強夯工藝流程及處理效果

強夯法簡介主要內容容：一、強夯夯發(fā)展史史二、適用用情況三、加固固機理四、設計計計算方方法五、施工工步驟六、質量量檢驗一、強夯夯發(fā)展史史強夯法即強力夯夯實法，，又稱動動力固結結法。是是利用大大型履帶式起起重機將8-40噸的重錘錘從6-40米高度自自由落下下，對土土進行強強力夯實實。強夯法起源于法法國，1969年首先用用于法國國戛納附附近芒德德利厄海海邊20來裝八層層樓居住住建筑的的地基加加固工程程?，F(xiàn)場地質質條件為為表層4~8m為采石場場廢石廢廢土填海海造地，，以下的的15~20米為夾有有高壓縮縮性淤泥泥透鏡體體的砂質質粉土，，再下為為石灰?guī)r巖。處理措施施：強夯，，只一遍遍（錘重重80KN，落距10m，夯擊能能1200KN.m）就沉降降50cm?？⒐ず蠛螅氐貕簯α?00kPa，絕對沉沉降僅1cm，差異沉沉降可忽忽略不計計。強夯法是法國Menard技術公司司首創(chuàng)的的一種地地基加固固方法，，之后在在國外迅迅速得到到推廣應應用。我我國于1978年首次由由交通部部一航局局科研所所及其協(xié)協(xié)作單位位在天津津塘沽新新港三號號公路進進行了強強夯法試試驗研究究。他通通過一般般8~30t的重錘（（最重可可達200t）和8~20m的落距（（最高可可達40m），對地地基土施施加很大大的沖擊擊能，提提高地基基土的強強度、降降低土的的壓縮性性、改善善砂土的的抗液化化條件等等。二、適用情況況三、加固機理理夯錘地面擠壓土體隆起夯擊能擠壓周圍土體結構破壞形成夯坑沖切上部土體沖擊波沖擊力對非飽和土地地基壓密過程基本本上同實驗室室中的擊實實實驗相同，擠擠密振密效果果明顯。對飽和無粘性性土地基土體可能會產(chǎn)產(chǎn)生液化，其其壓密過程同同爆破和振動動密實的過程程相同。對飽和粘性土土地基產(chǎn)生超孔壓，，并且逐漸消消散，地基土土固結，孔隙隙比減小，強強度提高。三種加固機理動力密實加固多孔隙、粗顆粒、非飽和土動力荷載減小小土孔隙，提提高強度超孔隙水壓力消散，土體固結

分為整式置換和樁式置換

加密、碎石墩置換、排水的組合

處理細顆粒飽飽和土局部產(chǎn)生裂縫，增加排水通道

動力固結動力置換動力密實沖擊型動力荷荷載，使土體體中的孔隙減減小，土體變變得密實，從從而提高地基基土強度。非非飽和土的夯夯實過程，就就是土中的氣氣相被擠出的的過程，其變變形主要是由由于土顆粒的的相對位移引引起。實際工程表明明，在沖擊動動能作用下，，地面會立即即產(chǎn)生沉降，，一般夯擊一一遍后，其夯夯坑深度可達達0.6～1.0m，夯坑底部形形成一層超壓壓密硬殼層，，承載力可比比夯前提高2～3倍。非飽和土在中中等夯擊能量量1000～2000kN·m的作用下，主主要是產(chǎn)生沖沖切變形，在在加固深度范范圍內氣相體體積大大減少少，最大可減減少60%。動力固結巨大的沖擊能量在土中產(chǎn)生很大的應力波，破壞了土體原有的結構，使土體局部發(fā)生液化并產(chǎn)生許多裂隙，增加了排水通道，使孔隙水順利逸出，待超孔隙水壓力消散后，土體固結。由于軟土的觸變性，強度得到提高。

夯擊三遍的情情況從左圖可以看看出，每夯擊擊一遍時，體體積變化有所所減少，而地地基承載力有有所增長，但但體積的變化化和承載力的的提高，并不不是遵照夯擊擊能的算術級級數(shù)規(guī)律增加加的。動力置換整式置換：將將碎石整體擠入淤泥中，，作用機理類類似于換土墊墊層。樁式置換：形形成樁式或墩式的碎石石墩或樁。其作用機理類類似于振沖法法等形成的碎碎石樁。經(jīng)強夯加固后后，該土層強強度和變形等等指標能滿足足設計要求的的土層范圍。。1、有效加固深深度系數(shù)，根據(jù)地地基土性質決決定夯錘重（t）落距（m）四、設計計算算方法影響H的因素除了錘錘重和落距外外，還有地基基土的性質、、不同土層的的厚度和埋藏藏順序、地下下水位以及其其它強夯的設設計參數(shù)。應根據(jù)現(xiàn)場試試夯或當?shù)亟?jīng)經(jīng)驗確定有效效加固深度如果沒有則根根據(jù)《建筑地基處理理技術規(guī)范》的建議取值強夯置換墩的的深度土質條件決定定對淤泥、泥炭炭等粘性軟弱弱土層，置換換墩應穿透軟軟土層，著底底在較好土層層上對深厚飽和粉粉土、粉砂，，墩身可不穿穿透該層夯錘落距單擊夯擊能=M*h總夯擊能=N*M*h單位夯擊能=N*M*h/A應根據(jù)地基土土類別、結構類型、荷載載大小和要求處理深度等等綜合考慮，，并通過試驗驗確定。對飽和粘性土土所需的能量量不能一次施施加，否則土土體會產(chǎn)生側側向擠出，強強度反而有所所降低，且難難于恢復。根根據(jù)需要可分分幾遍施加，，兩遍間可間間歇一段時間間。2、夯錘和落距選擇合適的夯錘和落距圓形和方形氣孔式和封閉式

選擇夯錘

錘重

確定落距

根據(jù)單點夯擊能量

較適合的夯擊能

夯擊能最低值

介于底面積按土的性質確定

3、最佳夯擊能能在這樣的夯擊擊能作用下，，地基中出現(xiàn)現(xiàn)的孔隙水壓壓力達到土的的自重壓力。。粘性土中的確確定根據(jù)孔隙水壓壓力的疊加值值砂性土中的確確定繪制孔隙水壓壓力增量與夯夯擊擊數(shù)(夯擊能)的關系曲線夯擊點的布置根據(jù)基底平面形狀等邊三角形等腰三角形正方形應考慮施工時吊機的行走通道

強夯置換墩位布置

等邊三角形正方形獨立基礎或條形基礎根據(jù)基礎形式布置處理范圍應大大于建筑物基基礎范圍，具具體的放大范范圍，可根據(jù)據(jù)建筑物類型型和重要性等等因素決定。。對一般建筑筑物，每邊超超出基礎外緣緣寬度宜為設設計深度的1/2～2/3，并不不宜小小于3m。4、夯擊擊點的的布置置夯擊點點的間間距確定原原則：：一般般根據(jù)據(jù)地基基土的的性質質和要要求處處理的的深度度而定定，以以保證證使夯夯擊能能量傳傳遞到到深處處和保保護鄰鄰近夯夯坑周周圍所所產(chǎn)生生的輻輻射向向裂隙隙。1.強夯第第一遍遍夯擊擊點間間距可可取夯夯錘直直徑的的2.5～3.5倍，第第二遍遍夯擊擊點位位于第第一遍遍夯擊擊點之之間。。以后后各遍遍夯擊擊點間間距可可適當當減小小。2.對處理理深度度較深深或單單擊夯夯擊能能較大大的工工程，，第一一遍夯夯擊點點間距距宜適適當增增大。。3.強夯置置換墩墩間距距應根根據(jù)荷荷載大大小和和原土土的承承載力力選定定，當當滿堂堂布置置時可可取夯夯錘直直徑的的2～3倍。對對獨立立基礎礎或條條形基基礎可可取夯夯錘直直徑的的1.5～2.0倍。墩墩的計計算直直徑可可取夯夯錘直直徑的的1.1～1.2倍。夯擊擊數(shù)國內確確定夯夯擊擊擊數(shù)的的方法法有所所不同同：有有的以以孔隙隙水壓壓力達達到液液化壓壓力為為準則則；有有的以以最后后一擊擊的夯夯沉量量達某某一數(shù)數(shù)值為為限值值；也也有的的以上上、下下二擊擊所產(chǎn)產(chǎn)生的的沉降降差小小于某某一數(shù)數(shù)值為為標準準。總總之，，各夯夯擊點點的夯夯擊數(shù)數(shù)，應應使土土體豎豎向壓壓縮最最大，，而側側向位位移最最小為為原則則，一一般為為4～10擊。5、夯擊擊擊數(shù)數(shù)和遍遍數(shù)夯擊擊數(shù)強夯夯夯點的的夯擊擊擊數(shù)按現(xiàn)場場試夯夯得到到的夯夯擊擊擊數(shù)和和夯沉沉量關關系曲曲線確確定還要滿滿足1.最后兩兩擊平平均夯夯沉量量不宜宜大于于下列列數(shù)值值：單單擊夯夯擊能量小小于4000kN*m時為50mm；夯擊擊能為為4000～6000kN*m時為100mm；夯擊擊能大大于6000kN··m時為200mm;2.夯坑周周圍地地面不不應發(fā)發(fā)生過過大隆隆起;3.不因夯夯坑過過深而而發(fā)生生起錘錘困難難。夯擊擊數(shù)強夯置置換點點的夯擊擊擊數(shù)數(shù)按現(xiàn)場場試夯夯得到到的夯夯擊擊擊數(shù)和和夯沉沉量關關系曲曲線確確定還要滿滿足1.墩底穿穿透軟軟弱土土層，，且達達到設設計墩墩長;2.累計夯夯沉量量為設設計墩墩長的的1.5～2.0倍;3.最后兩兩擊的的平均均夯沉沉量不不大于于強夯夯的規(guī)規(guī)定值值。夯擊遍數(shù)夯擊遍遍數(shù)應應根據(jù)據(jù)地基基土的的性質質確定定，可可采用用點夯夯2～3遍，對對于滲滲透性性較差差的細細顆粒粒土，，必要要時夯夯擊遍遍數(shù)可可適當當增加加。最最后再再以低低能量量滿夯夯2遍，滿滿夯還還可采采用輕輕錘或或低落落距錘錘多次次夯擊擊，錘錘印搭搭接。。強夯前要求求擬加固的的場地必需需具有一層層稍硬的表表層，使其能支承承起重設備備；并便于于對所施工工的“夯擊擊能”得到到擴散；同同時也可加加大地下水水位與地表表面的距離離。對場地地下下水位在-2m深度以下的的砂礫石土土層，可直直接施行強強夯，無需需鋪設墊層層；對地下下水位較高高的飽和粘粘性土與易易液化流動動的飽和砂砂土，需要要鋪設砂、、砂礫或碎碎石墊層才才能進行強強夯，否則則土體會發(fā)發(fā)生流動。。墊層厚度隨隨場地的土土質條件、、夯錘重量量及其形狀狀等條件而而定。當場場地土質條條件好，夯夯錘小或形形狀構造合合理，起吊吊時吸力小小者，也可可減少墊層層厚度。墊墊層厚度一一般為0.5～2.0m，保證地下下水位低于于坑底面以以下2m。鋪設的墊墊層不能含含有粘土。。6、墊層鋪設設取決于加固固土層中孔孔隙水壓力力消散所需需要的時間間砂性土消散快間歇時間很很短連續(xù)夯粘性土消散慢孔壓疊加間歇時間長長設置袋裝砂砂井加速消散縮短間歇時時間7、間歇時間間地面及深層變形目的：1.了解地表隆隆起的影響響范圍及墊墊層的密實實度變化；；2.研究夯擊能能與夯沉量量的關系，，用以確定定單點最佳佳夯擊能量量；3.確定場地平平均沉降和和搭夯的沉沉降量，用用以研究強強夯的加固固效果。手段：地面沉降觀觀測、深層層沉降觀測測和水平位位移觀測。。8、現(xiàn)場測試試設計地面及深層變形夯擊次數(shù)(或夯擊能)與夯坑體積積和隆起體體積關系曲曲線陰影面積為為有效壓實實體積，越越大表示效效果越好。?？紫端畨毫σ话憧稍谠囋囼灛F(xiàn)場沿沿夯擊點等等距離的不不同深度以以及等深度度的不同距距離埋設雙管封閉式式孔隙水壓壓力儀或鋼鋼弦式孔隙隙水壓力儀儀，在夯擊作作用下，進進行對孔隙隙水壓力沿沿深度和水水平距離的的增長和消消散的分布布規(guī)律研究究。從而確確定兩個夯擊點點間的夯距距、夯擊的的影響范圍圍、間歇時時間以及飽飽和夯擊能能等參數(shù)。側向擠壓力將土壓力盒盒事先埋入入土中后，，在強夯加加固前，各各土壓力盒盒沿深度分分布的土壓壓力的規(guī)律律，應與靜靜止土壓力力相近似。。在夯擊作作用下，可可測試每夯夯擊一次的的壓力增量量沿深度的的分布規(guī)律律。振動加速度通過測試地地面振動加加速度可以以了解強夯夯振動的影影響范圍。。通常將地地表的最大大振動加速速度為0.98m/s2處作為設計計時振動影影響安全距距離。但由由于強夯振振動的周期期比地震短短得多，強強夯產(chǎn)生振振動作用的的范圍也遠遠小于地震震的作用范范圍，所以以強夯施工工時，對附附近已有建建筑物和正正在施工的的建筑物的的影響肯定定要比地震震的影響為為小。為了了減少強夯夯振動的影影響，常在在夯區(qū)周圍圍設置隔振振溝。五、施工步步驟1)清理并平整整施工場地地；2)鋪設墊層，，使在地表表形成硬層層，用以支支承起重設設備，確保保機械通行行和施工。。同時可加加大地下水水和表層面面的距離，，防止夯擊擊的效率降降低;3)標出第一遍遍夯擊點的的位置，并并測量場地地高程；4)起重機就位位，使夯錘錘對準夯點點位置；5)測量夯前錘錘頂標高；；6)將夯錘起吊吊到預定高高度，待夯夯錘脫鉤自自由下落后后放下吊鉤鉤，測量錘錘頂高程；；若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)因坑底傾傾斜而造成成夯錘歪斜斜時，應及及時將坑底底整平；7)重復步驟6)，按設計規(guī)規(guī)定的夯擊擊次數(shù)及控控制標準，，完成一個個夯點的夯夯擊；8)換夯點，重重復步驟4)～7)，完成第一一遍全部夯夯點的夯擊擊；9)用推土機將將夯坑填平平，并測量量場地高程程；10)在規(guī)定的間間隔時間后后，按上述述步驟逐次次完成全部部夯擊遍數(shù)數(shù)，最后用用低能量滿滿夯，將場場地表層土土夯實，并并測量夯后后場地高程程。六、質量檢檢驗強夯施工結結束后應間間隔一定時時間方能對對地基加固固質量進行行檢驗，對對碎石土和和砂土地基基，其間隔隔時間可取取7～14d；對粉粉土和和粘性性土地地基可可取14～28d。強夯夯置換換地基基的間間隔時時間可可取28d。強夯處處理后后的地地基竣竣工驗驗收時時，承承載力力檢驗驗應采采用原原位測測試和和室內內土工工試驗驗；強強夯置置換后后的地地基，，承載載力檢檢驗除除應采采用單單墩載載荷試試驗檢檢驗外外，尚尚應采采用動動力觸觸探等等有效效手段段查明明置換換墩著著底情情況及及承載載力與與密度度隨深深度的的變化化，對對飽和和粉土土地基基允許許采用用單墩墩復合合地基基載荷荷試驗驗代替替單墩墩載荷荷試驗驗?？⒐を烌炇粘谐休d力力檢驗驗的數(shù)數(shù)量，，應根根據(jù)場場地復復雜程程度和和建筑筑物的的重要要性確確定，，對于于簡單單場地地上的的一般般建筑筑物，，每個個建筑筑地基基的載載荷試試驗檢檢驗點點不應少少于3點；對于于復雜雜場地地或重重要建建筑地地基應應增加加檢驗驗點數(shù)數(shù)。強強夯置置換地地基載載荷試試驗檢檢驗和和置換換墩著著底情情況檢檢驗數(shù)數(shù)量均均不應應少于墩墩點數(shù)數(shù)的1％，且且不應應少于于3點。檢測點點位置置可分分別布布置在在夯坑坑內、、夯坑坑外和和夯擊擊區(qū)邊邊緣。。檢驗驗深度度應不不小于于設計計處理理的深深度。。5工程實實例上海浦浦東國國際機機場軟軟土地地基強強夯處處理工程概概況上海浦浦東國國際機機場位位于長長江入入海口口南岸岸的瀕瀕海地地帶，，是我我國和和上海海市九九五期期間重重大的的基礎礎設施施建設設項目目。其其中機機坪，，滑行行道為為“圍圍海促促淤””造成成，本本次地地基處處理大大部份份位于于稻田田內，，地表表水系系發(fā)育育，溝溝浜縱縱橫。。在地地基處處理強強夯影影響深深度范范圍內內地層層有粉粉質粘粘土、、淤泥泥質粉粉質粘粘土，，含水水量為為36％～47％，孔孔隙比比大于于1，粘粒粒含量量高，，粘性性較強強，且且呈流流塑狀狀，基基本承承載力力是很很低的的，經(jīng)經(jīng)強夯夯加固固后，，需要要觸變變固結結的時時間較較長。。設計要要求經(jīng)經(jīng)強夯夯法加加固后后其靜靜力觸觸探比比貫入入阻力力當量量值大大于2MPa，標貫貫擊數(shù)數(shù)當量量值大大于6擊，地地基反反應模模量大大于30MN／m，墊層層干密密度大大于1.9g/cm3，并按按相應應頻率率檢測測各項項考核核指標標，評評價強強夯施施工質質量。。5工程實實例上海浦浦東國國際機機場軟軟土地地基強強夯處處理強夯試試驗(一)試夯目目的1、通過過試夯夯試驗驗，確確定適適合本本地質質條件件的強強夯施施工措措施。。2、總結結強夯夯墊層層一次次攤鋪鋪，進進行強強夯后后表層層地基基反應應模量量檢測測指標標難以以達標標的主主要原原因，，旨在在強調調強夯夯墊層層分二二次攤攤鋪的的技術術效果果。3、預測測技術術、經(jīng)經(jīng)濟效效果。。5工程實實例上海浦浦東國國際機機場軟軟土地地基強強夯處處理強夯試試驗(二)試夯區(qū)區(qū)試驗驗設計計1、試夯夯區(qū)位位置選選擇在在地基基條件件具有有代表表性的的滑行行道上上，面面積約約10000m2，分4個區(qū)試試夯。。2、試夯夯機具具為強強夯機機W1001-25型履帶帶式吊吊車，，自動動脫鉤鉤，夯夯錘質質量15t，直徑徑2.52m，錘底底靜壓壓力25kPa～30kPa，圓柱柱形鑄鑄銅錘錘，帶帶有四四個排排氣孔孔。3、強夯夯墊層層材料料及其其攤鋪鋪，采采用山山皮土土(碎石土土)作為強強夯墊墊層，，最大大粒徑徑小于于10cm，山皮石石(碎石)，粒徑2～10cm的質量大大于總質質量的50％，含水水、含泥泥量小于于20％，不均均勻系數(shù)數(shù)Cu≥5，曲率系系數(shù)Cc=1～3。試夯區(qū)區(qū)首次攤攤鋪厚度度為(60±±5)cm或(70±±5)cm，末次攤攤鋪厚度度(40±±5)cm和(30±±5)cm，設計總總厚度為為1.0m。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗4、試夯參參數(shù)選擇擇，根據(jù)據(jù)《上海浦東東國際機機場飛行行區(qū)機坪坪、滑行行道工程程地基處處理技術術文件》選擇試夯夯參數(shù)。。分區(qū)編號分區(qū)名稱墊層厚度k/cm夯型單擊夯能R/kJ夯擊遍數(shù)單點擊數(shù)/擊夯點間距l(xiāng)/m夯點布置A滑行道停機坪60+4070+30點夯2000第一遍8-103.5*3.5正方形1500第二遍6-8滿夯1000第一遍3-5夯間連接800第二遍2-3普夯搭接d/4B道肩60+40點夯1000第一遍8-103.5*3.5正方形1000第二遍6-8滿夯800第一遍3-5夯間連接500第二遍2-3普夯搭接d/4試夯參數(shù)數(shù)選擇表表5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗現(xiàn)場場址址地表水水系發(fā)育育，溝浜浜縱橫，，地下水水位埋深深較淺，，地基土土含水量量大，且且地下水水受潮汐汐影響而而周期性性變動，，使地下下滲流不不穩(wěn)定，，加之地地基處理理面積大大，施工工期又處處于梅雨雨季節(jié)，，為施工工排水造造成困難難。根據(jù)據(jù)強夯加加固執(zhí)理理，降排排水尤其其重要。。1、充分利利用現(xiàn)有有水系降降排水。。2、充分利利用明(暗)浜降排水水。3、間隔10～15m和30m縱橫向開開挖盲溝溝和明排排水溝，，使其與與場區(qū)明明(暗)浜連通強強制排水水。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗4、在明暗暗浜及排排水盲溝溝角點處處設集水水井，并并設泵將將井內水水抽至場場外，盡盡量降低低地下水水位。5、對強夯夯施工分分區(qū)進行行調整，，先利用用水系、、明(暗)浜及排水水溝排水水，進行行區(qū)塊內內強夯，，強夯結結束后，，回填處處理明暗暗浜，然然后進行行下一區(qū)區(qū)塊降排排水和強強夯施工工，由此此在施工工區(qū)形成成小排水水范圍，，從而保保證強夯夯效果。。6、場區(qū)外外圍四周周設排水水溝，將將施工區(qū)區(qū)內小排排水溝中中水排至至外圍，，流向場場外河道道，并保保證溝底底積水深深小于20cm。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗(四)試夯區(qū)施施工方法法及其控控制1、試夯I、Ⅱ、Ⅳ區(qū)點夯分分兩遍完完成，隔隔點不隔隔行，單單點擊數(shù)數(shù)一次完完成，試試夯Ⅲ區(qū)點夯一一次完成成。滿夯夯分兩遍遍完成，，先夯間間滿夯，，再普夯夯。2、點夯停停夯標準準，原則則上夯8擊，夯坑坑深度不不足1.0～1.2m時夯10擊，以確確保能量量，再輔輔以最后后兩擊平平均夯沉沉量不大大于5～10cm，實際施施工中，，當試夯夯區(qū)單點點擊數(shù)4～5擊，夯坑坑深度1.2～1.3m，現(xiàn)場均均已停夯夯，此時時強夯機機嚴重陷陷車，起起錘也相相當困難難。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗3、控制間間歇時間間，兩遍遍點夯間間歇時間間不少于于20天左右，，以超孔孔壓消散散大于70％以上控控制，點點夯與滿滿夯間歇歇時間不不少于15天，具體體以超孔孔隙水壓壓力消散散大于50％確定。。4、為確保保表層地地基反應應模量考考核指標標滿足設設計要求求，滿夯夯時將表表層20～40cm深推、耙耙松晾曬曬后，再再拌合推推平碾壓壓，最后后補鋪山山皮土至至道槽設設計標高高。5、每次攤攤鋪山皮皮土前或或滿夯后后，即夯夯前夯后后開挖斷斷面尺寸寸為(底寬×上寬×高)60cm××70cm××80cm的盲溝，，并和80cm×200cm×150cm的明排水水連通，，排水溝溝角點開開挖集水水井設泵泵抽水，，盲溝內內回填山山皮石。。6、第二遍遍點夯在在不推平平第一遍遍點夯夯夯坑前提提下進行行，對此此應提前前尋找行行車路線線。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗－試夯夯區(qū)檢測測孔壓監(jiān)測結果點夯間超超孔隙水水壓力消消散大于于70％以上所所需的間間歇時間間一般為為3～4周，點夯夯與滿夯夯間超孔孔隙水壓壓力消散散大于50％所需的的間歇時時間為2周。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗－試夯夯區(qū)檢測測強夯影響深度1)從理論計計算強夯夯影響深深度大于于7m，但從孔孔壓反映映的影響響深度曲曲線看出出本次強強夯影響響深度大大于6m，但5m以上地層層加固效效果比較較明顯見見圖；2)3.5m以上地層層孔壓增增幅大，，2.5m以上地層層孔壓消消散慢，，3.5～6.0m地層孔壓壓增幅相相對較小小，消散散很快。。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗－試夯夯區(qū)檢測測地面變形監(jiān)測地面隆起起量的計計算－試試夯區(qū)平平均夯沉沉量計算算5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗－試夯夯區(qū)檢測測原位測試按施工過過程跟蹤蹤檢測和和間歇3～4周相結合合的辦法法進行，，試夯I區(qū)，檢測測三次，，二次在在四夯間間、兩夯夯間并進進行標貫貫試驗；；試夯Ⅱ、Ⅲ區(qū)檢測兩兩次，標標貫試驗驗兩次。。當試夯夯I區(qū)第二遍遍點夯間間歇46天，試夯夯Ⅱ、Ⅲ區(qū)點夯完完間歇34天，對地地基土再再次進行行靜力觸觸探和標標貫檢測測，其檢檢測結果果，標貫貫擊數(shù)N為2.4～4.3，靜力觸觸探為1.55～1.93MPa，分別小小于設計計要求的的6擊和2MPa，均不滿滿足設計計要求。。本次檢檢測中在在4.5～6.0m仍有標貫貫試驗和和靜力觸觸探曲線線的突變變，分析析認為須須采取有有效措施施降低地地下水位位，使軟軟土盡快快固結，，在垂直直滑行道道中線每每10～15m開挖盲溝溝，每30m開挖明排排水溝，，及時將將地表水水和夯坑坑積水引引排，盲盲溝內回回填山皮皮石，并并與外圍圍排水體體系形成成排水網(wǎng)網(wǎng)絡，經(jīng)經(jīng)間隔加加壓穩(wěn)定定，延長長超孔壓壓消散時時間，由由于軟土土觸變性性，強度度逐漸提提高。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理強夯試驗驗－試夯夯區(qū)檢測測淺表層地基的模量檢測試夯試驗驗中，滿滿夯后采采用深推推、耙松松和晾曬曬，每間間隔一定定距離開開挖盲溝溝和明排排水溝排排水，采采用反挖挖夯點填填料和夯夯間涌土土，并充充分拌合合晾曬后后推平碾碾壓，表表層指標標檢測時時均能達達到設計計要求。。5工程實例例上海浦東東國際機機場軟土土地基強強夯處理理大面積強強夯施工工本次地基基處理采采用夯填填料分二二次攤鋪鋪，并對對強夯參參數(shù)、施施工工藝藝在試夯夯試驗基基礎上做做了相應應的調整整。堅持持按分區(qū)區(qū)分段施施工特