第3章 能見(jiàn)度與視程障礙《航空氣象》

《航空氣象》?精品課件合集第三章能見(jiàn)度與視程障礙能見(jiàn)

度視程障礙C

目 錄ONTENTS第一節(jié)能

見(jiàn)

度一、能見(jiàn)度的概念一般所說(shuō)的能見(jiàn)度有兩種含義：一是指視力正常的人能分辨出目標(biāo)物的最大距離；二是指一定距離內(nèi)觀察目標(biāo)物的清晰程度。航空上使用的能見(jiàn)度定義為：視力正常的人在晝間能看清目標(biāo)物輪廓的最大距離，在夜間則是能看清燈光發(fā)光點(diǎn)的最大距離。當(dāng)在明亮的背景下觀測(cè)時(shí)，能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離；在無(wú)光的背景下觀測(cè)時(shí)，能夠看到和辨認(rèn)出光強(qiáng)為

1000cd

的燈光的最大距離。二、影響能見(jiàn)度的主要因子（一）影響晝間能見(jiàn)度的因子目標(biāo)物與其背景間原有的亮度對(duì)比大氣透明度亮度對(duì)比視覺(jué)閾（二）影響夜間燈光能見(jiàn)度的因子燈光發(fā)光強(qiáng)度大氣透明度燈光視覺(jué)閾三、能見(jiàn)度的種類及特點(diǎn)能見(jiàn)度目標(biāo)圖（一）地面能見(jiàn)度地面能見(jiàn)度又叫氣象能見(jiàn)度，是指晝間以靠近地平線的天空為背景的、視角大于

20'的地面灰暗目標(biāo)物的能見(jiàn)度。三、能見(jiàn)度的種類及特點(diǎn)主導(dǎo)能見(jiàn)度和最小能見(jiàn)度（一）地面能見(jiàn)度主導(dǎo)能見(jiàn)度指觀測(cè)到的達(dá)到或超過(guò)四周一半或機(jī)場(chǎng)地面一半的范圍所具有的最大能見(jiàn)度的值。最小能見(jiàn)度在測(cè)站各方向的能見(jiàn)度中最小的那個(gè)能見(jiàn)度，稱為最小能見(jiàn)度。跑道能見(jiàn)度指沿跑道方向觀測(cè)的地面能見(jiàn)度。三、能見(jiàn)度的種類及特點(diǎn)（二）空中能見(jiàn)度航空活動(dòng)中，從空中觀測(cè)目標(biāo)時(shí)的能見(jiàn)度，叫空中能見(jiàn)度。按觀測(cè)方向的不同，空中能見(jiàn)度可分為空中水平能見(jiàn)度、空中垂直能見(jiàn)度和空中傾斜能見(jiàn)度。1.

空中能見(jiàn)度的特點(diǎn)飛機(jī)與觀測(cè)目標(biāo)處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)中，目標(biāo)的輪廓在不斷變化，加之座艙玻璃對(duì)光線的影響，增加了觀測(cè)目標(biāo)的困難，使能見(jiàn)距離減小。背景復(fù)雜多變，目標(biāo)與背景的亮度對(duì)比通常比氣象能見(jiàn)度規(guī)定的要小，也使能見(jiàn)距離減小。由于飛機(jī)位置的不斷變化，其所經(jīng)大氣的透明度會(huì)有很大差異，觀察的能見(jiàn)度會(huì)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn)象。三、能見(jiàn)度的種類及特點(diǎn)在地面估計(jì)空中能見(jiàn)度的方法看天空顏色?？慈铡⒃?、星辰的顏色。觀察云塊結(jié)構(gòu)的清晰程度。雨后天空如洗，空中能見(jiàn)度好，久晴不雨則差?？罩心芤?jiàn)度隨觀測(cè)位置不同而變化三、能見(jiàn)度的種類及特點(diǎn)（三）著陸能見(jiàn)度與跑道視程飛機(jī)著陸時(shí)，從飛機(jī)上觀測(cè)跑道的能見(jiàn)度稱為著陸能見(jiàn)度。人們?cè)O(shè)計(jì)了一種探測(cè)跑道能見(jiàn)度的儀器──跑道視程（RVR）探測(cè)系統(tǒng)。所謂跑道視程，是指飛行員在位于跑道中線的飛機(jī)上觀測(cè)起飛方向或著陸方向，能看到跑道面上的標(biāo)志或能看到跑道邊燈或中線燈的最大距離。跑道視程探測(cè)系統(tǒng)示意圖三、能見(jiàn)度的種類及特點(diǎn)（三）著陸能見(jiàn)度與跑道視程跑道視程與地面觀測(cè)的氣象能見(jiàn)度的主要區(qū)別：跑道視程是在飛機(jī)著陸端用儀器測(cè)定的，其方向與跑道平行；氣象能見(jiàn)度是在氣象臺(tái)目測(cè)的，觀測(cè)方向?yàn)樗闹芩蟹较?。跑道視程一般只測(cè)

1

500

m

以內(nèi)的視程，氣象能見(jiàn)度則是觀測(cè)者目力所及的所有距離。跑道視程的目標(biāo)物是跑道及道面上的標(biāo)志，它們的形狀、大小和顏色是固定的；而氣象能見(jiàn)度的目標(biāo)物的形狀、顏色、大小則不盡相同。跑道視程的探測(cè)高度在

2～10

m

間，視透明度儀的安裝高度而定；氣象能見(jiàn)度的觀測(cè)高度一般在

1.6

m

左右。第二節(jié)視

程

障

礙一、霧（一）輻射霧由地表輻射冷卻而形成的霧叫輻射霧。輻射霧的形成條件輻射霧的形成一般需要晴朗的夜空（無(wú)云或少云）、微風(fēng)（一般

1～3

m/s）和近地面空氣濕度大三個(gè)條件。輻射霧的特點(diǎn)季節(jié)性和日變化明顯。地方性特點(diǎn)顯著。范圍小、厚度不大、分布不均。一、霧（二）平流霧暖濕空氣流到冷的下墊面經(jīng)冷卻而形成的霧，叫平流霧。1.

平流霧的形成條件適宜的風(fēng)向風(fēng)速。暖濕空氣與冷下墊面溫差顯著。暖濕空氣的相對(duì)濕度較大。2.

平流霧的特點(diǎn)季節(jié)變化與輻射霧相反，呈現(xiàn)出春夏多、秋冬少的特點(diǎn)。來(lái)去突然。范圍廣、厚度大。一、霧（三）蒸發(fā)霧蒸發(fā)霧又稱蒸氣霧。由暖水面或暖雨水蒸發(fā)的水汽在空中凝結(jié)而成的霧。蒸發(fā)霧形成的條件冷空氣流經(jīng)溫暖水面，如果氣溫與水溫相差很大時(shí)可形成。蒸發(fā)霧的特征蒸發(fā)霧范圍小，強(qiáng)度弱，一般不太厚，通常約

50～100

米左右，大致與逆溫層的下界高度一致。蒸發(fā)霧既不穩(wěn)定也不均勻，隨生隨消，時(shí)濃時(shí)淡。一、霧（四）上坡霧空氣沿山坡上升，由于絕熱膨脹冷卻而形成的霧，稱為上坡霧。（五）鋒面霧在冷暖空氣的交界處也常有霧產(chǎn)生，稱為鋒面霧，鋒面霧一般以暖鋒附近居多，鋒前鋒后都可能發(fā)生。鋒前霧是由于鋒面上面暖空氣內(nèi)云層中的較暖雨滴落入地面冷空氣內(nèi)，發(fā)生蒸發(fā)，和空氣達(dá)到飽和而凝結(jié)而成的；鋒后霧則是暖濕空氣移至原來(lái)被暖鋒前冷空氣占據(jù)過(guò)的地區(qū)冷卻達(dá)到飽和而形成的。二、固體雜質(zhì)形成的視程障礙1.煙

幕大量煙粒聚集在空中，使水平能見(jiàn)度等于或小于

5

km

的現(xiàn)象叫煙幕。要形成煙幕，需要有大的煙源、適宜的風(fēng)向、風(fēng)速和逆溫層。煙幕的形成二、固體雜質(zhì)形成的視程障礙2.

霾大量微小的固體雜質(zhì)（包括塵埃、煙粒、鹽粒等）浮游在空中，使水平能見(jiàn)度等于或小于

5

km

的現(xiàn)象，稱為霾。霾層與空中逆溫層二、固體雜質(zhì)形成的視程障礙3.風(fēng)

沙被強(qiáng)風(fēng)卷起的沙塵使能見(jiàn)度小于

5

km

的現(xiàn)象稱為風(fēng)沙。其中能見(jiàn)度小于

1km

的，稱沙（塵）暴；使水平能見(jiàn)度等于或小于

5

km

的，稱揚(yáng)沙。形成風(fēng)沙必須具備兩個(gè)條件：強(qiáng)風(fēng)（一般要

10

m/s

以上的風(fēng)）和地面土質(zhì)干松。4.浮

塵細(xì)小的塵粒浮游在空中，使水平能見(jiàn)度等于或小于

5