移動(dòng)式(橇裝式)LNGLCNGCNG汽車加氣站介紹

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)青島匯森能源設(shè)備有限公司移動(dòng)式（橇裝式）LNG/LCNG/CNG汽車加氣站介紹一．概述1．天然氣燃料的優(yōu)點(diǎn)以天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料，可降低尾氣污染物的排放，是解決城市大氣污染的有效措施。壓縮天然氣(CNG)汽車在我國(guó)已有迅速發(fā)展。LNG汽車技術(shù)在20世紀(jì)80年代，美國(guó)、加拿大、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)開(kāi)始研究，90年代初技術(shù)已趨成熟，并開(kāi)始推廣。天然氣(NG)是一種清潔、高效、優(yōu)質(zhì)能源，在世界各國(guó)得到廣泛的利用。液化天然氣(LNG)是將天然氣在-162℃常壓下轉(zhuǎn)成液態(tài)，其液化后的體積為常壓下氣態(tài)的1/600～625,小于壓縮天然氣(CNG)的體積；而CNG是將常溫常壓下的天然氣壓縮到20～25MPa后的高壓天然氣，其體積為常溫常壓下氣態(tài)的1/200～250,是LNG體積的2.5～3.0倍。因同容積LNG儲(chǔ)罐裝載天然氣是CNG的2.5倍，大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛l000～1300km,非常適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。公交車使用CNG和使用LNG的汽車的燃料系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)的對(duì)比表如下：各項(xiàng)指標(biāo)壓縮天然氣液化天然氣兩者之比燃?xì)鈨?chǔ)備量，Kg75751儲(chǔ)氣罐容積，L4001752.3工作壓力，MPa200.15130儲(chǔ)氣罐數(shù)量，個(gè)818安裝氣罐所需的空間，m31.40.62.3儲(chǔ)氣罐質(zhì)量，Kg740859儲(chǔ)氣罐單位容重，101.159公交車分別使用汽油、壓縮天然氣和液化天然氣時(shí)的主要數(shù)據(jù)表如下：指標(biāo)汽油壓縮天然氣液化天然氣儲(chǔ)氣罐最大工作壓力，MPa0.0320.00.5燃料熱值，KJ／L31907677521368汽車有效載荷，kg600055006000汽車加燃料后的質(zhì)量，kg430049004450一氧化碳的排放量，kg/年12004004002．L-CNG汽車加氣站技術(shù)由于CNG具有體積較小、儲(chǔ)存效率較高和運(yùn)輸較方便等優(yōu)勢(shì)；既可以將其作為民用、工業(yè)和城市燃?xì)庹{(diào)峰，也可作為汽車燃料，即CNG汽車。目前，我國(guó)CNG汽車在四川成都、重慶、鄭州、北京、開(kāi)封、濟(jì)南等許多城市得到了迅猛發(fā)展，全國(guó)天然氣汽車的擁有量已超10萬(wàn)輛。但是對(duì)天然氣氣源和天然氣管網(wǎng)的依賴性較強(qiáng)，必須建天然氣管道或在有天然氣管網(wǎng)的地點(diǎn)才能建CNG加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

LCNG汽車加氣站是將低壓(0～0.8MPa)、低溫(-162℃～145℃)的LNG轉(zhuǎn)變成常溫、高壓(20～25MPa)天然氣的汽車加氣站。其主要設(shè)備包括：LNG儲(chǔ)罐(鋼瓶)、LNG低溫高壓泵、高壓汽化器、CNG儲(chǔ)氣庫(kù)(井、瓶組)、順序控制盤、售氣機(jī)、自控系統(tǒng)等。

該工藝是利用LNG低溫高壓泵將LNG增壓到25.0MPa來(lái)完成低壓變高壓的過(guò)程。過(guò)程中LNG增壓泵的控制及操作中增壓泵的超壓停、低壓開(kāi)泵、流體計(jì)量等都由控制臺(tái)自動(dòng)完成；經(jīng)高壓強(qiáng)制汽化器吸收空氣中的熱能加熱LNG汽化，使其變成高壓天然氣(CNG)，完成由低溫變成常溫的過(guò)程,然后經(jīng)由順序控制盤進(jìn)行儲(chǔ)氣與售氣。該過(guò)程不使用天然氣壓縮機(jī)，僅使用小功率高壓低溫泵，無(wú)需冷卻水，這樣大大降低了噪聲污染，節(jié)約了大量的電能。

由于城市建設(shè)用地緊張、建站成本高、對(duì)遠(yuǎn)離天然氣氣源的城市敷設(shè)天然氣管道較困難等,影響了部分城市的CNG汽車的快速發(fā)展；為此在有LNG衛(wèi)星站的城市或在有LNG資源的城市建設(shè)移動(dòng)式LCNG汽車加氣站便可以快速推進(jìn)CNG汽車的發(fā)展。由LNG增壓汽化后獲得的CNG便是最常用的汽車燃料之一。3．LNG汽車加氣站技術(shù)1）LNG的氣源條件國(guó)外從20世紀(jì)70年代開(kāi)始大規(guī)模建設(shè)LNG工廠,總規(guī)模達(dá)到7000萬(wàn)t/a，占世界天然氣銷售量的20％。且以每年7％的速度增長(zhǎng)。我國(guó)LNG工業(yè)起步較晚，但發(fā)展很快。1999年上海建成規(guī)模為2萬(wàn)m3/d的LNG調(diào)峰站。2001年中原油田建成液化能力為30萬(wàn)m3/d的天然氣液化工廠，隨后新疆廣匯天然氣液化工廠，深圳大鵬灣300萬(wàn)t/a的LNG碼頭工程，福建莆田、浙江寧波、山東青島等地的進(jìn)口LNG項(xiàng)目也相繼建成和進(jìn)行之中?？梢?jiàn)，LNG氣源是穩(wěn)定的。2）LNG汽車加氣站工藝LNG加氣站的主要技術(shù)指標(biāo)：加氣能力(氣態(tài))：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺(tái)數(shù)：50～100輛／d；加氣時(shí)間：5～10min/輛；加氣機(jī)加氣壓力：1.2MPa；加氣機(jī)計(jì)量精度：±1.0％。深冷儲(chǔ)罐，儲(chǔ)存溫度為-176.4℃。低溫離心泵將儲(chǔ)罐內(nèi)LNG經(jīng)加氣機(jī)加到車輛上。泵工作壓力為0.28-O.62MPa，排量為114L／min。加氣機(jī)使用質(zhì)量流量計(jì)，用于計(jì)量由儲(chǔ)罐至加氣車輛的氣量，計(jì)量從汽車返回儲(chǔ)罐的氣態(tài)天然氣量。典型LNG加氣站的工藝流程如下：卸車流程：由LNG低溫泵將LNG槽車內(nèi)LNC卸至LNG儲(chǔ)罐。加氣流程：儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG低溫泵抽出，通過(guò)加氣機(jī)向汽車加氣。調(diào)壓流程：卸車完畢后，用LNG低溫泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過(guò)LNG氣化調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)停止氣化。加氣站能實(shí)現(xiàn)從槽車卸液，低溫儲(chǔ)罐上下進(jìn)液；儲(chǔ)罐有液位保護(hù)系統(tǒng)、防泄漏系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)；加氣機(jī)能實(shí)現(xiàn)計(jì)量加氣和定量加氣功能；自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)泵可進(jìn)行三擋變頻調(diào)速，以實(shí)現(xiàn)低速循環(huán)、加氣及儲(chǔ)罐上進(jìn)液功能。4．移動(dòng)式LNG/LCNG/CNG常用設(shè)備

LNG儲(chǔ)罐

LNG儲(chǔ)罐是LNG的儲(chǔ)存容器。在移動(dòng)LNG加氣站中可選小型LNG儲(chǔ)罐(一般16～20m3)，也可以用LNG儲(chǔ)氣鋼瓶作儲(chǔ)氣設(shè)施，解決其儲(chǔ)氣問(wèn)題。小型儲(chǔ)氣罐一般為雙層真空隔熱結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)工作壓力取決于內(nèi)層罐的工作壓力，一般為0.8～1.OMPa。由于LNG儲(chǔ)罐是連續(xù)供氣，其日蒸發(fā)率要求不高，一般小于0.3％即可。

LNG低溫高壓泵

LNG低溫高壓泵是整個(gè)LCNG站將LNG轉(zhuǎn)變成CNG加氣站的必要設(shè)備，其可靠性要求非常高，既要求能夠耐低溫(-162℃)，又要求能夠升壓且承受高壓(出口壓力達(dá)25.0MPa)。為了保證設(shè)備的使用壽命和生產(chǎn)安全，一般均使用國(guó)外進(jìn)口的5GPM～20GPM(191～761/min)低溫高壓泵。

高壓氣化器

氣化器是將液化天然氣氣化成氣態(tài)天然氣的設(shè)備，要求耐溫范圍廣(-162℃～50℃)，耐高壓(32.0MPa)，氣化器采用空溫式，通過(guò)吸收周圍大氣中的熱量來(lái)完成LNG的氣化過(guò)程。為增大與周圍大氣環(huán)境的換熱效率，其主體采用耐低溫的鋁合金縱向翅片管，其氣化量根據(jù)工程的實(shí)際狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)：一般氣化能力選擇1．0～1.5×104Nm3/d，在空溫式氣化器的氣化工程中，基本不需要其他能量,系統(tǒng)的穩(wěn)定強(qiáng)，運(yùn)行成本低。

順序控制盤

順序控制盤是保證高壓儲(chǔ)氣瓶(井)的充氣按一定順序進(jìn)行的設(shè)備。給高壓儲(chǔ)氣瓶(井)充氣的順序是從高壓到低壓。在對(duì)外無(wú)售氣時(shí),氣化器將高壓鋼瓶組(井)充滿到高壓(25MPa)后，再向壓力較低的氣瓶充氣，直至全部充滿到高壓。

售氣機(jī)

售氣機(jī)是對(duì)LNG/CNG汽車進(jìn)行加氣、計(jì)量的設(shè)備。5、經(jīng)濟(jì)分析與市場(chǎng)前景發(fā)展天然氣汽車必須具有相應(yīng)數(shù)量的加氣站,以滿足天然氣汽車的加氣。通常一座日供氣量為1.0～1.5×104Nm3國(guó)產(chǎn)設(shè)備的移動(dòng)式LNG/LCNG/CNG加氣站，建站費(fèi)用約需300-400萬(wàn)元(不含征地費(fèi))；而且儲(chǔ)量大，耗電省，管理成本低,機(jī)動(dòng)、靈活，適應(yīng)性廣，具有非常好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

二．移動(dòng)式（橇裝）LNG汽車加氣站1．移動(dòng)式（橇裝）LNG站的組成LNG橇裝站包括3個(gè)部分，分別為儲(chǔ)存、電氣自控和加氣機(jī)?？梢哉w裝在汽車托盤上作為移動(dòng)站使用，也可以放在地上作為橇裝站使用。國(guó)內(nèi)某型LNG橇裝站國(guó)外某型LNG移動(dòng)站1.1儲(chǔ)存罐的大小確定LNG儲(chǔ)存罐的時(shí)，主要考慮的因素如下：橇塊的機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)、工廠化生產(chǎn)、易于異地運(yùn)輸、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)要求儲(chǔ)存罐不宜過(guò)大。LNG橇裝站有可能與城區(qū)內(nèi)的加油站合建，為了在城區(qū)加油站內(nèi)找到合適的場(chǎng)地，且對(duì)周邊環(huán)境影響較小，不引起公眾的恐慌心理，要求儲(chǔ)存罐不宜過(guò)大。國(guó)內(nèi)規(guī)范中關(guān)于LNG站場(chǎng)的消防系統(tǒng)配置要求也決定了儲(chǔ)存橇的規(guī)模不宜過(guò)大?！冻擎?zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50028—2006)中規(guī)定，總?cè)莘e＜50m3且單罐容積≤20m3的液化天然氣儲(chǔ)罐或儲(chǔ)罐區(qū)可單獨(dú)設(shè)置固定噴淋裝置或移動(dòng)水槍，其消防用水量應(yīng)按水槍用水量計(jì)算。在此規(guī)模的情況下，《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50028—2006)中規(guī)定的水槍用水量為20L/s?！督ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2006)中規(guī)定，當(dāng)消防用水量不超過(guò)25L/s時(shí)，可不設(shè)置消防水池。因此，從LNG移動(dòng)（橇裝）站的消防系統(tǒng)配置角度看，要求儲(chǔ)存橇的規(guī)模不宜大于20m3。

④為了體現(xiàn)LNG移動(dòng)（橇裝）站的經(jīng)濟(jì)效益，使之能夠快速得到推廣，儲(chǔ)存罐的規(guī)模又不能太小。以配置240L車載儲(chǔ)氣瓶的公交車為例，20m3的儲(chǔ)存規(guī)模能滿足約70輛公交車的需求(日加氣量約為1.0×104m3/d，折合成液態(tài)LNG約17m3/d)，既能滿足初期加氣的需求，也能取得一定經(jīng)濟(jì)效益。建設(shè)1座20m3儲(chǔ)存規(guī)模的移動(dòng)（橇裝）站，總造價(jià)約350-400萬(wàn)元。2．LNG移動(dòng)（橇裝）站的設(shè)備配置

主要包括20m3低溫臥式儲(chǔ)罐(采用真空粉末絕熱罐，設(shè)計(jì)壓力為1.2MPa，設(shè)計(jì)溫度為-196℃)、低溫潛液泵、卸車調(diào)飽和器等，設(shè)備之間采用真空絕熱管進(jìn)行連接。根據(jù)功能，整個(gè)橇塊分為卸車區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、泵區(qū)和閥門操作區(qū)。管道連接在滿足應(yīng)力要求的前提下，力求簡(jiǎn)潔、美觀。考慮到儲(chǔ)罐的外形尺寸及運(yùn)輸要求，橇的外形尺寸為12.0m×2.8m×3.0m。橇裝站主要利用泵進(jìn)行卸車，泵啟動(dòng)前需要將槽車內(nèi)的LNG壓到泵殼內(nèi)，以防止產(chǎn)生氣蝕。配置增壓器對(duì)槽車進(jìn)行增壓。

電氣自控的作用是提供動(dòng)力，控制安全運(yùn)行。主要包括配電、動(dòng)力線路、控制柜，可燃?xì)怏w報(bào)警等設(shè)備。

包括1臺(tái)LNG加氣機(jī)。3．LNG移動(dòng)（橇裝）站的消防方案

參照現(xiàn)行的《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50028—2006)和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2006)中對(duì)LNG氣化站的消防要求，確定LNG橇裝站的消防方案。LNG橇裝站的規(guī)模為20m3，屬于總?cè)莘e＜50m3且單罐容積≤20m3的LNG站場(chǎng)。3.1消防水系統(tǒng)

根據(jù)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50028—2006)的規(guī)定，總?cè)莘e＜50m3且單罐容積≤20m3的液化天然氣儲(chǔ)罐或儲(chǔ)罐區(qū)可單獨(dú)設(shè)置固定噴淋裝置或移動(dòng)水槍，其消防用水量應(yīng)按水槍用水量計(jì)算。因此，LNG橇裝站中的LNG儲(chǔ)罐單獨(dú)設(shè)置移動(dòng)水槍。《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50028—2006)規(guī)定，單罐容積≤50m3，水槍用水量為20L/s。因此，LNG橇裝站的消防用水量為20L/s。

根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016—2006)的規(guī)定，當(dāng)消防用水量≤25L/s時(shí)，可不設(shè)置消防水池。因此，LNG橇裝站不需要設(shè)置消防水池。3.2高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)

高倍數(shù)泡沫發(fā)生器采用壓力泡沫混合液驅(qū)動(dòng)微型沖擊式水輪機(jī)作為動(dòng)力，發(fā)生器自帶泡沫液罐和比例混合器。使用時(shí)接上水源，用吸液管從泡沫液桶中吸取泡沫原液，就可發(fā)泡。

移動(dòng)（橇裝）站設(shè)置1臺(tái)PF4型水輪式移動(dòng)高倍數(shù)泡沫發(fā)生器，作為移動(dòng)式消防設(shè)施機(jī)動(dòng)使用，能適用于不同位置的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，靈活、快速地作出反應(yīng)，迅速覆蓋泄漏的LNG。3.3化學(xué)消防器材等

設(shè)置8kg手提式干粉滅火器4臺(tái)。此外，多層復(fù)合滅火毯2塊，并配置鐵鍬、水桶等滅火工具。4.LNG移動(dòng)（橇裝）站的安全技術(shù)

①由于LNG橇裝站為工廠預(yù)制生產(chǎn)，生產(chǎn)及檢驗(yàn)過(guò)程可以得到有效的控制，故其總體質(zhì)量性能良好，安全性能有保障。

②通過(guò)在易泄漏點(diǎn)(比如閥門操作區(qū)、儲(chǔ)罐接管處等)，設(shè)置低溫報(bào)警裝置和可燃?xì)怏w泄漏報(bào)警裝置，對(duì)易泄漏點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)控[4]。一旦出現(xiàn)泄漏，報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，使工作人員在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，從而確保及時(shí)采取安全措施。

③設(shè)置緊急切斷裝置，一旦監(jiān)控到異常情況，系統(tǒng)將自動(dòng)緊急切斷，確保事故不會(huì)擴(kuò)散和蔓延。

④對(duì)于橇裝站，一旦液體泄漏，如何控制事故的蔓延，將LNG控制在最小范圍內(nèi)，是一個(gè)大問(wèn)題。通過(guò)對(duì)LNG的特性、儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)、輔助安全設(shè)施的分析，確定在儲(chǔ)罐接口下方設(shè)置集液槽，四周設(shè)置導(dǎo)流溝。通過(guò)集液槽和導(dǎo)流溝將泄漏的LNG引至設(shè)置在橇外側(cè)的集液池，再通過(guò)高倍數(shù)泡沫覆蓋，就可以將事故控制在最小范圍內(nèi)。這樣設(shè)置的具體原因如下：

a.LNG或低溫氣體(-110℃以下)的密度大于環(huán)境空氣密度，泄漏后向低洼處沉積。

b.事故的多發(fā)位置一般在設(shè)備的接口處，這是由于設(shè)備的接口處焊接點(diǎn)多，易產(chǎn)生應(yīng)力集中。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的幾起事故都發(fā)生在設(shè)備的接口處。

c.集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍數(shù)泡沫覆蓋。

⑤操作人員必須進(jìn)行崗位培訓(xùn)，持證上崗。5.LNG移動(dòng)（橇裝）站的適應(yīng)性

在站址選擇、建站地區(qū)土建條件、建設(shè)期等方面均具有優(yōu)勢(shì)。在城市建成區(qū)內(nèi)，可以做到易于選址，快速安裝。

①橇裝站可以設(shè)置在建成的加油站中，采用油氣合建的形式。

②移動(dòng)（橇裝）站可以適應(yīng)絕大部分的公交車停車場(chǎng)、調(diào)度場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所。

③移動(dòng)（橇裝）站特別適用于初期加氣車輛較少，建設(shè)期短，資金相對(duì)短缺而占地可以擴(kuò)容的情況。在項(xiàng)目初期，由于加氣車輛較少，考慮采用橇裝站啟動(dòng)。一旦加氣車輛達(dá)到飽和，只需把儲(chǔ)存橇移走，擴(kuò)容成常規(guī)站，而電氣自控橇、加氣機(jī)橇可留下繼續(xù)為常規(guī)站服務(wù)。這樣可以取得更好的經(jīng)濟(jì)效益，更有利于項(xiàng)目的推廣。三．LNG、L-CNG、CNG加氣站的比較1加氣站設(shè)備和造價(jià)1）LNG加氣站

LNG加氣站是專門對(duì)LNG汽車加氣的加氣站，主要設(shè)備包括LNG儲(chǔ)罐、自增壓器、LNG加氣機(jī)等。LNG儲(chǔ)罐是雙層壁真空絕熱容器，內(nèi)容器由奧氏體不銹鋼材料制成，外容器為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖并抽真空。這種儲(chǔ)罐絕熱性能好，蒸發(fā)損失低，有不同型號(hào)及規(guī)格的定型產(chǎn)品。加氣站可以方便地增加儲(chǔ)罐的數(shù)量以適應(yīng)生產(chǎn)和需求的增長(zhǎng)。自增壓器是加氣站內(nèi)輸送LNG的關(guān)鍵設(shè)備，主要作用是保證LNG儲(chǔ)罐內(nèi)有足夠的壓力來(lái)給LNG加氣機(jī)供應(yīng)LNG。LNG加氣機(jī)是專門為L(zhǎng)NG汽車制造的加氣計(jì)量裝置，可以直接計(jì)量、顯示充入車輛中的LNG的數(shù)量。其主要優(yōu)點(diǎn)是加氣速度快，一般可在3～5min內(nèi)加氣完畢。2）LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)

①能量密度大。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2.5倍。目前國(guó)外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

②運(yùn)輸方便。在陸上，通常用20～50m3(可儲(chǔ)存1.2×104～3.O×104m3天然氣)的汽車槽車。

③排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車。與燃油汽車相比，LNC汽車污染物的排放量大大降低，被稱為真正的環(huán)保汽車。

④安全性能好。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油的燃點(diǎn)高；點(diǎn)火能也高于汽油、柴油，所以比汽油、柴油更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；汽油爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油爆炸極限為0.5％～4.1％?？梢?jiàn)，LNG汽車比汽油、柴油汽車更安全。

⑤經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，能有效減輕零件磨損，延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以LNG的經(jīng)濟(jì)效益顯著。

3）LNG加氣站工藝流程

①卸車流程。由加氣站LNG泵將LNG運(yùn)輸槽車，或站內(nèi)儲(chǔ)罐的LNG卸至移動(dòng)加氣站LNG儲(chǔ)罐。

②加氣流程。移動(dòng)加氣站LNG儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出，通過(guò)LNG加氣機(jī)向汽車加氣。

③儲(chǔ)罐調(diào)壓流程。卸車完畢后，用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過(guò)LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)停止氣化。

④儲(chǔ)罐卸壓流程。當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開(kāi)，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。4）LNG汽車設(shè)備及改裝費(fèi)用

若采用國(guó)產(chǎn)件改裝，中型車成本約1.5×104元，重型車約2.2×104元，成本回收期約1.0～1.4a。使用LNG作燃料與使用汽油和柴油相比，燃料費(fèi)用可降低22％～32％，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)可降低50％以上。隨著國(guó)家實(shí)行燃油費(fèi)改稅的政策，LNG汽車的成本回收期將縮短。

5）L-CNG加氣站

L-CNG加氣站是將LNG在站內(nèi)氣化后使之成為CNG，并對(duì)CNG汽車加氣的加氣站。這種加氣站需要的主要設(shè)備有LNG儲(chǔ)罐、LNG泵、氣化器、CNG儲(chǔ)氣瓶組和CNG加氣機(jī)、LNG高壓泵。其工藝流程為：用高壓LNG泵將LNG送人氣化器氣化后，通過(guò)順序控制盤將其儲(chǔ)存于高壓CNG儲(chǔ)氣瓶組內(nèi)，當(dāng)需要時(shí)通過(guò)CNG加氣機(jī)對(duì)CNG汽車進(jìn)行計(jì)量加氣。其中LNG儲(chǔ)罐的作用與LNG加氣站中LNG儲(chǔ)罐的作用相同。

LNG高壓泵的主要作用是將LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG輸送至高壓氣化器進(jìn)行氣化。它可以保證足夠的壓力而不再用壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮。高壓氣化器的作用是將LNG轉(zhuǎn)化為CNG。它的主要形式有3種：開(kāi)架式氣化器、浸沒(méi)式氣化器和中間媒體式氣化器，其中最為常用的是開(kāi)架式氣化器。

順序控制盤的主要作用是對(duì)經(jīng)過(guò)高壓氣化器氣化后流人儲(chǔ)氣瓶組和加氣時(shí)由儲(chǔ)氣瓶組流入加氣機(jī)的氣體進(jìn)行分配，以使其效率達(dá)到最高。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)加氣站的高壓儲(chǔ)氣裝置采用編組的方法以提高加氣效率。具體方法是：將儲(chǔ)氣瓶按1:2:3的容積比例分為高、中、低壓3組，當(dāng)高壓氣化器向儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，應(yīng)按高、中、低壓的順序進(jìn)行；當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組向汽車加氣時(shí)，則相反，應(yīng)按低、中、高壓的順序進(jìn)行。這些工作都是通過(guò)順序控制盤來(lái)完成的。1×104m3/dLNG/LCNG/CNG移動(dòng)式（橇裝）加氣站設(shè)備和造價(jià)加氣站類型項(xiàng)目單價(jià)數(shù)量合計(jì)/萬(wàn)元LNG加氣站20立方儲(chǔ)罐30.0萬(wàn)元/臺(tái)130.0加氣機(jī)20.0萬(wàn)元/臺(tái)120.0設(shè)備，工藝36萬(wàn)元/套116電氣，儀表14萬(wàn)元/套—9殼體，配套12萬(wàn)元/套—12拖車，托盤40萬(wàn)元/套40消防9其它15合計(jì)——151L-CNG加氣站儲(chǔ)罐30元/臺(tái)130LNG高壓泵5.0萬(wàn)元/臺(tái)15CNG加氣機(jī)16萬(wàn)元/臺(tái)116高壓氣化器24萬(wàn)元/臺(tái)124電氣，儀表18萬(wàn)元/套1181000立方儲(chǔ)氣瓶組20萬(wàn)元/組220設(shè)備，工藝36萬(wàn)元/套—36殼體，配套12萬(wàn)元/套12拖車，托盤40萬(wàn)元/套40消防——9其它15合計(jì)——225CNG加氣站進(jìn)氣系統(tǒng)12萬(wàn)元/套112壓縮機(jī)68萬(wàn)元/臺(tái)168空冷系統(tǒng)18萬(wàn)元/臺(tái)118脫水裝置28萬(wàn)元/臺(tái)1283000立方儲(chǔ)氣系統(tǒng)50萬(wàn)元/套350電氣，儀表11萬(wàn)元/套111加氣機(jī)19萬(wàn)元/臺(tái)319設(shè)備，工藝12萬(wàn)元/套112殼體，配套12萬(wàn)元/套112拖車，托盤40萬(wàn)元/套—40消防3其他——10合計(jì)——283如果想在L-CNG加氣站內(nèi)對(duì)LNG用戶供氣，則只需要增加1臺(tái)LNG加氣機(jī)和1套LNG管道即可，其增加的造價(jià)約30萬(wàn)元。因此在LNG和CNG用戶均存在的情況下可以建立LNG和L-CNG聯(lián)合加氣站。幾種移動(dòng)式天然氣加氣站的設(shè)備比較：系統(tǒng)組成LNG加氣站LNG+LCNG

加氣站LCNG加氣站說(shuō)明卸車系統(tǒng)√√√可采用壓力卸車或泵儲(chǔ)罐√√√雙層金屬真空容器LNG泵√√

多級(jí)離心泵飽和壓力氣化調(diào)節(jié)器√√

鋁翅片式換熱器LNG售氣機(jī)√√

孔板流量計(jì)高壓LNG泵

√√往復(fù)式柱塞泵高壓氣化器

√√鋁翅片、不銹鋼管換熱器CNG儲(chǔ)氣瓶

√√ASME標(biāo)準(zhǔn)專用CNG瓶CNG售氣機(jī)

√√質(zhì)量流量計(jì)控制系統(tǒng)√√√PLC可燃?xì)怏w及火焰

報(bào)警器√√√

青島匯森石油天然氣有限公司專利產(chǎn)品----移動(dòng)式CNG加氣站的介紹1原則流程圖（汽車液壓驅(qū)動(dòng)）2.原則流程圖（液壓泵驅(qū)動(dòng)）3．作為油田零散氣回收裝置的應(yīng)用4．作為CNG橇裝站的應(yīng)用5．作為移動(dòng)式零散氣回收裝置的應(yīng)用6．移動(dòng)式CNG加氣站的構(gòu)成1）集裝箱車頭和拖盤2）加氣站橇體由三個(gè)部分組合而成⑴20英尺貯氣槽集裝箱：瓶組式（國(guó)產(chǎn)）內(nèi)裝有144只CNG氣瓶，可貯20Mpa壓力CNG氣體，充裝氣體總量3000NM3，集裝箱外形尺寸6058×2438×2591mm（長(zhǎng)×寬×高）。⑵1972×2438×2591mm，裝有程序控制系統(tǒng)和氣體增壓器。⑶1972×2438×2591mm，裝有一臺(tái)雙槍CNG加氣機(jī)。以及拉出式斜梯。3）工作原理⑴CNG移動(dòng)式加氣站首先在CNG母站充滿3000m3的天然氣，貯氣槽車內(nèi)裝有充氣柱接口和壓力控制系統(tǒng)。⑵CNG移動(dòng)式加氣站可以開(kāi)往公交車停車場(chǎng)、較為空曠的野外、道路旁、停車場(chǎng)和加油站等處，設(shè)置好安全警示，便可以開(kāi)始為用戶服務(wù)。⑶當(dāng)加氣機(jī)和需加氣汽車連通后，三組高壓瓶組中的一組開(kāi)始依靠自身貯氣壓力為汽車快速充氣，充氣時(shí)間約3~5分鐘，汽車充氣壓力20Mpa。[4]當(dāng)三組貯氣瓶組中的一組充氣壓力低于20Mpa時(shí)，程序控制系統(tǒng)將自動(dòng)切換三組氣瓶為汽車的充氣順序，先低壓瓶組為汽車充氣，充氣壓力不足20Mpa時(shí)，自動(dòng)切換到另外二組氣瓶補(bǔ)足充氣。[5]當(dāng)貯氣瓶組低壓一組的壓力低于5Mpa時(shí)，增壓器利用汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開(kāi)始工作，將低壓瓶組的剩余氣體倒換到高壓瓶組中，其作用是將自身壓力太低，無(wú)法依靠瓶中貯氣壓力為汽車充氣的剩余氣體倒換到高壓瓶組中，盡量將3000NM3氣體能夠最大限度的加入需充氣的汽車。[6]增壓器將三組中的二組低壓氣順序倒入最后一組高壓瓶中，三組氣瓶的剩余壓力最后分別為0.3，0.3和2Mpa。[7]由于最后瓶組只有少量剩余氣體，所以幾乎可以將90%的氣體盡可能多的加到需要充氣的汽車上，減少了移動(dòng)式加氣站自己往返充氣的次數(shù)。4）特點(diǎn)[1]增壓器由汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，不需外供動(dòng)力，增加了移動(dòng)式加氣站的靈活性，適應(yīng)性和減少了能量消耗。[2]由標(biāo)準(zhǔn)集裝箱模塊組成，便于專業(yè)化生產(chǎn)。[3]減少了固定式加氣站所需的大量投資，只是相同規(guī)模加氣站投資的三分之一到五分之一。[4]特別適合城市、油田等各種特殊場(chǎng)合應(yīng)用。5）設(shè)計(jì)條件[1]車載氣量為3000立方米/次。[2]加氣負(fù)荷均勻分布，可以根據(jù)加氣站的加注能力進(jìn)行調(diào)度；[3]加氣站每日操作時(shí)間為16小時(shí)；先通過(guò)儲(chǔ)氣瓶加氣，當(dāng)高壓儲(chǔ)氣瓶不能滿足加氣要求時(shí)，通過(guò)PLC控制，啟動(dòng)高壓旁通管路，采用增壓器直接給汽車加氣，當(dāng)車輛停止加氣時(shí)，通過(guò)PLC控制，由增壓器給儲(chǔ)氣瓶補(bǔ)氣。在此操作工況中，系統(tǒng)優(yōu)先權(quán)是給加氣車輛，也就是說(shuō)當(dāng)存在加氣車輛時(shí)，總是先"加氣后補(bǔ)氣"。這種操作工況的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)加氣車輛調(diào)度的要求不高，加氣靈活性好。6）移動(dòng)式加氣站主要設(shè)備介紹增壓器配液壓泵的增壓器模塊CNG儲(chǔ)氣集裝箱程序控制器加氣機(jī)充氣柱移動(dòng)式天然氣加氣裝置（35英尺）技術(shù)性能指標(biāo)項(xiàng)目天然氣回收設(shè)備CNG加氣站設(shè)備儲(chǔ)氣能力3000-4500M33000-4500m3單車充氣時(shí)間5分鐘加氣機(jī)充氣柱雙槍加氣機(jī)，體積10*2.438*2.59110*2.438*2.591耗電15kw15KW連接配有槽車供氣接頭可連接供氣管網(wǎng)或拉氣供應(yīng)作為移動(dòng)加氣站的應(yīng)用五．LNG/LCNG/CNG加氣站運(yùn)行費(fèi)用比較在建站規(guī)模相同的情況下(均為1×104m3/d)，3種加氣站的造價(jià)差別很大。LNG加氣站造價(jià)最低，僅為CNG加氣站的30％左右。L-CNG加氣站的造價(jià)也僅為CNG加氣站的48%左右。1．運(yùn)行費(fèi)用由于L—CNG加氣站比LNG加氣站增加了部分設(shè)備，從而使其工藝流程較為復(fù)雜，增加了動(dòng)力設(shè)備及高壓管道，因而增加了管理和維修量，各方面的運(yùn)行費(fèi)用也隨之增加。CNG加氣站的設(shè)備最多，工藝流程最復(fù)雜，且動(dòng)力設(shè)備多，高壓管道轉(zhuǎn)多，從而使其管理和維護(hù)都比較困難，其運(yùn)行成本將有較大增加。LNG加氣站的設(shè)備少，工藝流程簡(jiǎn)單，動(dòng)力設(shè)備少且?guī)缀鯖](méi)有高壓管道，因而維修量很小。加氣規(guī)模為1×104m3/d的LNG,LCNG和CNG加氣站的年運(yùn)行成本概算(原料氣除外)見(jiàn)下表。1×104m3/d天然氣加氣站年運(yùn)行成本概算(原料氣除外)加氣站類型項(xiàng)目單價(jià)數(shù)量合計(jì)/(萬(wàn)元/年)LNGLCNGCNG電0.62元/(kW·h)1.6×104kW·h1維修——2管理——3折舊——15工資及福利4萬(wàn)元/(人/年)5人20合計(jì)——41電0.62元/(kW·h)5.8×104kW·h3.6維修——4.0管理——3.0折舊——20工資及福利4萬(wàn)元/(人/年)7人28合計(jì)——58.6

電0.62元/(kW·h)7.2×104kW·h5維修——6管理——6折舊——30工資及福利4萬(wàn)元/(人/年)7人28合計(jì)——75注：加氣站按年運(yùn)行330d計(jì)算。2．天然氣進(jìn)站價(jià)格對(duì)運(yùn)行費(fèi)用的影響由于原料氣的費(fèi)用一般要占到其運(yùn)行總費(fèi)用的80%～90%，故原料氣的進(jìn)站價(jià)格將對(duì)加氣站的年運(yùn)行費(fèi)用產(chǎn)生很大影響。在同一地域，加氣站對(duì)外供氣價(jià)格應(yīng)該近似等同。由于加氣站所處地域及距不同氣源的距離不同，不同類型的加氣站的天然氣進(jìn)站價(jià)格將有很大變化。在其他費(fèi)用變化不大的情況下，天然氣進(jìn)站價(jià)格對(duì)加氣站總的運(yùn)行費(fèi)用的影響很大。3安全性天然氣是易燃易爆的物質(zhì)。因此加氣站的安全性將是建站所必須考慮的重要問(wèn)題之一。決定加氣站安全性的主要因素有高壓管道、動(dòng)力設(shè)備、高壓儲(chǔ)氣設(shè)備和系統(tǒng)復(fù)雜程度幾個(gè)方面。為了保證加氣站的安全運(yùn)行，每一種加氣站的建設(shè)方案在其主要設(shè)備上都采取了嚴(yán)密的安全措施。3種加氣站的不安全因素及采用的主要安全措施比較見(jiàn)表3。表33種加氣站的不安全因素及安全措施加氣站類型LNG加氣站L-CNG加氣站CNG加氣站高壓管道無(wú)高壓管道高壓管道較少，有安全隱患。高壓管道多，安全隱患較大。動(dòng)力設(shè)備動(dòng)力設(shè)備少動(dòng)力設(shè)備較多動(dòng)力設(shè)備較多高壓儲(chǔ)氣設(shè)備無(wú)高壓儲(chǔ)氣設(shè)備有高壓儲(chǔ)氣設(shè)備，有安全隱患。有高壓儲(chǔ)氣設(shè)備，有安全隱患。系統(tǒng)復(fù)雜程度系統(tǒng)流程簡(jiǎn)單，易操作。系統(tǒng)流程較復(fù)雜系統(tǒng)流程較復(fù)雜安全措施LNG儲(chǔ)罐設(shè)有充滿指示口、液位計(jì)、安全閥等安全裝置。在主要管道上都裝有防超壓的安全閥。在管道的每個(gè)獨(dú)立段都裝有緊急切斷閥。LNG儲(chǔ)罐設(shè)有充滿指示口、液位計(jì)、安全閥等安全裝置。在壓縮機(jī)房上部安裝機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，保證空氣流通。在管道的每個(gè)獨(dú)立段都裝有緊急切斷閥及安全閥。在殼體上部安裝機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，保證空氣流通。

對(duì)3種天然氣加氣站都采用的安全措施還有：采用防爆電氣設(shè)備，加氣機(jī)必須具有緊急切斷、過(guò)流切斷、拉斷切斷等安全裝置，設(shè)置安全放散系統(tǒng)。通過(guò)這些安全措施的實(shí)施，使得加氣站的安全性有了較好的保障。但是，必須認(rèn)識(shí)到天然氣屬于易燃易爆的危險(xiǎn)性物質(zhì)，生產(chǎn)操作必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，以免發(fā)生意外。4．移動(dòng)式（橇裝式）LNG汽車加氣站安全設(shè)計(jì)LNG加氣站建設(shè)是保證LNG汽車正常運(yùn)行的基本前提，單燃料LNG汽車的發(fā)展更要求配套加氣站與之同步發(fā)展。為加快加氣站的建設(shè)和降低建站成本，國(guó)內(nèi)外正大力推廣建設(shè)移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站。它是采用撬裝式集成技術(shù)將加氣站的儲(chǔ)存裝置、加注系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等都盡可能集成在一個(gè)撬裝底座上形成一個(gè)閉環(huán)控制的整體設(shè)備。該類裝置不依賴天然氣管網(wǎng)及氣源，占地面積小、集成化程度高、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、投資小、建站周期短、易操作和搬遷，機(jī)動(dòng)靈活，集撬裝移動(dòng)的方便性和LNG運(yùn)輸及使用的優(yōu)勢(shì)于一體。這種加氣站不須單獨(dú)建站，可以設(shè)在現(xiàn)有的加油站或CNG加氣站里，能在較短的時(shí)間內(nèi)以較少的投資迅速形成加氣網(wǎng)絡(luò)，特別適合在城市內(nèi)建設(shè)推廣。但是撬裝式LNG加氣站對(duì)安全具有特殊要求，所以改進(jìn)其安全設(shè)計(jì)，對(duì)于保證其高度集成化與撬裝移動(dòng)性具有重要意義。

1）移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站危險(xiǎn)性分析

LNG燃料是一種密度小、易燃易爆且擴(kuò)散性極強(qiáng)的液體，屬甲類火災(zāi)危險(xiǎn)品，其性質(zhì)與液體甲烷相似，若處理不當(dāng)，極易發(fā)生事故。撬裝式LNG加氣站的危險(xiǎn)性主要包括：①LNG燃料為低溫液體，一旦發(fā)生泄漏，會(huì)造成材料性能下降，導(dǎo)致更嚴(yán)重的事故，并極易造成人員被低溫灼傷的事故；②在充裝LNG過(guò)程中，進(jìn)人同一設(shè)備及管路的LNG會(huì)由于密度和成分的差異引起分層，導(dǎo)致LNG突然大量蒸發(fā)，壓力驟升。若壓力超過(guò)設(shè)備的極限承壓能力，就會(huì)造成設(shè)備損壞和介質(zhì)泄漏，甚至爆炸；③LNG氣化與空氣混合會(huì)形成爆炸性混合物，如果存在著火源，則極易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。同時(shí)，氣體燃燒產(chǎn)生的輻射熱會(huì)對(duì)工作人員及裝置造成極大危害；④天然氣雖然毒性小，但泄漏后可能會(huì)造成人員窒息等人身傷亡事故；⑤移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站由于其高度集成化的特點(diǎn)，發(fā)生事故時(shí)損壞程度深。由此可見(jiàn)，移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站的安全問(wèn)題至關(guān)重要，在設(shè)計(jì)制造和操作過(guò)程中，必須明確有關(guān)危險(xiǎn)源，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)其安全性進(jìn)行全面把關(guān)，從而使之達(dá)到較高的安全水平。2）移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站的安全設(shè)計(jì)站址的選擇和分布應(yīng)符合城市和區(qū)域道路交通規(guī)劃，以及安全防火、環(huán)境保護(hù)、方便使用的要求，不應(yīng)設(shè)在供電、通信線路的下方。在主城區(qū)內(nèi)所建的加氣站，應(yīng)靠近交通干道或車輛出人方便的次要干道上；郊區(qū)所建的加氣站宜靠近公路或主城區(qū)的交通出人口附近。移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站的LNG儲(chǔ)罐、加氣機(jī)與站外建、構(gòu)筑物或設(shè)施間的防火間距，LNG儲(chǔ)罐與明火、散發(fā)火花地點(diǎn)和站內(nèi)建、構(gòu)筑物間的防火間距應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。LNG槽車卸液設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①必須采用密閉卸液方式；②在卸液管線的兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置切斷閥，應(yīng)在卸液口設(shè)置液相止回閥，以防止液體回流；③應(yīng)設(shè)置放空和吹掃接頭，集中放散放空及吹掃氣體；④在卸液過(guò)程中應(yīng)關(guān)閉運(yùn)輸車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。5．加氣站管路系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)LNG管道作為移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站的輸運(yùn)通道，由于其輸運(yùn)介質(zhì)為低溫流體。因此，在設(shè)計(jì)管道及其支撐結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)考慮到溫度變化及大溫差對(duì)材料性能的要求，其保溫材料必須具有良好的防水、隔熱、阻燃功能，并對(duì)支撐結(jié)構(gòu)采取隔熱措施，以防止結(jié)冰或支撐鋼材脆化等。為防止由于閥與閥之間隔離開(kāi)的各液體管段或低溫氣體管段出現(xiàn)超壓現(xiàn)象，應(yīng)在各管段上設(shè)置管線安全閥，以防止管道超壓造成事故，放散氣體需要進(jìn)行集中放散處理。管線泄壓安全裝置的設(shè)置應(yīng)能最大程度地降低對(duì)管線或管件造成破壞的可能性。應(yīng)正確設(shè)置管線安全閥排出方向，以減少對(duì)人員和其他設(shè)備的危害。移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站的所有管道及管件的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)為加氣站最高工作壓力的1.5倍以上，安全閥起跳壓力為其1.05一1.10倍。設(shè)計(jì)溫度低于一20℃的管線應(yīng)選用奧氏體不銹鋼材質(zhì)及LNG專用低溫閥門。低溫管道系統(tǒng)中儲(chǔ)罐出口至泵的液相管道應(yīng)采用真空絕熱管道，其余液相管道在條件允許的情況下應(yīng)盡量采用真空絕熱管道。6．LNG槽車卸液安全設(shè)計(jì)對(duì)于移動(dòng)（撬裝）式LNG加氣站而言，其氣源可以依靠槽車供應(yīng)，也可自己往返拉運(yùn)。因此LNG槽車卸液過(guò)程相當(dāng)重要。在安全設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮以下幾點(diǎn):

l）為保證儲(chǔ)罐及其連接部件在低溫條件下能夠正常工作，其罐體材料必須采用抗低溫材料。暴露在外的儲(chǔ)罐隔熱層應(yīng)具有防火、防水、阻燃、阻蒸汽的性能，且在消防水的沖擊力作用下不會(huì)移動(dòng)。2）儲(chǔ)罐內(nèi)外筒之間填充的不可燃隔熱材料不僅要適應(yīng)LNG及冷蒸汽的低溫環(huán)境，而且當(dāng)外筒遇火災(zāi)事故時(shí)，還要確保內(nèi)筒材料的導(dǎo)熱性能穩(wěn)定。3）合理設(shè)計(jì)、配置安全閥等附件，除與安全閥、檢測(cè)儀表連接的管路外，其他所有輸運(yùn)介質(zhì)為天然氣（液相或氣相）的管路應(yīng)設(shè)有能夠自動(dòng)關(guān)閉的緊急切斷閥。當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)或接觸明火、LNG儲(chǔ)罐泄漏時(shí)，上述緊急切斷閥應(yīng)能就地或在遠(yuǎn)距離處實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉。

4）為避免罐內(nèi)形成空氣與天然氣的混合物導(dǎo)致事故，儲(chǔ)罐在首次充注LNG之前或停止使用內(nèi)部檢修后，需要進(jìn)行惰化處理。

5）應(yīng)避免LNG充注過(guò)量、液體受熱膨脹造成液位超高，以及罐內(nèi)壓力達(dá)到安全閥啟動(dòng)值時(shí)液體淹沒(méi)安全閥進(jìn)口。