電大物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共15分。每小題只有一個(gè)正確答案，錯(cuò)選、不選均不得分).物流信息系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的主要成果是(B),它描述了要開(kāi)發(fā)的物流信息系統(tǒng)的物理模型。A.代碼表B.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)C.數(shù)據(jù)庫(kù)文件D.處理流程圖.在物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中，運(yùn)輸管理系統(tǒng)屬于(C)。A.決策層B.管理層C.作業(yè)層D.客戶(hù)層.物流對(duì)企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強(qiáng)時(shí),則采用(D)。A.對(duì)外物流服務(wù)B.外包方式C.公共物流服務(wù)D.自營(yíng)方式.企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是(A)。A.降低物流成本B.提高物流效率C.分散風(fēng)險(xiǎn)D.提高技術(shù)水平.按倉(cāng)庫(kù)功能分類(lèi)，主要用于暫時(shí)存放待加工、待銷(xiāo)售、待運(yùn)輸物資的倉(cāng)庫(kù)是(B)。A.公共倉(cāng)庫(kù)B.周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)C.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)D.特種倉(cāng)庫(kù).(B)期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.收貨人D.政府.下列說(shuō)法不正確的是(B)。A.零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點(diǎn)為核心的，以實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)售為主體目標(biāo)的物流活動(dòng)B.連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)大多是以分部為中心開(kāi)展采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動(dòng)的C.銷(xiāo)售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)D.商業(yè)物流配送的特點(diǎn)是品種多、數(shù)量少、頻率大8.根據(jù)2007年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)物流企業(yè)的信用等級(jí)評(píng)定，信用等級(jí)A代表(D)。A.信用等級(jí)很好B.信用等級(jí)一般C.信用等級(jí)較差D.信用等級(jí)較好.下列哪一項(xiàng)不是企業(yè)物流戰(zhàn)略的作用？(D)A.降低營(yíng)運(yùn)成本B.減少固定資產(chǎn)投入C.改進(jìn)服務(wù)水平D.增加銷(xiāo)售額.下列哪一項(xiàng)屬于企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略？(B)A.客戶(hù)服務(wù)戰(zhàn)略B.銷(xiāo)售物流戰(zhàn)略C.運(yùn)輸戰(zhàn)略D.倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略.配送中心的(B)是收貨、驗(yàn)貨、卸貨及貨物暫存的場(chǎng)所。A.管理區(qū)B.進(jìn)貨區(qū)C.理貨區(qū)D.分揀配貨區(qū).在所有物流成本中，所占比率最高的是(A)。A.運(yùn)輸成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.訂單處理成本D.信息成本.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是在物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸線(xiàn)路與方式的計(jì)劃與安排，這體現(xiàn)了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的(C)。A.有限性B.多樣性C.相關(guān)性D.層次性.(B)是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所，主要包括存儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)、收貨與出貨區(qū)等。A.輔助生產(chǎn)區(qū)B.生產(chǎn)作業(yè)區(qū)C.行政生活區(qū)D.流通加工區(qū).從微觀經(jīng)濟(jì)主體看，(B)是指在一定價(jià)格水平下，企業(yè)愿意提供的各種物流服務(wù)的數(shù)量。A.貨運(yùn)量B.物流供給C.周轉(zhuǎn)量D.物流需求二、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共12分。每小題不止一個(gè)正確答案，多選、少選或不選均不得分).按承擔(dān)的商品分配職能不同劃分，配送中心有怏8口)。A.發(fā)貨模式B.轉(zhuǎn)送模式C.集貨型配送模式D.加工模式.運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的主要內(nèi)容是(BCD)。A.運(yùn)輸模式選擇B.運(yùn)輸線(xiàn)路設(shè)計(jì)C.運(yùn)輸方式選擇D.運(yùn)輸過(guò)程控制.物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能需求包括(ABCD)。A.提高運(yùn)營(yíng)效率B.增強(qiáng)業(yè)務(wù)控制C.降低管理成本D.提高工作效率.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則有(ABCD)。A.系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟(jì)性原則C.可行性原則D.社會(huì)效益原則.屬于物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的是(CD)。A.利潤(rùn)最大化物流戰(zhàn)略B.成本最小化戰(zhàn)略C.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略D.供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略.下列哪些指標(biāo)是反映倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(biāo)？（ABC）A.吞吐量B.庫(kù)存量C.存貨周轉(zhuǎn)率D.收發(fā)差錯(cuò)率三、判斷改錯(cuò)題（每小題3分，共18分，判斷正誤1分，改正2分。每小題須先判斷正誤-如判斷為正確則不需修改，如判斷為錯(cuò)誤則需進(jìn)行改正）.快略運(yùn)著在五種交通運(yùn)著方式中運(yùn)費(fèi)最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制.（X）改正：水路運(yùn)著在五種交通運(yùn)輸方式中運(yùn)費(fèi)最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。23,以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù)通常坐落在臨近工廠(chǎng)，以作為存儲(chǔ)、配送被生產(chǎn)的物件的地點(diǎn).（X）改正；以制造定位的倉(cāng)庫(kù)通常坐落在臨近工廠(chǎng)，以作為存儲(chǔ)、配送被生產(chǎn)的物件的地點(diǎn)。.根據(jù)配送中心設(shè)備配置的原則，在進(jìn)行撤運(yùn)設(shè)備配置時(shí)應(yīng)盡量選擇那些對(duì)環(huán)境污染少、不產(chǎn)生噪音的運(yùn)設(shè)備。（J）.物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以分為兩步，一是總體設(shè)計(jì),二是詳細(xì)設(shè)計(jì).（J）26,企業(yè)物流外部環(huán)境包括綜合物流政策、物流行業(yè)側(cè)度、物流行業(yè)指標(biāo)與指數(shù)、社會(huì)物流基確設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境等。（J）27,在企業(yè)物流戰(zhàn)略的實(shí)施模式中，漸進(jìn)式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部的改良。（X）改正:在企業(yè)物流戰(zhàn)略的實(shí)施模式中，改良式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部的改良。四、簡(jiǎn)答題（每小題10分，共30分）.企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整的途徑有哪些？等：企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略調(diào)整有以下幾種途徑（1）內(nèi)部跨部門(mén)邊異的物流功能整合；⑵將物流資產(chǎn)和職能做企業(yè)化分高；⑶成立合資的物流經(jīng)營(yíng)公司⑷將物流管理成運(yùn)作直接外包給第三方物流服務(wù)公司；⑸建立協(xié)作物流聯(lián)盟（6）供應(yīng)鏈一體化物流戰(zhàn)略。.簡(jiǎn)述運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響因素。答（1）運(yùn)輸成本，（2）運(yùn)輸速度⑶運(yùn)輸一致性；⑷與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度.簡(jiǎn)述配送中心的選址原則。答;⑴適應(yīng)性原則（2）協(xié)調(diào)性原則）（3）經(jīng)濟(jì)性原則（4）戰(zhàn)略性原則。五、應(yīng)用分析（共26分）.蒙牛打造快邀運(yùn)輸系統(tǒng)目前，蒙牛的觸角已經(jīng)伸向全國(guó)各個(gè)角落其產(chǎn)品遠(yuǎn)錯(cuò)到香港、澳門(mén)，甚至還出口東南亞。蒙牛要如何突破運(yùn)輸?shù)钠款i，把產(chǎn)自大草原的奶送到更廣闊的市場(chǎng)呢，囊牛的產(chǎn)品的運(yùn)輸方式主要有兩種，汽車(chē)和火車(chē)集裝箱。對(duì)于略逸較遠(yuǎn)的低溫產(chǎn)品運(yùn)輸，為了保證產(chǎn)品能夠快速的送達(dá)消費(fèi)者手中，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，蒙牛往往采用成本較為高昂的汽車(chē)運(yùn)輸。例如，北京銷(xiāo)往廣州等地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)雖然成本較鐵運(yùn)高出很多，但在時(shí)間上能有保證.為了更好的了解汽車(chē)運(yùn)行的狀況，蒙牛還在一些運(yùn)輸車(chē)上裝上了GPS系統(tǒng),GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車(chē)輛的情況，比如是否正常行駛、所處位量、車(chē)速、車(chē)箱內(nèi)溫度等。蒙牛管理人員在網(wǎng)站上可以查看所有安裝此系統(tǒng)的車(chē)輛信息.GPS的安裝，給物流以及相關(guān)人員包括客戶(hù)帶來(lái)了方便避免了有些司機(jī)在途中長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)而影響貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。而像利樂(lè)包、利樂(lè)磚這樣保質(zhì)期比較長(zhǎng)的產(chǎn)品，則盡量依靠?jī)?nèi)蒙古的工廠(chǎng)供應(yīng)，因?yàn)檫@里有最好的奶源。產(chǎn)品遠(yuǎn)離市場(chǎng)的長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題就依靠火車(chē)集裝箱來(lái)解決。與公路運(yùn)輸相比，這樣更能節(jié)省費(fèi)用。在火車(chē)集裝箱運(yùn)輸方面，蒙牛與中鐵集裝箱運(yùn)輸公司開(kāi)創(chuàng)了牛奶集裝箱'五定”班列這一鐵路運(yùn)輸?shù)男履Ｊ?“五定”即“定點(diǎn)、定線(xiàn)、定時(shí)間、定價(jià)格、定編^”，“五定”班列定時(shí)、定點(diǎn)一站直達(dá)有效的保證了牛奶運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)、準(zhǔn)確和安全.2003年7月20日，首列由呼和浩特至廣州的牛奶集裝箱“五定”班列開(kāi)出，將來(lái)自于內(nèi)蒙古的優(yōu)質(zhì)牛奶運(yùn)送到了祖國(guó)大江南北，打通了蒙牛的運(yùn)輸瓶頸。目前，蒙牛銷(xiāo)往華東華南的牛奶80%依靠鐵路運(yùn)到上海、廣州，然后再向其他周邊城市分撥?，F(xiàn)在，通過(guò)“五定”列車(chē)，上海消費(fèi)者在70個(gè)小時(shí)內(nèi)就能嗎上草原鮮奶。此外，蒙牛的每一次運(yùn)輸活動(dòng)都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的計(jì)劃和安排，運(yùn)輸車(chē)輛每次往返都會(huì)將運(yùn)進(jìn)來(lái)的外包裝箱、利樂(lè)包裝等原材料和運(yùn)出去的產(chǎn)成品做一個(gè)基本結(jié)合，使車(chē)輛的使用率提高了很多閱讀案例并回答下列問(wèn)題(1)比較公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)牟煌攸c(diǎn)。⑵企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮哪些關(guān)鍵因素？答:(1)①公路運(yùn)輸方便、靈活，可以做到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，裝卸和嫩運(yùn)成本低②鐵略運(yùn)輸適臺(tái)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，可靠性很好，需要多次裝卸和嫩運(yùn)，對(duì)包裝的質(zhì)量要求高.⑵①運(yùn)輸成本；②運(yùn)輸速度，③運(yùn)輸一致性④與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度。31.蒙牛打造快邀運(yùn)輸系統(tǒng)目前，蒙牛的觸角已經(jīng)伸向全國(guó)各個(gè)角落其產(chǎn)品遠(yuǎn)錯(cuò)到香港、澳門(mén)，甚至還出口東南亞。蒙牛要如何突破運(yùn)輸?shù)钠款i，把產(chǎn)自大草原的奶送到更廣闊的市場(chǎng)呢,囊牛的產(chǎn)品的運(yùn)輸方式主要有兩種，汽車(chē)和火車(chē)集裝箱。對(duì)于略逸較遠(yuǎn)的低溫產(chǎn)品運(yùn)輸，為了保證產(chǎn)品能夠快速的送達(dá)消費(fèi)者手中，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，蒙牛往往采用成本較為高昂的汽車(chē)運(yùn)輸。例如，北京銷(xiāo)往廣州等地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)雖然成本較鐵運(yùn)高出很多，但在時(shí)間上能有保證.為了更好的了解汽車(chē)運(yùn)行的狀況，蒙牛還在一些運(yùn)輸車(chē)上裝上了GPS系統(tǒng),GPS系統(tǒng)可以踉蹤了解車(chē)輛的情況，比如是否正常行駛、所處位量、車(chē)速、車(chē)箱內(nèi)溫度等。蒙牛管理人員在網(wǎng)站上可以查看所有安裝此系統(tǒng)的車(chē)輛信息.GPS的安裝，給物流以及相關(guān)人員包括客戶(hù)帶來(lái)了方便避免了有些司機(jī)在途中長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)而影響貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。而像利樂(lè)包、利樂(lè)磚這樣保質(zhì)期比較長(zhǎng)的產(chǎn)品，則盡量依靠?jī)?nèi)蒙古的工廠(chǎng)供應(yīng)，因?yàn)檫@里有最好的奶源。產(chǎn)品遠(yuǎn)離市場(chǎng)的長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題就依靠火車(chē)集裝箱來(lái)解決。與公路運(yùn)輸相比，這樣更能節(jié)省費(fèi)用。在火車(chē)集裝箱運(yùn)輸方面，蒙牛與中鐵集裝箱運(yùn)輸公司開(kāi)創(chuàng)了牛奶集裝箱'五定”班列這一鐵路運(yùn)輸?shù)男履Ｊ?“五定”即“定點(diǎn)、定線(xiàn)、定時(shí)間、定價(jià)格、定編^”，“五定”班列定時(shí)、定點(diǎn)一站直達(dá)有效的保證了牛奶運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)、準(zhǔn)確和安全.2003年7月20日，首列由呼和浩特至廣州的牛奶集裝箱“五定”班列開(kāi)出，將來(lái)自于內(nèi)蒙古的優(yōu)質(zhì)牛奶運(yùn)送到了祖國(guó)大江南北，打通了蒙牛的運(yùn)輸瓶頸。目前，蒙牛銷(xiāo)往華東華南的牛奶80%依靠鐵路運(yùn)到上海、廣州，然后再向其他周邊城市分撥?，F(xiàn)在，通過(guò)“五定”列車(chē)，上海消費(fèi)者在70個(gè)小時(shí)內(nèi)就能嗎上草原鮮奶。此外，蒙牛的每一次運(yùn)輸活動(dòng)都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的計(jì)劃和安排，運(yùn)輸車(chē)輛每次往返都會(huì)將運(yùn)進(jìn)來(lái)的外包裝箱、利樂(lè)包裝等原材料和運(yùn)出去的產(chǎn)成品做一個(gè)基本結(jié)合，使車(chē)輛的使用率提高了很多1,請(qǐng)從運(yùn)輸工具選擇的角度，對(duì)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行分析比較。（10閱讀案例并聯(lián)系教材回答下列問(wèn)題：（702?企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮哪些關(guān)鍵因素？（8分）3?巴氏奶僅10天，酸奶也不過(guò)21天左右，而且對(duì)冷鏈的要求最高。從牛奶擠出運(yùn)送到車(chē)間加工，直到運(yùn)到市場(chǎng)銷(xiāo)售，全過(guò)程巴氏奶都必須保持在0c?4c之間酸奶則必須保持在2℃-6c之間貯存。這對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間控制和溫度控制提出了更高的要求。為了能在最短的時(shí)間內(nèi)、有效的存儲(chǔ)條件下，以最低的成本將牛奶送到商超的貨架上，請(qǐng)您綜合運(yùn)用所學(xué)物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為蒙牛企業(yè)出謀劃策。（T分）1、答案要點(diǎn):公路運(yùn)輸:機(jī)動(dòng)靈活，適用性強(qiáng);可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸；在中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快;運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高;安全性較低，污染環(huán)境較大。因此、公路運(yùn)輸適用千近距離、小批量的貨運(yùn)：不適官裝卸大件、重件物品,也不適言長(zhǎng)途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸:優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時(shí)性較強(qiáng)，安全系數(shù)較大，試營(yíng)運(yùn)最可靠的運(yùn)輸方式。缺點(diǎn)是營(yíng)運(yùn)缺乏彈性、貨損較高。一般適用于大宗地址貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸和大量貨物一次高效率的運(yùn)輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)運(yùn)費(fèi)比較便宜。2、答案要點(diǎn)：企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮如下關(guān)鍵因素:運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸一致性、與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度。3、答案要點(diǎn)：擴(kuò)大生產(chǎn)布局，是牛奶產(chǎn)地盡量接近市場(chǎng)以保證低溫產(chǎn)品快速送達(dá)至賣(mài)場(chǎng)、超市的要求:選擇合理的運(yùn)輸工具，在原材料運(yùn)輸過(guò)程中，采用低溫、封閉式的運(yùn)輸，是鮮奶原材料以最快的速度送達(dá)工廠(chǎng);出廠(chǎng)產(chǎn)品采用冷藏車(chē)保障低溫運(yùn)輸；盡量簡(jiǎn)化產(chǎn)品銷(xiāo)售的中間環(huán)節(jié);在零售終端，蒙牛在其每個(gè)小店、零售店、批發(fā)店等零售終端投放冰柜以保證其低溫產(chǎn)品的質(zhì)量?！驹u(píng)分標(biāo)準(zhǔn)示例】3、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：牛奶產(chǎn)地盡量接近市場(chǎng)（2分）選擇合理的運(yùn)輸工具，最快速度的保質(zhì)送達(dá)工廠(chǎng)（2分）簡(jiǎn)化產(chǎn)品銷(xiāo)售的中間環(huán)節(jié)（2分）零售終端保證產(chǎn)品質(zhì)量（1分）海爾現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)案例（2010.07）海爾在連續(xù)16年保持80%的增長(zhǎng)速度之后，近兩年來(lái)又悄然進(jìn)行著一場(chǎng)重大的管理革命。這就是在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國(guó)際水平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年15次，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存、零運(yùn)營(yíng)成本和與顧客的零距離，突破了構(gòu)筑現(xiàn)代企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。一、海爾現(xiàn)代物流從根本上重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程真正實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化程度最高的定單經(jīng)濟(jì)海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是定單。企業(yè)把定單作為企業(yè)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按定單組織采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。從接到定單時(shí)起就開(kāi)始了采購(gòu)、配送和分撥物流的同步流程,現(xiàn)代物流過(guò)程也就同時(shí)開(kāi)始。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理的支持海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT,即JIT采購(gòu)、JIT配送、JI分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。這樣的運(yùn)行速度為海爾贏得了源源不斷的定單。目前，海爾集團(tuán)平均每天接到銷(xiāo)售定單200多個(gè)，每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷(xiāo)售定單定制產(chǎn)品7000多個(gè)規(guī)格品種，需要采購(gòu)的物料品種達(dá)15萬(wàn)種。由于所有的采購(gòu)基于定單,采購(gòu)周期減到3天;所有的生產(chǎn)基于定單，生產(chǎn)過(guò)程降到一周之內(nèi);所有的配送基于定單，中心城市在8小時(shí)內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4天之內(nèi)即能送達(dá)?？偲饋?lái),海爾完成客戶(hù)定單的全過(guò)程僅為10天時(shí)間，資金回籠一年15次（1999年只為1.2次）,呆滯物資降低73.8%。張瑞敏認(rèn)為，定單是企業(yè)建立現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。如果沒(méi)有定單,現(xiàn)代物流就無(wú)物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。沒(méi)有定單的采購(gòu),意味著采購(gòu)回來(lái)就是庫(kù)存;沒(méi)有定單的生產(chǎn)，就等于制造庫(kù)存;沒(méi)有定單的銷(xiāo)售,就不外乎是處理庫(kù)存。抓住了定單，就抓住了滿(mǎn)足即期消費(fèi)需求、開(kāi)發(fā)潛在消費(fèi)需求、創(chuàng)造嶄新消費(fèi)需求這個(gè)牛鼻子。但如果沒(méi)有現(xiàn)代物流保障流通的速度，有了定單也會(huì)失去。二、海爾現(xiàn)代物流從根本上改變了物在企業(yè)的流通方式，基本實(shí)現(xiàn)了資本效率最大化的零庫(kù)存海爾改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的“蓄水池”功能，使之成為一條流動(dòng)的“河”。海爾認(rèn)（2%）:肺功能障礙降低12%）t年代為，提高物流效率的最大目的就是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存現(xiàn)在海爾的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)，它只是企業(yè)的一個(gè)配送中心，成了為下道工序配送而暫時(shí)存放物資的地方。建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)，費(fèi)用開(kāi)支很大。目前，海爾建立了2座我國(guó)規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)使用面積降僅有2.54萬(wàn)平方米。其中一座坐落在海爾開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園中的倉(cāng)庫(kù)，面積1.92萬(wàn)平方米，設(shè)置了1.8萬(wàn)個(gè)貨位，滿(mǎn)足了企業(yè)全部原材料和制成品配送的求其tth能相當(dāng)一30萬(wàn)平方米的t.這個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車(chē)系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)、巷道堆垛機(jī)、通信傳感技術(shù)等，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)空無(wú)一人。自動(dòng)堆垛機(jī)把原材料和制成品舉上7層樓高的貨位,自動(dòng)穿梭車(chē)則把貨位上的貨物搬下來(lái),一一放在激光導(dǎo)引無(wú)人駕駛運(yùn)輸車(chē)上