鐵路運(yùn)輸安全管理-三多選題

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理三多選題三、多選題1．鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)是由（工務(wù)）、（電務(wù)）、（車輛）、（客運(yùn)）等部門構(gòu)成的。2、鐵路運(yùn)輸安全主要包括（貨運(yùn)安全）、（客運(yùn)安全）、（人身安全）、（行車安全）、（路外安全）。3．鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品質(zhì)量特性包括（安全）、（準(zhǔn)確）、（迅速）、（經(jīng)濟(jì)）、（便利）、（文明服務(wù)）。4．鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品數(shù)量以（人公里）、（噸公里）、（換算噸公里計(jì)算）。5．我國在評(píng)價(jià)鐵路企業(yè)安全工作好壞時(shí)，一般采用（無重大事故）、（無大事故）、（事故率）指標(biāo)來衡量。1．從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)輸安全有關(guān)的因素包括（人）、（機(jī)器）、（環(huán)境）、（管理）。2．保證運(yùn)輸安全最關(guān)鍵人員是指（車務(wù)）、（機(jī)務(wù)）、（工務(wù)）、（電務(wù)）、（車輛）（工程）等部門的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員和基層作業(yè)人員。3、人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互作用方式有（人—人）、（人—機(jī)）、（人—環(huán)）、（人—機(jī)—環(huán)）、（機(jī)—機(jī)）、（環(huán)—環(huán)）。4．安全的概念可歸納為（絕對(duì)安全）、（相對(duì)安全）。5．事故發(fā)生造成的結(jié)果是（人受傷害）、（人受傷害，物未受損失）、（人未受傷害，物受損失）、（人、物均未受傷害或損失）、（物受損失）。6．人對(duì)運(yùn)輸安全的特殊作用歸納為（主導(dǎo)性）、（主觀能動(dòng)性）、（創(chuàng)造性）。7．運(yùn)輸系統(tǒng)外人員包括（旅客）、（貨主）。8、影響運(yùn)輸安全的心理要素有（知覺）、（情緒）、（需求）、（性格）、（能力）。9．在增強(qiáng)安全意識(shí)中要強(qiáng)化（人本）、（長(zhǎng)遠(yuǎn)）、（辯證）安全管理意識(shí)。10、與運(yùn)輸安全有關(guān)的固定基礎(chǔ)設(shè)備有（線路）、（車站）、（信號(hào)設(shè)備）。1、安全管理主要手段（經(jīng)濟(jì)手段）、（思想工作）、（法律手段）、（行政手段）。2、鐵路分局運(yùn)輸安全管理體系可分為（監(jiān)察層）、（決策層）、（執(zhí)行層）、（領(lǐng)導(dǎo)層）。3．鐵路運(yùn)輸安全管理體制是指運(yùn)輸安全的（管理）、（工作）制度。4．鐵道部對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線的運(yùn)輸安全進(jìn)行（代培）、（監(jiān)督）、（協(xié)調(diào)）、（指導(dǎo)）。5．運(yùn)輸安全管理體系實(shí)行（分層管理）、（逐級(jí)負(fù)責(zé)）。6．“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針具有（導(dǎo)向）、（規(guī)范）、（約束）、（評(píng)價(jià)）作用。7．〈鐵路行車事故處理規(guī)則〉主要內(nèi)容包括（行車事故處理原則要求）、（行車事故及分類）、（行車事故的統(tǒng)計(jì)）、（行車事故處理方法）。8．<鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則〉主要內(nèi)容包括（貨物交接）、（貨場(chǎng)管理）、（貨運(yùn)監(jiān)察）。9．〈鐵路車站作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)〉中包括（行車作業(yè)）、（接發(fā)列車作業(yè)）、（調(diào)車作業(yè)）、（扳道作業(yè)）、（清掃作業(yè)）人身安全標(biāo)準(zhǔn)10、鐵路運(yùn)輸安全管理體系，按縱向組織機(jī)構(gòu)劃分，由（鐵路分局）、（基層站段）、（業(yè)務(wù)車間）、（生產(chǎn)班組）、（職工）構(gòu)成。1．我國鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法主要采用（安全檢查表法）、（排列圖法）、（因果分析圖法）、（事故樹分析法）、（事件樹分析法）。2．事故樹分析由（定性分析）、（定量分析）部分組成。3．安全檢查表按用途可分為（運(yùn)輸設(shè)備安全檢查表）、（機(jī)械裝置安全檢查表）、（設(shè)施定期安全檢查表）、（鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)用安全檢查表）、（消防用安全檢查表）類型。4．安全檢查表的編制方法有（經(jīng)驗(yàn)法）、（分析法）。5．安全系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容包括（安全系統(tǒng)分析）、（安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)）、（安全系統(tǒng)管理）。6．最小割集求法有（行列法）、（結(jié)構(gòu)法）、（布爾代數(shù)化簡(jiǎn)法）。7．改善系統(tǒng)安全性途徑（減少最小割集數(shù)）、（增加割集中的基本事件樹）、（增加新的最小徑集）、（減少徑集中的基本事件樹）。8．事故樹定量分析目前主要用于以（可靠性）、（安全性）為基礎(chǔ)的評(píng)價(jià)方法。9．系統(tǒng)工程的三維結(jié)構(gòu)指（邏輯維）、（能力維）、（知識(shí)維）。1．鐵路局、鐵路分局是以無（重大）、（大）事故來計(jì)算連續(xù)安全生產(chǎn)無事故天數(shù)。2．安全檢查評(píng)價(jià)法包括（逐項(xiàng)賦值法）、（加權(quán)平均法）、（單項(xiàng)定性加權(quán)記分法）、（單項(xiàng)否定記分法）方法。3．在作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法中，發(fā)生事故的可能性分值L為1時(shí)，事故發(fā)生的可能性有（可能性?。?、（完全意外）。4．如果暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程蘑莊分值為3時(shí)，暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度有（每周一次）、（偶然暴露）。5．如果作業(yè)條件危險(xiǎn)值D在160—320范圍時(shí)，作業(yè)危險(xiǎn)程度為（高度危險(xiǎn)）、（立即整改）。6．鐵路行車安全考核指標(biāo)包括（事故率）、（無事故天數(shù)）、（重大、大事故件數(shù)）。7．事故損失嚴(yán)重度表示發(fā)生一起事故所造成的損失數(shù)值，包括（直接損失）、（間接損失）。8．理想的安全評(píng)價(jià)包括（危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)）、（危險(xiǎn)性辨識(shí)）。9．基礎(chǔ)指標(biāo)包括（定性指標(biāo)）、（定量指標(biāo)）。10、指標(biāo)體系的賦權(quán)方法有（層次分析法）、（環(huán)比評(píng)分法）、（二項(xiàng)系數(shù)法）、（兩兩比較法）。1、運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的基本原理有（系統(tǒng)原理）、（動(dòng)態(tài)原理）、（人本原理）、（效益原理）、（反饋原理）。2．運(yùn)輸安全總體管理內(nèi)容包括（安全組織管理）、（安全法規(guī)管理）、（安全技術(shù)管理）、（安全教育管理）、（安全信息管理）、（安全資金管理）。3．貨運(yùn)事故分為（重大事故）、（大事故）、（一般事故）等級(jí)。4．行車事故分為（重大事故）、（大事故）、（一般事故）、（險(xiǎn)性事故）等級(jí)。5．下列屬于貨運(yùn)事故的有（票貨分離）、（誤交付）、（貨物污染）。6．安全信息包括（安全指令信息）、（安全動(dòng)態(tài)信息）、（安全反饋信息）、（其他安全信息）。7．運(yùn)輸安全總體管理的對(duì)象（人）、（環(huán)境）、（設(shè)備）。8．定置管理是按照生產(chǎn)過程將（