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CRH1型組行聯(lián)概一、運(yùn)行全聯(lián)鎖的控原理運(yùn)行安全聯(lián)鎖有相當(dāng)分功能是通過安全環(huán)路來實(shí)現(xiàn)的，主要由鑰匙聯(lián)鎖牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)與安全回路聯(lián)鎖控制來實(shí)現(xiàn)。二、鑰匙全聯(lián)鎖系統(tǒng)備的組成鑰匙安全聯(lián)鎖系統(tǒng)由種設(shè)備組成：3個用于受電弓主電路的斷路器的供風(fēng)安全聯(lián)鎖裝置。3用于高壓系統(tǒng)接地開關(guān)。1用于輔助三相電接地開關(guān)。1鑰匙開關(guān)聯(lián)鎖接器。每一個變流器一個接開關(guān)。變流器開箱鑰匙。三、鑰匙全聯(lián)鎖的控原理1.鑰匙安全聯(lián)鎖系統(tǒng)制原理采用如下方式：切斷受電弓供風(fēng)和斷主電路的斷路器；高壓系統(tǒng)設(shè)備接地；輔助三相母線接地開變流器直流環(huán)節(jié)接地2.鑰匙安全聯(lián)鎖系統(tǒng)制原理主要是使高壓系統(tǒng)設(shè)備接地，減少設(shè)備風(fēng)險四、牽引全回路的控保護(hù)功能沒有作好牽引準(zhǔn)備或車制動及緊急制動聯(lián)鎖裝置起作用，使車組不能行。設(shè)備、電器等發(fā)生不常情況時，迅速使設(shè)備進(jìn)入安全狀態(tài)保護(hù)設(shè)備安全五、牽引全回路的啟保護(hù)方式牽引安全回路啟動保方式有五種別為聯(lián)鎖斷、關(guān)閉、隔離、跳閘。六、牽引全回路的保技術(shù)特點(diǎn)牽引安全線斷開，線程低置直接接通硬件方式，而不需要通過任何計(jì)算機(jī)軟件，阻斷電機(jī)逆變器。七、制動全回路的保技術(shù)特點(diǎn)制動電氣安全回路不計(jì)算機(jī)控制貫穿整個列車，保證任何情況下可啟動緊制動閥。八、引起動制動安全路的設(shè)備司機(jī)室鑰匙沒插入，機(jī)室已激活。緊急停車按鈕按下啟。操作主控制器手柄啟。主風(fēng)缸系統(tǒng)壓力低啟。安全警醒裝置DSD啟。列控車載ATP裝置啟。主車輛控制單元VCU啟。無蓄電池電壓。列車分離?；厮蜁r制動管路壓力。九、控制全回路的系1。主車輛控制單元安全警醒裝置DSD控制的安全繼電器。列控車載系統(tǒng)ATP。緊急停車按鈕。主控制器手柄向后移到位。一個或多個從列車上編。司機(jī)室鑰匙?；厮涂刂瓢鍓毫﹂_關(guān)回送過程中。復(fù)習(xí)題在什么情況牽引安全路斷開在什么情況下牽引安回路引起跳閘?什么情況緊急制動啟同時切斷高壓
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