2018一級建造師《公路工程管理和實務(wù)》真題與答案與解析

2017年一級建造師《公路工程實務(wù)》真題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意 ）1．水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）?A.斷板？B.反射裂縫？C.錯臺？D.唧泥2．驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）?A．1/250B．1/300C．1/400D．1/5003．判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是（）?A.分界相對含水量？B.分界稠度？C.路基臨界高度？D.路基土干密度4．用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護類型是（）?A.種草？

B.漿砌片石骨架植草？C.漿砌片石全封閉護坡？D.干砌石石護坡5路面施工中需要使用礦粉的是（）?A.瀝青表面處治路面？B.瀝青碎石路面？C.瀝青混凝土路面？D.瀝青貫入式路面6關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）?A.爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行 ？B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 30m以外的安全地點？C.爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離？D.應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥7關(guān)于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是（）?TOC\o"1-5"\h\zA.在挖方路段的門架式標志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時，只能調(diào)整標志設(shè)置的方案 ？B.在加工標志的支撐結(jié)構(gòu)時，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成 ？C.標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行 ？D.門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)）?8為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應(yīng)先設(shè)置 （）?A.緩沖區(qū)？B.警告區(qū)？C.作業(yè)區(qū)？D.上游過渡區(qū)9．根據(jù)交通運輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是（）?A.建設(shè)單位？B.監(jiān)理單位？C.各級交通主管部門？D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)10．公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（ ）？A.工程建設(shè)成果？B.施工合同履行情況？C.投資落實情況？D.技術(shù)標準執(zhí)行情況11．山嶺隧道淺埋段施工中，嚴禁采用的施工方法是（）？A.全斷面開挖法？B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法？C.多臺階開挖法？D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法12．鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（ ）？A.新奧法？B.傳統(tǒng)的礦山法？C.盾木^法？D.蓋挖法13．（）主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。?A.超前錨桿？B.超前小導(dǎo)管？C.管棚？D.預(yù)注漿加固14．（）的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。?A.隔離柵？B.防眩設(shè)施？C.防才1筒？D.護欄15．下列選項中屬于收費制式的是（）?A.人工收費？B.不停車收費？C.半自動收費？D.封閉式收費16．下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）?A.橫道圖？B."S”曲線？C.垂直圖？D.斜率圖

）?17．投標人被招標項目所在地省級交通主管部門評為 AA）?一次只投一個標段？一次只投兩個標段？一次只投三個標段？一次可投多個標段18．水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（ ）？A.混凝土配合比不合理？B.切縫深度過淺？C.水灰比大？D.未設(shè)置拉桿19．根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）？A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè) ？B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè) ？一級企業(yè)、二級企業(yè)？一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)20．公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（ ）初步確定。？A.質(zhì)量監(jiān)督站？B.建設(shè)單位？C.施工單位？D.監(jiān)理單位二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有 2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0．5分））?21）?A.周邊位移？B.圍巖體內(nèi)位移？C.拱頂下沉？D.鋼支撐內(nèi)力及外力？E.圍巖壓力及兩層支護間壓力22．下列坡面防護型式中，屬于圬工防護的有（）?A.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿？B.漿砌片石骨架植草護坡 ？C.干砌片石護坡？D.漿砌片石護坡？E.種草護坡23．乳化石油瀝青可用于（）?A.瀝青表面處治路面？B.熱拌瀝青混合拌料路面 ？C.透層？D.粘層？E.封層24．根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當用于（）?A.施工安全防護用具及設(shè)施的采購和更新 ？B.購買意外傷害保險？C.先進安全生產(chǎn)人員的獎勵 ？D.安全施工措施的落實？E.安全生產(chǎn)條件的改善25．下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有 （ ）?A.總體工程開工申請單？B.分包意向申請？C.工程變更令？D.用款計劃單？E.工程交工驗收證書26．稀漿封層需要加快破乳時，可采用一定數(shù)量的（ ）作填料。 ?A.石屑或砂？B.填料？C.乳化瀝青？D.水泥？E.消石灰27．下面適用于各級公路的基層和底基層的是（ ）?A.水泥穩(wěn)定碎石？B.石灰穩(wěn)定土？C.水泥穩(wěn)定土？D.石灰粉煤灰土？E.石灰粉煤灰碎石）?28）?A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔TOC\o"1-5"\h\zB.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除 ？C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落 ？D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大 ？E.應(yīng)在支架和拱架適當部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備29．在直線制項目組織形式中，其特點有（ ）?A.項目經(jīng)理權(quán)利集中？B.無法實行管理工作專業(yè)化？C,辦事效率高，解決問題快？D.各級領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級？E.把職能原則和對象原則結(jié)合起來TOC\o"1-5"\h\z30．公路建設(shè)項目投標人以聯(lián)合體形式投標時，必須遵守的規(guī)定包括 （A.聯(lián)合體協(xié)議隨投標文件一起提交 ？B.聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標事宜 ？C,聯(lián)合體成員在投標、簽約和履行合同過程中，負有連帶的和各自的法律責任 ？D.聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量不低于總工程量的 30%?E.聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級最高的三、案例分析題（共5題， （一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各30分）【案例一】?背景?某施工單位承接了一級公路 M合同段路面施工任務(wù)，起點樁號 K16+000,終點樁號K37+300,路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工，施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。?背景?某高速公路左右線隧道，洞口間距 42m,左線長3316m,右線長32003隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64ml凈空面積為58.16mz設(shè)計車速100km/h,開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。?該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬IV?V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。?針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按①-②-③-④-⑤-⑥-⑦-⑧-⑨-⑩-(11)-(12)-(13)-(14)順序組織施工。 ？2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡 5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止 2009年7月6日，確認累計死亡人達 10人。？事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，認真總結(jié)事故教訓，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。？.給出③-⑩、(12)-(14)正確的施工順序，說明理由。？．施工單位采用臺階法施工是否合理說明理由。？．本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法．監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題應(yīng)如何處理．根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級說明理由。？6．背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容【案例四】？背景？某高速公路特大橋主橋壘長 820m（2X50m+9X80m）,為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋， 分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬 13m底板寬6.5m,箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。?為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實行了安全生產(chǎn)責任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。?為保證工程質(zhì)量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規(guī)范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現(xiàn)記錄錯誤，試驗人員立即當場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。?纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車 （滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度 85m,采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 ？主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致 2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁 0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結(jié)，再依次拼接各梁段。?【問題】?．圖1中A是何種設(shè)施說明設(shè)置A的主要要求。?．結(jié)合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素3．結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施．補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。?．簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。?6．結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案【案例五】?背景?某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為小 1.2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工 （示意圖如下 ）。?施工過程中發(fā)生如下事件：事件 1：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。?事件 2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施： ?(1)考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10-15cm^(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為 1.2管在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1．5m。?(3)當灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。?事件 3：項目經(jīng)理部決心精心組織、科學施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底；?項目部接受導(dǎo)線控制點、水準控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準。?事件 4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。?事件 5：臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 20cm,用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗收后回填下一層。?【問題】?．事件1中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥請指出并改正。?．事件2中，請指出采取的三條措施是否正確如不正確，請指出并改正。(逐條回答)．事件 3中，項目經(jīng)理部工作有不妥之處，請改正。 ?．事件 4中，根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工哪些設(shè)備不適用于本橋施工參考答案單項選擇題?TOC\o"1-5"\h\z1． B2． C3． C4． C5． C6． B7． A8． B十、 9． C?十一、 10． A十二、 11． A十三、 12． B十四、 13． C十五、 14． C十六、 15． D十七、 16． C十八、 17． D十九、 18． D二十、 19． B二十一、 20．A二、多項選擇題 ?二十二、 21．AC二十三、 22．ACD二十四、23．ACDE二十五、24．ADE二十六、 25．ABE二十七、 26．DE二十八、 27．ACE二十九、28．BCDE三十、29．ABC^一、30.ABC三、案例分析題三十二、案例(一)三十三、1.K16+000?K37+300的中心為K26+650,出口為K25+200,因為26.65—25.2=1.45(km),加上300m運距，所以，平均運距= 1450+300=1750.0(m)。2.A是機械庫，B是材料場；還應(yīng)包括物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)。三十四、 3．攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。三十五、 4．若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。三十六、 5．切縫機、灑水車、吊車、整平梁、布料機。 ?案例(二)1．A指開挖截水溝，B指開挖邊溝。?2．一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計、施工三方洽商，設(shè)計單位簽發(fā)設(shè)計變更通知單。?．格柵表面與土之間的摩擦作用，格柵孔眼對土的鎖定作用，格柵肋的被動抗阻作用。?．碎石層作用：隔離，排水，反濾層。?．種植土＋種草的作用：用于邊坡穩(wěn)定，迅速綠化邊坡，穩(wěn)固土層，防止水土流失。?案例(三)1.正確施工順序⑤一⑥一③一④一⑨一⑩一⑦一⑧，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖；(13)-(12)-(14),理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。 ？2．不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。？.本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達法、 TSRTGP^TRT等超前地質(zhì)預(yù)報方法。？．表明圍巖和支護呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。？5．安全重大事故，理由：造成 10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故為重大事故。？6．施工現(xiàn)場危險告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，如實向施工作業(yè)班組，作業(yè)人員詳細告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素，雙方簽字確認；設(shè)置明顯安全警示標志，懸掛當日施工現(xiàn)場危險公示，告知路人和社會車輛。？案例(四)．風纜；設(shè)置要求：對稱布置，與地面成 30度，與塔架角度大于 45°。 ？.大于1簿不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場的具體情況等因素。？3．基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護壁、錨桿