汽車行駛原理課件

11汽車行駛的基本原理

說到對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，我想很多人獲取的知識(shí)是支離破碎的，大家總覺得汽車很神秘，汽車知識(shí)很專業(yè)，很深?yuàn)W，令人望而卻步！

的確，汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理很復(fù)雜，一輛汽車零部件數(shù)量大概保持在3萬個(gè)左右，這包括細(xì)小的螺絲釘在內(nèi)。

作為汽車修理工，必須要熟悉汽車結(jié)構(gòu)，不熟悉結(jié)構(gòu)，怎談修車？

駕駛汽車，不了解汽車，怎能駕馭？

我根據(jù)我的教學(xué)課件，并參閱相關(guān)資料，試圖通俗地講解一下汽車，希望大家能夠通過我的帖子，了解汽車，認(rèn)識(shí)汽車。2汽車行駛的基本原理

說到對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，我想很多汽車動(dòng)力的產(chǎn)生

從汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就已經(jīng)發(fā)生了涉及到物理、化學(xué)、機(jī)械等多種變化。3汽車動(dòng)力的產(chǎn)生

從汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就已經(jīng)發(fā)

啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)迅速接通蓄電池與起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，起動(dòng)機(jī)的前端齒輪嚙合引擎曲軸后方的大飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。4

啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)迅速接通蓄電池與起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)

在起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，起動(dòng)機(jī)停止工作。此時(shí)，在鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并旋轉(zhuǎn)同時(shí)，電控單元已經(jīng)開始工作，控制燃油泵通過油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈在適當(dāng)時(shí)機(jī)點(diǎn)火。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)的活塞在氣缸內(nèi)上下高速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生真空效應(yīng)將外界的新鮮空氣通過空氣流量計(jì)和進(jìn)氣門引入到氣缸內(nèi)。

在空氣進(jìn)入到氣缸同時(shí)，電控單元所控制的燃油也通過噴油嘴噴注到氣缸內(nèi)并與空氣形成混合氣體。

在混合氣體形成后，電控單元控制點(diǎn)火線圈通過火花塞迅速在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生巨大能量的爆炸將活塞向下推動(dòng)。

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在起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，起動(dòng)機(jī)停止工作。此時(shí)，在66發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，每秒爆炸100次！

一個(gè)氣缸的活塞在氣缸內(nèi)完成“進(jìn)氣-壓縮-燃燒-排氣”四個(gè)工作過程，這四個(gè)工作工程就形成了發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)工作循環(huán)，一個(gè)工作循環(huán)地往復(fù)工作著...

發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下各兩次，氣缸內(nèi)的燃燒并爆炸一次，曲軸旋轉(zhuǎn)則兩周。

如果轉(zhuǎn)速表指向3000，則表明此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分，合計(jì)50轉(zhuǎn)/秒。

如果是一個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么一個(gè)活塞在一秒內(nèi)就要完成25各工作循環(huán)，也就是一個(gè)氣缸內(nèi)要每秒爆炸25次，那么在1秒之內(nèi)，4個(gè)氣缸則要產(chǎn)生100次爆炸。

7發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，每秒爆炸100次！788汽車的行駛運(yùn)動(dòng)的形成

發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)氣缸內(nèi)的活塞在混合氣爆炸的推動(dòng)下有順序的交替上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就形成了汽車的原始動(dòng)力。這時(shí)曲軸輸出的原始動(dòng)力將通過離合器（手排擋方式的變速箱）傳遞到變速箱。

將檔位操縱桿推入到相應(yīng)的檔位上，再松開離合器，使變速箱接受發(fā)動(dòng)機(jī)的原始動(dòng)力，這時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞的動(dòng)力在變速箱內(nèi)通過不同檔位的齒輪比轉(zhuǎn)換后，通過傳動(dòng)軸傳遞到車輪上，就形成了汽車的行駛運(yùn)動(dòng)。同時(shí)在行駛時(shí)按照需要，可以變換不同的檔位使動(dòng)力動(dòng)態(tài)地傳遞到車輪上來滿足行駛的需求。9汽車的行駛運(yùn)動(dòng)的形成

發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)氣缸內(nèi)的活塞在1010汽車行駛的基本原理

要使汽車行駛，必須具備兩個(gè)基本條件：驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。11汽車行駛的基本原理

要使汽車行駛，必須具備兩【汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生】：

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)傳到車輪的轉(zhuǎn)矩Mt力圖使車輪旋轉(zhuǎn)。

使機(jī)械元件轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)矩。簡(jiǎn)單的說，就是轉(zhuǎn)動(dòng)的力量的大小，轉(zhuǎn)矩是一種力矩。

在車輪與地面接觸處，車輪向地面施加一個(gè)力Fo，其數(shù)值為車輪的轉(zhuǎn)矩Mt與車輪半徑r之比，即：Fo=Mt/r

與此同時(shí)，地面對(duì)車輪一個(gè)與Fo數(shù)值相等、方向相反的反作用力Ft，這個(gè)反作用力Ft就是汽車前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力。12【汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生】：

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)1313

以上是是對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)力的一個(gè)專業(yè)性描述，為了便于大家理解，我通俗地闡述一下。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，通過變速器變速最后傳遞到車輪。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪胎表面與地面之間產(chǎn)生摩擦力，他們之間的摩擦力才是推動(dòng)汽車前進(jìn)的直接力量。

車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)際上就是推動(dòng)地面往后運(yùn)動(dòng)。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力相等。輪胎向后推動(dòng)地面，此時(shí)地面則會(huì)有一個(gè)反作用力向前推動(dòng)輪胎前進(jìn)，也就是不斷推動(dòng)汽車前進(jìn)。同理，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，也就是利用輪胎與地面的摩擦力，是汽車減速或停車。14

以上是是對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)力的一個(gè)專業(yè)性描述，為了便于大家理解，我1515

汽車必須具有足夠的驅(qū)動(dòng)力，以克服各種行駛阻力。這些阻力主要包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。16

汽車必須具有足夠的驅(qū)動(dòng)力，以克服各種行駛阻力。171汽車行駛的基本原理

說到對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，我想很多人獲取的知識(shí)是支離破碎的，大家總覺得汽車很神秘，汽車知識(shí)很專業(yè)，很深?yuàn)W，令人望而卻步！

的確，汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理很復(fù)雜，一輛汽車零部件數(shù)量大概保持在3萬個(gè)左右，這包括細(xì)小的螺絲釘在內(nèi)。

作為汽車修理工，必須要熟悉汽車結(jié)構(gòu)，不熟悉結(jié)構(gòu)，怎談修車？

駕駛汽車，不了解汽車，怎能駕馭？

我根據(jù)我的教學(xué)課件，并參閱相關(guān)資料，試圖通俗地講解一下汽車，希望大家能夠通過我的帖子，了解汽車，認(rèn)識(shí)汽車。18汽車行駛的基本原理

說到對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，我想很多汽車動(dòng)力的產(chǎn)生

從汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就已經(jīng)發(fā)生了涉及到物理、化學(xué)、機(jī)械等多種變化。19汽車動(dòng)力的產(chǎn)生

從汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，就已經(jīng)發(fā)

啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)迅速接通蓄電池與起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，起動(dòng)機(jī)的前端齒輪嚙合引擎曲軸后方的大飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。20

啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)迅速接通蓄電池與起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)

在起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，起動(dòng)機(jī)停止工作。此時(shí)，在鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并旋轉(zhuǎn)同時(shí)，電控單元已經(jīng)開始工作，控制燃油泵通過油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈在適當(dāng)時(shí)機(jī)點(diǎn)火。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)的活塞在氣缸內(nèi)上下高速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生真空效應(yīng)將外界的新鮮空氣通過空氣流量計(jì)和進(jìn)氣門引入到氣缸內(nèi)。

在空氣進(jìn)入到氣缸同時(shí)，電控單元所控制的燃油也通過噴油嘴噴注到氣缸內(nèi)并與空氣形成混合氣體。

在混合氣體形成后，電控單元控制點(diǎn)火線圈通過火花塞迅速在氣缸內(nèi)點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生巨大能量的爆炸將活塞向下推動(dòng)。

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在起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，起動(dòng)機(jī)停止工作。此時(shí)，在226發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，每秒爆炸100次！

一個(gè)氣缸的活塞在氣缸內(nèi)完成“進(jìn)氣-壓縮-燃燒-排氣”四個(gè)工作過程，這四個(gè)工作工程就形成了發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)工作循環(huán)，一個(gè)工作循環(huán)地往復(fù)工作著...

發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下各兩次，氣缸內(nèi)的燃燒并爆炸一次，曲軸旋轉(zhuǎn)則兩周。

如果轉(zhuǎn)速表指向3000，則表明此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分，合計(jì)50轉(zhuǎn)/秒。

如果是一個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么一個(gè)活塞在一秒內(nèi)就要完成25各工作循環(huán)，也就是一個(gè)氣缸內(nèi)要每秒爆炸25次，那么在1秒之內(nèi)，4個(gè)氣缸則要產(chǎn)生100次爆炸。

23發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，每秒爆炸100次！7248汽車的行駛運(yùn)動(dòng)的形成

發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)氣缸內(nèi)的活塞在混合氣爆炸的推動(dòng)下有順序的交替上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就形成了汽車的原始動(dòng)力。這時(shí)曲軸輸出的原始動(dòng)力將通過離合器（手排擋方式的變速箱）傳遞到變速箱。

將檔位操縱桿推入到相應(yīng)的檔位上，再松開離合器，使變速箱接受發(fā)動(dòng)機(jī)的原始動(dòng)力，這時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞的動(dòng)力在變速箱內(nèi)通過不同檔位的齒輪比轉(zhuǎn)換后，通過傳動(dòng)軸傳遞到車輪上，就形成了汽車的行駛運(yùn)動(dòng)。同時(shí)在行駛時(shí)按照需要，可以變換不同的檔位使動(dòng)力動(dòng)態(tài)地傳遞到車輪上來滿足行駛的需求。25汽車的行駛運(yùn)動(dòng)的形成

發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)氣缸內(nèi)的活塞在2610汽車行駛的基本原理

要使汽車行駛，必須具備兩個(gè)基本條件：驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。27汽車行駛的基本原理

要使汽車行駛，必須具備兩【汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生】：

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)傳到車輪的轉(zhuǎn)矩Mt力圖使車輪旋轉(zhuǎn)。

使機(jī)械元件轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)矩。簡(jiǎn)單的說，就是轉(zhuǎn)動(dòng)的力量的大小，轉(zhuǎn)矩是一種力矩。

在車輪與地面接觸處，車輪向地面施加一個(gè)力Fo，其數(shù)值為車輪的轉(zhuǎn)矩Mt與車輪半徑r之比，即：Fo=Mt/r

與此同時(shí)，地面對(duì)車輪一個(gè)與Fo數(shù)值相等、方向相反的反作用力Ft，這個(gè)反作用力Ft就是汽車前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力。28【汽車驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生】：

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)2913

以上是是對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)力的一個(gè)專業(yè)性描述，為了便于大家理解，我通俗地闡述一下。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，通過變速器變速最后傳遞到車輪。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪胎表面與地面之間產(chǎn)生摩擦力，他們之間的摩擦力才是推動(dòng)汽車前進(jìn)的直接力量。

車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)際上就是推動(dòng)地面往后運(yùn)動(dòng)。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反