《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》宣貫T方案設(shè)計(jì)

公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南

方案設(shè)計(jì)

交通運(yùn)輸部公路院交通安全研究中心

謝軍

2015-3目錄02包含哪些內(nèi)容？03針對什么路段？采取哪些措施？04平面交叉路口如何處置？01遵循什么原則？05如何提高路側(cè)安全水平？06如何增強(qiáng)夜間視認(rèn)性？01遵循什么原則？4.1一般規(guī)定宜采取“主動”的預(yù)防和容錯(cuò)措施：改進(jìn)線形等土建工程措施；警示、誘導(dǎo)、提高通視距離等；合理的路側(cè)凈區(qū)；第4章4.1一般規(guī)定必要時(shí)輔以“被動”的防護(hù)措施：以護(hù)欄為代表的防護(hù)設(shè)施，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)；避免盲目設(shè)防和過度設(shè)防。第4章02包含哪些內(nèi)容？4.1一般規(guī)定改善平縱線形；增加車道數(shù)；加寬路面；改善路面狀況；設(shè)置物理中分帶；改變交叉形式第4章方案設(shè)計(jì)4.1一般規(guī)定完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)系統(tǒng)化的路側(cè)安全處置視距保障速度控制沿線服務(wù)設(shè)施其他第4章方案設(shè)計(jì)4.1一般規(guī)定4.1.2完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)方案應(yīng)因地制宜，綜合處置：避免標(biāo)志版面信息過載以及標(biāo)志的過度、頻繁設(shè)置；符合公路網(wǎng)命名和編號要求；指路標(biāo)志應(yīng)保證信息的前后連續(xù)與響應(yīng)；交通標(biāo)志與交通標(biāo)線應(yīng)協(xié)調(diào)一致；平面交叉：合理渠化，明確路權(quán)。第4章4.1一般規(guī)定4.1.2完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線系統(tǒng)三、四級公路標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)：標(biāo)志材料、結(jié)構(gòu)形式可因地制宜公路路面文字或圖案標(biāo)記公路中心線、車行道邊緣線的應(yīng)用第4章4.1一般般規(guī)規(guī)定定4.1.3系統(tǒng)統(tǒng)化化的的路路側(cè)側(cè)安安全全處處置置第4章層次一：主動預(yù)防降低事故后果嚴(yán)重程度提高路側(cè)寬容性使車輛不偏離正常行駛車道層次二：工程措施層次三：乘員保護(hù)4.1一般般規(guī)規(guī)定定4.1.4保障障視視距距彎道道內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)植植物物、、山山體體等等阻阻礙礙行行車車視視線線；；平面面交交叉叉口口通通視視三三角角區(qū)區(qū)；；必要要的的交交通通工工程程處處置置：：設(shè)設(shè)置置凸凸面面反反光光鏡鏡、、禁禁止止超超車車、、讓讓行行控控制制等等。。第4章4.1一般般規(guī)規(guī)定定4.1.5速度度控控制制可采采用用設(shè)設(shè)置置限限速速標(biāo)標(biāo)志志、、減減速速標(biāo)標(biāo)線線、、減減速速丘丘和和減減速速路路面面等等措措施施；；設(shè)置置減減速速丘丘時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)充分分論論證證，避避免免設(shè)設(shè)置置不不當(dāng)當(dāng)，，成成為為新新的的安安全全隱隱患患；；同時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)注注意意設(shè)設(shè)置置相應(yīng)應(yīng)的的標(biāo)標(biāo)志志標(biāo)標(biāo)線線進(jìn)行行預(yù)預(yù)告告、、警警告告。。第4章4.1一般般規(guī)規(guī)定定4.1.6沿線線服服務(wù)務(wù)設(shè)設(shè)施施停車車區(qū)區(qū)觀景景臺臺第4章4.1一般般規(guī)規(guī)定定4.1.7其它它路面面防防滑滑處處理理措措施施防眩眩、、隔隔離離等等其其他他設(shè)設(shè)施施第4章03針對對什什么么路路段段？？采取取哪哪些些措措施施？？4.2.1單個(gè)個(gè)急急彎彎主要要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因因素素：：視距不良良或車速速過快，，易發(fā)生生兩車相相撞、單單車碰撞撞山體或或車輛駛駛出路外外事故。。4.2基本路段段第4章處置措施施（1）改善線線形一致致性，增增大半徑徑，消除除急彎。。（2）改善線線形一致致性，急急彎路段段前方設(shè)設(shè)置過渡渡曲線。。4.2.1單個(gè)急彎彎主要風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素：：視距不良良或車速速過快，，易發(fā)生生兩車相相撞、單單車碰撞撞山體或或車輛駛駛出路外外事故。。4.2基本路段段第4章處置措施施（3）有條件件時(shí)，彎彎道處路路面加寬寬。（4）根據(jù)事事故資料料和彎道道處實(shí)際際車速，，確定是是否需要要增加超超高。（5）檢查視視距，有有條件情情況下時(shí)時(shí)清理視視距通視視障礙物物，有山山體遮擋擋的可設(shè)設(shè)置凸面面反光鏡鏡。4.2.1單個(gè)急彎彎主要風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素：：視距不良良或車速速過快，，易發(fā)生生兩車相相撞、單單車碰撞撞山體或或車輛駛駛出路外外事故。。4.2基本路段段第4章處置措施施（6）設(shè)置向向左（右右）急彎彎路或/（和））事故故多發(fā)發(fā)路段段等警警告標(biāo)標(biāo)志。。（7）設(shè)置置限速速標(biāo)志志。如如果超超速現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)嚴(yán)重，，且是是造成成事故故頻發(fā)發(fā)的主主要原原因時(shí)時(shí)，可可在進(jìn)進(jìn)入彎彎道前前一定定距離離設(shè)置置20-30m的減速速路面面，或或設(shè)置置其他他物理理性減減速設(shè)設(shè)施，，應(yīng)注注意設(shè)設(shè)置相相應(yīng)的的標(biāo)志志標(biāo)線線進(jìn)行行預(yù)告告、警警告。。4.2.1單個(gè)急急彎主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因因素：：視距不不良或或車速速過快快，易易發(fā)生生兩車車相撞撞、單單車碰碰撞山山體或或車輛輛駛出出路外外事故故。4.2基本路路段第4章處置措措施（8）路側(cè)側(cè)設(shè)置置線形形誘導(dǎo)導(dǎo)標(biāo)和和/（或））輪廓廓標(biāo)。。（9）設(shè)置置禁止止超車車標(biāo)志志，設(shè)設(shè)置中中心實(shí)實(shí)線或或物理理分隔隔設(shè)施施，減減少因因視距距不良良路段段車輛輛越過過中心心線發(fā)發(fā)生的的對撞撞事故故。（10）根據(jù)據(jù)路側(cè)側(cè)危險(xiǎn)險(xiǎn)程度度和歷歷史事事故資資料在在彎道道外側(cè)側(cè)設(shè)置置護(hù)欄欄。4.2.1單個(gè)急急彎示例4.2-1：急彎彎路段段彎道道內(nèi)側(cè)側(cè)為土土丘、、多灌灌木和和茂盛盛喬木木，視視距不不良；；邊溝溝為較較深的的矩形形邊溝溝；彎彎道外外側(cè)為為深溝溝；路路肩上上有巨巨石、、電線線桿和和大樹樹等。。對撞撞及沖沖出彎彎道外外側(cè)事事故頻頻發(fā)。。4.2基本路路段第4章4.2.1單個(gè)急急彎示例4.2-2：急彎彎下坡坡路段段，左左側(cè)山山體阻阻擋視視線，，右側(cè)側(cè)深谷谷，多多次發(fā)發(fā)生車車輛駛駛出路路外墜墜入深深谷事事故。。4.2基本路路段第4章4.2.1單個(gè)急急彎示例4.2-3：丘陵陵區(qū)較較平緩緩農(nóng)田田填方方路段段，單單個(gè)急急彎，，路側(cè)側(cè)邊坡坡較緩緩，填填方高高度小小于4m，左側(cè)側(cè)植樹樹阻擋擋視距距線。。4.2基本路路段第4章4.2.2連續(xù)急急彎主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因因素：：與單個(gè)個(gè)急彎彎路段段類似似，但但交通通事故故的發(fā)發(fā)生率率更高高。4.2基本路路段第4章處置措措施（1）可選選擇單單個(gè)急急彎采采用的的處置置措施施；（2）設(shè)置置“連連續(xù)彎彎道””警告告標(biāo)志志，可可加設(shè)設(shè)輔助助標(biāo)志志說明明前方方連續(xù)續(xù)彎路路道的的長度度，或或使用用告示示牌，，說明明前方方××m連續(xù)彎彎道，，必要要時(shí)可可設(shè)置置主動動發(fā)光光警告告標(biāo)志志。4.2.2連續(xù)急急彎示例4.2-4：連續(xù)續(xù)彎道道末端端，視視距不不良，，經(jīng)常常發(fā)生生對撞撞事故故。4.2基本路路段第4章4.2.2連續(xù)急急彎示例4.2-5：連續(xù)續(xù)回頭頭彎路路段，，易發(fā)發(fā)生車車輛駛駛出路路外事事故。。4.2基本路路段第4章4.2.3橋頭接接小半半徑曲曲線路路段主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因因素：：與單個(gè)個(gè)急彎彎路段段類似似，但但事故故形態(tài)態(tài)以碰碰撞橋橋頭和和沖到到橋下下為主主，事事故后后果更更為嚴(yán)嚴(yán)重。。4.2基本路路段第4章處置措措施除采用用急彎彎路段段處置置措施施外，，還可可考慮慮速度度控制制和被被動防防護(hù)措措施：：（1）橋頭頭設(shè)置置警示示標(biāo)志志，曲曲線外外側(cè)設(shè)設(shè)置視視線誘誘導(dǎo)設(shè)設(shè)施。。（2）根據(jù)據(jù)路側(cè)側(cè)危險(xiǎn)險(xiǎn)程度度設(shè)置置護(hù)欄欄，并并注意意路基基護(hù)欄欄與橋橋梁護(hù)護(hù)欄之之間的的過渡渡。（3）在車車速較較快的的橋頭頭路段段，可可提前前設(shè)置置減速速標(biāo)線線或物物理性性減速速設(shè)施施。4.2.3橋頭接接小半半徑曲曲線路路段示例4.2-6：下坡坡、急急彎，，彎道道接直直橋，，發(fā)生生過車車輛沖沖出路路外事事故，，主要要原因因是下下坡路路段車車速較較快，，駕駛駛者對對前方方出現(xiàn)現(xiàn)的情情況估估計(jì)不不足。。4.2基本路路段第4章4.2.4陡坡路路段主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因因素（（下坡坡）：：車速過過快，，易發(fā)發(fā)生追追尾或或?qū)ψ沧彩鹿使省?.2基本路路段第4章處置措措施（1）設(shè)置置陡坡坡警告告標(biāo)志志、其其他文文字型型警告告標(biāo)志志、禁禁止空空擋滑滑行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等等。（2）設(shè)置置限速速標(biāo)志志、減減速設(shè)設(shè)施。。（3）根據(jù)據(jù)路側(cè)側(cè)危險(xiǎn)險(xiǎn)程度度和歷歷史事事故資資料設(shè)設(shè)置護(hù)護(hù)欄。。4.2.4陡坡路路段主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因因素（（上坡坡）：：占道行駛或或違章強(qiáng)行行超車，與與下坡車輛輛發(fā)生對撞撞。4.2基本路段第4章處置措施（1）設(shè)置爬坡坡車道；（2）以標(biāo)志和和標(biāo)線為主主要措施，，實(shí)施禁止止超車控制制。4.2.4陡坡路段示例4.2-7：陡坡路段，，坡頂處視視距不良，，占道超車車時(shí)，易與與對向車輛輛相撞。4.2基本路段第4章4.2.5連續(xù)下坡路路段主要風(fēng)險(xiǎn)因因素：與陡坡路段段類似，但但由于下坡坡的長度較較長，交通通事故發(fā)生生率較高且且事故較嚴(yán)嚴(yán)重。4.2基本路段第4章處置措施（1）設(shè)置連續(xù)續(xù)下坡告示示牌警告標(biāo)標(biāo)志，根據(jù)據(jù)情況可以以采用輔助助標(biāo)志標(biāo)明明連續(xù)下坡坡長度，或或使用告示示牌，說明明“前方連連續(xù)下坡××m，超速危險(xiǎn)險(xiǎn)”。（2）設(shè)置限速速標(biāo)志、禁禁止超車標(biāo)標(biāo)志標(biāo)線以以及減速設(shè)設(shè)施。（3）在因制動動失效靈造造成事故頻頻發(fā)的路段段，可根據(jù)據(jù)地形條件件設(shè)置避險(xiǎn)險(xiǎn)車道。4.2.5連續(xù)下坡路路段主要風(fēng)險(xiǎn)因因素：與陡坡路段段類似，但但由于下坡坡的長度較較長，交通通事故發(fā)生生率較高且且事故較嚴(yán)嚴(yán)重。4.2基本路段第4章處置措施（4）可利用緩緩坡地勢或或山凹增設(shè)設(shè)供檢修車車輛臨時(shí)停停靠的簡易易緊急停車車帶，連續(xù)續(xù)上坡路段段也可設(shè)置置。（5）根據(jù)路側(cè)側(cè)危險(xiǎn)程度度和歷史事事故資料設(shè)設(shè)置護(hù)欄。。4.2.5連續(xù)下坡路路段示例4.2-8：連續(xù)下坡坡，路側(cè)邊邊坡較緩，，部分路段段視距受限限。4.2基本路段第4章4.2.6急彎陡坡路路段主要風(fēng)險(xiǎn)因因素：除具有單個(gè)個(gè)急彎和陡陡坡的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素外，，還存在車車速過快、、視距不良良等因素，，易發(fā)生車車輛側(cè)翻、、對撞或沖沖出路外事事故。4.2基本路段第4章處置措施（1）合成坡度度合理；（2）在急彎前前的直線路路段設(shè)置限限速標(biāo)志，，宜結(jié)合設(shè)設(shè)置其他減減速設(shè)施，，逐步控制制車速，使使車輛能以以較安全的的車速通過過小半徑曲曲線。（3）如果路側(cè)側(cè)較危險(xiǎn)且且事故較多多，可考慮慮設(shè)置護(hù)欄欄。4.2.6急彎陡坡路路段示例4.2-9：彎道外側(cè)側(cè)為山谷，，彎道內(nèi)側(cè)側(cè)山體遮擋擋導(dǎo)致視距距不良，易易發(fā)生車輛輛沖出路外外和對撞事事故。4.2基本路段第4章4.2.7視距不良路路段主要風(fēng)險(xiǎn)因因素：發(fā)生追尾，，車輛占用用對向車道道行駛時(shí)不不易被對向向車輛發(fā)覺覺，易發(fā)對對撞事故。。4.2基本路段第4章處置措施豎曲線路段段：控制車車速；禁止止超車。平曲線路段段：（1）修剪、處處置彎道內(nèi)內(nèi)側(cè)樹木，，使彎道內(nèi)內(nèi)側(cè)通視；；加寬路面面。（2）設(shè)置鳴喇喇叭標(biāo)志、、限速標(biāo)志志以及禁止止超車標(biāo)志志標(biāo)線。（3）設(shè)置線形形誘導(dǎo)設(shè)施施以及減速速設(shè)施。（4）根據(jù)路側(cè)側(cè)危險(xiǎn)程度度和歷史事事故資料設(shè)設(shè)置護(hù)欄。。（5）設(shè)置交通通凸面鏡。。4.2.7視距不良路路段示例4.2-10：豎曲線視視距不良，，易發(fā)生對對撞事故。。4.2基本路段第4章4.2.7視距不良路路段示例4.2-11：回頭曲線線路段，灌灌木遮擋視視距不良，，易發(fā)生對對撞事故；；路側(cè)為矩矩形邊溝，，彎道外側(cè)側(cè)距離山體體有一定距距離且地勢勢較平緩。。4.2基本路段第4章4.2.8路側(cè)險(xiǎn)要路路段主要風(fēng)險(xiǎn)因因素：車輛駛出路路外，翻墜墜造成傷亡亡和損失。。4.2基本路段第4章處置措施首先合理設(shè)設(shè)置標(biāo)志、、標(biāo)線等設(shè)設(shè)施，加強(qiáng)強(qiáng)誘導(dǎo)，控控制車速使使車輛保持持在車道內(nèi)內(nèi)行駛；其其次加強(qiáng)防防護(hù)，減輕輕事故嚴(yán)重重程度：（1）根據(jù)路側(cè)側(cè)危險(xiǎn)程度度和歷史事事故資料設(shè)設(shè)置護(hù)欄；；（2）設(shè)置視線線誘導(dǎo)設(shè)施施。（3）設(shè)置減速速措施。4.2.8路側(cè)險(xiǎn)要路路段示例4.2-12：路側(cè)險(xiǎn)要要，一側(cè)是是山體，一一側(cè)臨溪，，公路線形形較好，路路側(cè)環(huán)境優(yōu)優(yōu)美。4.2基本路段第4章示例4.2-13：彎道外側(cè)側(cè)為深谷，，易發(fā)生駛駛出路外事事故，事故故嚴(yán)重度高高。4.2.9隧道路段主要風(fēng)險(xiǎn)因素素：隧道出入口光光線強(qiáng)度變化化，駕駛者需需要適應(yīng)時(shí)間間，易引起發(fā)發(fā)生車輛碰撞撞洞口、洞身身以及車輛對對撞、追尾等等事故。4.2基本路段第4章處置措施（1）在隧道入口口前，根據(jù)隧隧道長度和線線形、交通情情況、隧道前前后路段線形形情況，選擇擇設(shè)置以下標(biāo)標(biāo)志：隧道標(biāo)標(biāo)志、限高標(biāo)標(biāo)志、限速標(biāo)標(biāo)志、禁止超超車標(biāo)志、隧隧道開燈標(biāo)志志等。（2）雙向行車的的公路隧道內(nèi)內(nèi)應(yīng)施畫黃色色中心實(shí)線，，所有標(biāo)線應(yīng)應(yīng)采用反光標(biāo)標(biāo)線。隧道內(nèi)內(nèi)宜配合標(biāo)線線設(shè)置反光突突起路標(biāo)。（3）設(shè)置必要的的視線誘導(dǎo)設(shè)設(shè)施，如主動動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)設(shè)施等。4.2.9隧道路段主要風(fēng)險(xiǎn)因素素：隧道出入口光光線強(qiáng)度變化化，駕駛者需需要適應(yīng)時(shí)間間，易引起發(fā)發(fā)生車輛碰撞撞洞口、洞身身以及車輛對對撞、追尾等等事故。4.2基本路段第4章處置措施（4）隧道洞口可可根據(jù)需要設(shè)設(shè)置必要的安安全防護(hù)設(shè)施施，并做好連連接過渡處理理。（5）無照明隧道道應(yīng)重視出入入口光線強(qiáng)度度變化對駕駛駛?cè)说挠绊?。。出入口處宜宜保證路面摩摩擦系數(shù)，如如采取用薄層層鋪裝等措施施。（6）積雪冰凍地地區(qū)的隧道內(nèi)內(nèi)宜采取冬季季行車的抗滑滑處理措施。。4.2.9隧道路段示例4.2-14：隧道口位于于曲線上，隧隧道長度大約約500m，無照明設(shè)施施，隧道內(nèi)視視線不佳，易易發(fā)生車輛對對撞或撞擊隧隧道洞壁的事事故。4.2基本路段第4章4.2.10穿越學(xué)校、集集鎮(zhèn)、村莊路路段主要風(fēng)險(xiǎn)因素素：快速行駛的車車輛和橫穿行行人、自行車車的碰撞。4.2基本路段第4章處置措施解決的基本原原則是規(guī)范行行人的過路行行為，給車輛輛提供必要的的警告，并使使車輛降低車車速：（1）穿越學(xué)校路路段，設(shè)置注注意兒童標(biāo)志志和限速標(biāo)志志，在學(xué)生集集中穿越公路路的地方應(yīng)設(shè)設(shè)置人行橫道道線。視距不不良路段還可可設(shè)置物理減減速設(shè)施。4.2.10穿越學(xué)校、集集鎮(zhèn)、村莊路路段主要風(fēng)險(xiǎn)因素素：快速行駛的車車輛和橫穿行行人、自行車車的碰撞。4.2基本路段第4章處置措施（2）穿越集鎮(zhèn)和和村莊路段，，設(shè)置限速標(biāo)標(biāo)志、村莊警警告標(biāo)志或注注意行人等警警告標(biāo)志。易易超速路段可可以設(shè)置減速速標(biāo)線或物理理性減速設(shè)施施。（3）橫向干擾嚴(yán)嚴(yán)重的事故多多發(fā)路段可設(shè)設(shè)置護(hù)欄等設(shè)設(shè)施，同時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮行人、、牲畜穿越公公路的路徑。。（4）在街道化較較嚴(yán)重的路段段，設(shè)置信號號燈、黃閃燈燈和安全島等等設(shè)施。4.2.10穿越學(xué)校、集集鎮(zhèn)、村莊路路段示例4.2-15：公路過村莊莊段，彎道內(nèi)內(nèi)側(cè)有房屋遮遮擋視距，彎彎道外側(cè)有民民房，發(fā)生過過車輛沖出路路外撞擊房屋屋的事故。4.2基本路段第4章4.2.10穿越學(xué)校、集集鎮(zhèn)、村莊路路段示例4.2-16：進(jìn)入學(xué)校、、集鎮(zhèn)和村莊莊前，路面較較寬，車速較較快，易發(fā)生生碰撞事故。。4.2基本路段第4章4.2.10穿越學(xué)校、集集鎮(zhèn)、村莊路路段示例4.2-17：公路穿越村村莊，車速較較快，易發(fā)生生碰撞事故。。4.2基本路段第4章4.2.11公路條件變化化路段主要風(fēng)險(xiǎn)因素素：駕駛?cè)藳]有及及時(shí)調(diào)整車輛輛行駛狀態(tài)，，易發(fā)生車輛輛碰撞障礙物物、對撞等事事故。4.2基本路段第4章處置措施（1）設(shè)置窄路、、窄橋、路面面障礙物等警警告標(biāo)志。（2）設(shè)置限速和和禁止超車標(biāo)標(biāo)志，視需要要設(shè)置相應(yīng)的的解除標(biāo)志。。（3）設(shè)置合理的的過渡段標(biāo)志志標(biāo)線。（4）視實(shí)際需要要設(shè)置防護(hù)設(shè)設(shè)施或誘導(dǎo)設(shè)設(shè)施。4.2.11公路條件變化化路段示例4.2-18：寬路窄橋路路段，易發(fā)生生車輛撞擊橋橋梁護(hù)欄事故故。4.2基本路段第4章4.2.11公路條件變化化路段示例4.2-19：公路中央分分隔形式發(fā)生生變化，由無無中央隔離帶帶路段變化為為有中央隔離離帶路段。易易發(fā)生車輛沖沖撞中央分隔隔帶端頭的事事故，部分車車輛會逆行。。4.2基本路段第4章4.2.11公路條件變化化路段示例4.2-20：路基寬度變變化，單向雙雙車道變成單單車道，設(shè)計(jì)計(jì)速度降低。。易發(fā)生車輛輛沖出路外事事故，路側(cè)危危險(xiǎn)度不高。。4.2基本路段第4章4.2.11公路條件變化化路段示例4.2-21：路中央有上上跨橋墩，易易發(fā)生車輛碰碰撞橋墩事故故。4.2基本路段第4章4.3.1一、二級公路路典型組合示例4.3-1：公路穿越集集鎮(zhèn)、村莊路路段中存在急急彎，受房屋屋或其他障礙礙物遮擋，視視距不良。車車輛不易發(fā)現(xiàn)現(xiàn)對向車輛或或行人，車速速過快，易發(fā)發(fā)兩車相撞或或碰撞行人的的事故。4.3多種不良情況況組合第4章4.3.1一、二級公路路典型組合示例4.3-2：公路穿越集集鎮(zhèn)、村莊路路段中存在陡陡坡路段，上上坡坡頂處視視距不良，占占道超車或行行駛時(shí)，易發(fā)發(fā)對撞事故。。下坡方向車車速較快易，，易發(fā)追尾和和碰撞行人的的事故。4.3多種不良情況況組合第4章4.3.1一、二級公路路典型組合示例4.3-3：急彎、下坡坡、視距不良良路段，彎道道內(nèi)山體、植植被等遮擋視視線，下坡方方向車輛行駛駛速度較快，，內(nèi)側(cè)車道車車輛易跨線占占用對向車道道，發(fā)生對撞撞事故。4.3多種不良情況況組合第4章4.3.2三、四級公路路典型組合示例4.3-4：下坡、急彎彎、視距不良良、路側(cè)險(xiǎn)要要路段，車輛輛下坡速度較較快，車道寬寬度較窄，彎彎道半徑較小小，受山體遮遮擋造成視距距不良，無法法保證會車視視距，易發(fā)對對撞事故和車車輛沖出路外外的翻墜事故故。彎道外側(cè)側(cè)邊坡較高且且有水體存在在，車輛一旦旦沖出路外，，事故后果嚴(yán)嚴(yán)重。4.3多種不良情況況組合第4章4.3.2三、四級公路路典型組合示例4.3-5：公路穿越村村莊路段為急急彎路段，車車道寬度較窄窄，彎道半徑徑較小，受房房屋及山丘遮遮擋造成視距距不良，無法法保證會車視視距，易發(fā)對對撞事故。兩兩側(cè)房屋密集集，行人、非非機(jī)動車較多多，出行帶有有突然性，視視距不良給行行人安全帶來來風(fēng)險(xiǎn)。4.3多種不良情況況組合第4章4.3.2三、四級公路路典型組合示例4.3-6：穿越集鎮(zhèn)、、村莊路段中中存在小型支支路口，受房房屋或其他障障礙物遮擋，，視距不良，，駕駛?cè)瞬蝗萑菀子X察到交交叉口的存在在，也不能觀觀察到相交道道路的車輛或或行人情況。。4.3多種不良情況況組合第4章4.3.2三、四級公路路典型組合示例4.3-7：下坡路段末末端，橋頭接接小半徑曲線線，易發(fā)生車車輛駛出路外外和碰撞橋頭頭的事故。4.3多種不良情況況組合第4章04平面交叉路口口如何處置？？主要風(fēng)險(xiǎn)因素素：（1）視距不足。。在視距通視三三角區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)，駕駛?cè)艘曇暰€被房屋、、山體、樹木木或其他障礙礙物遮擋，無無法看到交叉叉點(diǎn)和相交道道路上的行車車情況，易發(fā)發(fā)生車輛對撞撞或碰撞行人人等事故。（2）線形不良。。交叉口位于小小半徑彎道路路段、交叉口口位于陡坡或或陡坡底部、、相交道路以以較大的縱坡坡與主線交叉叉等，主線駕駕駛?cè)穗y以在在短時(shí)間內(nèi)發(fā)發(fā)現(xiàn)交叉口的的存在，也不不能觀察到相相交道路的車車輛情況。（3）路權(quán)不明；；（4）交通運(yùn)行無無序。4.4平面交叉路口口第4章4.4平面交叉路口口第4章處置措施（1）轉(zhuǎn)角通視三三角區(qū)內(nèi)存在在樹木、房屋屋、土丘、山山體及廣告牌牌等，遮擋視視距時(shí)，可采采用清、移、、疏、防四個(gè)個(gè)原則進(jìn)行改改善。4.4平面交叉路口口第4章處置措施（2）有條件時(shí)，，宜結(jié)合養(yǎng)護(hù)護(hù)計(jì)劃，調(diào)整整平面交叉及及相鄰路段線線形。4.4平面交叉路口口第4章處置措施（3）明確路權(quán)。。明確并合理理分配路權(quán)是是解決交通沖沖突的關(guān)鍵措措施。4.4平面交叉路口口第4章處置措施（4）完善渠化設(shè)設(shè)施，完善標(biāo)標(biāo)志標(biāo)線。通通過標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線、交通島島明確交叉口口路