高速基于移動(dòng)平臺(tái)工法

PAGEPAGE14中鐵武漢電氣化局集團(tuán)工法申報(bào)表（2015年度）工法名稱：高速公路基于移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)式隧道照明系統(tǒng)施工工法申報(bào)單位：中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司申報(bào)日期：2015年10月

工法名稱高速公路基于移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)式隧道照明系統(tǒng)施工工法開發(fā)單位中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司完成時(shí)間主要完成者姓名單位職務(wù)職稱趙雄杰中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司通信分公司副段長(zhǎng)工程師江寶圣中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司通信分公司高速項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理助理工程師熊捷中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司通信分公司國(guó)際項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理工程師許肇光中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司通信分公司高速項(xiàng)目部支部書記工程師李江圖中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司通信分公司高速項(xiàng)目部項(xiàng)目副經(jīng)理工程師及關(guān)組鍵織技鑒術(shù)定鑒單定位時(shí)間獲科技成果獎(jiǎng)情況注：主要完成者不超過5人，表中內(nèi)容填寫不下的，可另附頁(yè)。工法內(nèi)容簡(jiǎn)介：高速公路隧道照明施工，具有環(huán)境局限性大，點(diǎn)多線長(zhǎng)，工作量大，施工周期長(zhǎng)，多家單位交叉作業(yè)，施工干擾大等特點(diǎn)。針對(duì)這些特點(diǎn)，加工移動(dòng)式作業(yè)臺(tái)車，集劃線、打眼、安裝于一體，完成電纜橋架、燈座安裝。利用貨車運(yùn)輸協(xié)同移動(dòng)式作業(yè)臺(tái)車敷設(shè)電纜。使用電子槍完成電纜接頭的焊接，輕巧便攜，從而提高施工效率。作業(yè)臺(tái)車用Φ50鋼管焊接成2m×5.3m梯形架子，梯形架作業(yè)平臺(tái)重心不偏移，可保證移動(dòng)時(shí)的安全性。地面上四個(gè)角各裝有一個(gè)帶剎車功能的小輪，方便移動(dòng)，剎車功能保證作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定。上橫梁有安全護(hù)欄的作用，往下方1300mm的支架平臺(tái)，是架上人員的工作臺(tái)。上下爬梯方便上下之用。在支架最下方設(shè)一平臺(tái)，可放置發(fā)電機(jī)及其它料具。關(guān)鍵技術(shù)及保密點(diǎn)(有專利權(quán)的，注明專利號(hào))：（1）移動(dòng)作業(yè)品臺(tái)上下承臺(tái)尺寸要比例、四個(gè)支柱的傾斜角度都要經(jīng)過精確的計(jì)算，確保受力平衡，才能使其在推動(dòng)是不會(huì)傾倒發(fā)生安全事故。（2）鋼管在切割時(shí)要注意角度，以便在組裝焊接時(shí)可以完全重合滿焊。（3）護(hù)欄高度既要滿足安全條件，又不能太高否者妨礙在施工。技術(shù)水平和技術(shù)難度(與國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)水平比較)：本工法中采用的移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，是麻竹高速移動(dòng)平臺(tái)科研小組自行研發(fā)的裝置，在國(guó)內(nèi)外都處于先進(jìn)地位。主要應(yīng)用于高度統(tǒng)一的高空作業(yè)，安全系數(shù)高、制作價(jià)格便宜、能夠滿足作業(yè)要求。工法應(yīng)用情況及應(yīng)用前景：本工法于2015年7月至今在麻竹高速宜城至保康段機(jī)電工程隧道照明系統(tǒng)中全面使用，充分的利用移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車即可攜帶材料，又能滑行移動(dòng)的特點(diǎn)，有效的完成隧道燈具、橋架電纜敷設(shè)集劃線、打眼、電纜橋架、燈座安裝的施工作業(yè)，大大提高了工作效率。在《高速公路基于移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)式隧道照明系統(tǒng)施工工法》中施工工藝的要求中，放施工線及打眼孔、橋架、燈具安裝、電纜敷設(shè)及接線等工序中都有著嚴(yán)格的要求。再傳統(tǒng)的放施工線及打眼孔中每打一個(gè)眼必須由3人完成（兩人扶合梯，一人打眼），而現(xiàn)在只需每次2人可打1個(gè)眼（1人推動(dòng)臺(tái)車，1人工作），不僅提高了施工效率，降低成本，而且整體整齊美觀。本工藝不僅可以應(yīng)用于高速公路照明施工，而且還可以應(yīng)用于鐵路、市政以及大型商場(chǎng)裝修，市場(chǎng)應(yīng)用前景良好。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益：經(jīng)濟(jì)效益：傳統(tǒng)的放施工線及打眼孔中每打一個(gè)眼必須由3人完成（兩人扶合梯，一人打眼），而現(xiàn)在只需每次2人可打1個(gè)眼（1人推動(dòng)臺(tái)車，1人工作），在麻竹高速宜城至保康段機(jī)電四標(biāo)的施工過程中利用此工法，共3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)平均一個(gè)月可節(jié)約大約10000元（每人每天200元）。社會(huì)效益：此高速公路基于移動(dòng)平臺(tái)隧道照明施工工法可以使隧道燈具、橋架安裝牢固、整齊美觀取得了業(yè)主和監(jiān)理單位好評(píng)。此工法不僅適用于隧道施工，而且還適用于其他高空作業(yè)安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。位申意報(bào)見單（簽章）年月日評(píng)電審化組局意專見業(yè)（簽章）年月日定電意化見局審（簽章）年月日

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