頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告-山東交通職業(yè)學(xué)院

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告綜述：實(shí)習(xí)船舶船名船籍港呼號(hào)總噸載重噸凈噸總長(zhǎng)型深型寬船長(zhǎng)航區(qū)天海99廣東BCDN59977161845587147.5911.3021.0王少波香港營(yíng)口-青島-上海-一1.1查閱航海圖書(shū)資料1.2選擇恰當(dāng)比例尺的海圖二2.1設(shè)定航向三3.1觀測(cè)燈塔、浮標(biāo)、立標(biāo)定四4.1利用航跡推算確定船位五5.1能提供可用的氣象信息六6.1駕駛船舶和利用英語(yǔ)發(fā)布舵令七7.1電子定位儀器和助航設(shè)備的操作八8.1在離港或進(jìn)港時(shí)恰當(dāng)?shù)赝ㄖL(zhǎng)/機(jī)艙九9.1出海前準(zhǔn)備，檢查船舶吃水和駕駛臺(tái)必要的設(shè)備處在良好的工作狀態(tài)以及備足正確的航行資料十10.1協(xié)助執(zhí)行船長(zhǎng)的命令或引航員的指令十一11.1顯示/發(fā)出正確的燈號(hào)、旗號(hào)、號(hào)型和聲號(hào)十二12.1在進(jìn)行相關(guān)演習(xí)時(shí)，演習(xí)在應(yīng)急情況下為了自身保護(hù)和船員安全所采取預(yù)防措施的能力12.2在進(jìn)行相關(guān)演習(xí)時(shí)，演習(xí)碰撞和擱淺后采取行動(dòng)的能力，以及對(duì)初始危險(xiǎn)的評(píng)估和控制能力十三13.1在進(jìn)行相關(guān)演習(xí)時(shí)，演示從海上救助落水人員正確行動(dòng)的能力，援助遇難船舶的能力，以及在港口發(fā)生應(yīng)急情十四14.1系泊程序十五15.1錨泊程序十六16.1船上滅火十七17.1組織和監(jiān)督釋放、操作和回收救生艇十八18.1正確使用無(wú)線電救生設(shè)備、衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRBs）和搜救應(yīng)答器主體：查閱航海圖書(shū)資料船上一般要配備的航海圖書(shū)資料有：1海圖：1）航用海圖：總圖、大洋海圖、航海圖、沿岸圖港泊及可能需要的港口圖等；2）參考用圖：羅蘭圖、臺(tái)卡圖、空白定位圖、航路設(shè)計(jì)圖、大圓海圖、救生艇用圖等。2書(shū)表：1）航海圖書(shū)總目錄2）航行通告和航行警告3）世界大洋航路4）航路指南5）太陽(yáng)方位表6）潮汐表7）無(wú)線電信號(hào)表8）航海通告/航海通告年度摘要9）進(jìn)港指南/世界港口資料10）航海天文歷/天體高度方位表11）航海員手冊(cè)12）船舶定線13）里程表14）航海表15）燈標(biāo)和霧號(hào)表/航標(biāo)表16）船上儀器的說(shuō)明書(shū)及有關(guān)港口的港章等航用海圖上的圖式、標(biāo)題攔及圖邊資料一般可以詳細(xì)地說(shuō)明所在航區(qū)的相關(guān)的航海資料，駕駛員必需正確地、熟練地、充分地利用海圖上的資料，才能最大限度地發(fā)揮海圖導(dǎo)航作用；航海出版物一般是海圖上無(wú)法或者不能完全表達(dá)的有關(guān)航海資料，如航線所經(jīng)海區(qū)附近的各種礙航物、航行條件、助航設(shè)施、天文氣象等，還有港口位置、文件單證、引航、錨地、檢疫、規(guī)章等資料和信息，按不同內(nèi)容編成更詳細(xì)的圖書(shū)。英版資料的查找及參閱一般按照國(guó)家、地區(qū)、港口等名稱(chēng)字母順序，可利用目錄、素引等查找相關(guān)內(nèi)容。在使用各種圖書(shū)資料時(shí)，都應(yīng)同時(shí)其他的圖書(shū)，特別是《航海通告》《航行警告》，確定該圖書(shū)是不是在最新或可用狀態(tài)。無(wú)論是在制定航行計(jì)劃和設(shè)計(jì)航線時(shí)，還是在航行過(guò)程中，都應(yīng)仔細(xì)地閱讀和分析航海圖書(shū)資料，從航用海圖和航海出版物中獲得的相關(guān)資料其釋義和適用的內(nèi)容,對(duì)所有的航海危險(xiǎn)業(yè)作出精確的判斷.以便制定適合于本船的航行計(jì)劃，設(shè)計(jì)安全而經(jīng)濟(jì)的航線，確保船舶安全航行。選擇恰當(dāng)比例尺的海圖海圖可分為專(zhuān)用參考海圖和航用海圖兩大類(lèi);1)專(zhuān)用參考海圖一般部作為航跡推算和定位用圖,它是為了某種特殊需要而專(zhuān)門(mén)制作的海圖;2)航用海圖大部分是莫卡托海圖,用以擬訂航線,進(jìn)行航跡繪算等.航用海圖按其比例尺大小可分為:a)總圖和大洋圖;比例尺較小,在1;1000000到1:5000000之間,圖上包括地區(qū)較大,因此只印有在遠(yuǎn)離海岸航行時(shí),能夠看到的重要的燈塔和物標(biāo),以及和海岸有一定距離的航海危險(xiǎn)物.至于沿岸危險(xiǎn)物僅作概略描述,因此總圖只能作為船舶在大洋航行時(shí),在研究總的航行條件,擬訂大洋航線和制定總的航行計(jì)劃用.b)航海圖:其比例尺約為：1：100000到1:750000，圖上比較詳細(xì)地記載有近海航行時(shí)所需的燈塔,浮標(biāo)和物標(biāo)等,至于設(shè)置在港灣內(nèi),從海外看不到的航標(biāo)則不畫(huà)出.在海圖上,除岸邊的淺灘和礁石可忽略外,應(yīng)詳細(xì)記載所有外海的航海危險(xiǎn)物.航海圖可供船舶在近海航行時(shí)定位和推算用.c)沿岸圖:其比例尺約為：1：25000到1:75000之間，圖上詳細(xì)地記載了圖區(qū)范圍內(nèi)(除港內(nèi))的所有航標(biāo)和危險(xiǎn)物.可供船舶沿岸航行或狹水道航行用.d)港灣圖，比例尺一般約為1：1000，圖上詳細(xì)標(biāo)有燈塔、燈標(biāo)、浮標(biāo)、立標(biāo)、雷達(dá)站、無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備、霧號(hào)等各種助航標(biāo)志,供船舶進(jìn)出港灣和錨地用;海圖比例尺越大，資料記載越詳細(xì)，物標(biāo)、水深點(diǎn)、航標(biāo)等的位置愈準(zhǔn)確，一般根據(jù)所航行的海區(qū)選擇相應(yīng)比例尺的海圖。顯然所航經(jīng)的海區(qū)愈復(fù)雜，所選的海圖比例尺應(yīng)越大，比如在大洋中經(jīng)過(guò)島礁附近時(shí)，則應(yīng)盡可能選擇大比例尺的海圖。e)所有的海圖應(yīng)根據(jù)最新版《航海通告》改正到最新，并且將航行中C站和518接收的航行警告改正到相關(guān)海圖上。設(shè)定航向航線的確定之前，應(yīng)仔細(xì)研究有關(guān)的航海圖書(shū)資料，特別是要充分利用《世界大洋航路》和《航路設(shè)計(jì)圖》的配合使用，了解航區(qū)的詳細(xì)情況，包括詳細(xì)的港口資料、水文氣象條件及可能遇到的災(zāi)害性的天氣、可以利用的風(fēng)流條件、航標(biāo)和其它助航設(shè)施、沿岸危險(xiǎn)航區(qū)、禁區(qū)、漁區(qū)、分道通航、推薦航線的情況。根據(jù)圖書(shū)資料和航行經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合船舶、裝載條件、船員素質(zhì)等因素，反復(fù)推敲確定并預(yù)畫(huà)航線。高緯度或經(jīng)度較大的航線或者超過(guò)1500nmile的航線，考慮是否采用大圓航線、混合航線、氣象定線等。觀測(cè)燈塔、浮標(biāo)、立標(biāo)定位陸標(biāo)定位通常選擇的物標(biāo)是燈塔／立標(biāo)，因?yàn)闊魳?biāo)和立標(biāo)在海圖上都有準(zhǔn)確的位置可供目測(cè)或雷達(dá)觀測(cè)，觀測(cè)他們的方位，距離或方位差來(lái)測(cè)定船舶的位置，方位定位一般選定兩個(gè)或三個(gè)物標(biāo)，在短時(shí)間內(nèi)測(cè)出它們的方位，在海圖上作方位線，方位線所交的點(diǎn)或小三角形即為船位；距離定位即在短時(shí)間內(nèi)測(cè)出兩個(gè)或三個(gè)物標(biāo)的距離，在海圖上用圓規(guī)作出距離的交點(diǎn)即為船位；方位距離定位即同時(shí)求取方位和距離，在海圖上作出方位線，再取距離長(zhǎng)度，即得船位。觀測(cè)物標(biāo)的方位一般使用羅經(jīng)，但都必須將觀測(cè)的羅經(jīng)方位換算為真方位后才能載海圖上繪畫(huà)方位線；觀察物標(biāo)的距離主要使用雷達(dá)和六分儀．載兩物標(biāo)定位時(shí)要注意觀測(cè)速度和順序：通常先觀測(cè)值變化慢的物標(biāo)，后觀測(cè)變化快的，即方位定位時(shí)先測(cè)船尾方向方位變化慢的，后觀測(cè)正恒方向方位變化快的；距離定位時(shí)，先觀測(cè)正恒附近距離變化慢的，后觀測(cè)船尾方位變化快的物標(biāo)．利用航跡推算確定船位航跡推算是根據(jù)航向．航速和風(fēng)流資料，在不借助外界導(dǎo)航物標(biāo)的條件下，從已知的推算起始點(diǎn)，推算出有一定精度的船舶航跡及某一時(shí)刻的船位．航跡推算關(guān)鍵所在即怎樣獲取以下四個(gè)數(shù)據(jù)：真航向、真航向上速度、船受風(fēng)流影響漂移的方向和速度。通常真航向可由羅經(jīng)上讀取，船速通常由計(jì)程儀上獲取，計(jì)程儀的讀數(shù)一般是計(jì)風(fēng)不計(jì)流的，繪算方法可根據(jù)四種情況考慮：無(wú)風(fēng)流．有風(fēng)無(wú)流．有流無(wú)風(fēng)．有風(fēng)有流．比較有代表性的是有風(fēng)有流的推算，存在兩類(lèi)問(wèn)題，但作圖過(guò)程不同，１在已知真航向和風(fēng)流資料求航跡向時(shí)，作圖按先風(fēng)后流，即在真航向上先作出風(fēng)壓差，求得風(fēng)中航跡線，再在風(fēng)中航跡線上作水流三角型求得推算航跡線．２在已知計(jì)劃航跡向時(shí)，作圖按先流后風(fēng)，即在計(jì)劃航線上先作水流三角形，求出預(yù)配的流壓差和風(fēng)中航跡線及航向，然后根據(jù)風(fēng)中航跡向預(yù)配風(fēng)壓差得到真航向．能提供可用的氣象信息船舶獲取外部氣象信息的方式主要有兩種，既通過(guò)氣象傳真機(jī)接收的氣象傳真圖和通過(guò)IMN-C站接受的EGC信息。目前船舶所在海域處于何天氣系統(tǒng)，或是在該系統(tǒng)的何部位控制，目前天氣狀況是該系統(tǒng)控制下的一般天氣還是包括地方性特殊天氣。該系統(tǒng)的來(lái)龍去脈及變化趨勢(shì)，是新生的還是趨于加強(qiáng)或減弱，還是穩(wěn)定少變等。未來(lái)的天氣形勢(shì)和天氣狀況，在未來(lái)24小時(shí)內(nèi)，推算船位附近海域?qū)⑻幱诤蜗到y(tǒng)，或該系統(tǒng)的何部位控制，在該系統(tǒng)控制下將出現(xiàn)什么樣天氣。如需要，船舶可根據(jù)天氣形式摘要，將高低系統(tǒng)中心，位置，強(qiáng)度以及鋒線等標(biāo)繪在一張空白海圖上，稱(chēng)為點(diǎn)繪天氣圖。在臺(tái)風(fēng)季節(jié)點(diǎn)繪天氣圖更是不可少，要時(shí)刻注意臺(tái)風(fēng)中心的移動(dòng)情況將其標(biāo)繪出來(lái)。大風(fēng)區(qū)濃霧區(qū)等重要天氣區(qū)也要繪出，這樣就得到一張簡(jiǎn)易天氣圖。駕駛船舶和利用英語(yǔ)發(fā)布舵令作為駕駛員駕駛船舶是基本職責(zé)。船舶航行時(shí)，保持在駕駛臺(tái)的安全值班，避免碰撞事故的發(fā)生、防止船舶發(fā)生航行危險(xiǎn)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶的不正常情況并立即處理解決，使船舶隨時(shí)處于良好的適航狀態(tài)。只有這樣才能使船舶與先進(jìn)的裝備與優(yōu)良的船藝完美地結(jié)合在一起，才能有效地防止船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁等海難事故。保持船舶航行在計(jì)劃航向上，當(dāng)改變航向或航向偏離時(shí)應(yīng)能發(fā)出清楚扼要的舵令，使操舵人員能明白地執(zhí)行。基本舵令：port(orstarboard)5/10/20steadycourse╳╳╳midshipeasehelmeaseto╳╳╳degreeshardaport(orstarboard)╳degreestoport(orstarboard)nothingtoport(orstarboard)courseagainfinishwithwheelWhatisyourrudder?MindyourrudderHowdoessheanswer?Whatcourse?電子定位儀器和助航設(shè)備的操作現(xiàn)在船上定位儀器一般為GPS和雷達(dá)，GPS操作比較簡(jiǎn)單，只要設(shè)置好以后基本不要改動(dòng)，定位精度高，位置顯示直觀，但是要注意海圖和GPS之間是否用同一大地坐標(biāo)系，否則要轉(zhuǎn)換。下面說(shuō)說(shuō)雷達(dá)的操作：一、開(kāi)機(jī)前的準(zhǔn)備工作1．檢查以下主要開(kāi)關(guān)按鈕是否處于正常位置：雷達(dá)電源開(kāi)關(guān)及發(fā)射開(kāi)關(guān)應(yīng)放在“關(guān)”位置；亮度控鈕應(yīng)放在反時(shí)針到底（最?。┪恢?。2．檢查天線上是否有人或妨礙天線旋轉(zhuǎn)的障礙物（如旗繩、發(fā)報(bào)天線等）。3．如氣溫太低或空氣太潮濕，則應(yīng)先合上船電閘刀，讓機(jī)內(nèi)各加熱電阻通電加熱后再開(kāi)機(jī)。二、開(kāi)關(guān)機(jī)步驟船用雷達(dá)具體的開(kāi)關(guān)機(jī)操作步驟應(yīng)按說(shuō)明書(shū)中的說(shuō)明進(jìn)行。下面介紹的是一般雷達(dá)的基本操作步驟：1．開(kāi)機(jī)1）合上船電閘刀，啟動(dòng)中頻電源（如有中頻電源啟動(dòng)開(kāi)關(guān)）。2）接通“雷達(dá)電源開(kāi)關(guān)”（或置于“預(yù)備”位置）。3）接通“天線開(kāi)關(guān)”。4）調(diào)節(jié)照明亮度。5）選擇顯示方式（一般先選用首向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式）。6）選擇合適量程。7）順時(shí)針?lè)较蚓徛{(diào)節(jié)屏幕“亮度”旋鈕，使掃描線剛見(jiàn)未見(jiàn)。8）調(diào)“固定距標(biāo)”亮度，使屏上出現(xiàn)距標(biāo)圈。9）調(diào)“聚焦”鈕，使固定距標(biāo)圈最細(xì)。10）調(diào)掃描中心位置，使之對(duì)準(zhǔn)屏中心。11）如有必要，調(diào)船首線校正鈕使船首線指固定方位圈的0°。12）調(diào)“活動(dòng)距標(biāo)”亮度，并校核活動(dòng)距標(biāo)讀數(shù)與固定距標(biāo)一致，然后關(guān)掉固定距標(biāo)，調(diào)小活動(dòng)距標(biāo)亮度。13）調(diào)“電子方位線”亮度，并校核電子方位讀數(shù)與機(jī)械方位一致，然后調(diào)小電子方位線亮度。14）調(diào)“增益”鈕，使屏上噪聲斑點(diǎn)剛見(jiàn)未見(jiàn)。15）在“雷達(dá)電源開(kāi)關(guān)”接通后3min-5min，發(fā)射機(jī)內(nèi)特高壓自動(dòng)延時(shí)觸點(diǎn)閉合，“預(yù)備好”指示燈亮后，將“雷達(dá)電源開(kāi)關(guān)”置“發(fā)射“位置，屏上應(yīng)出現(xiàn)回波16）稍稍調(diào)節(jié)“調(diào)諧”鈕，使回波圖像多而清晰。必要時(shí)應(yīng)配合調(diào)“增益”、“亮度”等鈕，使屏面背景襯托回波最好。17）檢查分羅經(jīng)讀數(shù)是否與主羅經(jīng)一致，否則應(yīng)校準(zhǔn)。18）如有羅經(jīng)穩(wěn)定的可動(dòng)方位刻度圈，則應(yīng)將它調(diào)到正確的航向值。19）酌情調(diào)節(jié)“STC”、“FTC”控鈕或使用“線性／對(duì)數(shù)”、“極化選擇”及“同頻干擾抑制”開(kāi)關(guān)，以減弱或消除干擾雜波，使屏面圖像清楚，但應(yīng)防止弱小物標(biāo)回波丟失。20）如要精測(cè)物標(biāo)距離，可用活動(dòng)距標(biāo)。21）如要精測(cè)物標(biāo)方位，可用電子方位線。如選用真運(yùn)動(dòng)顯示方式，則：22）酌情選用航速輸人模式（計(jì)程儀／模擬）。23）檢查和調(diào)整分羅經(jīng)航向，使之與主羅經(jīng)一致。24）如選用“模擬速度真運(yùn)動(dòng)”，則用速度輸人鈕調(diào)節(jié)輸人船速。25）根據(jù)風(fēng)流及航跡的偏移情況，適當(dāng)輸人航跡校正值。26）用“中心重調(diào)”鈕調(diào)節(jié)所需的掃描中心起始位置。2．關(guān)機(jī)l）將“雷達(dá)電源開(kāi)關(guān)”以“發(fā)射”位置扳向“預(yù)備”位置。2）“亮度”等鈕反時(shí)針旋到底。3）將“雷達(dá)電源開(kāi)關(guān)”置于“關(guān)”位置。4）關(guān)閉中頻電源。5）斷開(kāi)船電閘刀。在離港或進(jìn)港時(shí)恰當(dāng)?shù)赝ㄖL(zhǎng)/機(jī)艙進(jìn)港時(shí)，根據(jù)船長(zhǎng)發(fā)布的常規(guī)命令或夜航命令上注明的應(yīng)在什么位置通知他上駕駛臺(tái)，或者是意識(shí)到形勢(shì)的發(fā)展需要船長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)或技能時(shí)。按照習(xí)慣做法，應(yīng)在船舶到港減速前一小時(shí)通知機(jī)艙準(zhǔn)備主機(jī)。離港時(shí)，根據(jù)船長(zhǎng)決定的開(kāi)航時(shí)間前一個(gè)小時(shí)，在征得船長(zhǎng)的同意后上駕駛臺(tái)準(zhǔn)備開(kāi)航及通知機(jī)艙備妥主機(jī)，并做好開(kāi)航前的相應(yīng)準(zhǔn)備工作。當(dāng)所有準(zhǔn)備做好以后再通知船長(zhǎng)，駕駛臺(tái)及機(jī)艙都已備好可以離泊。船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)并不表明船舶操縱權(quán)就轉(zhuǎn)至船長(zhǎng)，在船長(zhǎng)正式宣布接管操縱權(quán)之前，還應(yīng)該謹(jǐn)慎履行自身的職責(zé)。一旦船長(zhǎng)接過(guò)操縱權(quán)，則應(yīng)作為船長(zhǎng)操縱船舶的輔助力量，負(fù)責(zé)定位并向有關(guān)當(dāng)局報(bào)告船舶的位置和其它信息，監(jiān)控舵令和執(zhí)行車(chē)鐘命令，響亮及時(shí)的復(fù)述和回答車(chē)鐘命令，如有必要要提醒和協(xié)助水手操舵。協(xié)調(diào)對(duì)內(nèi)和對(duì)外的通信聯(lián)系，在航海日志和其他記錄本上記錄相關(guān)信息，并履行船長(zhǎng)所要求的其他職責(zé)。出海前準(zhǔn)備，檢查船舶吃水和駕駛臺(tái)必要的設(shè)備處在良好的工作狀態(tài)以及備足正確的航行資料1）.保證航行計(jì)劃和其它輔助信息可以方便地使用；2）.檢查海圖桌上的海圖作業(yè)用具擺放有序并可方便使用；3）.核對(duì)監(jiān)測(cè)和記錄儀器是否正常，如航向、車(chē)鐘記錄儀等；4）.確認(rèn)船舶主羅經(jīng)及隨動(dòng)羅經(jīng)處于完好、指向一致，校對(duì)磁羅經(jīng)；5）.檢查所有設(shè)備的指示燈可用，調(diào)整燈光亮度適中，并檢查備件；6）.檢查航行燈和信號(hào)燈；7）.打開(kāi)所有原來(lái)關(guān)閉的電子助航儀器，并檢查操作模式和船位；8）.打開(kāi)并核對(duì)測(cè)深儀和計(jì)程儀的輸出設(shè)備，并檢查相應(yīng)的記錄設(shè)備；9）.確認(rèn)雷達(dá)天線周?chē)逅?，打開(kāi)電源并調(diào)節(jié)調(diào)諧增益及合適的量程；10）.打開(kāi)并檢測(cè)舵機(jī)和與機(jī)艙校對(duì)車(chē)鐘，通知機(jī)艙備妥主機(jī)；11）.在備車(chē)完畢后確認(rèn)本船周?chē)逅?，通知機(jī)艙可以沖車(chē)；12）.打開(kāi)并測(cè)試對(duì)內(nèi)和對(duì)外聯(lián)系的通信設(shè)備；13）.霧號(hào)試驗(yàn)；14）.核對(duì)所有的鐘表和記錄設(shè)備的時(shí)間保持同步；確認(rèn)后報(bào)告船長(zhǎng)駕駛臺(tái)適航。作為三副還需要在開(kāi)航前對(duì)照《三副開(kāi)航前檢查表》的檢查項(xiàng)目，以確保正常。協(xié)助執(zhí)行船長(zhǎng)的命令或引航員的指令引航員是當(dāng)?shù)厮虻拇安倏v專(zhuān)家，顯然他們會(huì)盡其所能操縱好船舶，但他對(duì)本船的操縱要素還不夠了解，在引水員上船時(shí)不僅讓他知道“引航卡”里所列本船特性和相關(guān)信息，還應(yīng)協(xié)助船長(zhǎng)與引航員交流。引航員操縱船舶時(shí)，船方人員應(yīng)同任何條件下一樣對(duì)船舶的進(jìn)程和位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)和復(fù)核。值班駕駛員應(yīng)履行監(jiān)測(cè)和復(fù)核之職責(zé)，包括船舶偏離預(yù)計(jì)航線的距離和觀測(cè)船速。當(dāng)船長(zhǎng)不在船時(shí)，如果對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有懷疑時(shí)，應(yīng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，在船長(zhǎng)到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。顯示/發(fā)出正確的燈號(hào)、旗號(hào)、號(hào)型和聲號(hào)正確顯示號(hào)燈和號(hào)型，使他船了解本船的種類(lèi)、大小、動(dòng)態(tài)和工作性質(zhì)等，以便及時(shí)和正確判斷會(huì)遇形勢(shì)、碰撞危險(xiǎn)和避讓關(guān)系，采取避讓行動(dòng)以避免碰撞。在顯示號(hào)型和號(hào)燈時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：開(kāi)航前應(yīng)檢查號(hào)燈是否正常，并備妥號(hào)型和應(yīng)急號(hào)燈；在交接班時(shí)應(yīng)檢查號(hào)燈工作是否工作正常；按規(guī)定顯示號(hào)燈和號(hào)型，并把該工作納入到駕駛臺(tái)例行工作程序中；注意檢查本船有無(wú)其他會(huì)被誤認(rèn)或干擾號(hào)燈特性的燈光；不得顯示不符合本船情況的號(hào)型和號(hào)燈在進(jìn)行相關(guān)演習(xí)時(shí)，演習(xí)在應(yīng)急情況下為了自身保護(hù)和船員安全所采取預(yù)防措施的能力在進(jìn)行相關(guān)演習(xí)時(shí)，演習(xí)碰撞和擱淺后采取行動(dòng)的能力，以及對(duì)初始危險(xiǎn)的評(píng)估和控制能力船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命的安全，因此應(yīng)遵循下列原則：首先檢查是否有人員傷亡,然后判斷是否需要援助，最后決定是否棄船。1)將人員撤離至安全區(qū)域：當(dāng)船舶發(fā)生碰撞、火災(zāi)、爆炸等緊急情況時(shí)，應(yīng)迅速采取必要的應(yīng)急措施，將船員撤離至預(yù)先設(shè)定的安全區(qū)域；對(duì)于武裝的海盜，可放棄抵抗的企圖，以免不必要的報(bào)復(fù)行動(dòng)和傷亡。2)傷員的救助：船舶發(fā)生緊急情況后，當(dāng)有人員受傷時(shí)，在港內(nèi)可立即聯(lián)系送往醫(yī)院治療，若在海上可根據(jù)船舶的具體情況，按照醫(yī)療指南的指導(dǎo)，由相關(guān)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行治療。3)爭(zhēng)取外界援助：船舶發(fā)生緊急情況后，特別是較嚴(yán)重的海上交通事故時(shí)，應(yīng)首先立足于自救，即按應(yīng)變部署盡力采取必要的應(yīng)急措施進(jìn)行自救。如果船舶的受損程度已超出自救的可能范圍，或經(jīng)努力自救之后仍無(wú)保證安全的希望時(shí)，則應(yīng)在繼續(xù)采取自救措施、爭(zhēng)取時(shí)間的同時(shí)爭(zhēng)取外界的救助。4)決定棄船：經(jīng)努力而船舶確定已無(wú)法挽救而且將危及人身安全時(shí)，船長(zhǎng)可做出棄船的決定船舶發(fā)生碰撞后，因碰撞雙方船舶種類(lèi)、大小、碰撞時(shí)的速度及角度的差異，對(duì)雙方船舶造成的損害和危險(xiǎn)不盡相同，宜采取的應(yīng)急行動(dòng)也各異，主要包括以下幾個(gè)方面：注意正確的操船：船首撞入對(duì)方船體重要部位且較嚴(yán)重時(shí)，則切忌立即倒車(chē)退出，應(yīng)盡量設(shè)法保持原有態(tài)勢(shì)，減少對(duì)方大量進(jìn)水，以便對(duì)方爭(zhēng)取時(shí)間采取有效的應(yīng)急措施。檢查受損情況，決定應(yīng)變部署。根據(jù)船舶發(fā)生碰撞的性質(zhì)、具體情況、迅速調(diào)查受損程度和部位，可酌情分別發(fā)出堵漏、人員落水、消防、油污等應(yīng)急部署警報(bào)，并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施。如雙方均有沉沒(méi)的危險(xiǎn)，應(yīng)迅速發(fā)出求救信號(hào)，可作出棄船決定。發(fā)生碰撞的船舶應(yīng)互通船名、國(guó)籍、船籍港，妥善記錄碰撞發(fā)生的詳細(xì)情況。發(fā)生碰撞的船舶在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，應(yīng)盡力救助遇難人員。因船體破損進(jìn)水有沉沒(méi)危險(xiǎn)時(shí)，如條件許可可以擇地?fù)尀R淺，等待救援。船舶發(fā)生擱淺、觸礁事故后，應(yīng)視具體情況，可采取以下行動(dòng)：值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)通知機(jī)艙及發(fā)出報(bào)警、召集船員按應(yīng)變部署行動(dòng)；設(shè)法判斷擱淺、觸礁部位及船舶的損害程度，了解主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)是否受損，檢查貨物是否移位，船體有否進(jìn)水，忌盲目動(dòng)車(chē)，顯示相應(yīng)的信號(hào)，進(jìn)行油水測(cè)量防止漏油，確定船位，摸清底質(zhì)，確定脫險(xiǎn)方案。在進(jìn)行相關(guān)演習(xí)時(shí)，演示從海上救助落水人員正確行動(dòng)的能力，援助遇難船舶的能力，以及在港口發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)反應(yīng)能力1）人員落水，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即大聲呼叫“左（右）舷有人落水”就近拋下救生圈，夜間應(yīng)拋下帶有自亮浮燈的救生圈。停車(chē)并向落水者一側(cè)操滿(mǎn)舵，盡力擺開(kāi)船尾，并派人登高守望落水者，不斷報(bào)告其方位。發(fā)出人落水警報(bào)，進(jìn)入人落水救助應(yīng)急部署，有關(guān)人員立即作好放艇準(zhǔn)備。備車(chē)并采取適合當(dāng)時(shí)情況的恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒ń咏渌?，若海面平靜，應(yīng)盡早放艇（余速3-4節(jié)以?xún)?nèi)），風(fēng)浪大時(shí)，船應(yīng)駛至落水者上風(fēng)側(cè)，操縱救生艇至落水者下風(fēng)處，救起落水者。2）發(fā)現(xiàn)人員失蹤后采取的行動(dòng)稱(chēng)為延遲行動(dòng)。由于船舶在外界環(huán)境影響下的操縱性能的變化以及人員落水發(fā)現(xiàn)早晚的不同，救助采取不同的操作方法。如單旋回操船法和Villamsion旋回法。前者適用于立即行動(dòng)，后者適用于延遲行動(dòng)。一般做法是：1、停車(chē)，向落水者一舷操滿(mǎn)舵；2、落水者經(jīng)過(guò)船尾后，進(jìn)車(chē)加速；3、當(dāng)船首轉(zhuǎn)至距離落水者20度時(shí)正舵，減速，適時(shí)停車(chē)，利用慣性轉(zhuǎn)至落水者上風(fēng)處，把定，接近落水者；4、在落水者難以識(shí)認(rèn)時(shí)，應(yīng)在船首向轉(zhuǎn)過(guò)250度時(shí)正舵，邊減速邊努力搜尋落水者，發(fā)現(xiàn)后立即停車(chē)，駛向落水者上風(fēng)側(cè)，放下救生艇營(yíng)救落水者。在進(jìn)行相關(guān)演習(xí)時(shí)，確定遇險(xiǎn)船舶相對(duì)于本船的位置系泊程序一、人員分工駕駛臺(tái)：船長(zhǎng)、三副和操舵水手船首部：大副、水手長(zhǎng)，木匠和水手船尾部：二副、政委和水手船長(zhǎng)是全船的指揮者。大副和二副分別是船首、船尾現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。二、帶纜作業(yè)口令帶纜作業(yè)口令按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定由駕駛臺(tái)傳達(dá)到船頭或船尾。大副、二副聽(tīng)到口令后應(yīng)復(fù)述一遍，以免出錯(cuò)。三、系纜作業(yè)1．準(zhǔn)備工作l）提前5min通知船員上崗做準(zhǔn)備工作。2）絞纜機(jī)加油并試車(chē)。3）清理工作場(chǎng)所，移走妨礙帶纜作業(yè)的雜物。4）將要用的纜繩倒出一部分排在甲板上，并把琵琶頭移到各自的導(dǎo)纜孔前。如果系纜不太笨重，則可將系纜的琵琶頭穿過(guò)導(dǎo)纜孔送至舷外，再回搭右岐墻或欄桿上。5）備妥通信設(shè)備，撇纜繩（首尾各兩副）、碰墊和擋鼠板等。夜間作業(yè)還應(yīng)備妥照明燈。準(zhǔn)備工作完畢，應(yīng)向駕駛臺(tái)報(bào)告。2．投擲撤纜，通常船舶距碼頭還有某一距離時(shí)，便拋下外檔錨以控制船頭向碼頭貼靠的速度。當(dāng)船舶接近碼頭時(shí)，應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地將撇纜投到碼頭上。若第一次拋投不成功，第二根撇纜應(yīng)立即投出。撇纜成功后，應(yīng)報(bào)告駕駛臺(tái)。3．出纜撇纜拋出后，然后將纜繩送出舷外。4．松纜，碼頭水手收拉撇纜繩的同時(shí)，船上往舷外松纜。松纜時(shí)要注意速度。如果是鋼絲纜，松纜速度要適中，太快了纜繩沉入水底，容易被水底障礙物鉤住；太慢了纜繩張緊，碼頭水手拉不動(dòng)。如果是丙綸纜，纜繩浮于水面，松纜速度可快一些。5．絞纜系纜送到碼頭，將琵琶頭套上碼頭纜樁后，需根據(jù)指令或需要絞收纜繩使船漸漸靠攏碼頭。如果系纜在船舷外無(wú)阻礙，應(yīng)立即上卷筒絞進(jìn)。絞纜過(guò)程中，如果絞纜機(jī)受力很大絞不動(dòng)時(shí)，不能硬絞或突然增大功5.結(jié)束工作，船靠妥后，系好所有纜繩后，掛上擋鼠板。收妥各種屬具，蓋上有關(guān)設(shè)備的防護(hù)罩，清掃現(xiàn)場(chǎng)。錨泊程序得到拋錨的命令后，大副應(yīng)立即指示木匠松開(kāi)剎車(chē)，憑錨的重力自行松出，待錨到底后用剎車(chē)將錨慢慢剎?。ㄥ^未到底切勿剎車(chē)，以免斷鏈）。錨到底后應(yīng)立即顯示錨球或錨燈。各節(jié)錨鏈標(biāo)記經(jīng)過(guò)錨機(jī)是應(yīng)報(bào)告節(jié)數(shù)。船舶應(yīng)保持一定的速度前進(jìn)或后退，錨鏈才松得出去，最好頂流逆風(fēng)位置。當(dāng)松出約水深1.5-2倍時(shí)應(yīng)暫停使受力，掌握松松停停。松出的錨鏈達(dá)到預(yù)計(jì)的長(zhǎng)度后，要注意錨是否抓牢。在拋錨過(guò)程中將錨鏈方向、松緊狀態(tài)報(bào)告船長(zhǎng)。船上滅火明確消防站的位置，并正確演示固定滅火系統(tǒng)、其它滅火設(shè)備和滅火劑本船消防集合站的位置在主甲板生活區(qū)前部。固定滅火系統(tǒng)配備有大型泡沫滅火系統(tǒng)和大型CO2滅火系統(tǒng)。泡沫是撲滅B類(lèi)火（油類(lèi)火災(zāi)）的最好的介質(zhì)，但在使用時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)：1.在常溫常壓下，應(yīng)使燃燒液體的溫度降至該液體的沸點(diǎn)以下；2.對(duì)艙進(jìn)行滅火作業(yè)時(shí)，可能被蒸發(fā)，這時(shí)泡沫用量為一般情況下的4倍；3.該系統(tǒng)不能用于可能破壞泡沫作用的液體火災(zāi)及在液體中泡沫易乳化的滅火作業(yè)；4.該系統(tǒng)不適用于可能與水引起反應(yīng)得液體滅火；5.本空氣泡沫與其它滅火裝置如干粉一起使用，泡沫可能破壞；6.泡沫溶液具有良好的導(dǎo)電性，按規(guī)定它不能用于電器火災(zāi)。固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)是一次性釋放系統(tǒng)，它分別控制本船的機(jī)艙和泵房。其具有持續(xù)滅火的作用，它適合用于撲滅液體和固體表面燃燒而引起的火災(zāi)。在機(jī)艙或泵房釋放二氧化碳之前，應(yīng)按規(guī)定確認(rèn)在火災(zāi)區(qū)沒(méi)有人員方可釋放。本船上還在機(jī)艙配備了一套舟車(chē)式滅火系統(tǒng)，主要用于輕油柜區(qū)域、燃油鍋爐等區(qū)域的滅火。組織和監(jiān)督釋放、操作和回收救生艇不同的救生艇在逐次演習(xí)中應(yīng)盡可能實(shí)際地根據(jù)要求予以降落。但所有救生艇應(yīng)至少每3個(gè)月下降一次，每年至少降落下水一次。在每次棄船演習(xí)時(shí)，應(yīng)試驗(yàn)集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。我船配備的是自落式全封閉救生艇。放艇的操作步驟：?jiǎn)?dòng)前檢查柴油柜油位，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查水箱冷卻水量。2）當(dāng)外界溫度較低時(shí)，要提前進(jìn)行預(yù)熱。先打開(kāi)總電源，然后按下啟動(dòng)按鈕，艇機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，可以將檔位打到前進(jìn)、停止，后退檔試驗(yàn)，也可以試操舵。3）停車(chē)：置控制手柄于“空擋”位置，使艇機(jī)空轉(zhuǎn)約2分鐘，拉停車(chē)按鈕，使艇機(jī)停車(chē)，最后將電源開(kāi)關(guān)復(fù)位。4）待所有試操作都正常以后，打開(kāi)固定索脫鉤，使固艇索松開(kāi)。所有登艇人員進(jìn)入艇內(nèi)，關(guān)閉艇門(mén)、艇蓋及通風(fēng)、帶好救生衣，但不需要穿上，坐到各自的座位上系好安全帶。將主釋放閥門(mén)處螺絲擰緊，然后將操縱桿上下來(lái)回壓20下左右，艇裝置自動(dòng)脫開(kāi)，艇即自由落水。當(dāng)主釋放泵出現(xiàn)故障時(shí)，則可用應(yīng)急釋放泵：首先將應(yīng)急閥門(mén)螺絲擰緊，然后操縱應(yīng)急液壓桿約30下左右，固定裝置脫開(kāi)，艇即自由滑落水。正確使用無(wú)線電救生設(shè)備、衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRBs）和搜救應(yīng)答器（SARTs）SART操作規(guī)程：在棄船緊急狀態(tài)下，1）啟動(dòng)；2）拉斷密封條，拔出插銷(xiāo)，開(kāi)關(guān)自動(dòng)置于ON的位置，聽(tīng)到“嘩嘩—”聲，顯示燈閃亮；3）當(dāng)雷達(dá)應(yīng)答器位于其他雷達(dá)的射程范圍內(nèi)時(shí)，聲光感應(yīng)器被啟動(dòng)，并自動(dòng)發(fā)射應(yīng)答脈沖；4）停止；5）把開(kāi)關(guān)置于OFF位置，重新插上插銷(xiāo)。TRON30MKIIEPIRB操作方法：1）拉斷示位標(biāo)上部開(kāi)關(guān)封條并拔出插銷(xiāo)，開(kāi)關(guān)自動(dòng)回到應(yīng)急位置；2）顯示燈開(kāi)始閃亮，表示發(fā)射器開(kāi)始發(fā)射信號(hào)；3）將示為位標(biāo)置于空曠無(wú)遮攔的地方；4）停止，把開(kāi)關(guān)扳回到OFF位置發(fā)射器停止發(fā)射，插上插銷(xiāo)。為確保在緊急情況下，示位標(biāo)正常工作，應(yīng)定期試驗(yàn)示位標(biāo)的工作情況。操作方法如下：打開(kāi)機(jī)箱的安全鎖，開(kāi)啟箱蓋；取出示位標(biāo)，證實(shí)應(yīng)急開(kāi)關(guān)在“ON”位，這時(shí)示位標(biāo)頂部的指示燈將閃亮每0.5秒閃爍一次，表示示位標(biāo)發(fā)射工作正常，如果指示燈閃爍不規(guī)則，表示發(fā)射機(jī)有故障。然后迅速的將示位標(biāo)放回或者應(yīng)急開(kāi)關(guān)打到“OFF”位，以停止此項(xiàng)試驗(yàn)，這時(shí)指示燈將停止閃爍。