瀝青路面再生技術介紹(ppt共42)

瀝青路面再再生技術介介紹湖南省交通通勘察設計計所寧小春主要內容：：第一部分瀝瀝青路路面再生技技術發(fā)展簡簡況第二部分瀝瀝青路路面再生技技術分類及及技術特點點第三部分再再生技技術案例介介紹第四部分再再生技技術的應用用展望第一部分瀝瀝青路路面再生技技術發(fā)展簡況一、上上世紀紀初發(fā)達國國家開始研研究瀝青再再生技術；；上世紀三十年代，，瀝青再生生技術問世世；七十年年代，石油油危機后大大規(guī)模應用，，目前已成成為歐美發(fā)發(fā)達國家路路面建設與與維修養(yǎng)護護最常見的技技術。二、美國：：上世紀80年代，舊路路面材料再再生利用率率超過80%日本：1981年發(fā)布《瀝青路面再再生利用技技術指針》等規(guī)范，再生率率也超過80%德國：最早早將再生料料用于高速速公路的國國家，1978年已實現(xiàn)廢棄瀝青青材料的全全部利用中國：八十十年代開始始研究，1998年引入國內內，2008年發(fā)布《公路瀝青路路面再生技技術規(guī)范》，規(guī)劃到2020年實現(xiàn)再生生利用100%97年世界各國國再生利用用狀況第二部分瀝瀝青路路面再生技技術分類及及技術特點點①道路養(yǎng)護護歷史②交通量與與重車軸載載譜③平均彎沉沉與統(tǒng)計彎彎沉(路面面結構整體體強度)④平整度、、車轍、各各類裂縫等等⑤斷板、接接縫傳荷系系數(shù)、脫空空、錯臺（一）、廠廠拌熱再生生技術特點點1、適用對象象：各級公公路的瀝青青面層及柔柔性基層2、回收材料料：采用冷冷銑刨、開開挖等方式式回收，分分開堆放；；經過破碎碎、篩分等等預處理后后，轉運至至堆料場，，應及時使使用，避免免離析。3、設設計計配配比比：：經經過過目目標標配配合合比比設設計計、、生生產產配配合合比比設設計計、、生生產產配配合合比比驗驗證證三三個個階階段段，，確確定定RAP的摻摻配配比比例例、、新新料料的的品品種種及及配配合合比比、、礦礦料料級級配配、、最最佳佳瀝瀝青青和和再再生生劑劑用用量量。。4、再再生生施施工工：：工工藝藝和和普普通通熱熱瀝瀝青青混混合合料料基基本本相相同同，，拌拌和和時時間間相相對對較較長長、、出出料料、、攤攤鋪鋪、、碾碾壓壓溫溫度度相相對對較較高高5、優(yōu)優(yōu)點點：：設設備備投投入入較較小小，，再再生生工工藝藝易易于于控控制制，，再再生生混混合合料料性性能能較較好好，，適適用用范范圍圍廣廣，，再再生生料料可可用用于于不不同同道道路路，，污污染染小小6、缺缺點點：：銑銑刨刨料料需需來來回回運運輸輸，，RAP摻配配比比例例較較低低，，一一般般為為10%~30%，連連續(xù)續(xù)式式拌拌和和設設備備可可達達50%；交交通通影影響響時時間間較較長長；；設設備備轉轉場場不不太太方方便便。。廠拌拌熱熱再再生生（二二））、、就就地地熱熱再再生生技技術術特特點點1、適適用用對對象象：：淺淺層層輕輕微微病病害害的的高高速速公公路路、、一一二二級級公公路路的的表表面面層層，，再再生生層層可可用用作作上上面面層層或或中中面面層層，，再再生生深深度度一一般般為為20-50mm2、可可再再生生路路面面條條件件：：（1）、、路路面面整整體體強強度度滿滿足足設設計計要要求求；；（2）、、病病害害主主要要集集中中在在表表面面層層；；（3）、、原原路路面面瀝瀝青青25℃℃針入入度度不不低低于于20（0.1mm）；；（4）、、原原路路面面養(yǎng)養(yǎng)護護加加鋪鋪層層，，不不宜宜直直接接進進行再再生生，，應應銑銑刨刨或或做做專專門門設設計計；；（5）、、改改性性瀝瀝青青路路面面就就地地熱熱再再生生，，宜宜專專門論論證證。。3、設設計計配配比比：：確確定定新新料料的的品品種種、、級級配配及及摻摻配配比比例例；；確確定定再再生生劑劑用用量量。。（二二））、、就就地地熱熱再再生生技技術術特特點點4、施施工工流流程程（1）、、施施工工準準備備a、環(huán)環(huán)境境調調查查b、預預處處理理c、試試驗驗路路（2）、、再再生生施施工工a、清清潔潔路路面面b、路路面面加加熱熱、、銑銑刨刨c、拌拌和和再再生生（（添添加加新新料料、、噴噴灑灑再再生生劑劑））d、攤攤鋪鋪壓壓實實e、開開放放交交通通（二二））、、就就地地熱熱再再生生技技術術特特點點5、優(yōu)優(yōu)缺缺點點分分析析（1）、、優(yōu)優(yōu)點點a、資資源源利利用用率率高高b、交交通通影影響響小小c、節(jié)節(jié)省省材材料料運運輸輸費費用用d、熱熱接接縫縫施施工工，，杜杜絕絕滲滲水水、、松松散散等等接接縫縫病病害害e、設設備備轉轉場場方方便便快快捷捷（2）、、缺缺點點a、再再生生深深度度有有限限，，適適用用范范圍圍較較窄窄，，多多用用于于預預防防性性養(yǎng)養(yǎng)護護b、材材料料級級配配不不易易控控制制，，再再生生料料壓壓實實溫溫度度較較低低，，質質量量穩(wěn)穩(wěn)定定性性較較差差c、設設備備少少，，維維修修保保養(yǎng)養(yǎng)費費用用高高，，總總體體進進度度慢慢d、現(xiàn)現(xiàn)場場作作業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)境境較較差差，，有有一一定定污污染染e、作作業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)境境溫溫度度要要求求較較高高f、省省內內價價格格略略高高（二））、就就地熱熱再生生技術術特點點就地熱熱再生生1、適用對對象a、高速公公路、、一級級公路路的下下面層層、基基層及及底基基層b、三、、四級級公路路的面面層，，用作作面層層時，，必須須做上上封層層2、施工過過程a、銑刨刨回收收、預預處理理、堆堆放b、混合合料拌拌制c、準備備下承承層，，鋪筑筑試驗驗路d、攤鋪鋪、壓壓實e、養(yǎng)生生及開開放交交通（三））、廠廠拌冷冷再生生技術術特點點3、注意意事項項a、廠拌冷冷再生生前，，必須須確認認下承承層滿滿足要要求b、冷再再生混混合料料每層層壓實實厚度度不宜宜大于于160mm，且不不宜小小于60mmc、攤鋪鋪冷再再生混混合料料前，，宜在在下承承層噴噴灑0.2-0.3kg/m2乳化瀝瀝青d、廠拌拌冷再再生料料應采采用攤攤鋪機機攤鋪鋪，三三級以以下公公路可可用平平地機機e、冷再再生層層養(yǎng)生生時間間一般般不宜宜小于于7天，可可開放放交通通養(yǎng)生生，但但應限限速限限載，，禁止止掉頭頭和急急剎。。4、優(yōu)缺點點比較較（1）、優(yōu)優(yōu)點a、再生生工藝藝易于于控制制b、適應應范圍圍廣c、能耗耗低、、污染染少（三））、廠廠拌冷冷再生生技術術特點點（三））、廠廠拌冷冷再生生技術術特點點（2）、缺缺點a、再生生混合合料強強度形形成需需要較較長時時間b、需要要另設設罩面面層c、能耗耗低、、污染染少廠拌冷冷再生生1、適用對對象a、一、二二、三三級公公路瀝瀝青路路面，，一、、二級級公路路可作作下面面層、、基層層；三三級公公路可可做面面層、、基層層b、用于于高速速公路路應進進行論論證2、施工過過程a、鋪筑筑試驗驗路，，確定定工藝藝參數(shù)數(shù)b、清理理原路路面、、準備備設備備、撒撒布再再生劑劑c、再生生施工工d、攤鋪鋪、壓壓實e、養(yǎng)生生及開開放交交通（四））、就就地冷冷再生生技術術特點點（四））、就就地冷冷再生生技術術特點點3、注意意事項項a、就地冷冷再生生前，，必須須確認認下承承層完完好，，強度度滿足足要求求b、再生生層壓壓實厚厚度，，采用用乳化化瀝青青、泡泡沫瀝瀝青時時不宜宜大于于160mm，且不不宜小小于80mm；采用用水泥泥、石石灰時時不宜宜大于于220mm，且不不宜小小于150mmc、使用用無機機結合合料作作為再再生劑劑時，，全深深式就就地冷冷再生生中瀝瀝青層層厚不不宜超超過再再生總總厚度度50%d、再生生作業(yè)業(yè)接縫縫重疊疊量不不宜小小于100mme、冷再再生層層養(yǎng)生生時間間一般般不宜宜小于于7天，可可開放放交通通養(yǎng)生生，但但應限限速限限載，，禁止止掉頭頭和急急剎。。（四））、就就地冷冷再生生技術術特點點4、優(yōu)缺點點比較較（1）、優(yōu)優(yōu)點a、就地地再生生，減減少材材料轉轉運b、適應應范圍圍廣c、能耗耗低、、污染染少（四））、就就地冷冷再生生技術術特點點（2）、缺缺點a、施工工質量量控制制難度度較大大b、不能能直接接做面面層，，要加加罩面面層c、無機機結合合料再再生施施工現(xiàn)現(xiàn)場污污染大大三、再再生技技術案案例介介紹老路基基本情情況：：老路原原為四四車道道高速速公路路，擴擴建為為八車車道，，大部部分沿沿兩側側加寬寬；行車道道和硬硬路肩肩銑刨刨面層層和基基層，，超車車道銑銑刨上上面層層，有有病害害的銑銑刨中中下面面層甚甚至基基層（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（一））、滬滬寧高高速廠廠拌冷冷再生生案例例（二））、耒耒宜高高速就就地熱熱再生生案例例老路情情況：：設計速速度：：100km/h；路基寬寬度：：27m；路面寬寬度：：23m；舊路面面結構構：普普通水水泥混混凝土土路面面、連連續(xù)配配筋混混凝土土路面面、鋼鋼筋混混凝土土路面面、瀝瀝青混混凝土土路面面再生方方案：：應用范范圍：：病害害較少少的瀝瀝青混混