車(chē)載HMI設(shè)計(jì)指南

車(chē)載HMI設(shè)計(jì)指南當(dāng)下智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越高漲，與智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)也成為各個(gè)品牌重點(diǎn)發(fā)力的地方，汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)正在前所未有的新高度。近段時(shí)間也是參與了幾個(gè)車(chē)企的HMI咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)項(xiàng)目，一直想寫(xiě)寫(xiě)關(guān)于HMI設(shè)計(jì)的一些總結(jié)和研究，本期的飛凡指南就來(lái)聊聊HMI設(shè)計(jì)的那些事。一、HMI概念HMI的是英文（HumanMachineInteraction）的縮寫(xiě)，翻譯成中文是人機(jī)交互，是一門(mén)研究系統(tǒng)與用戶(hù)之間交互關(guān)系的學(xué)問(wèn)，系統(tǒng)可以是各種各樣的機(jī)器，也可以是計(jì)算機(jī)化的系統(tǒng)和軟件。應(yīng)用在車(chē)輛上的人機(jī)交互系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)人與車(chē)之間的溝通。駕駛者可以通過(guò)該系統(tǒng)，獲取車(chē)輛信息、車(chē)輛報(bào)警，并且進(jìn)行車(chē)輛設(shè)置、實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)功能等。其中我們通常所說(shuō)的“人機(jī)交互界面”是指用戶(hù)可見(jiàn)的部分。通過(guò)人機(jī)交互界面與系統(tǒng)交流并進(jìn)行操作。小如收音機(jī)的播放按鍵，大至飛機(jī)上的儀表板、或是發(fā)電廠的控制室。因此，人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)要包含用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)的理解（即心智模型），這是為了系統(tǒng)的可用性或者用戶(hù)友好性。而汽車(chē)的人機(jī)交互主要分為車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的人機(jī)交互、車(chē)內(nèi)駕乘人家交互、車(chē)外遠(yuǎn)程人機(jī)交互，各車(chē)企均在這大交互系統(tǒng)里面尋找用戶(hù)體驗(yàn)的突破并進(jìn)行了充分的試驗(yàn)和嘗試。二、汽車(chē)座艙的進(jìn)化1.2000年以前：機(jī)械時(shí)代單一的機(jī)械儀表，簡(jiǎn)單的音頻播放設(shè)備，物理操作按鍵，無(wú)中控顯示屏幕，集成度、安全度較低，智能化程度無(wú)。機(jī)械儀表盤(pán)可以顯示出汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫、油量、時(shí)速，沒(méi)有數(shù)字儀表盤(pán)精確，機(jī)械儀表盤(pán)可以直觀的顯示車(chē)速的變化趨勢(shì)，數(shù)字的儀表顯示器能精確的顯示車(chē)速的大小，但是卻不能直觀的表現(xiàn)出汽車(chē)處于加速狀態(tài)還是減速狀態(tài)。但是，機(jī)械水表盤(pán)畢竟是真實(shí)的指針，真實(shí)的跳動(dòng)會(huì)讓人有一種直觀的跟發(fā)動(dòng)機(jī)呼應(yīng)的感覺(jué)。所以即便是售價(jià)上千萬(wàn)的帕加尼，仍然保留著原始的機(jī)械指針，滿(mǎn)滿(mǎn)的工業(yè)朋克感，機(jī)械儀表的指針攀爬帶來(lái)的視覺(jué)沖擊卻是液晶儀表不能比擬的。2.2000-2015年：電子時(shí)代汽車(chē)電子時(shí)代的標(biāo)志之一是液晶儀表盤(pán)的大量使用，液晶儀表相對(duì)機(jī)械儀表有以下3大優(yōu)勢(shì)：2.1炫酷的科技感機(jī)械儀表只有轉(zhuǎn)速、車(chē)速、水溫、油量等功能顯示，充其量是中間有小塊單色屏顯示車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、行駛里程以及檔位信息，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單功能性很單一。而液晶儀表盤(pán)可以顯示的內(nèi)容非常多，除了基礎(chǔ)的儀表信息以外可以顯示車(chē)輛運(yùn)行工況狀態(tài)、導(dǎo)航、車(chē)距、主動(dòng)剎車(chē)距離等多樣內(nèi)容，科技感十足更像現(xiàn)代化的產(chǎn)品。2.2絢麗的視覺(jué)效果傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤(pán)多為一種顏色或幾種顏色的組合，色彩單調(diào)容易造成視覺(jué)疲勞，而且單一的色彩也無(wú)法隨內(nèi)飾顏色的變化而改變，所以機(jī)械儀表盤(pán)也一定程度的限制了對(duì)內(nèi)飾色彩改裝的想象力。而液晶儀表盤(pán)本質(zhì)就是個(gè)造型特殊的平板電腦，只要系統(tǒng)生態(tài)足夠豐富，色彩可以呈現(xiàn)出多種多樣的效果，內(nèi)飾配色也可以隨心所欲一些。2.3能夠承載更多的功能其次有些智能化程度足夠高的儀表盤(pán)可以可以與手機(jī)互聯(lián)讀取行駛中需要的信息，通過(guò)語(yǔ)音交互系統(tǒng)利用智能設(shè)備可以在不動(dòng)手的前提下實(shí)現(xiàn)更多功能，這點(diǎn)是機(jī)械儀表盤(pán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能企及的高度。3.2015年至今：智能時(shí)代智能時(shí)代之下，大多數(shù)的車(chē)機(jī)屏幕都采用了大尺寸的顯示屏，有些車(chē)機(jī)廠商也使用了多聯(lián)屏，同時(shí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能也在逐漸的豐富，人們不僅可以在車(chē)上使用常用的音樂(lè)、導(dǎo)航等功能，還能在汽車(chē)上看電影、玩游戲、看新聞，交互方式也變得多樣化了，比如：語(yǔ)音、手勢(shì)，整車(chē)的安全程度、智能化程度也有了極大的提升。4.未來(lái)：高度智能時(shí)代在未來(lái)，是個(gè)高度智能化的時(shí)代，高度自動(dòng)駕駛、全息投影、HUD、AR-HUD、虛擬數(shù)字人等技術(shù)更加趨近于成熟，車(chē)機(jī)趨向于一個(gè)移動(dòng)的第三空間（生活空間、工作空間、娛樂(lè)空間），AI解放了人，成為了駕駛員，人有更多空閑的時(shí)間來(lái)娛樂(lè)和工作。三、車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)1.內(nèi)置智能系統(tǒng)目前主機(jī)廠，都會(huì)根據(jù)車(chē)型定位、自身技術(shù)來(lái)定制開(kāi)發(fā)自己的車(chē)載系統(tǒng)，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)多媒體的深度集成，還能夠讓技術(shù)更好的與汽車(chē)兼容，當(dāng)然大部分傳統(tǒng)的車(chē)企在一些技術(shù)上并不是那么的成熟和強(qiáng)大，還會(huì)找一些細(xì)分領(lǐng)域的合作商來(lái)為自己提供技術(shù)支持，比如：語(yǔ)音技術(shù)、HMI設(shè)計(jì)……2.平臺(tái)解決方案目前國(guó)內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭都在為新時(shí)代的車(chē)企提供駕駛解決方案，比如：國(guó)外的蘋(píng)果、谷歌、亞馬遜；國(guó)內(nèi)的阿里巴巴、百度、華為、騰訊都爭(zhēng)先創(chuàng)建了自己的平臺(tái)操作系統(tǒng)，目的是在未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代能夠搶占下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的載體，國(guó)內(nèi)可見(jiàn)科技巨頭和車(chē)企的合作，通過(guò)技術(shù)+制造能力的加持，讓車(chē)機(jī)體驗(yàn)大步向前，比如：吉利和百度推出了集度；上汽集團(tuán)、阿里巴巴與浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造全新用戶(hù)型汽車(chē)科創(chuàng)公司“智己汽車(chē)；北汽和華為推出了極狐阿爾法，賽力斯和華為推出的問(wèn)界系列車(chē)型……3.軟件應(yīng)用程序?yàn)榱藵M(mǎn)足汽車(chē)的駕駛場(chǎng)景，大型的互聯(lián)網(wǎng)公司一般都會(huì)開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)應(yīng)用程序來(lái)優(yōu)化汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)，這種方式相對(duì)于平臺(tái)化的解決方案和內(nèi)置智能系統(tǒng)來(lái)說(shuō)更加的輕量，一般用戶(hù)會(huì)在傳統(tǒng)燃油車(chē)機(jī)上輔助使用這些功能相對(duì)完善的軟件程序，目前軟件程序應(yīng)用的方式一般是通過(guò)數(shù)據(jù)線完成手機(jī)屏幕的映射，和我們將手機(jī)端的內(nèi)容投屏到電視上是類(lèi)似的原理，但這種方式是不能完成對(duì)車(chē)輛控制的，比如空調(diào)、溫度……我們常用的百度Carlife、蘋(píng)果Carplay、華為Hicar……4.外置屏幕顯示設(shè)備目前外置屏幕顯示主要有2種，一種是外接顯示設(shè)備，一般使用在沒(méi)有液晶顯示設(shè)備的汽車(chē)上，比如華為最近推出的車(chē)載智慧屏，它搭載了汽車(chē)出行、汽車(chē)服務(wù)、影音娛樂(lè)、語(yǔ)音搜索等豐富的應(yīng)用；另外一種是HUD顯示設(shè)備，HUD顯示設(shè)備可以將導(dǎo)航信息、速度、車(chē)輛信息顯示在一塊玻璃上，作為副屏的補(bǔ)充，同時(shí)也讓司機(jī)避免低頭，抬頭就能夠看到最重要的信息，讓駕駛更安全。四、設(shè)計(jì)趨勢(shì)1.場(chǎng)景化前面提到未來(lái)的汽車(chē)是人們的第三智能生活空間（娛樂(lè)空間、辦公空間、生活空間）未來(lái)車(chē)內(nèi)的交互場(chǎng)景將逐漸由駕駛艙艙內(nèi)的駕駛行為主導(dǎo)的人機(jī)交互，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谌粘Ｉ钪卸鄨?chǎng)景的交互，基于不同的場(chǎng)景，我們的設(shè)計(jì)應(yīng)該也有所不同。1.1座艙娛樂(lè)場(chǎng)景模式目前各大廠商在汽車(chē)娛樂(lè)場(chǎng)景化上可謂是下足了功夫，各種場(chǎng)景模式層出不窮，比如音樂(lè)模式、影院模式、游戲模式、汽車(chē)駕駛模式（運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、雪地、越野、標(biāo)準(zhǔn)）等等，這種模式我們可以通過(guò)人的四感：視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)去加強(qiáng)場(chǎng)景化的氛圍。1.2多種用車(chē)場(chǎng)景不僅僅是這些娛樂(lè)場(chǎng)景模式，場(chǎng)景化的功能模塊更多是可以通過(guò)發(fā)散使用場(chǎng)景來(lái)讓操作系統(tǒng)中的功能更加滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，對(duì)于不同的使用場(chǎng)景，用戶(hù)想要看到的信息是不同的。這一點(diǎn)既可以在整體的信息層級(jí)上進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)也可以帶入每一個(gè)細(xì)節(jié)、深入每一個(gè)場(chǎng)景。單以地圖為例，用戶(hù)在導(dǎo)航模式和非導(dǎo)航模式下所關(guān)注的重點(diǎn)就是不同的，進(jìn)一步在導(dǎo)航模式中，用戶(hù)對(duì)于路線中的關(guān)鍵建筑物（例如到該建筑物后就需要左拐）和其他的建筑物的關(guān)注度也是不同的。只有深入到了場(chǎng)景中，才能幫助用戶(hù)獲得更好的駕駛體驗(yàn)。2.智能化2.1L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛目前大部分的技術(shù)是L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，有條件的自動(dòng)化駕駛，還基本上是需要駕駛員來(lái)輔助操作，保證駕駛的安全性，相信未來(lái)人們可以完全解放自己的雙手，實(shí)現(xiàn)高安全級(jí)別的自動(dòng)駕駛，這樣我們可以把精力的時(shí)間利用在其他更具有價(jià)值的信息處理上，目前自動(dòng)駕駛主要有3種解決方案：基于視覺(jué)主導(dǎo)：采用GPS和AI人工智能進(jìn)行自動(dòng)駕駛，例如：特斯拉，通過(guò)所有特斯拉汽車(chē)的攝像頭采集環(huán)境數(shù)據(jù)，將圖像處理和機(jī)器學(xué)習(xí)結(jié)合起來(lái)通過(guò)從而不依靠預(yù)先記錄的地圖特斯拉汽車(chē)在行駛中采集數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)并與所有特斯拉汽車(chē)分享學(xué)習(xí)到的東西，從而實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于人眼睛的方式查看地形然后通過(guò)人工智能進(jìn)行分析指導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)做出決策。基于激光雷達(dá)主導(dǎo)：視覺(jué)輔導(dǎo)，采用高精地圖和人工智能進(jìn)行自動(dòng)駕駛，目前主流的傳統(tǒng)主機(jī)廠通用、奔馳大部分采用的就是這種方式，但由于需要記錄地圖并使用激光雷達(dá)設(shè)備制造車(chē)輛，因此需要付出了更高的成本基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)：多種傳感器融合的人工智能自動(dòng)駕駛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛需要龐大基礎(chǔ)設(shè)施的支持，通過(guò)投資更智能的道路，可以減少對(duì)汽車(chē)本身自動(dòng)駕駛的要求，比如高速公路、碼頭、工廠這類(lèi)簡(jiǎn)單場(chǎng)景比較容易實(shí)現(xiàn)。2.2HUD技術(shù)的升級(jí)HUD的技術(shù)在很多新能源車(chē)上都可以選配了，已經(jīng)不是什么新鮮的技術(shù)了，它最先出現(xiàn)在軍用戰(zhàn)斗機(jī)里面除了能夠帶來(lái)更加科技的感受之外，HUD的加持，可以把信息映射在玻璃上面，駕駛員不用低頭就能看到重要的信息，提升駕駛的安全性，目前HUD主要有以下四種形式：C-HUD：是一種將信息鏡像到透明面板（稱(chēng)為Combiner）上而不是擋風(fēng)玻璃上的HUD。大眾帕薩特、馬自達(dá)3和寶馬2系等采用了這種技術(shù)。目前，由于C-HUD的成本比W-HUD更低。W-HUD：WHUD是直接投影在汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃上，顯示效果更為一體化，也有助于造型布置。但由于擋風(fēng)玻璃一般為曲面玻璃，因此WHUD一定要根據(jù)擋風(fēng)玻璃的尺寸和曲率去適配高精度非球面反射鏡，這也直接導(dǎo)致了WHUD成本的升高。高成本在一定程度上限制了WHUD的市場(chǎng)占有率。ARHUD：AR技術(shù)讓導(dǎo)航信息和實(shí)際的路面信息合為一體，導(dǎo)航的時(shí)候可以直接將信息顯示到HUD上，并融合實(shí)際的路況場(chǎng)景進(jìn)行顯示，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)一目了然。更能結(jié)合ADAS功能，及時(shí)預(yù)告路況和行人信息，在AR-HUD?機(jī)交互界?中，通過(guò)動(dòng)效的?式來(lái)，增強(qiáng)三維空間感，加強(qiáng)視覺(jué)引導(dǎo)。3D-ARHUD：3D-AR-HUD輸出的信息不僅僅在前擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行展示，更多與車(chē)外環(huán)境進(jìn)行合成，它的絕大部分圖形是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)生成，將信息投射到三維世界，所以它的顯示面積更大，不僅僅在前擋風(fēng)玻璃，還包括車(chē)外空間。3.自動(dòng)化3.1萬(wàn)物互聯(lián)未來(lái)智能座艙與各電子設(shè)備之間聯(lián)系更加緊密,可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)場(chǎng)景的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，即使身處遠(yuǎn)方，也能做到用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)燈、空調(diào)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗。3.2多種交互形式未來(lái)的人機(jī)交互將運(yùn)用指紋識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別、虹膜識(shí)別、唇語(yǔ)識(shí)別等多種生物識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的控制，比如faceID不同的人上車(chē)的時(shí)候，車(chē)會(huì)自動(dòng)識(shí)別出這個(gè)人的用車(chē)使用習(xí)慣、氛圍燈、座椅角度、后視鏡距離、駕駛模式等等。2021年面市的福特EVOS上的手勢(shì)交互4.人性化4.1降低視覺(jué)負(fù)荷，滿(mǎn)足駕駛安全性需求汽車(chē)最基礎(chǔ)的需求就是安全，而HMI設(shè)計(jì)要做的就是在駕駛場(chǎng)景下盡量少得干擾駕駛者，在視覺(jué)的設(shè)計(jì)上應(yīng)該降低視覺(jué)的負(fù)荷，讓駕駛者一眼就能夠找到當(dāng)前最想要的信息，避免因?yàn)榉中亩鴮?dǎo)致安全事故的發(fā)生。4.2多通道交互配合，滿(mǎn)足產(chǎn)品易用性需求多通道融合交互技術(shù)將人的多個(gè)感官有機(jī)的融合在一起，與汽車(chē)形成多種交互行為（體感、手勢(shì)、視覺(jué)、觸控、按鍵、語(yǔ)音…），全面提升用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)，比如在駕駛員疲憊的情況下，車(chē)機(jī)會(huì)語(yǔ)音提示你休息，并且車(chē)機(jī)會(huì)釋放清新的氣味，為你提神醒腦。目前在用戶(hù)駕駛汽車(chē)的時(shí)候，視覺(jué)仍占了信息接收的五分之四，視覺(jué)通道技術(shù)仍然是未來(lái)智能汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，再加之語(yǔ)音交互等技術(shù)，形成了未來(lái)多通道融合交互的發(fā)展趨勢(shì)。4.2智能情感交互，提升駕駛樂(lè)趣智能汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將汽車(chē)從高智能的執(zhí)行機(jī)器向高智商的情感機(jī)器人方向發(fā)展。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，利用機(jī)器學(xué)習(xí)以及深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，未來(lái)的智能汽車(chē)將通過(guò)研究車(chē)主的行為方式來(lái)與車(chē)主進(jìn)行交流，成為車(chē)主情感上的伙伴。除此之外，還會(huì)利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能交通系統(tǒng)等，與周邊環(huán)境、車(chē)輛等進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，達(dá)到智能情感的交互。開(kāi)門(mén)的時(shí)候會(huì)有迎賓語(yǔ)投射智能語(yǔ)音助手的情感化關(guān)懷汽車(chē)造型更擬人化5.個(gè)性化個(gè)性化需求與定制一直都是各行各業(yè)用戶(hù)所追求的趨勢(shì)，千人千面，打造最懂你的智能汽車(chē)已然成為各大車(chē)企最為認(rèn)可的基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)邏輯。目前不少企業(yè)都推出了生物識(shí)別技術(shù)來(lái)為用戶(hù)所服務(wù)，如語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別、指紋解鎖等技術(shù)。所以基于生物識(shí)別技術(shù)、感知技術(shù)的智能汽車(chē)人機(jī)交互方式仍然是未來(lái)智能汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)的發(fā)展方向之一。5.1針對(duì)不同用戶(hù)群的差異化設(shè)計(jì)目前汽車(chē)品牌眾多，不僅僅是汽車(chē)設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)要考慮不同用戶(hù)人群的差異，HMI的設(shè)計(jì)同樣要挖掘不同用戶(hù)的特征、消費(fèi)觀念、地域差異、行為習(xí)慣等，為智能座艙提供更多差異化、個(gè)性化的選擇。5.2個(gè)性化的操作模式對(duì)于不同的家庭成員使用車(chē)輛的時(shí)候，智能座艙能夠記憶形成適合當(dāng)前駕駛員的交互操作模式及界面，滿(mǎn)足不同家庭成員的體驗(yàn)需求和駕駛行為習(xí)慣。5.3品牌文化的延續(xù)目前看國(guó)內(nèi)大部分的新勢(shì)力造車(chē)品牌，車(chē)機(jī)的設(shè)計(jì)都基本上是延續(xù)了互聯(lián)網(wǎng)app的設(shè)計(jì)方式（卡片式、扁平化），但是車(chē)機(jī)并不應(yīng)該就是如此，HMI不僅僅是設(shè)計(jì)一塊屏，而是在補(bǔ)充整個(gè)品牌的生態(tài)，形成一致的品牌調(diào)性和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大部分汽車(chē)在車(chē)型設(shè)計(jì)前期就對(duì)目標(biāo)用戶(hù)做了研究，在設(shè)計(jì)造型的時(shí)候也基本上會(huì)形成自身的品牌特征，而我們?cè)谠O(shè)計(jì)HMI的時(shí)候要充分考慮品牌文化，從而去強(qiáng)化人們對(duì)于品牌的印象。特斯拉HMI極致的簡(jiǎn)約科技感的HMI，呈現(xiàn)未來(lái)、科技的產(chǎn)品定位TeslaCybertruckHMI延續(xù)了極具車(chē)機(jī)的硬朗風(fēng)格5.43D車(chē)模的廣泛應(yīng)用隨著3D立體化設(shè)計(jì)的不斷滲透，3D車(chē)模技術(shù)也在逐漸受到廠商和消費(fèi)者的青睞，成為了未來(lái)發(fā)展的一種趨勢(shì)，3D車(chē)模能夠讓扁平化的界面變的更加的生動(dòng)和具有空間感。6.娛樂(lè)化6.1更多功能應(yīng)用我們目前傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)用的最多的功能就是導(dǎo)航、聽(tīng)歌、電話(huà)，隨著車(chē)機(jī)硬件性能的提升，在新勢(shì)力造車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中能夠看到更多產(chǎn)品功能的應(yīng)用搭載，華為更是大膽，整個(gè)把手機(jī)APP系統(tǒng)直接搬到了車(chē)機(jī)里面，汽車(chē)就是人的第二個(gè)手機(jī)系統(tǒng)，相信未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛?cè)〈说鸟{駛功能，我們就可以在汽車(chē)?yán)锩婵措娪?、吃飯、開(kāi)會(huì)……自然更多、更全面的應(yīng)用是必然的趨勢(shì)。6.2多屏幕聯(lián)動(dòng)智能汽車(chē)車(chē)載顯示將會(huì)朝著大尺寸、高分辨率、創(chuàng)新的外形設(shè)計(jì)、多方位布局等方向發(fā)展，將不再僅僅局限于中央儀表盤(pán)等位置，而是朝著多方位、多維度方向發(fā)展。多維度、多顯示設(shè)備的系統(tǒng)架構(gòu)將成為未來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)的重要發(fā)展方向。五、HMI和UI設(shè)計(jì)的不同1.商業(yè)模式的不同UI設(shè)計(jì)：大部分的數(shù)字端的產(chǎn)品商業(yè)目標(biāo)是變現(xiàn)，更注重用戶(hù)的增長(zhǎng)、用戶(hù)的留存、付費(fèi)、活躍度等等，有較強(qiáng)的商業(yè)企圖HMI：首先排在第一位的是安全性、產(chǎn)品體驗(yàn)、視覺(jué)體驗(yàn)等，HMI像是手機(jī)操作系統(tǒng)，它的體驗(yàn)直接是影響用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的決策，目前主機(jī)廠的操作系統(tǒng)還未完全形成生態(tài)，要想通過(guò)HMI的服務(wù)來(lái)盈利還有很長(zhǎng)一段路要走2.用戶(hù)場(chǎng)景的不同UI設(shè)計(jì)：手機(jī)、pc系統(tǒng)在室內(nèi)外都能夠使用，單人使用HMI設(shè)計(jì)：智能座艙更像是第三生活空間、可能涉及到單人、多人的協(xié)作，對(duì)于主駕來(lái)說(shuō)安全性，盲操作的要求比較高，而對(duì)于副駕駛來(lái)說(shuō)娛樂(lè)是主要需求，相信未來(lái)如果完全自動(dòng)駕駛，HMI可能就是手放大版的手機(jī)操作系統(tǒng)，手機(jī)能做的，汽車(chē)HMI也能做3.界面載體的不同UI設(shè)計(jì)：主要包含pc端、移動(dòng)端、智能設(shè)備、ATM取款機(jī)HMI設(shè)計(jì)：主要包含中控屏、儀表盤(pán)、副駕駛屏、智能后視鏡、后排娛樂(lè)屏4.設(shè)計(jì)原則的不同一般UI產(chǎn)品和用戶(hù)的接觸距離比較近，距離屏幕的距離大約在15~50cm之間，而汽車(chē)HMI距離距離基本在50cm以上，而且大多數(shù)情況下是駕駛員斜視觀看的，這必然就要求視覺(jué)和交互邏輯上和手機(jī)的不同。5.

用戶(hù)體驗(yàn)的不同UI設(shè)計(jì)：基本遵循用戶(hù)體驗(yàn)五要素：戰(zhàn)略層、范圍層、結(jié)構(gòu)層、框架層、表現(xiàn)層HMI設(shè)計(jì)：注重用戶(hù)體驗(yàn)，體驗(yàn)、舒適、效率、安全，四大維度六、體驗(yàn)設(shè)計(jì)原則1.降低視覺(jué)負(fù)荷用戶(hù)在屏幕中上的識(shí)別和尋找信息的過(guò)程都屬于視覺(jué)負(fù)荷。特別是駕駛員在經(jīng)常會(huì)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候使用HMI，用戶(hù)的注意力管理對(duì)減少由注意力分散導(dǎo)致的交通事故十分必要，所以快速識(shí)別和找到用戶(hù)想要的內(nèi)容尤為重要，降低操作負(fù)荷我們可以遵循一下幾個(gè)原則。高效瀏覽：在進(jìn)行信息層級(jí)設(shè)置時(shí)，要讓駕駛者也更快速的設(shè)置信息，可以通過(guò)對(duì)比的設(shè)計(jì)技巧來(lái)實(shí)現(xiàn)，確保駕駛者在駕駛時(shí)能夠擁有高效的瀏覽性，降低駕駛員的安全性。視覺(jué)捕捉成本3秒原則：用戶(hù)的注意力管理對(duì)減少由注意力分散導(dǎo)致的交通事故十分必要，開(kāi)車(chē)過(guò)程中，必要操作需要遵循3秒原則，用戶(hù)必須在第1秒內(nèi)找到應(yīng)用場(chǎng)景的重點(diǎn)信息與功能入口，然后第2秒進(jìn)行交互動(dòng)作，最后第3秒得到想要的信息結(jié)果。準(zhǔn)確把握每個(gè)過(guò)程中的時(shí)間，排除多余元素干擾，避免分散注意力信息可視化原則：將數(shù)據(jù)以意義明確的直觀方式表現(xiàn)出來(lái)，使用戶(hù)能夠解釋且容易理解的做法。這包括數(shù)據(jù)可視化和儀表板。對(duì)于非專(zhuān)家而言，信息可視化是以易于理解的形式分享洞見(jiàn)的有效方法2.降低操作負(fù)荷駕駛員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，應(yīng)盡量操作路徑短，如果操作太繁瑣步驟太多，也有可能會(huì)中途放棄，這就是動(dòng)作負(fù)荷帶來(lái)的影響。快速響應(yīng)：駕駛員在駕駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)進(jìn)行界面的操作，為了駕駛?cè)藛T的安全，操作應(yīng)更加輕便，比如常用的功能突出，操作路徑短等方式及時(shí)反饋：在實(shí)際的駕駛場(chǎng)景中，面對(duì)的是復(fù)雜的路況信息，需要能夠即時(shí)通過(guò)視覺(jué)、設(shè)計(jì)、聲音等方式反饋給我們的駕駛員寧?kù)o交互：靜交互就是悄無(wú)聲息地融入在我們?nèi)粘Ｊ褂弥?，不需要多加思考，不需要特別注意。車(chē)機(jī)作為工具，不應(yīng)該成為駕駛員關(guān)注的中心，奪取注意力。在未來(lái)的設(shè)計(jì)中讓用戶(hù)專(zhuān)注于“任務(wù)”而不是工具，才是車(chē)載HMI交互的最終歸宿語(yǔ)音交互：語(yǔ)音交互能夠快速找到用戶(hù)想要的內(nèi)容，避免駕駛分心，行車(chē)更加安全，目前大部分的車(chē)機(jī)也是配備了語(yǔ)音助手，成為車(chē)機(jī)的標(biāo)配3.降低心理負(fù)荷用戶(hù)在處理任務(wù)時(shí)，由于某些原因產(chǎn)生的心理壓力，就是心理負(fù)荷。心理負(fù)荷會(huì)阻礙用戶(hù)順利完成任務(wù)，所以減少心理負(fù)荷可以提高任務(wù)完成減少用戶(hù)焦慮：手機(jī)端常見(jiàn)的緩解焦慮的方法有，加載的進(jìn)度反饋、排隊(duì)人數(shù)…在駕駛場(chǎng)景中，比如當(dāng)用戶(hù)行車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題或者事故大