軟基換填施工設(shè)計(jì)方案

南主干道改擴(kuò)建工程軟基換填施工方案編制單位：編制人：審批人：編制日期：2009年2月專業(yè)資料南干道軟基換填施工方案南干道既有道路兩側(cè)的土層，為人工填筑土，其強(qiáng)度較低，工程性質(zhì)較差，于道路紅線范圍內(nèi)未經(jīng)壓實(shí)的人工填筑土不能直接作為道路路基持力層。為防止產(chǎn)生不均勻沉降，需進(jìn)行處理方可作為道路路基持力層。設(shè)計(jì)采用換填砂性土，進(jìn)行分層碾壓、夯實(shí)的方法對(duì)既有道路兩側(cè)的人工填筑土進(jìn)行處理。換填深度為道路設(shè)計(jì)路床頂高程以下3.5m深度，壓實(shí)度要求同路基壓實(shí)度要求，為96%。軟基換填處理范圍為機(jī)場路M0+000——M0+960段兩側(cè)現(xiàn)狀車行道外側(cè)邊緣至設(shè)計(jì)的人行道外側(cè)（無人行道路段，至拓寬車行道邊緣），以及107國道機(jī)場立交的A、B匝道范圍內(nèi)未經(jīng)壓實(shí)的人工填筑土層。換填面積約18318m2，換填土方總量約為64113m3。一、施工重點(diǎn)分析及對(duì)策1、工程重難點(diǎn)分析1）本工程工期緊：機(jī)場路必須于2009年9月15日之前竣工通車，根據(jù)工期安排以及深圳地區(qū)雨季的問題，軟基換填和路基填土工作必須最遲于5月28日之前全部完成。（2）施工條件復(fù)雜：機(jī)場路兩側(cè)需拓寬區(qū)域內(nèi)管線眾多，有高壓電纜、電信光纜、軍事光纜、給水管道等，且存在多處交叉。由于紅線內(nèi)的管線遷改工作進(jìn)展緩慢，根據(jù)實(shí)際情況，決定先行開始土方開挖工作，在開挖過程中對(duì)地下既有管線進(jìn)行保護(hù)。各種工序的交叉作業(yè)使情況更加復(fù)雜化。3）換填的深度較深，土質(zhì)差：需要進(jìn)行換填處理的原人工填土，為土石混合土層，根據(jù)現(xiàn)場開挖管線探溝情況來看，其土質(zhì)松散、穩(wěn)定性差，且存在數(shù)量眾多的大顆粒孤石，地質(zhì)勘查報(bào)告顯示，該區(qū)域地下水埋深為2m，因此開挖過程中可能遇到地下水，對(duì)開挖和地下管線保護(hù)工作帶來了不利的影響。 2、施工對(duì)策1）合理安排施工順序，減少各施工工序之間的影響，多開工作面，合理配置人員和施工機(jī)械，保證物資和資金的投入。現(xiàn)決定機(jī)場路兩側(cè)具備作業(yè)條件的區(qū)域全部開工，加大人力物力投入，24小時(shí)作業(yè)，加快工程進(jìn)度。2）鑒于現(xiàn)場地下管線的現(xiàn)狀，考慮在現(xiàn)狀地表至地下1m—1.5m深度范圍內(nèi)，土方主要采用人工開挖的方式，少量機(jī)械配合作業(yè)。待地下管線完全暴露出來以后，采用恰當(dāng)?shù)拇胧I(yè)資料對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，然后開始采用機(jī)械對(duì)剩余土方進(jìn)行開挖。3）由于原人工填土層土質(zhì)松散，土石比例約為6.5：3.5，且軟基施工緊鄰現(xiàn)狀行車道進(jìn)行開挖，因此開挖過程中除了要對(duì)大塊孤石小心處理、防止損傷地下管線之外，還要采取合理的防護(hù)方式，對(duì)基坑邊坡，特別是靠近現(xiàn)狀行車道一側(cè)的邊坡，進(jìn)行良好的支護(hù)，防止在基坑開挖過程中發(fā)生垮塌，造成質(zhì)量和安全事故，影響現(xiàn)狀行車道的正常使用。同時(shí)配備一定數(shù)量的水泵，將基坑內(nèi)的水及時(shí)排除。二、工期及工料機(jī)配置1、工期安排計(jì)劃于2009年2月8日開工，全部換填工作于 2009年5月28日之前完成。2、工料機(jī)配置計(jì)劃人員：普工200人，各類司機(jī)共 50人，模板工15人；機(jī)械：各類挖掘機(jī)共10臺(tái)，自卸汽車30臺(tái)；水泵10臺(tái)；材料：20a工字鋼40t，木板1000m3三、軟基換填施工方法1、施工流向機(jī)場路軟基換填是交通疏解第一階段要施工的區(qū)域。 現(xiàn)考慮到工期和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，待圍擋完成后，立即展開拓寬區(qū)域的所有可以開始的工作面的開挖及換填工作。2、工藝流程測量放線→場地雜物清理→土石方開挖→修整邊坡及防護(hù)→分層填土碾壓→檢測密實(shí)度→工序驗(yàn)收工序流程圖見后附圖：軟基換填工藝流程圖專業(yè)資料軟基換填工藝流程圖施工放樣分層開挖基坑邊坡防護(hù)厚度控制 分層填筑含水量控制 攤鋪整平壓實(shí)密實(shí)度檢測 圖紙審核 技術(shù)準(zhǔn)備 機(jī)具準(zhǔn)備 土質(zhì)試驗(yàn)排水疏通灑水或涼曬不合格檢驗(yàn)合格下道工序3、主要施工方法一、路基開挖1、現(xiàn)場踏勘對(duì)現(xiàn)場的構(gòu)筑物、高壓線路、地下管線等進(jìn)行探查，并根據(jù)地理位置、挖方的大小合理確定開挖的方法、放坡的比例，出土的路線、棄土的位置。2、施工測量開工前要做好導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等工作。施專業(yè)資料工測量的精度要符合GB50026—93《工程測量規(guī)范及條文說明》。1)導(dǎo)線復(fù)測。使用滿足測量精度的儀器對(duì)甲方提供的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，對(duì)原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求的，進(jìn)行加密，使施工時(shí)相鄰導(dǎo)線點(diǎn)能相互通視并閉合。2)中線測量。全面恢復(fù)道路的中樁，對(duì)路線的主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起、止點(diǎn)，用鋼釬固定。如發(fā)現(xiàn)各樁點(diǎn)與實(shí)際不相符，及時(shí)查明原因，并馬上報(bào)監(jiān)理工程師。3)水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核。查核甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，并與國家的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出國家誤差范圍的，查明原因并報(bào)監(jiān)理工程師。臨時(shí)設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)用水泥樁固定。4)路基放樣定位。詳細(xì)檢查、核對(duì)縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題即進(jìn)行復(fù)測。并根據(jù)圖紙的位置測放路基用地樁、路塹塹頂、邊溝等的樁線，在距路中心的距離設(shè)控制樁，標(biāo)明挖方的高度。3、清除施工范圍內(nèi)的所有障礙物、垃圾、砍伐樹木及挖除樹根、雜草，將清出的雜物運(yùn)到指定地點(diǎn)。4、開挖前先在坡頂施工截水溝，避免雨天地面水及地下水沖刷邊坡引起塌方。5、開挖時(shí)采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的土石方由泥頭車運(yùn)輸棄至棄土點(diǎn)，不得堆放在坡頂附近，避免引起坍塌。6、軟基換填開挖深度為3.5m，為一般基坑，開挖時(shí)要按照基坑開挖的方式進(jìn)行防護(hù)。邊挖邊修整邊坡，外側(cè)邊坡主要利用人行道外綠化帶進(jìn)行放坡，坡率采用1：1，不能過陡。內(nèi)側(cè)由于緊鄰現(xiàn)狀車行道，無法進(jìn)行放坡，所以暫計(jì)劃靠近現(xiàn)行道路一側(cè)采用用擋板加型鋼支撐固定進(jìn)行防護(hù)，保證現(xiàn)有道路路床的穩(wěn)定。開工后根據(jù)開挖情況查看，若擋板不能滿足需要，則考慮采用打設(shè)鋼板樁進(jìn)行基坑邊坡防護(hù)；靠近綠化帶一側(cè)采用適當(dāng)放坡加擋板進(jìn)行邊坡防護(hù)。7、挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后如路床的密實(shí)度達(dá)不到要求的，先超挖 30cm，整平碾壓至與路床標(biāo)高相平，使路床的密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。8、開挖的質(zhì)量要求：基坑底高程允許偏差土方± 30mm，石方±100mm。9、基坑開挖方式見下圖：專業(yè)資料挖土方向1735246基坑開挖縱剖面圖（圖中數(shù)字為加撐順序號(hào)）挖土方向基坑開挖平面圖10、基坑防護(hù)示意圖見下圖：基坑防護(hù)示意圖 二、填土壓實(shí)1、檢查開挖深度是否符合設(shè)計(jì)要求，圖紙要求開挖深度為檢測開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高的路床壓實(shí)度，達(dá)到 96%為合格。2、土方的填筑1）檢查填土的質(zhì)量，填土盡量使用與舊路堤土質(zhì)相同的土，或選用透水性較好的土，以保證路堤的穩(wěn)定性。2）在填筑前，對(duì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)，填筑時(shí)檢查填料的含水量，施工應(yīng)專業(yè)資料在最佳含水量±2.0%范圍內(nèi)進(jìn)行，超出上述范圍時(shí)應(yīng)采取晾曬或?yàn)⑺却胧?）填挖交界過渡段：填挖交界過渡段分縱向和橫向，為減少路基的填挖交界處的不均勻沉降，填挖方路基銜接位置，應(yīng)開挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0m，并朝挖方方向設(shè)4%的坡度。4）路基填土應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度不應(yīng)超過30cm，采用15t光輪壓路機(jī)碾壓，路基頂面最后一層不得小于8cm。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，確保路基全寬的壓實(shí)度。檢查井邊的填土對(duì)稱進(jìn)行回填， 避免兩邊壓力差過大壓壞檢查井結(jié)構(gòu)。（5）填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時(shí)填筑，則先填地段按 1：1坡度分層留好階梯；若同時(shí)填筑，則采用分層相互覆蓋法，使相鄰?fù)翆酉嘧o(hù)交迭銜接，搭接的長度不少于 2m。3、土方的碾壓1）碾壓時(shí)，按先邊緣，后中間的順序進(jìn)行。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40～50cm，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1～1.5m。碾壓時(shí)做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。2）開始碾壓時(shí)，土體較蔬松，強(qiáng)度低，先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。推運(yùn)攤鋪土料時(shí)，機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個(gè)路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。否則要采用輕型光輪壓路機(jī)（8～12t）進(jìn)行預(yù)壓。正式碾壓時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)，第一遍靜壓，然后由弱到強(qiáng)。3）碾壓時(shí)如土質(zhì)的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾曬才能進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)出現(xiàn)彈簧土的，要將彈簧土清挖掉，用碎石砂換填后再繼續(xù)壓實(shí)。4）路堤邊緣壓實(shí)不到的地方，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，土方填筑時(shí)兩側(cè)多填寬40～50cm并壓實(shí)，壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度刷齊整平。專業(yè)資料4、基坑回填土方壓實(shí)度嚴(yán)格按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工 序號(hào)123路床以下深度(cm) 填方項(xiàng)目0～8080～150>150壓實(shí)度(%)重型擊實(shí)9694931000m2檢查頻率 范圍點(diǎn)數(shù) 每層一組(三點(diǎn))檢驗(yàn)方法灌砂法三、雨季施工的技術(shù)措施由于軟基換填區(qū)域施工工期安排在工程開工至四月份，降雨量不大，但是雨水直接影響到填料土的含水量， 若土的含水量過大，超過最佳含水量5％時(shí)，增大壓實(shí)功能就會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。因此要做好應(yīng)對(duì)措施，確保路基施工質(zhì)量。為保證壓實(shí)度，確保路基施工質(zhì)量，采取以下幾種措施：1、在施工前制訂詳細(xì)土方施工計(jì)劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。2、防止路基受泡。開挖前先做好路塹的縱向臨時(shí)排水，使下雨時(shí)雨水能及時(shí)排走。 3、雨天禁止施工，并預(yù)備好抽水設(shè)備，若坑底發(fā)生積水，要及時(shí)進(jìn)行抽排。4、雨季施工時(shí)，施工場面縮小，每層填土的分段長度盡量減小，攤鋪后及時(shí)碾壓密實(shí)，減少松土的暴露時(shí)間。5、施工中作好施工場地的排水，并保持排水溝的暢通。6、下雨時(shí)，不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至原有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。 清除表面浸水飽和的軟土后即可進(jìn)行上一層填筑。三、軟基換填質(zhì)量保證措施1、開挖和回填質(zhì)量保證（1）開挖采用分層分段開挖，分段長度一般為

50m

左右，分層厚度為80cm，換填深度為3.5m?？紤]到地下管線的因素，計(jì)劃上部1m～1.5m范圍內(nèi)主要采用人工挖掘，除受管線影響的區(qū)域外，其他部分上邊4層用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，最后留30cm用人工進(jìn)行挖除，以免影響基底的穩(wěn)定性。2）機(jī)械挖土?xí)r，嚴(yán)禁超挖或造成邊坡松動(dòng)?；拥倪吰乱瞬捎眯⌒蜋C(jī)具或鍬鏟進(jìn)行專業(yè)資料切削清坡，以保證邊坡的平整并符合設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度。3）嚴(yán)格控制回填土的質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，控制好回填土的含水率。4）開挖后發(fā)現(xiàn)土層特性與原地質(zhì)報(bào)告不符或有重大地質(zhì)隱患，應(yīng)立即停止開挖，上報(bào)監(jiān)理工程師，并與設(shè)計(jì)方協(xié)商，采取相應(yīng)補(bǔ)救技術(shù)措施。2、邊坡防護(hù)質(zhì)量保證2）為了保證現(xiàn)有車道路床的穩(wěn)定和拓寬部分路基的質(zhì)量，基坑開挖到位后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即展開回填和壓實(shí)工作。以免因時(shí)間太久、降雨等因素對(duì)基坑邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。3）基坑上口邊沿設(shè)圍桿，懸掛安全警示標(biāo)志，夜間加設(shè)紅燈標(biāo)志，加強(qiáng)基坑邊坡維護(hù)，嚴(yán)格控制基坑上口邊沿堆載，盡量排除邊坡不穩(wěn)定因素，基坑作業(yè)所需料具、設(shè)備等，必須根據(jù)施工進(jìn)度隨用隨運(yùn)，嚴(yán)禁向下拋擲。3、防排水質(zhì)量保證1）開挖前先做好路塹的縱向臨時(shí)排水，靠近綠化帶一側(cè)坡頂修設(shè)臨時(shí)排水溝，以攔截附近坡面的雨水、地面滯水排入施工區(qū)域內(nèi)。現(xiàn)行道路一側(cè)，現(xiàn)場原有的自然排水系統(tǒng)盡可能保留或加以修整、疏導(dǎo)、改造，并根據(jù)需要在道路邊緣砌筑兩層單磚隔水帶，防止現(xiàn)行道路路面的水流入基坑內(nèi)。2）在施工前制訂詳細(xì)土方施工計(jì)劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量，盡量在雨季來臨前施工完畢。基坑開挖前，對(duì)現(xiàn)場的地下水位進(jìn)行重新探測，若開挖深度在地下水位以下，要考慮設(shè)置井點(diǎn)降水。3）雨天禁止施工，并預(yù)備好抽水設(shè)備，若坑底發(fā)生積水，要及時(shí)進(jìn)行抽排。（4）雨季施工時(shí)，施工場面縮小，每層填土的分段長度盡量減小，攤鋪后及時(shí)碾壓密實(shí)，減少松土的暴露時(shí)間。施工中作好施工場地的排水，并保持排水溝的暢通。5）下雨時(shí)，不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至原有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。清除表面浸水飽和的軟土后即可進(jìn)行上一層填筑。四、軟基換填開挖安全機(jī)場路拓寬部分，需要進(jìn)行軟基換填，拓寬車道和綠化帶、人行道下的松填土，需要開挖后，換填砂性土，開挖深度達(dá) 3.5m。而且開挖的內(nèi)側(cè)邊緣為現(xiàn)有車道，因此開挖時(shí)必須保證基坑邊坡穩(wěn)定， 防止垮塌。計(jì)劃采取如下防范措施：1、根據(jù)現(xiàn)場情況，靠近現(xiàn)有道路