電力機(jī)車司機(jī)高級技師考試試題一

電力機(jī)車司機(jī)高級技師考試試題一1、單選

為保證電器正常工作，當(dāng)連接線的斷面超過總截面積的（）時(shí)應(yīng)更換，防止短線頭散開以免影響電器各相間的絕緣。（江南博哥）A、1/2B、10%C、20%D、50%答案：B2、問答題

什么是耽誤列車？答案：耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。3、問答題

三顯示自動閉塞區(qū)段，在什么情況下應(yīng)使用綠色許可證？答案：（1）出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過；（2）出站信號機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；（3）由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車時(shí)；（4）超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車時(shí)；（5）發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車；（6）超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車時(shí)。4、填空題

站線是指到發(fā)線、（）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。答案：調(diào)車5、問答題

試述電空接觸器動作原理？答案：當(dāng)電空閥線圈得電時(shí)，打開氣路壓縮空氣經(jīng)電空閥進(jìn)入傳動風(fēng)缸，通過活塞推動活塞桿帶動觸頭向上移動與靜觸頭閉合，接通電路。當(dāng)電空閥線圈失電時(shí)，傳動氣缸壓縮空氣經(jīng)電空閥排入大氣，在氣缸反力彈筑的作用下，動觸頭下移與靜觸頭斷開，將電路分?jǐn)?，同時(shí)通過傳動裝置，使低壓聯(lián)鎖也產(chǎn)生相應(yīng)的分?jǐn)?、閉合動作。6、填空題

電氣制動方式有電阻制動和（）制動。答案：再生7、填空題

CRH2型200km動車組二級檢修為3萬km或（

）天。答案：308、單選

一電容接到f=50Hz的交流電路中，容抗Xc=240Ω，若改接到f=25Hz的電源時(shí)，則容抗Xc為（）Ω。A、80B、120C、160D、480答案：D9、填空題

TKH4型轉(zhuǎn)換開關(guān)，自身不帶滅弧裝置，只能在機(jī)車（）下轉(zhuǎn)換。答案：無電狀態(tài)10、問答題

哪些情況下列車禁止分部運(yùn)行？答案：下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：1．采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；2．對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；3．遺留車輛無人看守時(shí)；4．列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。11、填空題

電流互感器實(shí)質(zhì)上是它將（），送到電流表或功率表的電流線圈以供測量。答案：大電流轉(zhuǎn)換成小電流12、問答題

一切電話中斷時(shí)，列車在自動閉塞區(qū)間運(yùn)行應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答案：車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件三）。在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項(xiàng)等）。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。13、問答題

列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)工作由誰負(fù)責(zé)？答案：需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。14、單選

緊急制動位，緊急電空閥不得電的原因有（）。A、806線斷路；B、804線斷路；C、807線斷路；D、261二極管斷路答案：B15、單選

凡列車臨時(shí)停車超過20分鐘的列車，開車前必須進(jìn)行自動制動機(jī)的（）試驗(yàn)。A、全部B、簡略C、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)D、減壓100kPa答案：B16、填空題

行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車手信號后（車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號后），發(fā)現(xiàn)（）錯(cuò)誤，亦為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。答案：行車憑證17、填空題

CRH2型200km動車組由4號車或者（）號車的受電弓進(jìn)行受電。答案：618、單選

正弦交流電的幅值就是（）。A、正弦交流電最大值的2倍B、正弦交流電最大值C、正弦交流電波形正負(fù)之和D、正弦交流電最大值的倍答案：B19、判斷題

在電力機(jī)車上，繼電器一般用于機(jī)車輔助電路中，具有控制、保護(hù)或轉(zhuǎn)換信號的作用。答案：錯(cuò)20、填空題

機(jī)車主電路的交流側(cè)通過電流、電壓（）對接觸網(wǎng)電壓、一次側(cè)電流進(jìn)行檢測。答案：互感器21、判斷題

進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)過程中，當(dāng)列車管減壓至最大有效減壓量時(shí)，司機(jī)應(yīng)檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鐘不得超過20kPa。答案：對22、單選

機(jī)車電路是由一些（）按一定方式組合起來，以實(shí)現(xiàn)某一特定功能的電流的通路。A、電阻；B、電機(jī)；C、電容；D、電氣設(shè)備或器件答案：D23、單選

受電弓傳動氣缸安裝在車頂上，缸體與水平面（）仰角。A、10oB、15oC、20oD、25o答案：B24、問答題

什么是操作過電壓？答案：操作過電壓（內(nèi)部過電壓），由于電路本身的變化產(chǎn)生，如切斷感性回路。整流裝置換相或故障等引起的機(jī)車內(nèi)部電磁能量的振蕩、積聚、釋放。這種過電壓產(chǎn)生時(shí)，電壓增長速度很快，以沖擊波形式出現(xiàn)，因而一般不用帶有傳動件的電器進(jìn)行保護(hù)。25、填空題

向軌面斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行撒砂方式叫（）。答案：點(diǎn)式撒砂26、問答題

在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？答案：在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。27、判斷題

LKJ-2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，出勤時(shí)IC卡寫卡后，機(jī)車乘務(wù)員須在出勤點(diǎn)驗(yàn)卡設(shè)備上驗(yàn)卡，核對揭示是否錄入，錄入揭示是否準(zhǔn)確。答案：對28、填空題

采用雙管供風(fēng)的列車因（）風(fēng)管發(fā)出列車，為關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車。答案：錯(cuò)接29、問答題

機(jī)車上為防止螺釘，螺栓松動，脫落采取了哪些措施？答案：（1）為防止螺栓脫落，將螺栓緊固后，使用開口銷對準(zhǔn)螺栓尾部的開口銷孔，穿進(jìn)粗細(xì)適當(dāng)?shù)拈_口銷，并將其開口60O。（2）為防止螺栓松動，對成對或成組的螺釘、螺栓的螺母或螺栓帽用鐵絲連接捆綁在一起。（3）使用防緩墊圈、彈簧墊圈與螺栓的螺母一起緊固。防止其松動。用主、副雙螺母，在主螺母緊回后，再將副螺（也叫鎖螺母）緊固，防止其松緩。用定位止動螺釘來制止螺栓、螺釘松動。30、單選

車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（）。A、路票B、調(diào)度命令C、紅色許可證D、綠色許可證答案：C31、填空題

閉式電空閥的特點(diǎn)是：當(dāng)線圈失電時(shí)（）將與主用風(fēng)處所斷開。答案：氣源32、單選

電力機(jī)車車體由底架、（）、車頂、頂蓋、司機(jī)室、臺架、排障器等部件組成封閉的車體空間。A、車鉤；B、緩沖器；C、側(cè)墻；D、走廊答案：C33、單選

為了減少接觸電阻，在電器主觸頭上裝有研磨彈簧，以保證觸頭在接觸時(shí)有足夠的（），增加接觸壓力和消除氧化膜。A、研距；B、超程；C、研距和超程；D、接觸壓力答案：C34、單選

機(jī)車單相電度表的電流測量點(diǎn)取自于網(wǎng)側(cè)電路中的（）交流互感器。A、1LHB、2LHC、3LHD、4LH答案：B35、判斷題

出站信號機(jī)以顯示注意信號為定位。答案：錯(cuò)36、填空題

機(jī)車絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)（耐壓試驗(yàn)）時(shí)間規(guī)定為（）min。答案：137、問答題

空氣制動閥電空位操作時(shí)制動位的作用是什么？答案：在此位作用柱塞受凸輪的影響，得到一個(gè)降程，作用柱塞在彈簧的反作用下右移，改變了原來的通路，此時(shí)調(diào)壓閥管與作用管溝通并關(guān)閉了作用管通大氣的通路，以保證單獨(dú)制動的作用（此位時(shí)定位柱塞凸輪壓縮電開關(guān)，使排風(fēng)l電空閥失電，關(guān)閉排風(fēng)口）。38、填空題

啟動電阻甩得過晚，會使劈相機(jī)承受強(qiáng)烈的（）。答案：電磁振動39、判斷題

字長是計(jì)算機(jī)二次能處理的二進(jìn)制位數(shù)。答案：錯(cuò)40、判斷題

制動波的傳播速度，簡稱為制動速率。答案：錯(cuò)41、單選

電動放風(fēng)閥活塞下方是（）的壓力空氣。A、制動管；B、總風(fēng)；C、調(diào)整后的總風(fēng)；D、均衡風(fēng)缸答案：B42、問答題

電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)基本組成及功用是什么？答案：空氣管路系統(tǒng)包括風(fēng)源系統(tǒng)、控制氣路系統(tǒng)、輔助氣路系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大部分，其作用是產(chǎn)生壓縮空氣供機(jī)車上的各種風(fēng)動器械使用，實(shí)現(xiàn)機(jī)車及列車的空氣制動。43、單選

無線調(diào)車燈顯顯示一個(gè)綠燈為（）信號。A、牽出B、連接C、啟動D、推進(jìn)答案：D44、單選

司機(jī)試驗(yàn)制動機(jī)時(shí)，緩解信號的鳴示方法是（）。A、一短聲B、二短聲C、三短聲D、一長聲答案：B45、單選

ZDl05型脈流牽引電動機(jī)四個(gè)引出線端符號為：D1代表（）。A、電樞首端；B、換向極繞組；C、主極繞組首端；D、主極繞組末端答案：C46、填空題

列車附掛有火回送機(jī)車，在本務(wù)機(jī)車報(bào)單第五項(xiàng)內(nèi)填記附掛機(jī)車型號及起止站名，并注意（）字樣。答案：有動力附掛47、單選

受電弓滑板與接觸導(dǎo)線間的接觸壓力過小，則（）。A、接觸電阻增大；B、接觸電阻減?。籆、不易產(chǎn)生電弧；D、滑板局部不易拉槽答案：A48、單選

在Word的編輯狀態(tài)打開了一個(gè)文檔，對文檔作了修改，進(jìn)行“關(guān)閉”文檔操作后，（）。

A、文檔被關(guān)閉，并自動保存修改后的內(nèi)容；B、文檔不能關(guān)閉，并提示出錯(cuò)C、文檔被關(guān)閉，修改后的內(nèi)容不能保存；D、彈出對話框，并詢問是否保存對文檔的修改答案：D49、判斷題

LKJ-2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，停車狀態(tài)下，按壓【調(diào)車】鍵進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，限制速度窗口顯示41km/h。答案：對50、問答題

機(jī)車調(diào)速控制電路有哪些主要功能？答案：調(diào)速控制電路的主要功能：（1）機(jī)車工況選擇（牽引或制動工況）；（2）機(jī)車運(yùn)行方向選擇（向前或向后運(yùn)行）；（3）機(jī)車速度調(diào)節(jié)。51、填空題

制動故障關(guān)門車不超過現(xiàn)車總輛數(shù)（）時(shí)，不交遞制動效能證明書。答案：6%52、單選

TBL2—25型高壓電流互感器額定電流比為（）。A、100/5；B、200/5；C、300/5；D、400/5答案：C53、填空題

自動空氣制動機(jī)制動時(shí)，應(yīng)盡量減少（）的次數(shù)。答案：制動追加54、判斷題

TJY3—1.5/11型風(fēng)壓繼電器(1FYJ)的作用是作為電阻制動和空氣制動的機(jī)械連鎖。答案：錯(cuò)55、填空題

磁作用的跡線稱為（）。答案：磁力線56、填空題

引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。答案：20km/h57、填空題

列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定（）事故。答案：列車58、判斷題

跟蹤出站調(diào)車只準(zhǔn)許在單線正方向進(jìn)行。答案：錯(cuò)59、問答題

試述HXD3型電力機(jī)車主電路發(fā)生接地時(shí)有何顯示及處理方法。答案：HXD3型電力機(jī)車控制電器柜內(nèi)分別設(shè)有主電路和輔助電路的接地故障隔離開關(guān)。機(jī)車主電路或輔助電路發(fā)生接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車的接地保護(hù)裝置動作，微機(jī)顯示屏?xí)@示接地故障信息。司機(jī)可將故障支路的主變流器或輔助變流器切除，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。若確認(rèn)只有一點(diǎn)接地，也可將控制電器柜上對應(yīng)的接地開關(guān)打至“中立”，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再做處理，發(fā)生此種情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，防止接地故障進(jìn)一步擴(kuò)大。60、問答題

109型分配閥主閥部結(jié)構(gòu)及作用是什么？答案：主閥部由主鞲鞴膜板、鞲鞴桿、節(jié)制閥、滑閥、滑閥座及穩(wěn)定裝置組成。主閥部的作用是控制著機(jī)車的充氣、制動、保壓及緊急制動狀態(tài)的形成。61、問答題

向封鎖區(qū)間開行救援列車有何規(guī)定？答案：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動車。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在嘹望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行（最高不得超過20km/h），在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。62、單選

晶體三極管是具有（）作用的半導(dǎo)體器件。A、縮小；B、放大；C、濾波；D、計(jì)算答案：B63、填空題

晶閘管在正向陽極電壓作用下，當(dāng)（）加入適當(dāng)?shù)男盘枙r(shí)，可使晶閘管由斷態(tài)變?yōu)橥☉B(tài)。答案：門極64、問答題

列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)應(yīng)如何處理？答案：列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)停車后，對該列車不應(yīng)再開放進(jìn)站信號機(jī)，車站值班員確認(rèn)接車條件具備后，派接車人員以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。65、問答題

交（直）交型機(jī)車牽引和制動特性有什么特點(diǎn)？答案：機(jī)車具有優(yōu)異的牽引和制動運(yùn)行性能。由于異步電動機(jī)具有很穩(wěn)定的機(jī)械特性，因而有自然防空轉(zhuǎn)和防滑行的性能，黏著利用好，既減少了輪箍的損傷，同時(shí)又有利于提高列車的加速度，縮短機(jī)車啟動和制動時(shí)問。66、判斷題

109型機(jī)車分配閥均衡部主要是通過局減室的充排氣來控制機(jī)車制動缸的充排氣，使機(jī)車達(dá)到制動、緩解和保壓的目的。答案：錯(cuò)67、填空題

從三相交流電源的Y型接線的中點(diǎn)引出的導(dǎo)線叫中線或（）。答案：零線68、單選

三極管能夠正常放大信號，必須給管子的發(fā)射結(jié)加正向電壓，（）電壓。A、集電極加反向；B、集電極加正向；C、基極加反向；D、集電極加反向答案：A69、單選

貨物關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）輛車之內(nèi)。A、二B、三C、五D、四答案：B70、單選

機(jī)械制圖，平面在所垂直的投影面上的投影是（）。A、放大的三角形B、實(shí)形不變C、縮小的三角形D、一條直線答案：D71、判斷題

機(jī)車進(jìn)入掛車線后，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。答案：對72、判斷題

交-直流傳動的電力機(jī)車起動前，司機(jī)必須首先確認(rèn)兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)是否與機(jī)車運(yùn)行方向一致。答案：對73、填空題

電空接觸器觸頭裝置主要采用主觸頭和（）組成。答案：連鎖觸頭74、問答題

自動空氣制動機(jī)的特點(diǎn)？答案：自動空氣制動機(jī)的特點(diǎn)是：當(dāng)向制動管內(nèi)充氣時(shí)，制動機(jī)呈緩解狀態(tài)；反之，當(dāng)制動管內(nèi)減壓時(shí)，則呈制動狀態(tài)。75、填空題

DK-1型電空制動機(jī)，電空位操作，電空制動控制器手柄放重聯(lián)位時(shí)，均衡風(fēng)缸管將與（）溝通。答案：列車管76、填空題

占用線系指車站內(nèi)已（）的線路或停有機(jī)車車輛的線路或已封鎖的線路。答案：辦理進(jìn)路77、單選

長大下坡道是指：線路坡度超過6‰，長度為（）km及以上。A、6B、7C、8D、9答案：C78、填空題

電力機(jī)車在機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，單相半控橋式整流穩(wěn)壓裝置及蓄電池（）使習(xí)。答案：并聯(lián)79、問答題

新型電力機(jī)車傳動方式有何改變？答案：從簡單的抱軸承鼻式懸掛發(fā)展到電機(jī)空心軸和輪對空心軸傳動，從雙邊斜齒發(fā)展到單邊直齒。80、判斷題

列車制動機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)，應(yīng)在試驗(yàn)完畢后，接受制動效能證明書。答案：對81、問答題

DK-l型電空制動機(jī)為什么要設(shè)初制風(fēng)缸？答案：DK-l型電空制動機(jī)設(shè)置初制風(fēng)缸，為的是在實(shí)施最小減壓量時(shí)，即使電空制動控制器手柄在制動位短暫停留，也能保證均衡風(fēng)缸的壓力向初制風(fēng)缸均衡，使制動管得到最小有效減壓量，并且大大緩和了壓力回升現(xiàn)象，并使最小減壓量得到控制，減壓效果明顯。82、填空題

聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（）聯(lián)鎖。答案：非集中83、單選

分配閥初制動時(shí)，制動管開通縮孔（）的排風(fēng)通路。A、II；B、III；C、I；D、J答案：C84、問答題

什么叫制動管過量供給？過量供給有何害處？答案：由于制動機(jī)某部件發(fā)生故障給司機(jī)操作失誤，導(dǎo)致制動管實(shí)際壓力超過調(diào)定的規(guī)定壓力時(shí)，就稱為制動管過量供給后，車輛副風(fēng)缸壓力也隨之增高。當(dāng)制動管恢復(fù)定壓或發(fā)生泄露時(shí)，雖然司機(jī)并未施行制動減壓，列車仍會產(chǎn)生制動作用，如果司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除，將會造成列車運(yùn)緩，機(jī)車輪箍弛緩等事故。85、填空題

列車（）越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。答案：頭部86、單選

用水澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）米的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：C87、填空題

電力機(jī)車供電方式可分為集中供電、半集中供電及（）供電等幾種方式。答案：獨(dú)立88、單選

因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑（）可登乘機(jī)車。A、工作證B、調(diào)度命令C、車站值班員命令D、車票答案：B89、單選

牽引貨物列車，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力，不得少于（）kPa。A、50B、80C、90D、100答案：A90、單選

牽引快速旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動裝置和（）等其他裝置提供風(fēng)源。A、自動制動閥B、中繼閥C、緊急閥D、空氣彈簧答案：D91、單選

CRH2型200km動車組營業(yè)運(yùn)行速度為（）。A、185km/h；B、200km/h；C、203km/h；D、205km/h答案：B92、單選

晶閘管具有（）電極。A、2個(gè)；B、3個(gè)；C、4個(gè)；D、5個(gè)答案：B93、問答題

何謂電器的有載開閉和無載開閉？答案：電器的觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭開斷或閉合過程中，容許通過有電流的為有載開閉。在觸頭開斷或閉合過程中，不容許有電流通過，而閉合后才容許觸頭中通過電流的為無載開閉。94、問答題

試述DK-1制動機(jī)電空位操作，電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸有壓力，制動管無壓力的原因及處理方法。答案：原因：⑴中立電空閥253下閥口關(guān)閉不嚴(yán)；⑵中繼閥的遮斷閥卡位，不能復(fù)位（3）114、115塞門關(guān)閉。處理：⑴將電空制動控制器手柄置中立位2—3次，看是否能恢復(fù)正常，若運(yùn)轉(zhuǎn)位中立電空閥253繼續(xù)排風(fēng)不止，可關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操縱，然后檢查更換中立電空閥；⑵轉(zhuǎn)空氣位操縱后，制動管仍無壓力，可拆檢遮斷閥，一時(shí)修不好，可抽出遮斷閥，維持運(yùn)行到段檢修。（3）打開114、115塞門。95、問答題

什么是F8型客車電空制動機(jī)？答案：F8電空制動機(jī)是在不改變原F8分配閥結(jié)構(gòu)、性能的基礎(chǔ)上，又增設(shè)了電控部分，組成F8電空制動機(jī)。F8電空制動機(jī)包括空氣制動機(jī)和電空制動機(jī)兩部分。空氣制動部分主要是F8客車空氣分配閥（以下簡稱F8分配閥），電空制動部分主要由F8電空閥及電空閥箱組成。F8電空制動機(jī)采用自動式電空制動方式，可以專列編組，機(jī)車使用電空制動操縱，也可以與我國現(xiàn)有的裝有空氣制動系統(tǒng)的車輛混編，機(jī)車使用空氣制動操縱96、填空題

對于Co—Co、Bo—B0軸式的機(jī)車，半集中供電也叫做（）獨(dú)立供電。答案：轉(zhuǎn)向架97、問答題

空氣制動閥空氣位操作時(shí)緩解位的作用是什么？答案：手柄放緩解位，作用柱塞得到升程溝通了均衡風(fēng)缸風(fēng)管與調(diào)壓閥管的通路（調(diào)壓閥調(diào)到制動主管規(guī)定壓力）。調(diào)壓閥把調(diào)整后的規(guī)定壓力送入均衡風(fēng)缸，使中繼閥向制動主管充風(fēng)，車輛全部得到緩解。98、單選

調(diào)整TSG1型受電弓升、降弓時(shí)間的方法主要是（）。A、調(diào)整緩沖閥豁口大小B、調(diào)整升弓彈簧的拉伸長度C、調(diào)整推桿長度D、調(diào)整接觸壓力答案：A99、填空題

油流繼電器是用來監(jiān)視（）油循環(huán)冷卻系統(tǒng)工作狀況的，當(dāng)油流停止或不正常時(shí)，給司機(jī)發(fā)出警告信號。答案：主變壓器100、填空題

銼刀銼攻中的銼屑要用（）清除，不準(zhǔn)用嘴吹，防止鐵屑飛進(jìn)眼里。答案：專用刷子101、判斷題

1KB=1024B；1MB=1024KB。答案：對102、單選

用數(shù)字式萬用表測量電阻時(shí)，量程開關(guān)撥至（）范圍內(nèi)合適擋，”紅表筆插在“V?Q”插孔。A、“ACA”；B、“Q”；C、“DCV”；D、“KQ”答案：B103、單選

壓力開關(guān)209動作后將斷開導(dǎo)線（）的通路，均衡風(fēng)缸不能補(bǔ)風(fēng)。A.807和827B.807與800C.808與800D.822與800答案：A104、判斷題

TSG1型受電弓主要由滑板機(jī)構(gòu)、框架、氣缸傳動機(jī)構(gòu)組成。答案：對105、填空題

（）阻力：是指由于線路坡度、曲線、隧道等引起的，與列車運(yùn)行狀態(tài)無關(guān)的阻力成分。答案：附加106、單選

F8型分配閥由主閥部、輔助閥部和中間體（也稱管座）等（）組成。A、3部分；B、4部分；C、5部分；D、6部分答案：A107、判斷題

調(diào)車作業(yè)碰脫軌器或防護(hù)信號為險(xiǎn)性事故。答案：錯(cuò)108、填空題

較低過電壓的保護(hù)采用（）吸收電路。答案：阻容109、判斷題

進(jìn)入掛車線后，距脫軌器、防護(hù)信號、車列前20m左右必須一度停車。答案：錯(cuò)110、填空題

交流電每秒變化的（）叫角速度。答案：角度111、單選

我國交流電的頻率為50Hz，其周期為（）A.0.01B.0.02C.0.1D.0.2答案：B112、填空題

為了改善劈相機(jī)在負(fù)載變動時(shí)的三相電壓對稱性，還可采用（）的措施。答案：并聯(lián)電容器113、填空題

調(diào)車作業(yè)推送車輛前，要先（）。答案：試?yán)?14、填空題

機(jī)車司機(jī)必須進(jìn)行（

）職務(wù)鑒定，其機(jī)車駕駛副證沒有加蓋鑒定合格印章或鑒定不合格者，不準(zhǔn)值乘。答案：年度115、填空題

使用風(fēng)錘、風(fēng)鏟、風(fēng)扳時(shí)，不準(zhǔn)（），風(fēng)錘頭要用鐵鏈拴好，停止工作后，應(yīng)將風(fēng)鏟或風(fēng)錘頭取下。答案：對人116、問答題

說明109型分配閥在制動位是的作用原理？答案：由于制動管的進(jìn)一步減壓，主閥鞲鞴繼續(xù)上移，帶動滑閥到達(dá)制動位置。此時(shí)工作風(fēng)缸的壓縮空氣通過容積室，通向均衡鞲鞴下方，使均衡鞲鞴上移，首先空心閥桿端部密貼于供氣閥而關(guān)閉排風(fēng)口，然后繼續(xù)上移頂開均衡閥，則總風(fēng)缸壓縮空氣此時(shí)一路通向制動缸，另一路通向均衡鞲鞴上方。117、填空題

交流電每秒完成的變化（）叫做頻率。答案：次數(shù)118、填空題

DK-1制動機(jī)，重聯(lián)電空閥得電將起到連通器的作用，使中繼閥膜板左右側(cè)壓力相等而造成（）自鎖。答案：中繼閥119、判斷題

牽引電機(jī)的懸掛方式一般可分為半懸掛和全懸掛兩種。答案：對120、填空題

《勞動法》規(guī)定，勞動合同的無效，由（）或人民法院確認(rèn)。答案：勞動爭議仲裁委員會121、單選

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（）m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。A、500B、1000C、2000D、800答案：C122、問答題

緊急放風(fēng)閥的構(gòu)造及作用是什么？答案：緊急放風(fēng)閥由閥蓋、密封圈、緊急鞲鞴桿、緊急鞲鞴、密封堵、膜板、穩(wěn)定彈簧、濾塵網(wǎng)、夾心閥、夾心閥座、導(dǎo)向桿、傳遞桿、復(fù)原彈簧及電聯(lián)鎖等組成。緊急放風(fēng)閥的功用是在緊急制動時(shí)加快制動管排風(fēng)，使緊急制動時(shí)作用可靠，以提高緊急制動的靈敏度和緊急制動波速。123、填空題

避雷器是一種限制大氣過電壓的保護(hù)裝置，它應(yīng)與被保護(hù)對象（）。答案：并聯(lián)124、填空題

列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待原因消除后可（）響墩。答案：不撤125、單選

普通尖軌9號道岔側(cè)向通過速度為不超過（）km/h。A、15B、25C、30D、35答案：C126、單選

電空位操作運(yùn)轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因有（）。A、轉(zhuǎn)換閥153在空氣位；B、中繼閥故障；C、分配閥故障；D、53調(diào)壓閥故障答案：A127、填空題

重要施工前，必須對相關(guān)人員進(jìn)行關(guān)于施工計(jì)劃、措施、（）等要求的培訓(xùn)。答案：行車辦法128、填空題

CRH2型200km動車組五級檢修為80萬km或（）年。答案：6129、填空題

制動傳動效率等于實(shí)際閘瓦壓力與（）總壓力之比。答案：理論計(jì)算130、問答題

汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急情況如何處理？答案：（1）列車通過防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長要加強(qiáng)嘹望，并隨時(shí)采取必要的安全措施?！胺篮槲ｋU(xiǎn)處所”年度查定公布的同時(shí)，所屬鐵路局須抄送跨局列車運(yùn)行相關(guān)鐵路局。當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，繼續(xù)運(yùn)行。（2）列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。131、填空題

電路中兩點(diǎn)的電位分別是V1=10V，（），這1點(diǎn)對2點(diǎn)的電壓是15V。答案：V2=-5V132、填空題

電壓互感器使用時(shí)，副邊不許（）。答案：短路133、填空題

機(jī)車交路按（）不同分為一般機(jī)車交路和長交路。答案：區(qū)段長度134、填空題

整流電路按主電路結(jié)構(gòu)分為：半波、全波和（）整流。答案：橋式135、問答題

LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的手柄防溜功能是如何控制的？答案：當(dāng)機(jī)車未加載由停車狀態(tài)移動，速度≥3km/h或者移動距離≥10m時(shí)，連續(xù)語音提示“注意防溜”。當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員按鍵應(yīng)答或加載時(shí)，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實(shí)施制動控制。136、判斷題

電空制動控制器的作用是用來操縱機(jī)車的制動和緩解。答案：錯(cuò)137、問答題

怎樣改變直流的旋轉(zhuǎn)方向？答案：采用以下方法可改變直流電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。（1）電動機(jī)的電樞繞組電流方向不變，改變勵(lì)磁繞組電流方向，可使電動機(jī)反轉(zhuǎn)。（2）電動機(jī)勵(lì)磁繞組電流方向不變，改變電樞繞組電流方向，可使電動機(jī)反轉(zhuǎn)。電力機(jī)車上一般采用改變勵(lì)磁繞組電流的方向來改變牽引電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向，達(dá)到機(jī)車換向目的。138、單選

安全線及（）線上，禁止停留機(jī)車車輛。A、正B、段管C、避難D、走行答案：C139、填空題

禁止用能產(chǎn)生有害氣體的化學(xué)藥品進(jìn)行清洗和浸洗（）。答案：機(jī)車配件140、問答題

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令包括哪些內(nèi)容？答案：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。141、單選

電磁式接觸器一般由電磁機(jī)構(gòu)、主觸頭、（）、聯(lián)鎖觸頭及支架、固定裝置組成。A、滅弧罩；B、聯(lián)動機(jī)構(gòu)；C、滅弧裝置；D、弧觸頭答案：C142、判斷題

技術(shù)速度和旅行速度的提高不僅可以加速機(jī)車本身的周轉(zhuǎn)，而且還可以加速被牽引車輛的周轉(zhuǎn)，從而使旅客和貨物縮短到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間。答案：對143、填空題

整流電路中不控整流就是（）不受控制信號調(diào)節(jié)的整流變換。答案：輸出電壓144、填空題

ZTF型列車尾部裝置采用了計(jì)算機(jī)數(shù)字編碼信息處理、（）、語音合成等。答案：無線遙控145、填空題

電壓互感器正常運(yùn)行時(shí)接近（）。答案：空載146、問答題

109型分配閥的功用是什么？答案：109型分配閥的功用：受電空制動器的控制，根據(jù)列車管的壓力增減的變化，控制機(jī)車的制動或緩解，也可以通過空氣制動閥的控制，直接控制容積室內(nèi)的壓力變化，單獨(dú)控制機(jī)車的制動或是緩解。147、填空題

DK-1型電空制動機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采用的是（）制動。答案：失電148、填空題

脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下（）（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。答案：軌面149、問答題

調(diào)車作業(yè)中的運(yùn)行速度是如何規(guī)定的？答案：1、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不得超過30km/h；2、調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不得超過15km/h；3、接近被連掛的車輛時(shí)，不得超過5km/h。150、填空題

無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示（）加輔助語音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信號。答案：黃燈長亮151、填空題

擠道岔系指車輪擠過或（）道岔。答案：擠壞152、問答題

空氣干燥器的再生過程是怎樣的？答案：當(dāng)空氣壓縮機(jī)因總風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力而停止泵風(fēng)時(shí)，其接觸器斷開壓縮機(jī)電源的同時(shí)，輔助連鎖接通排泄電磁閥得電。電空閥開啟，再生風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入活塞上室，推活塞下移，開啟排泄閥，使濾清筒和干燥筒內(nèi)的壓縮空氣連同油、水和塵埃經(jīng)消音器排入大氣。同時(shí)，再生風(fēng)缸中的壓縮空氣通過干燥筒底部的節(jié)流孔膨脹成為近似大氣壓力的超干燥空氣，由下而上的通過干燥筒內(nèi)的活性氧化鋁，將其脫附的水蒸氣帶入大氣中。使活性氧化鋁重新恢復(fù)干燥狀態(tài)。當(dāng)再生風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力由900kPa降至約30kPa時(shí)，彈簧推動活塞上移，關(guān)閉排泄閥，再生作用結(jié)束。153、單選

通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的（）處。A、中心B、規(guī)定C、分界D、界限答案：C154、填空題

電流互感器可分為以下幾個(gè)等級：0.2、0.5、1.0、（）和10.0。答案：3.0155、判斷題

電力機(jī)車受電弓的作用是當(dāng)受電弓升起時(shí)，其滑閥與接觸網(wǎng)的接觸導(dǎo)線發(fā)生接觸，從而將電流引入機(jī)車內(nèi)部。答案：錯(cuò)156、問答題

什么是輪對空心軸二級彈性驅(qū)動裝置？答案：一個(gè)彈性聯(lián)軸器連接大齒輪輪心與空心軸端部，另一個(gè)彈性聯(lián)軸器置于空心軸的另一端與車輪輪心之間。大齒輪的扭矩經(jīng)彈性連軸器驅(qū)動空心軸，空心軸的另一端又經(jīng)彈性連軸器把扭矩傳給該側(cè)齒輪，再通過車軸傳至另一側(cè)車輪。157、填空題

鐵路信號分為視覺信號和（）信號。答案：聽覺158、單選

機(jī)車電器中用于減少剩磁通，防止線圈斷電后銜鐵被剩磁吸力吸住而使銜鐵不能正常釋放，主要采用的部件是（）。A、極靴B、非磁性墊片C、分磁環(huán)D、分路電阻答案：B159、判斷題

109型機(jī)車分配閥主要根據(jù)制動管壓力變化來控制容積室的壓力變化，從而控制機(jī)車的制動、保壓與緩解。答案：對160、填空題

夾緊虎鉗時(shí)，不得使用（）或用手錘擊鉗子把。答案：套管161、判斷題

DK-1制動機(jī)，空氣制動閥上的三個(gè)柱塞分別為轉(zhuǎn)換柱塞、定位柱塞和作用柱塞。答案：對162、問答題

主電路如何進(jìn)行制動過流保護(hù)？答案：電阻制動工況時(shí)，過流保護(hù)是通過各電流傳感器111SC、121SC、13lSC和14SC→電子柜→勵(lì)磁過流中間繼電器559KA→勵(lì)磁過流中間繼電器559KA→勵(lì)磁接觸器91km分閘[整定值l000×（1±5％）A]，切斷勵(lì)磁電路。同時(shí)還設(shè)有勵(lì)磁繞組過流保護(hù)，它是通過直流傳感器199SC→電子柜→勵(lì)磁過流中間繼電器559KA→勵(lì)磁接觸器91kM分閘[整定值1150×（1±5％）A]，切斷勵(lì)磁電路。163、填空題

由控制、通過（）產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動力。答案：制動裝置164、填空題

電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車未構(gòu)成一般（）以上事故的，為一般C類事故。答案：B類165、填空題

跟蹤出站調(diào)車只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及（）線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。答案：雙線正方向166、問答題

電力機(jī)車上為什么要設(shè)置通風(fēng)裝置？答案：電力機(jī)車上的各種電氣設(shè)備通電工作時(shí)都要產(chǎn)生熱量，有些電氣設(shè)備產(chǎn)生的熱量能自然散發(fā)，不致使該設(shè)備的溫度升高；而有的電氣設(shè)備產(chǎn)生大量的熱量且不易自然散發(fā)（如機(jī)車主變壓器、整流裝置、平波電抗器、牽引電機(jī)等），這些電氣設(shè)備產(chǎn)生的熱量如不能及時(shí)散發(fā)，就會使其溫度升高。當(dāng)溫升超過這些電氣設(shè)備的熱容量時(shí)，就會影響它們的正常工作，如果熱量積聚超過限度時(shí)就會使設(shè)備因溫度過高而燒損。為了保證這些設(shè)備的正常工作就必須裝設(shè)專門的通風(fēng)冷卻設(shè)施對它們進(jìn)行強(qiáng)制性散熱冷卻，以使它們在正常的環(huán)境中可靠地工作。167、填空題

電阻（）時(shí)的等效電阻值比其中最小的電阻值還要小。答案：并聯(lián)168、單選

用500V兆歐表檢查劈相機(jī)定子繞組的絕緣電阻，在冷態(tài)下不低于（）。A、3MQ；B、5MQ；C、10MQ；D、30MQ答案：C169、單選

機(jī)車彈簧懸掛裝置的作用之一是：當(dāng)機(jī)車通過鋼軌接頭、道岔等線路不平順處或動輪踏面有缺陷（如擦傷、剝離）發(fā)生沖擊振動時(shí)，彈簧裝置可（）對機(jī)車的沖擊。A、消除；B、緩和；C、轉(zhuǎn)化；D、變?yōu)闄M向振動答案：B170、單選

ZDl05型脈流牽引電動機(jī)抱軸軸瓦方孔上開有（）回油溝。A、1條；B、2條；C、3條；D、4條答案：D171、填空題

一切電話中斷時(shí)，單線行車列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。答案：紅色許可證172、填空題

晶閘管在一個(gè)周期內(nèi)導(dǎo)通所對應(yīng)的電角度稱為（），用0表示。答案：導(dǎo)通角173、判斷題

受電弓降弓時(shí)要求開始離開接觸導(dǎo)線要快，避免拉弧。答案：對174、問答題

對電機(jī)進(jìn)行日常檢查時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查那些部位？答案：（1）注意檢查機(jī)體安裝螺栓、軸承護(hù)板、軸承蓋、磁極、外罩和接線是否緊固。（2）換向器表面應(yīng)清潔光滑呈光亮的古銅色，不應(yīng)有拉傷、燒損的痕跡。換向器焊接狀態(tài)應(yīng)良好，云母槽的深度符合規(guī)定。（3）電刷無過限、裂紋和缺損，接觸良好，彈簧壓力適當(dāng)，刷握與刷架無松動。（4）電機(jī)各部應(yīng)清潔，絕緣良好，線路完整，磁極氣隙應(yīng)均勻。（5）電機(jī)的通風(fēng)裝置良好，通風(fēng)網(wǎng)無堵塞、破損，無異物。（6）檢查帶有傳動皮帶的電機(jī)時(shí)，應(yīng)注意傳動皮帶無破損且緊松度適宜。175、問答題

司機(jī)控制器有何作用？答案：司機(jī)控制器是操縱機(jī)車的重要電器，通過它對低壓電器的控制來間接控制高壓電器（主電器電器）使司機(jī)操縱機(jī)車既安全又方便可靠。176、單選

當(dāng)劈相機(jī)的（）達(dá)到最大值時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除啟動電阻。A、啟動電流；B、發(fā)電電流；C、啟動轉(zhuǎn)矩；D、發(fā)電相電壓答案：C177、填空題

機(jī)車乘務(wù)員對非法登乘機(jī)車的人員勸阻無效時(shí)，有權(quán)（），報(bào)請車站處理。答案：不開車178、單選

油浸變壓器在正常情況下為使絕緣油不致過速氧化，上層油溫不宜超過（）℃。A、75B、85C、95D、105答案：B179、問答題

如何進(jìn)行列尾裝置輸號操作？答案：在充風(fēng)緩解后，列車尾部風(fēng)壓達(dá)到480kPa（定壓600kPa的達(dá)到580kPa）以上時(shí)，尾部主機(jī)語音：“××××機(jī)車，緩解、緩解”，此時(shí)司機(jī)應(yīng)先按遙控盒上的黑色鍵再按綠色鍵，同時(shí)按壓3s，并聽見“栗嚕、栗?！钡陌l(fā)碼聲，隨后即聽見“××××機(jī)車，緩解、緩解”?！啊痢痢痢痢睉?yīng)為該操作本務(wù)機(jī)的機(jī)車號。若仍聽見“××××機(jī)車，緩解、緩解”，司機(jī)應(yīng)重復(fù)進(jìn)行上述操作。180、填空題

CRH2型200km動車組制動方式采用（）制動方式與電氣指令式空氣制動方式并用。答案：電氣再生181、填空題

遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（）。答案：50m182、單選

CRH2型200km動車組車門處地板面高度為（）。A、1100mm；B、1200mm；C、l300mm；D、1500mm答案：C183、單選

在接觸網(wǎng)下作業(yè)時(shí)，從業(yè)人員必須與其保持（）的安全距離。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B184、單選

兩個(gè)導(dǎo)體通過（）連接的方式相互接觸，稱電接觸。A、焊接；B、電??；C、機(jī)械；D、搭接答案：C185、單選

緊急放風(fēng)閥緊急室壓力在緊急制動時(shí)，制動管的壓力空氣排大氣的快慢，決定（）。A、緊急制動后的緊急閥復(fù)位時(shí)間長短；B、緊急制動作用的產(chǎn)生C、電動放風(fēng)閥的動作；D、392電空閥的動作時(shí)間答案：A186、填空題

CRH2型200km動車組實(shí)施（）的預(yù)防檢修。答案：計(jì)劃性187、問答題

試述HXD3B型電力機(jī)車離心沉降過濾器工作原理？答案：在車體頂層斜面對稱布置了22個(gè)離心沉降過濾器，其后裝有過濾網(wǎng)