年汽車(chē)市場(chǎng)分析及管理知識(shí)

39/392013年汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)綜合分析及差不多推斷2012-12-28

來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市

【中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉】

2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)有可能達(dá)到1950萬(wàn)輛，仍然是世界新車(chē)銷(xiāo)量第一，這一水平將阻礙國(guó)內(nèi)2013年汽車(chē)市場(chǎng)的重大變化，京城汽車(chē)市場(chǎng)更是如此，因此，對(duì)2013年汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的分析和推斷也將變得極為困難。但不管如何，也要對(duì)2013年的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行綜合分析和差不多推斷。為應(yīng)對(duì)2013年的挑戰(zhàn)和機(jī)遇做點(diǎn)預(yù)備。一、關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的差不多情況分析截至2012年6月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.33億輛，其中汽車(chē)1.14億輛，摩托車(chē)1.03億輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)2.47億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.86億人。公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量保持較快增長(zhǎng)，上半年增量超過(guò)800萬(wàn)輛，山東和廣東機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)兩千萬(wàn)。截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.33億輛，與2011年底相比，增加826萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.67%。全國(guó)8個(gè)省的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)1000萬(wàn)輛。全國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)1.1億輛，上半年增量為歷史同期最高。全國(guó)17個(gè)都市的汽車(chē)保有量超過(guò)1百萬(wàn)輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個(gè)都市的汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。私人汽車(chē)保有量達(dá)8613萬(wàn)輛，占全部汽車(chē)保有量的75.62%，比2011年底上升1.21個(gè)百分點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)分析，目前駕齡不滿(mǎn)1年的新駕駛?cè)苏捡{駛?cè)丝偭康?0.93%。截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到2.47億人，其中，汽車(chē)駕駛?cè)藶?.86億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的75.19%。3年以下駕齡的駕駛?cè)擞?471萬(wàn)人，占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝倲?shù)的38.33%。1、盡管刺激消費(fèi)政策退出，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的剛性需求大局沒(méi)有變，一是仍處于剛性需求歷史時(shí)期，二是政策關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)仍是決定性的；三是汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)高速進(jìn)展，快速變化的狀態(tài)；四是汽車(chē)后市場(chǎng)正在從后臺(tái)走向前臺(tái)，越來(lái)越重要，總體上正處于市場(chǎng)快速進(jìn)展時(shí)期。2、由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的過(guò)快增長(zhǎng)，不僅是政策退出，而且促使高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)產(chǎn)生了重大轉(zhuǎn)變，及由刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)為調(diào)控消費(fèi)。3、由于國(guó)內(nèi)一批一、二線(xiàn)都市過(guò)早的進(jìn)入了汽車(chē)時(shí)代，造成都市建設(shè)、都市規(guī)劃、都市環(huán)境與都市交通，停車(chē)、能源等形成巨大的社會(huì)熱點(diǎn)。促成限量限行政策的不斷推出，同時(shí)會(huì)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)進(jìn)行總體調(diào)控，即降低汽車(chē)銷(xiāo)售總量的增長(zhǎng)速度，減緩汽車(chē)保有量的過(guò)快增長(zhǎng)。4、汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)將明顯的從以資源型市場(chǎng)為主，即以汽車(chē)銷(xiāo)售為主，轉(zhuǎn)向服務(wù)型市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)將被高度重視，形成今后一個(gè)時(shí)期的汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。同時(shí)，新車(chē)銷(xiāo)售將專(zhuān)門(mén)快轉(zhuǎn)向以新舊車(chē)置換為主的汽車(chē)市場(chǎng)。誰(shuí)將擁有巨大的客戶(hù)群，誰(shuí)將擁有進(jìn)展的基礎(chǔ)和前景。5、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)政策變了，各級(jí)政府對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的觀(guān)念也變了，汽車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，遺憾的是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)有創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)后市場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這必將阻礙到今后一段時(shí)期的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車(chē)銷(xiāo)售將變得越來(lái)越難。6、4S店的經(jīng)營(yíng)模式正在經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)中國(guó)式汽車(chē)新銷(xiāo)售模式正在孵化:不久前在2011年全球汽車(chē)論壇上，制造商、經(jīng)銷(xiāo)商及咨詢(xún)公司負(fù)責(zé)人，對(duì)以后中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售模式將發(fā)生那些轉(zhuǎn)變做了闡述。（1）4S店模式以后只是眾多選項(xiàng)之一，汽車(chē)園區(qū)和網(wǎng)購(gòu)將對(duì)其形成巨大的挑戰(zhàn)和阻礙。如：汽車(chē)商業(yè)都市綜合體能夠圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂(lè)部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣(mài)幾個(gè)不同品牌的混營(yíng)模式在北美、歐洲差不多出現(xiàn)，專(zhuān)門(mén)快中國(guó)也將復(fù)制。（2）電子商務(wù)普及將帶來(lái)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)人能否認(rèn)當(dāng)下，以后汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)，將專(zhuān)門(mén)大程度上依靠于汽車(chē)后市場(chǎng)，而當(dāng)前歐美市場(chǎng)售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)流通業(yè)以后競(jìng)爭(zhēng)的新格局。（3）汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)正在快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從單一的電腦網(wǎng)絡(luò)，再到現(xiàn)在的手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，我們正以火箭般的速度，邁向E時(shí)代。汽車(chē)產(chǎn)品，盡管動(dòng)輒幾萬(wàn)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)，同樣也不可阻擋E時(shí)代的潮流。有越來(lái)越多的車(chē)企正在更加注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，不僅僅只限于過(guò)去的網(wǎng)絡(luò)宣傳，同時(shí)更是直接將銷(xiāo)售那個(gè)環(huán)節(jié)，直接搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。從越來(lái)越多的車(chē)企參與到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)中我們也能看出，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的E時(shí)代也逐漸向我們走來(lái)。網(wǎng)絡(luò)，包括傳統(tǒng)的電腦為終端的互聯(lián)網(wǎng)和正在高速進(jìn)展的手機(jī)終端互聯(lián)網(wǎng)，都將逐漸成為新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)際上，有調(diào)查顯示，當(dāng)前消費(fèi)者獲得汽車(chē)相關(guān)信息的要緊來(lái)源，網(wǎng)絡(luò)這一渠道，差不多從2005-2011年時(shí)的35.1%，飆升到當(dāng)前的63.7%。也確實(shí)是講，超過(guò)六成比例的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)都要參考網(wǎng)絡(luò)信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車(chē)展、傳統(tǒng)的報(bào)刊雜志、電視。在那個(gè)地點(diǎn)我們注意到，報(bào)刊雜志和電視傳播差不多落后于車(chē)展，僅位列第五和第六。這一鮮亮對(duì)比也清晰的講明，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的E時(shí)代差不多悄然來(lái)臨。（4）經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車(chē)市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車(chē)綜合體，而汽車(chē)不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂(lè)等概念。如：龐大正在打造汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國(guó)30余個(gè)都市復(fù)制推廣。4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化：（1）4S店模式是一種相對(duì)來(lái)講比較昂貴的分銷(xiāo)模式，動(dòng)輒上千萬(wàn)的4S店建設(shè)成本是極不正常的，關(guān)于豪華品牌、進(jìn)口車(chē)目前單一的4S店模式，能夠支撐，但把維修店也同時(shí)建在豪華商業(yè)區(qū)是一種資源白費(fèi)，目前一批大都市市區(qū)規(guī)劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車(chē)園區(qū)。（2）在三四線(xiàn)小都市，及鎮(zhèn)、縣級(jí)市場(chǎng)，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車(chē)超市，將必定興起。由于土地的稀缺，特不是各地點(diǎn)政府的都市規(guī)劃要求，汽車(chē)制造商將在這一地區(qū)被迫同意混營(yíng)的大賣(mài)場(chǎng)形式。而再上一級(jí)都市建設(shè)品牌旗艦店，加以治理。（3）二手車(chē)租車(chē)市場(chǎng)目前仍處于起步時(shí)期，必將快速進(jìn)展，在歐美等成熟的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，二手車(chē)租車(chē)市場(chǎng)已運(yùn)作多年，市場(chǎng)發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)模式。汽車(chē)的需求并不只是對(duì)新車(chē)的需求，在歐美汽車(chē)市場(chǎng)，總體的汽車(chē)保有量中，只有20%是新車(chē)，其余80%差不多上二手車(chē)。（4）從中國(guó)的國(guó)情動(dòng)身，國(guó)內(nèi)汽車(chē)4S店差不多遇到了巨大的土地問(wèn)題壓力，基礎(chǔ)不穩(wěn)何談進(jìn)展？例如：京城第二大新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，2011年由區(qū)、市都市規(guī)劃調(diào)整差不多對(duì)十余個(gè)4S店實(shí)施拆遷，這種狀況不僅對(duì)京城，對(duì)全國(guó)各大中都市差不多上現(xiàn)實(shí)的巨大壓力。土地資源都市規(guī)劃都將決定汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)必須改變，其中汽車(chē)商業(yè)綜合體專(zhuān)門(mén)有可能形成汽車(chē)市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，首先是政府的態(tài)度，更加重視和支持，其次是社會(huì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的推動(dòng)，再有國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好所決定。二、目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)差不多形成定論的觀(guān)點(diǎn)1、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于剛性需求的歷史時(shí)期；2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求潛力巨大，正在由資源型市場(chǎng)向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)軌，集中交易正在成為主導(dǎo)性的進(jìn)展趨勢(shì)。3、國(guó)家和地點(diǎn)政策動(dòng)向?qū)ζ?chē)市場(chǎng)有決定性阻礙4、汽車(chē)后市場(chǎng)的變化將決定汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的以后5、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式必須在競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新變革；4S店不是唯一的營(yíng)銷(xiāo)模式，更多的營(yíng)銷(xiāo)模式差不多或正在蘊(yùn)釀之中。6、客戶(hù)擁有量和客戶(hù)中意將決定品牌專(zhuān)賣(mài)店的命運(yùn)7、互聯(lián)網(wǎng)將助推汽車(chē)市場(chǎng)走向全國(guó)，走向世界，將汽車(chē)市場(chǎng)推向高水平進(jìn)展；8、汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人才、技術(shù)型人才、經(jīng)營(yíng)型人才，特不是復(fù)合型人才，將決定汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的水平和規(guī)模。9、盡管汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)各方面都專(zhuān)門(mén)重要，但有一點(diǎn)是關(guān)鍵的，即思路，思路決定項(xiàng)目水平，決定營(yíng)銷(xiāo)水平，決定規(guī)模水平，決定效益水平。10、全國(guó)公車(chē)改革正在進(jìn)入全面預(yù)備時(shí)期，公車(chē)改革方案年內(nèi)必定出臺(tái)，將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大阻礙。11、自主品牌前景不容樂(lè)觀(guān)，要緊緣故非市場(chǎng)因素，而是政策緣故和自主品牌自身的進(jìn)展戰(zhàn)略問(wèn)題。12、汽車(chē)行業(yè)商會(huì)、協(xié)會(huì)的地位和作用越來(lái)越重要，阻礙越來(lái)越大，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的格局將產(chǎn)生重大阻礙。三、目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)進(jìn)展變化的新情況分析2012年由于調(diào)控性的政策越來(lái)越多，汽車(chē)市場(chǎng)差不多上正在由資源型市場(chǎng)，向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)軌，汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)將變得越來(lái)越激烈，因此由于上述緣故，必將推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化。（一）、關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售的差不多情況目前商務(wù)部公布的汽車(chē)授權(quán)銷(xiāo)售商差不多突破8萬(wàn)個(gè)，其中有19000家4S店，有媒體報(bào)道汽車(chē)4S店近兩年大約每年新增1200個(gè)，同時(shí)有大量兼并重組和退出市場(chǎng)的。國(guó)內(nèi)擁有500余家新車(chē)交易市場(chǎng)或汽車(chē)園區(qū)，擁有600余家二手車(chē)交易市場(chǎng)，擁有700余家汽車(chē)配件和汽車(chē)用品市場(chǎng)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和都市規(guī)劃的調(diào)整和推動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)差不多呈現(xiàn)集中交易的趨勢(shì)，大型汽車(chē)城或汽車(chē)園區(qū)建設(shè)正在全國(guó)各大中都市推進(jìn)，進(jìn)展勢(shì)頭特不行。其中4S店正在快速融入其中，改變了國(guó)內(nèi)汽車(chē)大市場(chǎng)的格局。汽配和汽車(chē)用品大型市場(chǎng)快速進(jìn)展，其大型交易會(huì)、展銷(xiāo)會(huì)，在汽車(chē)大市場(chǎng)中差不多起到了決定性的作用。（二）、目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)值得關(guān)注的現(xiàn)狀

1、從2010年底，各項(xiàng)刺激汽車(chē)消費(fèi)政策全部退出，能夠看出，政府開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)快的增長(zhǎng)勢(shì)頭進(jìn)行發(fā)換的調(diào)整，但市場(chǎng)銷(xiāo)售總量基數(shù)十分巨大。2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)仍不被高度重視，政府部門(mén)、汽車(chē)行業(yè)部門(mén)、綜合部門(mén)、汽車(chē)制造商重視汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)也僅僅停留在宣傳輿論上，就連仍未出臺(tái)的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，仍未將汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)作為重點(diǎn)列入其中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的進(jìn)展完全靠市場(chǎng)創(chuàng)新。3、2012年由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，自主品牌汽車(chē)與合資品牌汽車(chē)及進(jìn)口汽車(chē)，市場(chǎng)進(jìn)入更加復(fù)雜、更加激烈的時(shí)期，目前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但并不等于自主品牌汽車(chē)今后沒(méi)有大的進(jìn)展。4、現(xiàn)實(shí)中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，特不是汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)展，與社會(huì)發(fā)生了巨大的矛盾，產(chǎn)生了突出的都市建設(shè)及規(guī)劃、都市環(huán)境、都市交通、都市環(huán)保、社會(huì)能源等一系列問(wèn)題，此類(lèi)矛盾日益突出，博弈也日趨激烈，限行限購(gòu)不斷出現(xiàn)，因此新汽車(chē)園區(qū)如何建？建成什么樣？必須認(rèn)真研究探討。5、汽車(chē)后市場(chǎng)潛力巨大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)不管從規(guī)模和經(jīng)營(yíng)上，相對(duì)滯后，同時(shí)相對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)落后，市場(chǎng)前景十分寬敞，特不巨大，籌建新園區(qū)及高水平汽配、汽車(chē)用品新園區(qū)，對(duì)此巨大的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)，必須高度重視、研究、預(yù)備。6、關(guān)于汽車(chē)有形市場(chǎng)、汽車(chē)城、汽車(chē)園區(qū)、汽車(chē)主題公園，及大型汽配市場(chǎng)、汽車(chē)用品市場(chǎng)，新的籌建機(jī)會(huì)時(shí)刻不多了，特高峰期僅有兩至三年時(shí)刻，籌建工作相對(duì)困難較少，支持力度較大。中國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)模式將會(huì)發(fā)生改變，因此新市場(chǎng)新園區(qū)高速進(jìn)展或許僅有十年時(shí)刻，因?yàn)閲?guó)際汽車(chē)市場(chǎng)留給中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的時(shí)刻不多了。7、寬敞汽車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越成熟，胃口越來(lái)越高，因此中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)正在成為世界上最為復(fù)雜的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)、汽車(chē)后市場(chǎng)，因此新汽車(chē)城、新汽車(chē)園區(qū)及汽車(chē)后市場(chǎng)籌建工作，一是要有超前性的規(guī)劃目標(biāo)，二是要實(shí)現(xiàn)綜合性的大市場(chǎng)，以適應(yīng)不斷快速變化的市場(chǎng)形勢(shì)。8、汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化，要緊有豪華車(chē)市場(chǎng)好于合資車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)市場(chǎng)好于自主品牌車(chē)市場(chǎng)，SUV越野類(lèi)汽車(chē)高速進(jìn)展，快速變化，市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大。轎車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)的進(jìn)展，中小客車(chē)及皮卡類(lèi)汽車(chē)市場(chǎng)潛力正在釋放。自動(dòng)擋汽車(chē)和兩廂精品車(chē)市場(chǎng)快速進(jìn)展，寬敞汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)方式及觀(guān)念，用車(chē)方式及觀(guān)念都在發(fā)生著深刻的變化。同時(shí)不同區(qū)域有著明顯的不同的變化，汽車(chē)文化、汽車(chē)旅游、汽車(chē)休閑、汽車(chē)娛樂(lè)、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、汽車(chē)競(jìng)技正在大都市快速進(jìn)展，同時(shí)形成超大型汽車(chē)市場(chǎng)和園區(qū)重要的市場(chǎng)功能之一。汽車(chē)文化將推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的更大進(jìn)展。9、汽車(chē)后市場(chǎng)綜合性進(jìn)展，汽車(chē)改裝市場(chǎng)前途無(wú)量汽車(chē)文化、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、汽車(chē)競(jìng)技、汽車(chē)休閑、汽車(chē)娛樂(lè)、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)展會(huì)，都會(huì)有快速的進(jìn)展，形成新的巨大的市場(chǎng)潛力。隨著汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)文化的快速進(jìn)展，汽車(chē)市場(chǎng)的日益成熟，汽車(chē)改裝差不多越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注和重視，個(gè)性化、時(shí)尚化需求，將推動(dòng)汽車(chē)改裝業(yè)大進(jìn)展。據(jù)有關(guān)部門(mén)可能，今后兩至三年內(nèi)，將有3000億元左右的改裝車(chē)市場(chǎng)。由于汽車(chē)改裝純屬于汽車(chē)消費(fèi)或高消費(fèi)，完全不屬于汽車(chē)總量增加，因此政府轉(zhuǎn)變觀(guān)念制定相應(yīng)的法規(guī)，同意改裝車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)展。不僅汽車(chē)總量可不能增加，更重要的對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需將起到巨大的推動(dòng)作用。美國(guó)目前的汽車(chē)市場(chǎng)70%-80%屬于改裝車(chē)市場(chǎng)的支撐，我們什么緣故不能借鑒？在加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格治理的條件下，進(jìn)展改裝車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行。（三）集中交易正在形成汽車(chē)市場(chǎng)主流趨勢(shì)汽車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)城、汽車(chē)園區(qū)及汽車(chē)都市綜合體高速進(jìn)展，各級(jí)政府都市規(guī)劃進(jìn)展提出了更高的要求1、綜合分析：目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式要緊有幾種：一是，4S店模式；二是，車(chē)城或園區(qū)模式；三是，都市展廳和汽車(chē)超市模式；四是，網(wǎng)上車(chē)市模式；主流銷(xiāo)售模式為4S店和汽車(chē)城或園區(qū)。從國(guó)內(nèi)政策環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、規(guī)劃環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境實(shí)際情況動(dòng)身，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式受其阻礙，會(huì)越來(lái)越大，4S店模式是標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)模式，會(huì)長(zhǎng)期進(jìn)展，汽車(chē)城汽車(chē)園區(qū)，從中國(guó)國(guó)情動(dòng)身，不僅高速進(jìn)展，而且專(zhuān)門(mén)可能成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。要緊有：（1）中國(guó)的國(guó)情所決定，如：13億人口及土地資源稀缺，各地點(diǎn)政府差不多高度意識(shí)到這一問(wèn)題的阻礙，在市場(chǎng)外部的4S店建設(shè)用地，一般在10-20畝之間，有的更高，而在汽車(chē)園區(qū)建設(shè)4S店，由于資源共享，一般在6-10畝之間，大大節(jié)約了土地資源。（2）各地點(diǎn)政府都在大力抓都市規(guī)劃和都市化建設(shè)。規(guī)劃力度不斷強(qiáng)化，必定要阻礙到4S店的生存和進(jìn)展，其中汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)劃為都市綜合體的一部分，正在列入各級(jí)政府的規(guī)劃之中。（3）各地點(diǎn)政府為了提高當(dāng)?shù)厣鐣?huì)市民的幸福指數(shù)，高速重視汽車(chē)消費(fèi)和汽車(chē)銷(xiāo)售，為了執(zhí)政方便，如：辦理購(gòu)車(chē)手續(xù)和掛牌，出臺(tái)了一系列政策規(guī)定，如上牌規(guī)定，大大促進(jìn)了集中交易的進(jìn)展。（4）大型汽車(chē)園區(qū)的建設(shè)，不僅大大提升了都市形象，而且大大活躍了都市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，正在成為越來(lái)越重要的對(duì)外交流的窗口。充分體現(xiàn)地點(diǎn)政府的政績(jī)，因此越來(lái)越被各級(jí)政府高度關(guān)注與重視，不僅親自帶隊(duì)進(jìn)行國(guó)內(nèi)外考察，而且對(duì)該地區(qū)汽車(chē)園區(qū)的建設(shè)，提出了高水平的、高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃目標(biāo)，同時(shí)積極推動(dòng)實(shí)施。（5）中國(guó)的汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，使得汽車(chē)文化、汽車(chē)休閑、汽車(chē)娛樂(lè)、汽車(chē)競(jìng)技、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)、汽車(chē)旅游快速進(jìn)展，寬敞汽車(chē)消費(fèi)者的要求越來(lái)越廣泛，越來(lái)越多功能，這些偏好的形成，大大促進(jìn)了以汽車(chē)文化、汽車(chē)休閑為要緊特色的汽車(chē)園區(qū)的高速進(jìn)展。(6)國(guó)內(nèi)汽車(chē)城或汽車(chē)園區(qū)按類(lèi)不大致有兩類(lèi)：一類(lèi)是專(zhuān)業(yè)型市場(chǎng)，僅有新車(chē)、二手車(chē)、汽配銷(xiāo)售；一類(lèi)是綜合型市場(chǎng)，社會(huì)化功能豐富。按區(qū)域性質(zhì)劃分為：一是為本市服務(wù)；二是為本市及周邊地區(qū)服務(wù)；三是區(qū)域型大市場(chǎng)；四是全國(guó)型大市場(chǎng)。如：亞市和北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)。（7）汽車(chē)城或汽車(chē)園區(qū)與4S店最大的不同，不僅僅是規(guī)模大，綜合型強(qiáng)，更重要的是其客戶(hù)群體的巨大不同，汽車(chē)城的客戶(hù)關(guān)鍵思路是，汽車(chē)城為誰(shuí)服務(wù)，誰(shuí)是客戶(hù)群體？回答專(zhuān)門(mén)明確，汽車(chē)園區(qū)的客戶(hù)群體是全方位的：一是，準(zhǔn)購(gòu)車(chē)族；二是，有車(chē)族；三是，無(wú)車(chē)族；四是，游客和玩車(chē)人。這一點(diǎn)決定了其社會(huì)阻礙巨大。2、目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)或汽車(chē)城大致有幾種方式：（1）汽車(chē)市場(chǎng)：如：北京亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)，交易活躍、交易量大，但僅有新車(chē)、二手車(chē)市場(chǎng)功能，及一站式服務(wù)功能。（2）汽車(chē)城：在汽車(chē)市場(chǎng)的功能上有了更多的進(jìn)展，規(guī)模更大一些，如：湖南長(zhǎng)沙汽車(chē)城。（3）汽車(chē)園區(qū)：是在汽車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)升級(jí)換代，不但規(guī)模更大，市場(chǎng)功能更齊全，而且融入了汽車(chē)商業(yè)地產(chǎn)的概念，如：內(nèi)蒙鄂爾多斯銅川國(guó)際汽車(chē)園區(qū)、天津空港汽車(chē)園區(qū)。（4）汽車(chē)物流園：要緊分布在西部和東北部地區(qū)，特不是有邊貿(mào)基礎(chǔ)的地區(qū)，市場(chǎng)汽配、汽車(chē)用品，包括汽車(chē)形成了物流方式，大批量轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出。如：內(nèi)蒙海拉爾中俄蒙國(guó)際汽車(chē)物流園。（5）汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意園：要緊集中了汽車(chē)文化和汽車(chē)娛樂(lè)功能，如：成都、大同、包頭、沈陽(yáng)汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意園。（6）汽車(chē)主題公園：要緊是依照都市的規(guī)劃進(jìn)展，豐富都市的汽車(chē)生活，如：蘇州凱馬汽車(chē)文化廣場(chǎng)、成都吉利汽車(chē)主題公園。

以汽車(chē)文化、汽車(chē)旅游、汽車(chē)休閑為要緊內(nèi)容，如：承德晨陽(yáng)汽車(chē)主題公園、天津汽車(chē)主題公園等。（7）汽車(chē)一條街或汽車(chē)大道：要緊是自發(fā)形成的在都市主干道兩側(cè)，匯合了眾多的汽車(chē)4S店和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，形成了都市中的汽車(chē)大道或汽車(chē)一條街，如：大明路聞名的汽車(chē)一條街。

（8）汽車(chē)都市展廳，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)制造商正在對(duì)其營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，如：同意一二線(xiàn)都市外，設(shè)立2S店或直營(yíng)店，這為一些都市設(shè)立綜合性的汽車(chē)都市展廳，制造了條件。如：昆明的車(chē)立方，確實(shí)是典型的汽車(chē)都市展廳。四、關(guān)于汽車(chē)流通十二五規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)綜合分析商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)流通業(yè)“十二五”進(jìn)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，于2012年2月20日正式公布，深入貫徹落實(shí)科學(xué)進(jìn)展觀(guān)，以轉(zhuǎn)變汽車(chē)流通進(jìn)展方式為主線(xiàn)，以改善市場(chǎng)環(huán)境、提高用戶(hù)中意度、擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)、促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)進(jìn)展為全然目的，以引導(dǎo)合理布局、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步為重要手段，加強(qiáng)汽車(chē)流通業(yè)法制化、規(guī)范化、現(xiàn)代化建設(shè)，創(chuàng)新流通方式，提升技術(shù)、治理和服務(wù)水平，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)主體競(jìng)爭(zhēng)力，營(yíng)造統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，充分發(fā)揮汽車(chē)流通業(yè)在擴(kuò)大消費(fèi)、引導(dǎo)生產(chǎn)、改善民生、吸納就業(yè)等方面的作用。1、進(jìn)展目標(biāo)汽車(chē)流通規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。“十二五”期間汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。2015年二手車(chē)交易量超過(guò)1000萬(wàn)輛，比“十一五”末翻一番，年均增長(zhǎng)15%左右；老舊汽車(chē)報(bào)廢量超過(guò)300萬(wàn)輛。

汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局更加合理，農(nóng)村汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善；二手車(chē)置換、經(jīng)銷(xiāo)、拍賣(mài)等多種經(jīng)營(yíng)模式協(xié)調(diào)進(jìn)展；報(bào)廢汽車(chē)回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)縣、區(qū)、市、旗全覆蓋。汽車(chē)流通組織化程度提高。形成一批汽車(chē)、二手車(chē)、配件流通和報(bào)廢汽車(chē)回收拆解骨干企業(yè)，培育30家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車(chē)流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車(chē)流通企業(yè)。汽車(chē)零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過(guò)30%。汽車(chē)流通現(xiàn)代化水平提升?，F(xiàn)代信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，連鎖化水平不斷提高，服務(wù)功能不斷拓展和增強(qiáng)，第三方物流、共同配送穩(wěn)步進(jìn)展，報(bào)廢汽車(chē)拆解技術(shù)、環(huán)保和資源利用水平顯著提升，老舊汽車(chē)更新?lián)Q代步伐加快。汽車(chē)流通環(huán)境明顯改善。汽車(chē)流通領(lǐng)域法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全，行業(yè)治理方式更趨合理，治理水平顯著提升，誠(chéng)信體系逐步完善，市場(chǎng)秩序更加規(guī)范，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、侵害消費(fèi)者權(quán)益等行為得到有效遏制。2、要緊任務(wù)（1）完善汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系。推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)合理布局。加強(qiáng)汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與都市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車(chē)流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。支持在居住密集區(qū)進(jìn)展汽車(chē)展示店、銷(xiāo)售店、快修店等經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓舞在中小都市有序進(jìn)展汽車(chē)綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場(chǎng)，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿(mǎn)足不同層次消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。搭建汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，及時(shí)提供汽車(chē)信息咨詢(xún)等相關(guān)服務(wù)。倡導(dǎo)流通渠道扁平化、經(jīng)營(yíng)模式多樣化，推動(dòng)建立節(jié)約型汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)農(nóng)村汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探究適合農(nóng)村地區(qū)進(jìn)展的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車(chē)流通企業(yè)通過(guò)進(jìn)展連鎖經(jīng)營(yíng)、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)推廣汽車(chē)流淌售后服務(wù)站，著力增強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)售后服務(wù)能力，推動(dòng)城鄉(xiāng)汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)進(jìn)展。進(jìn)一步提高營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)水平。支持有條件的汽車(chē)流通企業(yè)通過(guò)跨地區(qū)兼并重組、進(jìn)展連鎖經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新治理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營(yíng)。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車(chē)售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶(hù)中意度。支持汽車(chē)售后服務(wù)連鎖化進(jìn)展，推動(dòng)社會(huì)化汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。構(gòu)建和諧穩(wěn)定的零供關(guān)系。堅(jiān)持實(shí)施汽車(chē)品牌授權(quán)銷(xiāo)售，引導(dǎo)汽車(chē)供應(yīng)商規(guī)范與品牌經(jīng)銷(xiāo)商的交易行為，合理確定授權(quán)經(jīng)營(yíng)期限，明確授權(quán)解除后雙方的權(quán)利義務(wù)，保障消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商各方的合法權(quán)益；杜絕收取建店保證金、強(qiáng)制搭售和規(guī)定庫(kù)存數(shù)量等不公平交易行為，維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商的合法利益。支持汽車(chē)供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷(xiāo)商建立溝通機(jī)制，促進(jìn)供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商共同進(jìn)展。（2）積極培育二手車(chē)市場(chǎng)。（3）促進(jìn)和規(guī)范汽車(chē)配件流通。進(jìn)展汽車(chē)配件規(guī)?；?jīng)營(yíng)。鼓舞汽車(chē)配件流通行業(yè)采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)等方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向進(jìn)展，支持配件流通企業(yè)進(jìn)行整合，培育一批有阻礙力的汽車(chē)配件流通企業(yè)和連鎖品牌，引導(dǎo)現(xiàn)有汽車(chē)配件交易市場(chǎng)升級(jí)改造，完善市場(chǎng)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。支持配件生產(chǎn)、流通企業(yè)充分利用電子商務(wù)平臺(tái)、社會(huì)化物流配送體系拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，降低配件流通成本。（4）、大力促進(jìn)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新。（5）、加快報(bào)廢汽車(chē)回收拆解業(yè)進(jìn)展。（6）提高汽車(chē)流通現(xiàn)代化水平。推進(jìn)流通現(xiàn)代化進(jìn)程。提高汽車(chē)流通業(yè)連鎖化進(jìn)展水平，加強(qiáng)汽車(chē)物流配送體系建設(shè)，合理規(guī)劃和建設(shè)汽車(chē)及配件物流集聚區(qū)，充分利用社會(huì)資源進(jìn)展汽車(chē)物流共同配送網(wǎng)絡(luò)。探究進(jìn)展電子商務(wù)新模式，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在汽車(chē)流通和服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。鼓舞進(jìn)展汽車(chē)租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。積極延伸汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)進(jìn)展金融、保險(xiǎn)、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。加快信息化建設(shè)步伐。依托行業(yè)組織和有條件的企業(yè)推動(dòng)建立全國(guó)性和重點(diǎn)地區(qū)的汽車(chē)流通、二手車(chē)交易公共信息服務(wù)平臺(tái)，完善升級(jí)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新信息治理系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛回收拆解實(shí)時(shí)監(jiān)控，探究建立全國(guó)性或區(qū)域性的汽車(chē)配件、報(bào)廢汽車(chē)回用件等信息服務(wù)和交易平臺(tái)，形成涵蓋汽車(chē)流通業(yè)全鏈條的信息采集、加工、公布和共享體系。（7）、營(yíng)造良好汽車(chē)流通環(huán)境。（8）、鼓舞汽車(chē)流通業(yè)“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”。推動(dòng)汽車(chē)流通行業(yè)引進(jìn)新技術(shù)和新業(yè)態(tài)，引導(dǎo)外資投向中西部和農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)化外商投資結(jié)構(gòu)，提高利用外資質(zhì)量和水平。鼓舞有條件的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商配合汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)“走出去”，采取多種方式在國(guó)外建立合資、合作、獨(dú)資銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。綜合分析：值得關(guān)注的要點(diǎn)1、2015年二手車(chē)交易量超過(guò)1000萬(wàn)輛；2、汽車(chē)流通組織程度提高3、培育30家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車(chē)流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車(chē)流通企業(yè)。汽車(chē)零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過(guò)30%。4、加強(qiáng)汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與都市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車(chē)流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。5、支持在居住密集區(qū)進(jìn)展汽車(chē)展示店、銷(xiāo)售店、快修店等經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓舞在中小都市有序進(jìn)展汽車(chē)綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場(chǎng)，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿(mǎn)足不同層次消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。6、加強(qiáng)農(nóng)村汽車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探究適合農(nóng)村地區(qū)進(jìn)展的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車(chē)流通企業(yè)通過(guò)進(jìn)展連鎖經(jīng)營(yíng)、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。7、進(jìn)一步提高營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)水平。支持有條件的汽車(chē)流通企業(yè)通過(guò)跨地區(qū)兼并重組、進(jìn)展連鎖經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新治理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營(yíng)。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車(chē)售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶(hù)中意度。支持汽車(chē)售后服務(wù)連鎖化進(jìn)展，推動(dòng)社會(huì)化汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。8、積極培育二手車(chē)市場(chǎng)。9、鼓舞進(jìn)展汽車(chē)租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。積極延伸汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)進(jìn)展金融、保險(xiǎn)、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。10、大力整頓汽車(chē)流通秩序，清理汽車(chē)流通地點(diǎn)愛(ài)護(hù)和市場(chǎng)封鎖的政策及規(guī)定，取消各地對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)方面不合理的限制。11、采取多種方式在國(guó)外建立合資、合作、獨(dú)資銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。12、充分發(fā)揮汽車(chē)流通行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，鼓舞行業(yè)組織積極參與有關(guān)政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的制訂、宣傳和貫徹落實(shí)工作，推動(dòng)行業(yè)自律。支持行業(yè)組織提供信息咨詢(xún)、技術(shù)推廣、人才培訓(xùn)等服務(wù)，加強(qiáng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、二手車(chē)鑒定評(píng)估、汽車(chē)拆解等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員注冊(cè)治理，積極開(kāi)展行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)分析和國(guó)際交流合作，及時(shí)掌握國(guó)際汽車(chē)流通進(jìn)展新動(dòng)向、新趨勢(shì)，反映行業(yè)進(jìn)展情況和企業(yè)訴求。另：關(guān)于汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)治理方法，差不多修訂四年有余，至今仍出不了臺(tái)，“指導(dǎo)意見(jiàn)”出臺(tái)后，由于其更加符合現(xiàn)代的汽車(chē)市場(chǎng)，可能專(zhuān)門(mén)有可能品牌治理方法不再出臺(tái)了，而指導(dǎo)意見(jiàn)不斷完善后，專(zhuān)門(mén)有可能成為替代品牌治理方法的法規(guī)。綜合分析：1、

轉(zhuǎn)變汽車(chē)流通進(jìn)展方式為主線(xiàn)，以改善市場(chǎng)環(huán)境。

2、引導(dǎo)汽車(chē)流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。3、鼓舞在中小都市有序進(jìn)展汽車(chē)綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場(chǎng)。4、引導(dǎo)大型汽車(chē)流通企業(yè)通過(guò)進(jìn)展連鎖經(jīng)營(yíng)、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。5、支持有條件的汽車(chē)流通企業(yè)通過(guò)跨地區(qū)兼并重組、進(jìn)展連鎖經(jīng)營(yíng)。6、采取多種方式在國(guó)外建立合資、合作、獨(dú)資銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。上述新的理論和概念，差不多對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生了阻礙，各地點(diǎn)政府正在認(rèn)真研究考慮，預(yù)備充分利用這些新的指導(dǎo)意見(jiàn)，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，充分發(fā)揮充分實(shí)踐，必將推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化。五、關(guān)于阻礙2013年汽車(chē)市場(chǎng)的若干因素分析關(guān)于國(guó)家層面的阻礙因素分析（一）、2012年由于汽車(chē)銷(xiāo)售量可達(dá)1950萬(wàn)輛，仍然是新車(chē)銷(xiāo)售世界第一，由于基數(shù)過(guò)大，對(duì)政府部門(mén)制定2013年的汽車(chē)銷(xiāo)售總量目標(biāo)將產(chǎn)生重大阻礙，專(zhuān)門(mén)可能形成調(diào)控增長(zhǎng)速度的方式，不追求高增長(zhǎng)率。（二）、由于2011年底政府部門(mén)和行業(yè)及制造商對(duì)2012年的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)可能過(guò)于樂(lè)觀(guān)，造成了2012年汽車(chē)市場(chǎng)高庫(kù)存的局面，形成了大打價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)局，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的沖擊和阻礙，這一教訓(xùn)在制定2013年汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)，能否吸取教訓(xùn)還難講，能否客觀(guān)、平復(fù)、實(shí)際的制定2013年打算，還專(zhuān)門(mén)難講。（三）、鑒于汽車(chē)銷(xiāo)售和保有量過(guò)快增長(zhǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售差不多與都市進(jìn)展、都市建設(shè)、都市道路、都市交通、都市環(huán)保，產(chǎn)生了巨大的矛盾，因此不斷涌現(xiàn)出汽車(chē)限購(gòu)的都市，明年專(zhuān)門(mén)可能形成更加突出的問(wèn)題。（四）、目前從國(guó)家層面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)阻礙最大的信息，即中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)，2013年確定了以拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求為主的國(guó)家戰(zhàn)略，而汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需阻礙重大，必定會(huì)涉及到能否出臺(tái)一些政策，來(lái)支持汽車(chē)消費(fèi)，這種可能性越來(lái)越大。（五）、關(guān)于新能源汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)輿論越來(lái)越大，而且作為國(guó)家戰(zhàn)略高度推動(dòng)，新能源汽車(chē)政策支持力度越來(lái)越大，在今后一個(gè)時(shí)期，必將對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要阻礙。（六）、關(guān)于傳聞我國(guó)正醞釀?wù)魇掌?chē)排污費(fèi)問(wèn)題汽車(chē)排污費(fèi)到底有沒(méi)有必要征收是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。有人埋怨加在汽車(chē)內(nèi)的稅費(fèi)太多，甚至有講法認(rèn)為，開(kāi)車(chē)族差不多為汽車(chē)污染繳了兩種稅，埋了兩次單。第一，2009年1月1日起成品油消費(fèi)稅稅率提高。汽油消費(fèi)稅由每升0.2元提高到1元，柴油消費(fèi)稅由每升0.1元提高到0.8元。第二，今年開(kāi)始的實(shí)施的新車(chē)船稅法，提高了部分車(chē)船的應(yīng)繳稅率。兩種稅都提到了促進(jìn)“節(jié)能減排”，而基于同一緣由或名義只能征收一種稅，這是稅收的一個(gè)差不多原則。也有人懷疑汽車(chē)排污費(fèi)到底能不能起到降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度的作用。對(duì)排污費(fèi)的作用持懷疑態(tài)度，假如排污費(fèi)征收太高可能會(huì)抑制汽車(chē)的消費(fèi)，假如排污費(fèi)的額度專(zhuān)門(mén)低則可能起不到效果。汽車(chē)排污費(fèi)并不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協(xié)提出了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中提出征收機(jī)動(dòng)車(chē)排污費(fèi)，操縱汽車(chē)的使用強(qiáng)度，北京市環(huán)保局曾表態(tài)要進(jìn)一步研究是否可行。深圳市的《環(huán)境質(zhì)量提升行動(dòng)打算》也提出在今年年底前研究制定，按排氣量征收汽車(chē)排污費(fèi)，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用。分析：多年社會(huì)輿論反應(yīng)的汽車(chē)是唐僧肉狀況再次呈現(xiàn)，值得考慮的是，什么緣故國(guó)家一增加稅收，就首先考慮到在汽車(chē)身上，差不多在汽車(chē)身上征收過(guò)多的稅收方面，大部分以汽車(chē)排量為基礎(chǔ)，差不多體現(xiàn)出了節(jié)能減排的精神，假如講此次議論的排污費(fèi)是為了解決節(jié)能減排，那么在此之前那么多的稅費(fèi)是不是都與節(jié)能減排無(wú)關(guān)，其次，假如強(qiáng)行實(shí)施征收汽車(chē)排污費(fèi)，他一定是全民性質(zhì)的，問(wèn)題是一般消費(fèi)者最終要自討腰包，而政府部門(mén)和企事業(yè)單位，一定會(huì)報(bào)銷(xiāo)解決，如何能實(shí)現(xiàn)公平的原則呢？再次假如講征收汽車(chē)排污費(fèi)，就能夠解決節(jié)能減排問(wèn)題，那么技術(shù)課題、技術(shù)措施是否就沒(méi)有必要搞了？（七）、關(guān)于汽車(chē)召回問(wèn)題近日，國(guó)家《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回治理?xiàng)l例》差不多2012年10月10日國(guó)務(wù)院第219次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2013年1月1日起施行。其意義重大，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大阻礙。（1）、由原規(guī)定升級(jí)為條例，重要性增加了（2）、此條例正式公布，為汽車(chē)三包奠定了基礎(chǔ)，第28條差不多明確（3）、加大處罰力度直至吊銷(xiāo)許可（4）、明確由國(guó)務(wù)院質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)負(fù)責(zé)汽車(chē)召回的監(jiān)督治理工作，同時(shí)明確可托付省市、自治區(qū)等部門(mén)負(fù)責(zé)具體工作，更重要的是明確，任何單位和個(gè)人有權(quán)向質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)投訴汽車(chē)產(chǎn)品可能存在的缺陷。召回條例的公布，加大了汽車(chē)行業(yè)特不是汽車(chē)制造商的責(zé)任，有利于公平競(jìng)爭(zhēng)，有利于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)在提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量水平以及售后服務(wù)水平方面，大幅度提高。（八）、關(guān)于汽車(chē)三包政策出臺(tái)問(wèn)題汽車(chē)召回條例的公布，為汽車(chē)三包政策出臺(tái)透漏出重要信息。第二十八條生產(chǎn)者依照本條例召回缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，不免除其依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。汽車(chē)產(chǎn)品存在本條例規(guī)定的缺陷以外的質(zhì)量問(wèn)題的，車(chē)主有權(quán)依照產(chǎn)品質(zhì)量法、消費(fèi)者權(quán)益愛(ài)護(hù)法等法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定以及合同約定，要求生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者承擔(dān)修理、更換、退貨、賠償損失等相應(yīng)的法律責(zé)任。講明：汽車(chē)三包政策正式出臺(tái)為時(shí)不遠(yuǎn)了。關(guān)于地點(diǎn)政府的阻礙因素分析：（一）、京城小學(xué)生交通工具調(diào)查結(jié)果分析北京晚報(bào)對(duì)京城小學(xué)生上學(xué)交通工具問(wèn)題10月份做了一次專(zhuān)題調(diào)查，其結(jié)果專(zhuān)門(mén)能講明問(wèn)題，即交通工具的實(shí)際表現(xiàn)為：開(kāi)車(chē)送小孩上學(xué)約占40%；其他車(chē)輛接送約占20%；乘坐校車(chē)內(nèi)下學(xué)約占8%；要緊緣故找不到正規(guī)的校車(chē)公司，自己上下學(xué)不足7%，可見(jiàn)前一段高調(diào)議論的校車(chē)問(wèn)題，在京城是多么不可思議。（二）、關(guān)于汽車(chē)實(shí)行單雙號(hào)限行問(wèn)題京城在總結(jié)了9月份的交通情況之后，再次提出了關(guān)于汽車(chē)實(shí)行單雙號(hào)限行問(wèn)題，同時(shí)明確一是評(píng)估特定時(shí)段、特定區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行措施的可能性；二是何時(shí)實(shí)施，目前沒(méi)有定論。輿論較大，正確與否，沒(méi)有引起社會(huì)的更多的關(guān)注，而是如何應(yīng)對(duì)單雙號(hào)限行問(wèn)題，部分消費(fèi)者正在抓緊考慮配備第二輛車(chē)，購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)，保留第二輛車(chē)。能夠講假如實(shí)施單雙號(hào)限行，必將推動(dòng)京城汽車(chē)銷(xiāo)售形成新的高峰。（三）、關(guān)于買(mǎi)車(chē)需提供停車(chē)證明問(wèn)題最近一段時(shí)期京城最大的議論熱點(diǎn)，即京城正在考慮實(shí)施買(mǎi)車(chē)需提供停車(chē)證明問(wèn)題，市交通委運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，停車(chē)設(shè)施建設(shè)到位的前提下，憑停車(chē)證明購(gòu)車(chē)將成為以后的趨勢(shì)。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，買(mǎi)車(chē)必須提供停車(chē)證明將是一個(gè)進(jìn)展趨勢(shì)。實(shí)際上，在1998年到2004年北京曾采取過(guò)那個(gè)措施，也取得了良好的效果。假如能夠做到一車(chē)一位，憑停車(chē)證明來(lái)購(gòu)車(chē)應(yīng)該是最好的一個(gè)方法。目前，關(guān)于停車(chē)資源的分配，本市的政策是三環(huán)內(nèi)操縱供給，三環(huán)到五環(huán)適度供給，五環(huán)以外保證供給。今后，停車(chē)資源的思路也將類(lèi)似于“一刻鐘生活圈”，在十分鐘或一二百米的步行距離內(nèi)就能找到停車(chē)位。據(jù)了解，京城汽車(chē)保有量差不多超過(guò)500萬(wàn)輛，其中擁有合法停車(chē)位的不足50%，意味著停車(chē)位特不緊缺，即使上述目標(biāo)新車(chē)位建成，也仍然滿(mǎn)足不了現(xiàn)有汽車(chē)合法停車(chē)的需要，因此若出臺(tái)停車(chē)泊位證明，必將成為稀缺資源，歷史上的混亂停車(chē)泊位現(xiàn)象將再次重演。（四）、FISITA2012世界汽車(chē)工程年會(huì)在京召開(kāi)2012年11月27日，F(xiàn)ISITA2012世界汽車(chē)工程年會(huì)暨展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕。FISITA(國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì))由世界上37個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組成，在全球擁有超過(guò)17.5萬(wàn)名汽車(chē)工程師會(huì)員，是世界上阻礙力最大的汽車(chē)行業(yè)組織之一。每?jī)赡暌粚玫腇ISITA世界汽車(chē)工程年會(huì)有60多年的歷史，由FISITA成員國(guó)學(xué)會(huì)輪流申辦，已成為全世界最重要的汽車(chē)技術(shù)交流平臺(tái)之一。進(jìn)展中國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)正逐步成為推動(dòng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的新興力量，作為新興市場(chǎng)代表的中國(guó)，2011年汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模超過(guò)1800萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)世界市場(chǎng)份額超過(guò)24%，連續(xù)3年成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，在全球汽車(chē)業(yè)中地位越來(lái)越重要。世界工程年會(huì)在中國(guó)召開(kāi)，表明占世界四分之一市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)世界的阻礙是舉足輕重的。（五）、北京國(guó)際汽車(chē)博覽中心明年6月正式開(kāi)幕由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)及北京市昌平區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的、龐大集團(tuán)和北京宏福集團(tuán)協(xié)辦的北京國(guó)際汽車(chē)博覽中心定于2013年6月在北京溫度水城文化廣場(chǎng)盛大開(kāi)幕。北京國(guó)際汽車(chē)博覽中心，定位于打造集全球聞名汽車(chē)的品牌歷史文化展示、當(dāng)今汽車(chē)界領(lǐng)先科技及最新車(chē)型展示、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的汽車(chē)銷(xiāo)售綜合體、最全面的駕駛體驗(yàn)場(chǎng)等四位一體的國(guó)際汽車(chē)博覽中心，其運(yùn)營(yíng)模式、體量規(guī)模在全球范圍內(nèi)差不多上絕無(wú)僅有的。能夠講，這是一個(gè)永不落幕的國(guó)際汽車(chē)世界展示中心，將從此落戶(hù)北京，成為展示北京國(guó)際化汽車(chē)大都會(huì)。北京國(guó)際汽車(chē)博覽中心將通過(guò)獨(dú)特的品牌營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新模式，深度傳播各品牌汽車(chē)的歷史、文化、科技底蘊(yùn)，立足北京，著力打造集全球汽車(chē)業(yè)新、稀、特、高等品牌特設(shè)的汽車(chē)展示綜合體，依托強(qiáng)大的電子商務(wù)功能、網(wǎng)下配送功能，輻射全國(guó)乃至東亞各國(guó)，促進(jìn)各汽車(chē)廠(chǎng)商品牌效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的多贏。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)分會(huì)會(huì)同昌平區(qū)政府、龐大集團(tuán)、宏福集團(tuán)共同發(fā)起成立"北京國(guó)際汽車(chē)博覽中心"，博覽中心的宗旨是建立面向中國(guó)十三億人口乃至周邊亞洲國(guó)家汽車(chē)愛(ài)好者展示當(dāng)今世界各大品牌汽車(chē)的品牌文化、歷史、科技、人文及最新車(chē)型等立體的、長(zhǎng)期的展示平臺(tái)。該平臺(tái)集汽車(chē)品牌博物館、新車(chē)展示、新車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)及全方位駕駛體驗(yàn)等四項(xiàng)功能為一體。綜合分析：該中心的建立，不僅對(duì)京城汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大阻礙，而且對(duì)明年全國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新產(chǎn)生更大阻礙。（六）、專(zhuān)家推測(cè)：征地補(bǔ)償額至少提10倍在11月底召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，討論通過(guò)《中華人民共和國(guó)土地治理法修正案（草案）》，對(duì)農(nóng)民集體所有土地征收補(bǔ)償制度作了修改，會(huì)議決定將草案提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議，盡管目前具體修改條款還未可知，但聞名法學(xué)教授姜明安推測(cè)，此次修改，要緊內(nèi)容是提高征地補(bǔ)償數(shù)額，提高額度可能至少為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的10倍。有專(zhuān)家表示，修正案草案獲得通過(guò)，也為《農(nóng)村集體土地征收補(bǔ)償條例》的盡快出臺(tái)鋪平了道路。綜合分析：此信息反映出，今后土地使用成本將大幅度提高，意味著汽車(chē)4S店的進(jìn)展將進(jìn)一步受到限制，建店成本將大幅度提高，4S店的經(jīng)營(yíng)困難將進(jìn)一步加劇，同時(shí)目前全國(guó)正在進(jìn)展為重要趨勢(shì)的汽車(chē)園區(qū)，土地使用成本也將大幅提高。（七）、奔馳在華經(jīng)銷(xiāo)商高調(diào)成立聯(lián)盟在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)行的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)正式成立，奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奔馳與北汽的新銷(xiāo)售公司將于明年正式運(yùn)行，并為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)新的政策和治理措施。此外，值得注意的是，曾一度占到奔馳中國(guó)股比49%的奔馳最大經(jīng)銷(xiāo)商利星行也主動(dòng)加入奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)。在奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)成立現(xiàn)場(chǎng)，奔馳中國(guó)和北京奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人均到場(chǎng)，而在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的講話(huà)中，奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從去年下半年開(kāi)始，奔馳的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)出現(xiàn)了下滑，廠(chǎng)家差不多意識(shí)到了這一點(diǎn)，只是，能夠向經(jīng)銷(xiāo)商保證的是，明年，新的治理團(tuán)隊(duì)將為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)新的治理措施和商務(wù)政策。據(jù)悉，此次成立的奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)“旨在與廠(chǎng)家進(jìn)行更有效的溝通”，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)新任會(huì)長(zhǎng)陳儀表示，目前奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)的會(huì)員差不多從2007年的13家，進(jìn)展到現(xiàn)在的120家，“明年的目標(biāo)是將85%的經(jīng)銷(xiāo)商都進(jìn)展成聯(lián)會(huì)的會(huì)員”。陳儀講。而從現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，奔馳廠(chǎng)家對(duì)此次經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)的成立表示歡迎，并給予鼓舞支持。只是，廠(chǎng)家也向經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)提出了幾點(diǎn)要求，首先，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)要與廠(chǎng)家進(jìn)行戰(zhàn)略研討、信息共享；其次，聯(lián)會(huì)要及時(shí)更新會(huì)員信息；最后，聯(lián)會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員要弘揚(yáng)自律的精神。綜合分析：奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟的成立，是一個(gè)標(biāo)志性的事件，講明，經(jīng)銷(xiāo)商的社會(huì)地位正在發(fā)生重大變化，聯(lián)盟本身確實(shí)是變得強(qiáng)大的標(biāo)志。相信一定會(huì)有更多的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟出現(xiàn)在市場(chǎng)的舞臺(tái)。（八）、地點(diǎn)性的刺激汽車(chē)消費(fèi)政策越來(lái)越多盡管成都曾數(shù)次揚(yáng)言要對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售要實(shí)行限購(gòu)，目前正在實(shí)施類(lèi)似于北京的尾號(hào)限行政策，但為了進(jìn)展地點(diǎn)經(jīng)濟(jì)，仍然出臺(tái)了鼓舞消費(fèi)地產(chǎn)汽車(chē)的政策，如：買(mǎi)成都產(chǎn)的車(chē)內(nèi)成都牌，一輛補(bǔ)貼800-3000元，期限為今年11月至明年6月期間個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，具體補(bǔ)貼方法和細(xì)則正在細(xì)化中。這無(wú)疑對(duì)自主品牌汽車(chē)是個(gè)重大的利好消息。綜合分析：可能2013年宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)仍會(huì)不樂(lè)觀(guān)，一年一度的國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作會(huì)立即召開(kāi)，會(huì)議透漏的目標(biāo)之一，即2013年GDP增長(zhǎng)為7.5，講明宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)不樂(lè)觀(guān)，為此各地點(diǎn)政府為了進(jìn)展經(jīng)濟(jì)，專(zhuān)門(mén)有可能出臺(tái)一系列刺激消費(fèi)的政策，其中包括刺激汽車(chē)消費(fèi)的地點(diǎn)政策。（九）、高端車(chē)人群“高、富、少”成為消費(fèi)主力平均年齡僅為31.1歲、本科學(xué)歷占比達(dá)40%，未婚比率高達(dá)37%……日前汽車(chē)之家研發(fā)中心展開(kāi)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在預(yù)購(gòu)車(chē)人群中，打算購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)的消費(fèi)者呈現(xiàn)出年少化、高學(xué)歷化、高收入化。當(dāng)這些"高、富、少"的消費(fèi)人群日漸成為高端車(chē)消費(fèi)的主力人群時(shí)，其亦必定會(huì)對(duì)高端車(chē)消費(fèi)帶來(lái)新的變化。依照汽車(chē)之家研究中心所作的消費(fèi)者調(diào)查顯示，相關(guān)于整體乘用車(chē)預(yù)購(gòu)人群來(lái)講，打算購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)的消費(fèi)者更加年輕化、高學(xué)歷、高收入。這些預(yù)購(gòu)高端車(chē)消費(fèi)者平均年齡僅有31.1歲，比整體預(yù)購(gòu)車(chē)人群平均年齡年輕1歲，其中首購(gòu)人群更年輕；同時(shí)，他們中大學(xué)本科學(xué)歷占比達(dá)40%，高出整體預(yù)購(gòu)車(chē)人群12%；這些預(yù)購(gòu)高端車(chē)消費(fèi)者家庭年收入在36萬(wàn)的有67%，更有超四成消費(fèi)者家庭年收入在120萬(wàn)以上。在汽車(chē)之家研究中心監(jiān)測(cè)到的預(yù)購(gòu)高端車(chē)的消費(fèi)者中，一線(xiàn)都市預(yù)購(gòu)人群的購(gòu)車(chē)欲求最為強(qiáng)烈。四線(xiàn)都市半年內(nèi)打算購(gòu)車(chē)消費(fèi)者占比領(lǐng)先二、三線(xiàn)都市。相對(duì)比二、三線(xiàn)都市，四線(xiàn)都市消費(fèi)者展現(xiàn)出的購(gòu)車(chē)迫切程度更高。四線(xiàn)都市消費(fèi)者關(guān)于高端車(chē)消費(fèi)欲求強(qiáng)烈，購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)搜尋附近消費(fèi)渠道進(jìn)行體驗(yàn)和購(gòu)買(mǎi)，這一行為迫使廠(chǎng)商渠道進(jìn)一步下沉，而高端品牌渠道進(jìn)一步向二、三線(xiàn)都市，甚至四線(xiàn)都市的滲透恰好是迎合了這種消費(fèi)趨勢(shì)的變化。（十）、北京12月133萬(wàn)人搖號(hào)中簽率71:1創(chuàng)新低京城汽車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)數(shù)量累計(jì)達(dá)到133萬(wàn)，新增七萬(wàn)人，而上個(gè)月也是增加十萬(wàn)人，這種趨勢(shì)值得關(guān)注，即申請(qǐng)參加搖號(hào)的消費(fèi)者，在難度以中簽率71:1不斷提高的基礎(chǔ)上，每月以十萬(wàn)的基數(shù)快速增加，購(gòu)車(chē)需求的人群無(wú)上限的擴(kuò)大，只能不斷增加難度，而不無(wú)出路。這對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)講，將會(huì)造成什么樣的阻礙，無(wú)法預(yù)料。難度難道什么程度，也無(wú)上限，如此的任其進(jìn)展，會(huì)出現(xiàn)什么樣的結(jié)局也難以預(yù)料，只能講痛苦在不斷增加，幸福指數(shù)在不斷降低，如此的政策能夠長(zhǎng)久嗎？（十一）、全市PM2.5信息差不多開(kāi)始公布，同時(shí)重污染日應(yīng)急預(yù)案年底前將編制完成，隨著信息的不斷公布，那么會(huì)有兩個(gè)問(wèn)題明確的提出來(lái)，一是，假如PM2.5的信息不斷反映出污染的嚴(yán)峻程度，那意味著兩年期的京城汽車(chē)限購(gòu)政策，值得考慮；二是，為政府部門(mén)進(jìn)一步在京城實(shí)施限購(gòu)、限行汽車(chē)，提供更加重要的理由，包括早已熱議的征收都市交通擁堵費(fèi)，包括征收排污費(fèi)，包括加大停車(chē)費(fèi)用等一系列措施，在PM2.5要緊污染源自于汽車(chē)尾氣排放，這一結(jié)論存在的重大爭(zhēng)議的情況下，但愿政府部門(mén)客觀(guān)、公正的引導(dǎo)輿論。六、應(yīng)對(duì)限購(gòu)令的若干對(duì)策和考慮1、增強(qiáng)應(yīng)對(duì)的信心，高度關(guān)注廣州汽車(chē)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和變化，調(diào)整心態(tài)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式和策略，適應(yīng)變化，應(yīng)對(duì)變化。丟掉不切合實(shí)際的企盼，如：企盼政府調(diào)整限購(gòu)令或出臺(tái)鼓舞汽車(chē)銷(xiāo)售的政策。2、要政策支持，向市政府和有關(guān)部門(mén)及汽車(chē)制造商要，最好通過(guò)廣州汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)出面協(xié)調(diào)，如，同意廣州的4S店經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)營(yíng)二手車(chē)，同意進(jìn)行新舊車(chē)置換，同意開(kāi)展汽車(chē)后市場(chǎng)的系列業(yè)務(wù)和服務(wù)，并作出相應(yīng)的規(guī)定，請(qǐng)工商部門(mén)大力配合和支持。廣州同樣面臨環(huán)保的巨大壓力，應(yīng)向北京學(xué)習(xí)，在都市環(huán)保的壓力下，特不是在治理PM2.5的政策推動(dòng)下，一是要政府出臺(tái)加快報(bào)廢更新，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度的政策，二是要加快黃標(biāo)車(chē)淘汰和加快新舊車(chē)置換的政策，北京汽車(chē)市場(chǎng)下半年以來(lái)，新舊車(chē)置換比例高達(dá)58%，差不多成為促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的關(guān)鍵，目前正在穩(wěn)步進(jìn)展。明年廣州市假如能夠?qū)嵤┘涌煨屡f車(chē)置換政策，不僅對(duì)廣州車(chē)市有利，更要緊的是對(duì)廣州經(jīng)濟(jì)進(jìn)展做出重要貢獻(xiàn)。3、有條件的經(jīng)銷(xiāo)商或經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，同意開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，汽車(chē)限購(gòu)令實(shí)施以后，由于汽車(chē)市場(chǎng)仍處于剛性需求時(shí)期，汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)新的調(diào)整，其中最重要的是汽車(chē)租賃市場(chǎng)，將會(huì)有一個(gè)較大的進(jìn)展。國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)——廣匯合團(tuán)旗下的廣匯汽車(chē)股份有限公司打算投資30億元，進(jìn)軍汽車(chē)租賃行業(yè)。新成立的廣匯汽車(chē)租賃公司差不多和一汽-大眾簽訂了1500輛奧迪轎車(chē)采購(gòu)合同，創(chuàng)下了租賃公司與高檔汽車(chē)品牌單筆采購(gòu)訂單的新紀(jì)錄。廣匯汽車(chē)租賃將以其遍布國(guó)內(nèi)18個(gè)省、市、自治區(qū)的355家4S店為依托，立足于中西部地區(qū)，為消費(fèi)者提供多樣化、一站式租車(chē)和全方位的服務(wù)保障，并致力于成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)租賃服務(wù)供應(yīng)商。政府部門(mén)近期對(duì)汽車(chē)租賃行業(yè)的相關(guān)法規(guī)也密集出臺(tái)。例如政策鼓舞建立全國(guó)或區(qū)域性的汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)，支持形成統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一治理的汽車(chē)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支持企業(yè)做大做強(qiáng)，規(guī)模在1000輛以上。此外，《汽車(chē)租賃治理規(guī)定》將立法作為《道路運(yùn)輸條例》配套規(guī)章等。建議：獨(dú)立建立租賃業(yè)務(wù)或查找合作方式。4、向周邊都市和地區(qū)進(jìn)展汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，或汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。廣州和北京差不多上限購(gòu)都市，但有專(zhuān)門(mén)多不同的地點(diǎn)，因此應(yīng)對(duì)有共同點(diǎn)，更多的是不同點(diǎn)，如：廣州周邊都市和地區(qū)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，收入水平高，購(gòu)買(mǎi)力專(zhuān)門(mén)強(qiáng)，北京周邊都市和地區(qū)不具備相同的條件，又比如廣州汽車(chē)保有量?jī)H達(dá)到240萬(wàn)輛，而北京2010年末差不多達(dá)到500萬(wàn)輛，因此京城新舊車(chē)置換成為促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售的半壁江山。而廣州市未必能達(dá)到如此的效果，因此，廣州經(jīng)銷(xiāo)商向周邊都市和地區(qū)進(jìn)展，應(yīng)該是一條重要的渠道。怎么講廣州的經(jīng)銷(xiāo)商汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)特不強(qiáng)。5、廣州和京城一樣，汽車(chē)保有量大，因此二手車(chē)市場(chǎng)有著特不堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因此千方百計(jì)經(jīng)營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展二手車(chē)市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)作為廣州經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)變觀(guān)念的重點(diǎn)。做好相應(yīng)的預(yù)備，制造條件，進(jìn)展二手車(chē)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)阻礙，專(zhuān)門(mén)有可能廣州的二手車(chē)交易總量通過(guò)一兩年之后超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售總量。6、在限購(gòu)令形勢(shì)下，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)考慮的一個(gè)重大課題，即從戰(zhàn)略上向汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，在一定意義上講，汽車(chē)后市場(chǎng)將決定汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的以后。將決定汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商效益的高低。但必須同時(shí)高度關(guān)注向汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型絕非易事，僅有決心是實(shí)現(xiàn)不了的，必須有一系列配套措施。汽車(chē)銷(xiāo)售重點(diǎn)靠品牌、靠銷(xiāo)售人員的努力，而汽車(chē)后市場(chǎng)關(guān)鍵的是靠技術(shù)，靠經(jīng)驗(yàn)，靠人才。京城的400余個(gè)4S店老總早已認(rèn)識(shí)到后市場(chǎng)的決定性作用，也制定了相應(yīng)的打算和措施，但至今大部分仍然實(shí)現(xiàn)不了向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，盡管汽車(chē)后市場(chǎng)蛋糕巨大，利潤(rùn)頗豐，什么緣故轉(zhuǎn)不了?關(guān)鍵是技術(shù)型人才緊缺，難以解決。但有一點(diǎn)是能夠確信的，早轉(zhuǎn)型早主動(dòng)。7、高度關(guān)注汽車(chē)改裝市場(chǎng)的潛力和進(jìn)展。汽車(chē)限購(gòu)令后，在同城增加汽車(chē)銷(xiāo)售是政府可不能考慮的，而汽車(chē)改裝沒(méi)有增量問(wèn)題，只有汽車(chē)消費(fèi)問(wèn)題，世界各國(guó)都把汽車(chē)改裝作為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的重要市場(chǎng)，加以支持，唯獨(dú)中國(guó)對(duì)改裝車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有創(chuàng)新性的進(jìn)展，正因?yàn)槿绱?，?guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)潛力巨大。隨著各大都市和地區(qū)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了汽車(chē)改裝市場(chǎng)的需求。從拉動(dòng)內(nèi)需講，適當(dāng)放開(kāi)