款m6維修手冊(cè)-技術(shù)指導(dǎo)ac控制

07- 07-40-水加熱裝置07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-鼓風(fēng)機(jī) 的結(jié)構(gòu)........07-40-07-40-MOSFET07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-07-40-水加熱裝置A/C07-40-[MZR-CD（RF）]07-40-A/C07-40-水加熱裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖A/C07-40-[MZR-CD（RF）]07-40-07-40-07-40-控制系統(tǒng)位置索引圖[全自動(dòng)空調(diào)

621348957水加 797985112345功率MOS67897412674126933&00=5&'5)?85水加

663481123456789（L.H.D.）（MZR-CD(RF輪控制系統(tǒng)接線圖[手控空調(diào)

IG2IG2IG1 1AC6 BBAM27AAAD38BC9FMDDFEAA KE BN45*:1123456789控制系統(tǒng)布線索引圖[全自動(dòng)空調(diào)

IG2IG282HB12M34M A5MM679912123456來(lái)自TNS789進(jìn)氣傳動(dòng)器2F2F1?D1氣體混合傳動(dòng)器的結(jié)構(gòu)21F21F?D21AC 1氣流模式傳動(dòng)器的結(jié)構(gòu)

22221F?1F? B A21 12鼓風(fēng)機(jī)電的結(jié)212112根據(jù)氣候控制裝置中的柵電壓可以控制鼓風(fēng)機(jī)電的供電電壓，從而調(diào)節(jié)裝動(dòng)速 （氣流量）1功率MOS2345

1 1 243M51結(jié)構(gòu)/操2BEC1EF2BEC1EFDA3123

接線端BA之間（漏極和源極）的電阻隨加在接線端E（柵極）的電壓（柵電壓）的變化而變化當(dāng)柵電壓增大的時(shí)候，接線端B和A12123424 EEAA13電阻1電磁離合器

114154152312345熱保護(hù)器的結(jié)構(gòu)1 11致冷劑壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)

它由高/低壓開(kāi)關(guān)和中等壓力開(kāi)關(guān)組成。當(dāng)制冷劑循環(huán)中的壓力過(guò)大或過(guò)小時(shí)，高/低開(kāi)關(guān)通過(guò)切斷A/C信號(hào)用以保護(hù)制冷劑的循環(huán)。中等壓強(qiáng)開(kāi)關(guān)根據(jù)A/C壓縮機(jī)的工作負(fù)載輸出一個(gè)空載增加信號(hào)。中等121.08—3?41.39—121.08—3?41.39—11234輻射傳感器的結(jié)構(gòu)采用了光敏二極管（光線接收二極管1周圍環(huán)境溫度傳感1

1111車廂溫度傳感器的結(jié)構(gòu)111水溫傳感器111蒸發(fā)器溫度傳感器111水加熱裝置系統(tǒng)概述[MZR-CD（RF渦輪為了提高在冷起動(dòng)之后的加熱能力，MZR-CD（RF渦輪）在水加熱裝置內(nèi)，燃油燃燒，并且用來(lái)加熱發(fā)冷卻液

21水加熱裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖[MZR-CD（RF渦輪211

123123 {154}{165}{167}CPU根據(jù) 冷卻液溫度把火焰設(shè)置為最大或一半2212123氣候控制裝置的結(jié)構(gòu)[全自動(dòng)空調(diào)2165????732165????734

11234

567111

控制系統(tǒng)由輸入組件（傳感器）、輸出組件（傳動(dòng)器、電磁離合器、動(dòng)力MOSFET及其他部分）以及一臺(tái)控制置（氣候控制裝置）組成 33 1123456789MOS致冷劑壓力開(kāi)關(guān)（HI和LO壓力控制A/C（歐洲規(guī)范（L.H.D.A/COFF控制轉(zhuǎn)空氣混合，氣流量1234567+手動(dòng)12345677–手動(dòng)111234561234567最大AUTOAUTO :設(shè)置溫度以0.5的增量向上或向下波動(dòng)，變化的范圍在15.0到29.0之間（歐洲規(guī)范（L.H.D.UK））18.0到32.0（一般規(guī)范）（L.H.D））。當(dāng)風(fēng)扇關(guān)閉時(shí)，設(shè)置溫度可以以1.0 :上升到與自動(dòng)電壓或除霜器調(diào)整電壓最接 動(dòng)電壓 :下降到與自動(dòng)電壓或除霜器調(diào)整電壓最接 動(dòng)電壓*4 :返回到除霜器運(yùn)行之前的情況。不過(guò)，如果它在除霜器工作之前關(guān)閉，它將轉(zhuǎn)換到自動(dòng)控制。氣流模式控制，進(jìn)氣控制，A/C壓縮機(jī)控制 沒(méi)有變化沒(méi)有變化+–加熱加熱沒(méi)有變化沒(méi)有變化除霜器除霜器 :設(shè)置溫度以0.5的增量向上或向下波動(dòng)，變化的范圍在15.0到29.0之間（歐洲規(guī)范（L.H.D.UK））18.0到32.0（一般規(guī)范）（L.H.D））。當(dāng)風(fēng)扇關(guān)閉時(shí)，設(shè)置溫度可以以1.0 :如果在除霜器修正過(guò)程中操作，它將返回到除霜器之前的操作 :周圍環(huán)境溫度調(diào)整居先。如果在除霜器修正過(guò)程中操作，它將返回到除霜器之前的操作。不過(guò)，如果它在除霜器工作之前關(guān)閉，它將轉(zhuǎn)換到自動(dòng)控制。 :周圍環(huán)境溫度調(diào)整居先。當(dāng)風(fēng)扇關(guān)閉時(shí)，A/C固定在關(guān)傳感器故障

如果氣候控制裝置從傳感器接收到的信號(hào)異常，氣候控制裝置將把這看成是故障并且把傳感器中的溫度信號(hào)值固定在下表中的值以避免異常的A/C控制。25C{7715C{5985C{1850C{320傳感器信號(hào)繼電器

有時(shí)從傳感器接收到的信號(hào)將會(huì)導(dǎo)致不正常的。例如，斷斷續(xù)續(xù)的或者被遮擋的陽(yáng)光（當(dāng)汽車在城市街道行駛或者是穿過(guò)公路隧道時(shí)）會(huì)導(dǎo)致傳感器信號(hào)異常。當(dāng)汽車被停放以及開(kāi)門/關(guān)門的時(shí)候，日光強(qiáng)度、周圍環(huán)境溫度和車廂溫度信號(hào)可能被中斷，或者會(huì)由于路面的熱輻射而突然改變或大范圍的改變。如果按照傳感器的信號(hào)徹底地執(zhí)行控制，控制將不能平穩(wěn)，同時(shí)客箱里的環(huán)境會(huì)變得很不舒適。氣候控制裝置對(duì)日光強(qiáng)度、周圍環(huán)境溫度以及車廂溫度輸入信號(hào)進(jìn)行延時(shí)。然后裝置對(duì)的信號(hào)值進(jìn)行平均，從而使控制保持穩(wěn)定，如下所示。在冬天，在關(guān)閉發(fā)后又對(duì)其進(jìn)行重新起動(dòng)，發(fā)周圍會(huì)保持高溫，周圍環(huán)境溫度傳感器將檢測(cè)到發(fā)的熱量。因此，系統(tǒng)控制不按照實(shí)際的周圍環(huán)境溫度進(jìn)行運(yùn)行。為了避免發(fā)生這種現(xiàn)象，只要發(fā)冷卻液溫度在55℃或者更高時(shí)，控制系統(tǒng)將根據(jù)在發(fā)關(guān)閉之前在氣候控制裝置中的周圍環(huán)境溫度數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行控制

e& 230

2223 22 e& 2392223224123456789氣流溫度控空氣混合傳動(dòng)器控制著氣流溫度，從而客箱內(nèi)的溫度保持在需要的溫度（控制計(jì)算值T1）

控制計(jì)算值T1為車廂里的需要溫度，它是由氣候控制裝置根據(jù)設(shè)定的溫度和傳感器、日光強(qiáng)度的輸入溫度之間的152648氣流溫度152648 11234567899

氣候控制裝置根據(jù)設(shè)定的溫度和日光強(qiáng)度，計(jì)算空氣混合傳動(dòng)器的開(kāi)啟角度特性 日光強(qiáng)度越高，空氣混合傳271839564氣候控制裝置對(duì)空氣混合傳動(dòng)器開(kāi)啟角度特性、當(dāng)前的周圍環(huán)境溫度以及需要溫度27183956445低6高789關(guān)閉模式打開(kāi)模式A/C閉時(shí)，對(duì)空氣混合傳動(dòng)器的開(kāi)啟角度進(jìn)行修正以避免當(dāng)進(jìn)氣模式由清新空氣打到再循環(huán)空氣時(shí)所造成另外，此修正還延緩了空氣混合傳動(dòng)器的運(yùn)行，以避免氣流溫度的突然下降。11234熱5冷678A/C12?4312?435611234熱5冷6最熱和最冷調(diào)整當(dāng)溫度設(shè)置到MAXHOT（溫度設(shè)置盤(pán)指向右邊）的時(shí)候，空氣混合傳動(dòng)器是完全打開(kāi)的（100%），當(dāng)設(shè)置到MAXCOLD時(shí)（溫度設(shè)置盤(pán)指向左邊），空氣混合傳動(dòng)器緊閉。冷卻劑溫度修正在某些情況下，當(dāng)外部溫度連續(xù)的達(dá)到極低時(shí)，發(fā)冷卻液的溫度被降低。在此情況下為了避免過(guò)低的氣流溫度，氣候控制裝置根據(jù)發(fā)冷卻液的溫度把熱空氣混合傳動(dòng)器調(diào)至張開(kāi)。但是，當(dāng)周圍溫度在10C{50F}以上時(shí)，冷卻液的溫度修正功能不運(yùn)行。故障當(dāng)空氣混合傳動(dòng)器的電位計(jì)出現(xiàn)故障時(shí)，空氣混合門關(guān)閉。在這種情況下，如果打在ON/LOCK的位置時(shí)，將根據(jù)周圍環(huán)境溫度把空氣混合門完全打開(kāi)(MAXHOT或者關(guān)閉(MAXCOLD)。另外，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的最冷溫度2317{63}e&1（15.0：，空氣混合門完全關(guān)閉歐洲（L.H.D.U.K）規(guī)范18.0:一般（L.H.D）規(guī)范），空氣混合門完全打開(kāi)；2317{63}e&11123如果空氣混合門關(guān)閉且沒(méi)能在20s內(nèi)獲得所需的空氣混合傳動(dòng)器開(kāi)啟角度，空氣混合傳動(dòng)器驅(qū)動(dòng)信號(hào)將被以避氣流量控制概述功率MOSFET控制著氣流量，從而客箱內(nèi)的溫度保持在需要的溫度（控制計(jì)算值T2）

控制計(jì)算值T2為車廂里的需要溫度，它是由氣候控制裝置根據(jù)設(shè)定的溫度和傳感器的輸入溫度之間的差別來(lái)確定的。氣流量控制

26376789

氣候控制裝置根據(jù)設(shè)定的溫度、周圍環(huán)境溫度和日光強(qiáng)度來(lái)計(jì)算鼓風(fēng)機(jī) 的電壓特性（自動(dòng)電壓）。環(huán)210(-08控制裝置對(duì)這個(gè)電壓特性和需要溫度（控制計(jì)算值T2）進(jìn)行比較，然后確定鼓風(fēng)210(-08 123123456789最大中間自動(dòng)糾正冷卻劑溫度調(diào)整（預(yù)熱調(diào)整12045e&3當(dāng)發(fā)在冬天起動(dòng)時(shí)，為了防止大量的冷空氣吹過(guò)通風(fēng)口，冷卻劑溫度控制把鼓風(fēng)機(jī)電電壓與發(fā)冷卻液的溫度升高相連。然而，當(dāng)除霜器調(diào)整正在運(yùn)行，或是車廂溫度在20C{68F}12045e&311234低5高溫和120033當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)電在夏季起動(dòng)時(shí)，為了避免大量的暖氣流吹過(guò)通風(fēng)出口，在電啟動(dòng)后的3s內(nèi)對(duì)施加于電上20C{68F1200331123最熱和最冷調(diào)整當(dāng)溫度設(shè)定為29.0（歐洲規(guī)范（L.H.D.U.K.））或是32.0（一般規(guī)范（L.H.D.））時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電的電壓設(shè)為AUTO－HI；當(dāng)溫度設(shè)為15.0（歐洲規(guī)范（L.H.D.U.K.））或是18.0（一般規(guī)范（L.H.D.）），鼓風(fēng)機(jī)電的電壓設(shè)為MAX－HI。不過(guò)，在水溫調(diào)整當(dāng)中，MAX－HOT調(diào)整不運(yùn)行。29.0(洲規(guī)范(L.H.D32.0（一般規(guī)范12.1(V15.0(洲規(guī)范(L.H.D18.0（一般規(guī)范B+:最大擋風(fēng)玻璃防在冬天起動(dòng)加熱器的時(shí)候，為避免從除霜器吹出來(lái)的空氣在車窗上形成霧氣，在點(diǎn)火器開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，把鼓風(fēng)機(jī)電和A/C信號(hào)輸出關(guān)6s。此控制只有氣流在加熱，加熱/除霜，或是除霜器模式下才執(zhí)行。起動(dòng)為了改進(jìn)除霜和加熱效果，當(dāng)除霜器開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，把2.0V的電壓加到自動(dòng)計(jì)算電壓的氣流量自動(dòng)控制器上。故 的起動(dòng)電壓超過(guò)4.4V，所產(chǎn)生的電壓激增會(huì)燒壞功率MOSFET。為了避免發(fā)生這種現(xiàn)象，在 起動(dòng)時(shí)應(yīng)把加在電上的電壓在1s的時(shí)間內(nèi)調(diào)節(jié)到4.4V。氣流量手動(dòng)控制鼓風(fēng)機(jī)電(氣流)有 種速度，用風(fēng)扇開(kāi)關(guān)對(duì)其進(jìn)行操作氣流量自動(dòng)控制，手動(dòng)2檔(–)，手動(dòng)1–手動(dòng)1或者關(guān)閉者–)功率MOS4.4氣流量自動(dòng)控制，手動(dòng)1檔（+）或者手動(dòng)4 手動(dòng)2功率MOS6.1氣流量自動(dòng)控制，手動(dòng)1檔（+）或者手動(dòng)4 手動(dòng)3功率MOS7.8氣流量自動(dòng)控制，手動(dòng)3檔（+）或者手動(dòng)5 手動(dòng)4功率MOS9.5氣流量自動(dòng)控制，手動(dòng)4檔（+）或者手動(dòng)6 手動(dòng)5功率MOS10.8氣流量自動(dòng)控制，手動(dòng)5檔（+）或者手動(dòng)7 手動(dòng)6功率MOS12.1氣流量自動(dòng)控制，手動(dòng)6檔（+）或者手動(dòng)7 手動(dòng)7功率MOS氣流模式控氣流模式由氣流模式傳動(dòng)器控制，以改進(jìn)效率，加熱性能A/C舒適度。

151526481123456789

氣候控制裝置 體混合傳動(dòng)器的當(dāng)前開(kāi)啟角度和A/C壓縮機(jī)的控制情況來(lái)確定氣流模式。當(dāng)A/C壓縮機(jī)在3786閉模式時(shí)，氣候控制裝置根據(jù)從蒸發(fā)器接收到的信號(hào)來(lái)改變氣流模式的確定值378611234567冷8熱9周圍環(huán)境溫度調(diào)整（歐洲規(guī)范（L.H.D.為了防止擋風(fēng)玻璃和前門窗玻璃形成霧氣，當(dāng)周圍環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，氣流模式被固定在除霜然而，當(dāng)溫度設(shè)定在MAXCOLD時(shí)，周圍環(huán)境溫度修正不工作。(溫度設(shè)置盤(pán)偏向左)發(fā)冷卻液溫度調(diào)整（預(yù)熱調(diào)整冬天里，在起動(dòng)發(fā)之后，根據(jù)發(fā)冷卻液溫度的升高來(lái)轉(zhuǎn)換氣流模式，以避免冷空氣吹向雙腳造成的不舒適感覺(jué)。只有車廂溫度在13C{55F}或是更低的情況下，或者是在車廂溫度在23C{73F}或是更低同時(shí)日照強(qiáng)度又相對(duì)較低的情況下，發(fā)冷卻液溫度修正才開(kāi)始執(zhí)行。12345671234571234576式門關(guān)閉。在這種情況下，如果打到度完全打（除霜器）或關(guān)（通風(fēng)）231317{63}e&1在手動(dòng)通風(fēng)中，氣流模式門將完全關(guān)閉（通風(fēng)），在手動(dòng)231317{63}e&1

12123如果氣流模式門被鎖緊，同時(shí)氣候控制裝置不能在9秒的時(shí)間內(nèi)設(shè)定需要的氣流模式，氣流模式傳動(dòng)器驅(qū)動(dòng)信號(hào)將氣流模式手可以通過(guò)操作模 （MODE）開(kāi)關(guān)和除霜器開(kāi)關(guān)來(lái)選擇氣流模式開(kāi)關(guān)由加熱/除霜打到通風(fēng)模式開(kāi)關(guān)由通風(fēng)（VENT）打到雙矯器進(jìn)氣

36進(jìn)氣控制361234567進(jìn)氣

89進(jìn)氣進(jìn)氣氣候控制裝置根據(jù)周圍環(huán)境溫度和日光強(qiáng)度計(jì)算車廂溫度的計(jì)算值。行比較，從而確定進(jìn)氣模式23516e&4112345低6高當(dāng)溫度被設(shè)定為15.0（歐洲規(guī)范（L.H.D.U.K.）時(shí)或者是18.0（一般規(guī)范(L.H.D.））時(shí)，進(jìn)氣模式被固定為循A/C壓縮機(jī)在OFF模式，又或者是周圍環(huán)境溫度低于5℃{41F}時(shí)，此調(diào)整不運(yùn)行。除霜當(dāng)除霜器開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣模式被固定在清新空氣進(jìn)氣模式上以改進(jìn)除霜效果。周圍環(huán)境溫度調(diào)整A/COFF當(dāng)進(jìn)氣模式在自動(dòng)控制模式和A/C進(jìn)氣駕駛員可以通過(guò)操作再循環(huán)/清新（REC/FRESH）A/C壓縮機(jī)控制概述

在A/C壓縮機(jī)控制中，通過(guò)PCM對(duì)A/C繼電器（A/C壓縮機(jī)）進(jìn)行控制，從而把排出的空氣同步冷卻和干燥以提供氣候控制裝置向PCM發(fā)送A/C信號(hào)至PCM，PCM據(jù)此信號(hào)啟動(dòng)A/C繼電器

1/1/5928634712123456789A/C壓縮

314-50e&268594.05.08.09.0{48}e&7氣候控制裝置根據(jù)周圍環(huán)境溫度確定A/C的開(kāi)關(guān)閉模式當(dāng)A/C在開(kāi)啟模式時(shí)，周圍環(huán)境溫度計(jì)算值將根據(jù)周圍環(huán)境溫度、設(shè)定的溫度以及來(lái)自各個(gè)傳感器的溫度進(jìn)行計(jì)算。這溫度值用來(lái)確定通過(guò)蒸發(fā)器的空氣溫度。而此空氣的溫度則用來(lái)確定氣候控制裝置應(yīng)該打開(kāi)還是關(guān)閉電磁離合器（A/C信號(hào)）當(dāng)周圍環(huán)境溫度過(guò)過(guò)低時(shí)，氣候控314-50e&268594.05.08.09.0{48}e&71123A/C4A/C5678A/C號(hào)打9A/C號(hào)關(guān)糾正除霜周圍環(huán)境溫當(dāng)周圍環(huán)境溫度低于–5℃{23F}時(shí)，調(diào)整把A/C壓縮機(jī)固定在OFF的模式下，以保護(hù)A/C壓縮機(jī)（即避免A/C壓縮機(jī)液體壓縮）。如果A/C開(kāi)關(guān)被按下，只有指示器會(huì)顯示，A/C壓縮機(jī)將不工作。擋風(fēng)玻璃防和A/C信號(hào)輸出關(guān)閉6s。在空氣流量自動(dòng)控制中，此控制只有氣流在加熱、加熱/除霜，或是除霜器模式最冷調(diào)A/C壓縮機(jī)控通過(guò)操作A/C開(kāi)關(guān)選擇A/C開(kāi)啟（A/C模式，ECO模式）A/CONA/C（A/C示A/COFFA/CA/C關(guān)閉模式2234.05.0 &112A/CECOA/C關(guān)閉模式

3A/C11344.05.018219{66}e&1123A/C4A/C