新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件

一、概述二、新型鋼結(jié)構(gòu)體系三、新型鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)概述四、整體提升技術(shù)施工案例一、概述1一、概述

鋼結(jié)構(gòu)工程從廣義上講是指以鋼鐵為基材，經(jīng)過機(jī)械加工組裝而成的結(jié)構(gòu)。一般意義上的鋼結(jié)構(gòu)僅限于工業(yè)廠房、高層建筑、塔桅、橋梁等，即建筑鋼結(jié)構(gòu)。由于鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)輕、施工周期短和精度高等特點(diǎn)，因而在其他土木工程也被廣泛采用。

一、概述鋼結(jié)構(gòu)工程從廣義上講是指以鋼鐵為基材，經(jīng)21.鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展重點(diǎn)1.鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展重點(diǎn)32.鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、安裝容易、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢，與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢。鋼結(jié)構(gòu)以其自身的優(yōu)越性引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，已經(jīng)在工程中得到合理的、迅速的應(yīng)用。2.鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、安裝容易、施工周期短、4新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件53.鋼結(jié)構(gòu)制作流程鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件一般在工廠加工制作，然后運(yùn)至工地進(jìn)行結(jié)構(gòu)安裝。鋼結(jié)構(gòu)制作的工序較多，因此，對加工順序要周密安排，避免工件倒流，以減少往返運(yùn)輸時(shí)間。下圖為鋼結(jié)構(gòu)大流水作業(yè)生產(chǎn)的一般工藝流程。3.鋼結(jié)構(gòu)制作流程鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件一般在工廠加工制作，然后運(yùn)至工6新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件7二、新型鋼結(jié)構(gòu)體系隨著建筑理念的不斷更新，當(dāng)前出現(xiàn)了許多新型建筑，尤其是機(jī)場建筑、會(huì)展中心、體育場館等大型公共建筑均采用大跨度、復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)作為屋蓋結(jié)構(gòu)體系。1.上?；疖嚹险局髡疚蒌摻Y(jié)構(gòu)2.國家體育場鋼結(jié)構(gòu)工程3.中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程二、新型鋼結(jié)構(gòu)體系隨著建筑理念的不斷更新，當(dāng)前出現(xiàn)了許多新型81.上海火車南站主站屋鋼結(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)形式：鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁索超大型屋蓋結(jié)構(gòu)，工程平面呈圓形，屋面直徑278米，標(biāo)高42米，中心內(nèi)壓環(huán)直徑26米截面高度3.5米，內(nèi)鋼柱18根Φ600鋼管長8米，梭形截面主梁長126米，高度3.6米～0.8米，檁條長8米～26米，形成曲線桁架式，在外圈設(shè)有拉力環(huán)，屋面鋁合金裝飾板與陽光板，墻面玻璃幕墻。1.上海火車南站主站屋鋼結(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)形式：鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁索超9這18根異形變截面分叉大梁、內(nèi)壓環(huán)、環(huán)向構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力鋼棒組成的圓盤形空間結(jié)構(gòu)，由54根鋼柱通過理想鉸支承的柔性體系。其結(jié)構(gòu)主要由中心內(nèi)壓環(huán)、柱、主梁、檁條和外圍拉力環(huán)組成。這18根異形變截面分叉大梁、內(nèi)壓環(huán)、環(huán)向構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力鋼棒組成102.國家體育場鋼結(jié)構(gòu)工程國家體育場主體采用抗震墻結(jié)構(gòu)與鋼混凝土框架結(jié)合的體系，這種全新的結(jié)構(gòu)體系具有高抗震、高安全、承載力強(qiáng)的特點(diǎn)。其外部結(jié)構(gòu)是由24根巨大的鋼結(jié)構(gòu)立柱組成，立柱為三角形格構(gòu)柱，上端大、下端小，其中最高的立柱在東西兩個(gè)方向，高可達(dá)78米，最低的立柱在南北方向，高度為60米。鋼結(jié)構(gòu)所使用的鋼材厚度達(dá)11厘米，工程設(shè)計(jì)總用鋼量為5萬噸。整個(gè)工程形狀獨(dú)特，所采用的重型鋼結(jié)構(gòu)中有大量曲線結(jié)構(gòu)，因此在鋼材質(zhì)量、鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、加工以及安裝都存在著很大挑戰(zhàn)。據(jù)專家稱：“鳥巢”是目前國內(nèi)外體育場館中用鋼量最多、規(guī)模最大、施工難度最大、擁有多項(xiàng)世界頂級施工技術(shù)難題的大型鋼結(jié)構(gòu)工程。2.國家體育場鋼結(jié)構(gòu)工程國家體育場主體采用抗震墻結(jié)構(gòu)與鋼混凝113.中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程主樓是目前國內(nèi)在建單體面積最大的媒體工程，包括2座斜塔樓、連接2座斜塔樓頂部的懸臂結(jié)構(gòu)，以及9層裙樓與3層地下室。1號塔樓52層，屋頂最高處標(biāo)高234m；2號塔樓44層，屋頂最低處標(biāo)高194m；裙樓屋頂標(biāo)高46.45m。3.中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程主樓是目前國內(nèi)12三、新型鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)概述建筑的美學(xué)要求和功能多樣化引發(fā)了施工技術(shù)的變革，這種變革不僅僅停留在施工手段上的簡單更新，而是將鋼構(gòu)件新的制造技術(shù)，曲線滑移、非對稱整體提升等新施工技術(shù)，計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)控制等輔助技術(shù)應(yīng)用于工程實(shí)踐，推動(dòng)建筑業(yè)擺脫傳統(tǒng)施工手段，向跨行業(yè)、機(jī)械化、高科技領(lǐng)域邁進(jìn)。三、新型鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)概述建筑的美學(xué)要求和功能多樣化引發(fā)了施131.整體滑移施工技術(shù)2.整體提升施工技術(shù)3.高空無支托拼裝施工技術(shù)4.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制5.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)測控及試驗(yàn)研究6.厚板、異種鋼材及管結(jié)構(gòu)的多角度、全位置焊接技術(shù)

1.整體滑移施工技術(shù)141.整體滑移施工技術(shù)大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程中最為關(guān)鍵的問題是結(jié)構(gòu)在形成空間整體前的穩(wěn)定性問題，而滑移施工技術(shù)較好地解決了這一問題?；乒に囀抢媚軌蚩刂仆降臓恳O(shè)備，將分成若干個(gè)穩(wěn)定體的結(jié)構(gòu)沿著一定的軌道，由拼裝位置水平移動(dòng)到設(shè)計(jì)位置的施工工藝。該工藝的優(yōu)點(diǎn)是：可解決大量吊裝設(shè)備無法輻射吊裝的結(jié)構(gòu)安裝難題；節(jié)約施工場地：對吊裝設(shè)備要求低。缺點(diǎn)是：要求結(jié)構(gòu)平面外剛度大，需要鋪設(shè)軌道，多點(diǎn)牽拉時(shí)同步控制難度大。1.整體滑移施工技術(shù)15深圳機(jī)場二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝深圳機(jī)場二期擴(kuò)建航站樓鋼屋蓋為135米跨鵬形曲線鋼桁架體系，施工滑移采用高空分榀組裝、單元整體滑移、累積就位、三點(diǎn)牽拉、同步橫向滑移工藝，成功地解決了施工中有較大水平外推力作用的鋼管桁架整體、橫向穩(wěn)定性控制的難題及滑移軌道的設(shè)計(jì)、制作、安裝難題。深圳機(jī)場二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝深圳機(jī)場二期擴(kuò)建航站樓鋼屋蓋為116新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件17新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件18新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件19新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件202.整體提升施工技術(shù)

計(jì)算機(jī)控制液壓整體提升技術(shù)是近年來將計(jì)算機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于建筑施工領(lǐng)域的新技術(shù)。其主要工作原理是以液壓千斤頂作為動(dòng)力設(shè)備，根據(jù)各作業(yè)點(diǎn)提升力的要求，將若干液壓千斤頂與液壓組、泵站等組合成液壓千斤頂集群，并在計(jì)算機(jī)控制下同步運(yùn)動(dòng)，保證提升或移位過程中大型結(jié)構(gòu)的姿態(tài)平穩(wěn)、負(fù)荷均衡。在我國2008年奧運(yùn)的主會(huì)場——國家體育場（鳥巢工程）的鋼結(jié)構(gòu)卸載中，就采用了這種施工技術(shù)。2.整體提升施工技術(shù)

計(jì)算機(jī)控制液壓整體提升技術(shù)是近年來將計(jì)21廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修庫鋼結(jié)構(gòu)工程250×88m鋼屋蓋廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升單元尺度250米×88米，總面積21000平方米，總重量4277噸，是全國應(yīng)用整體提升技術(shù)一次提升面積最大的單體建筑。廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修庫鋼結(jié)構(gòu)工程250×88m鋼屋蓋廣州新223.高空無支托拼裝施工技術(shù)高空塊體擴(kuò)大單元無支托組裝技術(shù)，其施工原理是：將結(jié)構(gòu)體系合理分段，選擇吊裝順序，使施工過程無需搭設(shè)支撐平臺(tái)，利用結(jié)構(gòu)自身剛度形成穩(wěn)定單元，通過不斷擴(kuò)大單元拼裝，最后形成整體結(jié)構(gòu)。3.高空無支托拼裝施工技術(shù)23廈門國際會(huì)展中心35m懸挑桁架高空塊體擴(kuò)大單元無支托組裝技術(shù)

廈門會(huì)展中心頂部屋蓋為目前國內(nèi)最大的雙懸臂空間桁架結(jié)構(gòu)，懸挑長度南北向35m、東西向21m，雙向懸挑。屋蓋所采用的雙向外挑帽蓋結(jié)構(gòu)，單榀重量80噸，施工階段桁架下?lián)想y于控制本工程施工采用高空塊體擴(kuò)大單元無支托組裝技術(shù)，通過不斷擴(kuò)大穩(wěn)定結(jié)構(gòu)單元接裝，最后形成整體結(jié)構(gòu)。該技術(shù)已成為大懸臂空間結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的創(chuàng)新廈門國際會(huì)展中心35m懸挑桁架高空塊體擴(kuò)大單元無支托組裝技244.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制

動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制是近年來將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于施工領(lǐng)域的一門新技術(shù)，是非常有效的施工輔助手段。通過對各種不利因素的分析和計(jì)算，可進(jìn)行有效的方案可行性分析，優(yōu)化施工方案，保證施工質(zhì)量、安全和方案的科學(xué)性，驗(yàn)證不利因素對結(jié)構(gòu)的影響是否屬于控制范圍，提出合理的控制基準(zhǔn)和方法，有利于指導(dǎo)施工全過程。具體工程應(yīng)用如下：廣州機(jī)庫4300t鋼屋蓋多吊點(diǎn)非對稱整體提升過程動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制；廣州新白云機(jī)場航站樓鋼屋蓋曲線滑移的計(jì)算機(jī)分析及控制；鋼棒拉桿組合結(jié)構(gòu)目標(biāo)位移控制結(jié)構(gòu)預(yù)拱。4.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制255.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)測控及試驗(yàn)研究

鋼結(jié)構(gòu)施工測量控制作為施工技術(shù)的一部分，其工程施工方案的合理性、先進(jìn)性，從大量的測控?cái)?shù)據(jù)信息中分析結(jié)果并得到反饋和證實(shí)。具體工程應(yīng)用如下：深圳機(jī)場二期曲線鋼桁架滑移過程位移動(dòng)態(tài)監(jiān)測；深圳文化中心復(fù)雜鑄鋼節(jié)點(diǎn)在枝狀空間鋼結(jié)構(gòu)中的測量定位；深圳國際會(huì)議展覽中心大跨度巨型箱梁及實(shí)心拉桿安裝過程應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測。5.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)測控及試驗(yàn)研究266.厚板、異種鋼材及管結(jié)構(gòu)的多角度、全位置焊接技術(shù)

鋼構(gòu)件截面形式、連接形式在不斷更新多樣化，焊接質(zhì)量要求高，無參考經(jīng)驗(yàn)的焊接新問題不斷出現(xiàn)。國產(chǎn)鋼材的推廣應(yīng)用增加了焊接難度，特別是用于厚板截面時(shí)易發(fā)生母材層狀撕裂問題，焊接質(zhì)量難于控制?，F(xiàn)場的焊接環(huán)境是影響焊接質(zhì)量的一個(gè)重要因素，溫度低、風(fēng)量大、空氣濕度大的環(huán)境使得焊縫成型質(zhì)量、焊縫保養(yǎng)等控制難度增大。面對不斷出現(xiàn)的種種焊接難題，在合理利用傳統(tǒng)焊接技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對不同工程的不同焊接特點(diǎn)采用新穎、高效的焊接工藝及方法。6.厚板、異種鋼材及管結(jié)構(gòu)的多角度、全位置焊接技術(shù)

鋼構(gòu)件截27深圳文化中心管結(jié)構(gòu)多角度、全位置異種鋼材焊接

深圳文化中心黃金樹采用了新穎獨(dú)特的樹枝結(jié)構(gòu)(如圖)，樹枝節(jié)點(diǎn)采用半空心半實(shí)心的巨型鑄鋼件，每個(gè)鑄鋼件以不同角度伸出多個(gè)鋼管接頭（如圖），每個(gè)鋼管接頭又與作為黃金樹樹枝的無縫鋼管通過對接焊上下關(guān)聯(lián)，逐步形成多節(jié)點(diǎn)、多分枝、多角度的三維空間樹狀鋼結(jié)構(gòu)造型。鑄鋼節(jié)點(diǎn)與相連無縫鋼管的異種鋼材對接焊是本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工焊接領(lǐng)域的一大難點(diǎn)返回深圳文化中心管結(jié)構(gòu)多角度、全位置異種鋼材焊接

深圳文化中心黃28四、整體提升技術(shù)施工案例1.上海大劇院整體提升工程2.鳥巢鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)概述3.上?；疖嚹险句摻Y(jié)構(gòu)施工技術(shù)四、整體提升技術(shù)施工案例1.上海大劇院整體提升工程29（一）.上海大劇院整體提升工程上海大劇院工程是上海市重大工程，鋼屋架重量達(dá)6000t之多，若采用傳統(tǒng)的施工方法則使用承重腳手架規(guī)模將相當(dāng)龐大，且施工難度大、危險(xiǎn)，因而采用地面焊接組裝、再用液壓同步提升技術(shù)整體提升安裝就位。用這一最新施工方法不僅施工速度快、成本低，而且安全，真正體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效、安全的施工原則。（一）.上海大劇院整體提升工程上海大劇院工程是上海市重大工301.液壓同步提升設(shè)備2.提升操作及控制1.液壓同步提升設(shè)備311.液壓同步提升設(shè)備液壓同步提升是國內(nèi)近年發(fā)展起來的一種超大型結(jié)構(gòu)件同步提升的建筑施工新技術(shù)，它采用柔性鋼鉸線或剛性立柱承重，液壓油缸集群作業(yè)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制，液壓同步提升新原理，實(shí)現(xiàn)大噸位、大跨度、大面積的超大型結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體安裝。己多次應(yīng)用于國內(nèi)重大工程實(shí)際中，獲得了巨大成功，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。液壓同步提升系統(tǒng)是一套機(jī)、電、液一體的同步控制系統(tǒng)。它主要由鋼鉸線承重系統(tǒng)、油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、泵站起動(dòng)及液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)及電氣控制系統(tǒng)、傳感器高差及位置和狀態(tài)檢測系統(tǒng)等組成。1.液壓同步提升設(shè)備液壓同步提升是國內(nèi)近年發(fā)展起來的一種超32液壓同步提升設(shè)備組成（1）.油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)（2）.鋼鉸線承重系統(tǒng)（3）.計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)（4）.泵站液壓系統(tǒng)（5）.傳感器測量系統(tǒng)液壓同步提升設(shè)備組成（1）.油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)33（1）.油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓油缸采用LSD--200型200t液壓千斤頂，為穿芯式結(jié)構(gòu)。鋼鉸線從油缸中間穿過，便于錨具鎖緊鋼鉸線，伸缸時(shí)油缸大腔進(jìn)油、小腔回油；縮缸時(shí)油缸小腔進(jìn)油、大腔回油。在活塞上端和缸體下部裝有夾緊鋼鉸線的夾具，稱為上錨具和下錨具，由各自小液壓油缸的伸縮來控制錨具的夾緊和松開。主油缸活塞最大行程為300mm，考慮到緩沖以及下降過程的需要，實(shí)際工作行程為280mm。工作時(shí)鋼鉸線穿過上錨、活塞桿空心部分和下錨，通過錨具的切換和主油缸的伸縮來完成結(jié)構(gòu)的提升動(dòng)作。（1）.油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓油缸采用LSD--200型20034（2）．鋼鉸線承重系統(tǒng)根據(jù)油缸的結(jié)構(gòu)及工程要求，采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線。公稱直徑15.24mm，抗拉強(qiáng)度1860kN／mm2，破斷拉力260.7kN，伸長率1％時(shí)的最小負(fù)荷為221.5kN，每米重量1.1kg。該產(chǎn)品按國際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，單根制作長度可達(dá)千米，呈盤狀。在工程中選其作提升索具用，有安全、可靠等性能，承重件自身重量輕，便于安裝運(yùn)輸，中間不必鑲接以及使用后仍可回收利用等一系列優(yōu)點(diǎn)。（2）．鋼鉸線承重系統(tǒng)根據(jù)油缸的結(jié)構(gòu)及工程要求，采用高強(qiáng)度低35（3）.計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)由同步控制柜和起動(dòng)柜組成。起動(dòng)柜負(fù)責(zé)泵站電機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)行、停止；同步柜是控制系統(tǒng)的核心，完成提升過程的自動(dòng)操作和自動(dòng)調(diào)節(jié)，其核心是可編程控制器和單片微型計(jì)算機(jī)，控制原理框圖如圖。可編程控制器負(fù)責(zé)油缸的動(dòng)作控制，它不斷掃描伸縮油缸的位置信號和上下錨具的狀態(tài)信號，根據(jù)當(dāng)前操作指令決策油缸的動(dòng)作步序，決定主油缸的伸縮和上下錨具的松緊以及多缸集群作業(yè)時(shí)的動(dòng)作協(xié)調(diào)。單片微型計(jì)算機(jī)在系統(tǒng)中負(fù)責(zé)數(shù)字調(diào)節(jié)，控制提升構(gòu)件各吊點(diǎn)之間的同步高差、提升速度等參數(shù)，其A／D轉(zhuǎn)換輸入可以直接接收反饋模擬信號，其高速輸出口(HSO)可以直接發(fā)出脈寬調(diào)制信號(PWM)，用于電液比例閥驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)相應(yīng)吊點(diǎn)的提升速度以達(dá)到同步提升的目的。（3）.計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)由同步控制36油壓均衡顯示同步高差顯示油缸壓力信號同步高差信號控制指令單片微機(jī)系統(tǒng)脈寬調(diào)制輸出PWM輸出驅(qū)動(dòng)比例閥PWM輸出顯示油缸位置信號錨具狀態(tài)信號操作指令開光量輸入顯示可編程控制器油缸伸縮錨具松緊指令主油缸通路開閉電磁閥輸出驅(qū)動(dòng)電磁閥操作步序顯示油壓均衡顯示同步高差顯示油缸壓力信號單片微機(jī)系統(tǒng)脈寬調(diào)制輸出37（4）.泵站液壓系統(tǒng)泵站液壓系統(tǒng)由主泵供油系統(tǒng)和輔泵供油系統(tǒng)組成，主泵系統(tǒng)向主油缸提供壓力油，輔泵系統(tǒng)向小液壓油缸供油以實(shí)現(xiàn)錨具的夾緊和松開。系統(tǒng)主要由電機(jī)、泵、電液比例控制閥、液控單向閥、單向閥、換向閥、油箱及管路等組成。主泵為變量柱塞油泵，額定壓力31．5MPa，全開實(shí)際流量可達(dá)35L／min；齒輪泵為輔泵，其壓力根據(jù)經(jīng)驗(yàn)為3～5MPa電液比例閥將計(jì)算機(jī)輸出的脈寬調(diào)制信號轉(zhuǎn)換為液壓流量的大小以控制提升速度；液控單向閥用于油管爆裂等故障情況下系統(tǒng)的保護(hù)。（4）.泵站液壓系統(tǒng)泵站液壓系統(tǒng)由主泵供油系統(tǒng)和輔泵供油38（5）.傳感器測量系統(tǒng)同步控制系統(tǒng)的傳感器有油缸位置和錨具狀態(tài)傳感器及提升構(gòu)件高差傳感器。錨具狀態(tài)傳感器測量錨具的狀態(tài)(夾緊和松開)；油缸位置傳感器測量油缸動(dòng)作位置，獲得的參數(shù)均為開關(guān)量；提升構(gòu)件高差傳感器的敏感元件為自整角機(jī)，有兩套獨(dú)立的高差傳感器，分別作控制和監(jiān)視用。監(jiān)視用的傳感器不參與控制，用于高差的冗余測量，在控制傳感器損壞情況下可作后備。在主令吊點(diǎn)A1上安裝有發(fā)射機(jī)，在各從吊點(diǎn)A2、C1、C2上安裝有接收機(jī)(自整角變壓器)，把提升構(gòu)件各吊點(diǎn)的高差(從吊點(diǎn)相對主令吊點(diǎn)的高差)信號轉(zhuǎn)換為電壓信號輸出，電壓信號再經(jīng)相敏解調(diào)、模數(shù)變換輸入到計(jì)算機(jī)處理。（5）.傳感器測量系統(tǒng)同步控制系統(tǒng)的傳感器有油缸位置和錨392.提升操作及控制（1）.整體提升前準(zhǔn)備工作（2）.整體提升應(yīng)急措施（3）.試提升（4）.提升過程中的控制及施工監(jiān)測（5）.鋼屋架就位2.提升操作及控制（1）.整體提升前準(zhǔn)備工作40（1）.整體提升前準(zhǔn)備工作鋼屋蓋提升前應(yīng)具備與提升有關(guān)的電梯井、鋼屋蓋、提升平臺(tái)、千斤頂、鋼絞線、液壓泵站及自動(dòng)控制系統(tǒng)等項(xiàng)目的質(zhì)量保證資料，對每一道施工工序，都有詳細(xì)的施工原始記錄，并有一套嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收制度，保證每一道工序質(zhì)量均滿足要求。提升前對關(guān)鍵的部位如鋼屋架、提升鋼平臺(tái)、千斤頂及錨夾具、油泵、自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，并填寫書面記錄，對指揮系統(tǒng)的通訊設(shè)備，必須經(jīng)過試用，對所有參加提升工作的人員必須進(jìn)行認(rèn)真培訓(xùn)。在一切就緒情況下，進(jìn)行預(yù)演習(xí)，確認(rèn)一切正常才能提升。（1）.整體提升前準(zhǔn)備工作鋼屋蓋提升前應(yīng)具備與提升有關(guān)的電41（2）.整體提升應(yīng)急措施①.設(shè)備、材料保證措施提升過程中配備足夠的備用材料、設(shè)備、修理工具和維修人員。②.鋼屋架和提升電梯井相碰措施在提升鋼屋蓋頂部安裝報(bào)警器，若鋼屋架與電梯井相碰，則會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并馬上停止提升和分析相碰的原因；若是與伸出電梯井的鋼筋接駁器或預(yù)埋件相碰，則用氣割清除，若是局部混凝土凸出，則可鑿除凸出部分；如由于電梯井側(cè)向位移過大而碰時(shí)，則應(yīng)采用先安裝鋼屋架支座鋼立柱并澆混凝土立柱，采用分節(jié)提升等非常措施。（2）.整體提升應(yīng)急措施①.設(shè)備、材料保證措施42③.防風(fēng)措施選擇1周內(nèi)風(fēng)力小于5級的天氣，若遇地面6級以上的風(fēng)力，要停止提升，并在鋼屋架和電梯井之間的3個(gè)面加設(shè)限位裝置，防止屋架和電梯井碰撞。③.防風(fēng)措施43

（3）.試提升在確定一切正常后，采用逐步加載法進(jìn)行試提升，加載分2天完成。第1天：第1次加載30％，持荷3小時(shí)；第2次加載至60％，持荷4小時(shí)；第3次加載至90％。第2天：加載持荷18小時(shí)后加載至90％，持荷，5小時(shí)，然后加載至100％，鋼屋蓋開始離地。在每次加載后，均觀察電梯井偏心受壓后的側(cè)向位移及局部承壓、后墻的錨固情況、鋼屋蓋的變形、提升鋼平臺(tái)的變形、各吊點(diǎn)錨固情況以及千斤頂、鋼絞線、錨夾具、油泵、自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作情況。（3）.試提升44（4）.提升過程中的控制及施工監(jiān)測①.千斤頂、鋼絞線調(diào)換的控制當(dāng)單個(gè)千斤頂上的鋼絞線發(fā)生2根斷裂或1個(gè)吊點(diǎn)發(fā)生4根鋼絞線斷裂時(shí)，需要更換鋼絞線。當(dāng)任何1個(gè)千斤頂發(fā)生故障時(shí)，要立刻進(jìn)行修復(fù)或調(diào)換。②.提升過程中的同步控制高差控射：每個(gè)吊點(diǎn)由11只千斤頂和2個(gè)泵源組成，1個(gè)控制柜控制，每做1個(gè)行程(即提升27．5cm)最多會(huì)產(chǎn)生2mm的高差，各吊點(diǎn)高度誤差控制在士10mm以內(nèi)。每提升5m，采用水準(zhǔn)儀觀測懸掛鋼尺及水準(zhǔn)點(diǎn)鋼尺，測定出4個(gè)點(diǎn)的高差，調(diào)平一次高差提升力控制；各提升點(diǎn)提升力控制在理論值的10范圍內(nèi)，即最大提升力為l?50kN。（4）.提升過程中的控制及施工監(jiān)測①.千斤頂、鋼絞線調(diào)換的45③.電梯井及鋼屋蓋間隙的監(jiān)控在提升過程中，電梯井的控制傾斜值不大于1／800，報(bào)警值為20mm，電梯井沉降值控制在20mm以內(nèi)，電梯井與鋼屋蓋間隙的理論值為50mm，由于各種變形及制作誤差，當(dāng)間隙小于10m時(shí)即報(bào)警。若影響提升時(shí)應(yīng)采用清除措施。③.電梯井及鋼屋蓋間隙的監(jiān)控46

④.施工監(jiān)測在提升過程中，應(yīng)對電梯井受偏心力后的側(cè)向位移、電梯井沉降、鋼屋蓋的提升高度、提升過程中屋蓋4個(gè)吊點(diǎn)的相對高差、鋼屋蓋的本身受力變形、鋼屋蓋與電梯井的間隙、提升鋼平臺(tái)等進(jìn)行監(jiān)測。④.施工監(jiān)測47⑤.整體提升鋼屋益離地后采用自動(dòng)控制、同步提升。鋼屋蓋整體提升僅用2天，累計(jì)20小時(shí)，提升距離為26.5m，提升過程中的各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)均控制在要求的范圍內(nèi)，屋架的安裝標(biāo)高為38.82m，為便于安裝鋼立柱，落架前提升標(biāo)高為38.82m+0.23m⑤.整體提升48（5）.鋼屋架就位①.鋼屋架4吊點(diǎn)高出理論安裝位置230mm，以便支撐鋼柱安裝。支撐鋼柱安裝就位后，確認(rèn)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，安裝位置符合圖紙要求才可將鋼屋架下放。在鋼屋架同步下放時(shí)，在其到達(dá)最終位置以上大約50ram處時(shí)，應(yīng)當(dāng)暫停后測量上下接觸面的平行度及鋼屋架的位置值，并配好調(diào)整墊片和檢查鋼屋架4吊點(diǎn)水平狀態(tài)。（5）.鋼屋架就位49②.將鋼屋架同步下放至支撐鋼柱后應(yīng)逐步卸載第1次下降卸載30％荷重，延時(shí)15分鐘第2次下降卸載60％荷重，延時(shí)15分鐘。第3次下降卸載80％荷重，延時(shí)15分鐘。第4次下降卸載100％荷重，延時(shí)45分鐘。②.將鋼屋架同步下放至支撐鋼柱后應(yīng)逐步卸載第1次下降卸載350③.由6根支撐鋼柱支承鋼屋架全部載荷后，進(jìn)行鋼屋架安裝定位檢驗(yàn)工作。鋼屋架上平面安裝尺寸為38．82m士20mm。待鋼柱壓縮變形后，進(jìn)行鋼屋架焊接固定工作。鋼絞線全部卸載以后將安全錨鎖緊，千斤頂全部縮缸到底，上下錨和導(dǎo)向錨均應(yīng)處于松開狀態(tài)，以便拆除千斤頂，待電梯井后澆混凝土支撐柱，達(dá)強(qiáng)度后拆除所有地錨、安全錨、鋼絞線。返回③.由6根支撐鋼柱支承鋼屋架全部載荷后，進(jìn)行鋼屋架安裝定位檢51（二）、鳥巢鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

鳥巢工程意義重大，在其施工過程中，我們更加可以感受到最高質(zhì)量的施工工藝以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在鳥巢的施工建設(shè)期間看到的必定是最優(yōu)秀的成果。（二）、鳥巢鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

鳥巢工程意義重大，在其施工過程中52鳥巢工程鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)1.國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)組成2.鳥巢鋼結(jié)構(gòu)卸載（1）對鳥巢卸載采用計(jì)算機(jī)控制（2）卸載工藝環(huán)節(jié)（3）卸載要求鳥巢工程鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)1.國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)組成531.國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)組成國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)部分分成主結(jié)構(gòu)和次結(jié)構(gòu)兩個(gè)部分，主結(jié)構(gòu)承擔(dān)著鋼結(jié)構(gòu)部分的全部荷載，次結(jié)構(gòu)起到裝飾的作用。主結(jié)構(gòu)承擔(dān)的荷載通過24根混凝土斜抗柱直接傳遞到基礎(chǔ)上。1.國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)組成國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)部分分成主結(jié)構(gòu)和542.鳥巢鋼結(jié)構(gòu)卸載在“鳥巢”的建設(shè)過程中，有７８根臨時(shí)搭建的鋼柱支撐著“鳥巢”的鋼鐵“枝蔓”?！傍B巢”鋼結(jié)構(gòu)的卸載就是用千斤頂架起鋼結(jié)構(gòu)，將這７８根臨時(shí)支撐塔架提供的支撐荷載卸去的過程。這78個(gè)點(diǎn)承擔(dān)的荷載也不一樣，最大的承載了320噸，最小的也承載了120噸。2.鳥巢鋼結(jié)構(gòu)卸載在“鳥巢”的建設(shè)過程中，有７８根臨時(shí)搭建55（1）對鳥巢卸載采用計(jì)算機(jī)控制頂起“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)的工作由特殊的千斤頂來完成。頂升的高度完全由計(jì)算機(jī)控制，頂升的高度將使鋼結(jié)構(gòu)與支撐塔架頂部的墊片脫離至１到２毫米的高度。由于每個(gè)卸載點(diǎn)需要頂升的高度不一樣，因此，頂升力度也不同。通過控制中心計(jì)算機(jī)的控制，與千斤頂連接的油泵為千斤頂供油，使其按輸入力度數(shù)據(jù)，將鋼結(jié)構(gòu)頂?shù)胶线m的高度。在頂?shù)倪^程，工人及時(shí)監(jiān)測千斤頂?shù)淖兾唬坏┌l(fā)現(xiàn)支撐點(diǎn)的墊片已經(jīng)松動(dòng)，千斤頂?shù)纳仙隣顟B(tài)將被立即轉(zhuǎn)換到停止?fàn)顟B(tài)。（1）對鳥巢卸載采用計(jì)算機(jī)控制頂起“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)的工作由特殊56整個(gè)卸載過程完全由電腦操控，電腦終端和指揮中心就在鳥巢體育場的中央。兩次卸載之間要間隔一小時(shí)左右，其間每一個(gè)技術(shù)數(shù)據(jù)都會(huì)由眾多的傳感器從卸載點(diǎn)傳到中心，對卸載的效果進(jìn)行監(jiān)測和評估。卸載指令也通過這個(gè)“神經(jīng)中樞”傳遞到每一個(gè)卸載點(diǎn)，顯示在每個(gè)卸載區(qū)塊的三種顏色燈上，綠色代表開始下降、黃色代表暫停下降、紅色代表兩個(gè)以上的受力點(diǎn)下降距離不同步，需要停止。整個(gè)卸載過程完全由電腦操控，電腦終端和指揮中心就在鳥巢體育場57（2）卸載工藝環(huán)節(jié)具體實(shí)施卸載時(shí)，每個(gè)小步的完成其實(shí)是需要經(jīng)歷三個(gè)準(zhǔn)確無誤的工藝環(huán)節(jié)：在鳥巢安裝過程中，78個(gè)臨時(shí)支撐塔架的頂部均設(shè)置了100mm或200mm高，厚度不等的墊塊支撐主體鋼結(jié)構(gòu)。第一環(huán)節(jié)，升起千斤頂，使它代替臨時(shí)支撐塔架撐起鳥巢；（2）卸載工藝環(huán)節(jié)具體實(shí)施卸載時(shí)，每個(gè)小步的完成其實(shí)是需要經(jīng)58第二環(huán)節(jié)，撤去臨時(shí)支撐塔架頂端設(shè)計(jì)所要求高度的墊塊；第三環(huán)節(jié)，千斤頂緩慢下降至解除撐力的高度，鳥巢剩余荷載又轉(zhuǎn)化為臨時(shí)支撐塔架撐起。這個(gè)過程是循序漸進(jìn)的，要由千斤頂與臨時(shí)支撐塔架柱交替受力，交替下降。每圈所有的受力點(diǎn)完成一遍三個(gè)環(huán)節(jié)才算完成一小步，循環(huán)35次后，鳥巢的全部荷載就轉(zhuǎn)化為自身承受，卸載完成。第二環(huán)節(jié)，撤去臨時(shí)支撐塔架頂端設(shè)計(jì)所要求高度的墊塊；59（3）卸載要求五七三十五個(gè)步驟都必須嚴(yán)格控制下降的距離。在卸載的環(huán)節(jié)中，所有的距離都必須精確到毫米。外圈總下降量將達(dá)到68~286毫米；中圈161~178毫米；內(nèi)圈208~286毫米。如果鳥巢在自身受力后，主體鋼結(jié)構(gòu)下降幅度超過這個(gè)距離或是出現(xiàn)局部裂縫等結(jié)構(gòu)問題，那么就意味著鳥巢在過去三年的設(shè)計(jì)、制造、施工等環(huán)節(jié)中存在問題。（3）卸載要求五七三十五個(gè)步驟都必須嚴(yán)格控制下降的距離。60

其控制系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)控制和電氣控制。電氣控制電路主要是液壓驅(qū)動(dòng)電路和傳感檢測電路。計(jì)算機(jī)通過液壓驅(qū)動(dòng)電路，對液壓系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和控制，同時(shí)通過傳感檢測電路采集液壓系統(tǒng)的工作數(shù)據(jù)、支承系統(tǒng)和鋼結(jié)構(gòu)的狀態(tài)信息，經(jīng)過運(yùn)算分析后對控制進(jìn)行修正和調(diào)節(jié)，確保頂推作業(yè)的同步、穩(wěn)定和安全可靠。其控制系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)控制和電氣控制。電氣控制電路主要是61

控制系統(tǒng)的功能，首先是控制液壓千斤頂集群的同步作業(yè)，簡稱集群控制，包括行程控制、時(shí)序控制和啟?？刂疲黄浯问强刂剖┕ぶ锌赡馨l(fā)生的各項(xiàng)偏差，簡稱偏差控制，主要是姿態(tài)偏差控制、負(fù)載偏差控制、定位偏差控制等；再次是運(yùn)行狀態(tài)和工作數(shù)據(jù)顯示、控制參數(shù)設(shè)置等，簡稱操作控制?？刂葡到y(tǒng)還必須具有安全控制功能，主要是故障的檢測與處理、防止誤操作措施、抗干擾措施、備份和備用設(shè)施等等?？刂葡到y(tǒng)的功能，首先是控制液壓千斤頂集群的同步作業(yè)，簡62控制系統(tǒng)由1個(gè)總控箱、12個(gè)單控箱、12套傳感器、控制閥等組成。總控箱主要由控制計(jì)算機(jī)、監(jiān)控計(jì)算機(jī)，以及控制面板等組成。每個(gè)單控箱控制一臺(tái)液壓推器?？偪叵渑c各單控箱之間采用遠(yuǎn)程輸入輸出和數(shù)據(jù)總線方式通訊，只需一根雙絞線就可將總控箱和所有單控箱連接，通訊可靠、成本低。返回控制系統(tǒng)由1個(gè)總控箱、12個(gè)單控箱、12套傳感器、控制閥等組63（三）、上海火車南站鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)1.工程概況主站屋屋面鋼結(jié)構(gòu)系直徑為278m的圓形建筑。18根異形變截面分叉大梁、內(nèi)壓環(huán)、環(huán)向構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力鋼棒等組成圓盤形空間結(jié)構(gòu)，并由54根鋼柱通過理想鉸支承其柔性體系。結(jié)構(gòu)主要由中心內(nèi)壓環(huán)、柱、主梁、檁條和外圍拉力環(huán)等組成。（三）、上?；疖嚹险句摻Y(jié)構(gòu)施工技術(shù)1.工程概況642.施工難點(diǎn)（1）設(shè)計(jì)新穎，造型別致278m屬超大直徑鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，且結(jié)構(gòu)新穎、造型別致，徑向分布的分叉式鋼主梁為國內(nèi)罕見，無類似工程實(shí)例可以借鑒（2）結(jié)構(gòu)特殊鋼屋蓋承重鋼柱全部支承在混凝土樓層平臺(tái)環(huán)形梁上，而不是直接承重在地基基礎(chǔ)上（3）現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜南北廣場正在施工中，東西旅客通道、旁通道和郵政通道等已經(jīng)完成，還需建造匝道。在鋼結(jié)構(gòu)投影下的滬杭線火車需要正常運(yùn)行，四周可以利用的施工場地相當(dāng)有限。2.施工難點(diǎn)65（4）工作量大，工期緊本工程鋼構(gòu)件達(dá)千余件，鋼結(jié)構(gòu)總噸位達(dá)7000t，而安裝工期僅為75個(gè)工作Et（5）施工難度大由于施工環(huán)境復(fù)雜、施工場地狹小，大型施工機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行安裝，常規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方法無法實(shí)施，大大增加了施工的難度。另外，構(gòu)件單件重、起重作業(yè)半徑大，沒有現(xiàn)成的特大型施工機(jī)械可以勝任本工程鋼結(jié)構(gòu)安裝。屋面結(jié)構(gòu)在整個(gè)結(jié)構(gòu)尚未形成前為不穩(wěn)定體系，必須設(shè)置可靠的施工支撐體系，以確保鋼結(jié)構(gòu)安裝階段結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；大量屋面和鋼柱、鋼棒的安裝和預(yù)應(yīng)力張拉，也是本工程施工的一大難題。（4）工作量大，工期緊663.主要施工技術(shù)路線

根據(jù)上海南站主站屋鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及周邊施工環(huán)境的特殊要求，采用常規(guī)的施工工藝及目前最大的起重機(jī)械，均難以滿足結(jié)構(gòu)安裝的要求，為此，經(jīng)對工程特點(diǎn)深入了解和多方案比較，創(chuàng)造性地提出了“600t履帶吊定點(diǎn)就位，123m跨旋轉(zhuǎn)龍門吊綜合安裝”的施工技術(shù)路線，利用主站屋西側(cè)有限的場地進(jìn)行構(gòu)件擴(kuò)大組拼，600t履帶吊將擴(kuò)大組拼后的構(gòu)件分段就位到大噸位旋轉(zhuǎn)龍門吊的作業(yè)范圍內(nèi)，然后由旋轉(zhuǎn)龍門吊根據(jù)對稱安裝的順序，采用類似極坐標(biāo)的形式進(jìn)行立柱、大梁和環(huán)向構(gòu)件的綜合安裝。為了提高安裝效率，在結(jié)構(gòu)中心布置600t塔吊1臺(tái)，進(jìn)行中心部位的環(huán)向構(gòu)件安裝。3.主要施工技術(shù)路線

根據(jù)上海南站主站屋鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以674.主要施工機(jī)械

（1）旋轉(zhuǎn)龍門吊：龍門吊跨度為123nq，其一端支承于中心固定支撐上的回轉(zhuǎn)軸承上，另一端通過柔性支腿支承于標(biāo)高為9．9m混凝土平臺(tái)既有的預(yù)應(yīng)力環(huán)梁上，通過分配梁的形式，將荷載均勻分配至24組輪軸上，使施工荷載有效擴(kuò)散，混凝土結(jié)構(gòu)不作任何加固。龍門吊大梁采用張弦桁架結(jié)構(gòu)，其上設(shè)2臺(tái)50t起重小車。鋼構(gòu)件用2臺(tái)或1臺(tái)起重小車進(jìn)行吊裝，通過龍門吊外側(cè)的大車旋轉(zhuǎn)行走和小車在龍門吊大梁上沿徑向行走，可以吊裝龍門吊覆蓋下的任何一個(gè)位置。4.主要施工機(jī)械

（1）旋轉(zhuǎn)龍門吊：龍門吊跨度為123nq68（2）M440D塔吊旋轉(zhuǎn)龍門吊由于跨度大，設(shè)備運(yùn)行速度相對較慢，因此主要承擔(dān)結(jié)構(gòu)內(nèi)外鋼柱、主梁吊裝單元(除123nq半徑外懸挑段主梁)，包括部分檁條和鋼棒。為加快工程施工進(jìn)度和減少旋轉(zhuǎn)龍門吊的工作量，在結(jié)構(gòu)中心支撐頂部設(shè)置1臺(tái)lVl440D塔吊(600tm)。該塔吊可以承擔(dān)65m半徑內(nèi)檁條、鋼棒等小構(gòu)件的安裝工作。（2）M440D塔吊旋轉(zhuǎn)龍門吊由于跨度大，設(shè)備運(yùn)行速度相69（3）CC2800履帶吊上?；疖囌竟こ踢x用德國臺(tái)馬克公司生產(chǎn)的CC2800履帶吊(600t)，并分3個(gè)階段配合本工程鋼結(jié)構(gòu)安裝施工：(1)第1階段為設(shè)備組裝階段，先選用主副臂組裝工況，承擔(dān)中心支撐系統(tǒng)、M40D塔吊的安裝，再用主臂進(jìn)行龍門吊大梁安裝圖。(2)第2階段位于結(jié)構(gòu)西側(cè)場地，配合構(gòu)件卸車、拼裝和吊裝就位(3)第3階段為吊裝機(jī)械拆除階段，進(jìn)行M440D塔吊地面組裝和拆除，同時(shí)配合龍門吊拆除工作。（3）CC2800履帶吊70新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件715.施工流程及對稱安裝

施工流程：結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)本身特點(diǎn)，設(shè)備的合理使用，設(shè)置結(jié)構(gòu)安裝流程如下5.施工流程及對稱安裝

施工流程：結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)本身特點(diǎn)，設(shè)備的72結(jié)構(gòu)對稱安裝為減少安裝施工階段結(jié)構(gòu)變形，安裝需對稱進(jìn)行，同時(shí)根據(jù)土建施工的進(jìn)度和流程，對主梁及節(jié)間安裝先后順序作了規(guī)定結(jié)構(gòu)對稱安裝73由于采用了具有針對性的施工技術(shù)路線，工程實(shí)施進(jìn)展順利，在文明施工、安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面均取得了很好的效果，并得到設(shè)計(jì)、業(yè)主等有關(guān)各方的好評。由于采用了具有針對性的施工技術(shù)路線，工程實(shí)施進(jìn)展順利，在文明74

匯報(bào)完畢謝謝大家匯報(bào)完畢75一、概述二、新型鋼結(jié)構(gòu)體系三、新型鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)概述四、整體提升技術(shù)施工案例一、概述76一、概述

鋼結(jié)構(gòu)工程從廣義上講是指以鋼鐵為基材，經(jīng)過機(jī)械加工組裝而成的結(jié)構(gòu)。一般意義上的鋼結(jié)構(gòu)僅限于工業(yè)廠房、高層建筑、塔桅、橋梁等，即建筑鋼結(jié)構(gòu)。由于鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)輕、施工周期短和精度高等特點(diǎn)，因而在其他土木工程也被廣泛采用。

一、概述鋼結(jié)構(gòu)工程從廣義上講是指以鋼鐵為基材，經(jīng)771.鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展重點(diǎn)1.鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展重點(diǎn)782.鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、安裝容易、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢，與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢。鋼結(jié)構(gòu)以其自身的優(yōu)越性引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，已經(jīng)在工程中得到合理的、迅速的應(yīng)用。2.鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、安裝容易、施工周期短、79新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件803.鋼結(jié)構(gòu)制作流程鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件一般在工廠加工制作，然后運(yùn)至工地進(jìn)行結(jié)構(gòu)安裝。鋼結(jié)構(gòu)制作的工序較多，因此，對加工順序要周密安排，避免工件倒流，以減少往返運(yùn)輸時(shí)間。下圖為鋼結(jié)構(gòu)大流水作業(yè)生產(chǎn)的一般工藝流程。3.鋼結(jié)構(gòu)制作流程鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件一般在工廠加工制作，然后運(yùn)至工81新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件82二、新型鋼結(jié)構(gòu)體系隨著建筑理念的不斷更新，當(dāng)前出現(xiàn)了許多新型建筑，尤其是機(jī)場建筑、會(huì)展中心、體育場館等大型公共建筑均采用大跨度、復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)作為屋蓋結(jié)構(gòu)體系。1.上?；疖嚹险局髡疚蒌摻Y(jié)構(gòu)2.國家體育場鋼結(jié)構(gòu)工程3.中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程二、新型鋼結(jié)構(gòu)體系隨著建筑理念的不斷更新，當(dāng)前出現(xiàn)了許多新型831.上海火車南站主站屋鋼結(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)形式：鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁索超大型屋蓋結(jié)構(gòu)，工程平面呈圓形，屋面直徑278米，標(biāo)高42米，中心內(nèi)壓環(huán)直徑26米截面高度3.5米，內(nèi)鋼柱18根Φ600鋼管長8米，梭形截面主梁長126米，高度3.6米～0.8米，檁條長8米～26米，形成曲線桁架式，在外圈設(shè)有拉力環(huán)，屋面鋁合金裝飾板與陽光板，墻面玻璃幕墻。1.上?；疖嚹险局髡疚蒌摻Y(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)形式：鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁索超84這18根異形變截面分叉大梁、內(nèi)壓環(huán)、環(huán)向構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力鋼棒組成的圓盤形空間結(jié)構(gòu)，由54根鋼柱通過理想鉸支承的柔性體系。其結(jié)構(gòu)主要由中心內(nèi)壓環(huán)、柱、主梁、檁條和外圍拉力環(huán)組成。這18根異形變截面分叉大梁、內(nèi)壓環(huán)、環(huán)向構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力鋼棒組成852.國家體育場鋼結(jié)構(gòu)工程國家體育場主體采用抗震墻結(jié)構(gòu)與鋼混凝土框架結(jié)合的體系，這種全新的結(jié)構(gòu)體系具有高抗震、高安全、承載力強(qiáng)的特點(diǎn)。其外部結(jié)構(gòu)是由24根巨大的鋼結(jié)構(gòu)立柱組成，立柱為三角形格構(gòu)柱，上端大、下端小，其中最高的立柱在東西兩個(gè)方向，高可達(dá)78米，最低的立柱在南北方向，高度為60米。鋼結(jié)構(gòu)所使用的鋼材厚度達(dá)11厘米，工程設(shè)計(jì)總用鋼量為5萬噸。整個(gè)工程形狀獨(dú)特，所采用的重型鋼結(jié)構(gòu)中有大量曲線結(jié)構(gòu)，因此在鋼材質(zhì)量、鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、加工以及安裝都存在著很大挑戰(zhàn)。據(jù)專家稱：“鳥巢”是目前國內(nèi)外體育場館中用鋼量最多、規(guī)模最大、施工難度最大、擁有多項(xiàng)世界頂級施工技術(shù)難題的大型鋼結(jié)構(gòu)工程。2.國家體育場鋼結(jié)構(gòu)工程國家體育場主體采用抗震墻結(jié)構(gòu)與鋼混凝863.中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程主樓是目前國內(nèi)在建單體面積最大的媒體工程，包括2座斜塔樓、連接2座斜塔樓頂部的懸臂結(jié)構(gòu)，以及9層裙樓與3層地下室。1號塔樓52層，屋頂最高處標(biāo)高234m；2號塔樓44層，屋頂最低處標(biāo)高194m；裙樓屋頂標(biāo)高46.45m。3.中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程中央電視臺(tái)新臺(tái)址工程主樓是目前國內(nèi)87三、新型鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)概述建筑的美學(xué)要求和功能多樣化引發(fā)了施工技術(shù)的變革，這種變革不僅僅停留在施工手段上的簡單更新，而是將鋼構(gòu)件新的制造技術(shù)，曲線滑移、非對稱整體提升等新施工技術(shù)，計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)控制等輔助技術(shù)應(yīng)用于工程實(shí)踐，推動(dòng)建筑業(yè)擺脫傳統(tǒng)施工手段，向跨行業(yè)、機(jī)械化、高科技領(lǐng)域邁進(jìn)。三、新型鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)概述建筑的美學(xué)要求和功能多樣化引發(fā)了施881.整體滑移施工技術(shù)2.整體提升施工技術(shù)3.高空無支托拼裝施工技術(shù)4.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制5.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)測控及試驗(yàn)研究6.厚板、異種鋼材及管結(jié)構(gòu)的多角度、全位置焊接技術(shù)

1.整體滑移施工技術(shù)891.整體滑移施工技術(shù)大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程中最為關(guān)鍵的問題是結(jié)構(gòu)在形成空間整體前的穩(wěn)定性問題，而滑移施工技術(shù)較好地解決了這一問題?；乒に囀抢媚軌蚩刂仆降臓恳O(shè)備，將分成若干個(gè)穩(wěn)定體的結(jié)構(gòu)沿著一定的軌道，由拼裝位置水平移動(dòng)到設(shè)計(jì)位置的施工工藝。該工藝的優(yōu)點(diǎn)是：可解決大量吊裝設(shè)備無法輻射吊裝的結(jié)構(gòu)安裝難題；節(jié)約施工場地：對吊裝設(shè)備要求低。缺點(diǎn)是：要求結(jié)構(gòu)平面外剛度大，需要鋪設(shè)軌道，多點(diǎn)牽拉時(shí)同步控制難度大。1.整體滑移施工技術(shù)90深圳機(jī)場二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝深圳機(jī)場二期擴(kuò)建航站樓鋼屋蓋為135米跨鵬形曲線鋼桁架體系，施工滑移采用高空分榀組裝、單元整體滑移、累積就位、三點(diǎn)牽拉、同步橫向滑移工藝，成功地解決了施工中有較大水平外推力作用的鋼管桁架整體、橫向穩(wěn)定性控制的難題及滑移軌道的設(shè)計(jì)、制作、安裝難題。深圳機(jī)場二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝深圳機(jī)場二期擴(kuò)建航站樓鋼屋蓋為191新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件92新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件93新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件94新型鋼結(jié)構(gòu)體系施工技術(shù)終結(jié)版課件952.整體提升施工技術(shù)

計(jì)算機(jī)控制液壓整體提升技術(shù)是近年來將計(jì)算機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于建筑施工領(lǐng)域的新技術(shù)。其主要工作原理是以液壓千斤頂作為動(dòng)力設(shè)備，根據(jù)各作業(yè)點(diǎn)提升力的要求，將若干液壓千斤頂與液壓組、泵站等組合成液壓千斤頂集群，并在計(jì)算機(jī)控制下同步運(yùn)動(dòng)，保證提升或移位過程中大型結(jié)構(gòu)的姿態(tài)平穩(wěn)、負(fù)荷均衡。在我國2008年奧運(yùn)的主會(huì)場——國家體育場（鳥巢工程）的鋼結(jié)構(gòu)卸載中，就采用了這種施工技術(shù)。2.整體提升施工技術(shù)

計(jì)算機(jī)控制液壓整體提升技術(shù)是近年來將計(jì)96廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修庫鋼結(jié)構(gòu)工程250×88m鋼屋蓋廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升單元尺度250米×88米，總面積21000平方米，總重量4277噸，是全國應(yīng)用整體提升技術(shù)一次提升面積最大的單體建筑。廣州新白云機(jī)場飛機(jī)維修庫鋼結(jié)構(gòu)工程250×88m鋼屋蓋廣州新973.高空無支托拼裝施工技術(shù)高空塊體擴(kuò)大單元無支托組裝技術(shù)，其施工原理是：將結(jié)構(gòu)體系合理分段，選擇吊裝順序，使施工過程無需搭設(shè)支撐平臺(tái)，利用結(jié)構(gòu)自身剛度形成穩(wěn)定單元，通過不斷擴(kuò)大單元拼裝，最后形成整體結(jié)構(gòu)。3.高空無支托拼裝施工技術(shù)98廈門國際會(huì)展中心35m懸挑桁架高空塊體擴(kuò)大單元無支托組裝技術(shù)

廈門會(huì)展中心頂部屋蓋為目前國內(nèi)最大的雙懸臂空間桁架結(jié)構(gòu)，懸挑長度南北向35m、東西向21m，雙向懸挑。屋蓋所采用的雙向外挑帽蓋結(jié)構(gòu)，單榀重量80噸，施工階段桁架下?lián)想y于控制本工程施工采用高空塊體擴(kuò)大單元無支托組裝技術(shù)，通過不斷擴(kuò)大穩(wěn)定結(jié)構(gòu)單元接裝，最后形成整體結(jié)構(gòu)。該技術(shù)已成為大懸臂空間結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的創(chuàng)新廈門國際會(huì)展中心35m懸挑桁架高空塊體擴(kuò)大單元無支托組裝技994.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制

動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制是近年來將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于施工領(lǐng)域的一門新技術(shù)，是非常有效的施工輔助手段。通過對各種不利因素的分析和計(jì)算，可進(jìn)行有效的方案可行性分析，優(yōu)化施工方案，保證施工質(zhì)量、安全和方案的科學(xué)性，驗(yàn)證不利因素對結(jié)構(gòu)的影響是否屬于控制范圍，提出合理的控制基準(zhǔn)和方法，有利于指導(dǎo)施工全過程。具體工程應(yīng)用如下：廣州機(jī)庫4300t鋼屋蓋多吊點(diǎn)非對稱整體提升過程動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制；廣州新白云機(jī)場航站樓鋼屋蓋曲線滑移的計(jì)算機(jī)分析及控制；鋼棒拉桿組合結(jié)構(gòu)目標(biāo)位移控制結(jié)構(gòu)預(yù)拱。4.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)施工過程的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)控制1005.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)測控及試驗(yàn)研究

鋼結(jié)構(gòu)施工測量控制作為施工技術(shù)的一部分，其工程施工方案的合理性、先進(jìn)性，從大量的測控?cái)?shù)據(jù)信息中分析結(jié)果并得到反饋和證實(shí)。具體工程應(yīng)用如下：深圳機(jī)場二期曲線鋼桁架滑移過程位移動(dòng)態(tài)監(jiān)測；深圳文化中心復(fù)雜鑄鋼節(jié)點(diǎn)在枝狀空間鋼結(jié)構(gòu)中的測量定位；深圳國際會(huì)議展覽中心大跨度巨型箱梁及實(shí)心拉桿安裝過程應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測。5.復(fù)雜空間鋼結(jié)構(gòu)測控及試驗(yàn)研究1016.厚板、異種鋼材及管結(jié)構(gòu)的多角度、全位置焊接技術(shù)

鋼構(gòu)件截面形式、連接形式在不斷更新多樣化，焊接質(zhì)量要求高，無參考經(jīng)驗(yàn)的焊接新問題不斷出現(xiàn)。國產(chǎn)鋼材的推廣應(yīng)用增加了焊接難度，特別是用于厚板截面時(shí)易發(fā)生母材層狀撕裂問題，焊接質(zhì)量難于控制?，F(xiàn)場的焊接環(huán)境是影響焊接質(zhì)量的一個(gè)重要因素，溫度低、風(fēng)量大、空氣濕度大的環(huán)境使得焊縫成型質(zhì)量、焊縫保養(yǎng)等控制難度增大。面對不斷出現(xiàn)的種種焊接難題，在合理利用傳統(tǒng)焊接技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對不同工程的不同焊接特點(diǎn)采用新穎、高效的焊接工藝及方法。6.厚板、異種鋼材及管結(jié)構(gòu)的多角度、全位置焊接技術(shù)

鋼構(gòu)件截102深圳文化中心管結(jié)構(gòu)多角度、全位置異種鋼材焊接

深圳文化中心黃金樹采用了新穎獨(dú)特的樹枝結(jié)構(gòu)(如圖)，樹枝節(jié)點(diǎn)采用半空心半實(shí)心的巨型鑄鋼件，每個(gè)鑄鋼件以不同角度伸出多個(gè)鋼管接頭（如圖），每個(gè)鋼管接頭又與作為黃金樹樹枝的無縫鋼管通過對接焊上下關(guān)聯(lián)，逐步形成多節(jié)點(diǎn)、多分枝、多角度的三維空間樹狀鋼結(jié)構(gòu)造型。鑄鋼節(jié)點(diǎn)與相連無縫鋼管的異種鋼材對接焊是本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工焊接領(lǐng)域的一大難點(diǎn)返回深圳文化中心管結(jié)構(gòu)多角度、全位置異種鋼材焊接

深圳文化中心黃103四、整體提升技術(shù)施工案例1.上海大劇院整體提升工程2.鳥巢鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)概述3.上?；疖嚹险句摻Y(jié)構(gòu)施工技術(shù)四、整體提升技術(shù)施工案例1.上海大劇院整體提升工程104（一）.上海大劇院整體提升工程上海大劇院工程是上海市重大工程，鋼屋架重量達(dá)6000t之多，若采用傳統(tǒng)的施工方法則使用承重腳手架規(guī)模將相當(dāng)龐大，且施工難度大、危險(xiǎn)，因而采用地面焊接組裝、再用液壓同步提升技術(shù)整體提升安裝就位。用這一最新施工方法不僅施工速度快、成本低，而且安全，真正體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效、安全的施工原則。（一）.上海大劇院整體提升工程上海大劇院工程是上海市重大工1051.液壓同步提升設(shè)備2.提升操作及控制1.液壓同步提升設(shè)備1061.液壓同步提升設(shè)備液壓同步提升是國內(nèi)近年發(fā)展起來的一種超大型結(jié)構(gòu)件同步提升的建筑施工新技術(shù)，它采用柔性鋼鉸線或剛性立柱承重，液壓油缸集群作業(yè)，計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制，液壓同步提升新原理，實(shí)現(xiàn)大噸位、大跨度、大面積的超大型結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體安裝。己多次應(yīng)用于國內(nèi)重大工程實(shí)際中，獲得了巨大成功，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。液壓同步提升系統(tǒng)是一套機(jī)、電、液一體的同步控制系統(tǒng)。它主要由鋼鉸線承重系統(tǒng)、油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)、泵站起動(dòng)及液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)及電氣控制系統(tǒng)、傳感器高差及位置和狀態(tài)檢測系統(tǒng)等組成。1.液壓同步提升設(shè)備液壓同步提升是國內(nèi)近年發(fā)展起來的一種超107液壓同步提升設(shè)備組成（1）.油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)（2）.鋼鉸線承重系統(tǒng)（3）.計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)（4）.泵站液壓系統(tǒng)（5）.傳感器測量系統(tǒng)液壓同步提升設(shè)備組成（1）.油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)108（1）.油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓油缸采用LSD--200型200t液壓千斤頂，為穿芯式結(jié)構(gòu)。鋼鉸線從油缸中間穿過，便于錨具鎖緊鋼鉸線，伸缸時(shí)油缸大腔進(jìn)油、小腔回油；縮缸時(shí)油缸小腔進(jìn)油、大腔回油。在活塞上端和缸體下部裝有夾緊鋼鉸線的夾具，稱為上錨具和下錨具，由各自小液壓油缸的伸縮來控制錨具的夾緊和松開。主油缸活塞最大行程為300mm，考慮到緩沖以及下降過程的需要，實(shí)際工作行程為280mm。工作時(shí)鋼鉸線穿過上錨、活塞桿空心部分和下錨，通過錨具的切換和主油缸的伸縮來完成結(jié)構(gòu)的提升動(dòng)作。（1）.油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓油缸采用LSD--200型200109（2）．鋼鉸線承重系統(tǒng)根據(jù)油缸的結(jié)構(gòu)及工程要求，采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線。公稱直徑15.24mm，抗拉強(qiáng)度1860kN／mm2，破斷拉力260.7kN，伸長率1％時(shí)的最小負(fù)荷為221.5kN，每米重量1.1kg。該產(chǎn)品按國際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，單根制作長度可達(dá)千米，呈盤狀。在工程中選其作提升索具用，有安全、可靠等性能，承重件自身重量輕，便于安裝運(yùn)輸，中間不必鑲接以及使用后仍可回收利用等一系列優(yōu)點(diǎn)。（2）．鋼鉸線承重系統(tǒng)根據(jù)油缸的結(jié)構(gòu)及工程要求，采用高強(qiáng)度低110（3）.計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)由同步控制柜和起動(dòng)柜組成。起動(dòng)柜負(fù)責(zé)泵站電機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)行、停止；同步柜是控制系統(tǒng)的核心，完成提升過程的自動(dòng)操作和自動(dòng)調(diào)節(jié)，其核心是可編程控制器和單片微型計(jì)算機(jī)，控制原理框圖如圖。可編程控制器負(fù)責(zé)油缸的動(dòng)作控制，它不斷掃描伸縮油缸的位置信號和上下錨具的狀態(tài)信號，根據(jù)當(dāng)前操作指令決策油缸的動(dòng)作步序，決定主油缸的伸縮和上下錨具的松緊以及多缸集群作業(yè)時(shí)的動(dòng)作協(xié)調(diào)。單片微型計(jì)算機(jī)在系統(tǒng)中負(fù)責(zé)數(shù)字調(diào)節(jié)，控制提升構(gòu)件各吊點(diǎn)之間的同步高差、提升速度等參數(shù)，其A／D轉(zhuǎn)換輸入可以直接接收反饋模擬信號，其高速輸出口(HSO)可以直接發(fā)出脈寬調(diào)制信號(PWM)，用于電液比例閥驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)相應(yīng)吊點(diǎn)的提升速度以達(dá)到同步提升的目的。（3）.計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)和電氣控制系統(tǒng)由同步控制111油壓均衡顯示同步高差顯示油缸壓力信號同步高差信號控制指令單片微機(jī)系統(tǒng)脈寬調(diào)制輸出PWM輸出驅(qū)動(dòng)比例閥PWM輸出顯示油缸位置信號錨具狀態(tài)信號操作指令開光量輸入顯示可編程控制器油缸伸縮錨具松緊指令主油缸通路開閉電磁閥輸出驅(qū)動(dòng)電磁閥操作步序顯示油壓均衡顯示同步高差顯示油缸壓力信號單片微機(jī)系統(tǒng)脈寬調(diào)制輸出112（4）.泵站液壓系統(tǒng)泵站液壓系統(tǒng)由主泵供油系統(tǒng)和輔泵供油系統(tǒng)組成，主泵系統(tǒng)向主油缸提供壓力油，輔泵系統(tǒng)向小液壓油缸供油以實(shí)現(xiàn)錨具的夾緊和松開。系統(tǒng)主要由電機(jī)、泵、電液比例控制閥、液控單向閥、單向閥、換向閥、油箱及管路等組成。主泵為變量柱塞油泵，額定壓力31．5MPa，全開實(shí)際流量可達(dá)35L／min；齒輪泵為輔泵，其壓力根據(jù)經(jīng)驗(yàn)為3～5MPa電液比例閥將計(jì)算機(jī)輸出的脈寬調(diào)制信號轉(zhuǎn)換為液壓流量的大小以控制提升速度；液控單向閥用于油管爆裂等故障情況下系統(tǒng)的保護(hù)。（4）.泵站液壓系統(tǒng)泵站液壓系統(tǒng)由主泵供油系統(tǒng)和輔泵供油113（5）.傳感器測量系統(tǒng)同步控制系統(tǒng)的傳感器有油缸位置和錨具狀態(tài)傳感器及提升構(gòu)件高差傳感器。錨具狀態(tài)傳感器測量錨具的狀態(tài)(夾緊和松開)；油缸位置傳感器測量油缸動(dòng)作位置，獲得的參數(shù)均為開關(guān)量；提升構(gòu)件高差傳感器的敏感元件為自整角機(jī)，有兩套獨(dú)立的高差傳感器，分別作控制和監(jiān)視用。監(jiān)視用的傳感器不參與控制，用于高差的冗余測量，在控制傳感器損壞情況下可作后備。在主令吊點(diǎn)A1上安裝有發(fā)射機(jī)，在各從吊點(diǎn)A2、C1、C2上安裝有接收機(jī)(自整角變壓器)，把提升構(gòu)件各吊點(diǎn)的高差(從吊點(diǎn)相對主令吊點(diǎn)的高差)信號轉(zhuǎn)換為電壓信號輸出，電壓信號再經(jīng)相敏解調(diào)、模數(shù)變換輸入到計(jì)算機(jī)處理。（5）.傳感器測量系統(tǒng)同步控制系統(tǒng)的傳感器有油缸位置和錨1142.提升操作及控制（1）.整體提升前準(zhǔn)備工作（2）.整體提升應(yīng)急措施（3）.試提升（4）.提升過程中的控制及施工監(jiān)測（5）.鋼屋架就位2.提升操作及控制（1）.整體提升前準(zhǔn)備工作115（1）.整體提升前準(zhǔn)備工作鋼屋蓋提升前應(yīng)具備與提升有關(guān)的電梯井、鋼屋蓋、提升平臺(tái)、千斤頂、鋼絞線、液壓泵站及自動(dòng)控制系統(tǒng)等項(xiàng)目的質(zhì)量保證資料，對每一道施工工序，都有詳細(xì)的施工原始記錄，并有一套嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收制度，保證每一道工序質(zhì)量均滿足要求。提升前對關(guān)鍵的部位如鋼屋架、提升鋼平臺(tái)、千斤頂及錨夾具、油泵、自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，并填寫書面記錄，對指揮系統(tǒng)的通訊設(shè)備，必須經(jīng)過試用，對所有參加提升工作的人員必須進(jìn)行認(rèn)真培訓(xùn)。在一切就緒情況下，進(jìn)行預(yù)演習(xí)，確認(rèn)一切正常才能提升。（1）.整體提升前準(zhǔn)備工作鋼屋蓋提升前應(yīng)具備與提升有關(guān)的電116（2）.整體提升應(yīng)急措施①.設(shè)備、材料保證措施提升過程中配備足夠的備用材料、設(shè)備、修理工具和維修人員。②.鋼屋架和提升電梯井相碰措施在提升鋼屋蓋頂部安裝報(bào)警器，若鋼屋架與電梯井相碰，則會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并馬上停止提升和分析相碰的原因；若是與伸出電梯井的鋼筋接駁器或預(yù)埋件相碰，則用氣割清除，若是局部混凝土凸出，則可鑿除凸出部分；如由于電梯井側(cè)向位移過大而碰時(shí)，則應(yīng)采用先安裝鋼屋架支座鋼立柱并澆混凝土立柱，采用分節(jié)提升等非常措施。（2）.整體提升應(yīng)急措施①.設(shè)備、材料保證措施117③.防風(fēng)措施選擇1周內(nèi)風(fēng)力小于5級的天氣，若遇地面6級以上的風(fēng)力，要停止提升，并在鋼屋架和電梯井之間的3個(gè)面加設(shè)限位裝置，防止屋架和電梯井碰撞。③.防風(fēng)措施118

（3）.試提升在確定一切正常后，采用逐步加載法進(jìn)行試提升，加載分2天完成。第1天：第1次加載30％，持荷3小時(shí)；第2次加載至60％，持荷4小時(shí)；第3次加載至90％。第2天：加載持荷18小時(shí)后加載至90％，持荷，5小時(shí)，然后加載至100％，鋼屋蓋開始離地。在每次加載后，均觀察電梯井偏心受壓后的側(cè)向位移及局部承壓、后墻的錨固情況、鋼屋蓋的變形、提升鋼平臺(tái)的變形、各吊點(diǎn)錨固情況以及千斤頂、鋼絞線、錨夾具、油泵、自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作情況。（3）.試提升119（4）.提升過程中的控制及施工監(jiān)測①.千斤頂、鋼絞線調(diào)換的控制當(dāng)單個(gè)千斤頂上的鋼絞線發(fā)生2根斷裂或1個(gè)吊點(diǎn)發(fā)生4根鋼絞線斷裂時(shí)，需要更換鋼絞線。當(dāng)任何1個(gè)千斤頂發(fā)生故障時(shí)，要立刻進(jìn)行修復(fù)或調(diào)換。②.提升過程中的同步控制高差控射：每個(gè)吊點(diǎn)由11只千斤頂和2個(gè)泵源組成，1個(gè)控制柜控制，每做1個(gè)行程(即提升27．5cm)最多會(huì)產(chǎn)生2mm的高差，各吊點(diǎn)高度誤差控制在士10mm以內(nèi)。每提升5m，采用水準(zhǔn)儀觀測懸掛鋼尺及水準(zhǔn)點(diǎn)鋼尺，測定出4個(gè)點(diǎn)的高差，調(diào)平一次高差提升力控制；各提升點(diǎn)提升力控制在理論值的10范圍內(nèi)，即最大提升力為l?50kN。（4）.提升過程中的控制及施工監(jiān)測①.千斤頂、鋼絞線調(diào)換的120③.電梯井及鋼屋蓋間隙的監(jiān)控在提升過程中，電梯井的控制傾斜值不大于1／800，報(bào)警值為20mm，電梯井沉降值控制在20mm以內(nèi)，電梯井與鋼屋蓋間隙的理論值為50mm，由于各種變形及制作誤差，當(dāng)間隙小于10m時(shí)即報(bào)警。若影響提升時(shí)應(yīng)采用清除措施。③.電梯井及鋼屋蓋間隙的監(jiān)控121

④.施工監(jiān)測在提升過程中，應(yīng)對電梯井受偏心力后的側(cè)向位移、電梯井沉降、鋼屋蓋的提升高度、提升過程中屋蓋4個(gè)吊點(diǎn)的相對高差、鋼屋蓋的本身受力變形、鋼屋蓋與電梯井的間隙、提升鋼平臺(tái)等進(jìn)行監(jiān)測。④.施工監(jiān)測122⑤.整體提升鋼屋益離地后采用自動(dòng)控制、同步提升。鋼屋蓋整體提升僅用2天，累計(jì)20小時(shí)，提升距離為26.5m，提升過程中的各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)均控制在要求的范圍內(nèi)，屋架的安裝標(biāo)高為38.82m，為便于安裝鋼立柱，落架前提升標(biāo)高為38.82m+0.23m⑤.整體提升123（5）.鋼屋架就位①.鋼屋架4吊點(diǎn)高出理論安裝位置230mm，以便支撐鋼柱安裝。支撐鋼柱安裝就位后，確認(rèn)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，安裝位置符合圖紙要求才可將鋼屋架下放。在鋼屋架同步下放時(shí)，在其到達(dá)最終位置以上大約50ram處時(shí)，應(yīng)當(dāng)暫停后測量上下接觸面的平行度及鋼屋架的位置值，并配好調(diào)整墊片和檢查鋼屋架4吊點(diǎn)水平狀態(tài)。（5）.鋼屋架就位124②.將鋼屋架同步下放至支撐鋼柱后應(yīng)逐步卸載第1次下降卸載30％荷重，延時(shí)15分鐘第2次下降卸載60％荷重，延時(shí)15分鐘。第3次下降卸載80％荷重，延時(shí)15分鐘。第4次下降卸載100％荷重，延時(shí)45分鐘。②.將鋼屋架同步下放至支撐鋼柱后應(yīng)逐步卸載第1次下降卸載3125③.由6根支撐鋼柱支承鋼屋架全部載荷后，進(jìn)行鋼屋架安裝定位檢驗(yàn)工作。鋼屋架上平面安裝尺寸為38．82m士20mm。待鋼柱壓縮變形后，進(jìn)行鋼屋架焊接固定工作。鋼絞線全部卸載以后將安全錨鎖緊，千斤頂全部縮缸到底，上下錨和導(dǎo)向錨均應(yīng)處于松開狀態(tài)，以便拆除千斤頂，待電梯井后澆混凝土支撐柱，達(dá)強(qiáng)度后拆除所有地錨、安全錨、鋼絞線。返回③.由6根支撐鋼柱支承鋼屋架全部載荷后，進(jìn)行鋼屋架安裝定位檢126（二）、鳥巢鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

鳥巢工程意義重大，在其施工過程中，我們更加可以感受到最高質(zhì)量的施工工藝以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在鳥巢的施工建設(shè)期間看到的必定是最優(yōu)秀的成果。（二）、鳥巢鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

鳥巢工程意義重大，在其施工過程中127鳥巢工程鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)1.國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)組成2.鳥巢鋼結(jié)構(gòu)卸載（1）對鳥巢卸載采用計(jì)算機(jī)控制（2）卸載工藝環(huán)節(jié)（3）卸載要求鳥巢工程鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)1.國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)組成1281.國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)組成國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)部分分成主結(jié)構(gòu)和次結(jié)構(gòu)兩個(gè)部分，主結(jié)構(gòu)承擔(dān)著鋼結(jié)構(gòu)部分的全部荷載，次結(jié)構(gòu)起到裝飾的作用。主結(jié)構(gòu)承擔(dān)的荷載通過24根混凝土斜抗柱直接傳遞到基礎(chǔ)上。1.國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)組成國家體育場的鋼結(jié)構(gòu)部分分成主結(jié)構(gòu)和1292.鳥巢鋼結(jié)構(gòu)卸載在“鳥巢”的建設(shè)過程中，有７８根臨時(shí)搭建的鋼柱支撐著“鳥巢”的鋼鐵“枝蔓”?！傍B巢”鋼結(jié)構(gòu)的卸載就是用千斤頂架起鋼結(jié)構(gòu)，將這７８根臨時(shí)支撐塔架提供的支撐荷載卸去的過程。這78個(gè)點(diǎn)承擔(dān)的荷載也不一樣，最大的承載了320噸，最小的也承載了120噸。2.鳥巢鋼結(jié)構(gòu)卸載在“鳥巢”的建設(shè)過程中，有７８根臨時(shí)搭建130（1）對鳥巢卸載采用計(jì)算機(jī)控制頂起“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)的工作由特殊的千斤頂來完成。頂升的高度完全由計(jì)算機(jī)控制，頂升的高度將使鋼結(jié)構(gòu)與支撐塔架頂部的墊片脫離至１到２毫米的高度。由于每個(gè)卸載點(diǎn)需要頂升的高度不一樣，因此，頂升力度也不同。通過控制中心計(jì)算機(jī)的控制，與千斤頂連接的油泵為千斤頂供油，使其按輸入力度數(shù)據(jù)，將鋼結(jié)構(gòu)頂?shù)胶线m的高度。在頂?shù)倪^程，工人及時(shí)監(jiān)測千斤頂?shù)淖兾?，一旦發(fā)現(xiàn)支撐點(diǎn)的墊片已經(jīng)松動(dòng)，千斤頂?shù)纳仙隣顟B(tài)將被立即轉(zhuǎn)換到停止?fàn)顟B(tài)。（1）對鳥巢卸載采用計(jì)算機(jī)控制頂起“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)的工作由特殊131整個(gè)卸載過程完全由電腦操控，電腦終端和指揮中心就在鳥巢體育場的中央。兩次卸載之間要間隔一小時(shí)左右，其間每一個(gè)技術(shù)數(shù)據(jù)都會(huì)由眾多的傳感器從卸載點(diǎn)傳到中心，對卸載的效果進(jìn)行監(jiān)測和評估。卸載指令也通過這個(gè)“神經(jīng)中樞”傳遞到每一個(gè)卸載點(diǎn)，顯示在每個(gè)卸載區(qū)塊的三種顏色燈上，綠色代表開始下降、黃色代表暫停下降、紅色代表兩個(gè)以上的受力點(diǎn)下降距離不同步，需要停止。整個(gè)卸載過程完全由電腦操控，電腦終端和指揮中心就在鳥巢體育場132（2）卸載工藝環(huán)節(jié)具體實(shí)施卸載時(shí)，每個(gè)小步的完成其實(shí)是需要經(jīng)歷三個(gè)準(zhǔn)確無誤的工藝環(huán)節(jié)：在鳥巢安裝過程中，78個(gè)臨時(shí)支撐塔架的頂部均設(shè)置了100mm或200mm高，厚度不等的墊塊支撐主體鋼結(jié)構(gòu)。第一環(huán)節(jié)，升起千斤頂，使它代替臨時(shí)支撐塔架撐起鳥巢；（2）卸載工藝環(huán)節(jié)具體實(shí)施卸載時(shí)，每個(gè)小步的完成其實(shí)是需要經(jīng)133第二環(huán)節(jié)，撤去臨時(shí)支撐塔架頂端設(shè)計(jì)所要求高度的墊塊；第三環(huán)節(jié)，千斤頂緩慢下降至解除撐力的高度，鳥巢剩余荷載又轉(zhuǎn)化為臨時(shí)支撐塔架撐起。這個(gè)過程是循序漸進(jìn)的，要由千斤頂與臨時(shí)支撐塔架柱交替受力，交替下降。每圈所有的受力點(diǎn)完成一遍三個(gè)環(huán)節(jié)才算完成一小步，循環(huán)35次后，鳥巢的全部荷載就轉(zhuǎn)化為自身承受，卸載完成。第二環(huán)節(jié)，撤去臨時(shí)支撐塔架頂端設(shè)計(jì)所要求高度的墊塊；134（3）卸載要求五七三十五個(gè)步驟都必須嚴(yán)格控制下降的距離。在卸載的環(huán)節(jié)中，所有的距離都必須精確到毫米。外圈總下降量將達(dá)到68~286毫米；中圈161~178毫米；內(nèi)圈208~286毫米。如果鳥巢在自身受力后，主體鋼結(jié)構(gòu)下降幅度超過這個(gè)距離或是出現(xiàn)局部裂縫等結(jié)構(gòu)問題，那么就意味著鳥巢在過去三年的設(shè)計(jì)、制造、施工等環(huán)節(jié)中存在問題。（3）卸載要求五七三十五個(gè)步驟都必須嚴(yán)格控制下降的距離。135

其控制系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)控制和電氣控制。電氣控