新建高速公路跨既有高速公路施工方案探討

PAGEword文檔可自由編輯新建高速公路跨既有高速公路施工研究/技術(shù)摘要：隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，新建公路跨既有公路施工的工程實(shí)踐逐漸增多。該文通過對泗許高速公路跨合徐高速公路施工時涉及到的安全、環(huán)保及交通布控的案例分析，指出跨既有線施工時如何既保證既有高速公路的暢通、行車安全，又保證新建高速公路的施工安全，達(dá)到安全、環(huán)保、高效施工的目的。可供類似工程參考。關(guān)鍵詞：新建公路；上跨既有公路；交通管制；行車安全；施工安全1、引言新建公路涉及已建成通車道路的“上跨”、“拓寬”施工一向是施工中的重點(diǎn)，不僅對既有公路的暢通、行車安全造成影響，也為施工本身帶來了安全隱患。如何防止施工過程中安全事故的發(fā)生，保證既有公路的安全行車、施工的順利進(jìn)行是本文所論述的重點(diǎn)。以泗許高速公路跨合徐高速公路為例。通過現(xiàn)場考察，結(jié)合工程實(shí)際情況，針對涉及既有高速公路的施工進(jìn)行周密部署，合理安排施工工序，合理配置工、料、機(jī)，從安全、環(huán)保和技術(shù)三個方面制定切實(shí)可行的施工方案和各項(xiàng)保證措施，在確保安全、質(zhì)量以及整個工期的基礎(chǔ)上，盡量減少對既有高速公路通行的影響，保證新建公路的正常施工，避免產(chǎn)生安全事故并減少環(huán)境污染。2、跨路施工程序跨路施工，施工單位和建設(shè)單位需辦妥如下相關(guān)事宜方可動工：(1)施工單位制定跨路施工方案。(2)項(xiàng)目建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位召開方案評審會，并形成評審意見。施工單位據(jù)此修改、完善方案。(3)建設(shè)單位向被跨道路（合徐高速）產(chǎn)權(quán)單位發(fā)函，申請跨路施工。需提交跨路施工方案、相關(guān)批文。(4)建設(shè)單位主持召開跨路方案專家評審會。需邀請相關(guān)單位參會：eq\o\ac(○,1)安監(jiān)局；eq\o\ac(○,2)交通廳質(zhì)監(jiān)站；eq\o\ac(○,3)被跨道路產(chǎn)權(quán)單位；eq\o\ac(○,4)高速公路交警支隊(duì)；eq\o\ac(○,5)高速公路路政支隊(duì)eq\o\ac(○,6)設(shè)計(jì)單位；eq\o\ac(○,7)被跨道路管理處；eq\o\ac(○,8)建設(shè)單位；eq\o\ac(○,9)監(jiān)理單位；eq\o\ac(○,10)施工單位。(5)施工單位根據(jù)評審會上專家的評審意見，對方案進(jìn)行補(bǔ)充、完善。完善后的方案提交相關(guān)各方部門備案。(6)建設(shè)單位到省行政服務(wù)中心交通窗口辦理“交通行政許可決定書”。需同時提交申請書、專家評審意見、施工方案。(7)建設(shè)單位拿到交通行政許可決定書后，到被跨道路產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工協(xié)議，交付占用中央分隔帶相關(guān)費(fèi)用，然后辦理施工許可。(8)施工單位制定跨路交通管控實(shí)施方案。方案需由提交交警、路政等部門審核批準(zhǔn)。(9)施工單位分別與管理處、交警部門簽訂安全施工協(xié)議書，并向管理處繳納安全保證金。(10)建設(shè)單位主持召開施工前協(xié)調(diào)會。參會單位：eq\o\ac(○,1)高速公路交警支隊(duì)；eq\o\ac(○,2)安監(jiān)局；eq\o\ac(○,3)管理處；eq\o\ac(○,4)建設(shè)單位；eq\o\ac(○,5)監(jiān)理單位；eq\o\ac(○,6)施工單位。(11)施工單位在省級媒體發(fā)布交通管制信息。(12)高速交警、管理處、施工單位實(shí)行交通管制，開始施工。3、跨路施工總體方案3.1工程概況新建泗許高速公路為大型互通立交工程，由主線和九條匝道組成。互通立交部分橋梁上跨一條既有高速公路，既有高速公路部分段落需拓寬處理與互通立交連接成樞紐工程。(1)四座新建橋梁上跨既有高速公路。四座上跨橋各有一排橋墩位于既有高速公路中央分隔帶中，且均有兩跨梁板跨越既有高速公路。(2)既有高速公路一座老橋拓寬。老橋左右幅各增加三排樁基礎(chǔ)和墩臺，拆除老橋外側(cè)邊板，增加3片梁板。(3)既有高速公路兩段路基拓寬，共長1.24km。(4)既有高速公路七道涵洞、通道拓寬。其中圓管涵四道，明蓋板通道兩道，暗蓋板通道一道。3.2交通管制措施及道路保持暢通的措施跨路施工時，需對既有高速公路實(shí)行交通管制，交通管制需得到交警部門的協(xié)助配合；施工方提前在相關(guān)媒體發(fā)布交通管制通告，將既有線道路封閉信息向社會公布。3.2.1施工路段道路封閉方案在征得既有高速公路管理方及高速交警部門的許可下，根據(jù)實(shí)際情況采取如下交通管制方式：(1)半幅封閉，半幅雙向通行上跨橋位于既有高速公路中央分隔帶中樁基、立柱和蓋梁施工時，封閉半幅道路，另半幅道路雙向通行（具體封閉哪半幅道路由實(shí)際施工情況及既有高速公路的車流量決定）。上跨橋跨越既有高速公路梁板安裝時，架設(shè)那一跨梁板，封閉對應(yīng)的那半幅道路，另半幅道路雙向通行。(2)封閉硬路肩路基拓寬施工前，先移除涉及到既有高速公路的隔離柵。施工到路床結(jié)構(gòu)層時拆除既有線外側(cè)波形護(hù)欄、封閉硬路肩，來往車輛被限速行駛。老橋拓寬施工至墩臺身、上部結(jié)構(gòu)以及加寬明蓋板通道施工時拆除道路外側(cè)波形護(hù)欄，封閉硬路肩，來往車輛被限速行駛。3.2.2交通管控方案設(shè)置漸變段平交口。如既有高速公路管理方要求用高速公路上已有開口，則按管理方要求執(zhí)行。如已有開口位置遠(yuǎn)離施工位置，且管理方無要求，則按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）》要求計(jì)算平交口安全位置，按計(jì)算結(jié)果拆除計(jì)算位置的中央分隔帶護(hù)欄、路緣石，移除綠化物，處理路面。平交口施工，必須先征求管理方的同意才能施工。參照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）》，由公式：L=V2W/155（V≤60㎞/h）其中：L=錐形交通標(biāo)漸變長度（m）V=85％車位速或施工路段限速W=縮減之路寬（m）得出平交口漸變段長度L。（前面有L=錐形交通標(biāo)漸變長度（m），這就不要了）在施工路段按既有高速公路管理方和交警部門的要求，結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交通布控。在距離施工路段封道起點(diǎn)1.6㎞處，依次設(shè)置各種行車標(biāo)示牌，引導(dǎo)行駛車輛，限制車輛行駛速度（這已經(jīng)寫限速了，后面就刪除了）。標(biāo)示牌的布設(shè)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》等要求，同時征求交警和路政部門的意見。表1可做為半幅道路雙向通行標(biāo)志標(biāo)牌布設(shè)的參考，表2可做為半幅道路封閉標(biāo)志標(biāo)牌布設(shè)的參考。表1半幅道路雙向通行標(biāo)志標(biāo)牌布設(shè)一覽表序號位置標(biāo)志標(biāo)牌名稱數(shù)量1封車道起點(diǎn)1.6km處前方施工（1.6km）12封車道起點(diǎn)1.4km處禁止超車（1.4km）13封車道起點(diǎn)900m處限速標(biāo)志60km/h14封車道起點(diǎn)1km處左道封閉（1km）15封車道起點(diǎn)0m處施工溫馨提示牌16封車道起點(diǎn)500m處限速標(biāo)志40km/h17封車道起點(diǎn)300m處左道封閉（300m）18封車道起點(diǎn)150m處左道封閉19封車道起點(diǎn)100m處限速標(biāo)志40km/h110封車道漸變段向右行駛211封車道漸變段太陽能導(dǎo)向燈112下一封車道漸變段出口100m處解除限速1表2半幅道路封閉標(biāo)志標(biāo)牌布設(shè)一覽表序號位置標(biāo)志標(biāo)牌名稱數(shù)量1封車道起點(diǎn)1.6km處前方施工（1.6km）12封車道起點(diǎn)1.4km處禁止超車（1.4km）13封車道起點(diǎn)1.1km處限速標(biāo)志60km/h14封車道起點(diǎn)1km處前方施工（1km）15封車道起點(diǎn)800m處施工溫馨提示牌16封車道起點(diǎn)500m處限速標(biāo)志40km/h17封車道起點(diǎn)300m處前方施工（300m）18封車道起點(diǎn)150m處右道封閉19封車道起點(diǎn)100m處限速標(biāo)志40km/h110封車道起點(diǎn)0m處車輛慢行111封車道漸變段向左繞行112封車道漸變段向左改道113封車道漸變段向左繞行114封車道漸變段太陽能導(dǎo)向燈；暴閃燈2；115封車道漸變段向右繞行216下一封車道漸變段100m處解除限速1封道路段的封閉線按間隔3m設(shè)置一個具夜間反光功能的錐形交通標(biāo)，作為行車導(dǎo)向標(biāo)示。錐形交通標(biāo)放置不得超出行車道標(biāo)線，間距準(zhǔn)確，擺放順直。平交口漸變段設(shè)置水馬墻和太陽能警示燈，中央分隔帶樁基、立柱和蓋梁施工段落對應(yīng)的路緣帶前后20米設(shè)置水馬墻，防止車輛沖入施工場地。封閉硬路肩時，錐形交通標(biāo)后堆砌砂袋防撞墻。半幅封閉，半幅雙向通行時，對通行車輛限速。（前面寫限速了，可以刪）在距封車道起點(diǎn)800m處設(shè)置施工溫馨提示牌，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，并注明事故應(yīng)急聯(lián)系電話。3.2.3保持施工安全和道路暢通的措施（此段融合修改了，有部分內(nèi)容移至3.3.1（3）中）征得既有高速公路管理單位的同意，在交警、路政等部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下開展規(guī)范化道路封閉工作，使過往車輛安全有秩序地通過施工區(qū)段。(1)交警、路政對安全控制設(shè)施和備用設(shè)施進(jìn)行點(diǎn)驗(yàn)，滿足要求后方可實(shí)施布控。(2)對施工的主要人員進(jìn)行分工，明確職責(zé)，人員配置要滿足要求，同時公布人員職責(zé)及聯(lián)系電話，相關(guān)人員必須保證電話24小時開機(jī)。(3)交通協(xié)管員對施工區(qū)沿線的標(biāo)識牌、導(dǎo)向墩進(jìn)行檢查維護(hù)，遇有破損的及時更換，遇到倒地的及時扶正；阻止高速公路通行車輛進(jìn)入封道的施工區(qū)，指引車輛從指定通行車道通過，并禁止非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，以防干擾高速公路行車，發(fā)生交通意外；隨時掌握沿線安全情況，對非正常的情況及時上報(bào)交警、路政等部門。(4)施工人員須按照交警、路政等部門的要求配備防護(hù)用品，不得在既有高速公路封閉區(qū)域外逗留、穿越。(5)在施工控制區(qū)域設(shè)置足夠的照明燈光和警示燈，以滿足夜間和惡劣天氣時車輛通行的需要。3.3施工組織安排3.3.1施工準(zhǔn)備(1)施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備交通組織所用的標(biāo)志標(biāo)牌、隔離設(shè)施、交通管制人員必須預(yù)先統(tǒng)計(jì)、提前準(zhǔn)備。購置安全設(shè)施應(yīng)滿足正常布控需要并有一定富余，以便遭到損壞時能及時更換。(2)交通維護(hù)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要安排足夠數(shù)量的現(xiàn)場執(zhí)勤人員，配備執(zhí)勤車1輛，24小時對施工路段進(jìn)行交通維護(hù)。(3)施工設(shè)備、人員管理開始施工前，邀請交警、路政等部門對參建人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上高速公路進(jìn)行施工。協(xié)管人員年齡不超過55周歲，且身體健康，能完全勝任野外工作。實(shí)行24小時看護(hù)，采取輪流值班，分段包干，責(zé)任到人，配備反光背心、小紅旗、袖章、擴(kuò)音器、對講機(jī)等協(xié)管用品。施工現(xiàn)場作業(yè)人員和安全協(xié)管人員必須服從交警和路政人員的管理，根據(jù)工作需要隨時聽從交警和路政人員的指揮和調(diào)度。交警和路政人員對施工單位違章施工和管理不規(guī)范行為及時發(fā)現(xiàn)及時糾正，對于嚴(yán)重違章作業(yè)的行為和不服從管理的行為當(dāng)場下達(dá)處罰通知書，責(zé)令立即整改，情節(jié)嚴(yán)重的責(zé)令立即停工。施工車輛必須手續(xù)齊全、合法，進(jìn)行嚴(yán)格管理，編號登記在冊，并遵守既有高速公路的相關(guān)管理制度。特種設(shè)備如吊車、架橋機(jī)在使用前必須進(jìn)行檢測、鑒定，特種作業(yè)人員上崗前須接受教育培訓(xùn)，并持證上崗。(4)施工許可施工前，施工方與既有高速公路管理方就安全、路損補(bǔ)償?shù)群炇饏f(xié)議，辦理施工許可后方能施工。3.3.2文明、環(huán)保施工(1)遵守既有高速公路方的相關(guān)規(guī)章制度，施工人員必須保護(hù)高速公路的設(shè)施，并注意加強(qiáng)自我保護(hù)意識，做到文明施工。(2)施工中安排數(shù)人，組成路面清掃組，隨時清理、打掃既有高速公路路面，保持路面清潔無污染。(3)為防止砼罐車運(yùn)輸中拋撒砼，罐車不能滿載，同時在罐車出料口用編織袋包裹。萬一出現(xiàn)拋撒的情況，由清掃組立即對拋撒物進(jìn)行清除。(4)加強(qiáng)對施工機(jī)具的檢修、保養(yǎng)，嚴(yán)防施工過程中施工機(jī)具泄漏柴油，造成既有高速公路瀝青路面污染、損壞。(5)吊車在既有高速公路路面工作時，在支腿下鋪設(shè)1.5cm厚的鋼板，鋼板上放枕木，以免支腿壓壞既有高速公路路面。(6)密切保持和既有高速公路管理方的聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)對既有高速公路面污染或損壞且施工方不能及時有效處理的情況時，應(yīng)及時告知管理方。4、跨路施工涉及到既有道路兩側(cè)隔離柵移位方案施工方對需要移位的隔離柵進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將數(shù)據(jù)報(bào)至既有高速公路管理方，管理方批準(zhǔn)后方可進(jìn)行移位工作。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際需要采取不同的方案。（1）既有高速公路路基拓寬段以及既有高速公路與互通匝道交叉連接段的隔離柵，移位到施工區(qū)域以外的紅線處進(jìn)行隔離防護(hù)。路基拓寬施工期間，現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志牌，并派專職安全員巡視，禁止人員攀登既有高速公路。（2）互通區(qū)匝道與既有高速公路之間的隔離柵，移位至既有高速公路基坡腳處或固定在外側(cè)護(hù)欄進(jìn)行封閉防護(hù)，以防人員隨意上既有高速公路，造成安全事故。施工結(jié)束后，按管理方的要求，將隔離柵交還既有高速公路管理方，對損壞、丟失的隔離柵要進(jìn)行相應(yīng)的賠償。5、互通立交上跨橋梁施工5.1樁基礎(chǔ)施工四座上跨橋位于既有高速公路中央分隔帶的樁基，為加快施工進(jìn)度，減小對既有高速車輛通行的影響，同時為了減少泥漿的排放，采用旋挖鉆機(jī)鉆孔成樁。5.1.1施工準(zhǔn)備（1）施工便道在既有高速公路需封閉的一側(cè)路基邊坡外修筑一條施工便道，便道要保證施工機(jī)具能順利上既有高速公路。旋挖鉆機(jī)由便道行駛至樁基施工點(diǎn)旁，鉆機(jī)在既有高速公路面上行進(jìn)時要鋪三層土工布，土工布上墊一層10cm厚的砂，或15mm鋼板，以防止旋挖鉆機(jī)履帶破壞既有高速公路路面。同時，征求既有高速公路管理單位的意見，對施工便道入口設(shè)置關(guān)卡，并派專人24小時值班看守，嚴(yán)禁與工程無關(guān)的車輛、設(shè)備和人員進(jìn)出關(guān)口。進(jìn)出關(guān)口的車輛、設(shè)備和人員須建立檔案，辦理通行證。（2）泥漿池為避免樁基施工過程中泥漿對既有高速公路面的污染，在道路以外設(shè)置泥漿池。泥漿池大小、數(shù)量以及位置以方便排漿又能滿足排漿要求為原則。（3）交通管制與既有高速公路管理方商定封閉時間后，在交警部門的協(xié)助下，按照國家標(biāo)準(zhǔn)及管理方的要求，在擬施工段落中央分隔帶兩側(cè)超車道上用反光警示筒（間隔2m）快速布置，形成隔離帶，然后按布控方案迅速安放“前方施工”、“車輛慢行”、“限速行駛”等告示牌。（4）管線處理樁基施工前拆除中央分隔帶波形護(hù)欄、移除綠化物，按既有高速公路管理方的要求對中央分隔帶下面的管線進(jìn)行改移，最后平整施工作業(yè)場地。管線的具體改移方案以管理方的要求為準(zhǔn)。5.1.2安全方案施工時先拆除樁基附近中央分隔帶波形護(hù)欄，對雙向通行一側(cè)中央分隔帶外路緣帶用隔離墩或水馬墻進(jìn)行隔離，沿路緣石內(nèi)側(cè)要用波紋鋼板進(jìn)行封閉隔離，隔離高度不小于2m。鉆孔完成后下放鋼筋籠盡量安排在白天，并避開大風(fēng)、大霧等惡劣天氣。起吊鋼筋籠時，由專人指揮，安全員密切注意來往車輛情況，防止鋼筋籠碰撞車輛，造成事故。5.1.3環(huán)保方案做好泥漿池規(guī)劃和泥漿排放工作，為避免施工污染瀝青路面，在施工作業(yè)范圍內(nèi)的路面上鋪兩層防滲土工布作為施工防污墊層。旋挖鉆機(jī)鉆孔工程中，要準(zhǔn)備好運(yùn)輸車輛，挖出的渣土就地裝車運(yùn)至廢土場，運(yùn)輸車輛車廂鋪好塑料布，不得遺漏渣土。清掃組隨時清理、打掃封閉施工區(qū)域內(nèi)的既有高速公路面，保持路面清潔、無雜物。施工場地和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，盡可能防止灰塵對環(huán)境造成污染。施工場地內(nèi)的雜物、廢物集中處理，不得隨意丟棄到既有高速公路上。4.2墩柱、蓋梁施工為減小施工對行車的影響，開挖樁頭時采用人工進(jìn)行，同時控制好開挖范圍，盡量減少對中央分隔帶的損壞；吊裝鋼筋籠、安裝模板、抱箍以及工字鋼時由專人指揮，注意路旁車輛。蓋梁施工時搭好防護(hù)網(wǎng)，工人作業(yè)配備安全繩、安全帽、防滑鞋。根據(jù)計(jì)劃工期需求，按要求投入足夠數(shù)量模板，加快施工進(jìn)度。蓋梁砼凝固后，立即進(jìn)行墊石施工。遇有惡劣天氣時，增派交通協(xié)管員，并密切和交警、路政等部門聯(lián)系，及時、有效引導(dǎo)車輛通行。在施工封閉路段增加夜間警示燈，以保證夜間行車的安全。4.3上跨橋梁板安裝施工箱梁安裝全部采用架橋機(jī)。為了使箱梁安放穩(wěn)定，不至于發(fā)生跌落的情況，采取大尺寸臨時支座進(jìn)行支撐，臨時支座采取鋼砂筒，鋼砂筒內(nèi)徑取25cm。當(dāng)一跨箱梁安裝完成后，立即開展橋面系施工。橋面系施工須在道路封閉期間完成。6、既有道路拓寬路段施工6.1拓寬橋梁施工與既有高速公路管理方商定后，按要求拆除波形護(hù)欄。在交警部門的協(xié)助下，封閉硬路肩，設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志、標(biāo)牌及交通導(dǎo)向標(biāo)引導(dǎo)車流。拆除老橋錐坡后，為確保臺后路基穩(wěn)定，保證行車安全，設(shè)置臨時擋土墻。安排專人值班巡邏，禁止非施工機(jī)具和人員進(jìn)出既有高速公路。與既有高速公路管理方密切聯(lián)系，出現(xiàn)特殊情況及時通知管理方以及交警部門協(xié)商處理。6.2、拓寬路基施工當(dāng)填筑至下路床時再打開路基外側(cè)護(hù)欄，用砂袋和導(dǎo)向墩將硬路肩隔離開，進(jìn)行交通管制工作。拓寬路基按臺階逐級施工，開挖一級臺階后立即進(jìn)行碾壓、整理，及時開始填方施工，保持既有高速公路邊坡削坡后的穩(wěn)定。在施工封閉路段增加夜間警示燈，以保證夜間行車的安全。拓寬路基土方施工時，在干燥天氣嚴(yán)格控制塵土的飛揚(yáng)擴(kuò)散，按時灑水，既保證施工質(zhì)量，又不導(dǎo)致塵土的飛散。6.3拓寬涵洞、通道施工除兩道明通需要封閉硬路肩外，其它涵洞、通道施工無需交通管制，施工時修筑臨時擋土墻，做好臺后路基穩(wěn)定工作。7、跨路施工安全應(yīng)急救援預(yù)案為快速、及時、妥善地處理交通管制過程過程中發(fā)生的交通安全事故及堵車情況，做好應(yīng)急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會危害，在施工前須制定應(yīng)急救援預(yù)案，預(yù)案包含在應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)里，該系統(tǒng)包括應(yīng)急救援指揮部及專業(yè)處置組，負(fù)責(zé)組織指揮和救援處置。應(yīng)急救援指揮部、專業(yè)處置組由既有高速公路管理方、交警、路政、建設(shè)單位、施工方等共同組成。預(yù)案要重點(diǎn)考慮以下幾種情況：7.1遇到惡劣天氣的處理措施當(dāng)出現(xiàn)雨、霧、冰雪、大風(fēng)等惡劣天氣時，現(xiàn)場安全協(xié)管人員加強(qiáng)巡邏、加大巡查密度，并做好加固施工機(jī)具、加強(qiáng)照明等安全措施。并及時把相