02公路安全生命防護工程實施技術指南-風險評估方法

公路安全生命防護工程實施技術指南

風險評估方法2015-3目錄基本情況1事故風險評估2公路風險評估3支撐工具4目錄基本情況1事故風險評估2公路風險評估3支撐工具4十年安保，成績顯著，新技術發(fā)展形勢下新需求安全完善、安保工程實施重點路段的量化方法進一步提高處置措施的針對性制定長期規(guī)劃，量入為出，保證可持續(xù)性發(fā)展加強工程實施后評價，完善后評價技術和手段應用更直觀和準確的技術手段對公路網(wǎng)安全狀況進行檢查和評價風險評估技術是量化的、路網(wǎng)級安全管理和決策工具

量化公路風險等級-安全服務水平快速形成風險地圖，篩選高風險路段確定高風險成因，定量預期未來風險變化優(yōu)化分配資金，確定效益最大化的投資方案設計交互完善追蹤投資成效，評估實際安全效果

風險評估技術支撐研究基礎2003-2007《西部地區(qū)公路交通安全評價》等交通運輸部西部支撐項目；交通運輸部公路交通安全工程研究中心與國際道路評估組織(iRAP)聯(lián)合開展的適應中國國情的ChinaRap路網(wǎng)風險評估技術研究與推廣應用項目；2008-2013年三部委科技行動計劃專題項目國家自然科學基金支撐項目《公路穿村鎮(zhèn)路段交通事故深度分析及交通風險評估模型研究》在國內的《普洱市道路風險評估及交通安全能力建設》等近10項世行和亞行項目在國內安徽、貴州、陜西等多個省份進行的示范應用和驗證項目《指南》在5個省的研究和分析風險評估技術是量化的、路網(wǎng)級安全管理和決策工具

系統(tǒng)性、綜合性決策方法，難說最優(yōu)，但是目前很好的選擇，符合國際安全管理科學化形勢目錄基本情況1事故風險評估2公路風險評估3支撐工具4交通事故風險評估定義：以每年單位公里交通事故死亡及受傷總人數(shù)為評估指標，量化分析路段交通事故風險程度。-----反映安全現(xiàn)狀，事后安全管理交通事故風險分為五級，用羅馬數(shù)字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示。Ⅰ級為低風險，Ⅴ級為高風險交通事故風險評估CR——路段交通事故風險N——路段在統(tǒng)計年限內發(fā)生的交通事故死亡及受傷總人數(shù)，不包括酒駕、毒駕等事故數(shù)據(jù)L——路段的長度，一般按照公路和交通條件類似原則劃分路段，如條件類似路段過長，劃分時一般不超過1km，簡化的做法，也可從公路的起點開始，按1km單元依次劃分路段。一級公路的兩個行車方向分別劃分路段，二、三、四級公路按整幅劃分路段T——事故統(tǒng)計的年限，一般取最近3年，如最近3年內公路條件發(fā)生了較大變化，則從變化之時起至評估開展時作為統(tǒng)計年限。計算方法：交通事故故風險評評估分級標準準：CR30、CR50、CR70、CR90分別代表表某條公公路或某某區(qū)域路路網(wǎng)交通通事故風風險指標標的30%、50%、70%和90%累計百分分位值交通事故故風險評評估分級標準準：實際應用用中，宜宜以?。ǎㄗ灾螀^(qū)區(qū)、直轄轄市）或或地市為為單位，，在推薦薦值的范范圍內統(tǒng)統(tǒng)一確定定一組值值，作為為本?。ǎㄗ灾螀^(qū)區(qū)、直轄轄市）或或地市的的排查標標準數(shù)據(jù)據(jù)。反映各省省實際情情況交通事故故風險評評估實施步驟驟：（1）交通事事故資料料收集：：一般3年，且公公路條件件無顯著著變化；；交警：事事故檔案案、數(shù)據(jù)據(jù)庫資料料；路政：路路產損失失事故記記錄；（2）事故資資料處理理：數(shù)據(jù)據(jù)核查，，樁號轉轉換等；；（3）交通事事故風險險值計算算和路段段篩查；；（4）生成交交通事故故風險地地圖交通事故故風險評評估目錄錄基本情況況1事故風險險評估2公路風險險評估3支撐工具具4公路風險險評估定義：按照公路路基礎和和交通條條件對交交通事故故發(fā)生概概率和可可能嚴重重程度的的影響模模型，量量化分析析公路交交通運行行風險。。一般按按100m間距，對對公路進進行測量量（一級級公路的的兩個行行車方向向分別劃劃分測量量路段，，二、三三、四級級公路按按整幅劃劃分測量量路段）），獲得得公路條條件指標標，結合合交通條條件指標標，按照照影響模模型計算算風險分分值，用用該值代代表這100m范圍內的的公路風風險程度度。-公路和交交通條件件總體事事故風險險，非個個體風險險，事前前安全管管理公路風險險分為五五級，用用羅馬數(shù)數(shù)字Ⅰ、、Ⅱ、ⅢⅢ、Ⅳ、、Ⅴ表示示。Ⅰ級級為低風風險，ⅤⅤ級為高高風險公路風險險評估公路基礎礎條件因因素24個：隧道中中間帶類類型、中中心振動動標線、、路側危危險物距距車道邊邊緣線距距離（左左側和右右側）、、路側危危險物（（左側和和右側））、路肩肩振動標標線或振振動帶、、路肩寬寬度（左左、右））、交叉叉口類型型、交叉叉口安全全性、交交叉口交交叉角度度、接入入口、單單向車道道數(shù)、車車道寬度度、平曲曲線半徑徑、彎道道安全性性、坡度度、路面面抗滑性性、誘導導標志標標線、照照明、減減速標線線與減速速丘等速速度管理理措施、、輔路、、視距交通運行行因素3個：不同車型型運行速速度差、、交通量量、運行行速度公路風險險影響模模型公路風險險評估實例風險險因素：：風險因素素值來源源于歷史史事故預預測模型型分析、、前后對對比分析析等研究究成果，，反映的的是總體體平均情情況。公路風險險評估風險計算算：事故發(fā)生生的可能能性如果事故故發(fā)生，，其后果果交通量對對個體的的平均影影響對應事故故類型的的平均個個體風險險風險分值值可能性嚴重性交通量權權值運行速度權值值公路風險險評估乘法模型型：駛出路外外風險值值等由各各個因素素相乘得得到體現(xiàn)了多多個道路路和交通通因素的的綜合決決策可以簡單單直觀的的理解不不同道路路因素對對安全的的影響系統(tǒng)性、、綜合性性決策方方法。風險系數(shù)數(shù)10.8=20%風險值降降低公路風險險評估分級標準準：全國統(tǒng)一一標準，，便于應應用和對對比。公路風險險評估實施步驟驟：基礎數(shù)據(jù)據(jù)采集：道路基礎礎設施速度等交交通運行行交通量、、公路基基本信息息等資料料收集數(shù)據(jù)標準準化：培訓標準化質量控制制風險分值值計算風險分級級和分析析風險地地圖生生成評估結結果校校核、、經驗驗分析析核查查公路風風險評評估實施步步驟：：（1）基礎礎數(shù)據(jù)據(jù)采集集：需要采采集的的基礎礎數(shù)據(jù)據(jù)包括括：公公路沿沿線視視頻（（以公公路中中心線線為中中心，，輻射射公路路兩側側170°范圍圍）、、對應應的里里程樁樁號信信息、、GPS信息（（應同同步標標注與與公路路里程程樁號號的匹匹配關關系））、線形、、交通量量信息息和運運行速速度信信息等等。一級公公路的的兩個個行車車方向向分別別進行行數(shù)據(jù)據(jù)采集集和風風險值值計算算，二二、三三、四四級公公路按按整幅幅進行行數(shù)據(jù)據(jù)采集集和風風險值值計算算。----采集的的基礎礎數(shù)據(jù)據(jù)足夠夠支撐撐公路路風險險評估估標準準化數(shù)數(shù)據(jù)的的提取取。公路風風險評評估實施步步驟：：（1）基礎礎數(shù)據(jù)據(jù)采集集：室內基基本信信息采采集：：各公路路起終終點、、車道道寬度度等基基本信信息、、設計計圖紙紙，交交通量量等-基礎管管理和和技術術數(shù)據(jù)據(jù)。室外一一般分分兩組組進行行數(shù)據(jù)據(jù)采集集工作作：A道路基基礎設設施環(huán)環(huán)境信信息采采集采集線線形、、GPS坐標、、基礎礎設施施視頻頻---最主要要的信信息采采集，，風險險評估估的核核心數(shù)數(shù)據(jù)B運行速速度數(shù)數(shù)據(jù)采采集：：各等級級公路路、各各種斷斷面形形式典典型運運行速速度的的采集集公路風風險評評估（1）基礎礎數(shù)據(jù)據(jù)采集集：室內基基本信信息采采集–調研計計劃與與資料料收集集確認需需調研公公路列列表，制定定調研研路線線收集需需調研研道路路的相相關數(shù)數(shù)據(jù)，，如公路基基本信信息、運行速速度，交通量量等公路風風險評評估道路基基礎設設施環(huán)環(huán)境信信息現(xiàn)現(xiàn)場采采集手段：：視頻采采集設設備等注意：：采集集車輛輛速度度、GPS信號情情況等等視頻、、GIS、樁號號的對對應關關系公路風風險評評估手段：：雷達達測速速槍、、氣壓壓管等等注意：：各種種車型型運行行速度度、樣樣本量量要求求、觀觀測過過程減減少對對駕駛駛員影影響運行速速度及及交通通組成成數(shù)據(jù)據(jù)現(xiàn)場場采集集省道***村莊路路段GPS坐標：：（119:12:31、30:42:28)觀測人人：***車輛類類型：：1小客、、2大客、、3大貨、、4小貨、、5摩托車車、6三輪摩摩托車車、7農用機機動車車行車方方向：：A-廣德至至寧國國方向向，B-寧國至至廣德德方向向公路風風險評評估實施步步驟：：（2）數(shù)據(jù)據(jù)標準準化處處理按照附附錄A.2給出的的分類類和取取值方方法，，將公公路指指標及及對應應屬性性分類類和量量化，，按100m為一個個單元元進行行數(shù)據(jù)據(jù)標準準化處處理。。標準化化數(shù)據(jù)據(jù)質量量控制制公路風風險評評估實施步步驟：：（2）數(shù)據(jù)據(jù)標準準化處處理根據(jù)模模型分分析需需要數(shù)數(shù)據(jù)處處理數(shù)據(jù)編編碼培培訓-團隊共共識數(shù)據(jù)編編碼實實施-每100米記錄錄信息息質量控控制標準化化27個基礎礎支撐撐因素素每人天天20-50km公路風風險評評估公路基基礎條條件因因素24個：視頻分分析：：隧道中中間間帶類類型中中心心振動動標線線路路側危危險物物（左左側和和右側側）路路肩肩振動動標線線或振振動帶帶交交叉口口類型型交交叉叉口安安全性性交交叉叉口交交叉角角度接接入口口單單向車車道數(shù)數(shù)彎彎道安安全性性路路面抗抗滑性性誘誘導標標志標標線照照明明減減速標標線與與減速速丘等等速度度管理理措施施輔輔路視視距距基礎資資料+視頻量量測：：車道寬寬度路路肩肩寬度度（左左、右右）路路側危危險物物距車車道邊邊緣線線距離離（左左側和和右側側）檢測車車測量量或圖圖紙：：平曲線線半徑徑坡坡度基礎資資料+現(xiàn)場測測試：：不同車車型運運行速速度差差交交通量量運運行速速度公路風風險評評估實施步步驟：：（2）數(shù)據(jù)據(jù)標準準化處處理公路風風險評評估實施步步驟：：（2）數(shù)據(jù)據(jù)標準準化處處理數(shù)據(jù)標標準化化–質量檢檢查為了保保證數(shù)數(shù)據(jù)質質量有經驗驗的數(shù)數(shù)據(jù)標標準化化團隊隊專門的的質量量檢查查人員員多輪檢檢查流流程數(shù)據(jù)檢檢查輔輔助工工具公路風風險評評估實施步步驟：：（3）風險險值計計算利用標準化化處理理后的的信息息數(shù)據(jù)據(jù)，將將100m路段范范圍內內存在在的屬屬性風風險系系數(shù)按照計計算方方法進行計計算即即可求求得路路段的的公路路風險險HR。在下圖中，3條虛線線將模模型分分為了了4個區(qū)域域，第第4區(qū)域各各公路路屬性性所對對應的的風險險系數(shù)數(shù)相乘乘可得得到對對應第第3區(qū)域的的事故故可能能性或或嚴重重性指指數(shù)；；第3區(qū)域內內的事事故可可能性性指數(shù)數(shù)、嚴嚴重性性指數(shù)數(shù)以及及運行行速度度和交交通量量對應應的系系數(shù)相相乘即即可得得到第第2區(qū)域的的各事事故形形態(tài)風風險指指標；；第2區(qū)域中中各事事故形形態(tài)風風險指指標相相加即即可得得到最最終的的路段段公路路風險險指標標。公路風險值值計算公路風險評評估實施步驟：：（4）分級和分分析公路風險評評估實施步驟：：（5）生成風險險地圖公路風險評評估實施步驟：：（6）評估結果校校核、經驗驗分析核查中間環(huán)節(jié)是是否有錯誤誤？數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)標準化化風險分值計計算分級和分析析風險地圖評估結果是是否需要調調整和完善？基于安全全經驗和養(yǎng)養(yǎng)護實際需需求公路風險評評估方法—計算示例某二級公路路路段，設設計速度80km/h，雙向兩車車道，路基基寬度為12m，設有1.5m寬硬路肩。經調查，該該路段交通通量為6256輛/d，運行速度為為78.52km/h。車道寬度【寬(>=3.25m)，1】平曲線半徑徑【700m至1500m，1.2】路肩振動標標線【無，1.25】】坡度【>=0%to<4%，1】路側危險物物【存在直徑大大于10cm樁，60】距路側危險險物距離【1to<5m，0.8】硬路肩寬度度【中等(≥1.0mto<2.4m)，0.83】】中心振動標標線【無，1.2】中間帶類型型【中心虛線，，100】抗滑性【硬化路面-抗滑性好，，1】不同車型運運行速度差差【＜20km/h，1】照明【無，1】隧道【無，1】無交叉口無接入口公路風險評評估方法—計算示例公路風險評評估方法—計算示例公路風險評評估方法—計算示例公路風險評評估方法—計算示例風險等級風險狀況公路