現(xiàn)澆連續(xù)梁高大范本及支架安全專項施工預案培訓文件

82/85目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章編制講明 11.1適用范圍 11.2編制依據(jù) 1第二章工程概況 12.1工程概況 22.2工程難點 32.3設計概況 32.4氣象特征 3第三章施工打算 43.1施工進度打算 43.2設備打算 53.3材料打算 6第四章施工工藝 74.1施工工藝流程 74.2碗扣支架地基處理 84.3碗扣支架搭設方案 104.4碗扣支架（帶門洞）搭設方案 124.5跨既有道路支架搭設方案 164.5門洞設計及交通疏解 204.7支架預壓 234.8模板制作與安裝 234.9鋼筋制做及安裝 254.10預應力管道安裝 264.11預應力鋼材的放樣、安放 274.12梁段砼施工 274.13預應力施工 284.14孔道壓漿 324.15模板拆除 34第五章施工安全保證措施 365.1施工安全組織保障 365.2施工安全技術措施 395.2安全施工具體措施 415.3應急預案 52第六章勞動力打算 526.1項目組織機構 526.2勞動力配置 55第七章計算書 56現(xiàn)澆連續(xù)梁高大模板及支架安全專項施工方案第一章編制講明1.1適用范圍本方案適用于深圳地鐵6號線6101標三工區(qū)支架現(xiàn)澆法連續(xù)梁施工。1.2編制依據(jù)深圳市都市軌道交通6號線6101標工程主體工程連續(xù)梁施工圖紙《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50204-2011)；《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）《鋼結構施工質量驗收規(guī)范》(GB50205-2001)；《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ166-2008)；《建筑施工臨時支撐結構技術規(guī)范》（JGJ300-2013）《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ162-2008）《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2011；《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》（JGJT194-2009）《建筑結構荷載規(guī)范》(GB50009-2012)；《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》(JGJ80-91)；《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（JGJ130-2011）；《建筑施工計算手冊》(江正榮著)；《危險性較大的分部分項工程安全治理方法》建質【2009】87號《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督治理導則》建質【2009】254《危險性較大的分部分項工程安全治理方法》粵建質【2011】13號《關于進一步加強房屋市政工程腳手架支撐體系使用的鋼管扣件等構配件治理的通知》粵建質函【2011】796號第二章工程概況2.1工程概況深圳市都市軌道交通6號線工程主體工程6101標段起自深圳北站綜合交通樞紐，終于光明中心站（含），全標段長約23.701km，共10站9區(qū)間，車站均為高架車站，分不為深圳北站、紅山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石巖站、上屋北站、長圳站、觀光站、光明中心站。線路起自深圳北站綜合交通樞紐，與4、5號線和廣深港客運專線綜合換乘，之后并行4號線，在紅山站與4號線換乘，在紅山站～上塘站區(qū)間，跨過4號線向北拐向布龍路，在大浪文化公園左轉下穿福龍路進入羊臺山，出羊臺山后沿塘麗一路、北環(huán)路敷設，在田心大道交叉口設上屋北站與15號線換乘，后右轉穿過大雁山進入光明新區(qū)，在規(guī)劃科裕路上設長圳站與規(guī)劃13號線換乘，沿規(guī)劃科裕路拐向光明大道，沿光明大道設觀光站、光明中心站。深圳市軌道交通6號線工程6101-3標段起自于羊臺山隧道出口,終于光明中心站（含），不含長圳站和長觀區(qū)間，共包括4站4區(qū)間，其中高架車站4座（石巖站、上屋北站、觀光站和光明中心站）、區(qū)間隧道1座（大雁山隧道、長3.089km），高架橋梁共4.8km，線路全長8.47km。高架區(qū)間設置簡支U型梁111孔、現(xiàn)澆連續(xù)梁10聯(lián)（35孔）。2.2工程難點 深圳市都市軌道交通6號線工程主體工程6101標段三工區(qū)位于深圳市寶安區(qū)和光明新區(qū)，屬于都市建成區(qū),沿線部分地段居民人口密集、建筑物密布、道路交通繁忙、地下管線眾多，施工條件較差。沿線征地拆遷難度特不大，交通疏解、管線遷改實施難度專門大，征地拆遷和管線遷改分屬不同的單位，遷改力度與進度將阻礙到主體工程的工期。地鐵工程屬于市政工程，對文明施工和環(huán)境愛護要求較高，在市政道路上施工時，場地范圍狹窄，對工程整體布署阻礙較大。2.3設計概況6101-3標段起自于羊臺山隧道出口,終于光明中心站（含），全線共計連續(xù)梁10聯(lián)。序號部位部位跨數(shù)孔跨結構備注1大石區(qū)間DS32-DS37531+56*3+31跨三祝里村路及寶石東路2石上區(qū)間SY13-SS01-SS06623.906+25*4+24道岔連續(xù)梁3石上區(qū)間SS39-SS42332.562+60+32田心大道4上長區(qū)間SC21-SC26525*5變寬道岔梁5上長區(qū)間SC30-SC32-CZ01336+68+36光僑路6觀光區(qū)間GG01-GG04330+52+34.5觀光路7觀光區(qū)間GG010-GG13333+48+33高新西路8觀光區(qū)間GG19-GG22333+48+33規(guī)劃高新路9觀光區(qū)間GG37-GG40331+52+31華夏二路10觀光區(qū)間GG57-GG59250.411+50.5河心北路2.4氣象特征深圳地處南海之濱，屬亞熱帶季風氣候，長夏短冬，陽光充足，雨量豐沛，年平均氣溫22.5℃，深圳的氣候資源豐富，太陽能資源、熱量資源、降水資源均居全省前列，但又是災難性天氣多發(fā)區(qū)，春季常有低溫陰雨、強對流、春旱等，少數(shù)年份還可出現(xiàn)寒潮天氣；夏季受鋒面低槽、熱帶氣旋、季風云團等天氣系統(tǒng)的阻礙，暴雨、雷暴、臺風等災難性天氣常有發(fā)生；秋季盡管多秋高氣爽的晴好天氣，但由于雨水少，蒸發(fā)大，常有秋旱發(fā)生，一些年份還會出現(xiàn)臺風和寒潮天氣；冬季雨水稀少，大多數(shù)年份都會出現(xiàn)秋冬連旱，寒潮、低溫霜凍也是那個季節(jié)的要緊災難性天氣。第三章施工打算3.1施工進度打算3.1.1關鍵線路依照施工進度打算安排，6101標三工區(qū)連續(xù)梁施工是本工區(qū)關鍵工程，依照架梁工期安排，連續(xù)梁為保障架橋機順利通過的重要節(jié)點，本工區(qū)關鍵線路以提梁點為基礎按上長區(qū)間、觀光區(qū)間、石上區(qū)間分為三條，以保障全線貫穿時刻。3.1.2架梁工期目前U型梁架設第一提梁點位于長圳站-觀光站區(qū)間CG05#-CG09#墩位置，第二提梁點位于觀光站-光明中心站區(qū)間GG19#-GG22#墩位置，第三提梁點位于石巖站-上屋北站區(qū)間SS16#-SS19#墩位置，依照架梁工期按序安排橋梁下部結構施工，確保架設的連續(xù)性。具體時刻詳見下表：表3-1：連續(xù)梁具備架橋機通過條件時刻序號車站/區(qū)間名稱最晚完成時刻架橋機通過時刻一羊臺山隧道出口-石巖站區(qū)間1DS32#-DS37#連續(xù)梁2017年3月14日2017年4月13日二石巖站-上屋北站區(qū)間3SY13#-SS06#連續(xù)梁2017年3月7日2017年4月6日4SS39#-SS42#連續(xù)梁2017年2月3日2017年3月5日三上屋北站-長圳站區(qū)間5SC21#-SC26#連續(xù)梁2016年8月11日2016年9月10日6SC30#-CZ01#連續(xù)梁2016年8月7日2016年9月6日四觀光站-光明中心站區(qū)間7GG01#-GG04#連續(xù)梁2016年11月15日2016年12月15日8GG10#-GG13#連續(xù)梁2016年11月10日2016年12月10日9GG19#-GG22#連續(xù)梁2016年11月5日2016年12月5日10GG37#-GG40#連續(xù)梁2016年12月5日2017年1月4日11GG57#-GG59#連續(xù)梁不阻礙3.1.3連續(xù)梁施工節(jié)點目標表3-2：各連續(xù)梁施工工期周期及節(jié)點目標高架區(qū)間跨徑墩號跨越建（構）筑物施工完成時刻大石區(qū)間30m+48m+27mDS36#-DS39#墩三祝里村路2016/12/527m+48m+30mDS40#-DS43#墩寶石東路2016/12/2石上區(qū)間24+25*4+24mSY13#-SS06#墩2016/9/2232.562m+60m+32mSS39#-SWB01#墩田心大道2016/9/3上長區(qū)間5*25mSC21#-SC26#墩2016/6/1237m+48m+37mSC30#-CZ01#墩光僑路2016/9/15觀光區(qū)間30m+52m+34.5mGG01#-GG12#墩觀光路2016/9/2833m+48m+33mGG09#-GG12#墩高新西路2016/9/2033m+48m+33mGG18#-GG21#墩規(guī)劃高新路2016/9/331m+52m+31mGG36#-GG39#墩華夏二路2016/10/1446.911m+68m+44mGG54#-GM01#墩河心北路2016/11/43.2設備打算連續(xù)梁施工要緊的設備配置表3-3：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工設備配置表序號機械設備名稱型號單位數(shù)量備注1汽車泵42m臺4備用1臺2砼運輸灌車8m3臺20≥6m33發(fā)電機120KW臺3備用4插入式搗固棒30mm臺305插入式搗固棒50mm臺306插入式搗固棒70mm臺307吊車25t臺28吊車35t臺109千斤頂YCW500B臺16縱向張拉10千斤頂YDC250QX臺8橫向單束張拉11卷揚機5T臺4穿束用12高壓油泵臺6張拉用13水泥漿攪拌機臺2管道壓漿14活塞式壓漿泵1.5MPa臺215導鏈20T個2616導鏈10T個2617砂輪切割機GQ40臺8支架組拼及鋼筋加工18全站儀TC402套3施工測量19電子水準儀DNA03套7施工測量3.3材料打算序號項目數(shù)量備注1鋼管（Φ630*8mm)1200m2I14工字鋼1600m3碗式扣件支架162000m34I56工字鋼4000m548mm鋼管20000m

第四章施工工藝4.1施工工藝流程工區(qū)連續(xù)梁分為兩種，一種在圍擋內，結構凈高小于8m，采納滿堂支架法施工，其余全部設置在交通路口，結構高度在8~12m之間，或上跨交通道路，為滿足結構施工以及道路行車要求，打算采納鋼管+貝雷架配合碗扣支架法施工。4.1.1滿堂碗扣腳手架現(xiàn)澆梁施工流程模板安裝模板安裝鋼筋安裝波浪管安裝頂托安裝縱橫梁及外模安裝支架預壓支架卸壓碗扣支架安裝地基處理測量放樣布設立桿檢查澆筑混凝土混凝土養(yǎng)生預應力筋張拉圖4-1：滿堂碗扣腳手架現(xiàn)澆梁施工流程圖4.1.2貝雷架現(xiàn)澆梁施工工藝流程支架基礎澆筑支架基礎澆筑搭設施工膺支架各部位檢查測量支架預壓及預拱度設置安裝底模和側模底板和腹板鋼筋綁扎及安裝底腹板預應力波浪管安裝內模頂板鋼筋綁扎及安裝頂板預應力波浪管現(xiàn)澆段砼灌注一次成型砼試件留置監(jiān)理工程師檢查合格砼養(yǎng)護預應力張拉、壓漿強度及彈性模量檢測拆除內模和側模拆除貝雷梁支架圖4-2：貝雷架現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖4.2碗扣支架地基處理上長區(qū)間SC21#-SC26#墩連續(xù)梁位于空地之上，周邊環(huán)境對連續(xù)梁施工無阻礙，綜合考慮采納碗扣支架方案。上長區(qū)間跨光僑路連續(xù)梁橫跨光僑路，梁底高度7.2m，若采納貝雷梁橫跨，則預留門洞高度不滿足行車需求，故采納碗扣支架形式，門洞位置采納鋼立柱+工字鋼的支撐形式。4.2.1地基基礎處理墩身施工完成后，回填承臺土方至原地面標高，回填土方前應把承臺周圍的垃圾雜物清理潔凈，確保無積水，回填土方應選用干燥的粘土，不能用含有腐質雜物的軟弱土方。承臺基坑回填土方應分層鋪攤，一般蛙式打夯機每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm。每層鋪攤后整平處理?；靥钔撩繉又辽俸淮蛉?。打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。同時嚴禁采納水澆使土下沉的所謂“水夯”法，深淺兩基坑（槽）相連時，應先填夯深基礎；填至淺基坑相同的標高時，再與淺基礎一起填夯。如必須分段填夯時，交接處應填成階梯形，梯形的高寬比一般為1﹕2。上下層錯縫距離不小于1.0m。當回填土標高至承臺頂標高后，采納小型壓路及整體碾壓，每層碾壓高度不大于30cm?；靥钔撩繉犹钔梁粚嵑螅瑧匆?guī)定規(guī)定進行環(huán)刀取樣，頂面以下60cm以內最低壓實度需達95%，60cm-120cm最低壓實度需達到93%,120cm以下壓實度需達到87%，達到要求后，再進行上一層的鋪土，土方回填完畢后，應檢測土承載力,地基承載力達115KPa。再對門式墩左右幅承臺之間的原始土做承載力試驗，假如達不到115KPa，需對其原始土進行換填，回填方法與承臺土方回填一致。4.2.2場地排水系統(tǒng)設置上長區(qū)間SC21#～SC26#道岔連續(xù)梁，跨光僑路連續(xù)梁施工期間正值深圳市雨季，為保證地基基礎的安全性，地基處理施工時需同步施工排水系統(tǒng)。依照原地面實測標高，沿線路里程方向設置8‰縱坡，沿線路橫向自左向右設置5‰橫坡。墩身兩側中心線大小里程3.5m處各設置一道橫向排水溝，截面尺寸10cm×10cm，線路右側設置一道縱向排水溝，截面尺寸30cm×30cm。4.2.3場地硬化在支架底部用C20混凝土進行硬化，厚度為20cm。4.3碗扣支架搭設方案4.3.1支架選型道岔連續(xù)梁支架體系采納90cm（橫向）×60cm（縱向）×120cm（步距）。模板以下縱向分配梁采納100mm×100mm方木，間距300mm，橫橋向分配梁采納I14b工字鋼，直接置于支架可調頂托上。4.3.2現(xiàn)場搭設方法支架搭設前按施工方案彈線定位。采納全站儀放出箱梁的中線、高程，然后用白灰標出梁底輪廓線，確定支架安裝位置，自中線向兩側對稱布設碗扣支架。依照立桿位置布設立桿底托，下底托放置應平坦牢固，底部無懸空現(xiàn)象?；A上、底座下設置墊木，其厚度10cm，布設必須平穩(wěn)，不得懸空。底托處設調節(jié)絲桿，分段落將支架鋼管調整到同一標高，絲桿的調節(jié)高度操縱在20cm以內。依照立桿和橫桿的設計組合，在放置底座后，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿，再安裝斜桿的順序搭設。立桿應采納不同的長度組合，以幸免立桿接頭處于同一水平面上。支架安裝完成后，在排架外一側搭設防護圍擋并安裝安全網(wǎng)，設立警示標志。4.3.3支架搭設質量要求1）規(guī)支架格采納φ48mm鋼管碗扣式滿堂支架，扣件和鋼管腳手架應有產(chǎn)品標識及產(chǎn)品質量合格證。進場應派專人檢查驗收，合格后方可使用。2）每根鋼管及扣件使用前要檢查有無損壞、變形，不符合要求的鋼管、扣件嚴禁使用，支架搭設高度要求按設計梁底高程扣除模板系統(tǒng)高度并預留頂托調節(jié)高度進行計算；3）立桿的垂直偏差應不大于架高的1/300；同一排大橫桿的水平偏差不大于該片碗扣式支架總長度1/250且不大于50mm；4）支架搭設好后，對支架進行整體檢查驗收方可進入下道工序；5）構配件外觀質量要求：（1）鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采納接長鋼管；（2）鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除潔凈；（3）沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；（4）各焊縫應飽滿，焊藥清除潔凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；（5）構配件防銹漆涂層均勻、牢固；（6）要緊構、配件上的生產(chǎn)廠標識應清晰。6）可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于4-5扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。7）碗扣節(jié)點構成：由上碗扣、下碗扣、立桿、橫桿接頭和上碗扣限位銷組成，連接后，橫桿需落槽，上碗扣緊扣，限位銷鎖死。圖4-3：碗扣節(jié)點構成圖4.3.4剪刀撐搭設要求①墩身上部結構支架采納剪刀撐與橫向斜撐相結合的方式，隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置，全部采納單桿通長剪刀撐。②縱向剪刀撐：支架四周各設置一道，橫向剪刀撐：每4.5米設置一道，水平剪刀撐：頂層設置一道，中間每4.8米設置已到。③剪刀撐斜桿與地面的夾角在45°～60°之間（本工程全部在50°左右）。斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分不用旋轉扣件固定，在其中間增加2～4個扣節(jié)點。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15cm。④最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度操縱在30cm內。⑤剪刀撐的桿件連接采納搭接，其搭接長度≥100cm，并用許多于3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。4.4碗扣支架（帶門洞）搭設方案4.4.1支架選型上長區(qū)間跨光僑路連續(xù)梁上跨光僑路，整體支架形式采納60cm（橫向）×60cm（縱向）×120cm（步距）的支架形式，模板以下橫向分配梁采納100mm×100mm方木，間距300mm，縱橋向分配梁采納雙拼48mm鋼管，直接置于支架可調頂托上。中跨合攏段部設置門洞，門洞滿足雙向4車道行車需求，凈高度4.8m。通道支架采納直徑630mm，壁厚不小于10mm螺旋管間距2.5m布置，柱頂設置雙拼56工字鋼，門洞上部承重梁采納雙拼56工字鋼間距60cm布置，上鋪設14工字鋼間距60cm布置，14工字鋼上搭設60cm（橫向）×60cm（縱向）×120cm（步距）滿堂支架。4.4.2支架體系設計墩身施工完成后,進行測量放線，在碗扣支架搭設區(qū)間，對地基基礎采納小型壓路機進行碾壓，碾壓完成后，采納輕型動力觸探儀進行檢測，當?shù)鼗休d力不小于120KPa時，滿足施工要求，然后采納C20混凝土硬化20cm?？绻鈨S路門洞采納鋼立柱，基礎采納1m（高）*1m（寬）*2.5m（長）條形基礎，基礎外側設置至翼緣板變現(xiàn)下方。立柱為Φ630*16mm鋼立柱，間距2.5m，排距9.5m。立柱頂雙拼I56工字鋼，單根長度12m，工字鋼頂敷設56工字鋼作為承重梁，工字鋼承重梁上鋪設I14工字鋼，工字鋼間距600mm布置，工字鋼上搭設600mm（橫向）×600mm（縱向）滿堂支架滿堂支架高度依照連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上敷設縱向雙拼48mm鋼管，單根長6～12m，工字鋼上鋪設10cm×10cm方木，方木間距300mm，方木上鋪設15mm竹膠板。4.4.3支架基礎支架條形基礎采納C25混凝土預制，構件尺寸為1.0m（高）×1.0m（寬）×2.5m（長），條形基礎兩端距段部50cm處各設置1根A20圓鋼吊環(huán)。吊環(huán)頂部不超出構件頂表面，基礎中部位置預埋連接鋼板，預埋鋼板板尺寸100cm×100cm，厚度1.6cm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時通過孔振搗板下混凝土使其密實。4.4.4鋼管支架搭設采納Φ630×8mm鋼管立柱做臨時支墩，縱橋向間距不大于12.5m、橫橋向間距不大于3m，具體布置情況詳見：《鋼管、碗扣混合支架體系布置圖》。臨時鋼立柱高度依據(jù)實際地形量取。鋼管支墩安裝：在基礎混凝土的強度達到20Mpa以后，即可進行支架墩柱的吊裝。鋼管支墩的吊裝采納一臺25t的吊車吊裝。吊車立于基礎外側,支腿用枕木墊實，吊車先在側面將鋼管豎直吊起，然后水平緩慢移到位。由于先期預埋鋼板上焊有三角形定位鋼板，鋼管支墩直接放入定位鋼板范圍內，然后用8塊200mm×200mm×16mm的直角三角形鋼板將鋼管支墩與基礎焊接，并將鋼管底部與預埋鋼板間縫隙焊牢。圖4-4：鋼立柱與基礎連接大樣、布置圖圖4-5：立柱連接圖立柱高度按現(xiàn)場基礎頂標高進行量取，立柱若需接長，采納法蘭盤形式連接，便于拆卸及安裝。立柱可制作成6m、、3m、2m、1m若干節(jié)，可組合出高度按1m模數(shù)變化的支架。立柱頂部設置雙拼I56工字鋼組合蓋梁，安裝前在現(xiàn)場加工成組合梁，隨后由吊車吊裝到立柱頂部，工字鋼蓋梁與立柱頂部連接采納焊接方式連接牢固，焊縫長度不小于500mm，焊縫飽滿。承重梁為56工字鋼雙拼組合而成，雙拼工字鋼中對中間距60cm布置，56工字鋼上鋪設分配梁。分配梁為I14工字鋼，長度依照連續(xù)梁寬度而定，間距按0.6m均布。4.4.5立柱剪刀撐設計鋼管立柱及時將相鄰的立柱之間用[20槽鋼做橫向連接，之后采納[20槽鋼剪刀撐增加立柱整體穩(wěn)定，系桿與立柱之間利用綴板焊接；剪刀撐與立柱之間用抱箍連接，方便安裝、拆卸，剪刀撐施工時要搭設鋼管施工腳手架。為確保鋼立柱支架體系的穩(wěn)定性，剪刀撐水平夾角45°至50°之間。4.4.6承重梁上碗扣支架搭設工字鋼上搭設900mm（橫向）×600mm（縱向）滿堂支架，腹板位置布設600cm（橫向）×600cm（縱向），滿堂支架高度依照連續(xù)梁底曲線確定，支架最大高度不大于3.0m，滿堂支架上縱橋向敷設雙拼48mm鋼管，鋼管上鋪設10cm×10cm方木，方木間距300mm；方木上鋪設15mm竹膠板作為底模板。依照立桿位置布設立桿，立桿底部采納頂托倒扣工字鋼上以防止位移，下底托放置應平坦牢固，底部無懸空現(xiàn)象。頂、底托處設調節(jié)絲桿，分段落將支架鋼管調整到設計標高，絲桿的調節(jié)高度操縱在20cm以內。剪刀撐隨立桿、橫桿同步搭設，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置，全部采納單桿通長剪刀撐?？v向剪刀撐：每4.5米（五道）設置一道；橫向剪刀撐：每3.0米（五道）設置一道；水平剪刀撐：頂、底層各設置一道。剪刀撐斜桿與水平線的夾角在45°～60°之間，斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分不用旋轉扣件固定，在其中間增加2～4個扣節(jié)點。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15cm。最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度操縱在30cm內。剪刀撐的桿件連接采納搭接，其搭接長度≥100cm，并用許多于3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。4.5跨既有道路支架搭設方案4.5.1支架選型大石區(qū)間、石上區(qū)間、觀光區(qū)間連續(xù)梁施工沿既有市政道路敷設，連續(xù)梁支架形式采納鋼立柱+貝雷梁+碗扣支架的形式，當連續(xù)梁施工位于圍擋范圍內時，不需要設置門洞，當交通疏解方案無法對整個施工區(qū)域進行整體封閉時，需依照實際施工情況，設置門洞，門洞高度不小于4.5m，門洞寬度不小于7.5m。碗扣頂托之上依次采納雙拼48mm鋼管縱向布置，10cm×10cm方木橫向布置，1.5cm竹膠板作為底模板。4.5.2支架體系設計墩身施工完成后,在墩之間對需要支架搭設位置進行地基處理，而后采納組合式支架。除承臺上采納預埋鋼板錨固外，既有市政道路上采納1m（高）*1m（寬）*2.5m（長）條形基礎，其余采納1m（高）*2.5m（寬）擴大基礎，擴大基礎長度等于翼緣板寬度，擴大基礎澆筑前，需對地基承載力進行檢測，當?shù)鼗休d力小于150Kpa時，需要對基礎進行換填直至合格。立柱為Φ630*16mm鋼立柱，間距2.5m，排距不大于10.0m，具體布置情況詳見：《鋼管、碗扣混合支架體系布置圖》。立柱頂雙拼I56工字鋼，單根長度12m，工字鋼頂敷設貝雷梁，貝雷梁采納90cm花窗連接，貝雷梁上鋪設I14工字鋼，工字鋼間距600mm布置；工字鋼上搭設600mm（橫向）×600mm（縱向），滿堂支架高度依照連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上敷設縱向雙拼48mm鋼管，單根長6～12m，工字鋼上鋪設10cm×10cm方木，方木間距300mm，方木上鋪設15mm竹膠板。4.5.3支架基礎當支架基礎位于市政道路之外或者中央綠化帶時，支架基礎采納擴大基礎，支架立柱擴大基礎采納C25混凝土澆筑，截面尺寸為2.0×1.0m，長度依照連續(xù)梁結構寬度而不等?；A內部依照立柱位置預埋連接鋼板，預埋鋼板板尺寸1000mm×1000mm，厚度1.6cm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時通過孔振搗板下混凝土使其密實，基礎底部各鋪設一層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋采納C12螺紋鋼，間距按20cm×20cm均布，愛護層5cm，綁扎牢固。當支架基礎位于既有市政道路上時，支架基礎采納條形基礎，支架條形基礎采納C25混凝土預制，構件尺寸為1.0m（高）×1.0m（寬）×2.5m（長），條形基礎兩端距段部50cm處各設置1根A20圓鋼吊環(huán)。吊環(huán)頂部不超出構件頂表面，基礎中部位置預埋連接鋼板，預埋鋼板板尺寸100cm×100cm，厚度1.6cm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時通過孔振搗板下混凝土使其密實。4.5.4鋼管支架搭設采納Φ630×8mm鋼管立柱做臨時支墩，縱橋向間距不大于12.5m、橫橋向間距不大于3m，具體布置情況詳見：《鋼管、碗扣混合支架體系布置圖》。臨時鋼立柱高度依據(jù)實際地形量取。鋼管支墩安裝：在基礎混凝土的強度達到20Mpa以后，即可進行支架墩柱的吊裝。鋼管支墩的吊裝采納一臺25t的吊車吊裝。吊車立于基礎外側,支腿用枕木墊實，吊車先在側面將鋼管豎直吊起，然后水平緩慢移到位。由于先期預埋鋼板上焊有三角形定位鋼板，鋼管支墩直接放入定位鋼板范圍內，然后用8塊200mm×200mm×16mm的直角三角形鋼板將鋼管支墩與基礎焊接，并將鋼管底部與預埋鋼板間縫隙焊牢。鋼管立柱吊裝過程中，及時將相鄰的立柱之間用[14槽鋼做橫向連接，之后采納[14槽鋼剪刀撐增加立柱整體穩(wěn)定，系桿與立柱之間利用綴板焊接；剪刀撐與立柱之間用抱箍連接，方便安裝、拆卸。上部剪刀撐施工時要搭設施工平臺。圖4-4：鋼立柱與基礎連接大樣、布置圖圖4-5：立柱連接圖立柱高度按現(xiàn)場基礎頂標高進行量取，立柱若需接長，采納法蘭盤形式連接，便于拆卸及安裝。立柱可制作成6m、、3m、2m、1m若干節(jié)，可組合出高度按1m模數(shù)變化的支架。立柱頂部設置雙拼I56工字鋼組合蓋梁，安裝前在現(xiàn)場加工成組合梁，隨后由吊車吊裝到立柱頂部，工字鋼蓋梁與立柱頂部連接采納焊接方式連接牢固，焊縫長度不小于500mm，焊縫飽滿。承重梁為貝雷梁，由標準貝雷片組合而成。貝雷片規(guī)格為150cm×300cm×18cm與150cm×150cm×18cm。每組貝雷片對應端頭采納0.9m貝雷框進行連接。分時期拼裝后由25t吊車吊起。貝雷梁與工字鋼蓋梁之間設置U型螺栓緊固，U型螺栓直徑不小于20mm，貝雷梁與貝雷梁之間采納[14槽鋼作為水平連接，間距不大于3m，槽鋼打孔，U型螺栓穿過孔眼與每片貝雷梁連接牢靠，U型螺栓直徑不小于20mm，以增加整體穩(wěn)定性。分配梁為I14工字鋼，長度依照連續(xù)梁寬度而定，間距按0.6m均布。4.5.5立柱抱箍設計為確保鋼立柱支架體系的穩(wěn)定性，采納[20槽鋼將鋼立柱與墩身連接，同事為確保墩身外觀質量要求，墩身抱箍采納[20槽鋼焊接成環(huán)，通過墩身拉筋眼采納拉筋將抱箍固定牢固。圖4-7：墩身抱箍設計4.5.6碗扣支架搭設貝雷梁上搭設600mm（橫向）×600mm（縱向）滿堂支架，滿堂支架高度依照連續(xù)梁底曲線確定，支架最大高度不大于6.0m，滿堂支架上縱橋向敷設雙拼48mm鋼管，鋼管上鋪設10cm×10cm方木，方木間距300mm；方木上鋪設15mm竹膠板作為底模板。依照立桿位置布設立桿，立桿底部采納頂托倒扣工字鋼上以防止位移，下底托放置應平坦牢固，底部無懸空現(xiàn)象。頂、底托處設調節(jié)絲桿，分段落將支架鋼管調整到設計標高，絲桿的調節(jié)高度操縱在20cm以內。剪刀撐隨立桿、橫桿同步搭設，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置，全部采納單桿通長剪刀撐。縱向剪刀撐：每4.5米（五道）設置一道；橫向剪刀撐：每3.0米（五道）設置一道；水平剪刀撐：頂、底層各設置一道。剪刀撐斜桿與水平線的夾角在45°～60°之間，斜桿相交點處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置，剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分不用旋轉扣件固定，在其中間增加2～4個扣節(jié)點。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15cm。最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度操縱在30cm內。剪刀撐的桿件連接采納搭接，其搭接長度≥100cm，并用許多于3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。4.5門洞設計及交通疏解4.5.1門洞設計大石區(qū)間、石上區(qū)間、上長區(qū)間跨光僑路連續(xù)梁、觀光區(qū)間跨觀光路、觀光區(qū)間跨華夏二路、觀光區(qū)間跨河心北路連續(xù)梁施工時，考慮到交通疏解需求，采納鋼管、碗口混合支架，在上跨既有市政道路施工時，需設置門洞。為保證施工期間通行暢通及過往車輛行車安全，支架搭設時考慮門洞設計，門洞立柱中心間距12.5m，條形基礎寬度1m，凈寬11.5m。門洞立柱為Φ630*8mm鋼立柱，立柱頂雙拼I56工字鋼，工字鋼頂敷設貝雷梁，貝雷梁上鋪設15mm竹膠板防墜物，竹膠板上鋪設I14工字鋼，工字鋼上搭設滿堂支架，滿堂支架上敷設I14工字鋼，工字鋼上鋪設10cm×10cm方木，方木上鋪設15mm竹膠板。4.5.2交通疏解道路中間施工時采取交通防護措施，采納甲型護欄作為人行通道防護欄桿，乙型護欄作為車行道分隔護欄如下圖，在占道范圍前后200m設置交通限行標識牌，在前后80m按交警要求設置爆閃燈等交通防護設施。圖4-8：交通疏解及防護設施示意圖4.7支架預壓采納堆載預壓的方法，但因支架堆載面積較小，擬采納均勻布載，分級加載的方法，以檢驗其承載能力和撓度值。預壓采納混凝土預壓塊，用吊車吊裝逐級加載，預壓重量按計算荷載的60%→80%→110%分三次逐級加載。每級加載完成后，每間隔4h對支架沉降量進行監(jiān)測，當支架測點連續(xù)2次沉降差平均值小于2mm時，方可接著加載。卸載也采納吊車逐個將預壓塊卸下。卸載完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣。預壓后通過調承托或木楔精確調整底模板標高。支架預壓完成后，依照預壓所得數(shù)據(jù)通過調整頂托來重新調整預拱度，對因預壓造成底模變形、破損的需及時更換。4.8模板制作與安裝4.8.1底模布置梁體底模采納竹膠板，直接鋪設于方木上，方木間距30cm縱向布置，鋪設底模時在板縫間用泡沫雙面膠填塞。墩頂?shù)啄２杉{I20工字鋼按順橋向間距1m布置，并在頂部鋪設橫向I14工字鋼分配梁，間距按0.6m；再按順橋向鋪設10×10cm@30cm枕木，最后鋪設竹膠板作為底模。4.8.2內模內模板使用竹膠板或木模板，用10cm×10cm方木做框架，中間采納鋼管腳手架作為內支撐，內模腳手架底部加Φ20支撐鋼筋，支撐鋼筋焊接于底板底層鋼筋上，并在其下方加墊混凝土墊塊。內模支架按縱90cm、橫向60cm，步距60cm布置。腹板、隔墻依照其高度設置Φ16拉筋對拉，間距100cm×150cm。4.8.3外模道岔連續(xù)梁外模采納勁型骨架，直線段部位鋪設10cm×10cm方木，弧線段部位鋪設10cm×5cm方木，上鋪設8mm竹膠板。圖4-9：道岔連續(xù)梁模板加固示意圖現(xiàn)澆連續(xù)梁外模采納鋼模板，外模頂部、底部均設置Φ14拉筋對拉。圖4-10：連續(xù)梁模板加固示意圖4.8.4端頭模板端頭模板用5mm鋼板或者12mm竹膠板加工，制作時留置預應力施工錨穴。4.9鋼筋制做及安裝鋼筋在鋼筋加工場地制作，依照鋼筋綁扎的先后順序采納人工配合汽車、吊車運輸?shù)侥０鍍?。鋼筋綁扎順序：梁體下部、梁體中部、梁體上部、預留鋼筋埋設。按照設計圖紙和驗標要求進行鋼筋的綁扎安裝，同時注意鋼筋接頭按要求錯開，鋼筋綁扎時要按設計圖紙的鋼筋編號從下到上、從一頭到另一頭分順序綁扎，為幸免在安裝時將誤差集中到某一頭，可分成幾段進行。保證所有的鋼筋規(guī)格、型號、間距、數(shù)量及愛護層等滿足設計要求。鋼筋交接點綁扎均采納十字交叉綁，不同意采納梅花跳綁，且綁扎鐵絲的尾段不應伸入愛護層內。鋼筋愛護層采納購買的同等級混凝土墊塊，梁體側面和底面的墊塊至少應為4個/m2。當墊塊操縱凈愛護層厚度時，墊塊應采納與梁體同壽命的材料，且保證梁體的耐久性。梁體鋼筋應整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行彎折。梁體鋼筋最小愛護層為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應伸人愛護層內。橋面排水坡由梁體頂板頂面直接形成，頂面設置有防裂鋼筋網(wǎng)。施工中應注意鋼筋位置的準確性。所有梁體預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的準確位置，應依照實際情況加強架立鋼筋的設置，可采納增加架立鋼筋數(shù)量或增設馬蹬形或矩形的架立鋼筋等措施。波浪管與鋼絞線應在綁扎鋼筋骨架時一同埋設，鋼絞線應預先穿在波浪管內，綁扎鋼筋和澆筑混凝土時不得踩壓波浪管，焊接作業(yè)時應采取防護措施，防止高溫灼傷波浪管。箱梁施工中要緊預埋件有泄水孔、接觸網(wǎng)支柱錨固螺栓及防護墻豎墻預埋鋼筋、底座板連接鋼筋、綜合接地措施和施工預埋件等，施工時應嚴格按照設計圖紙要求進行預埋。4.10預應力管道安裝在腹板一般鋼筋安放差不多完成后，對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波浪管，波浪管采納金屬波浪管，波浪管的接縫應包扎牢固，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設嚴格按照設計圖紙認真認確實進行，注意平面和立面的位置，用φ8的鋼筋焊成“?！奔軍A住管道點焊固定在箍筋及架立筋上。安裝時嚴格逐點檢查管道的位置，如發(fā)覺有不對的地點立即調整。澆筑前檢查波浪管的密封性及各接頭的牢固性。用φ8“＃”字定位鋼筋將波浪管牢固固定于鋼筋骨架上，直線段間距不大于100cm，曲線段間距不小于40cm，確保其平面位置和高度準確。當預應力鋼筋與一般鋼筋有沖突時，可適當挪動一般鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復，應增加補強鋼筋及防裂網(wǎng)片。安裝完預應力管道后，即進行鋼絞線的穿插工作，完成后要重新復查波浪管的位置是否出現(xiàn)偏移?？v向預應力鋼束定位鋼筋、彎曲部位加強鋼筋、防崩鋼筋、錨下鋼筋網(wǎng)片、齒塊曲線段防崩鋼筋、鋸齒塊橫向加強鋼筋等均按設計要求布置。4.11預應力鋼材的放樣、安放鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機切割。下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1m用22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波浪管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進行鋼絞線穿束工作。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。在穿束之前做好以下預備工作：①清除錨頭上的各種雜物以及多余的波浪管。②在潔凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。③卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。④在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。⑤將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波浪管接頭處引起波浪管翻卷，堵塞孔道。由于預應力束孔道是曲線狀，鋼絞線較長，采納人工為主、卷揚機為輔的穿束方法。用人工穿束困難時，將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)綁扎而接在一起，開啟卷揚機將鋼束緩緩拉過孔內，在鋼束頭進孔道時，用人工協(xié)助使其順利入孔。4.12梁段砼施工梁體采納強度等級為C55高性能混凝土，符合國標要求，封錨采納強度等級為C55的微膨脹混凝土，U型擋板（后澆）混凝土強度等級為C30?；炷辽唐坊炷痢；炷敛杉{斜向分段、水平分層的方法進行澆筑，分層厚度為30cm，澆筑從橋的跨中向兩端推進。由于梁體混凝土數(shù)量較大，為保證灌筑質量，施工應采納泵送混凝土連續(xù)灌筑、一次成型。澆注過程中采納2臺泵車在橋的左右側對稱進行，每側配備5臺混凝土罐車運輸混凝土，以保證混凝土泵車輸送的連續(xù)性。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理?；炷翝仓皩χЪ?、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時刻較長，混凝土配合比設計時摻入外加劑，施工過程中嚴格按施工配合比配置混凝土。澆筑過程中為防止內模移位，腹板澆筑時采取對稱平衡澆筑。底板、腹板均采納插入式振搗器振搗。振搗過程注意不要振破預應力束波浪管道，以防水泥漿堵塞波浪管，澆筑過程中要經(jīng)常來回地拉動襯管的兩個端頭，防止?jié)仓r漏漿堵塞管道。混凝土灌筑完成后，混凝土表面還應做第二次趕壓抹平，終張拉前，橋面應予以覆蓋灑水養(yǎng)護。在澆筑腹板的時候容易引起底板翻漿，為了防止翻漿，采取的措施要緊有：⑴操縱混凝土塌落度，一般操縱在20cm以下；⑵在底板倒角邊上設置1-1.5m的壓板；⑶倒角部位的第一層混凝土高度不易過高，略微超過倒角，能夠保證倒角振搗密實即可；⑷振搗人員不得超震。箱梁混凝土可采納自然養(yǎng)護，自然養(yǎng)護時，梁體混凝土應包裹嚴實，且至少有一層不透水的裹覆層，在外覆蓋土工布。自然養(yǎng)護時刻應依照混凝土強度進展能否滿足拆模要求確定。4.13預應力施工縱向鋼絞線的張拉是操縱工期的關鍵工序，在梁段砼強度達到設計強度的60%后，拆除內模。待混凝土實際強度達到設計的95%，及彈性模量達到設計值的100%，且齡期許多于10天，方可張拉。鋼絞線按上下左右一一對應對稱張拉，雙端張拉。張拉采納“雙控”法進行，即依照油表來操縱張拉力，以伸長值來校核。4.13.1張拉預備工作1）檢查砼強度和彈性模量是否達到張拉要求，錨墊板下是否有蜂窩和空洞等缺陷，有即采取補強措施；2）檢查錨具及其墊板上是否有油污、砼碴等，有即清除；3）清理預應力管道；4）計算預應力筋張拉伸長值；4.13.2張拉施工張拉順序嚴格按照施工圖要求順序進行張拉，預應力鋼束采納兩端張拉時，兩端應保持對稱張拉，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從內到外左右對稱進行?？v向預應力筋張拉一般按先頂板后底板，先長束后短束張拉順序進行。張拉都從中間向兩邊分束對稱張拉，且應兩端同時進行。張拉時，先在工具錨口處用筆在各股劃線；接著兩端同時對千斤頂主缸送油，兩端千斤頂送油加載至鋼絞線的初始應力20％σk后，停止進油，讀油缸伸長值，檢查有無滑絲，若有，則檢查具體是哪一根，對該根的夾片實施退錨處理（將千斤頂與限位板退除,在千斤頂與錨板之間安裝上特制的退錨處理器，重新張拉），重新更換鋼絞線或夾片；若無滑絲，則兩端同步張拉到100％σk后，穩(wěn)定進油量持荷5min以減少鋼絞線松弛損失，并量取油缸伸長值。持荷完畢后關閉進油缸并量取伸長量，接著對鋼鉸線的實際伸長量與理論伸長量進行對比檢算，兩者誤差在±6％以內時張拉有效，然后打開回油馬達回油錨固，張拉完成，若兩者誤差超出±6％，則需查找緣故，重新張拉。4.13.3張拉設備1）張拉用的設備、儀表應由專人使用并負責維護治理。2）千斤頂使用有效期為1個月。施工人員必須在有效期到期前報試驗室校正，張拉校正系數(shù)不大于1.05，試驗室校正之后將千斤頂標定報告下發(fā)至技術部，之后技術部重新下發(fā)油表讀書通知單，工序人員按新下發(fā)的油表讀數(shù)通知單操作。注意油表與千斤頂必須是配套使用的。3）張拉油壓表應選用精度為0.4級的壓力表。其表盤直徑不小于15cm，讀數(shù)分格不大于0.5Mpa。實際使用壓力應在表盤最大壓力的1/3～3/4范圍內（可選用0～60MPa油壓表）。4）油壓表標定每月送外檢一次。5）工作錨具及夾片在使用前應進行外行外觀檢驗及硬度和錨固效率試驗，并符合相關標準要求。6）張拉設備在使用前應進行檢查并滿足以下要求：①油泵運轉正常；②潤滑良好；③油箱儲油量許多于張拉過程中總輸油量的150%，依照氣溫不同選用32號（氣溫較低時）或46號（氣溫較高時）的液壓油，給油箱加油必須用銅絲布過濾；④油泵安全閥能在額定壓力下靈敏開啟回油；⑤高壓輸油膠管完好，使用時無小半徑彎曲；⑥油泵及油管接頭清潔，無漏油；⑧千斤頂和壓力表均在校正有效期內。7）安裝千斤頂時應使千斤頂與管道中心線重合。8）安裝工具錨要求鋼絞線在工作錨與工具錨之間順直無扭結，為使工具錨卸脫方便，可在工具錨夾片與錨環(huán)之間墊入塑料布或涂少量黃油。9）工具錨使用前應檢查其錨固安全性。將工作錨的錨環(huán)穿入鋼絞線束，按鋼絞線自然狀態(tài)插入夾片，用小錘或鐵管輕輕將夾片打入錨環(huán)內。4.13.4鋼絞線滑絲與斷絲處理1）防止斷、滑絲措施①張拉前要對孔道、錨墊板進行檢查，錨墊板承壓面必須與孔道中線垂直，偏差不得超過1°。②錨具在使用前須先刷去油污，安裝務必正位、對中。錨環(huán)、限位板的安裝面必須與孔道中心線相垂直。錨具中心線與孔道中心線相重合。③初始應力時期，工具錨夾片的擠壓程度務求一致。④千斤頂?shù)慕o油、回油工序須緩慢平穩(wěn)進行。⑤張拉操作要按規(guī)定進行，防止鋼絞線受力超限發(fā)生拉斷事故。⑥在冬季施工時，特不是在負溫條下鋼材性能發(fā)生了變化（鋼絲伸長量減少，彈性模量提高，錨具變脆變硬等）。故冬季施工較易產(chǎn)生滑絲與斷絲。因此預應力張拉工作在正溫條件下進行。2）斷、滑絲處理①張拉時發(fā)生斷絲、滑絲現(xiàn)象時，如斷絲或滑絲數(shù)不符合施工質量標準規(guī)定，則應先進行鋼絞線放張，然后替換滑絲或斷絲后的鋼絞線。操作步驟如下：（1）鋼絞線放張：利用穿心式千斤頂，在千斤頂與錨板之間安裝上特制的退錨處理器，將單根鋼絞線張拉到能松動工作夾片的狀態(tài)，其張拉須緩慢進行。張拉中注意觀看，其退錨張拉應力大于原張拉噸位。借張拉鋼絞線束帶出夾片，然后用小鋼針（Φ5mm高強鋼絲端頭磨尖制成），從退錨處理器的空口處取出夾片，不讓夾片在千斤頂回油時隨鋼絞線內縮。退出工作夾片，最后將千斤頂卸載放松鋼絞線。（2）將整束鋼絞線都逐根放張后，抽出整束鋼絞線并用檢驗合格且未使用過的鋼絞線替換斷絲或滑絲的鋼絞線，檢查錨板，重新裝上新夾片，重新張拉?；z時還應檢查夾片的磨損情況，有明顯劃痕的夾片不能接著使用。②滑絲發(fā)生在張拉完畢錨固后，其處理方法同上。但退錨的力量須予操縱。一般拔力略大于張拉力量，即可拔出。兩端不能同時進行，一端增壓施拔時，另一端的千斤頂充油保險，待兩端均拔完后，方可卸頂，以保安全。③斷絲多數(shù)發(fā)生于夾片范圍內，張拉錨固時不對中。有時也在孔道內發(fā)生斷絲，其要緊緣故是鋼絞線本身有暗傷。斷絲和滑絲的處理方法相同。④張拉完畢后，認真做好預加應力、鋼絲伸長、回縮、滑絲等記錄工作。并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可。⑤張拉完成后，在錨具口處的鋼絞線做上記號，以作為張拉后對鋼絞線錨固情況的觀看依據(jù)。4.13.5鋼絞線切割終張拉完畢，經(jīng)檢查合格并靜停24小時后，用手持式砂輪切割機切割鋼絞線。在錨具外鋼絞線留長30-50mm處切割，嚴禁砂輪片碰觸夾片。4.14孔道壓漿管道壓漿采納真空壓漿技術。張拉完成后，應在兩天內進行管道壓漿。壓漿前管道真空度應穩(wěn)定在-0.06～-0.01MP之間，漿體注滿管道后，應在0.5～0.6MPa壓力下持壓2min。4.14.1孔道壓漿的差不多原理用壓漿泵將水泥漿從孔道的另一端壓入，直至充滿整條孔道，并加以0.5～0.6MPa的正壓力，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。4.14.2壓漿條件鋼絞線束張拉完畢后盡快壓漿，其間隔時刻不宜超過48h。壓漿時及壓漿后3d內，梁體表面溫度不得低于5℃，夏季壓漿必須采取蓬布覆蓋水泥防止受潮。4.14.3水泥漿的制備1）漿料拌合管道壓漿所用水泥漿強度等級不低于M50并添加阻銹跡，封端采納C50無收縮混凝土。拌合時先加水，后加灌漿劑及水泥，在攪拌機內拌合時刻5-10分鐘。然后通過過濾器（網(wǎng)孔格不大于1.2×1.2mm的過濾網(wǎng)）置于貯漿桶內，并不斷攪拌，以防止水泥漿泌水沉淀。漿體流淌度采納流淌錐測試，出機流淌度滿足18±4s的質量要求，出機流淌度測試完畢，將所有漿體轉入攪拌鍋，放置至30min，慢速攪拌1min，測試30min流淌度，滿足≤30s的質量要求。水泥漿攪拌結束至壓入管道時刻間隔不得超過40min。2）漿體攪拌必須嚴格按照試驗室的配合比進行施工，攪拌前所有材料包括用水必須過秤，精確計量，稱量誤差不超過2%；水泥漿料必須采納機械攪拌，使用專用的高速漿液攪拌機拌合均勻，不得有料團塊；在注漿前，要對漿液進行不間斷攪拌。假如漿體表面氣泡較多，則適當降低攪拌速度，攪拌完畢，略加放置，刮去表面的浮漿。3）壓漿過程中，每孔梁制作3組標準養(yǎng)護試件和2組同條件養(yǎng)護試件；取樣方法為：將拌好的壓漿料倒入試模內，靜置止?jié){體初凝后，將其表面多余的漿體刮掉。24小時拆模后放入標準養(yǎng)護室于水中養(yǎng)護至7d、28d，分不進行7d、28d抗壓強度和抗折強度試驗。試模尺寸40mm×40mm×160mm。4.14.4管道壓漿壓漿次序自下而上，同一管道壓漿須連續(xù)進行，一次壓完。以免孔道漏漿將臨近孔道堵塞。灌漿過程中，真空泵要保持連續(xù)工作。壓漿過程中經(jīng)常檢查壓漿管道是否堵塞和漏漿。開始壓漿時開啟壓漿泵上的閥門的慢速檔，當發(fā)覺壓力無異常時，可立即換慢速檔為快速擋進行壓漿。當另一端流出的水泥漿稠度與壓漿端相同時，關閉閥門，現(xiàn)在接著壓漿。當壓漿泵上的壓力表指針逐漸上升到0.5~0.6MPa時，開始保壓，現(xiàn)在關閉壓漿泵，暫停壓漿，保壓時刻為2min。保壓結束后點動壓漿泵，以便壓力維持在0.5MPa以上，隨即先關閉壓漿端的閥門，然后開啟卸壓閥門，待卸壓后方可拆除閥門后端緊相連的壓漿頭螺帽（開啟卸壓閥門時不能讓閥嘴對準任何人），一道管道的壓漿作業(yè)結束。壓漿最大壓力不超過0.6MPa。管道出漿后，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。4.14.5封錨封錨混凝土采納無收縮混凝土，抗壓強度不低于設計要求。澆筑梁體封錨混凝土之前，先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)不處的灰漿鏟除潔凈，檢查確認有無漏壓的管道，為保證新老混凝土結合良好，對結合部位的梁體混凝土鑿毛并焊上鋼筋網(wǎng)片，最后進行封錨混凝土澆筑。封錨混凝土采納自然養(yǎng)護時，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)以保持混凝土表面充分濕潤為度。4.14.6注意事項為保證鋼筋束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。張拉壓漿結束后可拆除支架。梁底模及膺架卸載順序，嚴格按照從梁體撓度最大處膺架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰節(jié)點，當達到一定卸落量后，膺架方可脫落梁體。4.15模板拆除4.15.1拆模條件1）內模及側模拆除時的混凝土強度應達到設計強度的60%以上，底模拆除應在梁體張拉壓漿完成后方可進行。梁體混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15℃，并應保證梁體棱角完整。2）氣溫急劇變化時不宜拆模。模板拆除后應依照編號堆放整齊，以利于下一聯(lián)連續(xù)梁的施工。模板拆除方式：模板拆除時先拆側模板，待梁體張拉壓漿完成后再拆除現(xiàn)澆梁底模，側模板采納汽車吊或塔吊拆除，拆除底模之前先松開支架頂托，底模板隨著滿堂支架頂橫梁同時下降拆除。4.15.2支架拆除1）連續(xù)梁現(xiàn)澆支架拆卸應在梁體張拉壓漿完成后進行，對稱、均勻、有序地進行拆卸。2）支架拆除方法：支架拆除從上到下逐層進行，先拆除梁底滿堂支架，再對貝雷梁、螺旋鋼管進行拆除。3）在支架拆除時應設置警示標志，拆卸過程中禁止非作業(yè)人員通行和地面施工人員穿行，并安排專人負責警戒。4）底模竹膠板及方木的拆除應由二人配合進行，不宜單獨作業(yè)，下班時應檢查是否牢固，必要時應加設臨時固定支撐，防止意外。5）如遇強風、雨、雪等氣候，不能進行支架拆除。6）拆卸的模板、方木等應及時按品種規(guī)格分類堆放整齊，嚴禁高空拋擲。7）支架拆除時在作業(yè)半徑內設立警戒線封閉，安排專門安全員負責現(xiàn)場指揮，并對通行的車輛進行疏解，盡量選擇在車流量較少時段進行，作業(yè)時統(tǒng)一由項目安全員負責指揮。圖4-7現(xiàn)澆梁模板及支架拆除示意圖第五章施工安全保證措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關系到國家、企業(yè)和職員的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，廣泛應用安全工程和事故分析方法，嚴格操縱和防止各類安全事故5.1施工安全組織保障5.1.1安全生產(chǎn)保證體系貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行各項技術組織措施，切實做到安全施工，保障職工的生命和施工設備不受損害。把施工安全工作作為首要任務來抓，擺正并正確處理好施工中安全、質量、進度間的關系，工程自始至終高度重視安全生產(chǎn)，在工程進度與安全發(fā)生矛盾時，必須堅決服從安全。組織施工時，更需做到文明施工和科學治理。從工程治理、規(guī)章制度、紀律教育、安全培訓、機械設備的運用與保養(yǎng)等各個方面，建立安全施工責任制，抓好紀律教育、技術培訓，不斷提高各級施工人員的素養(yǎng)。同時采取獎懲制度，并制造安全、衛(wèi)生、無害的勞動條件，嚴格按規(guī)定的工序、工藝施工，確保工程安全。在施工中我們認真貫徹“安全第一，預防為主“的方針，嚴格執(zhí)行各項施工安全的規(guī)章制度，采取嚴厲的防范措施，消滅一切事故苗頭，確保生產(chǎn)施工安全。安全保證體系詳見“安全保證體系框圖”。5.1.2安全治理組織機構項目成立安全治理領導小組，由項目經(jīng)理、主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工、安全治理工程師和各業(yè)務部門主管組成。實行崗位責任制，把安全生產(chǎn)納入競爭機制，納入承包內容，逐級簽訂包保責任狀。明確分工，責任到人，作到齊抓共管，抓治理、抓制度、抓隊伍素養(yǎng)，盯住現(xiàn)場，跟班作業(yè)，抓住關鍵，超前預防。安全治理組織機構見“安全治理組織機構圖”。

圖5-1：安全保證體系框圖消滅施工安全等級事故的安全保證體系消滅施工安全等級事故的安全保證體系技術保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證安全技術措施安全領導小組各項安全生產(chǎn)制度獎罰制度安全質量部安全檢查和獎罰制度安全施工方案審批制度安全規(guī)則教育區(qū)段安全生產(chǎn)小組實現(xiàn)安全目標工班安全檢查員經(jīng)濟兌現(xiàn)安全技術交底制度制定針對性安全預案安全崗位責任制度架子隊安全生產(chǎn)小組圖5-2：安全治理組織機構圖組長：沈顯才組長：沈顯才副組長:張書盛副組長:晏柏溫安全部：金彪工程部：席敦鑫架子隊專職安全員設備部：戟良才副組長:張偉橋梁施工班安全治理領導小組5.2施工安全技術措施5.2.1用電安全嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。⑴現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。⑵配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電愛護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分不設置。金屬外殼電箱作接地或接零愛護。開關箱與用電設備實行一機一閘一漏保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。⑶架空線：架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。⑷接地接零：接地采納角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。⑸用電治理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。5.2.2設備安全⑴所使用施工設備和機具必須事先經(jīng)專職人員進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。各技術工種必須通過培訓并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗，杜絕違章作業(yè)。大型機械的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。⑵駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，駕駛員應作好例保和記錄。⑶各類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。⑷機械與輸電線路(垂直、水平方向)須按規(guī)定保持距離。⑸作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。⑹電纜線絕緣良好，不得亂拖亂拉。⑺各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。⑻嚴格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。⑼機械設備夜間作業(yè)須有充足的照明，夜間施工有良好的照明設備。5.2.3防火安全⑴建立經(jīng)理部、作業(yè)隊、班組三級防火責任制，明確職責。⑵重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規(guī)消防器材。⑶施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，防止發(fā)生電器火災。⑷焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。5.2.4防落物安全措施在梁體貝雷梁下拉設防護網(wǎng)進行全防護，并在外膜頂部設置豎向防護網(wǎng)，其高度超出梁頂高度1.5m。5.2.5高空作業(yè)安全措施=1\*GB2⑴高空作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施，高空作業(yè)者必須系安全帶，設置防護網(wǎng)等防落設施。=2\*GB2⑵從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)覺有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。施工模板，腳手架及支架均應加固；嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先預備齊全，工具應放在工具袋內。=3\*GB2⑶高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應有專人負責，或配有通訊設備。=4\*GB2⑷夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設備。六級以上大風，為確保施工人員的人身安全，應停止高空作業(yè)。=5\*GB2⑸運送物件的各種升降設備應有可靠的安全裝置，嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。5.2.6施工機械作業(yè)安全措施=1\*GB2⑴所有施工設備和機具使用時均必須做到“一人一機”，“專人專機”，由專職人員負責進行檢查和維修，確保狀態(tài)良好。=2\*GB2⑵各技術工種必須通過培訓考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。=3\*GB2⑶大型機器的保險，限位裝置，防護指示器等必須齊全可靠。=4\*GB2⑷機械駕駛員、指揮人員必須持證上崗，每臺機械設備派1名專職人員現(xiàn)場指揮作業(yè)，做到“一人一機”監(jiān)護。=5\*GB2⑸做好機械設備的維修、保養(yǎng)工作，保證施工機械的正常運轉。嚴禁機械設備超負荷使用，帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。=6\*GB2⑹預備相應的施工機械（機具），確保出現(xiàn)險情立即采取措施。=7\*GB2⑺機械設備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工現(xiàn)場要有良好的照明設備。5.2安全施工具體措施5.2.1制梁人員安全防范措施防止物料由高空墜落；防止人由橋面和模型欄桿墜落；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；地面電纜線漏電；防止張拉千斤頂飛出或油泵爆炸；防止吊車或高平車出軌翻車；防止模型板翻倒；安排橋梁生產(chǎn)各工種工序時，嚴防重疊施工，吊運重物跨越范圍的下面，不準安排另一工種作業(yè)。各工序要互相制造條件，不給下道工序或下一班遺留險情和不衛(wèi)生狀況；發(fā)覺上工序或上一班遺留的險情，要及時上報處理，消除險情后再作業(yè)。5.2.2鋼筋加工綁扎安全保障措施①鋼筋調直、切斷、彎制、對焊等設備的能力和鋼筋相適應，不同意設備超載使用；②經(jīng)常檢查吊架及鋼絲繩，如發(fā)覺吊架變形或鋼絲繩斷絲根數(shù)超標，及時修理、更換；③調直、切斷、彎制、對焊時，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴禁閑人站立參觀。5.2.3模板安裝和拆除的安全技術措施5.2.3.1模板施工前的預備工作1）模板施工前，現(xiàn)場施工負責人應認真向有關人員進行安全技術交底。2）模板構件進場后，應認真檢查構件和材料是否符合設計要求。3）做好模板垂直運輸?shù)陌踩┕ゎA備工作，排除模板施工中現(xiàn)場的不安全因數(shù)。5.2.3.2模板施工安全技術措施1）模板工程作業(yè)高度在2m或2m以上時，應依照高空作業(yè)安全技術規(guī)范的要求進行操作和防護，在4m以上周圍應設安全網(wǎng)和防護欄桿。2）支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下，并嚴禁在上下同一垂直面安裝、拆模板。3）支設懸挑形式的模板時，應有穩(wěn)定的立足點。支設臨空構筑物時，應搭設支架。模板上有預留洞時，應安裝后將洞蓋沒。混凝土板上拆模后形成的臨邊或洞口，應按規(guī)定進行防護。4）滿堂支架構造應符合（1）架體總高度與架體的寬度之比不大于3。（2）模板支架可調托座伸出頂層水平桿或雙槽鋼托梁的懸臂長度嚴禁超過650mm，且絲桿外露長度嚴禁超過400mm,可調托座插入立桿或雙槽鋼托梁長度不得小于150mm。（3）高大模板支架最頂層的水平桿步距應比標準步距小一個步距。（4）模板支架可調底座調節(jié)絲桿外露長度不應大于300mm,作為掃地桿掃地桿的最底層水平桿離地距離不得大于550mm。5.2.3.3模板拆除安全技術措施1）模板支撐拆除前，混凝土強度必須達到設計要求，并應申請、經(jīng)技術負責人批準后方可進行。2）各類模板拆除的順序和方法，應依照模板設計的規(guī)定進行，如無具體規(guī)定，應按先支的后拆，先拆非承重的模板和支架的順序進行拆除。3）拆模時必須設置警戒區(qū)域，并派人監(jiān)護。拆模必須拆除潔凈完全，不得留有懸空模板。4）拆模高處作業(yè)時，應配置登高用具或搭設支架，必要時應戴安全帶。5）拆下的模板不準隨意向下拋擲，應及時清理。臨時堆放離基坑邊沿不應小于1m，堆放高度不得超過1m，腳手架邊緣嚴禁堆放任何拆下的物件。6）拆模間歇時，應將已活動的模板、支撐等運走，防止因踏空、扶空而墜落。7）在整個模板的安裝和拆除中，現(xiàn)場安全員應隨時進行檢查監(jiān)督，發(fā)覺違章、違規(guī)操作的及時進行教育，如經(jīng)教育不改者，進行處罰。5.2.4支架預壓5.2.4.1載荷荷載要緊考慮支架頂部荷載，對墩頂位置荷載不做考慮。其中活載按2.5KN/m2考慮。5.2.4.2預壓順序30m現(xiàn)澆梁預壓一次完成，墩頂部分不做預壓，每次預壓荷載為30m梁段的全部；25m梁預壓也一次完成，每次預壓荷載為25m梁段的全部。5.2.4.3測點布置支架按連續(xù)梁分節(jié)在端頭支架上布置觀測點，每孔梁預壓設置5個斷面分不位于墩邊端頭、1/4跨、中跨、3/4跨及墩邊端頭的位置。每個斷面共設三個點，分不布置于底板左側、中間及右側。另外在基礎左右側各設一個觀測點。測點平面布置圖:圖5-1連續(xù)梁監(jiān)測立面示意圖測點斷面布置圖:5.2.4.4試驗前的檢查預壓前的支架檢查應先自檢，再報監(jiān)理單位檢查方可進行預壓。檢查內容：1）檢查立柱、貝雷鋼架、蓋梁聯(lián)接是否緊固。2）基礎是否有不均勻沉降，立柱底座與基礎面的接觸有無松動或懸空情況；3）貝雷架連接銷是否安裝；4）照明充足，警示明確。5）即完全模擬梁體澆注狀態(tài)進行全面檢查，只有全面檢查合格后方能進行試驗工作。6）填寫檢查記錄。5.2.4.5載荷預備依照計算荷載（見表5-1），施工時全部采納砼預制塊預壓堆碼。5.2.4.6試壓前的預備工作1）場地要求在試驗處要求支架基礎外5m范圍場地內無雜物，設置安全圈及告示：閑雜人員等一律不得入內。2）機具設備25t吊車1臺，平板運輸車2臺5.2.4.7加載方案及加載程序1）加載程序加載分以下幾個步驟：（1）加載過程共分三級：0——60%——80%——110%（2）第一級加載：0——60%當加載完畢后，暫停1小時后開始第一輪觀測。現(xiàn)在為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的60%，進行測量記錄，觀看支架的變形情況。（3）第二級加載：60——80%第一級加載暫停4小時后進行第二級加載，第二級加載完畢后，暫停1小時后開始第二輪觀測?，F(xiàn)在為加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的80%，進行測量記錄，觀看支架的變形情況。（4)第三級加載：80——110%；持荷時刻、同二級加載。然后每12h觀測一次，沉降變形在支架橫梁跨中變形量小于2mm／12h時停止觀測，可認為其預壓沉降趨于穩(wěn)定。2）加載過程中應注意的問題（1）對各個壓重載荷必須認真稱量、計算和記錄，由專人負責。（2）所有壓重載荷應提早預備至方便起吊運輸?shù)牡攸c。（3）在加載過程中，要求詳細記錄加載時刻、噸位及位置，要及時通知測量組作現(xiàn)場跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能進行下一級荷載。每完成一級加載應暫停一段時刻，進行觀測，并對支架進行檢查，發(fā)覺異常情況應及時停止加載，及時分析，采取相應措施。假如實測值與理論值相差太大應分析緣故后再確定下一步方案。（4）加載過程要求均勻分層堆載。（5）加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術人員及負責人在現(xiàn)場協(xié)調。加載完成后技術人員應對所有構件進行檢查，并記錄檢查情況，假如有變形、開裂、損壞要查找緣故，并采取妥善加固措施。3）加載時預壓塊的堆碼單個預壓塊按直徑1mx1mx1m的正方體計算，高度1m，體積為1m3，混凝土密度取2.5t/m3，堆碼按下圖所示，預壓塊在堆碼前進行稱重，以確定實際重量。稱重選取任意五個預壓塊，取其平均值，并邀請監(jiān)理工程師監(jiān)督執(zhí)行。具體加載預壓塊袋數(shù)和層數(shù)見下表：圖5-2：預壓塊布置立面圖圖5-3：預壓塊布置平面圖5.2.4.8卸載方案及注意事項支架預壓沉降趨于穩(wěn)定后可進行卸載，卸載方案類似加載方案，只是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分三個步驟：1、第一級卸載：120——80%；現(xiàn)在為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的80%時，進行測量記錄，觀看支架的受力情況。1小時之后再測量觀看。2、第二級卸載：80——60%；現(xiàn)在為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的60%時，進行測量記錄，觀看支架受力情況。1小時之后再測量觀看。3、第三級卸載：60——0%；將全部載荷卸載即可?，F(xiàn)在為卸載至箱梁施工荷載狀態(tài)的0%時，進行測量記錄，觀看支架情況。1小時之后再測量觀看。卸載完成后技術