(jì)劃完成情況的影響程度時(shí),以旅客運(yùn)送人數(shù)的增加（或減少）數(shù)量與（ ）平均行程的乘積來表示。A.實(shí)際B.計(jì)劃C.全路D.去年【參考答案】B.管內(nèi)裝卸率等于（）除以工作量。A.裝車作業(yè)次數(shù)B.卸車作業(yè)次數(shù)C,中轉(zhuǎn)車數(shù)D,裝卸作業(yè)次數(shù)【參考答案】：D42,支配機(jī)車日車公里的計(jì)算方法是（）除以支配機(jī)車臺(tái)日。A.機(jī)車沿線公里（包括補(bǔ)機(jī)）B.機(jī)車沿線公里（不包括補(bǔ)機(jī)）C.機(jī)車總走行公里D.本務(wù)機(jī)車公里【參考答案】：B43.設(shè)某鐵路局管內(nèi)A城市至B城市間線路里程168公里,在該區(qū)段開行動(dòng)車組，全列定員600人，每日開行4對(duì)，今年五、六月份該動(dòng)車組安全運(yùn)行61天，旅客票價(jià)收入1204萬元,則該動(dòng)車組五、六月份的客座人公里收入率為（ ）元/萬客座人公里。2202.82447.62643.42754.6【參考答案】B44.在崗職工エ資總額包括（）。A.基本工資B.出差補(bǔ)助費(fèi)C,勞動(dòng)競賽獎(jiǎng)D.創(chuàng)造發(fā)明獎(jiǎng)【參考答案】:A45.設(shè)去年某鐵路局的統(tǒng)計(jì)資料如下:基期（計(jì)劃）的職エ平均人數(shù)為70000人,全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為180萬換算噸公里/年人;報(bào)告期（實(shí)際）的平均人數(shù)為71050人,全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為190萬換算噸公里/人。則去年該鐵路局由于全員勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高使換算周轉(zhuǎn)量增加了（）百萬換算噸公里。1890199571057205【參考答案】：C.設(shè)某企業(yè)有員2121026人，全年人工成本總額為1471.82萬元,增加值為8556.8萬元，銷售額為40867.5萬元。則該企業(yè)的勞動(dòng)分配率為（）。3.7%6.8%17.2%20.5%【參考答案】:C.假定完成一定運(yùn)量所消耗的指標(biāo)數(shù)為X1，X2,...Xn,各項(xiàng)指標(biāo)相應(yīng)的支出率為A1，A2，...An，無關(guān)支出為B,則計(jì)算的運(yùn)輸成本就為（）。4X+4%+…+4ムAlX1+A2X2+???+AnXn+BX]+X2+,?,+Xn4+A2,+??,+Aj+B【參考答案】：B.鐵路不同線路的運(yùn)輸成本（）。A,沒有差別B,差別較大C.無法判斷D.差別可以忽略【參考答案】：B.從較長時(shí)期看,隨著運(yùn)量增加，固定成本（）。A,固定不變B,呈階段性的跳躍式增加C.呈連續(xù)性變化態(tài)勢D,呈階段性的跳躍式降低【參考答案】:B.客運(yùn)硬座車單位人公里支出（）軟座車單位人公里支出。A.髙于B.等于C.低于D.不可比【參考答案】:C.關(guān)于融資租賃的說法,正確的是（）。A.租賃標(biāo)的物由出租人選定并負(fù)責(zé)驗(yàn)收B,出租人保留租賃標(biāo)的物的所有權(quán)C.出租人負(fù)責(zé)租賃期間租賃標(biāo)的物的管理、維修和保養(yǎng)D,在租賃期間,承租方有權(quán)撤銷融資租賃合同【參考答案】：B.某企業(yè)本期財(cái)務(wù)杠桿系數(shù)為3,息前稅前盈余為600萬元，則本期債務(wù)利息為（）萬元。200400600800【參考答案】：B53.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金（統(tǒng)借國外貸款）,在具體項(xiàng)目評(píng)價(jià)中應(yīng)視為（）。A.權(quán)益資金B(yǎng).債務(wù)資金C.補(bǔ)貼收D.營業(yè)外收入【參考答案】：B54.在進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，當(dāng)計(jì)息期為1年時(shí)，名義利率與實(shí)際利率的關(guān)系是（）。A.名義利率大于實(shí)際利率B.名義利率小于實(shí)際利率C,名義利率等于實(shí)際利率D.不確定狀態(tài)【參考答案】：C55.某聯(lián)合運(yùn)輸公司2006年年初投資1000萬元建立運(yùn)行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收全部投資，考慮資金的時(shí)間價(jià)值，每年應(yīng)回收（）萬元（年利率為10%）。200.00254.34263.80300.00【參考答案】：C

A=A=Px/(1+ハ〃

(l+/)n-l=1000X端誌普263.8056.關(guān)于國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中費(fèi)用計(jì)量的說法,正確的是（）。A.補(bǔ)貼計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用B.稅金計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用C.國外借款利息不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用D.國內(nèi)借款利息不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用【參考答案】:B.從顧客參與服務(wù)活動(dòng)的程度來看,交通運(yùn)輸屬于典型的（）行業(yè)。A.高接觸性服務(wù)B,中接觸性服務(wù)C.低接觸性服務(wù)D,完全不接觸性服務(wù)【參考答案】:A.服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪ー種（）。A.設(shè)計(jì)因素B.周圍因素C.社會(huì)因素D.信息溝通【參考答案】：C59.根據(jù)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題的分類標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任發(fā)生食物中毒事故未造成人員死亡的屬于鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量（）。A?不良反映B.一般問題C,嚴(yán)重問題D.重大問題【參考答案】:C.（）作為CI的中文名稱,有利于對(duì)CI的認(rèn)識(shí)和理解,也簡單明了地說明了CI的實(shí)質(zhì)和目的。A.企業(yè)識(shí)別B,企業(yè)身份C.公司形象D.企業(yè)形象【參考答案】：D二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）.運(yùn)輸業(yè)提供的是ー種運(yùn)輸服務(wù),它對(duì)勞動(dòng)對(duì)象擁有（）。A,所有權(quán)B.生產(chǎn)權(quán)C.轉(zhuǎn)讓權(quán)D.運(yùn)輸權(quán)E.處置權(quán)【參考答案】:BD.鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從（）描述了未來鐵路的發(fā)展前景。A.路網(wǎng)規(guī)模B.列車速度C.路網(wǎng)質(zhì)量D.技術(shù)水平E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)【參考答案】:ACDE.基于網(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品具有（）特征。A.區(qū)域性與方向性B.節(jié)點(diǎn)性C.轉(zhuǎn)換成本與鎖定D.全網(wǎng)性E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性【參考答案】：ACE.產(chǎn)品的整體概念由（）?A.核心層B.形式層C.外延層D.組合層E?擴(kuò)大層【參考答案】：ABE.運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制包括的內(nèi)容主要是（）。A,運(yùn)價(jià)制定、調(diào)整和管理的主體B.運(yùn)價(jià)變化規(guī)律C,運(yùn)價(jià)形成方式D.運(yùn)價(jià)形成內(nèi)涵E.運(yùn)價(jià)的構(gòu)成要素【參考答案】：AC.國外鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的運(yùn)價(jià)形式與我國鐵路有所不同,比較常見的有（）。A.公開運(yùn)價(jià)B,統(tǒng)一運(yùn)價(jià)C.固定運(yùn)價(jià)D.合同運(yùn)價(jià)E,邊際運(yùn)價(jià)【參考答案】：AD.管理費(fèi)用包括（）等。A.制造費(fèi)用B.壞賬準(zhǔn)備C.存貨跌價(jià)準(zhǔn)備D,無形資產(chǎn)攤銷E.捐贈(zèng)支出【參考答案】:BCD.區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡(luò)城市引力場的主要表現(xiàn)形式有（）。A.吸引力B,通達(dá)性C.商品生產(chǎn)D.商品交換E.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)【參考答案】:ABDE.運(yùn)輸市場營銷是指在正確的營銷觀念指導(dǎo)下,運(yùn)輸企業(yè)從事（）的活動(dòng)過程。A.市場調(diào)查B.信息管理C.產(chǎn)品開發(fā)D,價(jià)格制定E?產(chǎn)品促銷【參考答案】：ACDE70,提供價(jià)值就要（）。A.確定產(chǎn)品B.制定價(jià)格C,分銷產(chǎn)品D,通過多種媒體宣傳企業(yè)和產(chǎn)品E.提供服務(wù)【參考答案】：ABCE.在運(yùn)輸市場上捕捉營銷機(jī)會(huì)的有效途徑有（）。A.研究市場上的供給狀況B.發(fā)現(xiàn)市場上未被滿足的需求C.創(chuàng)造一種新的需求D.擴(kuò)大運(yùn)輸供給E.減少運(yùn)輸供給【參考答案】：BC.影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括（）。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平B.貨流方向C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)E.地理環(huán)境【參考答案】：ACD.按貨運(yùn)方式的不同,貨運(yùn)代理可分為（）。A.海運(yùn)代理B,空運(yùn)代理C.陸運(yùn)代理D.多式聯(lián)運(yùn)代理E,轉(zhuǎn)運(yùn)代理答案：ABCD.鐵路旅客票價(jià)的構(gòu)成要素包括（）〇A,基本票價(jià)率與票價(jià)比例關(guān)系B,票價(jià)里程區(qū)段C.遞遠(yuǎn)遞減率D,客座利用率E.人公里收入率【參考答案】:ABC.與決策相關(guān)的成本概念包括（）?A.機(jī)會(huì)成本B.增量成本C.邊際成本D.沉沒成本E.重置成本答案:ABCE.影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素主要有（）。A,定額制定B.標(biāo)準(zhǔn)化C?運(yùn)價(jià)水平D.制度建設(shè)E.利潤水平【參考答案】：ABD.供應(yīng)鏈融資應(yīng)滿足的條件有（）。A,需要核心企業(yè)的資產(chǎn)作為抵押條件B,供應(yīng)鏈中需要一家主導(dǎo)的核心企業(yè)C.為供應(yīng)鏈各成員提供金融服務(wù)D.提供的金融服務(wù)是建立在供應(yīng)鏈各成員與核心企業(yè)的關(guān)系之上E,需要第三方擔(dān)保人提供擔(dān)?！緟⒖即鸢浮浚築CD.影響資金等值的因素有（）。A,金額的多少B.資金發(fā)生的時(shí)間C.資金發(fā)生的地點(diǎn)D,折現(xiàn)率的大小E.資金的結(jié)構(gòu)【參考答案】：ABD79.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價(jià)值包括（）。A.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值B.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值C.運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值D.運(yùn)輸功能價(jià)值E.運(yùn)輸企業(yè)形象價(jià)值【參考答案】：ABCE80.客運(yùn)站服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括（）。A.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)B.業(yè)務(wù)量指標(biāo)C,工作效益指標(biāo)D,方便性指標(biāo)E.安全、正點(diǎn)指標(biāo)【參考答案】:BC三、案例分析題（共20題,每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選,本題不得分:少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）（一）某鐵路運(yùn)輸公司2011年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入291000萬元,凈利潤50000萬元。2011年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下資產(chǎn)負(fù)債表編制單位:某運(yùn)輸公司 2011年12月31日 單位:萬元資產(chǎn)年初數(shù)年末數(shù)負(fù)債及所有者權(quán)益年初數(shù)年末數(shù)流動(dòng)資產(chǎn)195000243000流動(dòng)負(fù)債1900031000其中:存貨122000140000長期負(fù)債1200011000應(yīng)收資產(chǎn)80007500固定資產(chǎn)137000143000所有者權(quán)益319000369000無形資產(chǎn)59005000可供出售的金融資金24001800資產(chǎn)合計(jì)350000411000負(fù)債及所有者權(quán)益合計(jì)350000411000.該公司2011年年末的流動(dòng)比率為（）。0.130.301.003.327.84【參考答案】:E.該公司2011年的凈資產(chǎn)利潤率為（）。7.27%13.14%13.55%14.53%15.67%【參考答案】:D.該公司2011年的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)為（）次。6.4536.3837.5538.8075.10【參考答案】:C.關(guān)于上述三個(gè)計(jì)算指標(biāo)的說法,正確的有（）〇A.一般認(rèn)為,生產(chǎn)企業(yè)合理的流動(dòng)比率為1B.流動(dòng)比率過高,說明企業(yè)可能存在存貨超儲(chǔ)積壓或大量的應(yīng)收賬款C.應(yīng)收贓款周轉(zhuǎn)次數(shù)越多,說明應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力越強(qiáng)D.凈資產(chǎn)利潤率越高,說明企業(yè)所有者權(quán)益的獲利能力越強(qiáng)E.應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)是反映企業(yè)盈利能力的指標(biāo)【參考答案】:BCD（二）設(shè)甲車站發(fā)往乙車站機(jī)器一臺(tái),實(shí)重30噸,使用60噸貨車裝運(yùn)。經(jīng)查表得知:運(yùn)價(jià)里程為729公里,電氣化里程290公里,6號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為14.6元/噸,基價(jià)2為0.0724元/噸公里,建設(shè)基金費(fèi)率為0.033元/噸公里,電氣化附加費(fèi)率為0.012元/噸公里,印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬分之五。根據(jù)以上資料,回答下列問題:.該批貨物的建設(shè)基金約為（）元。4042.83369.02695.21619.11443.4【參考答案】:E.該批貨物的電氣化附加費(fèi)為（）元。3369.02695.21619.11443.4208.8【參考答案】:E.該批貨物運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)為（）元。56975664422840464028【參考答案】:A.計(jì)算零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)需掌握（）的數(shù)據(jù)。A.基價(jià)1B.基價(jià)2C,運(yùn)價(jià)里程D.實(shí)際重量E.計(jì)費(fèi)重量【參考答案】:ABCE（三）某鐵路局2009年完成的總運(yùn)量為400億換算噸公里,運(yùn)輸總支出為45億元,其中固定支出占60%,2010年該局改善了運(yùn)輸組織方式,使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加:15%,固定支出無變化。根據(jù)以上資料,回答下列問題:2009年該鐵路局的單位變動(dòng)運(yùn)輸支出為（）元/萬換算噸公里。450625103711251250【參考答案】:A2010年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出降低額為（）元/萬換算噸公里。45658810371125【參考答案】:C2010年該鐵路局的單位運(yùn)輸支出降低率為（）。5.6%6.2%6.5%7.8%8.7%【參考答案】:D關(guān)于運(yùn)量與運(yùn)輸成本之間關(guān)系的說法,正確的有（）。A,當(dāng)運(yùn)量在現(xiàn)有運(yùn)能范圍內(nèi)增長時(shí),固定支出所占比重越大,單位運(yùn)輸成本降低的幅度越大B,當(dāng)運(yùn)量在現(xiàn)有運(yùn)能范圍內(nèi)增長時(shí),固定支出所占比重越大，單位運(yùn)輸成本降低的幅度越小C.當(dāng)運(yùn)量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時(shí),固定成本呈現(xiàn)線性的增加D.當(dāng)運(yùn)量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時(shí),固定成本呈現(xiàn)階段性的跳躍式增加E.當(dāng)運(yùn)量的增長超過現(xiàn)有通過能力范圍時(shí),運(yùn)輸總支出呈現(xiàn)階段性的跳躍式增加【參考答案】：ADE㈣某公司適用所得稅率為15%,因業(yè)務(wù)發(fā)展需要欲籌資4億元,備選籌資方式有銀行貸款、發(fā)行公司債券和發(fā)行普通股股票。通過調(diào)研和評(píng)估,得到下列相關(guān)信息。方案ー,銀行貸款。貸款期限為5年，利率為6.9%,每年付息1次,到期ー次還本,籌資費(fèi)用率為0.2%。方案二,發(fā)行公司債券。5年期債券票面利率為5.6%,籌資費(fèi)用率為2%。方案三,發(fā)行普通股股票。發(fā)行普通股股票5000萬股,每股發(fā)行價(jià)格為8元,預(yù)期每股股利為0.5元，且年增長率為5%,籌資費(fèi)用率為6%。根據(jù)以上資料，回答下列問題:.方案一中銀行貸款的資金成本為（）。5.18%5.88%6.88%6.91%7.10%【參考答案】:B.方案二中發(fā)行公司債券的資金成本為（）。4.16%4.86%5.60%5.71%7.20%【參考答案】:B.方案三中發(fā)行普通股股票的資金成本為（5.50%6.25%6.65%11.25%11.65%【參考答案】:E.關(guān)于以上三種籌資方案的說法,正確的有（）。A.銀行貸款受所得稅抵減的影響，籌資成本較低B.發(fā)行公司債券受所得稅抵減的影響，籌資成本最低C.發(fā)行普通股股票受所得稅抵減的影響,籌資成本較低D.發(fā)行普通股股票不受所得稅抵減的影響,籌資成本最高E.銀行貸款不受所得稅抵減的影響，籌資成本最高【參考答案】：ABD伍）某建設(shè)項(xiàng)目一次性投資180萬元，經(jīng)濟(jì)壽命為7年，每年凈收益如下表所示:根據(jù)以上資料,回答下列可題：年份1234567凈收益（萬元）40606070808090.該建設(shè)項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期約為（）年。2.003.293.904.214.90【參考答案】:B.關(guān)于靜態(tài)投資回收期的說法,正確的是（）。A.靜態(tài)投資回收期的計(jì)算沒有考慮資金的時(shí)間價(jià)值B.靜態(tài)投資回收期是全面衡量建設(shè)項(xiàng)目是否可行的理想指標(biāo)C.靜態(tài)投資回收期只能用于粗略經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)或者作為輔助經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)D.計(jì)算出的靜態(tài)投資回收期小于或等于基準(zhǔn)投資回收期時(shí),項(xiàng)目可行E.計(jì)算出的靜態(tài)投資回收期大于基準(zhǔn)投資回收期時(shí),項(xiàng)目可行【參考答案】:ACD.反映建設(shè)項(xiàng)目盈利能力的動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有（）。A.內(nèi)部收益率B.資產(chǎn)負(fù)債率C.凈現(xiàn)值D.總投資收益率E.項(xiàng)目資本金利潤率【參考答案】：AC100.財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中,最重要的判據(jù)參數(shù)是（）?A.利率B.稅率C.財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率D,社會(huì)折現(xiàn)率E.基準(zhǔn)投資回收期【參考答案】：C中級(jí)鐵路模擬題三ー、單項(xiàng)選擇題（共60題每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意）.運(yùn)輸生產(chǎn)是社會(huì)生產(chǎn)在（ ）的繼續(xù)。A,生產(chǎn)領(lǐng)域B.流通領(lǐng)域C.消費(fèi)領(lǐng)域D.銷售領(lǐng)域答案:B.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（）。A.旅客人公里B,運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)C,旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省D.旅客和貨物的空間位移答案:D.杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論屮,（ ）是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。A.運(yùn)費(fèi)B,市場價(jià)格C,生產(chǎn)成本D.聚集因子答案:A.運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)（）。A.可以退換B.重新生產(chǎn)C,無法退換或修復(fù)D.可以修復(fù)答案：C.運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性,以下說法中錯(cuò)誤的是（）A.其固定資本比重大B,其流動(dòng)資產(chǎn)比重小C.資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢D.資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較快答案：D.一般來說,可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸,基本內(nèi)容不包括以下（）方面。A,運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡,即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致B.運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性,即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性C,運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性,即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中,以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用D,運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性,即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配答案：B.次生環(huán)境評(píng)價(jià)的空間范圍不包括（ ）A.直接影響區(qū)B,交通建設(shè)項(xiàng)目沿線范圍C.間接影響區(qū)D,運(yùn)輸市場所在區(qū)域答案:D.如果L代表鐵路網(wǎng)長度,A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積,N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)（萬個(gè)），C代表連接系數(shù),則采用國土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測的模型為（）。A.L=Av/CN B.L=C網(wǎng) C.L=C、/A/ND.L=N限答案:B.（ ）是運(yùn)輸產(chǎn)品最顯著和最重要的特性之一。A.空間性B,勞務(wù)性C,時(shí)間性D,有償性答案：B.運(yùn)輸產(chǎn)品的（ ）等是它的形式產(chǎn)品。A,空間位移B.信息服務(wù)C.設(shè)施環(huán)境D.服務(wù)承諾答案：C.運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大層方面，已經(jīng)建立的相關(guān)制度不包括（ ）A,客票預(yù)訂制度B.賠付制度C.信息提供D.運(yùn)輸時(shí)刻表答案：D.運(yùn)輸產(chǎn)品品牌的核心是（ ）。A.企業(yè)產(chǎn)品B.企業(yè)名稱C,企業(yè)服務(wù)D.產(chǎn)品質(zhì)量答案:B.運(yùn)輸產(chǎn)品生命周期不包括（）?A.導(dǎo)人期B.壯大期C.成長期D.衰退期答案:B.按平均成本定價(jià),計(jì)算公式為（）。P=F+Cv+rP=Q+Cv+rP=F/Q+Cv+rP=Cv+r【答案】C.供求關(guān)系定價(jià)論需要的條件不包括（）〇A市場上有大量的買者和賣者B同一種產(chǎn)品是可以相互替代的C市場信息是完備的D,所有產(chǎn)品的成本一致【答案】D.按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)包括（）。A,按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)B,遞遠(yuǎn)遞減的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)D.按重量別的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)【答案】A.鐵路超限貨物運(yùn)價(jià)要在原基礎(chǔ)上加價(jià),其中二級(jí)超限,按運(yùn)價(jià)率加（ ）.A.50%B.100%C.150%D.200%【答案】B18.（ ）是決定企業(yè)報(bào)酬率和風(fēng)險(xiǎn)的首要因素。A.資本結(jié)構(gòu)B.每股收益C,每股利潤D.投資項(xiàng)目答案:D19.某公司2009年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示:流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)1800萬元,其中有存貨400萬元,貨幣資金200萬元,流動(dòng)負(fù)債合計(jì)800萬元。則該公司流動(dòng)比率為（）〇2.2521.751.5【答案】A【解析】流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)/流動(dòng)負(fù)債=1800/800=2.25.某公司2009年的產(chǎn)品銷售收入為5000萬元,期初應(yīng)收賬款為400萬元,期末為600萬元,該公司在2009年的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為（）。30天36天64次72天【答案】B.某公司在2009年實(shí)現(xiàn)凈利潤335萬元,負(fù)債:年初為2040萬元,年末為2160萬元;所有者權(quán)益:年初為1760萬元;年末為1840萬元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤率為（ ）。18.61%8.59%15.95%9.31%【答案】A.某公司股票價(jià)格20元,每股收益2元,每股股利1元,則股票市盈率為（ ）〇2010158【答案】B.供應(yīng)鏈管理主要涉及（）領(lǐng)域。A.供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求運(yùn)輸、銷售計(jì)劃、物流、需求C.運(yùn)輸、銷售計(jì)劃、供應(yīng)、需求D,運(yùn)輸、供應(yīng)、物流、需求【答案】A.第三方物流的縮寫為（兒FMTRMFPMTPL【答案】D.運(yùn)輸產(chǎn)品的非實(shí)體性和不可儲(chǔ)存性,從營銷學(xué)的角度來說就是產(chǎn)品（）。A,分銷渠道單一和狹窄B,分銷渠道很廣C,存在分銷問題D.分銷渠道和其他產(chǎn)品相同【答案】A.按旅客對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的要求,將旅客運(yùn)輸市場分為快速、中速、慢速客運(yùn)子市場,這是采用了（）市場細(xì)分的方法。A.單一因素法B.綜合因素法C.系列因素法D.“產(chǎn)品一市場方格圖”法答案:A27.運(yùn)輸代理企業(yè)存在和發(fā)展的根本原因是（）。A.降低交易成本B.提高運(yùn)輸速度c.促進(jìn)社會(huì)分エD.分流人員答案:A28,隨著市場營銷費(fèi)用的增加,邊際收益是（）的。A,遞減B.遞增C.平衡D.不變答案：A29.代理是指代理人（Agent）按照本人（Principal,即委托人）的授權(quán)（Authorization）代表本人同第三人訂立合同或作其他的法律行為,由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對(duì)（ ）發(fā)生效カ。A.代理人B.本人C,第三人D.所有人答案：B.對(duì)某ー問題的發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,旨在說明“什么”、“何時(shí)”、“如何”等問題,并找出事物發(fā)展過程中的關(guān)聯(lián)因素,屬于（）。A.描述性調(diào)查B.探測性調(diào)查C.因果關(guān)系調(diào)查D.預(yù)測性調(diào)查答案:A.下列說法中哪個(gè)正確（）。A.需求是一種主觀愿望、欲望和要求,它是無限制的B,需求不受支付能力的約束C,需求是有支付能力的欲望和要求D,需求不受條件限制【答案】C.動(dòng)車組票價(jià)可按公布票價(jià)打折,但一等座車與二等座車的比較應(yīng)在（）之間。1:1.20?1.251:1.50^1.551:2.0〇?2.051:2.50?2.52答案:A.為了比較不同因素對(duì)運(yùn)量的不同程度影響,用下列哪項(xiàng)工具進(jìn)行分析最有效（）〇A.供給彈性需求量的絕對(duì)變動(dòng)C.需求彈性D,需求量的相對(duì)變化【答案】C.設(shè)某旅客列車的列車公里為1971公里，旅客列車的旅行總時(shí)間為21.9小時(shí),旅客列車在中間站停留總時(shí)間為3小時(shí)。該列車的旅行速度為（）公里/小時(shí)。70.6859095答案：C.旅客列車的（ ）,是指旅客列車在運(yùn)行區(qū)段內(nèi)，純運(yùn)行狀態(tài)下每小時(shí)平均運(yùn)行的公里數(shù)。A.技術(shù)速度旅行速度C.送達(dá)速度D.直通速度答案:A36.在分析客運(yùn)量對(duì)周轉(zhuǎn)量的影響程度時(shí),用客運(yùn)量的增加（或減少）數(shù)量乘以（）的平均行程。A.實(shí)際B.計(jì)戈リC,去年D,全路答案:B.成組裝車是指ー個(gè)車站裝車（）輛以上,連掛在ー起,同一列車掛出,到達(dá)ー個(gè)車站卸車的車組35810答案：B.（）是由鐵路運(yùn)輸部門填制的具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物運(yùn)單記載的內(nèi)容填制的。A,貨票貨運(yùn)合同C.托運(yùn)單D.貨物運(yùn)單答案：A39.甲鐵路局某時(shí)期貨物發(fā)送量為800萬噸，接運(yùn)量為400萬噸,到達(dá)量為400萬噸，周轉(zhuǎn)量為480000萬噸公里,該路局貨物平均運(yùn)程是（兀300公里350公里400公里500公里【答案】c40.從保定站發(fā)往南京西ー批設(shè)備,使用8個(gè)It集裝箱裝運(yùn)。查表得知:兩站間運(yùn)價(jià)里程為1098km,基價(jià)1為10.00元/箱,基價(jià)2為0.0348元/（箱.km）,則其運(yùn)費(fèi)為（ ）元。390.8385.7337.5289.3答案:B解析（10+0.0348*1098）*8=385.7.付現(xiàn)成本是指那些由于某項(xiàng)決策而引起的需要在（）支付的成本。A.未來用現(xiàn)金B(yǎng).現(xiàn)在用現(xiàn)金C,未來用有價(jià)證券D.現(xiàn)在用有價(jià)證券答案:A.エ時(shí)定額與（）,是勞動(dòng)定額的基本形式,兩者互為倒數(shù)關(guān)系。A.人員定額B.綜合定額C.單項(xiàng)定額D.產(chǎn)量定額答案:D.保險(xiǎn)福利費(fèi)用中不包括的項(xiàng)目是（）。A,集體福利事業(yè)補(bǔ)貼B,文體宣傳費(fèi)C.勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)D,醫(yī)療衛(wèi)生費(fèi)答案:C.所謂支出率就是每ー單位運(yùn)營指標(biāo)的有關(guān)（）。A.支出額B,支出百分比C.支出與費(fèi)用對(duì)比D,支出與成本比值答案:A.從理論上講,邊際成本是（）的變化率。A,變動(dòng)總成本隨距離變動(dòng)的變化率B.變動(dòng)總成本隨產(chǎn)量變化的變化率C.固定總成本隨距離變化的變化率I）,固定總成本隨產(chǎn)量變化的變化率答案:B.運(yùn)輸距離增加,運(yùn)輸支出總額（）?A.增加B.減少C,不變D,都不是答案：A.從較長時(shí)期看,隨著運(yùn)量增加,固定成本（兀A.固定不變B.呈階段性的跳躍式增加C,呈連續(xù)性變化態(tài)勢D.呈階段性的跳躍性降低答案：B.在單位運(yùn)輸支出中,單位固定支出和運(yùn)量（）。A.成正比B,不成比例C.成反比D,無關(guān)答案：C.項(xiàng)目融資中ABS的含義是（）。A.資產(chǎn)絕對(duì)化B.資產(chǎn)證券化C,建設(shè)ー運(yùn)營ー移交D,資產(chǎn)重組答案:B50.某公司發(fā)行普通股,其每股市場價(jià)格為10元,每年預(yù)期每股股利為1元,籌資費(fèi)率為10%,則該普通股成本為（）〇6.7%7.44%10%11.11%【參考答案】D51.某項(xiàng)目總?cè)谫Y1000萬元，其中長期借款300萬元、債券100萬元、優(yōu)先股本150萬元、普通股本400萬元、利潤留成50萬元,其資金成本分別為5.56%、8.38%、14.74%、15.31%、15%。則該項(xiàng)目融資的綜合資金成本為（）〇11.59%11.80%10.44%11.41%【參考答案】A52.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙,其中甲出資60胎乙出資40法投資總額為400萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī),下列有關(guān)甲、乙出資的表述中,正確的是（）。A.甲至少應(yīng)出資240萬美元，乙至少應(yīng)出資160萬美元B,甲至少應(yīng)出資126萬美元,乙至少應(yīng)出資84萬美元C.甲至少應(yīng)出資120萬美元，乙至少應(yīng)出資80萬美元D,甲至少應(yīng)出資168萬美元,乙至少應(yīng)出資112萬美元【參考答案】B53,某人有本金1000元,存入銀行年利率為!0%,若按復(fù)利計(jì)息,兩年后此人能獲取利息為（）。200元100元210元1210元答案:C54.某建設(shè)項(xiàng)目投資方案初始投資!000萬元,建設(shè)期忽略不計(jì),運(yùn)營期為3年,第1年凈收入300萬元，第2年凈收入500萬元，第3年凈收入500萬元，若折現(xiàn)率為10%,殘值為零，則該方案凈現(xiàn)值為（）萬元。32.2561.61183.42300答案:B.某投資方案累計(jì)投資現(xiàn)金流量情況如下表所示，則該投資方案的投資回收期為（）年。年份01234567凈現(xiàn)金流量-500100120120120200200200累計(jì)浄現(xiàn)金流量-500-400-280-160-401603605604.24.334.85答案：A.關(guān)于單因素敏感性分析圖的理解,正確的是（ ）。A.ー張敏感性分析圖只能反映一個(gè)因素的敏感性分析結(jié)果B.臨界點(diǎn)表明方案經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)達(dá)到最高要求所允許的最大變化幅度C,不確定性因素超過臨界點(diǎn)越多,則方案越好D.將臨界點(diǎn)與未來實(shí)際可能發(fā)生的變化幅度相比,可大致分析該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)情況答案：D.無論怎樣劃分，交通運(yùn)輸業(yè)都被列為（）的范疇，在這一點(diǎn)上，經(jīng)濟(jì)學(xué)家和社會(huì)有關(guān)部門已經(jīng)形成共識(shí)。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)（服務(wù)業(yè)）D.第四產(chǎn)業(yè)答案:C.在運(yùn)輸市場營銷中,有形展示成為重要的營銷組合因素之一,以下說法中（）不正確。A,通過有形展示，讓顧客感受到運(yùn)輸服務(wù)給自己帶來的好處B.有形展示影響顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的第一印象C.促進(jìn)顧客對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生過高的期望D,促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺【答案】C.運(yùn)輸服務(wù)的有形展示不包括（）。A,物質(zhì)環(huán)境B,運(yùn)輸過程C.信息溝通D.運(yùn)價(jià)表、時(shí)刻表答案:B.CS戰(zhàn)略的含義是（）。A.反恐B.安全第一C.企業(yè)形象第一D.顧客滿意答案：D二、多項(xiàng)選擇題（共20題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分:少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）.杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論當(dāng)中,從（ ）的關(guān)系出發(fā)分析利潤的形成。A.運(yùn)費(fèi)B.生產(chǎn)成本C,市場價(jià)格D.產(chǎn)量

E.銷量答案:ABC62.運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性，以下說法哪些正確?（）A.其固定資本比重大B.其固定資本比重小C.資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢D.資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較快E.變動(dòng)成本比重高答案:AC63.以下說法正確的是（）。A,到202063.以下說法正確的是（）。A,到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里B.到2020年,鐵路客運(yùn)專線約5萬公里C.到C.到2020年,復(fù)線率達(dá)到50%D.到D.到2020年,電氣化率達(dá)到50%E.到E.到2020年,復(fù)線率達(dá)到30%答案:ACD）屬性。.通常情況下,在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下,運(yùn)輸服務(wù)具有（）屬性。A.競爭性B,非競爭性C,排他性D.非排他性E.公共物品答案：BDE.不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí),可采用（）策略。A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合B.縮減產(chǎn)品組合C.整合產(chǎn)品組合D.鎖定產(chǎn)品組合E.產(chǎn)品線延伸A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合B.縮減產(chǎn)品組合C.整合產(chǎn)品組合D.鎖定產(chǎn)品組合E.產(chǎn)品線延伸答案：ABE.鐵路運(yùn)價(jià)有以下幾種形式（）。A.普通運(yùn)價(jià)B.特定運(yùn)價(jià)C,分線運(yùn)價(jià)D.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)E.點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)價(jià)答案:ABCD67.影響運(yùn)價(jià)制定的因素有（）。A.運(yùn)輸成本B.盈利水平C.運(yùn)價(jià)政策D.市場供求關(guān)系E,企業(yè)組織結(jié)構(gòu)答案:ABCD68.存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)越多,則說明（）。A.存貨周轉(zhuǎn)快B.企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤會(huì)相應(yīng)增加C,企業(yè)的存貨管理水平越高D.企業(yè)的存貨管理水平越低E.企業(yè)的償債能力越強(qiáng)【答案】ABC69.第三方物流為供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來的好處有（）等。A.減少成本并使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)B.獲得更多的市場信息C.優(yōu)化配送網(wǎng)格D,改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)E.快速進(jìn)入國際市場【答案】ABDE70.一般來說,運(yùn)輸市場營銷程序包括（）。A.研究分析市場營銷機(jī)會(huì)B.市場細(xì)分與選擇目標(biāo)市場C.設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略D.計(jì)算銷售利潤E.組織、實(shí)施和控制營銷活動(dòng)答案:ABCE71.營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括（）。A.確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會(huì),確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)B.選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會(huì)C.銷售人員促銷方式D.確定和實(shí)施行動(dòng)方案E.產(chǎn)品定價(jià)答案:ABD72.運(yùn)量預(yù)測中常用的定量預(yù)測方法有（）。A.時(shí)間序列法B.回歸預(yù)測法C.