中國航天課件

中國航天事業(yè)的發(fā)展與成就中國載人航天工程中國載人航天工程簡介發(fā)展歷程飛行任務未來任務中國載人航天系統(tǒng)組成工程文化中國載人航天工程簡介

1992年9月21日，中國政府決定實施載人航天工程，并確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，在第一艘載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發(fā)射一個空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題。第三步，建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。目前，工程已完成了第一步任務和第二步任務第一階段的七次飛行任務，正在集中力量突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，為實施第三步戰(zhàn)略任務做準備。2010年9月中央批準載人空間站工程啟動研制建設工作，標志著我國載人航天工程進入到一個新的歷史發(fā)展時期。我國載人空間站工程目標包括：全面突破和掌握近地空間長期載人飛行和服務技術；突破和掌握近地空間組合體的建造和運營技術；開展較大規(guī)模和較高水平的空間科學應用；為開展載人登月等未來發(fā)展奠定基礎等。為加強對工程的領導，中國政府設立了中國載人航天工程辦公室，實施大型系統(tǒng)工程專項管理，統(tǒng)籌協(xié)調工程13個系統(tǒng)的110多家研制單位、3000多家協(xié)作配套和保障單位的有關工作。中國載人航天工程實施以來，廣大科研人員、部隊官兵和職工艱苦奮斗、頑強拼搏，鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。飛行任務從神舟一號飛船飛行試驗到神舟七號飛船載人航天飛行

從1999年以來，中國載人航天工程共進行了七次飛行任務，取得了圓滿成功。參加研制和試驗的廣大工程技術人員以自強不息、勇于拼搏的民族精神，戰(zhàn)勝艱難險阻，創(chuàng)造了共和國載人航天史上的輝煌，實現(xiàn)了載人航天技術的不斷跨越。神舟七號載人航天飛行任務中，我國3名航天員首次成功實施空間出艙活動和空間科學實驗，實現(xiàn)了我國空間技術發(fā)展的重大跨越。這一舉世矚目的偉大成就向世界宣告，中國已成為世界上第三個獨立掌握空間出艙關鍵技術的國家。這是我國載人航天事業(yè)發(fā)展史上的又一重要里程碑，是我們建設創(chuàng)新型國家取得的又一標志性成果，是中國人民攀登世界科技高峰的又一偉大壯舉，是中華民族為人類探索利用外層空間作出的又一卓越貢獻。

神舟一號發(fā)射時間：1999年11月20日6時30分7秒運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務概況：載人航天工程第一次飛行試驗，考核運載火箭性能和可靠性，驗證飛船關鍵技術和系統(tǒng)設計的正確性，以及包括發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設施在內的整個系統(tǒng)工作的協(xié)調性。神舟二號發(fā)射時間：2001年1月10日1時零分運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務概況：試驗我國第一艘正樣無人飛船，飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成，系統(tǒng)結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，首次在飛船上進行了諸多領域的實驗。

神舟三號發(fā)射時間：2002年3月25日22時15分運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務概況：神舟三號飛船和運載火箭系統(tǒng)技術進一步提高，飛船搭載了10項44臺有效載荷設備，完成了多項科學試驗，取得了圓滿成功。

神舟五號發(fā)射時間：2003年10月15日9時整運載火箭：新型長征二號F捆綁式火箭發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務概況：神舟五號飛船實現(xiàn)了一人一天飛行，主要任務是考核飛船載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關數(shù)據(jù)，全面考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調性。神舟七號發(fā)射時間2008年9月25日21時10分04秒運載火箭新型長征二號F捆綁式火箭發(fā)射地點酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務概況神舟七號載人航天飛行實現(xiàn)了航天員出艙活動和小衛(wèi)星伴飛，成功完成了多項技術試驗，開啟了我國載人航天工程的新篇章。天宮一號“天宮一號”實際上就是一個空間實驗室的雛形，它的重量和神舟七號一樣，用它來完成和飛船的交會對接?！疤鞂m一號”主體為短粗的圓柱型，直徑比神舟飛船更大，前后各有一個對接口。采用兩艙構型，分別為實驗艙和資源艙，實驗艙由密封的前錐段、柱段和后錐段組成，實驗艙前端安裝一個對接機構，以及交會對接測量和通信設備，用于支持與飛船實現(xiàn)交會對接。資源艙為軌道機動提供動力，為飛行提供能源。中國將于2010到2011年底發(fā)射“天宮一號”目標飛行器。“天宮一號”重八噸，類似一個小型空間實驗站；發(fā)射“天宮一號”后兩年內，中國將相繼發(fā)射神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船，分別與“天宮一號”完成空間交會對接。這基本上要在兩年之內完成，因為“天宮一號”壽命只有兩年。神舟十號飛船完成交會對接以后，2020年就要建設中國自己的空間站。天宮二號

【飛行器名稱】天宮二號

【飛行器生產國家】中國

【發(fā)射時間】2012年至2013年

【發(fā)射目的】開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫(yī)學等領域的應用和試驗

【發(fā)射項目】是中國第一個真正意義上的空間實驗室，發(fā)射時釋放伴飛小衛(wèi)星。[1]未來神舟1×號飛船與“天宮2號”對接

【發(fā)射場地】中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

2011年我國還將用新型的長征二號F(改)型火箭發(fā)射包括天宮二號等20多顆衛(wèi)星。根據(jù)規(guī)劃，中國在2011年發(fā)射“天宮”一號目標飛行器。“天宮”一號實際上是空間實驗室的實驗版，采用兩艙構型，分別為實驗艙和資源艙。之后，再發(fā)射“神舟八號”?！吧癜恕笔且凰覠o人的神舟飛船，與“天宮”一號進行無人自動對接試驗。2015年前，再陸續(xù)發(fā)射“天宮二號”、“天宮三號”兩個空間實驗室。開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫(yī)學等領域的應用和試驗是中國第一個真正意義上的空間實驗室，發(fā)射時釋放伴飛小衛(wèi)星，將有飛船與之對接。天宮三號

【飛行器名稱】天宮三號

【飛行器生產國家】中華人民共和國

【發(fā)射時間】大約2015或2016年

【發(fā)射目的】開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫(yī)學等領域的應用和試驗

【發(fā)射項目】是中國第一個空間實驗室，發(fā)射時釋放伴飛小衛(wèi)星。[1]未來會與神舟1×號飛船與“天宮3號”對接【發(fā)射場地】海南文昌衛(wèi)星發(fā)射中心天宮三號將2015年左右發(fā)射，天宮三號空間實驗室將主要驗證再生生保關鍵技術、航天員中期在軌駐留、飛行器長期在軌自主飛行和貨運飛船在軌試驗等技術，還將開展部分空間科學和航天醫(yī)學試驗。天宮三號空間實驗室很可能具備兩個對接裝置，它在軌飛行期間總計與兩艘載人神舟飛船和一艘貨運飛船對接。貨運飛船將輸送補給，并為天宮三號提升軌道，它以天宮一號為平臺改進而來，總質量13噸，上行運貨能力不大于5.5噸，貨運能力兩倍于俄羅斯現(xiàn)有的進步號貨運飛船，但略小于日本的HTV和歐洲的ATV飛船。貨運飛船將使用新型長征2F/H火箭發(fā)射由于中國貨運飛船的質量大于現(xiàn)有發(fā)射神舟飛船的長征二號F火箭的運載能力，將使用新的長征二號F/H運載火箭發(fā)射。根據(jù)載人航天官方網(wǎng)站的介紹，長征二號F/H運載火箭使用YF-100液氧煤油發(fā)動機代替了原有的肼類發(fā)動機，發(fā)動機比沖更高，火箭起飛推力也更大，因此具有更大的運載能力，近地軌道運載能力分別為貨運13噸和客運12.5噸。未來任務載人航天未來任務概況神舟五號和神舟六號載人航天飛行任務的完滿成功，表明我國已經實現(xiàn)了“第一步”的戰(zhàn)略任務，突破了載人航天基本技術。神舟七號載人航天飛行任務的圓滿成功，表明我國掌握了航天員空間出艙活動關鍵技術，是“第二步”戰(zhàn)略任務的重要里程碑。后續(xù)任務將要突破空間交會對接關鍵技術，解決有一定規(guī)模、短期有人照料的空間應用問題，為實施“第三步”戰(zhàn)略任務做準備。主要目標就是要突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，研制和發(fā)射8噸級規(guī)模的空間實驗室，逐步掌握空間站技術。初步計劃在2011年前后發(fā)射一個空間目標飛行器，就是空間實驗室，之后發(fā)射無人飛船，進行交會對接試驗。因此，要實現(xiàn)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，還有許多關鍵技術需要突破，包括突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，研制和發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題；建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。中國衛(wèi)星發(fā)射中心

中國衛(wèi)星發(fā)射中心一共有4個酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心、太原衛(wèi)星發(fā)射中心，以及籌建中的文昌衛(wèi)星發(fā)射中心。太原衛(wèi)星發(fā)射中心太原衛(wèi)星發(fā)射中心位于山西省太原市西北的高原地區(qū)，地處溫帶，海拔1500米左右，與蘆芽山風景區(qū)毗鄰，是中國試驗衛(wèi)星、應用衛(wèi)星和運載火箭發(fā)射試驗基地之一。發(fā)射中心擁有火箭和衛(wèi)星測試廠房、設備處理間、發(fā)射操作設施、飛行跟蹤及安全控制設施。太原衛(wèi)星發(fā)射中心具備了多射向、多軌道、遠射程和高精度測量的能力，擔負太陽同步軌道氣象、資源、通信等多種型號的中、低軌道衛(wèi)星和運載火箭的發(fā)射任務。發(fā)射中心始建于1967年。這里冬長無夏，春秋相連，無霜期只有90天，全年平均氣溫5℃。1968年12月18日，中國自己設計制造的第一枚中程運載火箭發(fā)射成功。1988年9月7日和1990年9月3日，該中心用長征4號運載火箭成功地將中國第一顆和第二顆“風云”1號氣象衛(wèi)星送入太陽同步軌道。此外，它還進行過一系列運載火箭試驗。1997年12月8日，該中心第一次執(zhí)行國際商業(yè)發(fā)射，成功地將美國摩托羅拉公司制造的兩顆銥星送入預定軌道。1999年5月10日，該中心用長征4號乙運載火箭成功地將風云一號氣象衛(wèi)星和實踐五號科學實驗衛(wèi)星送入軌道高度為870公里的太陽同步軌道。這是該中心連續(xù)第七次成功地以一箭雙星方式進行的航天發(fā)射。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心始建于1970年，它是以主要承擔地球同步軌道衛(wèi)星的發(fā)射任務的航天發(fā)射基地，擔負通信、廣播、氣象衛(wèi)星等試驗發(fā)射和應用發(fā)射任務。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心位于四川省涼山彝族自治州境內，中心總部設在四川省西昌市，衛(wèi)星發(fā)射場位于西昌市西北65公里處的大涼山峽谷腹地。自1984年成功發(fā)射第一顆試驗通訊衛(wèi)星以來，截至2003年底，已先后成功組織了34次國內外衛(wèi)星發(fā)射。1986年，西昌衛(wèi)星發(fā)射場正式對外開放。該地區(qū)屬亞熱帶氣候，全年平均氣溫為攝氏16度，全年地面風力柔和適度。這里每年10月至次年5月是最佳發(fā)射季節(jié)。發(fā)射中心于1983年建成，1984年以來發(fā)射過中國第一顆試驗通信衛(wèi)星、實用通信廣播衛(wèi)星及實用通信衛(wèi)星，1990年又將美國制造的“亞洲1號”通信衛(wèi)星送入地球同步轉移軌道。2004年4月，“試驗衛(wèi)星一號”和“納星一號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空，是這個中心首次發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星，標志著這個中心的航天發(fā)射能力有了進一步提高，可以進行多射向、多軌道衛(wèi)星的發(fā)射。截至2004年4月，中心擁有兩個自成系統(tǒng)的發(fā)射工位，可以發(fā)射不同類型的長征運載火箭，既能將大噸位的衛(wèi)星送入同步轉移軌道，也能將小衛(wèi)星送入太陽同步軌道。2009年4月15日，成功將第2顆北斗導航衛(wèi)星送入預定軌道。這顆衛(wèi)星的成功發(fā)射，對于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設具有十分重要的意義。載人航天發(fā)展戰(zhàn)略中國載人航天的發(fā)展按“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略實施：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，在第一艘載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發(fā)射一個空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題。

第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。神舟五號和神舟六號載人航天飛行任務的完滿成功，表明我國已經實現(xiàn)了“第一步”的戰(zhàn)略任務，突破了載人航天基本技術。神舟七號載人航天飛行任務的圓滿成功，表明我國掌握了航天員空間出艙活動關鍵技術，是“第二步”戰(zhàn)略任務的重要里程碑。后續(xù)任務將要突破空間交會對接關鍵技術，解決有一定規(guī)模、短期有人照料的空間應用問題，為實施“第三步”戰(zhàn)略任務做準備。主要目標就是要突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，研制和發(fā)射8噸級規(guī)模的空間實驗室，逐步掌握空間站技術。初步計劃在2011年前后發(fā)射一個空間目標飛行器，就是空間實驗室，之后發(fā)射無人飛船，進行交會對接試驗。因此，要實現(xiàn)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，還有許多關鍵技術需要突破，包括突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，研制和發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題；建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應用問題。空間實驗室系統(tǒng)空間實驗室系統(tǒng)概述空間實驗室是設立在太空的用于開展各類空間科學實驗的實驗室。空間實驗室的建設過程是先發(fā)射無人空間實驗室，而后再用運載火箭將載人飛船送入太空，與停留在軌道上的實驗室交會對接，航天員從飛船的附加段進入空間實驗室，開展工作。航天員的生活必需品和工作所需的材料、設備均由飛船運送，載人飛船?？吭趯嶒炇彝膺?，作為應急救生飛船。如果實驗室發(fā)生故障，可隨時載航天員返回地面，航天員工作完成后，乘飛船返回。空間實驗室關鍵技術

空間實驗室階段關鍵要突破飛船空間交會對接技術?？臻g交會對接技術難度很大，在對接過程中，如果計算不準，就可能發(fā)生飛船相撞事故。因此，需要進行大量試驗才能掌握這一技術。交會對接系統(tǒng)通常包括跟蹤測量系統(tǒng)、姿態(tài)與軌道控制系統(tǒng)、對接機構系統(tǒng)等。兩個航天器在太空進行對接，其初始條件是兩者保持對接機構的同軸接近方式和確定的縱向速度，以及在其他線坐標和角坐標上的速度為零。但兩個航天器之間的實際相對運動參數(shù)總是有偏差的。一般情況下，兩個航天器之間的相對位置及其平動速度通常是靠主動航天器軌道控制系統(tǒng)和兩個航天器的姿態(tài)控制系統(tǒng)來維持的，前者適用于控制質心的平動運動，后者適用于控制繞質心的轉動運動。航天器的空間交會對接控制方法有兩種，一種是人工控制、另一種是自動控制。用人工控制來完成太空交會對接可以提高交會對接的成功率。自動控制交會對接可靠性高，不需考慮人員的安全和救生問題。在航天器的交會對接技術方面，未來的發(fā)展趨勢是人工控制和自動控制相結合，以提高交會對接的靈活性、可靠性和成功率。未來發(fā)展計劃根據(jù)載人航天工程第二步任務規(guī)劃，我國將在2010年至2015年間發(fā)射“天宮”一號目標飛行器和“天宮”二號、“天宮”三號兩個空間實驗室，將分別發(fā)射2艘無人飛船進行無人對接試驗，發(fā)射5艘無人飛船進行載人對接試驗和載人駐留試驗。工程文化載人航天精神偉大的事業(yè)孕育偉大的精神。在長期的奮斗中，我國航天工作者不僅創(chuàng)造了非凡的業(yè)績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時期的發(fā)揚光大，是我們偉大民族精神的生動體現(xiàn)，永遠值得全黨、全軍和全國人民學習。祖國利益至上攻堅克難創(chuàng)新安全可靠第一協(xié)調順暢高效艱苦奮斗奉獻北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)2007年4月14日4時11分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將一顆北斗導航衛(wèi)星送入太空。

中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（COMPASS，中文音譯名稱BeiDou，北斗政府網(wǎng)站：），作為中國獨立發(fā)展、自主運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是國家正在建設的重要空間信息基礎設施，可廣泛用于經濟社會的各個領域。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)能夠提供高精度、高可靠的定位、導航和授時服務，具有導航和通信相結合的服務特色。通過１９年的發(fā)展，這一系統(tǒng)在測繪、漁業(yè)、交通運輸、電信、水利、森林防火、減災救災和國家安全等諸多領域得到應用，產生了顯著的經濟效益和社會效益，特別是在四川汶川、青海玉樹抗震救災中發(fā)揮了非常重要的作用。中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略之后，全球第四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)2012年將覆蓋亞太區(qū)域，2020年將形成由30多顆衛(wèi)星組網(wǎng)具有覆蓋全球的能力。高精度的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)自主創(chuàng)新，既具備GPS和伽利略系統(tǒng)的功能，又具備短報文通信功能。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設目標是：建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，促進衛(wèi)星導航產業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導航應用產業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動衛(wèi)星導航在國民經濟社會各行業(yè)的廣泛應用。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，空間段包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，地面段包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站，用戶段包括北斗用戶終端以及與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容的終端。“三步走”計劃第一步即區(qū)域性導航系統(tǒng)，已由北斗一號衛(wèi)星定位系統(tǒng)完成，這是中國自主研發(fā)，利用地球同步衛(wèi)星為用戶提供全天候、覆蓋中國和周邊地區(qū)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。中國先后在2000年10月31日、2000年12月21日和2003年5月25日發(fā)射了3顆“北斗”靜止軌道試驗導航衛(wèi)星，組成了“北斗”區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗一號衛(wèi)星在汶川地震發(fā)生后發(fā)揮了重要作用。第二步，即在“十二五”前期完成發(fā)射12顆到14顆衛(wèi)星任務，組成區(qū)域性、可以自主導航的定位系統(tǒng)；第三步，即在2020年前，有30多顆衛(wèi)星覆蓋全球。北斗二號將為中國及周邊地區(qū)的軍民用戶提供陸、海、空導航定位服務，促進衛(wèi)星定位、導航、授時服務功能的應用，為航天用戶提供定位和軌道測定手段，滿足導航定位信息交換的需要等。截至2011年12月27日，中國北斗系統(tǒng)北斗系統(tǒng)已發(fā)射10顆衛(wèi)星，建成了基本系統(tǒng)，開始提供定位、導航、授時等試運行服務。2012年我國將發(fā)射6顆北斗組網(wǎng)衛(wèi)星，北斗系統(tǒng)將形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務能力。中國探月工程中國探月工程經過10年的醞釀，最終確定中國的探月工程分為“繞”、“落”、“回”3個階段。第一期繞月工程將在2007年發(fā)射探月衛(wèi)星“嫦娥一號”，對月球表面環(huán)境、地貌、地形、地質構造與物理場進行探測。第二期工程時間定為2007年至2010年，目標是研制和發(fā)射航天器，以軟著陸的方式中國探月降落在月球上進行探測。具體方案是用安全降落在月面上的巡視車、自動機器人探測著陸區(qū)巖石與礦物成分，測定著陸點的熱流和周圍環(huán)境，進行高分辨率攝影和月巖的現(xiàn)場探測或采樣分析，為以后建立月球基地的選址提供月面的化學與物理參數(shù)。第三期工程時間定在2011至2020年，目標是月面巡視勘察與采樣返回。其中前期主要是研制和發(fā)射新型軟著陸月球巡視車，對著陸區(qū)進行巡視勘察。后期即2015年以后，研制和發(fā)射小型采樣返回艙、月表鉆巖機、月表采樣器、機器人操作臂等，采集關鍵性樣品返回地球，對著陸區(qū)進行考察，為下一步載人登月探測、建立月球前哨站的選址提供數(shù)據(jù)資料。此段工程的結束將使我國航天技術邁上一個新的臺階。北京時間2007年10月24日18時05分左右，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號甲運載火箭成功發(fā)射。2007年11月26日，中國國家航天局正式公布嫦娥一號衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。2007年12月12日上午10時，慶祝我國首次月球探測工程圓滿成功大會在北京人民大會堂舉行。2009年3月1日16時13分，嫦娥一號衛(wèi)星在控制下成功撞擊月球。為我國月球探測的一期工程,劃上了圓滿句號。嫦娥二號于2010年10月1日18時59分57秒發(fā)射。嫦娥三號將實現(xiàn)月球軟著陸和巡視探測任務并將選用長征三號乙運載火箭發(fā)射。在科學技術方面，二期工程將實現(xiàn)四個第一，要研制并發(fā)射我國第一個地外天體著陸探測器和巡視探測器，第一次利用“長征三號乙”運載火箭發(fā)射地月轉移軌道航天器，第一次建立和使用深空測控網(wǎng)進行測控通信，第一次實現(xiàn)月球軟著陸、月面巡視、月夜生存等重大突破，開展月表地形地貌與地質構造、礦物組成和化學成分、月球內部結構、地月空間與月表環(huán)境等探測活動，建成基本配套的月球探測工程系統(tǒng)。衛(wèi)星簡稱嫦娥四號，專家稱“四號星”，是嫦娥繞月探月工程計劃中嫦娥系列的第四顆人造繞月探月衛(wèi)星，主要任務是接著嫦娥三號著陸月球表面、繼續(xù)更深層次更加全面地科學探測月球地質、資源等方面的信息，完善月球的檔案資料。嫦娥一號

“嫦娥一號”（Chang‘E1）是中國自主研制并發(fā)射的首個月球探測器。中國月球探測工程嫦娥一號月球探測衛(wèi)星由中國空間技術研究院研制，以中國古代神話人物“嫦娥”命名。嫦娥一號主要用于獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關物質元素的分布特點、探測月壤厚度、探測地月空間環(huán)境等。嫦娥一號于2007年10月24日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。嫦娥一號發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射月球探測器的國家。北京時間2007年10月24日18時05分（UTC+8時）左右，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號甲運載火箭成功發(fā)射。衛(wèi)星發(fā)射后，將用8天至9天時間完成調相軌道段、地月轉移軌道段和環(huán)月軌道段飛行。經過8次變軌后，于11月7日正式進入工作軌道。11月18日衛(wèi)星轉為對月定向姿態(tài)，11月20日開始傳回探測數(shù)據(jù)。

2007年11月26日，中國國家航天局正式公布嫦娥一號衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。

2007年12月12日上午10時，慶祝中國首次月球探測工程圓滿成功大會在北京人民大會堂舉行。

2009年3月1日16時13分，嫦娥一號衛(wèi)星在控制下成功撞擊月球。為中國月球探測的一期工程，劃上了圓滿句號。中文名：嫦娥一號月球探測器外文名：Chang'E1所屬國家：中國發(fā)射時間：2007年10月24日發(fā)射地點：西昌衛(wèi)星發(fā)射中心運載火箭：長征三號甲嫦娥二號

嫦娥二號衛(wèi)星（簡稱：嫦娥二號，也稱為“二號星”）是嫦娥一號衛(wèi)星的姐妹星，由長三丙火箭發(fā)射。但是嫦娥二號衛(wèi)星上搭載的CCD相機的分辨率將更高，其它探測設備也將有所改進，所探測到的有關月球的數(shù)據(jù)將更加翔實?！版隙鸲枴庇?010年10月1日18時59分57秒在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。中文名：嫦娥二號探月衛(wèi)星所屬國家：中國發(fā)射時間：2010年10月1日18時59分57秒發(fā)射地點：西昌衛(wèi)星發(fā)射中心繞月高度：100千米飛行速度：15千米/秒主要任務“嫦娥二號”主要任務是獲得更清晰、更詳細的月球表面影像數(shù)據(jù)和月球極區(qū)表面數(shù)據(jù)，因

嫦娥二號此衛(wèi)星上搭載的CCD照相機的分辨率將更高，其他探測設備也將有所改進。為“嫦娥二號”實現(xiàn)月球軟著陸進行部分關鍵技術試驗，并對嫦娥二號著陸區(qū)進行高精度成像。進一步探測月球表面元素分布、月壤厚度、地月空間環(huán)境等六大任務。十大使命（試驗使命）一、配合運載火箭驗證地月轉移軌道直接發(fā)射技術；二、驗證距月面100千米近月制動的月球軌道捕獲技術；三、驗證100千米×15千米軌道機動與飛行技術；四、對二期工程的備選著陸區(qū)進行高分辨率成像試驗；五、搭載輕小型化X頻段深空應答機，配合我國新建的X頻段地面測控站，試驗X頻段測控技術；六、試驗遙測信道低密度奇偶校驗碼（LDPC）編碼技術，月地高速數(shù)據(jù)傳輸技術及降落相機技術；（探測使命）七、獲取更高精度月球表面三維影像，分辨率由嫦娥一號衛(wèi)星的120米提高至優(yōu)于10米；八、探測月球物質成分；九、探測月壤特性；十、探測地月與近月空間環(huán)境。嫦娥三號衛(wèi)星嫦娥三號衛(wèi)星簡稱嫦娥三號，是嫦娥繞月探月工程計劃中嫦娥系列的第三顆人造繞月探月衛(wèi)星。嫦娥三號任務是探月工程二期的關鍵任務，將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空測控通信與遙操作、運載火箭直接進入地月轉移軌道等關鍵技術，實現(xiàn)中國首次對地外天體的直接探測。“嫦娥三號”最大的特點是攜帶有一部“中華牌”月球車，實現(xiàn)月球表面探測。中文名：嫦娥三號月球探測器外文名：Chang'E2所屬國家：中國發(fā)射時間：2013年前后發(fā)射地點：文昌（西昌）衛(wèi)星發(fā)射中心探月衛(wèi)星嫦娥三號衛(wèi)星嫦娥三號衛(wèi)星簡稱嫦娥三號，專家稱“三號星”，是嫦娥繞月探月工程計劃中嫦娥系列的第三顆人造繞月探月衛(wèi)星。與“嫦娥一號”的探月軌道不同，將來“嫦娥三號”衛(wèi)星將不再采取多次變軌的方式，而是直接飛往月球?！版隙鹑枴币獢y帶探測器在月球著陸，實現(xiàn)月面巡視、月夜生存等重大突破，開展月表地形地貌與地質構造、礦物組成和化學成分等探測活動。根據(jù)中國探月工程三步走的規(guī)劃，中國將在2013年左右實現(xiàn)月球軟著陸探測自動巡視勘查。月球車

中國多所高校及科研所已研制出10多個月球車樣本，將分別為月球車最終定型提供技術支持。他說，月球車的名字叫“中華牌”。國產月球車通過輪子“行走”，輪子上面是一個“箱子”，兩側分別有兩扇能活動的太陽能板，中間有一個“桅桿”，上面有它的“眼睛”———相機。此外，還有一個機械臂，能做簡單的探測活動。國產月球車整體構成相當于一個100公斤的“公交車”，搭載20公斤的儀器在工作。月球車能在月面方圓3公里的范圍內行走10公里，還能繞過障礙，這樣的活動將被看作是中國第一次在月球留下“足跡”?！版隙鹑枴备黜楆P鍵技術已突破，月球車將在月面巡游，著陸器則定點守候。月球車將在月探測90天，抓取月壤放到車內分析，得到的有關數(shù)據(jù)直接傳回地球。月球車巡游的范圍可達到5平方公里，著陸器拍攝月球車巡游的圖像也能傳回到地面。被譽為“嫦娥之父”的中國探月工程首席科學家歐陽自遠近日透露，“嫦娥三號”將在世界上首次“窺探”月球內部?！版隙鹑枴鄙蠑y帶的月球車，底部被安裝了雷達裝置，可以探測到距離月球表面幾百米的深處，“邊走邊切，行走中探測月球內部結構?！睔W陽自遠透露，“嫦娥三號”將同時攜帶著陸器和月球車“奔月”，兩者搭配一起工作，“這在世界上還是首次”。螢火一號火星探測器

螢火一號的運行示意圖螢火一號，是中國火星探測計劃中的第一顆火星探測器?；鹦窃诠糯环Q為“熒惑”，中國第一顆火星探測器取其諧音，命名為“螢火一號”。2011年11月8日，“螢火1號”與俄羅斯的采樣返回探測器一起發(fā)射升空，開始對火星的探測研究。11月9日，俄方宣布福布斯－土壤號火星探測器變軌失敗。受此影響，中國航天科技集團公司載人航天工程辦公室主任童旭東表示兩年內不會再有新動作。夸父計劃

夸父計劃是中國的一個太陽監(jiān)測衛(wèi)星計劃，又稱為“空間風暴、極光和空間天氣”探測計劃，計劃得名于中國神話中的夸父。由于2012年將是一個太陽活動高峰年，2012年至2014年太陽活動將會很強烈，因此夸父計劃三顆衛(wèi)星建議在這個時間內發(fā)射，如果按期實施，該計劃將是世界上唯一一個系統(tǒng)的日地空間探測計劃。“夸父計劃”由三顆衛(wèi)星組成，其中A星設置在距地球150萬公里的日地連線上，用來全天候監(jiān)測太陽活動的發(fā)生及其伴生現(xiàn)象。另兩顆衛(wèi)星B1和B2在地球極軌大橢圓軌道上飛行，用來監(jiān)測太陽活動導致的地球近地空間環(huán)境的變化。長征系列運載火箭長征一號系列運載火箭長征一號運載火箭（已退役）是一種三級火箭，主要用于發(fā)射近地軌道小型有效載荷。火箭全長29.86米，最大直徑2.25米，起飛重量81.6噸,起飛推力112噸，能把300千克重的衛(wèi)星送入440公里高的近地軌道。1970年4月24日,長征1號運載火箭成功地將“東方紅一號”衛(wèi)星送入預定軌道，奠定了長征系列火箭發(fā)展的基礎，發(fā)射成功率為100%。長征一號乙運載火箭（未投入生產）也被稱作“長征一號馬杰”。是長征一號的第一個改進方案。方案提出使用意造馬杰火箭的第三級意麗絲固體火箭發(fā)動機來替換國產的第三級GF－02固體火箭發(fā)動機?；鸺囊?、二級沒有更變。但當時因缺乏資金所以沒有向意大利購買馬杰火箭的第三級，長征一號乙也沒有投入生產。長征一號丙運載火箭（未投入生產）也沒有投入生產。第一、二級使用長征一號的發(fā)動機，保留不變，而第三級使用更先進的四氧化二氮偏二甲肼固體燃料，使火箭的近地運載能力提高到半噸。1984年首次成功測試第三級發(fā)動機，但因種種原因，中國運載火箭技術研究院于1988年取消了長一丙工程。長征一號丁運載火箭（現(xiàn)役）“長征一號丁”運載火箭是“長征1號”火箭的改進型。主要的改進有：提高一子級發(fā)動機推力；提高二、三子級性能；采用“平臺-計算機”全慣性制導。經過改進,“長征1號D”火箭可以發(fā)射各種低軌道衛(wèi)星，并已投入商業(yè)發(fā)射。該型號火箭已進行多次亞軌道飛行，但至今未進行亞軌道以外的航天飛行。長征二號系列運載火箭

長征二號甲運載火箭（已改型）大體就是長征二號運載火箭，但準確指示在1974年長征二號首發(fā)失敗后，對長征二號使用的風暴一號火箭第二級的陀螺控制系統(tǒng)作了微小改進后的火箭型號。1975年首發(fā)成功后，又成功地發(fā)射兩次。按照國際慣例，對火箭發(fā)動機做多么微小的改進都需要注冊，改進后第二級的“YF－22/23”火箭發(fā)動機改稱“YF－22A/23A”（22、23甲），火箭的型號也同時改作“CZ－2A”（長征二號甲）。這個型號又因與年后的長征二號丙（為提供國際運載服務而更名）完全一致，所以常常造成混淆。所以一些列表會用“長征二號”或“長征二號甲”來標示1974年11月5日的發(fā)射失敗，而1975年11月26日、1976年12月7日、1978年1月26日的三次發(fā)射與后期的長二丙發(fā)射任務一并收錄為“長征二號丙”的發(fā)射任務。長征二號丙運載火箭（現(xiàn)役）“長征二號丙”火箭是在“長征二號”火箭基礎上改進設計研制的，采用了大推力液體火箭發(fā)動機，箭長為35.15米，近地軌道的運載能力增加到2.4噸，火箭的可靠性也大大提高。在“長征二號丙”火箭基礎上研制的“長征二號丙”改進型火箭是一種三級火箭，箭長增加為43.027米?！伴L征二號丙”系列運載火箭自1982年9月首次成功發(fā)射以來，至今發(fā)射成功率為100%。1987年，“長征二號丙”火箭被授予“全國質量金質獎”。1999年，“長征二號丙”火箭被中國航天工業(yè)總公司授予“優(yōu)質液體運載火箭”稱號，至今發(fā)射成功率為100%。長征二號丙/SD運載火箭（現(xiàn)役）

1997年12月8日首次發(fā)射，是一種商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射器，即在長征二號丙的二級火箭上安裝一個上面級的智能分配器（SmartDispenser）。長征二號丙/SM運載火箭（現(xiàn)役）

2003年首次發(fā)射，安裝了改進版的固體上面級。長征二號丙/SMA運載火箭（現(xiàn)役）

2008年首次發(fā)射，用于發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星。長征二號丁運載火箭（現(xiàn)役）“長征二號丁”火箭是一種兩級火箭，全長38.3米，起飛重量232噸。主要是在“長征二號”火箭的基礎上采取增加推進劑加注量和增大起飛推力的辦法，使運載能力進一步提高。1992年8月首次發(fā)射，至今發(fā)射成功率為100%。長征二號F運載火箭（現(xiàn)役）“長征二號F”火箭是在“長征二號E”火箭的基礎上，按照發(fā)射載人飛船的要求，以提高可靠性、確保安全性為目標研制的運載火箭。CZ-2F是我國第1種為載人航天研制的高可靠性、安全性運載火箭，是載人航天工程的重要組成部分之一。它在CZ—2E基礎上增加了2個新系統(tǒng)，即逃逸系統(tǒng)和故障檢測處理系統(tǒng)?；鸺L58.343m，起飛質量479.8t，芯級直徑3.35m，助推器直徑2.25m，整流罩最大直徑3.8m?；鸺男炯壓椭破靼l(fā)動機均使用四氧化二氮和偏二甲肼作為推進劑。它可把8t重的有效載荷送入近地點高度200km、遠地點高度350km、傾角42.4°－42.7°的軌道?；鸺伤膫€液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成，是目前我國所有運載火箭中起飛質量最大、長度最長的火箭。運載火箭有箭體結構、控制系統(tǒng)、動力裝置、故障檢測處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)、外測安全系統(tǒng)、推進劑利用系統(tǒng)、附加系統(tǒng)、地面設備等十個分系統(tǒng)，為兼顧衛(wèi)星的發(fā)射，保留了有效載荷調姿定向系統(tǒng)的接口和安裝位置。故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)是為確保航天員的安全而增加的，其作用是在飛船入軌前，監(jiān)測運載火箭狀態(tài)，若發(fā)生重大故障，使載有航天員的飛船安全地脫離危險區(qū)。長征二號F”運載火箭先后成功發(fā)射了神舟一號至神舟七號飛船，為我國成功實現(xiàn)載人航天飛行做出了歷史性貢獻，至今發(fā)射成功率為100%。長征二號F/T1（現(xiàn)役）“長征二號F/T1”運載火箭為長征二號F火箭的無人改進狀態(tài)。它在載人航天工程后續(xù)任務中將完成發(fā)射貨運飛船的任務，“天宮一號”目標飛行器就是由長征二號F/T1承擔發(fā)射。長征三號系列運載火箭

長征三號甲運載火箭（現(xiàn)役）長征三號甲運載火箭是目前長征三號系列火箭的基礎型號?！伴L征三號甲”火箭是三級火箭，它繼承了“長征三號”火箭的成熟技術，采用了新設計的液氫液氧三子級?；鸺L52.52米，最大直徑3.35米，起飛質量240噸，主要發(fā)射地球同步轉移軌道的有效載荷，也可以發(fā)射低軌道、極軌道或逃逸軌道的有效載荷，首次將有效載荷送入地球同步轉移軌道。其地球同步轉移軌道的運載能力為2.6噸。自1994年2月8日首次發(fā)射成功以來，至今發(fā)射成功率為100%。2007年6月被中國航天科技集團公司授予“金牌火箭”稱號。長征三號乙運載火箭（現(xiàn)役）“長征三號乙”火箭是在“長征三號甲”和“長征二號E”火箭的基礎上研制的三級大型液體捆綁式運載火箭，其芯級與“長征三號甲”火箭基本相同，一子級殼體捆綁4個標準液體助推器?；鸺L54.84米，起飛質量426噸，主要發(fā)射地球同步轉移軌道的重型衛(wèi)星，亦可進行輕型衛(wèi)星的一箭多星發(fā)射或發(fā)射其它軌道的衛(wèi)星。其地球同步轉移軌道的運載能力為5.1噸。長征三號乙/E運載火箭（現(xiàn)役）長征三號乙/E（增強型）運載火箭由中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院研制，其運載能力在長征三號乙標準型火箭的基礎上適度提升，達到標準地球同步轉移軌道運載能力5500千克。長征三號乙增強型至今發(fā)射成功率為100%.長征三號丙運載火箭（現(xiàn)役）“長征三號丙”火箭是在“長征三號乙”火箭的基礎上，減少了兩個助推器并取消了助推器上的尾翼?；鸺L54.84米，起飛質量345噸，主要發(fā)射地球同步轉移軌道的有效載荷，可以進行一箭多星發(fā)射或發(fā)射其它軌道的衛(wèi)星。其地球同步轉移軌道的運載能力為3.8噸，至今發(fā)射成功率為100%.長征四號系列運載火箭

長征四號乙運載火箭（現(xiàn)役）“長征四號乙”火箭是在“長征四號甲”火箭基礎上發(fā)展的一種運載能力更大的運載火箭，主要用于發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星?；鸺L45.58米，最大直徑3.35米，起飛質