中鐵四局BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用情況介紹

中鐵四局BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用情況介紹匯報人：楊銘中鐵四局BIM中心主任教授級高級工程師2016年11月25日企業(yè)規(guī)模中鐵四局是世界500強(qiáng)企業(yè)——中國中鐵股份有限公司下屬的大型綜合類施工企業(yè)擁有32家子分公司、4家直屬單位和一批項目部、辦事處等機(jī)構(gòu)。全局在冊員工23000余人其中各類專業(yè)技術(shù)人員14268人，正高級專家85人、副高級專家1259人EnterpriseScale目前全局年生產(chǎn)、經(jīng)營能力在600億元以上生產(chǎn)經(jīng)營五大業(yè)務(wù)板塊：國內(nèi)建筑業(yè)投資業(yè)建筑業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)物流商貿(mào)服務(wù)業(yè)海外業(yè)務(wù)國內(nèi)建筑業(yè)投資業(yè)海外業(yè)務(wù)建筑業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)物流商貿(mào)服務(wù)業(yè)占總營業(yè)額60%以上一中鐵四局BIM發(fā)展基本情況三二四C目錄ONTENTSBIM技術(shù)主要成果BIM工作主要做法BIM發(fā)展發(fā)展規(guī)劃五BIM應(yīng)用案例一四局BIM發(fā)展基本情況1、加入了各類BIM聯(lián)盟（2012年）中國BIM發(fā)展聯(lián)盟發(fā)起單位之一（2013年）中國鐵路BIM聯(lián)盟8家發(fā)起單位之一（2014年）中國中鐵BIM研究中心理事單位擴(kuò)大了企業(yè)影響，為BIM技術(shù)研發(fā)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境組建了專門的研發(fā)團(tuán)隊局管理研究院成立了BIM專業(yè)研究室設(shè)置了AEC技術(shù)、前端感知、市場調(diào)研、應(yīng)用推廣、軟件開發(fā)等專業(yè)科室配齊了技術(shù)、工經(jīng)、設(shè)備、物資、軟件等專業(yè)人員，專職人員30人以上各子分公司結(jié)合自身專業(yè)特點(diǎn)成立了專業(yè)分室BIM專職人員130多人2、打造BIM研發(fā)體系3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用深入發(fā)展在普及程度上：所有子分公司、共50多個項目、7-8個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用深入發(fā)展在應(yīng)用深度上，已從初級應(yīng)用發(fā)展到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、專項技術(shù)研發(fā)、算法編制，并邁向大平臺建設(shè)、綜合試點(diǎn)等高級研發(fā)階段。3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用深入發(fā)展在功能應(yīng)用上，逐漸從單點(diǎn)技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)變到專項技術(shù)多樣化、專項技術(shù)與模型初步集成和一體化平臺化發(fā)展。二BIM技術(shù)主要成果一是模型輕量化：與國內(nèi)外知名廠商合作，在部分項目已實現(xiàn)BIM模型輕量化初級技術(shù)的應(yīng)用。二是模型整、分處理技術(shù)：通過對建模軟件的二次開發(fā)已實現(xiàn)了模型既可以批量化處理又可以單個編輯的功能，可大幅降低重復(fù)操作。1、專專項項圖圖形形技技術(shù)術(shù)成成果果三是BIM模型與平面定位專項技術(shù)：將衛(wèi)星定位技術(shù)與BIM模型相結(jié)合，開展了人員、機(jī)械的準(zhǔn)確定位管理研究，目前平面定位系統(tǒng)已成功開發(fā)并應(yīng)用，三維定位系統(tǒng)正在開發(fā)中。四是不同建模軟件的數(shù)據(jù)融合技術(shù)：已初步實現(xiàn)tekla、Revit、CATIA等常用建模軟件的數(shù)據(jù)融合，正在解決個別數(shù)據(jù)丟失等局部問題。1、專專項項圖圖形形技技術(shù)術(shù)成成果果五是是BIM模型型與與計計算算模模型型間間的的融融合合技技術(shù)術(shù)：：與高高校校和和軟軟件件廠廠商商合合作作，，能將將不不同同工工況況下下各各監(jiān)監(jiān)控控點(diǎn)點(diǎn)的的受受力力、、變變形形監(jiān)監(jiān)測測數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)實實時時反反映映在在BIM模型型上上，，確確保保了了結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工安安全全。六是GIS與BIM模型結(jié)合技術(shù)：提升了工地調(diào)研效率，為大臨設(shè)計、場地布置創(chuàng)造了條件。1、專專項項圖圖形形技技術(shù)術(shù)成成果果一是是開開發(fā)發(fā)了了3D作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書：：以BIM模型型為為信信息息載載體體，，通通過過移移動動設(shè)設(shè)備備對對施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場進(jìn)進(jìn)行行技技術(shù)術(shù)交交底底，，不不僅僅直直觀觀形形象象、、容容易易理理解解，，而而且且可可以以任任意意角角度度查查看看模模型型信信息息、、編編輯輯模模型型，，實實現(xiàn)現(xiàn)了了人人、、機(jī)機(jī)互互動動。。2、基基于于BIM的施施工工階階段段應(yīng)應(yīng)用用技技術(shù)術(shù)目前前正正在在針針對對橋橋梁梁、、路路基基、、隧隧道道等等專專業(yè)業(yè)施施工工中中常常用用工工序序進(jìn)進(jìn)行行開開發(fā)發(fā)，，部部分分成成果果已已在在京京沈沈龍龍城城梁梁場場、、京京滬滬高高速速濟(jì)濟(jì)南南連連接接線線互互通通立立交交工工程程等等項項目目試試點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)用用。?；谟谀ＤＰ托洼斴敵龀隽懔慵D圖及及裝裝配配圖圖，，圖圖紙紙質(zhì)質(zhì)量量和和效效率率大大幅幅提提高高2、基基于于BIM的施施工工階階段段應(yīng)應(yīng)用用技技術(shù)術(shù)二是是鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)數(shù)數(shù)字字化化加加工工能基基于于模模型型輸輸出出數(shù)數(shù)控控文文件件可通通過過智智能能套套料料軟軟件件進(jìn)進(jìn)行行排排版版、、切切割割模模擬擬，，最最終終輸輸出出板板材材匯匯總總表表、、數(shù)數(shù)控控加加工工程程序序、、下下料料作作業(yè)業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書書等等。。2、基基于于BIM的施施工工階階段段應(yīng)應(yīng)用用技技術(shù)術(shù)我局局鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)公公司司已已普普遍遍應(yīng)應(yīng)用用二是是鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)數(shù)數(shù)字字化化加加工工三是是逐逐步步探探索索了了BIM技術(shù)術(shù)在在施施工工管管理理中中的的應(yīng)應(yīng)用用英華華大大橋橋項項目目BIM綜合合管管理理平平臺臺界界面面2、基基于于BIM的施施工工階階段段應(yīng)應(yīng)用用技技術(shù)術(shù)在英英華華大大橋橋項項目目構(gòu)構(gòu)建建了了初初級級的的BIM管理理綜綜合合平平臺臺初步步嘗嘗試試了了基基于于BIM的進(jìn)進(jìn)度度、、安安全全質(zhì)質(zhì)量量、、成成本本等等項項目目管管理理三是是逐逐步步探探索索了了BIM技術(shù)術(shù)在在施施工工管管理理中中的的應(yīng)應(yīng)用用手機(jī)端二維碼信息掃描輸入手機(jī)端工序任務(wù)提交手機(jī)端工序任務(wù)接收2、基基于于BIM的施施工工階階段段應(yīng)應(yīng)用用技技術(shù)術(shù)在京京沈沈客客專專及及濟(jì)濟(jì)南南黃黃河河公公鐵鐵兩兩用用橋橋項項目目進(jìn)進(jìn)一一步步完完善善了了平平臺臺功功能能：：工序序管管理理：：依托托前前端端數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)采采集集系系統(tǒng)統(tǒng)，，實實現(xiàn)現(xiàn)了了現(xiàn)現(xiàn)場場信信息息即即時時傳傳送送、、工工序序流流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)信信息息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)推推送送三是是逐逐步步探探索索了了BIM技術(shù)術(shù)在在施施工工管管理理中中的的應(yīng)應(yīng)用用2、基基于于BIM的施施工工階階段段應(yīng)應(yīng)用用技技術(shù)術(shù)進(jìn)度度管管理理：：依托托BIM模型型進(jìn)進(jìn)行行施施工工進(jìn)進(jìn)度度4D模擬擬，，實實現(xiàn)現(xiàn)了了可可視視化化的的施施工工進(jìn)進(jìn)度度實實時時分分析析，，能能自自動動得得出出關(guān)關(guān)鍵鍵影影響響因因素素。。在京京沈沈客客專專及及濟(jì)濟(jì)南南黃黃河河公公鐵鐵兩兩用用橋橋項項目目進(jìn)進(jìn)一一步步完完善善了了平平臺臺功功能能：：生產(chǎn)產(chǎn)資資源源管管理理：：實現(xiàn)現(xiàn)了了資資源源計計劃劃自自動動配配置置、、物物料料定定位位跟跟蹤蹤及及實實時時調(diào)調(diào)度度同步步更更新新自動動預(yù)預(yù)警警2、基基于于BIM的施工階階段應(yīng)用用技術(shù)三是逐步步探索了了BIM技術(shù)在施施工管理理中的應(yīng)應(yīng)用在京沈客客專及濟(jì)濟(jì)南黃河河公鐵兩兩用橋項項目進(jìn)一一步完善善了平臺臺功能：：2、基于BIM的施工階階段應(yīng)用用技術(shù)安全質(zhì)量量管理：：實現(xiàn)了隧隧道及深基監(jiān)控控量測、、拌和站和試驗驗室系統(tǒng)統(tǒng)與BIM模型的結(jié)結(jié)合，初初步實現(xiàn)現(xiàn)了安全全質(zhì)量管管理的可可視化。在成本管管理上做做了些探探索，主要是投投資控制制、算量量應(yīng)用等等局部功功能，尚尚未達(dá)到到成本管管理的要要求在京沈客客專及濟(jì)濟(jì)南黃河河公鐵兩兩用橋項項目進(jìn)一一步完善善了平臺臺功能：：三是逐步步探索了了BIM技術(shù)在施施工管理理中的應(yīng)應(yīng)用隧道監(jiān)測測深基坑監(jiān)監(jiān)控量測測拌和站系統(tǒng)試驗室系系統(tǒng)以實現(xiàn)智智能化施施工為目目標(biāo)，通通過技術(shù)術(shù)研發(fā)及及整合等等手段，，積極開開展了前前端數(shù)據(jù)據(jù)智能采采集的軟軟硬件研研發(fā)和應(yīng)應(yīng)用工作作。3、開發(fā)應(yīng)應(yīng)用了多多項前端端數(shù)據(jù)智智能采集集技術(shù)無人機(jī)航拍實景建模已進(jìn)行的的有：部分系統(tǒng)統(tǒng)已在京京沈客專專、黔張張常鐵路路、徐鹽鹽鐵路試試點(diǎn)應(yīng)用用。靜載試驗智能加載智能張拉拉智能壓漿漿路基連續(xù)續(xù)壓實、、智能張張拉、智智能壓漿漿、靜載載試驗智智能加載載、螺栓栓施擰信信息化、、無人機(jī)機(jī)航拍實實景建模模、隧道道三維掃掃描檢測測、鐵路路無縫線線路施工工信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)等為提高模模型重用用率及建建模效率率，我局局開展了了標(biāo)準(zhǔn)模模型庫建建設(shè)工作作4、著手構(gòu)構(gòu)建了標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化模模型庫機(jī)械設(shè)備備庫工裝庫產(chǎn)品庫在2015年11月鐵路總總公司全全路信息息化建設(shè)設(shè)電視電電話會議議上，我我局作為為全路唯唯一施工工企業(yè)代代表作了了信息化化及BIM技術(shù)應(yīng)用用交流；；2015年，兩項項BIM作品獲得得“首屆屆中國建建設(shè)工程程BIM大賽”一一等獎。。經(jīng)過近幾年年的努力，，我局BIM研發(fā)和應(yīng)用用取得了一一定成績濟(jì)南黃河公公鐵兩用橋橋4D-BIM管理系統(tǒng)洛河水系綜綜合治理工工程效果圖圖（局部））5、應(yīng)用成果果5、應(yīng)用成果果經(jīng)過近幾年年的努力，，我局BIM研發(fā)和應(yīng)用用取得了一一定成績2016年年，在“第二屆中中國建設(shè)工工程BIM大賽”中中，“京滬滬高速濟(jì)南南連接線搬搬到井互通通立交工程程BIM技技術(shù)應(yīng)用成成果”獲得得卓越工程程一等獎；；“BIM在徐徐鹽鐵路鹽鹽城特大橋橋中的應(yīng)用用”、“天津地鐵鐵4號線南南段工程土土建施工第第11合同同段BIM技術(shù)應(yīng)用用”獲得卓越工工程二等獎獎；同時，，獲得卓越越工程三等等獎三項、、專項獎兩兩項。BIM在徐徐鹽鐵路鹽鹽城特大橋橋中的應(yīng)用用京滬高速濟(jì)濟(jì)南連接線線搬到井互互通立交工工程BIM技術(shù)應(yīng)用用成果“創(chuàng)新杯””大賽中，，“中鐵··南山院項項目”BIM設(shè)計成成果獲得建建筑信息模模型（BIM）設(shè)計計大賽居住住建筑優(yōu)秀秀獎BIM應(yīng)用獎。。截止目前，，我局BIM技術(shù)應(yīng)用成成果累計獲獎15項（2015年3項，2016年12項）。5、應(yīng)用成果果經(jīng)過近幾年年的努力，，我局BIM研發(fā)和應(yīng)用用取得了一一定成績廣州官湖車車輛段BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用南寧英華大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用京沈客專龍龍城區(qū)制梁梁場BIM技術(shù)應(yīng)用用三BIM技術(shù)發(fā)展規(guī)劃模型為中心心，算法是是靈魂，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)礎(chǔ)模型為中心算法是靈魂標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)一個平臺、、多個模塊塊（多層次、、多插件））總體思思想一是堅持整整體性1、開發(fā)的總總原則我局已完成成了平臺總總體框架設(shè)設(shè)計堅持唯一平平臺的原則則：在統(tǒng)一的平平臺下分專專業(yè)、分功功能、分步步驟地進(jìn)行行開發(fā)強(qiáng)調(diào)平臺的的拓展性：：后續(xù)平臺的的更新必須須是已有平平臺的繼承承，而不是是顛覆二是堅持一一般性行業(yè)BIM方案解決者者是我們追追求的目標(biāo)標(biāo)，其前提是必必須要堅持持一般性，，脫離具體體專業(yè)、具具體企業(yè)、、具體領(lǐng)域域的影響，其關(guān)鍵就是是建立統(tǒng)一一的行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。1、開發(fā)的總總原則BIM模型建模標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)討論、修訂和制定中鐵四局等單位EBS分解標(biāo)準(zhǔn)為此，我局局正在參與BIM模型建模標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、EBS分解標(biāo)準(zhǔn)、、系統(tǒng)數(shù)據(jù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的討論、、修訂和制制定工作。。三是堅持模模塊化（插插件化）1、開發(fā)的總總原則BIM是個龐大的的系統(tǒng)工程程，既要統(tǒng)統(tǒng)籌強(qiáng)調(diào)整整體性，又又要分步實實施采用模模塊化的研研究路線。。我們正分類類分項推進(jìn)進(jìn)結(jié)構(gòu)模塊（（橋、隧、、路基等））功能模塊（（進(jìn)度、安安全、質(zhì)量量、成本等等）前端技術(shù)模模塊資源數(shù)據(jù)模模塊標(biāo)準(zhǔn)功能模模塊四是以模型型為對象1、開發(fā)的總總原則模型是信息息的載體，，也是應(yīng)當(dāng)當(dāng)直接操作作的對象專業(yè)軟件操作

在模型上顯示我們堅持以以算法為靈靈魂，每個個業(yè)務(wù)模塊塊的開發(fā)都都要力求找找出最優(yōu)算算法，并不不斷優(yōu)化，，以保證系系統(tǒng)的通用用性和適用用性2、“十三五五”BIM規(guī)劃目標(biāo)：到2020年初步形成成基于BIM的可全面應(yīng)應(yīng)用于施工工管理的綜綜合信息化化管理平臺臺我們準(zhǔn)備分分為三個階階段：將BIM系列研究成果轉(zhuǎn)化成具有生命力、突出實用性、兼容性以及開放性的商業(yè)化產(chǎn)品，在全行業(yè)推廣應(yīng)用，進(jìn)而提升整個行業(yè)的信息化管理水平第三階段基于BIM的信息化管理平臺在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用實現(xiàn)項目的BIM信息能在公司層面獲取、調(diào)用并支持決策；實現(xiàn)投標(biāo)、施工到運(yùn)營的項目全過程信息化管理，最終打造一家集信息化、數(shù)據(jù)化的智慧型企業(yè)第二階段基于BIM的公司層面信息化管理平臺實現(xiàn)基于BIM的多參與方、各部門、多專業(yè)的信息共享、可視化辦公、協(xié)同工作、智能生產(chǎn)最終形成智慧型建造第一階段基于BIM的項目層面信息化管理平臺四BIM工作主要做法1、積極營造造支持BIM技術(shù)研發(fā)的的大格局一是領(lǐng)導(dǎo)高高度重視局主要領(lǐng)導(dǎo)在工作會、職代會等不同的場合和會議上大力宣貫BIM工作的重要性，提高了員工對BIM工作重要性的認(rèn)識思想上高度重視在人財物上全力支持局主要領(lǐng)導(dǎo)親自支持組建了專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)支持BIM科研立項，給予足夠的經(jīng)費(fèi)支持支持BIM軟硬件的采購各子分公司司組建了專專門的研發(fā)發(fā)團(tuán)隊，有有專門的研研發(fā)人員，，結(jié)合自身身專業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)在局的統(tǒng)統(tǒng)籌安排下下積極開展展BIM研發(fā)及應(yīng)用用工作。二是子分公公司積極參參與1、積極營造造支持BIM技術(shù)研發(fā)的的大格局局BIM研究課題匯匯總表序號項目名稱承擔(dān)單位1基于BIM的鐵路建筑施工企業(yè)信息化管理平臺的研究管理研究院2高速鐵路BIM2.0關(guān)鍵技術(shù)研究四公司3大吳橋BIM應(yīng)用施工關(guān)鍵技術(shù)研究二公司4基于BIM技術(shù)的大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃技術(shù)中心5大面積復(fù)雜地形條件下地基處理BIM技術(shù)研究及應(yīng)用建筑公司6BIM技術(shù)在地鐵車站機(jī)電安裝應(yīng)用技術(shù)研究電氣化公司7BIM技術(shù)在園林綠化工程施工中的應(yīng)用三公司8基于BIM技術(shù)的綠色建筑設(shè)計研究設(shè)計院分公司9BIM施工管理預(yù)警平臺開發(fā)及應(yīng)用裝飾公司10基于路基連續(xù)壓實的BIM技術(shù)研究一公司11鐵路橋梁預(yù)制場BIM技術(shù)應(yīng)用研究五公司12無錫地鐵3號線一期長江路站BIM開發(fā)研究二公司13BIM技術(shù)在大跨度鐵路鋼桁梁斜拉橋中的應(yīng)用二公司14鐵施工中BIM技術(shù)應(yīng)用研究西安分公司15BIM在大跨度鐵路鋼桁斜拉橋智慧建造中的綜合應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)公司廣大員工學(xué)學(xué)習(xí)BIM、宣傳BIM、推廣BIM、應(yīng)用BIM的熱情高漲漲，支持和和參與BIM工作的人數(shù)數(shù)越來越多多，BIM研發(fā)課題和和試點(diǎn)項目目越來越多多，應(yīng)用領(lǐng)領(lǐng)域越來越越廣泛。BIM技術(shù)在我局局已成為““顯學(xué)”。三是全員高高度認(rèn)同1、積極營造造支持BIM技術(shù)研發(fā)的的大格局首先，局健健全了研發(fā)發(fā)機(jī)構(gòu)，成成立了30多人的專業(yè)業(yè)研究室，，配齊了專專業(yè)研發(fā)人人員2、建設(shè)專業(yè)化人才才隊伍人才是科技創(chuàng)新的主體體，沒有人的支支持科技創(chuàng)創(chuàng)新就無法法落實第三，強(qiáng)化化培訓(xùn)，積積極儲備BIM技術(shù)專業(yè)人人才局每年辦3-5期BIM培訓(xùn)班，每每期20-30人各子分公司司開展了軟軟件建模培培訓(xùn)工作項目試點(diǎn)應(yīng)應(yīng)用與培訓(xùn)訓(xùn)相結(jié)合目前我局從從事BIM及相關(guān)工作作的人員200余人其中博士2人，碩士17人，隊伍實實力有效提提升其次，各子子分公司成成立BIM工作機(jī)構(gòu)，，組建了專專業(yè)化團(tuán)隊隊，配合局局研發(fā)戰(zhàn)略略的實施3、科學(xué)推動BIM研發(fā)和應(yīng)用用深入發(fā)展展二是科學(xué)推進(jìn)一是堅持戰(zhàn)戰(zhàn)略引導(dǎo)首先，堅定定戰(zhàn)略信心心，堅信BIM技術(shù)必將掀掀起一場行行業(yè)革命，，迎難而上上其次，有戰(zhàn)戰(zhàn)略緊迫感感，全力以以赴、搶抓機(jī)遇第三，有戰(zhàn)戰(zhàn)略定力，，有持久戰(zhàn)戰(zhàn)的準(zhǔn)備，，在資源上上、資金上上敢于投入一方面，要要求全局的的研究在統(tǒng)統(tǒng)一的平臺臺下、在統(tǒng)統(tǒng)一的規(guī)劃劃下有計劃劃地進(jìn)行，，保證目標(biāo)標(biāo)的統(tǒng)一性性另一方面，，圍繞整體體研發(fā)目標(biāo)標(biāo)和框架，，制定分階階段實施方方案，逐步步展開、有有序推進(jìn)五BIM應(yīng)用案例1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用主橋全長461m（（114.75+229.5+114.75））m，總重重量為11500噸噸，單根桿桿件最大重重量約78.3噸。。柔性拱拱拱肋采用圓圓曲線，矢矢高45m。工程體量大大、施工技技術(shù)復(fù)雜。。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用BIM模型可視化設(shè)計計數(shù)字化制造造時間維度4D虛擬建造現(xiàn)場施工管理理安全監(jiān)控管理理工程施工中我我局首次深入入推廣應(yīng)用了了BIM技術(shù)術(shù)，取得了較較好效果。1、合肥樞紐南南環(huán)線柔性拱拱特大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用一是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計復(fù)核發(fā)現(xiàn)了部分桿桿件手孔不一一致、桿件碰碰撞、連接處處錯邊等問題題，及時將設(shè)設(shè)計錯誤消除除在施工之前前，避免了返返工上弦桿A9與平聯(lián)A8-A9之間碰撞上弦桿A8與平聯(lián)A8-A9之間連接處腹腹板錯邊上弦桿A10與下弦桿E10之間手孔不一一致1、合肥樞紐南南環(huán)線柔性拱拱特大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用二是應(yīng)用BIM技術(shù)對桿件制制造詳圖進(jìn)行行了深化設(shè)計計，將溫度、、桿件重力等等因素引起的的桿件變形反反應(yīng)在模型上上，桿件制造造圖紙輸出更更準(zhǔn)確。1、合肥樞紐南南環(huán)線柔性拱拱特大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用三是應(yīng)用BIM技術(shù)輔助現(xiàn)場場臨時設(shè)施設(shè)設(shè)計，解決了了南淝河特大大橋7#支墩與既有高高速公路之間間碰撞問題，，為吊裝提供供了可靠平臺臺1、合肥樞紐南南環(huán)線柔性拱拱特大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用四是將BIM技術(shù)與數(shù)字化化加工相結(jié)合合，實現(xiàn)了基基于BIM模型的圖紙輸輸出、自動套套料排版、加加工程序自動動輸出、復(fù)雜雜桿件焊接順順序精確模擬擬等功能。1、合肥樞紐南南環(huán)線柔性拱拱特大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用五是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行虛擬擬建造，實現(xiàn)現(xiàn)了鋼桁梁整整體拼裝關(guān)鍵鍵工況的虛擬擬施工以及節(jié)節(jié)點(diǎn)工期施工工進(jìn)度模擬。。2、望江體育館館項目BIM技術(shù)應(yīng)用一是專業(yè)工程程多，綜合性性強(qiáng)（鋼結(jié)構(gòu)、屋屋面、土建結(jié)結(jié)構(gòu)、裝飾裝裝修、機(jī)電））二是安裝現(xiàn)場場場地相對狹狹小，大規(guī)模模展開施工難難度大。三是屋蓋網(wǎng)架架為雙曲面結(jié)結(jié)構(gòu)，各螺栓栓球節(jié)點(diǎn)空間間定位難度高高。本項目主體為為鋼筋混凝土土框架結(jié)構(gòu)、、螺栓球網(wǎng)架架鋼結(jié)構(gòu)，施施工較復(fù)雜：：我局應(yīng)用BIM技術(shù)解決決了體育場館館多專業(yè)交叉叉及復(fù)雜空間間定位施工難難題一是圖紙審核核2、望江體育館館項目BIM技術(shù)應(yīng)用一層廁所水管管與一層梁原原設(shè)計相交主席看臺下梁梁與門相互碰碰撞在項目設(shè)計中中，混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)與頂部鋼鋼結(jié)構(gòu)作為兩兩個設(shè)計專業(yè)業(yè)獨(dú)立出圖，，難以在抽象象的平面圖紙紙上找到復(fù)雜雜的空間結(jié)構(gòu)構(gòu)中的設(shè)計錯錯誤通過BIM建建模，我們發(fā)發(fā)現(xiàn)了一些設(shè)設(shè)計錯誤，及及時進(jìn)行了調(diào)調(diào)整，避免了了返工主席臺下風(fēng)管管影響通行二是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行行4d虛擬現(xiàn)現(xiàn)實模擬，形形象展示了施施工序列，解解決了多專業(yè)業(yè)、多工種、、多隊伍間相相互配合、協(xié)協(xié)同作業(yè)的施施工組織管理理問題2、望江體育館館項目BIM技術(shù)應(yīng)用三是針對空間間安裝定位問問題，我們通通過BIM建建模，將每一一個桿件和節(jié)節(jié)點(diǎn)都進(jìn)行了了深化設(shè)計，，精確了制造造尺寸，并編編號、定位在在BIM模型型上，以此指指導(dǎo)安裝實現(xiàn)現(xiàn)了全程無差差錯。2、望江體育館館項目BIM技術(shù)應(yīng)用本橋主橋為128m+3*180m+128m剛性懸索加加勁連續(xù)鋼桁桁梁結(jié)構(gòu)，結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)構(gòu)件尺寸大，，頂推安裝安安全風(fēng)險高。。3、濟(jì)南黃河公公鐵兩用橋BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用該項目試點(diǎn)構(gòu)構(gòu)建了BIM綜合管理平平臺，部分實實現(xiàn)了基于BIM的項目目管理3、濟(jì)南黃河公公鐵兩用橋BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用進(jìn)度分析管理理可視化的安全全質(zhì)量管理基于BIM的應(yīng)力、變形形監(jiān)測4、天津地鐵四四號線南段工工程BIM技術(shù)應(yīng)用本工程運(yùn)用BIM技術(shù)輔助管理理，實現(xiàn)綠色色建造、打造造智慧工地。。一是應(yīng)用BIM技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場場施工：BIM技術(shù)進(jìn)進(jìn)行了排磚布布置，根據(jù)排排磚結(jié)果進(jìn)行行三維技術(shù)交交底，指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場精確施工工。4、天津地鐵四四號線南段工工程BIM技術(shù)應(yīng)用二是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行BIM綠色節(jié)能能分析：運(yùn)用用BIM綠色色可持續(xù)分析析，對模型建建筑物熱能、、光照、空氣氣循環(huán)等進(jìn)行行分析，打造造綠色節(jié)能信信息化工程。。模型錄入每周直射輻射數(shù)據(jù)分析通過模擬一年年中相同位置置的日照情況況，進(jìn)行臨建建布置采光分分析4、天津地鐵四四號線南段工工程BIM技術(shù)應(yīng)用4、天津地鐵四四號線南段工工程BIM技術(shù)應(yīng)用3、三是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行模型型方案比選:利用BIM技術(shù)對站廳廳吊頂及燈具具進(jìn)行方案仿仿真對比，確確定最佳裝修修方案。4、天津地鐵四四號線南段工工程BIM技術(shù)應(yīng)用四是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行三維維掃描質(zhì)量監(jiān)監(jiān)控：對掘進(jìn)進(jìn)完成的隧道道進(jìn)行掃描分分析，獲取現(xiàn)現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)據(jù)信息。隧道掃描站廳掃描4、天津地鐵四四號線南段工工程BIM技術(shù)應(yīng)用隧道測量軟件件獲取各個斷斷面與設(shè)計斷斷面的差值，，完成超欠挖挖計算。4、天津地鐵四四號線南段工工程BIM技術(shù)應(yīng)用五是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行地鐵鐵疏散模擬：：利用BIM軟件進(jìn)行安安全疏散分析析，輔助后期期運(yùn)維排查隱隱患，制定有有效應(yīng)急預(yù)案案。4、天津地鐵四四號線南段工工程BIM技術(shù)應(yīng)用5、京沈客專龍城城區(qū)制梁場BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用本工程基于BIM技術(shù)研研發(fā)了鐵路梁梁場信息化管管理系統(tǒng)，是是國內(nèi)將BIM技術(shù)應(yīng)用用于鐵路梁場場施工管理的的首次嘗試，，取得了良好好的效果。一是應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)進(jìn)行工程算算量，，在大大幅度度減少少技術(shù)術(shù)人員員工作作量的的同時時，提提高了了數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)計計的準(zhǔn)準(zhǔn)確性性和效效率。。模型導(dǎo)出混凝土方量圖紙設(shè)計混凝土方量偏差0.2%箱梁鋼鋼筋籠籠模型型箱梁混混凝土土模型型5、京沈客客專龍龍城區(qū)區(qū)制梁梁場BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用用二是通通過無無線定定位等等前沿沿技術(shù)術(shù)與BIM技術(shù)術(shù)相結(jié)