市政施工員考試試題附答案

市政施工員考試試題附一、單選題

1、碾壓完成后，縱向接縫用（B）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角

A、2m直尺

B、3m直尺

C、經(jīng)緯儀

D、水準(zhǔn)儀

2、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（D）。

A、項(xiàng)目建議書(shū)

B、編制初步設(shè)計(jì)文件和概算

C、編制施工圖和施工圖預(yù)算

D、工程量計(jì)算

3、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1∶5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于（B），并予以夯實(shí)。

A、0.8m

B、1.0m

C、1.5m

D、2.0m

4、填隙碎石用作基層填料時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)（B）。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

D、80mm

5、下列有關(guān)彎沉值說(shuō)法不正確的是（C）。

A、現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測(cè)定的

B、彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱

C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系

D、路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)

6、下列有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)錯(cuò)誤的是（D）。

A、同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短

B、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少

C、同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好

D、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多

7、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（D）。

A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)

B、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)

C、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握

D、施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握

8、土石路堤施工松鋪厚度控制在（C）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

A、20cm

B、30cm

C、40cm

D、50cm

9、不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于(

A

)。

A．0．5m

B．0．8m

C．1．0m

D，1．2m

10．某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹(shù)，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于(

C

)。

A．路基防水工程

B．路基加固工程

C．路基防護(hù)工程

D．路基護(hù)坡工程

11．在各種防護(hù)工程中，種草防護(hù)適用于(

C

)。

A．邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤

B，適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡

C．適用于1：1．5或更緩的邊坡

D．適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡

12．石籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于(

A

)。

A．堤岸直接防護(hù)

B．堤岸間接防護(hù)

C．堤岸支撐加固

D．堤岸地基加固

13．下面哪種方法既能測(cè)量各種土或路面材料的密實(shí)度，又能測(cè)量其含(

B

)。

A.灌砂法

B．環(huán)刀法

C．核子密度濕度儀法

D．貝克曼法

14．下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是(

A

)。

A．瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層

B．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C．水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

D．有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

15．拱橋的拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為(B)。

A．凈跨徑

B．計(jì)算跨徑

C．標(biāo)準(zhǔn)跨徑

D．總跨徑

16．橋面與低水位之間的高差稱之為(

B)。

．

A．橋梁建筑高度

B．橋梁高度

C．橋下凈空高度

D．橋梁通航高度

17．承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結(jié)構(gòu)體系中，(

A

)產(chǎn)生的彎矩最大。

A．梁式橋

B．拱式橋

C．懸吊橋

D．組合體系橋

18．拱橋重力式橋墩中的制動(dòng)墩的作用是(

A

)。

A．能承受單向較大的水平推力；B．能承受較大的豎直力；

C．能承受較大的變形能力；

D．能承受較大的彎矩。

19．公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和(

D

)三類。

A．車輛荷載

B．人群荷載

C．汽車制動(dòng)力D．偶然荷載

20．下面哪項(xiàng)施工內(nèi)容是橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)要充分考慮的(

A

)。

A．施工方法和土石方調(diào)配方案

B．按均衡流水法組織施工

C．各分部（項(xiàng)）工程的施工方案和方法

D．確定開(kāi)工前必須完成的準(zhǔn)備工作

21．下列不屬于簡(jiǎn)支梁橋施工常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)的是(

C

)。

A．簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制

B．預(yù)拱度的控制

C．簡(jiǎn)支梁幾何尺寸的控制

D．支座預(yù)埋件的位置控制

22．下面哪種水泥適用于有抗?jié)B要求的工程和有耐磨要求的路面工種(

A

)。

A．普通硅酸鹽水泥

B．硅酸鹽水泥

C．礦渣硅酸鹽水泥

D．煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥

23．拱橋的承重結(jié)構(gòu)以(

B

)為主。

A．受拉B．受壓

C．受彎

D．受扭

24、招標(biāo)公告的內(nèi)容不包括（D）。

A、招標(biāo)人的名稱和地址

、招標(biāo)項(xiàng)目的性質(zhì)、數(shù)量C、招標(biāo)項(xiàng)目的地點(diǎn)、時(shí)間

D、招標(biāo)項(xiàng)目的預(yù)投資數(shù)額

25．在建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)中，業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、施工和設(shè)備安裝方與(

B

)等的進(jìn)度計(jì)劃編制和調(diào)整時(shí)，必須注意其相互間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。

A．采購(gòu)和貨方

B．監(jiān)理方C．物業(yè)管外方

D．總承包方

26．一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目可以由(

C

)等不同周期的計(jì)劃構(gòu)成進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)。

A總進(jìn)度計(jì)劃

B．實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃C．月度計(jì)劃

D．施工和設(shè)備安裝進(jìn)度計(jì)劃

27．下列屬于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度控制措施的是(

B

)。

A．法律措施

B．管理措施C．安全措施

D．工程措施

28．下列有關(guān)水泥混凝土路面橫縫說(shuō)法錯(cuò)誤的是(

A

)。

A．普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜B．每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫

C．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差決定

29．負(fù)責(zé)組織圖紙綜合會(huì)審的單位是(

A

)。

A．建設(shè)單位

B．設(shè)計(jì)單位

C．施工單位

D．監(jiān)理單位*

30、按我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用（A）設(shè)備

A、間歇強(qiáng)制性攪拌B、連續(xù)強(qiáng)制式攪拌

C、間歇滾筒式攪拌D、連續(xù)滾筒式攪拌

31．在施工中為達(dá)到控制物耗的目的，最常用的辦法是(

B

)。

A．采用新技術(shù)、新工藝

B．推行限額領(lǐng)料制度

C．減少材料場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

D．采用新結(jié)構(gòu)

32．材料管理要編制多種計(jì)劃，下面關(guān)于材料計(jì)劃的編制順序哪個(gè)是正確的(

A

)。

A．材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃

B．材料供應(yīng)計(jì)劃→材料需用量計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃

C．材料需用量計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃

D．材料采購(gòu)計(jì)劃→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃

33．光面爆破的主要目的是(

C

)。

A．形成隔震帶

B．形成減震帶C．形成光滑平整邊坡

D．測(cè)試抗震性能

34．符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做(

B

)的基層。

A一級(jí)和一級(jí)以下公路

B．二級(jí)和二級(jí)以下公路

C．三級(jí)和三級(jí)以下公路

D．四級(jí)和四級(jí)以—廠公路

35．某工程勞動(dòng)量為720工日，要求在20天內(nèi)完成，采用二班制施工，則每天需要的人為數(shù)為(D)。

A、36．A．

B、28．&

C、10人

D、18人

36．雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的虛箭線表示(

B

)。、

A、一項(xiàng)工作B、工作間的邏輯關(guān)系另C、相鄰工作間的時(shí)間間隔D、工作的自由時(shí)差

37．網(wǎng)絡(luò)圖中，關(guān)鍵線路可用(

C

)表示。

A、虛箭線

B、實(shí)箭線

C、雙箭線

D、波形線

38．下列施工組織方式中工期最短的是(

B

)

A、依次施

B、平行施

C、流水施工

D、隨意施工

39．一個(gè)施工過(guò)程在一個(gè)施工段上的作業(yè)時(shí)間稱為(A)。、

A、流水節(jié)拍

B、流水步距

C、流水工期

D、施工過(guò)程

40．兩個(gè)相鄰的施工過(guò)程先后進(jìn)入同一施工段開(kāi)始施工的時(shí)間間隔稱為（B

）。

A、流水節(jié)拍

B、流水步距C、流水工期D、施工過(guò)程

41．組織等節(jié)奏流水施工的前提是（D）。

A、各施工過(guò)程施工班組人數(shù)相等B、各施工過(guò)程的施工段數(shù)目相等

C、各流水組的工期相等D、各施工過(guò)程在各施工段的持續(xù)時(shí)間相等

42．不屬于無(wú)節(jié)奏流水施工的特點(diǎn)是(A)

A、所有施工過(guò)程在各施工段上的流水節(jié)拍均相等B、各施工過(guò)程的流水節(jié)拍不等，且無(wú)規(guī)律

C、專業(yè)工作隊(duì)數(shù)目等于施工過(guò)程數(shù)目D、流水步距一般不等

43．在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中虛箭線表示虛工作，它（C）。

A、既要消耗時(shí)間，也要消耗資源B、只消耗時(shí)間，不消耗資源

C、既不消耗時(shí)間，也不消耗資源D、不消耗時(shí)間，只消耗資源

44．PDCA循環(huán)管理模式中的C表示(D)。

A、計(jì)劃

B、實(shí)施

C、處置

D、檢查

45．在工業(yè)建設(shè)中，擬建一個(gè)化肥廠，則該項(xiàng)目是一個(gè)(C)。

A、單項(xiàng)工程

B、單位工程

C、建設(shè)項(xiàng)目

D、分部分項(xiàng)工程

46．凡是具有單獨(dú)設(shè)計(jì)，可獨(dú)立施工，竣工后可單獨(dú)發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的工程，稱為一個(gè)(

B

)。

A、單項(xiàng)工程

B；單位工程

C、分部工程

D、分項(xiàng)工程

47．圖紙會(huì)審，編制單位工程施工組織設(shè)計(jì)是建筑施工程序的哪個(gè)階段(

D

)。

A、承接施工任務(wù)，鑒定施工合同B、進(jìn)行工程驗(yàn)收交付使用

C、精心組織施工、加強(qiáng)各項(xiàng)管理D、落實(shí)施工準(zhǔn)備，提出開(kāi)工報(bào)告

48．雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的三要素是指(

C

)。

A、節(jié)點(diǎn)、箭線、工作作業(yè)時(shí)間B、緊前工作、緊后工作、關(guān)鍵線路C、工作、節(jié)點(diǎn)、線路D、工期、關(guān)鍵線路、非關(guān)鍵線路

49．在組織施工的方式中，占用工期最長(zhǎng)的組織方式是(

A

)施工。

A、依次

B、平行

C、流水

D、搭接

50．建設(shè)工程組織流水施工時(shí)，如果存在間歇時(shí)間和提前插入時(shí)間，則

(

A

)。

A、間歇時(shí)間會(huì)使流水施工工期延長(zhǎng)，而提前插入時(shí)間會(huì)使流水施工工期縮短

B、間歇時(shí)間會(huì)使流水施工工期縮短，而提前插入時(shí)間會(huì)使流水施工工期延長(zhǎng)

C；無(wú)論是間歇時(shí)間還是提前插入時(shí)間，均會(huì)使流水施工工期延長(zhǎng)

D、無(wú)論是間歇時(shí)間還是提前插入時(shí)間，均會(huì)使流水施工工期縮短

51．某分部工程有3個(gè)施工過(guò)程，分為4個(gè)流水節(jié)拍相等的施工段組織加快的成倍節(jié)拍流水施工，已知各施工過(guò)程的流水節(jié)拍分別為6、4、4天，則流水步距和專業(yè)工作隊(duì)數(shù)分別為(

D

)。

A、6天和3個(gè)B、4天和4個(gè)C、4天和3個(gè)D、2天和7個(gè)

52．某施工段的工程量為200單位，安排施工隊(duì)人數(shù)是25人，每人每天完成0．8個(gè)單位，則該隊(duì)在該段中的流水節(jié)拍是(

A

)。

A、10天

B、12天

C，8天

隊(duì)24天

53．每個(gè)專業(yè)工作隊(duì)在各個(gè)施工段上完成其專業(yè)施工過(guò)程所必需的持續(xù)時(shí)間是指(C)．

A、流水強(qiáng)度

B、時(shí)間定額

C、流水節(jié)拍

D、流水步距

54．某專業(yè)工種所必須具備的活動(dòng)空間指的是流水施工空間參數(shù)中的(B)。

A、施工過(guò)程

B、工作面

C、施工段

D、施工層

二、多選體

1、工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括（ABCE）。

A、成本最低化原則

B、全面成本管理原則

C、成本管理有效化原則

D、成本管理最優(yōu)化原則

E、成本管理科學(xué)化原則

2、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯(cuò)誤的是（AD）。

A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時(shí)的相對(duì)拉伸變形很大

B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對(duì)混凝土板的影響很大

C、不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空

D、混凝土的抗彎拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度高得多

E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強(qiáng)度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用

3、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ABDE）。

A、經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程

B、按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件

C、按規(guī)定開(kāi)始編制工程竣工決算

D、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫(xiě)完成匯報(bào)材料

E、對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)\o"監(jiān)理工程師"監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格

4、以下屬于路基干濕類型的是（ABCD）。

A、干燥

B、中濕

C、潮濕

D、過(guò)濕

E、濕潤(rùn)

5、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（ABC）。

A、基層的高程、厚度B、基層的寬度、橫坡度和平整度

C、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度D、基層壓實(shí)方法E、基層抗滑構(gòu)造深度

6、下列哪種材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層（AC）。

A、水泥穩(wěn)定類

B、石灰穩(wěn)定類

C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類D、水泥粉煤灰類

E、粉煤灰穩(wěn)定類

7、公路工程施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則包括（ABDE）。

A、充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本

B、充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響

C、充分考慮自身施工能力的影響

D、場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃必須科學(xué)合理

E、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求

8、公路工程施工組織的基本方法包括（BC）。

A、混合工作隊(duì)法、部門控制式、矩陣制施工

B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法

C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、平行流水作業(yè)法

D、人工作業(yè)法、機(jī)械化施工方法、半機(jī)械化施工方法

E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊(duì)式

9．路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)叫平衡的重要設(shè)施其類型可分為(AB)。

A．邊坡坡面防護(hù)

B．沿河河堤河岸沖刷防護(hù)

C．植物防護(hù)D．工程防護(hù)(礦料防護(hù))

E．自然防護(hù)

10．路基按結(jié)構(gòu)類型劃分為哪幾類?(

ABE

)

A．填方路基

B．挖方路基

C．填石路基

D．填土路基

E．半填半挖路基

11．水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)在混合料處于(BC)時(shí)進(jìn)行碾壓。

A．略小于最佳含水量

B．最佳含水量

C．略大于最佳含水量

D．于燥漲停

E．最大含水量

12．（AC）結(jié)構(gòu)層在鋪筑瀝青層前應(yīng)澆灑粘層瀝青。

A．舊瀝清路面

B．級(jí)配碎石

C．水泥混凝土

D．石灰穩(wěn)定碎石

E．填隙碎石

13．懸索橋主要組成部分為(ABCD)。

A．索塔

B．主纜

C．吊索

D．加勁梁

E．橋面系及附屬部分

14．適用于鋼筋混凝土拱的施工方法有(ABC)。

A．支架法

B．纜索吊裝法

C．轉(zhuǎn)體法、懸臂法

D．聯(lián)合架橋機(jī)法

E．勁性骨架法、塔架法

15．施工全過(guò)程的質(zhì)量控制包括(ABED)。

A．對(duì)產(chǎn)品的投入的物質(zhì)資源的質(zhì)量控制

B．工程質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收

C．工程投標(biāo)書(shū)編制質(zhì)量的控制

D．對(duì)工程產(chǎn)品的質(zhì)量控制

E．施工安裝工藝過(guò)程的質(zhì)量控制

16．對(duì)于原地基處理，下面哪些說(shuō)法正確(ABCD)。

A．路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。

B．原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。

C．原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，且換填深度不小于20厘米

D．當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80厘米)時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

E．當(dāng)路堤填土高度大于路床厚度(80厘米)時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

17．以下哪幾種等級(jí)的路基填方材料應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)方可采用(AB)。

A．高速公路

B．—級(jí)公路

C．二級(jí)公路

D．三級(jí)公路

E．四級(jí)公路

18．膨脹土的工程特性有(CD)。

A．壓縮性低

B．強(qiáng)度低

C．失水收縮

D．吸水膨脹

E．固結(jié)好

三、案例題

1．某橋?yàn)?0+3×25+20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。

〔問(wèn)題〕：

1)通常處理地基的方法有哪些?

答：通常有地基換填壓實(shí)、混凝土條形基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁

2)如何設(shè)置該橋的常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)?

答：(1)梁體混凝土的強(qiáng)度控制；(2)預(yù)拱度的控制；(3)支座預(yù)埋件的位置控制；(4)支座安裝型號(hào)、方向的控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制；(6)支架沉降量的控制。

3)為防止該橋出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，對(duì)原材料和模板有何要求?

答：應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和優(yōu)質(zhì)的骨料；合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，防止水灰比過(guò)大時(shí)出現(xiàn)裂縫；控制混凝土攪拌時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間攪拌后使用?；炷翝仓r(shí)要振搗充分，并加強(qiáng)養(yǎng)生工作。

2．某橋基礎(chǔ)為6根2.0m的樁基，樁長(zhǎng)35m，樁頂設(shè)置承臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含15％砂礫石的土，施工水位比樁頂高1．5m，施工單位擬選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝寸。

[問(wèn)題]

1)在成孔過(guò)程中應(yīng)注意哪些方面?

2)在清孔過(guò)程中應(yīng)注意哪些方面7

3)如何進(jìn)行水下混凝土的澆筑?

答：1）在成孔過(guò)程中應(yīng)注意：

(1)應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤(pán)，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一定數(shù)量后方可開(kāi)始鉆孔；

(2)應(yīng)連續(xù)鉆孔，不得間斷；在鉆至護(hù)筒刃腳部位時(shí)應(yīng)低檔慢速；

(3)鉆進(jìn)過(guò)程中要確保高出孔外水位0.5m以上，泥漿有損失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、堵漏；

(4)每2-3m檢查孔徑與垂直度；

(5)應(yīng)采用減壓法鉆進(jìn)，以減小擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，并使鉆桿維持垂直狀態(tài)。

2）在清孔過(guò)程中應(yīng)注意：

(1)用換漿法迅速清孔；(2)清孔時(shí)必須保證孔內(nèi)水頭，防止塌孔；(3)清孔后的泥漿相對(duì)密度、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。

3）混凝土澆筑要點(diǎn)：

(1)導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗(yàn)(水密、承壓)和接頭抗拉試驗(yàn)；

(2)導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放；導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般為0.25～0.4m；

(3)首次灌注剪球后必須滿足導(dǎo)管端能埋入混凝土中0.8～1.2m，緩慢傾倒混凝土，防止產(chǎn)生高壓氣囊；施工中導(dǎo)管應(yīng)始終充滿混凝土，且埋入混凝土中的深度2～6m，要及時(shí)測(cè)量混凝土頂面高度和埋管深度，并及時(shí)拆拔導(dǎo)管；

(4)導(dǎo)管下的水下混凝土澆筑應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，否則應(yīng)摻入緩凝劑；

(5)混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑完成。為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5～1.0m。

3、某村地處山區(qū)，村委會(huì)決定開(kāi)山修路，通過(guò)公路將本村與外界連接起來(lái)，使村民們更多地了解外面的世界，同時(shí)借交通運(yùn)輸帶動(dòng)本村莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。施工隊(duì)進(jìn)駐施工地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)要修筑道路的路基存在大量巖石。技術(shù)人員遂決定對(duì)路基石方進(jìn)行爆破。

問(wèn)題：

1）路基石方工程常用爆破方法有哪些？

2）技術(shù)人員選定用藥壺炮法爆破，此法的特點(diǎn)是什么？

答：1）常用爆破方法有：釬炮、深孔爆破、藥壺炮、貓洞炮、爆破（洞室）施工方法、綜合爆破法。

2）藥壺炮特點(diǎn)：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下，不含水分，階梯高度（H）小于10～20m，自然地面坡度在70o左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于Ⅶ～Ⅸ級(jí)巖石，中心挖深4～6m，階梯高度在7m以下。

4、一路橋公司在某河灘處進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準(zhǔn)備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進(jìn)行鉆孔灌注樁試灌時(shí)發(fā)生了斷樁。

問(wèn)題：

1）簡(jiǎn)述鉆孔灌注樁適用范圍。

2）為確保鉆孔灌注樁施工順利進(jìn)行，對(duì)于斷樁應(yīng)如何防治？

答：（1）鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石等各類土層。

（2）鉆孔灌注樁斷樁的防治：①導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防

導(dǎo)管滲漏。②下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于40～50cm，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m.在隨后的灌筑過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范圍內(nèi)。③混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。④在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。⑤在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過(guò)測(cè)量混凝土的灌筑深度及已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度。⑥關(guān)鍵設(shè)備要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。⑦當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插、抖動(dòng)導(dǎo)管處理，通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。⑧當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

5、某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告