協(xié)作困難原因分析

協(xié)作困難原因分析協(xié)作困難原因分析協(xié)作困難原因分析協(xié)作困難原因分析編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:加強(qiáng)協(xié)作，不斷提高管理水平部門間協(xié)作乏力問題探究隨著我局職能的不斷完善和機(jī)關(guān)事務(wù)工作的日益增多，需要跨處室協(xié)作的工作漸漸增多，特別是業(yè)務(wù)上處于上下游的處室間的協(xié)調(diào)合作成為常態(tài)。然而，在實(shí)際工作中，卻有協(xié)調(diào)、配合、支援不暢通的情況發(fā)生。原因可能是溝通方面的，也可能是思想觀念的更新不夠，或者是習(xí)慣問題，也可能綜合幾方面的因素。我們來看看溝通問題對協(xié)作的影響。有調(diào)查表明，機(jī)制健全的組織中有60%到80%的問題是由于沒有有效的協(xié)作造成的，而協(xié)作困難幾乎都是因溝通不暢造成的。舉個例子：維修部門維修辦公房需要幾個重要的零配件，報采購部門采購。采購部門根據(jù)資金使用計劃情況，為維修部門采購回了零配件。Q1：辦公房使用方投訴維修部門沒有沒能及時修好，保正正常使用。Q2：維修部門接到投訴，對維修情況進(jìn)行了追溯，發(fā)現(xiàn)原因是幾個重要配件沒有及時領(lǐng)到所致。把原因歸結(jié)為采購部門買配件不及時，或者所購非所需，不符合標(biāo)準(zhǔn)沒法使用才推遲維修的。Q3：采購部門解釋說因?yàn)闆]有車輛可供采購使用造成的采購?fù)七t；或是維修部門沒有說清楚配件的要求標(biāo)準(zhǔn)；或者是不知道倉庫沒有備用的零配件了沒有及時購買；或者報銷的不及時，沒有資金可供采購才推遲的。Q4：車管部門解釋因?yàn)檐囕v有限，采購部用車時，車已經(jīng)全部派出去了；Q5：財務(wù)部解釋說政府采購的規(guī)范性要求必須按流程報銷；Q6：維修部解釋不知道采購人員不了解零配件的使用要求和標(biāo)準(zhǔn)；……以上是一個典型的抱怨循環(huán)，每個部門既是抱怨者，也是被抱怨者。顯然，上述抱怨肯定不是無解的。如果采購部門能把各品種物品的采購周期公布出來，庫房及時公布庫存，財務(wù)部和采購部理順報銷流程，采購部與維修部門講了所需配件的標(biāo)準(zhǔn)，問題就能迎刃而解。雖然這只是作者人為編制的一個案例，但在我們的日常管理中是存在現(xiàn)實(shí)的影子的。隨著社會發(fā)展和政府體制改革的日益深入，對機(jī)關(guān)事務(wù)工作的要求越來越高。實(shí)踐證明，機(jī)關(guān)事務(wù)部門內(nèi)部的管理及制約機(jī)制越完善，加強(qiáng)內(nèi)部部門間的溝通就越重要。協(xié)作增效是部門間溝通的目的，而部門間的協(xié)作又需要有效溝通作為保障。還有就是習(xí)慣影響，也就是心理學(xué)上說的路徑依賴。心理學(xué)研究表明，人們一旦選擇進(jìn)入某一路徑（無論是“好”的還是“壞”的）就可能對該路徑產(chǎn)生依賴。某一路徑的既定方向會在以后的發(fā)展中得到自我強(qiáng)化。人們過去的選擇決定了他們現(xiàn)在及未來可能的選擇。好的路徑會起到正反饋的作用，通過慣性和沖力，產(chǎn)生飛輪效應(yīng)而進(jìn)入良性循環(huán)；不好的路徑會起到負(fù)反饋的作用，就如厄運(yùn)循環(huán)，可能會被鎖定在某種低層次狀態(tài)下。我們在工作中也是如此，如果已經(jīng)習(xí)慣了某種工作狀態(tài)或工作方式，我們也會對這種狀態(tài)或方式（無論是好還是壞）產(chǎn)生依賴性，甚至失去進(jìn)