汽車電工電子技術(shù)-教學(xué)課件-作者-賈寶會(huì)-第8章

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或者直接輸入下面地址：在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)：http://www.shangfuwang汽車電工電子技術(shù)高等職業(yè)教育“十二五”規(guī)劃教材賈寶會(huì)張文主編汽車電工電子技術(shù)高等職業(yè)教育“十二五”規(guī)劃教材賈寶會(huì)張文第1章汽車常用電器元器件第2章汽車電路基礎(chǔ)第3章正弦交流電路第4章磁路及電磁器件第5章二極管與晶體管控制電路第6章發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)第7章數(shù)字電路基礎(chǔ)第8章汽車電子控制技術(shù)簡(jiǎn)介第1章汽車常用電器元器件第2章汽了解汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程掌握汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成了解電子控制系統(tǒng)的元件組成了解汽車電控系統(tǒng)常用傳感器了解汽車單片機(jī)應(yīng)用的特點(diǎn)了解汽車單片機(jī)在實(shí)踐中的應(yīng)用技術(shù)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程本章學(xué)習(xí)目標(biāo)第8章汽車電子控制技術(shù)簡(jiǎn)介汽車電子控制技術(shù)概述8.1單片機(jī)與電子控制單元8.2第8章汽車電子控制技術(shù)簡(jiǎn)介汽車電子控制技術(shù)概述8.1單片8.1汽車電子控制技術(shù)概述了解汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性。掌握汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成。了解汽車電子控制系統(tǒng)各個(gè)部分的作用。認(rèn)知電子控制系統(tǒng)的元件組成。學(xué)習(xí)目的8.1汽車電子控制技術(shù)概述了解汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越理論課堂8.1.1汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性1.減少汽車修復(fù)時(shí)間2.節(jié)油3.減少空氣污染4.減少交通事故5.提高乘坐舒適性理論課堂8.1.1汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性1.理論課堂8.1.2汽車電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介1.電子控制組件（ECU）

圖8-1汽車電子控制單元ECU的組成示意圖理論課堂8.1.2汽車電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介1.電子控制組理論課堂2.傳感器

現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器廣泛應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身各個(gè)系統(tǒng)中。汽車傳感器在這些系統(tǒng)中承擔(dān)著信息采集和傳輸功能，它采集的信息經(jīng)電腦（電子控制單元）進(jìn)行處理后形成向執(zhí)行器發(fā)出的指令，完成電子控制。傳感器按照工作時(shí)是否需要外界電源的支持可以分為有源式和無(wú)源式兩種。汽車上使用的大多數(shù)傳感器都是有源式的，需要外加電源才能產(chǎn)生電信號(hào)。理論課堂2.傳感器現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中理論課堂（1）進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器，一般安裝在節(jié)氣門后方，進(jìn)氣總管或共振腔附近，其作用是反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。圖8-2進(jìn)氣壓力傳感器理論課堂（1）進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感理論課堂（2）空氣流量計(jì)常用的熱膜式空氣流量傳感器，其作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。圖8-3熱膜式空氣流量計(jì)理論課堂（2）空氣流量計(jì)常用的熱膜式空氣流理論課堂（3）節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)。其作用是測(cè)量節(jié)氣門打開(kāi)的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上。圖8-4節(jié)氣門位置傳感器理論課堂（3）節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)理論課堂（4）曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。圖8-5磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器理論課堂（4）曲軸位置傳感器通常安裝在分電理論課堂（5）氧傳感器其作用是檢測(cè)排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的基準(zhǔn)信號(hào)。氧傳感器一般包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ECU）電腦控制，當(dāng)進(jìn)氣量小（排氣溫度低）時(shí)電流流向加熱棒加熱傳感器，使能精確檢測(cè)氧氣濃度。

圖8-6氧傳感器理論課堂（5）氧傳感器其作用是檢測(cè)排氣中理論課堂（6）進(jìn)氣溫度傳感器它安裝在進(jìn)氣管路中，其功用是檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)輸送給ECU。進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)是各種控制功能的修正信號(hào)。如果進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)中斷，就會(huì)導(dǎo)致熱（冷）起動(dòng)困難、廢氣排放量增大。

圖8-7進(jìn)氣溫度傳感器理論課堂（6）進(jìn)氣溫度傳感器它安裝在進(jìn)氣管理論課堂（7）冷卻液溫度傳感器通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管上，其功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送給ECU。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度信號(hào)修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況下運(yùn)行。圖8-8冷卻液溫度傳感器理論課堂（7）冷卻液溫度傳感器通常稱為水溫理論課堂（8）爆燃傳感器一般安裝在缸體上專門檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU，根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。圖8-9爆燃傳感器理論課堂（8）爆燃傳感器一般安裝在缸體上專門理論課堂3.執(zhí)行器

執(zhí)行器用來(lái)精確無(wú)誤地執(zhí)行ECU發(fā)出的命令信號(hào)。因此，執(zhí)行器工作的精確與否將最終影響電子控制的成敗。目前，汽車電控系統(tǒng)的執(zhí)行器類型繁多，有電磁閥、電動(dòng)機(jī)、壓電元件、點(diǎn)火器、電磁繼電器、熱電偶等，結(jié)構(gòu)與功能不盡相同。執(zhí)行器的發(fā)展方向是智能化執(zhí)行器和固態(tài)智能動(dòng)力裝置。

在汽車電子控制系統(tǒng)中傳感器作為輸入部分，用于測(cè)量物理信號(hào)（溫度、壓力等），將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；ECU接收傳感器的輸入信號(hào)，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處理，輸出處理結(jié)果；執(zhí)行器則根據(jù)ECU輸出的電信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使之按要求動(dòng)作。

理論課堂3.執(zhí)行器執(zhí)行器用來(lái)精確無(wú)誤理論課堂8.1.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)及應(yīng)用7.故障保險(xiǎn)系統(tǒng)及故障備用控制系統(tǒng)6.故障自診斷系統(tǒng)5．增壓電控系統(tǒng)4．廢氣再循環(huán)（EGR）電控系統(tǒng)3．怠速控制（ISC）系統(tǒng)2.電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)1．電控汽油噴射（EFI）系統(tǒng)理論課堂8.1.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)及應(yīng)用7.理論課堂

（1）進(jìn)氣渦流電控系統(tǒng)。

8．其他電控系統(tǒng)

（2）可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)。

（3）進(jìn)氣溫度預(yù)熱控制系統(tǒng)。（4）燃油蒸發(fā)電控系統(tǒng)。

（5）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)電控系統(tǒng)。

（6）二次空氣噴射系統(tǒng)。理論課堂（1）進(jìn)氣渦流電控系統(tǒng)。8．其他電工作任務(wù)1．工作目標(biāo)

（1）了解節(jié)氣門體在車輛上的安裝位置。（2）掌握節(jié)氣門體的清洗方法。

節(jié)氣門體的清洗

2．需用器材節(jié)氣門體、化油器清洗劑和專用拆裝工具。工作任務(wù)1．工作目標(biāo)節(jié)氣門體的清洗2．需用器材工作任務(wù)3.工作過(guò)程（1）把相關(guān)工具和清洗劑，軟布紙巾等用具準(zhǔn)備好。（2）先斷開(kāi)電瓶負(fù)極，目的是清洗后做好初始化。（3）卸開(kāi)進(jìn)氣軟管。（4）拔下電器連接裝置。（5）卸下節(jié)氣門。（6）進(jìn)行清洗，反步驟安裝。（7）進(jìn)行初始化，點(diǎn)火驗(yàn)證車輛是否正常。工作任務(wù)3.工作過(guò)程工作任務(wù)4.故障分析通過(guò)研究調(diào)查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門積碳的成因和積碳后的車輛具體表現(xiàn)。工作任務(wù)4.故障分析工作任務(wù)5.工作評(píng)價(jià)8.1結(jié)束工作任務(wù)5.工作評(píng)價(jià)8.1結(jié)束8.2單片機(jī)與電子控制單元學(xué)習(xí)目的1.了解汽車單片機(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀。2.了解汽車單片機(jī)在實(shí)踐中的應(yīng)用技術(shù)。8.2單片機(jī)與電子控制單元學(xué)習(xí)目的1.了解汽車單片機(jī)應(yīng)用理論課堂8.2.1單片機(jī)簡(jiǎn)介單片微型計(jì)算機(jī)簡(jiǎn)稱單片機(jī)，是典型的嵌入式微控制器（MicrocontrollerUnit，MCU）。圖8-108051單片機(jī)的基本組成理論課堂8.2.1單片機(jī)簡(jiǎn)介單片微型理論課堂8.2.2單片機(jī)在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車中90%的新發(fā)明都與電子器件的運(yùn)用直接相關(guān)。某些歐洲高檔車型(如BMW7系列）中的電子控制單元(ECU）已多達(dá)80個(gè)以上。這些ECU依靠網(wǎng)絡(luò)相互通訊聯(lián)系，形成一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)。它們的工作情況，直接影響到汽車的性能。眾所周知，每個(gè)ECU中一般至少有一個(gè)“大腦”——單片機(jī)。這些單片機(jī)的性能、功能和可靠性，對(duì)ECU能否正常工作是至關(guān)重要的。

理論課堂8.2.2單片機(jī)在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用理論課堂8.2.3汽車單片機(jī)實(shí)用技術(shù)汽車ECU的生產(chǎn)廠商均為國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，因車輛均銷售至世界各地使用，而每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合不同條件來(lái)使用。因此，汽車廠商在調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)一般是要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在最惡劣的環(huán)境或者是長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)狀態(tài)下也能使汽車正常使用，也就是說(shuō)廠商會(huì)按最保守的方式來(lái)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，所以，在原車設(shè)定和該車所能承受的極限還有很多的空間。車主只要能保證定期給汽車做保養(yǎng)，在絕大部分地區(qū)完全可以通過(guò)重新調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)還原汽車最佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，從而獲得更大的駕駛樂(lè)趣。理論課堂8.2.3汽車單片機(jī)實(shí)用技術(shù)工作任務(wù)1．工作目標(biāo)

（1）了解汽車ECU在汽車運(yùn)行中的作用。（2）了解ECU的程序更新方法。

標(biāo)致206轎車ECU升級(jí)

2．需用器材標(biāo)致206轎車ECU一塊、電烙鐵、數(shù)據(jù)線、筆記本電腦一臺(tái)以及專業(yè)拆裝工具。工作任務(wù)1．工作目標(biāo)標(biāo)致206轎車ECU升級(jí)2．需用器材工作任務(wù)3.工作過(guò)程（1）斷開(kāi)汽車蓄電池負(fù)極。（2）拆下ECU總成，如圖8-11所示。（3）打開(kāi)ECU外殼，焊接數(shù)據(jù)線，如圖8-12所示。圖8-11ECU總成圖8-12數(shù)據(jù)線焊接工作任務(wù)3.工作過(guò)程圖8-11ECU總成圖8-1工作任務(wù)3.工作過(guò)程（4）連接電源線，將ECU接駁到電腦通訊端口，如圖8-13所示。

（5）用專用軟件（CHIPTRONIC）讀取ECU數(shù)據(jù)，如圖8-14所示。圖8-13將ECU接通電源線圖8-14數(shù)據(jù)讀取過(guò)程工作任務(wù)3.工作過(guò)程圖8-13將ECU接通電源線圖8工作任務(wù)3.工作過(guò)程（6）將讀取的數(shù)據(jù)上傳程序供應(yīng)商，有供應(yīng)商將修改好的程序發(fā)送回來(lái)，再將修改好的程序?qū)懭隕CU，完成升級(jí)，如圖8-15所示。

圖8-15ECU程序?qū)懭耄?）將數(shù)據(jù)線去除，復(fù)裝ECU，試車。

工作任務(wù)3.工作過(guò)程圖8-15ECU程序?qū)懭耄?工作任務(wù)4.注意事項(xiàng)通過(guò)查閱資料，分組討論升級(jí)ECU時(shí)的注意事項(xiàng)。工作任務(wù)4.注意事項(xiàng)工作任務(wù)5.工作評(píng)價(jià)8.2結(jié)束工作任務(wù)5.工作評(píng)價(jià)8.2結(jié)束謝謝觀賞THANKS!本章結(jié)束謝謝觀賞THANKS!本章結(jié)束在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)：教材其余課件及動(dòng)畫素材請(qǐng)查閱在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)QQ:349134187

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圖8-1汽車電子控制單元ECU的組成示意圖理論課堂8.1.2汽車電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介1.電子控制組理論課堂2.傳感器

現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器廣泛應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身各個(gè)系統(tǒng)中。汽車傳感器在這些系統(tǒng)中承擔(dān)著信息采集和傳輸功能，它采集的信息經(jīng)電腦（電子控制單元）進(jìn)行處理后形成向執(zhí)行器發(fā)出的指令，完成電子控制。傳感器按照工作時(shí)是否需要外界電源的支持可以分為有源式和無(wú)源式兩種。汽車上使用的大多數(shù)傳感器都是有源式的，需要外加電源才能產(chǎn)生電信號(hào)。理論課堂2.傳感器現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中理論課堂（1）進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器，一般安裝在節(jié)氣門后方，進(jìn)氣總管或共振腔附近，其作用是反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。圖8-2進(jìn)氣壓力傳感器理論課堂（1）進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感理論課堂（2）空氣流量計(jì)常用的熱膜式空氣流量傳感器，其作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。圖8-3熱膜式空氣流量計(jì)理論課堂（2）空氣流量計(jì)常用的熱膜式空氣流理論課堂（3）節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)。其作用是測(cè)量節(jié)氣門打開(kāi)的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上。圖8-4節(jié)氣門位置傳感器理論課堂（3）節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)理論課堂（4）曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。圖8-5磁電感應(yīng)式曲軸位置傳感器理論課堂（4）曲軸位置傳感器通常安裝在分電理論課堂（5）氧傳感器其作用是檢測(cè)排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的基準(zhǔn)信號(hào)。氧傳感器一般包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ECU）電腦控制，當(dāng)進(jìn)氣量小（排氣溫度低）時(shí)電流流向加熱棒加熱傳感器，使能精確檢測(cè)氧氣濃度。

圖8-6氧傳感器理論課堂（5）氧傳感器其作用是檢測(cè)排氣中理論課堂（6）進(jìn)氣溫度傳感器它安裝在進(jìn)氣管路中，其功用是檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)輸送給ECU。進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)是各種控制功能的修正信號(hào)。如果進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)中斷，就會(huì)導(dǎo)致熱（冷）起動(dòng)困難、廢氣排放量增大。

圖8-7進(jìn)氣溫度傳感器理論課堂（6）進(jìn)氣溫度傳感器它安裝在進(jìn)氣管理論課堂（7）冷卻液溫度傳感器通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管上，其功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送給ECU。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度信號(hào)修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況下運(yùn)行。圖8-8冷卻液溫度傳感器理論課堂（7）冷卻液溫度傳感器通常稱為水溫理論課堂（8）爆燃傳感器一般安裝在缸體上專門檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU，根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。圖8-9爆燃傳感器理論課堂（8）爆燃傳感器一般安裝在缸體上專門理論課堂3.執(zhí)行器

執(zhí)行器用來(lái)精確無(wú)誤地執(zhí)行ECU發(fā)出的命令信號(hào)。因此，執(zhí)行器工作的精確與否將最終影響電子控制的成敗。目前，汽車電控系統(tǒng)的執(zhí)行器類型繁多，有電磁閥、電動(dòng)機(jī)、壓電元件、點(diǎn)火器、電磁繼電器、熱電偶等，結(jié)構(gòu)與功能不盡相同。執(zhí)行器的發(fā)展方向是智能化執(zhí)行器和固態(tài)智能動(dòng)力裝置。

在汽車電子控制系統(tǒng)中傳感器作為輸入部分，用于測(cè)量物理信號(hào)（溫度、壓力等），將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；ECU接收傳感器的輸入信號(hào)，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處理，輸出處理結(jié)果；執(zhí)行器則根據(jù)ECU輸出的電信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使之按要求動(dòng)作。

理論課堂3.執(zhí)行器執(zhí)行器用來(lái)精確無(wú)誤理論課堂8.1.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)及應(yīng)用7.故障保險(xiǎn)系統(tǒng)及故障備用控制系統(tǒng)6.故障自診斷系統(tǒng)5．增壓電控系統(tǒng)4．廢氣再循環(huán)（EGR）電控系統(tǒng)3．怠速控制（ISC）系統(tǒng)2.電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)1．電控汽油噴射（EFI）系統(tǒng)理論課堂8.1.3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)及應(yīng)用7.理論課堂

（1）進(jìn)氣渦流電控系統(tǒng)。

8．其他電控系統(tǒng)

（2）可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)。

（3）進(jìn)氣溫度預(yù)熱控制系統(tǒng)。（4）燃油蒸發(fā)電控系統(tǒng)。

（5）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)電控系統(tǒng)。

（6）二次空氣噴射系統(tǒng)。理論課堂（1）進(jìn)氣渦流電控系統(tǒng)。8．其他電工作任務(wù)1．工作目標(biāo)

（1）了解節(jié)氣門體在車輛上的安裝位置。（2）掌握節(jié)氣門體的清洗方法。

節(jié)氣門體的清洗

2．需用器材節(jié)氣門體、化油器清洗劑和專用拆裝工具。工作任務(wù)1．工作目標(biāo)節(jié)氣門體的清洗2．需用器材工作任務(wù)3.工作過(guò)程（1）把相關(guān)工具和清洗劑，軟布紙巾等用具準(zhǔn)備好。（2）先斷開(kāi)電瓶負(fù)極，目的是清洗后做好初始化。（3）卸開(kāi)進(jìn)氣軟管。（4）拔下電器連接裝置。（5）卸下節(jié)氣門。（6）進(jìn)行清洗，反步驟安裝。（7）進(jìn)行初始化，點(diǎn)火驗(yàn)證車輛是否正常。工作任務(wù)3.工作過(guò)程工作任務(wù)4.故障分析通過(guò)研究調(diào)查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門積碳的成因和積碳后的車輛具體表現(xiàn)。工作任務(wù)4.故障分析工作任務(wù)5.工作評(píng)價(jià)8.1結(jié)束工作任務(wù)5.工作評(píng)價(jià)8.1結(jié)束8.2單片機(jī)與電子控制單元學(xué)習(xí)目的1.了解汽車單片機(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀。2.了解汽車單片機(jī)在實(shí)踐中的應(yīng)用技術(shù)。8.2單片機(jī)與電子控制單元學(xué)習(xí)目的1.了解汽車單片機(jī)應(yīng)用理論課堂8.2.1單片機(jī)簡(jiǎn)介單片微型計(jì)算機(jī)簡(jiǎn)稱單片機(jī)，是典型的嵌入式微控制器（MicrocontrollerUnit，MCU）。圖8-108051單片機(jī)的基本組成理論課堂8.2.1單片機(jī)簡(jiǎn)介單片微型理論課堂8.2.2單片機(jī)在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車中90%的新發(fā)明都與電子器件的運(yùn)用直接相關(guān)。某些歐洲高檔車型(如BMW7系列）中的電子控制單元(ECU）已多達(dá)80個(gè)以上。這些ECU依靠網(wǎng)絡(luò)相互通訊聯(lián)系，形成一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)。它們的工作情況，直接影響到汽車的性能。眾所周知，每個(gè)ECU中一般至少有一個(gè)“大腦”——單片機(jī)。這些單片機(jī)的性能、功能和可靠性，對(duì)ECU能否正常工作是至關(guān)重要的。

理論課堂8.2.2單片機(jī)在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用理論課堂8.2.3汽車單片機(jī)實(shí)用技術(shù)汽車ECU的生產(chǎn)廠商均為國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，因車輛均銷售至世界各地使用，而每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、