城市市政道路綠地規(guī)劃設(shè)計

園林規(guī)劃設(shè)計城市市政道路綠地規(guī)劃設(shè)計

一、行道樹種植設(shè)計

二、道路綠化帶設(shè)計

三、交叉路口、交通島綠化設(shè)計

四、立交橋綠化設(shè)計五、花園式林蔭道綠化設(shè)計六、高速公路綠化設(shè)計

項目二城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計

（一）行道樹的生長環(huán)境行道樹指有規(guī)律的種植在道路兩側(cè)，形成濃蔭的喬木。1、受氣候影響2、受建筑物的影響3、受有害氣體，塵埃，行人，車輛的影響4、地上地下管線等的影響。一、行道樹種植設(shè)計

（二）行道樹選擇的原則

1、地域性原則

2、適地適樹原則

3、生物多樣性原則

4、景觀美學(xué)原則

5、合理性、科學(xué)性原則。一、行道樹種植設(shè)計

（三）道路綠化樹種的選擇條件1、能適宜當?shù)厣L環(huán)境，移植時成活率高，生長迅速而壯健的樹種（最好是鄉(xiāng)土樹種）。2、能適應(yīng)管理粗放，對土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病蟲害少、抗性強的樹種。

3、樹干端直、樹形端正、樹冠優(yōu)美、冠大蔭濃、遮蔭效果好的樹種。

4、要求發(fā)葉早，落葉遲的樹種。

5、要求為深根性、無刺、花果無毒、無臭味、無飛毛、少根蘗的樹種。

6、適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境、樹齡長、病蟲害少、對煙塵、風(fēng)害等抗性強的樹種。

一、行道樹種植設(shè)計

（四）行道樹的種植方法

1、樹帶式：

在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶。種植帶寬度≥1.5m，一般在交通人流不大的情況下多用，>5m可植喬、灌、花草；為防行人踩入，影響水分和空氣滲透，邊緣一般高出人行道6-10cm。一、行道樹種植設(shè)計

（四）行道樹的種植方法

2、樹池式：

在交通量較大，行人較多而人行道又窄的情況下多用；一般樹池以方形為多，以1.2－1.5×1.2－1.5m合適，長短邊之比不超過1:2；圓形樹池其直徑不小于1.5m。一、行道樹種植設(shè)計

（五）行道道樹種植設(shè)設(shè)計應(yīng)注意意的問題1、行道樹樹綠帶種植植應(yīng)以行道道樹為主，，并宜喬木木、灌木、、地被植物物相結(jié)合，，形成連續(xù)續(xù)的綠帶。。在行人多多的路段，，行道樹綠綠帶不能連連續(xù)種植時時，行道樹樹之間宜采采用透氣性性路面鋪裝裝。樹池上上宜覆蓋池池箅子。2、行道樹樹定植株距距，應(yīng)以其其樹種壯年年期冠幅為為準，最小小種植株距距應(yīng)為4m。行道樹樹樹干中心至至路緣石外外側(cè)最小距距離宜為0.75m。3、種植行行道樹其苗苗木的胸徑徑：快長樹樹不得小于于5cm，慢長樹不不宜小于8cm。4、在道路路交叉口視視距三角形形范圍內(nèi)，，行道樹綠綠帶應(yīng)采用用通透式配配置。一、行道樹樹種植設(shè)計計（六）行道道樹的株距距和定桿高高度1、定干高度度：定干高度應(yīng)應(yīng)視其功能能要求，交交通狀況道道路的性質(zhì)質(zhì)，寬度、、行道樹距距車行道距距離，樹木木分枝角度度而定。一般胸徑以以12－15cm左右為宜；；樹干分枝枝角度越大大的，干高高不小于3.5m；分枝角度度小者，不不能小于2m，否則影響響交通；2、株距株距一般以以5－8m為宜。一、行道樹樹種植設(shè)計計道路綠帶是是指道路紅紅線范圍內(nèi)內(nèi)的帶狀綠綠地。道路路綠帶分為為分車綠帶帶、人行道道綠化帶。。1、分車綠帶帶2、人行道綠綠化帶二、道路綠綠化帶設(shè)計計（一）分車車綠帶設(shè)計計1、分車綠帶帶的概念車行道之間間可以綠化化的分隔帶帶，其位于于上下行機機動車道之之間的為中中間分車綠綠帶；位于于機動車道道與非機動動車道之間間或同方向向機動車道道之間的為為兩側(cè)分車車綠帶。二、道路綠綠化帶設(shè)計計（一）分車車綠帶設(shè)計計2、分車綠帶帶設(shè)計的原原則（1）分車綠帶帶的植物配配置應(yīng)形式式簡潔，樹樹形整齊，，排列一致致。喬木樹樹干中心至至機動車道道路緣石外外側(cè)距離不不宜小于0.75m。（2）中央分車車綠帶應(yīng)阻阻擋相向行行駛車輛的的眩光，在在距相鄰機機動車道路路面高度0.6m至1.5m之間的范圍圍內(nèi)，配置置植物的樹樹冠應(yīng)常年年枝葉茂密密，其株距距不得大于于冠幅的5倍。二、道路綠綠化帶設(shè)計計（一）分車車綠帶設(shè)計計2、分車綠帶帶設(shè)計的原原則：（3）兩側(cè)分分車綠帶寬寬度大于或或等于1.5m的，應(yīng)以種種植喬木為為主，并宜宜喬木、灌灌木、地被被植物相結(jié)結(jié)合。其兩兩側(cè)喬木樹樹冠不宜在在機動車道道上方搭接接。分車綠綠帶寬度小小于l.5m的，應(yīng)以種種植灌木為為主，并應(yīng)應(yīng)灌木、地地被植物相相結(jié)合。（4）被人行行橫道或道道路出入口口斷開的分分車綠帶，，其端部應(yīng)應(yīng)采取通透透式配置。。二、道路綠綠化帶設(shè)計計（二）人行行道綠化帶帶設(shè)計1、人行道綠綠化帶的概概念從車行道邊邊緣到建筑筑紅線之間間的綠化地地段統(tǒng)稱為為人行道綠綠化帶。2、人行道綠綠化設(shè)計應(yīng)應(yīng)注意的問問題（1）根據(jù)人行行道綠化帶帶的寬度決決定植物的的配置形式式。（2）路側(cè)綠化化帶要兼顧顧到街景和和沿街建筑筑的需要，，注意從整整體上保持持綠帶的連連續(xù)和景觀觀統(tǒng)一。（3）綠化帶栽栽植形式可可分為規(guī)則則式、自然然式、混合合式。（4）設(shè)計時應(yīng)應(yīng)注意四季季景觀效果果和季相變變化。二、道路綠綠化帶設(shè)計計（一）安全全視距：為保證行車車安全，在在進入道路路交叉口時時，必須在在路的轉(zhuǎn)角角留出一定定的距離，，使司機在在這段距離離內(nèi)能看到到對面開來來的車輛，，并有充分分的剎車時時間和停車車時間而不不發(fā)生撞車車，這種從從發(fā)覺對方方汽車立即即剎車而剛剛夠停車的的距離稱為為安全視距距。三、交叉路路口、交通通島綠化設(shè)設(shè)計（二）交通通島的綠化化設(shè)計應(yīng)注注意的問題題1、中心島島綠地應(yīng)保保持各路口口之間的行行車視線通通透，布置置成裝飾綠綠地。2、立體交交叉綠島應(yīng)應(yīng)種植草坪坪等地被植植物。草坪坪上可點綴綴樹叢、孤孤植樹和花花灌木，以以形成疏朗朗開闊的綠綠化效果。。橋下宜種種植耐蔭地地被植物。。墻面宜進進行垂直綠綠化。3、導(dǎo)向島島綠地應(yīng)配配置地被植植物三、交叉路路口、交通通島綠化設(shè)設(shè)計立體交叉，，可能是城城市兩條高高等級的道道路相交處處或高等級級跨越低等等級道路，，也可能是是快速道路路的入口處處，這些交交叉形式不不同，交通通量和地形形也不相同同，需要靈靈活的處理理。1、在立體交交叉處，綠綠地布置要要服從該處處的交通功功能，使司司機有足夠夠的安全視視距。例如出入口口可以有作作為指示標標志的種植植，使司機機看清入口口；在彎道道外側(cè)，最最好種植成成行的喬木木，以便誘誘導(dǎo)司機的的行車方向向，同時使使司機有一一種安全的的感覺。四、立交橋橋綠化設(shè)計計2、但在匝道道和主次干干道匯合的的順行交叉叉處，不宜宜種植遮擋擋視線的樹樹種。3、立交中的的大片綠化化地段稱作作綠島，一一般綠島下下不允許種種植過高的的綠籬和大大量的喬木木，以免產(chǎn)產(chǎn)生陰暗郁郁閉感，可可種草皮（（這樣可襯襯托立交）），上面點點綴有較高高觀賞價值值的常綠樹樹和花灌木木，或種植植宿根花卉卉。四、立交橋橋綠化設(shè)計計進行立交綠綠化布置時時，一般應(yīng)應(yīng)遵循以下下原則：（一）立交交綠化的實實施對象是是立交范圍圍內(nèi)的主線線、匝道、、三角區(qū)及及其它空白白地帶，保保證立交范范圍“黃土土不見天日日”，以達達到片狀綠綠色效果.（二）立交交綠化應(yīng)根根據(jù)立交所所在的位置置、環(huán)境、、自然景觀觀、功能及及其結(jié)構(gòu)造造型的不同同，采用不不同的構(gòu)圖圖方式和配配植方式，，合理規(guī)劃劃，適宜布布置，使綠綠化效果各各具特色，，并能讓立立交增輝.四、立交橋橋綠化設(shè)計計（三）立交交綠化既要要強調(diào)平面面完整有序序，又要力力求立面層層次豐富，，但要注意意的是植被被的布置決決不能影響響行車的通通視條件.（四）植被被的圖案和和色彩不宜宜過分豐富富，以免使使司機“駐駐足”觀賞賞，分散其其注意力而而影響行車車安全.獨特的植被被色彩和圖圖案僅作為為點綴，以以達到醒目目的目的.（五）立立交植被應(yīng)應(yīng)易栽、易易活、易養(yǎng)養(yǎng)、易管、、耐寒耐熱熱、固土保保水.四、立交橋橋綠化設(shè)計計（一）概念念花園式林蔭蔭帶是指與與人行道平平行且具有有一定寬度度的帶狀綠綠地，也可可稱作“帶帶狀街頭休休息綠地””。供附近居民民和行人做做短時間休休息散步，，內(nèi)有簡單單的園林設(shè)設(shè)施，對改改善城市小小氣候有較較大作用，，同時可以以組織交通通、豐富街街景，增加加綠地面積積。五、花園式式林蔭道綠綠化設(shè)計（二）林蔭蔭道布置的的幾種類型型1、設(shè)在街道道中間的林林蔭道（布布置在道路路中軸線上上）優(yōu)點：街道整齊對對稱美觀，，對組織上上下行車流流有利缺點：人們進入林林蔭道時必必須橫穿車車道，對車車輛行駛、、人身安全全不利，特特別是兒童童；因此在在交通干道道上不宜采采用，只適適用步行為為主或車輛輛稀少的街街道。2、設(shè)設(shè)在在街街道道一一側(cè)側(cè)的的林林蔭蔭道道（（便便于于居居民民和和行行人人使使用用的的一一側(cè)側(cè)為為原原則則））優(yōu)點點：行行人人不不橫橫穿穿街街道道就就可可進進入入缺點點：缺缺乏乏對對稱稱感感，，在在要要求求莊莊嚴嚴、、整整齊齊的的主主干干道道上上不不宜宜采采用用。。3、設(shè)設(shè)在在街街道道兩兩側(cè)側(cè)的的林林蔭蔭道道五、、花花園園式式林林蔭蔭道道綠綠化化設(shè)設(shè)計計根據(jù)據(jù)游游息息林林蔭蔭路路用用地地寬寬度度，，有有三三種種布布置置形形式式1、簡單式游息息林蔭道：用地最小寬寬度為8m—兩行喬木2、復(fù)式游息林林蔭道：寬度>20m,通常規(guī)劃兩條條游步道、有有三條綠帶3、游園式游息息林蔭道：寬度至少在在40m以上，布置形形式可為規(guī)則則式，還可以以自然式，兩兩條以游步道道。五、花園式林林蔭道綠化設(shè)設(shè)計（三）花園式式林蔭道設(shè)計計要點1、為了保證游游息林蔭道內(nèi)內(nèi)有一寧靜，，衛(wèi)生安全的的環(huán)境，在它它的一側(cè)或兩兩側(cè)必須有喬喬木和植籬組組成綠色屏障障與車行道隔隔開。2、必須設(shè)游步步道，路寬8m時有一條游步步道，路寬8m以上時以兩條條游步道為宜宜。3、林蔭道中除除了布置游步步道外，還可可考慮兒童游游戲場，坐椅椅、花壇、噴噴泉、閱報欄欄、花架等小小品。五、花園式林林蔭道綠化設(shè)設(shè)計4、為便于行人人出入游息林林蔭路，應(yīng)適適當分段，一一般以兩旁主主要建筑出入入口相應(yīng)而設(shè)設(shè)，但分段不不宜過多，以以保持內(nèi)部的的安全與衛(wèi)生生，長度以75—100m為宜，每段布布置應(yīng)有特色色，但總的氣氣氛要達到統(tǒng)統(tǒng)一。5、兩端出入口口經(jīng)常與街道道廣場或公園園相連，因此此布置的形式式、大小、裝裝飾特點要與與周圍統(tǒng)一；；設(shè)在中間分分段的出入口口，在不影響響視線情況下下，宜小不宜宜大。五、花園式林林蔭道綠化設(shè)設(shè)計6、植物配置宜宜以豐富多彩彩的植物為主主。一般道路路廣場占25—35%，喬木30—40%，灌木20—30%，草地10—20%，花壇類2—5%。南方常綠樹樹可多些。北北方考慮到冬冬季對陽光的的需要，落葉葉樹多些為宜宜。7、寬度在8m以上時，可考考慮采用自然然式布局，8m以下時，多規(guī)規(guī)則式布局。。五、花園式林林蔭道綠化設(shè)設(shè)計1、視線誘導(dǎo)種種植通過綠地種植植來預(yù)示或預(yù)預(yù)告線形的變變化，以引導(dǎo)導(dǎo)駕駛員安全全操作，提高高快速交通下下的安全，這這種誘導(dǎo)表現(xiàn)現(xiàn)在平面上的的曲線轉(zhuǎn)彎方方向、縱斷面面上的線形變變化等。因此此這種種植要要有連續(xù)性才才能反映線形形變化，同時時樹木也應(yīng)有有適宜的高度度和位置等要要求才能起到到提示作用。。六、高速公路路綠化設(shè)計2、遮光種植也稱防眩種植植。因車輛在在夜間行駛常常由對向燈光光引起眩光，，在高速道路路上，由于對對向行駛速度度高，這種眩眩光往往容易易引起司機操操縱上的困難難，影響行車車安全。因而而采用遮光種種植的間距、、高度與司機機視線高和前前大燈