潤滑油基本知識課件

潤滑油基本知識潤滑油基本知識返回一、潤滑油的兩張身份證

二、潤滑油的構(gòu)成與調(diào)和

三、潤滑油的選用原理四、潤滑油常見抱怨診斷API:根據(jù)不同年代發(fā)動機(jī)型對潤滑油性能的要求，制定的相應(yīng)潤滑油等級標(biāo)準(zhǔn)。SAE:根據(jù)不同的環(huán)境溫度狀況、車況、工況制定的關(guān)于發(fā)動機(jī)潤滑油粘度級別的標(biāo)準(zhǔn)。一、潤滑油的兩張身份證返回三、潤滑油的選用原理1.潤滑油的分類車用油工業(yè)油內(nèi)燃機(jī)油齒輪油液壓油汽車油摩托車油汽機(jī)油柴機(jī)油2.潤滑油的選用1.質(zhì)量要求2.潤滑要求3.粘度的選擇4.潤滑方式5.環(huán)境條件的影響6.制造商的規(guī)定返回船用油二沖程油四沖程油四、潤滑油常見抱怨診斷返回1、機(jī)油燈閃2、機(jī)油變黑

4、拉缸抱瓦

3、機(jī)油泡沫多

5、機(jī)油變稠

6、機(jī)油變稀

API：美國石油學(xué)（協(xié)）會的縮寫。汽油機(jī)油定為S系列，分為SA、SB……SG、SL。分類中以A、B……字母順序依次提高了油品的質(zhì)量等級。柴油機(jī)油則定為C系列，順序分為CA、CB……CE、CF－4、CG－4等等。齒輪油分為：GL-3、GL-4……GL-7API返回單式復(fù)式100℃運(yùn)動粘度粘度指數(shù)≥85閃點(diǎn)：越高越好，200℃以上傾點(diǎn)：越低越好傾點(diǎn)：低于單式低溫動力粘度返回SAE（在100℃運(yùn)動粘度一定的前提下，具備符合更低溫度要求的良好低溫流動性能。）30:9.3-12.5(mm2/s)40:12.6-16.350:16.4-21.960:21.9-26.1SAE：美國汽車工程師學(xué)（協(xié)）會的縮寫。單式復(fù)式30:-15℃5W∕30:-35℃40:-10℃10W∕30:-30℃50:-5℃10W∕40:-30℃60:-5℃15W∕40:-23℃0W:-40℃5W：-35℃10W：-25℃15W：-20℃不大于3500Pa?S合成油合成油是指采用有機(jī)合成方法制成、具有特定結(jié)構(gòu)和性能的基礎(chǔ)油。

返回合成烴：采用乙烯聚合和以石蠟裂化所得的低分子烯烴聚合而得的合成烴油。其優(yōu)點(diǎn)是：體溫度范圍寬，粘度溫度性能優(yōu)，粘度指數(shù)極高(達(dá)135～145)，氧化安定性好(240℃)，熱穩(wěn)定性好(達(dá)340℃)、潤滑性能好、揮發(fā)度和抗剪切安定性均很不錯

脂肪酸酯類油：有機(jī)酸和醇的反應(yīng)產(chǎn)物。按有機(jī)酸和醇分子的大小或元素的不同，可反應(yīng)生成各種各樣的脂肪酸脂。用做合成油的脂肪酸酯主要有：二元酸酯(雙酯)、新戊基多元醇酯(三羥甲基丙烷酯和季戊四酯)和復(fù)酯(二元酸與乙二醇的反應(yīng)產(chǎn)物)。脂肪酸酯具有優(yōu)良的粘溫性、高溫性和優(yōu)異的低溫性，以及很好的潤滑性與氧化安定性等。

聚乙二醇及其衍生物：包括帶或不帶烷基的聚乙二醇和聚乙二醇醚。這些化合物不僅具有優(yōu)良的潤滑性，而且具有凝點(diǎn)低、粘溫性和氧化安定性好等優(yōu)點(diǎn)。

化學(xué)改進(jìn)劑化學(xué)改進(jìn)劑（在化學(xué)方面起作用的添加劑）：如清凈劑、分散劑、抗氧劑、防銹劑、極壓劑及抗磨劑、防腐劑、摩擦改進(jìn)劑、乳化劑和抗乳化劑等。我們通常說的“復(fù)合添加劑”就是多種劑的聚合物。下一頁清凈劑(Detergent)可防止內(nèi)燃機(jī)內(nèi)形成煙灰、漆狀物沉積，中和酸性物質(zhì)，減少腐蝕磨損。無灰分散劑(Ashlessdispersingagent)與清凈劑復(fù)合有D-同效應(yīng)，能防止生成低溫油泥。抗氧劑(Antioxidant)能延緩油品氧化，延長油品的使用期。極壓抗磨劑(EPAntiwearagent)可改善油品在高溫、重負(fù)荷下的抗擦傷和抗磨損性能。潤滑油的分類從油品結(jié)構(gòu)來看，潤滑油可分為車用潤滑油和工業(yè)潤滑油兩大類。車用潤滑油主要是內(nèi)燃機(jī)油，還有車用齒輪油、傳動液和剎車油等，約占國內(nèi)潤滑油需求總量的40％。工業(yè)潤滑油包括液壓油（液）、工業(yè)齒輪油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、真空泵油、變壓器油、軸承油、金屬加工油（液）、防銹油脂、汽缸油、熱處理油和熱傳導(dǎo)油等，約占國內(nèi)潤滑油需求總量的60％。

返回潤滑油的選用原則返回1.質(zhì)量要求

潤滑的目的是為了減少摩擦、降低磨損。潤滑油潤滑還可以帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，從而降低摩擦表面的溫度，起到冷卻作用。因此，必須根據(jù)機(jī)械設(shè)備的操作條件來選用不同質(zhì)量要求的潤滑油脂。例如，對于不同壓縮比的汽油發(fā)動機(jī)，就應(yīng)該選用相應(yīng)質(zhì)量等級的汽油機(jī)油。正是由于汽油發(fā)動機(jī)的變化，才帶動了汽油機(jī)油的升級換代。

在選擇機(jī)械零部件的潤滑油時，需要同時考慮潤滑系統(tǒng)。循環(huán)式潤滑系統(tǒng)特別要求選用氧化安定性和抗乳化性優(yōu)良的潤滑油，以保證其使用壽命，并且容易分離水分和清除機(jī)械雜質(zhì)。2.潤滑要求

汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于在摩擦部件容易產(chǎn)生油泥、結(jié)焦和積炭，要求必須在發(fā)動機(jī)油中添加清凈分散劑等添加劑，而且以清凈分散劑為主要功能添加劑。

工業(yè)機(jī)械設(shè)備的循環(huán)潤滑系統(tǒng)由于要求能很快分離水分子和沉降雜質(zhì)，所以不宜在工業(yè)潤滑油中加入清凈分散劑。

對于負(fù)荷高的潤滑部位，經(jīng)?？赡艹霈F(xiàn)邊界摩擦狀態(tài)，要求選用添加抗磨劑和極壓劑的潤滑油。潤滑油的選用原則3.粘度選擇要求

潤滑油的粘度是形成潤滑油膜的基本因素。在中轉(zhuǎn)速、中負(fù)荷和溫度不太高的工況下，選用中粘度潤滑油。在重負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速和溫度較高的工況下，以及車況老化、磨損較大的車況下，選用高粘度潤滑油或添加極壓抗磨劑的潤滑油；在低負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速和低溫等工況下，選用低粘度潤滑油；在使用溫度范圍寬、輕負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速，以及有其他特殊要求的工況下，選用合成潤滑油。

以內(nèi)燃機(jī)油為例，選用合適的粘度和高粘度指數(shù)，使油品既具有足夠的高溫粘度來保證發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時的潤滑和密封，又能在低溫下有足夠小的粘度來保證低溫啟動性能。

通常是按氣溫條件選擇粘度，同時還要考慮負(fù)荷高低、轉(zhuǎn)速大小或發(fā)動機(jī)的磨損程度等因素。4.潤滑方式要求

采用飛濺潤滑、油浴潤滑、循環(huán)潤滑和油環(huán)潤滑等潤滑方式，潤滑油在系統(tǒng)中反復(fù)使用，而且經(jīng)常是分散成極小的油滴，與空氣接觸多，容易氧化變質(zhì)，應(yīng)該選用高質(zhì)量等級的潤滑油，并添加抗氧劑、防銹劑、防腐劑和抗乳化劑等添加劑的高質(zhì)量等級的潤滑油。

使用油壺、油芯、油杯、油繩、油鏈等潤滑方式，可選用質(zhì)量等級較低、粘度較高的全損耗系統(tǒng)油。返回潤滑油的性能潤滑油的性能是潤滑油組成及配制工藝的綜合體現(xiàn)。通常使用“常規(guī)理化指標(biāo)”衡量：

下一頁運(yùn)動粘度(Kinematicviscosity)是液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在國際單位制中以mm2/s（通稱厘沱）表示。閃點(diǎn)(Flashpoint)開口閃點(diǎn)是用規(guī)定的開口±-閃點(diǎn)測定器所測得的閃點(diǎn)，以℃表示。油品在規(guī)定的試驗(yàn)條件下加熱，其油蒸氣與周圍空氣形成的混合物與火焰接觸時發(fā)生閃火時的最低溫度。一般說，閃點(diǎn)越高，油品的使用溫度也越高。但是，閃點(diǎn)不等于高溫使用極限。粘度指數(shù)(Viscosityindex)是表示油品隨溫度變化這個特性的一個約定量值。粘度指數(shù)越高，表示油品的粘度隨溫度變化越小。一般以VI表示。傾點(diǎn)(Pourpoint)傾點(diǎn)是在規(guī)定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，以℃表示。低溫動力粘度(Dynamicviscosity)表示液體在一定剪切應(yīng)力下流動時內(nèi)摩擦力的量度。其值為所加于流動液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比，在國際單位制中以Pa·s（通稱厘帕）表示，習(xí)慣用cP表示潤滑油的性能（二）返回潤滑油還有其它多種性能指標(biāo)，也應(yīng)該有所了解：

酸值(Acidnumber)：中和1克油品中的酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀毫克數(shù)稱為酸值，以mgKOH/g表示。酸值用來反映油品中所含有機(jī)酸的總量。油品氧化越嚴(yán)重，其酸值增值越大，因此，它是油品酸敗變質(zhì)的主要指標(biāo)。中和值(Neutralizationvalue)：中和值是油品酸堿性的量度，也是油品的酸值或堿值的習(xí)慣統(tǒng)稱，是以中和一定重量的油品所需的堿或酸的相當(dāng)量來表示的數(shù)值。

總堿值(TotalBaseNumber,TBN)：總堿值表示在規(guī)定條件下，中和存在于l克油品中全部堿性組分所需的酸量，以相當(dāng)?shù)暮量藬?shù)表示?？倝A值是測定潤滑油中有效添加劑成分的一個指標(biāo)，表示內(nèi)燃機(jī)油的清凈性與中和能力。

水分(Watercontent)：水分是指油品中的含水量。油品中一般不允許含水。

灰分(Ash)：灰分表示在規(guī)定條件下，油品被碳化后的殘留物?-煅燒所得的無機(jī)物，以%表示。油品中的灰分會增加發(fā)動機(jī)內(nèi)的積炭，加大機(jī)件的磨損。

機(jī)械雜質(zhì)(Mechanicalimpurities)：機(jī)械雜質(zhì)是存在于油品中所有不溶于溶劑的雜質(zhì)。泡沫性(Foamingcharacteristics)：泡沫-性是在規(guī)定條件下測定的油品泡沫-傾向性和泡沫-穩(wěn)定性，可判斷其中混入空氣后油氣的分離能力。

抗乳化性(Demulsibility)：抗乳化性是油品和水形成的乳化液分為兩層的能力。

硫含量(Sulfurcontent)：硫含量是存在于油品中的硫及其衍生物(硫化氫、硫醇、二硫化物等)的含量，以%表示。它主要反映油品的精制深度和所加工原-油的組成特性。

腐蝕試驗(yàn)(Corrosiontest)：腐蝕試驗(yàn)是在規(guī)定條件下測試油品對金屬的腐蝕作用的試驗(yàn)，以定性地判斷油品中含酸性物質(zhì)的多少。

防銹性(Rustpreventingcharacteristics)：防銹性是油品阻止與其相接觸的金屬生銹的能力。

氧化安定性(Oxidationstability)：氧化安定性是油品抵抗大氣(或氧氣)的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。

蒸發(fā)損失(Evaporationloss)：蒸發(fā)損失是油品在規(guī)定條件下蒸發(fā)后其損失量所占的重量百分?jǐn)?shù)。

潤滑油常見抱怨診斷之機(jī)油燈閃當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)潤滑系不正常，指示燈發(fā)紅色信號不斷閃爍，有的蜂鳴器也同時報警。一般的發(fā)動機(jī)潤滑油路中設(shè)有兩個潤滑油壓力報警傳感器，即潤滑油低壓不足的傳感器和潤滑油高壓不足傳感器。1、打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤上的潤滑油壓力不足，低于30kPa，警告燈閃爍，表示主油道機(jī)油供油不足或機(jī)油流失過多。發(fā)動機(jī)起動后，在潤滑油壓力大于30kg時，警告燈熄滅。2、在發(fā)動機(jī)以800轉(zhuǎn)/秒的轉(zhuǎn)速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑油壓力如小于30kpa，則低壓不足，傳感器觸點(diǎn)接通，警告燈又亮。3、在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/秒時，潤滑油壓力達(dá)不到180kpa，高壓不足，傳感器觸點(diǎn)斷開，警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時發(fā)響。4、柴油發(fā)動機(jī)裝在粗濾器上的機(jī)油壓力開關(guān)在旁通閥打開的同時，報警器指示燈閃爍，表示機(jī)油濾芯已堵塞。5、有的車安裝高壓機(jī)油傳感器，機(jī)油壓力高于180kpa出現(xiàn)燈閃，說明油道濾芯有阻塞或限壓閥失靈。6、有的車長期處于油壓偏低，則是油路集濾器有堵塞，進(jìn)出油管漏油，油液面過低。7、燈閃有時因機(jī)油泵主動齒與被動齒間隙過大，限壓閥彈簧彈力減弱或不工作。8、活塞環(huán)磨損與氣缸間隙過大，曲軸、連桿軸承間隙過大，也會出現(xiàn)燈閃。9、機(jī)油粘度指數(shù)過低，粘度隨溫度變化數(shù)值過大，高溫時油料過稀。10、油料中混入燃油，致使油料高溫粘度迅速下降，立即發(fā)生燈閃現(xiàn)象?？傊蛪簣缶髦甘緹袅猎蚝芏?，但燈閃必須停車檢查，否則會造成發(fā)動機(jī)故障。返回返回1、燃料中烯烴含量越高，汽油機(jī)中易形成油泥，柴油機(jī)中易形成煙炱，而使機(jī)油變黑越快，因而燃料質(zhì)量是機(jī)油變黑的來源。2、發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及工況不同，例如停停開開，這就很容易使汽油機(jī)生成油泥，柴油機(jī)不完全燃燒形成煙炱，因而機(jī)油易于變黑。3、潤滑油中加入分散劑，以防止油泥或煙炱在氣缸上生成漆膜。分散劑越多，分散性越好，漆膜會少，但油品就易變黑。所以高檔油比低檔油變黑更快。因此潤滑油變黑不能成為判斷機(jī)油好壞的指標(biāo)。4、機(jī)油變黑產(chǎn)生油泥還與發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷高溫運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)，與汽車換機(jī)油時不清洗發(fā)動機(jī)和油底殼有關(guān)，還與機(jī)油過濾器的過濾性能有關(guān)。5、如果煙炱不被清洗并懸浮在油中，它將會以油泥的形式附著在發(fā)動機(jī)零部件上，這會加速軸承、凸輪的磨損，甚至抱瓦、拉缸。發(fā)動機(jī)油變黑說明機(jī)油發(fā)揮了清洗作用，迅速變黑的潤滑油強(qiáng)于不能迅速變黑的油。6、判斷行車中機(jī)油好壞不是用變黑快慢來判斷，而是用內(nèi)燃機(jī)油換油指標(biāo)。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T760795及GB/T8028-94，規(guī)定指標(biāo)為粘度增長、酸值、堿值、磨損等判斷，而從未用顏色變黑作為指標(biāo)。因而應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)格所規(guī)定的指標(biāo)來判斷才是合理的。潤滑油常見抱怨診斷之機(jī)油變黑返回潤滑油常見抱怨診斷之拉缸抱瓦一拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動方向，出現(xiàn)深淺不同的溝紋。因素主要有：1、活塞環(huán)與氣缸內(nèi)表面滑動接觸極小的面積，產(chǎn)生高溫，發(fā)生的在環(huán)與缸壁間的燒熔，冷卻后產(chǎn)生的碳化物，非常銳利把氣缸壁劃成溝槽；2、濾清器過濾效果不好，外來的塵土和雜質(zhì)導(dǎo)致拉缸；3、活塞環(huán)材質(zhì)低劣，易斷環(huán)，也容易造成拉缸；4、潤滑油粘度太大，低溫起動時潤滑不良造成拉缸；5、超載負(fù)荷過大，冷循環(huán)不允足，發(fā)動機(jī)過熱也會造成拉缸。汽車造成“燒瓦抱軸”的原因95%以上都是機(jī)械故障，通常是由于：1、曲軸與瓦的質(zhì)量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細(xì)，上瓦后，軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。2、大、小瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)，接