9船舶貨運(yùn)考試說(shuō)明詳解

PAGEPAGE13《船舶貨運(yùn)》一、考試類(lèi)型：一、考試類(lèi)型：1（461.5）＝692（2115+6）＝113（2208+12）＝20二、考試時(shí)間地點(diǎn)：2011.12.28（二、考試時(shí)間地點(diǎn)：2011.12.28（周三）11-12（18：00-19:35）地點(diǎn)：095-6:2B205097-8:2B301099-10:2B303三、考場(chǎng)紀(jì)律：三、考場(chǎng)紀(jì)律：請(qǐng)務(wù)必帶好學(xué)生證或身份證！能),考試中不得相互借用計(jì)算器。四、船舶積載簡(jiǎn)答題：自己準(zhǔn)備四、船舶積載簡(jiǎn)答題：五、計(jì)算題：五、計(jì)算題：船舶常數(shù)計(jì)算滿(mǎn)艙滿(mǎn)載載重線變更散糧船穩(wěn)性簡(jiǎn)化計(jì)算(0.307)吊卸重大件船舶橫傾角計(jì)算散裝谷物選擇題1、散裝糧食除具有與包裝糧食共同的性外，還具有 特性。散落性和下沉性下沉性和散發(fā)水分性自熱性性和吸附性散落性和呼吸性2、散裝谷物的散落性可以用 表示該值越小，表示其散落性 。靜止角，越大自然傾斜角，越小休止角，越小船舶傾斜角，越大3A．谷物的自然傾斜角與其散落性無(wú)關(guān)B．谷物的自然傾斜角與其散落性有關(guān)，角度越小，散落性越小C．裝運(yùn)自然傾斜角越大的貨物，船舶的穩(wěn)性損失越大D．谷物的自然傾斜角與其散落性有關(guān)，角度越大，表示散落性越小4、通常情況下，在風(fēng)浪中航行的船舶當(dāng)其橫傾角 散糧的靜止角時(shí)谷物就能開(kāi)始移動(dòng)。小于大于等于D5影響散裝谷物下沉性的因素有 。①谷物表面狀態(tài)②谷物的積載因數(shù)③谷物的含水量④谷物顆粒大小⑤谷物顆粒的形狀A(yù)．③⑤B．①③④⑤C．①④⑤D．①②③④⑤6散裝谷物的 特性對(duì)船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不利的影響。下沉性和吸附性散落性和吸濕性散落性和吸附性下沉性和散落性7、靜止角小的散裝谷物對(duì)船舶穩(wěn)性的影響 A．小B．大C．與靜止角大小無(wú)關(guān)D．以上均不對(duì)8、根據(jù)IMO谷物穩(wěn)性規(guī)則，對(duì)于具體散谷物船舶某一部分裝載艙的谷物傾體積矩 。A．為一定值B．與谷物的積載因數(shù)有關(guān)C．與谷物的裝艙深度有關(guān)D．與谷物的含水量有關(guān)9、專(zhuān)用散糧船貨艙內(nèi)設(shè)置頂邊水艙的目的是 。①限制貨艙內(nèi)谷物移動(dòng)②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩A．①②③B．①②④⑤C．②③④D．①②③④⑤10以下 不是散裝谷物專(zhuān)用船的結(jié)特點(diǎn)。雙層底，單甲板艙壁呈斜面形艙口圍較高具有共同裝載艙11下列 為貨艙內(nèi)適合于裝載散裝物條件。A．貨艙內(nèi)無(wú)殘留物B．艙蓋保持水密狀態(tài)CD．AC12承擔(dān)并出具證明。船方港務(wù)局商檢局海事局13、散裝谷物驗(yàn)艙在國(guó)外一般由 責(zé)并出具證明。船方港務(wù)局海事局公證鑒定機(jī)構(gòu)14、散糧船裝載時(shí)，若為單頭作業(yè)，則 。A．應(yīng)各艙輪流裝載BC2～315、散糧船裝載散裝谷物，應(yīng) 。取得驗(yàn)艙證明填寫(xiě)穩(wěn)性計(jì)算書(shū)取得裝載許可證以上都是16、散裝谷物船部分裝載艙的選定，應(yīng)有于 。A．改善船舶總縱強(qiáng)度BC．改善船舶穩(wěn)性D．以上都是17、散裝谷物船舶的許用傾側(cè)力矩是指 。A動(dòng)傾側(cè)力矩B的傾側(cè)力矩C動(dòng)傾側(cè)力矩D取用的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩18以下有關(guān)散裝谷物船舶的滿(mǎn)載艙的說(shuō)正確的是 。A．滿(mǎn)載艙是指裝載重量達(dá)到夏季滿(mǎn)載的標(biāo)準(zhǔn)裝載量的貨艙B．滿(mǎn)載艙是指該艙的裝載重量達(dá)到局部強(qiáng)度允許的最大值的貨艙C．該艙的裝載重量達(dá)到總縱強(qiáng)度允許的最大值D．滿(mǎn)載艙指經(jīng)充分平艙后，裝滿(mǎn)至可能的最大限度的貨艙19關(guān)于散裝谷物的裝載方式以下 對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最小。經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙未經(jīng)平艙的滿(mǎn)載艙部分裝載艙松動(dòng)艙20、根據(jù)IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》的規(guī)定，裝谷物船經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于 m。A．0.15B．0.20C．0.30D．根據(jù)散裝谷物的種類(lèi)而定21、IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》關(guān)于散裝谷物船穩(wěn)性的計(jì)算提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè) 未經(jīng)平艙的的滿(mǎn)載艙按谷面傾側(cè) 來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。A.12°；1525°B.25°；1525°C.15°；25°D.25°；15°22、根據(jù)IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》的規(guī)定，裝谷物船的剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng) 。0.037m.rad0.037m.rad0.075m.rad0.075m.rad23、散裝谷物運(yùn)輸船在求取由于谷物移動(dòng)引起的船舶靜橫傾角時(shí)，應(yīng)以 為準(zhǔn)A.公式法B.作圖法CD.視具體裝載情況而定24、我國(guó)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》關(guān)于國(guó)際航行散裝谷物船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求中規(guī)11由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角應(yīng)不大于 。A.12°B.船舶進(jìn)水角C.船舶甲板浸水角D.AC中取小者25、在計(jì)算散裝谷物船舶穩(wěn)性時(shí)，滿(mǎn)載艙谷物重心可取在 。AB.谷物體積中心處C.貨艙容積中心處D.以上均可26按照《谷物裝運(yùn)規(guī)則對(duì)散裝谷船進(jìn)行穩(wěn)性校核時(shí)若滿(mǎn)載艙內(nèi)谷物重心取在體積中心處，則 。MH′=1.00MHMH′=1.06MHMH′=1.12MHMHMH無(wú)關(guān)（MH′MH物移動(dòng)橫向體積矩）27、根據(jù)IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》規(guī)定，谷傾側(cè)力臂曲線是 。一條曲線一條與橫傾角θ軸平行的直線一條隨橫傾角θ的增大而增高的直線一條隨橫傾角θ的增大而降低的直線28IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》對(duì)散糧船進(jìn)移動(dòng)傾側(cè)力矩是橫向移動(dòng)傾側(cè)力矩的 倍。A．0.00B．0.06C．0.12D．AB29、按照IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》對(duì)散糧船穩(wěn)性校核時(shí)，對(duì)于滿(mǎn)載艙，谷物垂向移動(dòng)傾力矩是橫向移動(dòng)傾側(cè)力矩的 倍。A．0.00B．0.06C．0.12D．AB30部分裝載艙的谷物傾側(cè)體積矩隨著谷裝艙深度的增加而 。增加減小不變變化不確定31、根據(jù)IMO《谷物裝運(yùn)規(guī)則》對(duì)散裝谷物船進(jìn)行穩(wěn)性校