金地集團地下車庫成本優(yōu)化設計導則

住宅地下車庫成本優(yōu)化設計導則（意見征詢版）目錄序言1一、房地產形勢二、地下車庫的重要性第一章、總則2一、目的二、適用范圍三、支持文件四、地庫成本控制的關鍵要素五、地庫指標定義第二章、地庫總平面5一、地庫控制線二、停車指標三、總平面停車區(qū)域效率分析四、停車需求五、地下車庫類別六、地庫輪廓線七、場地豎向設計第三章、地庫坡道出入口一、坡道出入口寬度及數(shù)量二、坡道位置與建筑物的關系三、形式四、尺寸要求五、自行車坡道第四章、地庫主體一、停車位和通車道尺寸二、停車方式三、單車指標四、柱網五、結構形式、層高、梁高、設備高度、凈高六、車行流線七、防火分區(qū)設計八、主樓地下室設計九、地庫價值提升十、單層地庫與主樓的關系十一、雙層地庫與主樓的關系十二、采光通風井十三、主樓連通口第五章、人防設計一、人防配建政策二、人防配置原則三、人防口部四、人防其它設施第六章、結構設計一、材料選擇二、地庫抗浮設計三、基礎的優(yōu)化設計控制措施四、柱墻的優(yōu)化設計控制措施五、頂板的優(yōu)化設計控制措施六、人防地下室七、其它構件的優(yōu)化設計控制八、各種柱網與頂板形式的成本分析結果第七章、給排水設計一、地下車庫消防管線二、設備用房的布置三、集水坑布置四、消火栓布置五、噴淋設計六、戰(zhàn)時給排水設計七、管線綜合優(yōu)化第八章、暖通設計100一、暖通成本構成二、暖通機房的布置三、車庫補風系統(tǒng)的設置四、風機及輔助設備選擇五、風管材料的選擇六、戰(zhàn)時通風系統(tǒng)的設置第九章、電氣設計105一、設計原則二、變電所的設置三、變電所的設計與施工四、供電方案五、低壓配電系統(tǒng)六、配電和管線設計七、照明設計八、其他第十章、建筑技術110一、地庫的防水構造二、地庫面層的做法三、風管材料選用序言一、房地產形勢本增效”成為檢驗房企綜合經營管理能力的重要體現(xiàn)。二、地下車庫的重要性都在其中，保證了建筑物的正常運營。根據(jù)大量實例，地庫建安成本約占總建安成本的20%～30%左右，屬于客戶不能直接感知的剛性成本，為了提高項目盈利能力，降低其投入極為重要。1第一章總則一、目的：有效控制項目剛性成本，提高住宅地下車庫設計管理能力。本導則通過對地下車庫各項設計要素的梳理，形成項目成本管理標準化動作、控制要點、控制方法，作為項目開發(fā)過程中控制成本的參考，以有效降低成本投入。二、適用范圍；金地集團所有經營管理的住宅項目。三、支持文件：《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100-98《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067-97《人民防空地下室設計規(guī)范》GB50038-2005《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2012《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2010《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007-2011四、地庫成本控制的關鍵要素地庫成本控制的關鍵要素包含三方面：控制總建筑面積、控制單方建安成本、提升地庫價值。2地庫成本控制的關鍵要素控制要點備注1.爭取按下限確定住宅區(qū)地下停車指標；2.利用停車高、中效區(qū)；3.總平面中主樓間距盡量滿足垂直式后退雙排停車的模數(shù)；4.建議多層主樓不建或少建地下室；地庫總建筑面積5.控制地庫出入口的數(shù)量并優(yōu)化布置；6.合理組織庫內動線，選擇高效停車方式，避免單邊停車；7.嚴格控制地下室的無效空間；8.優(yōu)化防火分區(qū)和疏散口的布置；9.嚴格控制單車位面積指標；10.爭取人防面積最小化。1.確定合理場地標高，合理利用場地高差布置地庫剖面；2.盡量減少覆土厚度；3.解讀項目條件，優(yōu)化組合地庫類型；4.解讀產品定位采取相應的柱網形式、結構形式、層高；5.合理控制地庫與地面建筑物、構筑物的關系；需控制的要素地庫單方建安成本6.降低地庫外輪廓體型系數(shù)；7.合理設置結構空腔；需控制的要素8.盡量爭取配建低等級、常規(guī)功能的人防；9.合理設置人防區(qū)的位置；10.優(yōu)化人防的防護分區(qū)和口部布置；11.結構專業(yè)成本控制；12.設備專業(yè)成本控制。1.地下車庫面積最小化前提下爭取無效空間可銷售或贈送；提升地庫價值2.利用無效空間設置下沉庭院或采光通風井；需提升的要素3.利用地下剩余空間設置配套、物管用房；3五、地庫指標定義地下室單車位面積指標C：C=S/NN為總車位數(shù)；S指本項目所有地下室單體建筑面積的總和，目的是配合成本核算部門檢驗本項目為滿足地下機動車與非機動車規(guī)劃停車指標而建的地下室總停車效率。4第二章地庫總平面一、地庫控制線1.【條文】規(guī)劃給定地庫控制線時，地庫的外墻不應突破地庫控制線；規(guī)劃未給定地庫控制線時，各地區(qū)對地庫后退用地紅線有不同規(guī)定，應充分了解，盡量爭取有利條件。【說明】各地區(qū)對地庫后退用地紅線有不同規(guī)定，如：以多層建筑控制線為退界要求。應充分了解并利用地庫的控制線，尤其是在規(guī)劃車位指標較高的情況下。2.【條文】在規(guī)劃未明確的某些場地，應盡量爭取地庫可建范圍最大化?！菊f明】如：彈性道路、市政綠地等。二、停車指標1.【條文】根據(jù)項目具體情況（包括規(guī)劃要求、項目定位、車位銷售狀況等），按下限確定總的停車指標，并爭取地面停車比例最大化，從而減少地下停車的指標?！菊f明】小區(qū)規(guī)劃爭取最有利于開發(fā)需求的車位比例，是解決地庫經濟性問題的根本。首次置業(yè)以小戶型為主的居住小區(qū)，宜按每百平米來控制車位；以大戶型為主的居住小區(qū)，宜按每戶來控制車位。52.【條文】爭取微型車位、子母車位等可以折算規(guī)劃停車指標?！菊f明】地庫中有些部位不滿足標準停車位尺寸，但可以設置微型車位或子母車位，如果當?shù)匾?guī)劃認可，盡量爭取可以折算規(guī)劃停車指標?！緢D例】3.【條文】爭取無障礙車位設置在地面，減少地下無障礙設計的成本?！菊f明】地下若設置無障礙車位，須設置無障礙電梯、盲道、有高差的地方設置殘疾人坡道等設施，且無障礙車位占用面積較大，從而增加成本。4.【條文】爭取按下限確定非機動車停車指標，并按最小單車面積設置?！菊f明】各地規(guī)定非機動車單車面積不同（1.5～2.0㎡/輛）。65.【條文】爭取不同業(yè)態(tài)的地庫連通后能夠平衡車位指標，如住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)、高層區(qū)與別墅區(qū)等?！緢D例】7三、總平面停車區(qū)域效率分析1.【條文】總平面中前后主樓盡量平行布置，避免產生夾角；主樓間距盡量滿足垂直式后退雙排停車的模數(shù)?！菊f明】在規(guī)劃設計階段應為地下車庫的高效率布置創(chuàng)造有利條件；垂直式后退雙排停車的模數(shù)詳見第四章地庫主體?！緢D例】主樓平行主樓不平行8【圖例】主樓間距符合停車模數(shù)主樓間距不符合停車模數(shù)92.【條文】總平面中主樓的單元組合盡量體量相同，避免單元組合占用地下車道，影響停車效率。【圖例】103.【條文】地庫盡量利用總平面中的高效區(qū)和中效區(qū)設置，低效區(qū)盡量不建或少建地庫?！菊f明】16.1mx2倍及以上的區(qū)域，形成了地下停車的高效區(qū)，高效區(qū)存在于高層區(qū)、多層區(qū)，一般別墅區(qū)不存在停車高效區(qū)。1倍模數(shù)而不足2存在于高層區(qū)、多層區(qū)?？偲矫嬷星昂笾鳂情g距不符合1區(qū)?！緢D例】高效區(qū)、中效區(qū)、低效區(qū)示意選擇高效區(qū)、中效區(qū)設置地庫4.【條文】總平面中前后主樓間距若不滿足模數(shù)而相差不大時，建議規(guī)劃適當調整主樓間距以滿足模數(shù)；如果規(guī)劃無法調整，且車位指標較寬松時，建議地庫與主樓脫開（見圖一）；車位指標較緊張時，可采取以下幾種措施：a.利用主樓橫向開間布置停車位（見圖二）b.局部改為平行式停車（見圖三）【圖例】調整停車方向：156輛脫開式：112輛平行式和主樓開間停車：159輛圖一圖二圖三12四、停車需求1.【條文】按住宅在總圖中的位置及戶型大小，在總車位指標不變的前提下進行車位配比的調整，按就近布置的原則滿足住戶停車的需求。車位尺寸宜有所區(qū)分，可在有條件的位置布置一些舒適型車位，滿足高端客戶需求，增加車位售價?！菊f明】售并增加銷售溢價?！緢D例】13五、地下車庫類別【條文】在條件允許的情況下，地庫宜優(yōu)先選擇半地下室，其次選擇全地下室。半地下室、全地下室的選擇以是否計算容積率為界限。兩種地庫類別的優(yōu)劣對比詳見下表1.建筑埋深較小，有利于抗浮計算，土建成本低；2.可利用側墻高窗增加對外通風和采光，設備的運營費用較少，室內觀感較好；優(yōu)點3.從室外地坪進入車庫的坡道高差小，長度和面積小；4.根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067-97第8.2.1條，各防火分區(qū)滿足；半地下車庫的開口面積時可不設機械排煙，從而減少層高，較適于多層或小高層住宅間的小面積地庫；但是，半地下車庫應根據(jù)當?shù)匾?guī)劃的規(guī)定避免計入容積率，多塔樓半地下車庫結構設計的可行性需征詢當?shù)貓D審部門。缺點1.場地高差對于消防車道布置影響較大，需要合理地利用地形設置；2.側墻高窗對于景觀有影響。優(yōu)點1.場地高差較小，有利于消防車道布置。1.建筑埋深較大，土建成本較高，抗浮水位不利時需打抗拔樁；全地下車庫缺點2.從室外地坪進入車庫的坡道高差大，長度和面積較大；3.投入使用初期，地庫內易產生結露返潮現(xiàn)象?！菊f明】半地下室的定義：以圖為例，h2>1/2H時為地下室，1/3H<h2≤1/2H時為半地下室。2%H的計算方法如下：無梁樓蓋：H=2.2m+0.4m（水、電管線高度）=2.6m普通梁板式：H=2.2m+0.3m+梁高板厚半地下室采用機械排煙的情況下，H的計算方法如下：14無梁樓蓋：H=2.2m+0.7m=2.9m普通梁板式：H=2.2m+0.5m+梁高板厚當1/2H+頂板厚度當?shù)赜嬋菀蟮某叽鐣r，即需計算容積率時，需與當?shù)赜嘘P部門溝通，是否可以采取地庫側面局部堆坡的方式而不計容，若不可行則不宜選用半地下室?！緢D例】152.【條文】地庫應根據(jù)項目具體條件選擇自走式停車庫或機械式停車庫。兩種地庫類別的優(yōu)劣對比詳見下表1.后期維護簡單，物管要求低；優(yōu)點2.車位易銷售，且售價高；3.業(yè)主使用方便。自走式1.土建成本較高，初期資金投入較大；停車庫2.當單層地下車庫無法滿足規(guī)劃停車要求時，需做雙層車庫；缺點3.土建面積相對較大，工期相對較長。優(yōu)點1.若當?shù)卦试S機械車位分期到位，土建成本較低，初期資金投入較小；2.如因場地條件限制，必須設置機械車位才能滿足停車指標，可優(yōu)先在車位不可銷售的區(qū)域（如人防區(qū)）設置。1.機械車位的分期投入存在著政策風險，且在車位需求增長很快的情況下，機械車位實施到位的時間較難拖延；機械式2.若竣工要求機械車位實施到位（設備成本約1.5～1.8萬元/輛），則總投資與地下自走式停車庫相比無明顯經濟優(yōu)勢；停車庫3.車位難銷售且售價低。缺點4.使用、維護等物業(yè)成本高，如維修保養(yǎng)、動力電源、增加物管人員數(shù)量；5.機械車位的使用期限一般為年，到期面臨重新安裝的問題；6.使用不便（停車、取車時間很長），且不適用于部分高檔車型的車胎尺度?！菊f明】部分地區(qū)禁止住宅區(qū)設置機械停車；允許設置機械停車的地區(qū)，分以下兩種情況：a.滿鋪附建式單層地庫能滿足規(guī)劃車位指標時，優(yōu)先選擇單層自走式停車庫。b.滿鋪附建式單層地庫不能滿足規(guī)劃車位指標時，優(yōu)先選擇局部機械停車或機械停車庫，從而避免設置雙層地庫，尤其是在機械停車驗收時不需要到位或者可分期到位的地區(qū)，由于降低了初期投入，機械停車的優(yōu)勢更加顯著。163.【條文】地庫應根據(jù)項目具體條件選擇單層地庫或雙層地庫。兩種地庫類別的優(yōu)劣對比詳見下表【說明】單層地庫和雙層地庫的選擇需結合單建式和附建式的組合綜合考慮，詳見第6~9條。1.地庫埋深較淺，基坑支護和降水費用低，對地質情況的適應性較強；優(yōu)點2.在地庫層高與地下抗浮水位設定合理的情況下，可不打或少打抗拔樁；3.地下一層停車位品質較高，易銷售且售價較高。單層地庫1.由于可建范圍的限制，設計可解決的地下停車位可能無法滿足規(guī)劃停車指標；缺點2.經測算與調研，在未考慮地質情況、支護和降水成本的前提下，主體部分建安成本比雙層地庫高約400/1.由于可建范圍的增加，設計可解決的地下停車位應能滿足規(guī)劃停車指標；2.經測算與調研，在未考慮地質情況、支護和降水成本的前提下，主體部分建安成本比單層地庫節(jié)省約400元㎡。優(yōu)點3.雙層地庫占地面積小，有利于地庫與住宅主體脫開，便于兩者分期實施；4.雙層地庫占地面積小，有利于景觀設計和提供較開闊的施工場地；5.雙層地庫的每層面積較小，結構整體剛度更好，有利于提高結構可靠度。雙層地庫1.地庫埋深較深，基坑支護和降水費用增加，施工難度增大，可能導致建安成本高于單層地庫（可根據(jù)項目具體測算）；2.對地質適應性較差（如巖石地基、液化土等）；缺點3.由于水浮力較大，地下二層部分須打抗拔樁，且基礎筏板成本增加；4.地下二層停車位品質較差（宜設置人防），入戶不方便。5.單車指標相對略高。6.工期相對較長。174.【條文】地庫應根據(jù)項目具體條件選擇單建式地庫或附建式地庫。兩種地庫類別的優(yōu)劣對比詳見下表【說明】單建式和附建式地庫的選擇需結合單層和雙層地庫的組合綜合考慮，詳見第6~9條。1.車庫空間較規(guī)整，停車效率高，無效空間較少；2.結構形式簡單、靈活（可采用無梁樓蓋形式）；優(yōu)點3.主樓和地庫可獨立設計、分期施工；4.主樓基礎埋深可不受地庫埋深影響，滿足規(guī)范下限即可；5.有利于室外綜合管線的敷設。單建式地庫1.由于可建范圍的限制，設計可解決的地下停車位可能無法滿足規(guī)劃停車指標；缺點2.增加了地下室外墻面積及連接通道，從而增加局部成本；3.業(yè)主經連接通道歸家入戶，舒適性較差，且通道存在滲漏隱患；4.可能增加主樓與地庫之間的基坑支護成本。1.由于可建范圍的增加，設計可解決的地下停車位應能滿足規(guī)劃停車指標；2.住戶的歸家路線便捷，品質較高；優(yōu)點3.主樓地下室可布置人防，以利于在地下車庫置換出相應的產權車位；4.設備用房及人防口部可利用主樓及其與地庫間無效空間布置；5.當主樓地下室為人防區(qū)域時，由于主樓頂板上一般要覆土，主樓頂板與地庫頂板高差較小，且主樓人防頂板較厚，對上部樓層的嵌固有利。附建式地庫1.由于主樓形態(tài)不規(guī)則，與地庫連接處無效空間較多；2.當主樓間距不滿足雙排停車模數(shù)時，停車效率較低；缺點3.當主樓與地庫連為一體時，主樓地下室層高較高，對滿足主樓地下室與上部樓層的結構剛度比要求及主樓地下室剪力墻的高厚比要求不利；4.形成多塔樓結構，且主樓地下室頂板與地庫頂板高差較大（一般1.3m以上），不利于抗震設計；5.需要通過沉降后澆帶解決主樓與地庫的沉降差問題。185.【條文】地庫與主樓選擇脫開或者連接，主要取決于主樓前后間距是否滿足停車模數(shù)，另外需考慮地庫與主樓的間距，單層地庫長方向與主樓的臨界距離約為4.67m，短方向與地庫的臨界距離約為3.1m。當主樓與地庫間距小于臨界距離時選擇兩者連為一體土建成本較低，反之選擇脫開較低?！菊f明】詳見word附件。如圖所示：（住宅短方向與地庫邊線距離為A，住宅長方向與地庫邊線距離為B）當A<3.1m,建議連通【圖例】當A>3.1m,可選擇脫開當B<4.67m,建議連通當B>4.67m,可選擇脫開196.【條文】地庫類別的選擇以規(guī)劃地下總車位數(shù)作為重要依據(jù)?！菊f明】在規(guī)劃階段，可通過估算地庫面積是否滿足規(guī)劃車位指標，詳見下列計算：地庫可建面積：為規(guī)劃地庫控制線以內的面積（包含主樓投影面積）地庫可建面積：為規(guī)劃地庫控制線以內的面積（不包含主樓投影面積、主樓南北側4.67m和東西側3.1m范圍內的面積）根據(jù)計算，主樓投影面積x1.8（主樓外擴4.67m和3.1m后約為原主樓投影面積的1.8倍）總車位數(shù)x30㎡/可見面積調整系數(shù)時，優(yōu)先選擇單層單建式地庫；0.7<總車位數(shù)x35㎡/可見面積調整系數(shù)時，且不允許設置機械停車時，可設置局部雙層地庫。總車位數(shù)x35㎡/可見面積時，可選擇雙層附建式地庫或者雙層單建式地庫。調整系數(shù)為可建面積體型系數(shù)，分為很規(guī)則0.9、一般規(guī)則0.8、不規(guī)則0.7?！緢D例】207.【條文】地庫應根據(jù)規(guī)劃布局的形式靈活選擇雙層附建式地庫或者雙層單建式地庫?！菊f明】當總平面為主樓環(huán)繞式布置且中心地帶無主樓時，建議選擇雙層單建式地庫；當總平面為主樓環(huán)繞式布置但中心地帶有主樓，或者主樓為行列式布置時，建議選擇雙層附建式地庫，但需包含主樓最少?！緢D例】8.【條文】首期需要快速銷售的，地庫優(yōu)先考慮與主樓脫開；工期比較緊張時，優(yōu)先選擇單層地庫，盡量避免雙層地庫。9.【條文】單建式地庫宜按下列次序選擇：單層單建式>雙層單建式（上下外墻一致）>局部雙層單建式；附建式地庫宜按下列次序選擇：單層附建式>局部雙層附建式（負二層不含主樓）>雙層附建式。【說明】6條。6條?！緱l文】件、支護做法與成本等因素，靈活組合運用上述地庫類別，從而達到地庫成本控制最優(yōu)化。21【說明】a.雙層地庫單方造價在不考慮基坑支護成本的情況下小于單層地庫的單方造價約12%~18%層地庫經濟性明顯，當支護成本越大時，則單層地庫結構經濟性好。b.雙層地庫支護成本較高的支護形式主要是各類支護樁形式的支護結構【鉆孔灌注樁+樁錨、三軸內插H型鋼+樁錨（SMW,而采用放坡結構的單位長度成本高2.5倍～6.5倍。c.此種情況下采用雙層地庫經濟優(yōu)勢明顯；當場地土質情況差（淤質土時），及場地周邊無基坑支護放坡的余地時，基坑支護必須采用鉆孔灌注樁+樁錨、三軸內插H型鋼+樁錨（SMW工法）等支護形式，此種情況下雙層地庫支護成本高，應盡量采用單層地庫方案。d.當?shù)貛煸O計場地為抬高場地（建成后場地設計標高＞原自然場地標高），抬高量超過（2/3地庫層高+頂板覆土厚）為放坡+掛網噴漿的支護形式，雙層地庫支護成本變小，雙層地庫又具有一定的結構經濟性。e.當工期特別緊張時，雙層地庫因支護施工周期較長，優(yōu)先考慮采用單層地庫。f.故單雙層地庫的選擇需考慮上述結構成本、工期因素、單車指標的差別等綜合因素。22六、地庫輪廓線1.【條文】地庫外輪廓（含主樓外輪廓）盡量規(guī)整，在保證單車指標最經濟的情況下，盡量減小體型系數(shù)。【說明】當體形系數(shù)與單車指標矛盾時，需進行綜合造價測算和比較，如：增加的頂板、底板與減少的外墻造價之差、增加的建筑面積的規(guī)費、支護成本等?！緢D例】去除停車無效空間后，外墻不增加，于右圖，但單車指標比右圖高?？蓽p少頂板、底板及建筑面積，體型當左圖增加的頂板、底板的造價+增加系數(shù)略大，但成本降低，整體有利。的規(guī)費<減少的外墻造價+增加的支護費用時，宜選擇左圖；反之選擇右圖。23【圖例】以無錫萬科魅力之城五期為例，初步地庫方案面積在6155340平米左右。4.6萬平米，停車1575輛，地庫的車均面積在30平米以下。兩者相比面積減少近1.4萬平米，車均面積減少10平米，每個車位約能省2萬元，1500多個車位造價一共就能節(jié)約投資3000多萬元。（備注：示例圖片地庫輪廓線局部與塔樓存在誤差）通過方案比選及測算核實）242.【條文】地庫外輪廓若無上部建筑外墻因素，應盡量避免傾斜?！緢D例】253.【條文】地庫輪廓宜盡量避開消防車道與登高場地。【說明】確實無法避開時，應及早確定消防車道及消防登高場地位置。4.【條文】地庫輪廓應盡量避開上部建筑物或構筑物?！菊f明】如商業(yè)裙房、變配電所等，避免上述用房一半在地庫內，一半在地庫外的情況。5.【條文】地庫如與主樓脫開，應優(yōu)先選擇兩者臨界面最少者?！菊f明】如圖所示，四邊交界應盡量避免，由于主樓形成了孤島，兩者外墻面積較多，中間覆土無法排水?！緢D例】266.【條文】雙層地庫的輪廓線應上下對齊，如無法對齊，宜采用上層外挑，應盡量避免下層外凸的方式，且上下層交界應盡量保持一條直線，并使得負二層不包含主樓或少包含主樓?！菊f明】本?！緢D例】27七、場地豎向設計【條文】分析場地周邊環(huán)境標高關系，結合項目定位確定合理的場地標高，相對周邊道路適當抬高，有利于抗浮計算、減少土方開挖、節(jié)約支護成本、縮短坡道長度?！菊f明】場地標高抬高的上限取決于當?shù)赜嬋莸囊?guī)定，即地庫不應計入容積率。2.【條文】結合項目的標高系統(tǒng)，優(yōu)先選擇半地下車庫。3.【條文】場地存在高差時，地庫方案的優(yōu)先次序為：a、b、c、d，詳見【圖例】?！緢D例】a、地庫層高相同，覆土厚度相同，頂板荷載減輕，頂板、底板排水有利，施工難度增加，且應控制底板坡度≤。28b、地庫頂板底板階梯式做平，覆土厚度不同，頂板荷載增加，抗浮有利c、地庫層高不同，覆土厚度相同，頂板荷載減輕，頂板排水有利，抗浮不利，圍護成本增加29d、地庫頂板、底板均做平，覆土厚度不同，頂板荷載增加，抗浮有利。4.【條文】高差如果相差約一層，可利用地形設置雙層地庫，見下圖：【圖例】305.【條文】若自然場地為洼地，可利用地形設置雙層地庫，見下圖：【圖例】6.【條文】覆土厚度滿足當?shù)匾?guī)劃要求的下限，如無規(guī)定，應滿足綜合管線埋設及綠化種植要求的下限。【說明】地庫平面提出最小覆土厚度的要求；地庫設計時可根據(jù)綜合管線要求采取相應措施進一步減小覆土厚度，比如避開雨污水管線、局部設置管廊；開發(fā)商應與當?shù)匾?guī)劃部門溝通，以允許計算綠地面積的最小覆土厚度作為平均厚度來控制，通常情形取1.2m；景觀設計階1.5m慮局部采用輕質材料填充或結構空腔；根據(jù)結構測算，確定合理的覆土厚度，平衡覆土厚度與抗浮要求之間的關系。31【圖例】32【圖例】33第三章地庫坡道出入口一、坡道出入口寬度及數(shù)量1.【條文】地庫坡道出入口（以下簡稱汽車坡道）凈寬應滿足規(guī)范下限?！菊f明】7m4m車道凈寬不宜小于6m，單車道凈寬不宜小于3.5m。具體需根據(jù)當?shù)氐南?、圖審要求設置。2.【條文】汽車坡道數(shù)量根據(jù)停車規(guī)模滿足規(guī)范下限。【說明】項目內如有多個單體地庫，宜相互連通，按整體地庫考慮出入口數(shù)量。詳見下表地下車庫停車規(guī)模車庫出入口數(shù)量備注不超過50輛1個單車道出入口51-100輛1個雙車道出入口，或2個單車道出入口101-299輛宜設1單車道雙車道出入口300-499輛宜設2個雙車道出入口另外需考慮當?shù)亟煌ㄔu估的要求多于500輛1單車道+2雙車道出入口，或3個雙車道出入口34二、坡道位置與建筑物的關系1.【條文】汽車坡道布置應合理，不應對人員通行和建筑造成影響。優(yōu)先次序：a、在小區(qū)出入口處設置，其一考慮設置在進入小區(qū)門衛(wèi)后兩側，其二考慮設置在小區(qū)門衛(wèi)外側（管理稍有不便）；b、盡量設置在出入口附近小區(qū)環(huán)路外側，以減少對小區(qū)內部的影響，見右圖：c、汽車坡道必須結合住宅設置時，與住宅的山墻平行設置；d、其次與住宅的背面外墻平行設置；e、應盡量避免與住宅的正面外墻平行設置，若不能避免，應保證適當?shù)拈g距?！菊f明】汽車坡道在小區(qū)出入口附近或環(huán)路外側設置，可避免車行與人行流線的交叉干擾；汽車坡道與住宅結合時，敞開段應盡量減少對住戶主要朝向房間的景觀影響和噪音干擾。2.【條文】汽車坡道在總平面上應均勻布置，且宜在地庫周邊。【說明】汽車坡道設置在地庫周邊，既保證了進出地庫交通流線的通暢，又不影響地庫的停車效率。3.【條文】汽車坡道出入口應避免設置在地面建筑物內，導致計入容積率，見下圖：三、形式1.【條文】汽車坡道優(yōu)先采用直線形坡道，盡量避免弧形坡道或者S形坡道?！菊f明】直線形坡道面積最小，而弧形坡道面積相對較大，且行車不便。2.【條文】雙層地庫的坡道宜在同一位置上下疊加設置，以節(jié)省成本。【說明】雙層地庫的坡道在同一位置上下疊加設置，面積最小，在不同位置轉換，面積相對較大。3.【條文】負二層上負一層的汽車坡道盡量與負一層出地面的汽車坡道鄰近布置。4.【條文】汽車坡道優(yōu)先設置在場地標高較低處?！菊f明】場地標高較低處與地庫的地面標高高差較小，汽車坡道面積較小。5.【條文】雙層地庫的汽車坡道到負一層，然后轉到負二層有困難時，可設置直接從地面進入負二層的汽車坡道?！菊f明】地庫整體和負二層只需分別滿足出入口數(shù)量即可，見下圖：【圖例】36-37四、尺寸要求1.【條文】汽車坡道上口起坡線距離市政道路不應小于7.5m，距離小區(qū)內部道路不宜小于7.5m。2.【條文】汽車坡道入口處凈高按下限設置?！菊f明】不應小于2.2m，考慮噴淋時不應小于2.4m；有特殊要求適當加高。3.【條文】汽車坡道的最小轉彎半徑不應小于3.4m。4.【條文】汽車坡道的坡度按規(guī)范上限設計?！菊f明】汽車坡道的坡度一般為10%>10%時應在兩端設緩坡段，緩坡段坡度為相鄰陡坡坡度的1/2不應小于3600mm，曲線緩坡段長度不應小于2400mm；陡坡坡度直線段不應大于15%，圓弧段不應大于12%。5.【條文】汽車坡道敞開段應考慮排水措施，地下一層至地下二層的坡道可不設排水設施。五、自行車坡道1.【條文】自行車坡道數(shù)量按規(guī)范要求的下限設置?！菊f明】當自行車停放超過300輛時應設2個自行車坡道。2.【條文】自行車坡道凈寬按規(guī)范要求的下限設置?！菊f明】自行車坡道設計為純坡道時凈寬不應小于1.4m，設計為踏步式凈寬不應小于1.8m，踏步寬度考慮一股人流不宜小于550，且宜設于兩邊，方便轉彎。3.【條文】自行車坡道的坡度按規(guī)范要求的下限設置。【說明】自行車坡道坡度不宜大于1：5，坡長大于6m時宜設休息平臺。4.【條文】自行車坡道敞開段應考慮排水措施，地下一層至地下二層的坡道可不設排水設施。38【條文】在當?shù)叵馈D審部門許可的前提下，利用自行車坡道作為消防疏散口，需設防火門；若不作為疏散口，可不設防火門并作為消防補風口?！緱l文】如果住宅一層為架空層，自行車坡道設置在架空層，可不考慮排水措施；如果住宅一層為住戶，為避免對首層住戶產7.【條文】自行車坡道的位置若在地下占用有效停車位時，建議規(guī)劃調整自行車坡道位置。詳見下圖【圖例】珠海項目39第四章地庫主體一、停車位和通車道尺寸1.【條文】常用停車方式停車位和通車道尺寸按下表選用（根據(jù)項目定位可適當放寬）停車方式車位寬度A車位長度B通車道寬度C垂直式后退停車2400+a5300+b5500+c平行式停車240060003800注：、bc為當?shù)靥厥庖?guī)定【說明】如某地對停車位尺寸要求為：2500x6000，a=100，b=700；對通車道寬度要求為：6000，c=500。無障礙車位需考慮1200寬的無障礙通行道。2.【條文】垂直式后退雙排停車的模數(shù)為：2B+C40二、停車方式1.【條文】停車方式的優(yōu)先次序為：垂直式后退雙排停車＞垂直+平行式后退停車＞垂直式后退單排停車。在規(guī)劃階段應考慮垂直式后退雙排停車模數(shù)，避免到后期造成停車低效?！菊f明】優(yōu)先考慮垂直后退雙排停車；在滿足規(guī)劃指標確有困難且場地不能滿足雙排停車要求時，可局部采用垂直后退單排停車+平行式單排停車方式?！緱l文】與主樓附建時，若主樓間距不能滿足垂直式后退雙排停車模數(shù)，主樓主要朝向結構柱墻間距應兼顧車輛停放要求，按車位橫向模數(shù)控制。【圖例】41三、單車指標1.【條文】雙層地庫相對于單層地庫，單車指標偏高?！菊f明】雙層地庫由于增加了汽車坡道，相對于單層地庫單車指標偏高，單層、雙層地庫的單車指標比較見下表：車輛指標單層地庫雙層地庫指標差值按2400x5300坡道數(shù)單車指標負一層坡道數(shù)負二層坡道數(shù)單車指標100輛以下124.66100-199輛224.522128.263.74200-499輛223.012225.832.82500-999輛322.243224.021.781000輛及以上322.293324.151.863224.061.77注：表格內單車指標是根據(jù)標準模型所得，均為下限。實際工程中指標將會所有提高。雙層車庫考慮上下完全重疊。422.【條文】小柱網地庫相對于大柱網地庫，單車指標略高?！菊f明】大柱網與小柱網作停車效率比較：在車位寬度相同的條件下，每增加6個車位，小柱網截面總寬度相應增加150mm，進深按16200/2=8100mm計算，小柱網比大柱網地庫增加0.2㎡/輛；按單車指標29㎡/輛、地庫建安成本2300元/㎡計，因為停車效率的影響，小柱網地庫約折合增加16元/㎡建安成本，相對于大小柱網的結構造價差異，應可基本忽略。相同車位寬度下的柱截面總寬度結構形式柱截面6輛12輛18輛24輛30輛36輛42輛48輛小柱網450x450180031504500585072008550990011250大柱網600x60018003000420054006600780090001020043四、柱網1.【條文】柱網尺寸按下表選用柱網形式停車位柱網尺寸通車道柱網尺寸柱截面尺寸開間7800+3a開間7800+3a500~600大柱網進深8050+b進深8050+b550~700開間7700+3a開間7700+3a450~500長短跨進深4800+b/2進深6500+b450~600開間5250+2a開間5250+2a400~450小柱網進深4800+b/2進深6500+b450~500【說明】以上表格柱網尺寸均按柱截面最大面寬尺寸控制，柱截面均為正方形。如柱截面為長方形，可按最小面寬尺寸控制。以上柱網尺寸均按規(guī)范規(guī)定或當?shù)匾?guī)定下限設定，建議按項目定位適當放寬。當車位貼鄰墻體時，柱網尺寸應相應放大。考慮人防及景觀覆土因素時，柱截面尺寸在符合規(guī)范要求的前提下，根據(jù)當?shù)貙嶋H情況進行調整。各柱網的優(yōu)缺點詳見下表：44柱網類型優(yōu)點缺點大柱網1、開間方向柱網間距大，適合公共區(qū)域及有高品質要求停車區(qū)域12、進深方向柱網間距大，視線開闊，行車安全下最大，車庫的整體層高要求高3、內部空間受柱網影響小，功能布置靈活2、結構柱梁受力大，構件要求尺寸大，造價高3、設備管線均需從梁下穿越，梁板間空間浪費長短跨1、開間方向柱網間距大，適合公共區(qū)域及有高品質要求停車區(qū)域12、開間方向柱網間距大，進深方向柱網間距小，車庫的整體層高要求較低23、結構構件要求尺寸較小，造價較低深方向受柱網控制，功能布置受限制4、兩個方向采用的梁高不同，可利用解決部分設備空間，空間利用效果好小柱網1、結構柱梁構件要求尺寸較小，造價低12、兩個方向采用的梁高小，車庫的整體層高要求低2、開間方向柱網間距小，影響停車五、結構形式、層高、梁高、設備高度、凈高1.【條文】根據(jù)項目定位選擇適當?shù)闹W尺寸和結構形式組合方式?！菊f明】序基本一致。結構形式層高梁高（板厚）設備高度凈高備注大柱網36009005002200長短跨3400長跨：900；短跨：600；短跨：2002200風管在短跨車位上空布置小柱網33006005002200無梁樓蓋32503007502200風管下布置補償噴淋45某地柱網研究造價表柱網尺寸樓蓋形式單位面積主要材料用量單位面積造價（元/m2）混凝土（m/m2）鋼筋（kg/m2）模板（m2/m）大柱網主梁大板1.14143.732.061453100%）無梁樓蓋1.20130.261.70138295.1%）長短跨主梁大板0.86123.452.00123284.8%）無梁樓蓋1.01114.301.68122084.0%）小柱網主梁大板0.74109.021.99110776.2%）無梁樓蓋0.8196.251.78105272.4%）梁板式和無梁樓蓋式的優(yōu)缺點詳見下表：樓蓋類型優(yōu)點缺點梁板式1、板下設梁，梁傳力到柱，樓板厚度小1、梁高對層高影響大2、利用梁板間空間解決設備安裝問題，空間利用充分2、梁板間存在高差，觀感較差3、可與多種形式結合使用，組合靈活無梁樓蓋1、樓板直接支承在柱子上，不設主次梁，鋼筋用量少，造價節(jié)省1、樓板厚度大2、同樣凈高要求下，總高度低2、設備管線安裝空間要求大3、天棚平整，采光、通風、衛(wèi)生條件好3、與主樓連接時需考慮抗震因素，使用范圍受限4、模板簡單，施工簡單46根據(jù)以往分析測算結果及工程經驗，各種柱網與頂板形式的成本分析結果如下：1）理論成本順序為：小柱網＜長短跨＜大柱網，荷載越大、水位越高則成本差距越大；2）小柱網頂板結構布置建議采用大板（不設次梁）方案，經濟性與無梁樓蓋基本持平，但靈活性、適應性更好；（若與當?shù)貓D審中心有效溝通后，可結合頂板最小厚度的取值，具體分析是否采用加設次梁的方案）。3）長短跨柱網建議采用大板主梁方案或沿長跨設單向次梁方案（沿長跨設單向次梁方案適用于層高控制要求不高的工程，其含鋼量比大板主梁要低）；長短跨形式無梁樓蓋在層高控制上略有利（無梁樓蓋需考慮設備管線安裝時與頂板預留一定的安裝空間，層高控制優(yōu)越性已差距不大），但從樓蓋造價上與單向次梁相比偏高，故當工程層高控制較嚴時建議采用；人防工程柱網區(qū)格長短跨之比大于1.5時不宜采用無梁樓蓋（人防工程長短跨大于1.5時能否采用無梁樓蓋應與當?shù)厝朔缊D審中心溝通后確定）。4）大柱網建議優(yōu)先采用無梁樓蓋方案（附建地下室有嵌固要求的除外）。當因嵌固要求等情況需采用梁板結構時，對消防車道及登高面占比大的工程、設計時考慮板加腋或梁板協(xié)同工作的工程可優(yōu)先采用主梁大板方案；最后結合頂板最小厚度的取值，具體分析采用井字梁或十字梁方案。5)不同柱網尺寸和結構形式組合方式在不同區(qū)域數(shù)據(jù)不一定會一致，但相互之間數(shù)據(jù)大小順序基本一致。47六、車行流線1.【條文】汽車坡道與通車道宜設置緩沖空間，且視線不應有遮擋。2.【條文】車道應分主次，主車道連接各坡道出入口，車庫中的車行流線應清晰便捷；【說明】較大車庫應按組團劃分停車區(qū)域，各區(qū)域以主車道進行串連。3.【條文】車行流線應平行地庫長方向以增加停車效率，盡量避免平行段短方向。【圖例】4.【條文】車行流線盡量平直對齊；如車位車道為符合主樓間距而上下錯位，通車道可利用主、次車道交界處相應錯位。5.【條文】當規(guī)劃停車指標較高且項目品質較低時，優(yōu)先考慮盡端式停車?！菊f明】盡端式相比環(huán)通式停車效率高（如下圖）【圖例】6.【條文】當對地下室停車品質有一定要求時，應考慮環(huán)形停車。【說明】采用環(huán)形式停車可提高地下室行車品質及安全。（如下圖）【圖例】497.【條文】地下車庫設計時還應考慮行車轉彎視線，避免轉彎處有障礙物遮擋?！菊f明】防火分區(qū)隔墻應退讓行車轉彎處，影響行車視線的隔墻應改為卷簾，設備房及樓電梯間的設置應退讓行車轉彎處?！緢D例】（防火隔墻退讓行車轉彎處）（影響行車視線的隔墻改為卷簾）508.【條文】汽車庫行車道應避免靠外墻設置?！菊f明】行車道靠外墻設置，即為單面停車，甚至兩面均無停車，此種情況會降低汽車庫內停車效率，應避免。【圖例】51七、防火分區(qū)設計：等），具體防火分區(qū)面積控制及疏散要求如下表（均考慮設置自動噴淋系統(tǒng)）。建筑功能汽車庫非機動車庫儲藏間設備用房最大面積4000㎡2600㎡（機械車庫）1000㎡1000㎡1000㎡安全出口數(shù)量及要求2（至少一個直通室外，且不能向相鄰防火分區(qū)借用疏散）2（至少一個直通室外，可向相鄰防火分區(qū)借用疏散）2（至少一個直通室外，可向相鄰防火分區(qū)借用疏散）2（至少一個直通室外，可向相鄰防火分區(qū)借用疏散）60m（無遮擋物時，以疏散27.5m（無遮擋物時，以疏27.5m（無遮擋物時，以疏27.5m（無遮擋物時，以疏最遠點至疏散門距離門為圓心畫60m半徑的圓，有遮擋墻時應算折線距離）散門為圓心畫27.5m半徑的圓，有遮擋墻時應算折線距散門為圓心畫27.5m半徑的圓，有遮擋墻時應算折線距散門為圓心畫27.5m半徑的圓，有遮擋墻時應算折線距離）離）離）排煙機房個數(shù)（宜按防煙分區(qū)設置）2機房位于防火分區(qū)中心，可集中設置1個1住宅地下室500平米以下可采用吊裝風機1住宅地下室500平米以下可采用吊裝風機1獨立設備用房可采用吊裝風機補風機房個數(shù)11住宅地下室500平米以下可不設補風11獨立設備用房可不設補風522.梯數(shù)量，應盡量與相鄰防火分區(qū)共用出入口，避免占用通車道兩側的停車位。【圖例】3.【條文】獨立設置的安全出入口應避開地面景觀軸線，出地面造型需結合地面景觀，避免對地面景觀構成不利影響。（見下圖）53【圖例】4.【條文】每個防火分區(qū)應設消防補風設施，消防補風設施優(yōu)先選用自然補風，可利用汽車坡道、自行車坡道、采光通風井、下沉庭院，其次選用機械補風。面積，同時把部分自然光線和新風引入地下空間，可增強空間的開敞感及地上和地下空間的流通，降低平時運行成本，提高空間的品質，改善汽車庫內環(huán)境，特別是減少車庫建成初期的返潮結露現(xiàn)象。5.【條文】雙層地庫負二層的消防疏散樓梯應盡量靠近地下住宅入戶大堂。【說明】散樓梯，既滿足消防疏散，又方便業(yè)主歸家入戶。54八、主樓地下室設計：1.【條文】從成本控制角度看，除了10層及10層以上或房屋高度大于28m的住宅建筑，按《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》的規(guī)定宜建造地下室，9層及9層以下的住宅可考慮不建地下室，考慮便捷性時，可考慮僅核心筒下地下室?！緢D例】2.【條文】主樓地下室空間使用功能詳見下節(jié)地庫價值提升。九、地庫價值提升【條文】對于無法避免的無效空間，應盡可能地提升地庫價值，通常利用順序如下：停放機動車、布置設備用房、停放非機動車、可銷售或出租的儲藏室、人防口部、結構空腔及下沉空間?！菊f明】無效空間利用的順序如下：a側滿足停車位寬度的要求。停放機動車按順序為：子母車位、微型車搭配停車、豪車停車等。55【圖例】b、布置設備用房：設備用房應盡量布置在無效空間內。【圖例】56c于非機動車停車?！緢D例】d、在一些儲藏利于銷售的城市，可優(yōu)先考慮儲藏室，或打包銷售可供客戶自由利用。e可結合主樓樓梯設置。f、若還有多余面積，可考慮作為結構空腔，省去城市基礎設施建設費和噴淋的造價。g沉庭院等，下沉庭院具有采光通風井相同的功能，且效果更好。（采光通風井詳見本章第十二節(jié)）57十、單層地庫與主樓的關系1.【條文】主樓地下室為人防，在地下室頂板上方設置空腔，便于上部管線敷設，見下圖：空腔采用的形式按成本優(yōu)先順序為：地壟墻+架空板，現(xiàn)澆板，覆土（5級人防優(yōu)先選用）【說明】由于人防不允許無關的管道穿越，地下室頂板上應考慮管線敷設的空間；由于覆土荷載大，導致主樓地庫成本增加，然而5級人防要求頂板厚度不小于460mm，覆土能夠折算0.71倍的頂板厚度，故優(yōu)先考慮覆土?！緢D例】2.【條文】主樓地下室為單層非人防：（1）當?shù)貙Φ叵率覍痈哂邢拗茣r，剖面關系可參考以上第1條，即頂板上設置空腔；也可以考慮在底板上設置空腔?！緢D例】【說明】則與之相反。（2）當?shù)貙Φ叵率覍痈邿o限制時，主樓-1F頂板宜做到±0.000，但主樓1F與-1F層高盡量接近，以滿足結構剛度比要求，見下圖：【圖例】（3）多層主樓地下室底板可抬高，但業(yè)主入戶不方便，見下圖：【圖例】59此種形式適用地質條件的兩側底板高差限制：11米；2稍密～中密的砂土及碎石土）：底板兩側板底高差宜控制＜1.5米；3）密實土（硬塑粘性土及亞粘土、密實的砂土及碎石土）：底板兩側板底高差建議控制＜2.0米。（4）多層主樓-1F與車庫-1F高差較大時，可將主樓核心筒落至車庫-1F，便于業(yè)主入戶，見下圖：【說明】若主樓為高層且基礎埋深不夠時，可僅落樁基承臺。【圖例】3.【條文】內部場地抬高，多層主樓不做地下室，將主樓核心筒落至車庫-1F，便于業(yè)主入戶，見下圖：【說明】若主樓為高層，打樁，且樁基承載力較高，可做樁承臺下落滿足埋深要求。60【圖例】614.【條文】主樓地下室為雙層，建議-1F做儲藏室，-2F做非機動車庫，見下圖：【圖例】十一、雙層地庫與主樓的關系1.【條文】主樓盡量不做地下二層，避免增加無效空間，見下圖：【圖例】622.【條文】主樓為地下三層，建議-1F做儲藏室，-2F做非機動車庫，-3F做人防。見下圖：【圖例】3.【條文】1F-1F【圖例】63【條文】內部場地抬高，主樓為地下一層，主樓1F1F1F需按多塔樓分縫設計，嵌固在-1F頂板。見下圖：【圖例】十二、采光通風井1.【條文】非人防地庫利用頂板設置采光通風井，降低建設投入和平時運行成本?！菊f明】詳見本章第七節(jié)第4條。a.采光通風井應盡量布置在車道交匯處，對行車產生較好的導向性。b.條形采光井，采光效果好，布置合理時，可較大減少地庫內人工采光的費用。c.矩形采光井，采光效果好，但整個地庫設置較少時，只能滿足采光井下局部采光d.側面采光井，采光效果好，可種植綠化，對地庫和小區(qū)的品位均有提高，但成本高,可在高檔項目中采用64【圖例】十三、主樓連通口1.【條文】連通口建設成本高且存在漏水隱患，建議結合項目品質確定連通口的設置情況。2.【條文】經濟型地庫建議地庫與單建主樓不設或盡量少設連通口，根據(jù)兩者之間的高差，設置緩坡或臺階入戶。檔次較高的項目建議地庫與單建主樓每個單元設置連通口，并盡量減少兩者之間的高差，設置緩坡或平層入戶。3.【條文】連通口盡量與主樓核心筒相連，解決入戶的同時可作為地庫第二安全出口，減少地面室外樓梯，降低對景觀的影響。65第五章人防設計一、人防配建政策1.【條文】對于各地的具體要求須充分了解，合理利用?！菊f明】國家根據(jù)各個城市的戰(zhàn)略定位不同把城市的設防劃為三個類別，所以在人防配建政策上各城市不盡相同；甚至在某個城市費繳納標準不一。超過3m的多低層建筑要求按首層投影面積配建人防地下室，而對于基礎埋深小于3m的多低層建筑，則按地面總面積的3%～5%配建人防地下室，因此在具體設計時，應將多低層建筑的基礎埋深盡可能地控制在3m以內，盡量少配人防地下室。防管理部門充分溝通，爭取按最經濟的方案實施。【條文】666級醫(yī)療救護站、5級專業(yè)隊隊員和裝備掩蔽所?！菊f明】51/3選擇最經濟的方案。武器和生化武器。結合民用建筑設置的人防根據(jù)抗力等級分為：防核武器抗力級別：核5級、核6級、核6B級66防常規(guī)武器抗力級別：常5級、常6級數(shù)字越高，等級越低，單方土建成本越低。結合民用建筑設置的人防根據(jù)戰(zhàn)時功能分為：專業(yè)隊工程、醫(yī)療救護工程、人員掩蔽工程和配套工程。專業(yè)隊工程分為7類：搶險搶修、防化防疫、通信、運輸、醫(yī)療救護、消防、治安。專業(yè)隊又分為專業(yè)隊隊員掩蔽部和專業(yè)隊裝備掩蔽部。醫(yī)療救護工程分為三等：一等為中心醫(yī)院、二等為急救醫(yī)院、三等為救護站。人員掩蔽工程分為一等人員掩蔽所和二等人員掩蔽所。配套工程主要包括：區(qū)域電站、區(qū)域供水站、物資庫、汽車庫、食品站、生產車間等人防戰(zhàn)時功能造價分析一覽表序號抗力級別單元最大建筑面積（㎡）戰(zhàn)時用途凈高要求(不含設備)造價評估1核6常64000人防物資庫按普通車庫比普通地下室高約300元㎡2核6常62000二等人員掩蔽所按普通車庫比普通地下室高約500元㎡3核6常61500醫(yī)療救護站不應小于2.6m比普通地下室高約800元㎡4核5常54000防空專業(yè)隊裝備掩蔽部不宜小于3.0m比普通地下室高約800元㎡5核5常51000防空專業(yè)隊隊員掩蔽部按普通車庫比普通地下室高約1000㎡6核5常52000一等人員掩蔽所按普通車庫比普通地下室高約1000㎡673.【條文】依法配建人防部分的產權一般歸國家所有，部分地區(qū)人防產權的車位可以銷售。二、人防配置原則1.【條文】人員掩蔽工程應布置在人員居住、工作的適中位置，其服務半徑不宜大于200米。2.【條文】當項目中分期實施時，人防宜后期實施，降低前期成本投入。3.【條文】人防車位無法銷售時，人防布點的優(yōu)先次序為：a、按區(qū)域考慮，停車位不能銷售的商業(yè)區(qū)地下室（或商業(yè)配套車位區(qū)）、高層區(qū)地下室、多層區(qū)地下室；b、地庫有單建式和附建式，優(yōu)先考慮附建式；c、按位置考慮，主樓地下非機動車庫、機械停車區(qū)、地庫偏遠區(qū)域、車位品質和售價較低區(qū)域；d、雙層或多層地下車庫時，優(yōu)先布置在最底層；底層車位的品質較差，設置為人防車位，可推動上層車位的銷售?！緢D例】68【條文】雙層地下車庫配建人防，原則是上層非人防，下層人防；上層低等級人防，下層高等級人防；有條件盡量上下疊加設于疏散寬度（每掩蔽100人0.3米寬度）難以滿足要求，應盡量避免上層人員掩蔽，下層也是人員掩蔽?！緢D例】5.【條文】對地下室凈高有要求的5級專業(yè)隊（要求設備底凈高不宜小于3米，具體咨詢當?shù)厝朔酪螅┖?級救護站（要求室內凈高不小于2.65般選擇局部加大層高（降底板或者抬頂板）的方式，但應妥善處理地庫內部高差的過渡問題，在雙層地庫的負二層設置5級專業(yè)隊時6術室等)需平時到位、內部走道寬而通暢等要求，一般不宜設置在主樓下（除非主樓剪力墻較規(guī)整）?！菊f明】5級專業(yè)隊裝備部至地面出口通道及兩側均需考慮戰(zhàn)時人防荷載，應盡量避免通過很長的非人防區(qū)域出地面?！緱l文】防護單元的劃分，應盡量與防火分區(qū)結合，并用足人防規(guī)范規(guī)定的防護單元建筑面積的上限。人防與非人防的分界形69護密閉隔墻和防護密閉門的成本?！緢D例】707.【條文】人防內部因凈高要求不同而產生的高差，可通過放坡處理。【圖例】三、人防口部【條文】人防口部宜結合平時的疏散口設置，以減少地面出入口數(shù)量，如果必須單獨設置戰(zhàn)時出入口，可采用臨戰(zhàn)掘開轉換的處理辦法（需當?shù)厝朔勒J可）。712.【條文】人防口部及設備用房在地下盡量設置在無法高效利用的部位，如主樓內、無法停車的邊角部位?！緢D例】3.【條文】主要出入口出地面敞開段盡量設置在室外?！菊f明】人防規(guī)范規(guī)定的室內口用作主要出入口有許多限定條件，尤其是在出地面部分需設置與上部結構脫開的防護頂蓋（鋼筋砼現(xiàn)澆）很難實施，所以應盡量避免設置室內主要出入口。4.【條文】配。建筑物的倒塌范圍詳見下表。72地面建筑結構類型防核武器抗力級別砌體結構鋼筋混凝土結構、鋼結構5、66B0.5倍建筑高度5.00m表內建筑高度指室外地平面至地面建筑檐口或女兒墻頂部的高度；核566B級的甲類防空地下室，當毗鄰出地面段的地面建筑外墻為無窗孔的鋼筋混凝土剪力墻結構時，可不考慮其倒塌影響。5.【條文】防護單元之間盡量合用主要出入口以節(jié)省成本?！菊f明】根據(jù)人防規(guī)范有三種情況可以共用：人員掩蔽所與人員掩蔽所、人員掩蔽所與物資庫、物資庫與物資庫。6.【條文】次要出入口和其它出入口可以結合室內出入口設置，戰(zhàn)時進風口與次要出入口結合設置時應考慮戰(zhàn)時進風的通暢。四、人防其它設施1.【條文】救護站、人員掩蔽所等設置?！緱l文】RFJ01—2008大門）具有一定的厚度，停車位處人防大門開啟一側需預留600mm構造空間，否則大門開啟處車位無法停放小型車。73第六章結構設計一、材料選擇：1.混凝土1)【條文】基礎：不低于C25，一般采用C302)【條文】地庫主體：不低于C25，一般采用C30，柱因軸壓比過大時可考慮提高一級?！菊f明】砼強度低于C25時，鋼筋的砼保護層厚度需加厚。3)【條文】對于大地盤地下車庫，上部建筑范圍內的豎向構件混凝土等級按計算需要確定，其它部位不宜超過C35，必要時可以后澆帶為界采用不同的強度等級?！菊f明】板類構件，砼等級太高弊大于利，應控制其超過C35。4)【條文】海邊的建筑結構主體：考慮混凝土的耐久性，混凝土等級要大于C30，常用C35～C40。2.鋼筋1)【條文】受力鋼筋：受力鋼筋一般按HRB400級?！緱l文】柱網較大的地庫、大跨度商業(yè)、有較厚室內覆土的樓面梁當具備一定條件時，結合當?shù)貤l件，縱向受力鋼筋可考慮采用HRB500級?！菊f明】當配筋量大且由強度控制時（不是由裂縫控制），采用高強鋼筋有助于降低含鋼量。二、地庫抗浮設計（抗浮水位的設定與抗浮計算）1.抗浮設計的目標：爭取地庫不設抗拔樁。2.抗浮水位的確定74抗浮水位的確定不但與項目小區(qū)的豎向設計密切相關，而且與小區(qū)周圍的地形環(huán)境和地區(qū)的設防水位相關；在工程所在的區(qū)域及小區(qū)周邊環(huán)境確定的情況下，可以經過對小區(qū)豎向設計的優(yōu)化（如結合地形地勢抬高整個小區(qū)或局部區(qū)域的高程，在小區(qū)內部進行適當?shù)母卟钐幚恚?，降低抗浮水位、降低造價?！緢D例】753.抗浮計算【條文】抗浮計算時當抗浮荷載略小于水浮力時（或整個地下室滿足抗浮要求，僅局部抗浮不足時），可考慮采用略增加壓重的宜考慮采用抗浮樁方案或抗拔錨桿方案?！菊f明】當?shù)叵率宜杩垢×θ笨谳^大時，采用抗拔樁（抗拔錨桿）比采用簡單的壓重抗浮更經濟。2)【條文】抗浮荷載計算時，應考慮底板柱墩凸出底板那部分的壓重；外墻處還須考慮挑邊的土壓重（見下圖）?！緢D例】【條文】當設置抗浮樁時，一般根據(jù)柱墩大小預估柱下最佳樁數(shù)（不增加承臺尺寸為佳），原則上做到標準跨或大面積的柱下的布樁能基本用足單樁抗拔特征值。4)【條文】設計抗浮樁時，樁長超過6米時，考慮到經濟性，樁身配筋宜采用分段配筋（將下部約1/3段的配筋部分截斷）?！緱l文】當采用預應力管樁作抗浮樁時，同一單元可采用不同樁徑及樁長（注意需當各類型樁數(shù)量達一定量后采用，具體根據(jù)實際情況研究確定）。766)【條文】灌注樁、實心預制樁等自重較大的樁，抗浮計算應考慮樁自重。三、基礎的優(yōu)化設計控制措施對于基礎設計時，地質勘察報告中的參數(shù)很重要，直接影響到結構基礎的形式及經濟性，一般應找當?shù)赜兄鹊目辈旃具M行勘評審，在確保安全的前提下優(yōu)化方案，盡量節(jié)約費用?！緢D例】771.主樓基礎復合地基方案。（一般情況下：天然地基＜復合地基＜樁基）1.1.樁型、樁長的選擇1)【條文】當采用樁基時，樁型的選擇應結合地質條件，并應提前進行試樁，找出經濟合理的樁型和承載力。2)【條文】提供相同承載力時的價格：空心方樁＜管樁＜實心方樁＜鉆孔灌注樁；空心方樁比管樁約降低8%～15%，實心方樁比管樁約增加25%～30%45%～55%的承載力造價最低，在空心方樁和管樁因工程場地地質情況或地方規(guī)定不能采用的情況下，再考慮選擇灌注樁。當場地持力層埋置較淺時，可考慮采用人工挖孔灌注樁。3)【條文】樁型選定后，考慮實際地質情況選擇樁長時，應盡量考慮用足樁身強度。1.2.主樓布樁原則1)【條文】盡量墻下布樁，當樁不能完全布在墻下時，在滿足樁間距的要求下，則盡量靠近墻下布置，減短傳力路徑。2)【條文】底板土質條件較好時，應考慮樁土共同作用。1.3.主樓底板【條文】當單樁承載力較高，主要為墻下、柱下布樁時，可考慮采用條形承臺梁或獨立承臺＋防水板的基礎形式；當樁承載力較低，將近滿堂布樁時，則采用整體筏板基礎?！菊f明】梁或承臺的基坑及砌筑磚模的成本；工期緊張時還應計入時間成本?！緱l文】主樓底板在滿足一定的剛度要求下，板厚盡量減薄（局部配筋較大或沖切不滿足要求時可采用局部加厚底板方案），剪力墻結構墻體間距較大或框剪結構時優(yōu)先采用變厚度筏板基礎；通長配筋率按0.15%控制，局部不足處采用加筋處理。78【條文】用JCCAD軟件計算筏板基礎時，筏板配筋圖經常會出現(xiàn)超大的局部點峰值，要進行概念性分析，計算網格重新劃分等手段，合理處理峰值問題。2.單建地庫底板1)【條文】根據(jù)地基土的特性，合理設定地基基床反力系數(shù)。2）【條文】底板水反力計算時采用抗浮水位進行承載力計算，按常年水位驗算裂縫。3)【條文】基礎盡量減少外挑，以減少土方開挖量。2.1.基礎形式1)【條文】當采用天然地基時:一般采用筏板+下柱墩（無梁樓蓋+柱帽）形式，傳力直接均勻，經濟性好，方便施工。2)【條文】當天然地基持力層承載力高且底板水反力不大時，可考慮采取獨立柱基+防水板的形式。3）【條文】當存在軟弱土需采用樁基時:采用樁基承臺+防水板的形式。淤泥質土層很厚時，管樁直徑要大，承載力適當折減?！緢D例】2.2.選擇合理的底板及柱墩厚度【條文】根據(jù)荷載和計算跨度等初步確定底板板厚，底板配筋應重點控制通長鋼筋的配筋，應盡量做到大面積配筋正好用足，局部不足處采用加筋處理。當為構造配筋時，應注意底板的最小配筋率按0.15%控制。792)【條文】當局部柱網大小或荷載大小變化較大時，可分區(qū)選擇底板厚。當下部鋼筋計算值明顯不均勻時，應分區(qū)配筋。3)【條文】板下部鋼筋錨入承臺或者獨立基礎，無需貫通承臺或獨立基礎（人防區(qū)除外）?！緱l文】柱墩主要按沖切要求控制，其大小及厚度應注意與柱網及底板厚度相協(xié)調（矩形柱網時盡量做成相似矩形，不要統(tǒng)一做成方形，除按沖切控制最小尺寸外，大小也要跟著柱網變化而變化）；柱墩配筋率可控制在0.20%～0.30%。四、地下室柱墻的優(yōu)化設計控制措施1.主樓剪力墻1)【條文】當因穩(wěn)定驗算不滿足要求時，優(yōu)先在剪力墻兩端加設端柱或翼緣，減小無支長度來滿足穩(wěn)定，不要一味加厚加長。2)【條文】剪力墻分布筋構造配筋滿足規(guī)范最小要求即可（HRB400級），參見下表：【說明】剪力墻豎向分布筋直徑規(guī)范為不宜小于10mm，具體選用時宜與當?shù)貓D審人員事前溝通。剪力墻鋼筋（HRB400級）構造配筋推薦配置墻厚三級（0.25%）四級（0.20%）排數(shù)1808@220（0.25%）8@250（0.22%）22008@200（0.25%）8@250（0.20%）22508@150（0.27%）8@200（0.20%）230010@200（0.26%）8@150（0.22%）235010@180（0.25%）10@200（0.22%）240010@150（0.262%）10@180（0.22%）2803)【條文】剪力墻拉結筋直徑間距一般情況下按規(guī)范最低要求取值即可。2.框架柱配筋不成為控制配筋的因素，減少用鋼量。1)【條文】在縱筋配置上，角筋可選擇較大直徑，其他縱筋根據(jù)計算及構造要求設計即可。2)【條文】注意縱筋直徑、間距與箍筋的肢數(shù)及間距的協(xié)調，避免出現(xiàn)大量超配。【圖例】3.地下室外墻地下室外墻采用抗浮水位進行承載力計算，按常年水位驗算裂縫，采用分離式配筋，按彎矩包絡圖配筋。811)【條文】當?shù)叵率翼敯迮c外墻采用固接時，外墻計算時可考慮頂板傳遞彎矩對外墻彎矩分布的有利影響。（按固端與鉸接之間的彈性支座考慮）2)【條文】外墻豎向配筋應采用通長鋼筋加附加短筋的形式，附加鋼筋長度應根據(jù)配筋包絡圖合理確定（見下圖）。【圖例】823)【條文】地下室層高較高時，為減小外墻計算高度，可考慮加豎向腋墻或水平腋墻，變成雙向受力板模型等措施。4)【條文】地下室外墻不應設置暗梁，墻頂外側豎向筋水平錨入頂板即可。5)【條文】除框架梁支座處外，地下室外墻不應設框架柱；如需設框架柱，則一般不應按作為外墻支座設計。6)【條文】計算地下室外墻裂縫寬度時應按壓彎構件考慮。五、地下室頂板的優(yōu)化設計控制措施1.頂板樓蓋結構選型：1)單建地庫頂板A.【條文】一般成本順序：無梁樓蓋＜單向次梁＜有梁大板，荷載越大、水位越高成本差距越大。【說明】無梁樓蓋應采用有限元軟件分析，如當?shù)卦O計院經驗不夠，有可能導致實際成本結論的改變。B.【條文】實際工程應注意無梁樓蓋的適用條件，包括塔樓嵌固、塔樓外地庫平面的布置、柱網規(guī)則度、設計、施工等因素。【說明】蓋結構更利于控制層高，含鋼量較梁板式結構更低?！緱l文】當柱網較小，頂板有防水板最小厚度要求，做有梁結構時可采用大板主梁方案，控制板厚與構造配筋率的關系，充分發(fā)揮板的承載力。D.【條文】計算梁板結構時可考慮梁板協(xié)同作用。2)單建雙層地庫的夾層板A.【條文】夾層板（雙層地庫）荷載小，一般采用單向次梁方案；83【說明】非人防區(qū)的夾層板活載較?。ㄒ话銥?kN/m2同一水平（無梁樓蓋需考慮設備管線安裝時與頂板預留一定的安裝空間）?！緱l文】人防區(qū)域夾層板一般采用大板主梁方案（小柱網及長短跨），控制板厚與構造配筋率的關系，充分發(fā)揮板的承載力。但當為大柱網時，可優(yōu)先考慮采用無梁樓蓋方案，其造價與大板主梁加腋相當，但層高控制更加有利。3)主樓地下室頂板因主樓頂板板厚按最小160mm控制（嵌固時按最小180mm），板跨不大時盡量充分發(fā)揮板的承載力，不設次梁。2.頂板荷載【條文】覆土荷載：覆土厚度變化時應按不同的區(qū)域分塊計算、分區(qū)輸入；需考慮景觀堆坡時，堆坡區(qū)域覆土應按照等高線計算厚度。23）【條文】頂板活荷載：一般可按4.0kN/m2。（考慮未粉刷時的施工荷載5.0kN/m2）【圖例】843.板厚及配筋板厚），不足部分加短鋼筋，個別板塊可以原位標注等等；【條文】板頂采用部分通長筋加附加短筋的形式，通長鋼筋用量應接近最小配筋率要求，根據(jù)板的配筋包絡圖確定附加鋼筋的用量和長度?！菊f明】部分通長筋考慮抵抗混凝土收縮變形。2)【條文】板裂縫寬度計算時需考慮支座梁的剛域影響。3)【條文】頂板局部跨度較大或荷載較大處板塊應根據(jù)實際情況進行比較，采用加厚板或設置次梁的方案。4)【條文】當下部鋼筋計算值明顯不均勻時，應分區(qū)配筋。5)【條文】除洞口周邊外，板內一般不設置暗梁。6)【條文】除人防區(qū)外，板上、下層鋼筋之間無需設置拉結筋。7)【條文】在板面鋼筋雙向拉通且附加支座短鋼筋時，附加支座短鋼筋可取消90°的直鉤。4.梁截面及配筋1）【條文】主樓內層高有一定余量，根據(jù)跨度及荷載選擇梁斷面時：梁寬能控制在300以內的，盡量控制到≤300，能加梁高的，可優(yōu)先增加梁高，以減少箍筋用量。在縱筋配筋率合理的情況下，梁腹板高度hw能控制在450以內的，盡可能控制到＜450，以減少梁腰筋。2一般控制梁跨中縱筋配筋率0.8～1.5%，梁支座配筋率1.0～1.7%。【說明】縱筋配筋率超2.0%時梁箍筋直徑要加大一級，且配筋梁太多，施工困難。853主樓外地庫35033120140160180以減少大面積的箍筋配筋?！緱l文】梁上部拉通筋避免選擇較大規(guī)格的鋼筋，當滿足框架梁上下截面配筋比值時，上部筋能采用架立筋時盡量采用小直徑架立筋（見下圖）?！緢D例】5)【條文】梁裂縫寬度計算時須考慮柱支座剛域的影響。6)【條文】梁下部鋼筋較多時，在滿足計算及構造要求的情況下，部分鋼筋可不伸入支座，可在距離柱邊0.1倍凈跨處截斷（見G101-1圖集）。六、人防地下室1.人防荷載1）【條文】應根據(jù)覆土厚度及板跨的不同取用人防荷載，板跨較大時，根據(jù)覆土情況人防荷載可相對減小些。2）【條文】注意有主樓時外墻考慮上部結構的超壓影響。2.人防頂板、底板861）【條文】人防工況下充分發(fā)揮板的塑性受力特點，按塑性設計，并對跨中彎矩進行折減。2）【條文】板配筋均采用通長筋+附加筋，一般控制頂板、底板砼等級不高于C35?！菊f明】砼等級不高于C35時最小配筋率按人防規(guī)范為0.25%，超過C35則為0.3%。3）【條文】盡量控制人防區(qū)梁下部筋配筋率≤1.5%?！菊f明】控制延性比，減小配置受壓筋。3.人防口部、墻體1）【條文】對不同荷載取值、不同邊界條件的人防口部分類進行計算，分別配筋，避免統(tǒng)一按計算值大的配筋。2板計算時，均按雙向板進行塑性設計。3按人防規(guī)范4.11.3條控制最小墻厚，墻厚在滿足規(guī)范要求和計算配筋合理的前提下，盡量取小值，以達到更好的經濟效果。4.人防區(qū)主要出入口和非主要出入口1）【條文】對人防區(qū)主要出入口和非主要出入口不同的要求加以區(qū)別，如次要出入口的樓梯、坡道可不考慮人防荷載。2）【條文】人防規(guī)范規(guī)定的頂板、底板、墻體的梅花型拉結筋的要求，非防護區(qū)的次要出入口不需要設置。七、其他構件的優(yōu)化設計控制1.非受力的構造鋼筋6500*500（非人防區(qū)可600*600）。2.變形縫（槽）、后澆帶871）【條文】地下室一般盡量不設變形縫（沉降縫、伸縮縫）。20.8m～1.0m寬后澆帶，通過施工手段調整兩部分間的沉降差。3對地下室的影響（變形槽形式見下圖）。【圖例】88第七章給排水設計一、地下車庫消防管線1.【條文】地庫消防管線盡量兼顧周邊主樓以及地庫上主樓?！菊f明】應充分利用地下車庫已有的一套消防管線，避免室外另做一套環(huán)網系統(tǒng)造成浪費?！緢D例】89二、設備用房的布置1.【條文】地庫的消防泵房盡量整體考慮分期地塊的情況?！菊f明】應充分利用消防泵房的服務區(qū)域，避免分期施工造成泵房、水池等面積的修改或再設消防泵房等情況。2.【條文】消防泵房、水池設置位置盡量利用停車效率不高地帶?！菊f明】消防水池盡量利用主樓下方區(qū)域或汽車坡道下方地帶，避免占用有效停車區(qū)域?！緢D例】903.【條文】方案階段，應結合當?shù)赜嘘P市政部門要求，對地庫布置提出建議。45米的加壓管不允許出地面，也即如果樓棟與地庫間無聯(lián)通口，則需要單獨設置生活及消防泵房及環(huán)網，會對地庫成本產生比較大的影響。4.【條文】設備機組的布置滿足規(guī)范要求的最小間距即可，減小泵房面積?！菊f明】泵房的合理排布，滿足設備檢修即可，無效面積過大必然增加土建成本。915.【條文】用水量標準的取值和供水方式應征詢當?shù)毓┧鞴懿块T的意見確定?！菊f明】用水量標準在規(guī)范取值范圍內滿足當?shù)毓┧鞴懿块T要求即可，避免取值過大造成浪費；生活供水方式采用管網疊壓或水箱+變頻泵等不同形式，對泵房的面積影響很大。如小區(qū)可確認有兩路進水，則消防水池可不考慮室外消防用水量，容積變小。三、集水坑布置1.2【說明】動，也能減小水坑尺寸。2.【條文】集水坑之間由淺溝連接。【說明】防火分區(qū)內集水坑平時利用率不高，利用淺溝連接節(jié)省土建成本，且避免明溝帶來的蚊蟲過多、有異味等污染3.【條文】地庫坡道入口排水泵以及集水坑按50年重現(xiàn)期暴雨強度考慮?！菊f明】地庫坡道入口處排水尤為關鍵，避免因暴雨強度過大，車庫被淹造成不必要的損失。4.【條文】如為雙層車庫，集水坑集中設置于地下二層，地下一層采用地漏或者防爆地漏排至下層集水坑?！菊f明】上層地庫排水完全利用下層集水坑解決，避免上層非另設排水坑以及潛水泵帶來土建、設備的浪費。92【圖例】四、消火栓布置1.【條文】地庫的消火栓布置，應充分考慮每只消火栓的服務半徑，盡量減少布置數(shù)量，滿足要求即可?！菊f明】消火栓位置應充分考慮服務范圍，且擺放方式不能影響車輛的進出。五、噴淋設計1.【條文】如汽車坡道不做為消防補風，在坡道口設置防火卷簾。取消坡道的噴淋設置?！菊f明】汽車坡道噴淋需要保溫，且布置形式難以美觀，盡可能取消。節(jié)省設備投資，提高觀感。2.【條文】對于大型地下車庫，盡量分區(qū)域設置報警閥間，且不宜集中?！菊f明】報警閥間過于集中，則進、出報警間管道過多、過長，浪費管線。3.【條文】噴淋管道設計過程避免小支管（僅連接1-2個噴頭的支管）直接接到DN150的主管上，以節(jié)省安裝成本?！菊f明】此種連接方式增加安裝成本，盡量在設計中避免。93【圖例】錯誤的連接方式正確的連接方式六、戰(zhàn)時給排水設計1.【條文】平時無雨水進入的戰(zhàn)時口部集水坑采用戰(zhàn)后移動泵排水的設計原則，盡量減少潛污泵的安裝數(shù)量?！菊f明】此處集水坑平時基本沒有利用。此做法以節(jié)約機電成本2.【條文】戰(zhàn)時相鄰口部集水坑盡量合用，且盡量與平時集水坑結合考慮，避免每個口部均設置集水坑的情況?！菊f明】節(jié)約土建成本。94七、管線綜合優(yōu)化1.【條文】對于大柱網形式。做到給排水、消防管線與風管、電氣橋架平行敷設，支管交叉處梁間上翻【說明】此做法可以降低設備層高度。配合土建壓低層高，節(jié)省投資?！緢D例】952.跨柱網），做到給排水、消防管線敷設于小跨梁高較小處。【說明】噴淋層貼大梁底敷設，其余管線盡量敷設于小跨間，節(jié)省設備層高?！緢D例】963.【條文】對于無梁樓蓋柱網形式。做到給排水、消防管線敷設于風管以下（風管緊貼頂板敷設），滿足安裝空間即可?！菊f明】節(jié)省設備層高?！緢D例】4.【條文】大管徑管道應盡量設置于車位上方，避免出現(xiàn)在車行道上方。【說明】提高車庫觀感度。97第八章暖通設計一、暖通成本構成1．【條文】暖通設備成本構成。123456789105~10項為人防工程根據(jù)戰(zhàn)時功能不同所產生的成本項目。二、暖通機房的布置1．【條文】暖通設備用房盡量不占用車位?！菊f明】通風機房宜設于車庫內不能停車的無效空間，當每個防煙分區(qū)內設一個排煙機房，單臺風機房面積控制在20㎡以內,見下圖：【圖例】982．【條文】有效合理的布置暖通設備用房。【說明】當排煙機房設于兩個相鄰防煙分區(qū)時兩個防煙分區(qū)可合用一個機房，機房面積控制在35㎡以內，見下圖：【圖例】三、車庫補風系統(tǒng)的設置1煙量的50%?！菊f明】地下室盡量采用采光通風井或下沉式庭院設計，通過自然補風，可以減少或取消機械補風系統(tǒng)的設置，減小機房面積，降低平時運行成本，改善汽車庫內環(huán)境，特別是減少車庫建成初期的返潮結露現(xiàn)象。99四、風機及輔助設備選擇1．【條文】排煙風機可采用離心風機或排煙專用的軸流風機。用更經濟的軸流風機。2．【條文】風機設置應考慮減震、隔震措施?！菊f明】純消防風機無需消聲減震。3．【條文】通風排煙系統(tǒng)應