高鐵乘務(wù)員基本崗位職責(zé)（共6篇）

第15頁共15頁高鐵乘務(wù)員根本崗位職責(zé)〔共6篇〕第1篇：完好高鐵乘務(wù)員的根本崗位職責(zé)高鐵乘務(wù)員的根本崗位職責(zé)有哪些呢1.實(shí)行微笑效勞。微笑是世間最美的花朵，微笑是人際間永遠(yuǎn)的春天，它具有穿透心靈的力量，它可以消除所有猜忌與誤會，可以冰釋所有哀怨與愁苦。所以，微笑效勞是交通運(yùn)輸行業(yè)強(qiáng)調(diào)的一條重要的效勞理念，也是對道路旅客運(yùn)輸乘務(wù)員素質(zhì)的根本要求。2.使用文明用語。在日常效勞中，使用“您好,請,對不起,謝謝,再見”等文明用語，是交通運(yùn)輸部門對從業(yè)人員提出的根本要求。道路旅客運(yùn)輸乘務(wù)員在開車前、運(yùn)行中、到站前都應(yīng)使用文明用語，做好各項(xiàng)宣傳、站名預(yù)報(bào)和承當(dāng)文明效勞的全部工作。3.按規(guī)定統(tǒng)一著裝，持證上崗，掛牌效勞，儀表端莊整潔。4.做好清理車輛、途中旅客售票、檢票、驗(yàn)票和上、下行包等平安工作，嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)品、禁運(yùn)物品和超限量物品等“三品”上車和超員、超載運(yùn)輸。5.嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價政策和票據(jù)管理及營業(yè)收入報(bào)解制度，負(fù)責(zé)票據(jù)的領(lǐng)取、登記、出售和保管等工作。6.維護(hù)乘車秩序，保護(hù)車內(nèi)設(shè)施，保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生，行車中積極配合駕駛員做好平安宣傳工作，發(fā)惹事故時，要及時搶救傷員，協(xié)助駕駛員落實(shí)應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的有關(guān)工作。7.遵守客運(yùn)有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸紀(jì)律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運(yùn)檢查工作。第2篇：【甘肅高鐵技工學(xué)?！靠瓦\(yùn)乘務(wù)員的根本崗位職責(zé)【甘肅高鐵技工學(xué)?！靠瓦\(yùn)乘務(wù)員的根本崗位職責(zé)1.實(shí)行微笑效勞。微笑是世間最美的花朵，微笑是人際間永遠(yuǎn)的春天，它具有穿透心靈的力量，它可以消除所有猜忌與誤會，可以冰釋所有哀怨與愁苦。所以，微笑效勞是交通運(yùn)輸行業(yè)強(qiáng)調(diào)的一條重要的效勞理念，也是對道路旅客運(yùn)輸乘務(wù)員素質(zhì)的根本要求。2.使用文明用語。在日常效勞中，使用“您好,請,對不起,謝謝,再見”等文明用語，是交通運(yùn)輸部門對從業(yè)人員提出的根本要求。道路旅客運(yùn)輸乘務(wù)員在開車前、運(yùn)行中、到站前都應(yīng)使用文明用語，做好各項(xiàng)宣傳、站名預(yù)報(bào)和承當(dāng)文明效勞的全部工作。3.按規(guī)定統(tǒng)一著裝，持證上崗，掛牌效勞，儀表端莊整潔。蘭州鐵路學(xué)校4.做好清理車輛、途中旅客售票、檢票、驗(yàn)票和上、下行包等平安工作，嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)品、禁運(yùn)物品和超限量物品等“三品”上車和超員、超載運(yùn)輸。5.嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價政策和票據(jù)管理及營業(yè)收入報(bào)解制度，負(fù)責(zé)票據(jù)的領(lǐng)取、登記、出售和保管等工作。6.維護(hù)乘車秩序，保護(hù)車內(nèi)設(shè)施，保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生，行車中積極配合駕駛員做好平安宣傳工作，發(fā)惹事故時，要及時搶救傷員，協(xié)助駕駛員落實(shí)應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的有關(guān)工作。7.遵守客運(yùn)有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸紀(jì)律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運(yùn)檢查工作。第3篇：高鐵乘務(wù)學(xué)校：高鐵乘務(wù)員的崗位職責(zé)有哪些？高鐵乘務(wù)學(xué)校：高鐵乘務(wù)員的崗位職責(zé)有哪些？1.實(shí)行微笑效勞。微笑是世間最美的花朵，微笑是人際間永遠(yuǎn)的春天，它具有穿透心靈的力量，它可以消除所有猜忌與誤會，可以冰釋所有哀怨與愁苦。所以，微笑效勞是交通運(yùn)輸行業(yè)強(qiáng)調(diào)的一條重要的效勞理念，也是對道路旅客運(yùn)輸乘務(wù)員素質(zhì)的根本要求。2.使用文明用語。在日常效勞中，使用“您好、請、對不起、謝謝、再見”等文明用語，是交通運(yùn)輸部門對從業(yè)人員提出的根本要求。道路旅客運(yùn)輸乘務(wù)員在開車前、運(yùn)行中、到站前都應(yīng)使用文明用語，做好各項(xiàng)宣傳、站名預(yù)報(bào)和承當(dāng)文明效勞的全部工作。3.按規(guī)定統(tǒng)一著裝，持證上崗，掛牌效勞，儀表端莊整潔。4.做好清理車輛、途中旅客售票、檢票、驗(yàn)票和上、下行包等平安工作，嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)品、禁運(yùn)物品和超限量物品等“三品”上車和超員、超載運(yùn)輸。5.嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價政策和票據(jù)管理及營業(yè)收入報(bào)解制度，負(fù)責(zé)票據(jù)的領(lǐng)取、登記、出售和保管等工作。6.維護(hù)乘車秩序，保護(hù)車內(nèi)設(shè)施，保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生，行車中積極配合駕駛員做好平安宣傳工作，發(fā)惹事故時，要及時搶救傷員，協(xié)助駕駛員落實(shí)應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的有關(guān)工作。7.遵守客運(yùn)有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸紀(jì)律，服從管理，主動配合稽查人員做好客運(yùn)檢查工作。第4篇：高鐵乘務(wù)員要求_高鐵乘務(wù)員招聘條件高鐵乘務(wù)員要求_高鐵乘務(wù)員招聘條件大家都知道，空姐招聘要求非常嚴(yán)苛，那高鐵乘務(wù)員要求怎樣呢？高鐵乘務(wù)員招聘條件主要有以下幾條：1、有良好的思想道德素質(zhì)，遵紀(jì)守法。有高度的責(zé)任感和事業(yè)心。2、形象氣質(zhì)佳，語言表達(dá)才能好，思維敏捷，擅長溝通，普通話標(biāo)準(zhǔn)。3、高中以上〔含高中〕學(xué)歷，可以勝任工作要求。4、女，身高160cm-172cm，體態(tài)勻稱身高最低可放寬到158cm。5、年齡18-32周歲，特別優(yōu)秀者可放寬。6、空乘、舞蹈、禮儀、表演等相關(guān)專業(yè)優(yōu)先。經(jīng)過面試、考核后確定的擬錄用人員，要先參加單位組織舉辦的崗前集中培訓(xùn)，培訓(xùn)期滿后表現(xiàn)合格者上車實(shí)習(xí)。高鐵乘務(wù)員一般做二休三〔工作兩天休息三天〕，休息期間可以憑工作證免費(fèi)乘坐高鐵、動車。有意向求職高鐵乘務(wù)員工作的小伙伴們還可以看看《高鐵乘務(wù)員崗位職責(zé)》，理解更多高鐵乘務(wù)員工作~本文來簡歷://cv.qiaobutang./knowledge/articles/562745b00cf2d988028f7679第5篇：高鐵乘務(wù)員面試高鐵乘務(wù)員面試高鐵乘務(wù)員面試沒有想象的那么費(fèi)事，我面試的時候也是跟一群空乘專業(yè)的學(xué)生一起，還記得上?？瓦\(yùn)段的一位工作人員說我的妝清湯掛面的，可最后我還是進(jìn)了，我覺得這個面試沒什么特別要注意的，你只要把自己拾掇的大方得體就行了，切忌濃妝艷抹，高鐵面試的領(lǐng)導(dǎo)一般都是老一輩的人，他們審美跟現(xiàn)代年輕人不一樣，千萬不要貼假睫毛什么的，建議化淡妝，眼睛可以畫，但不要化貓眼，眼線只能上眼線，而且要淡，還有要注意一下頭發(fā)，頭發(fā)一定要全梳起來，額頭不能有劉海，要光溜溜的，越干凈他們越喜歡，高鐵乘務(wù)員要求就是頭發(fā)一絲不茍，不能有劉海，我自己剛剛從他們培訓(xùn)基地回來，上了化裝課，對高鐵乘務(wù)員的妝容要求也算清楚，用我們老師的話說，不要太靚，只要雅，雅致大方即可，到時面試時注意下自己的站姿，丁字步，左腳前右腳后，左腳腳跟立于右腳二分之一處，兩手至于腹前，身體挺直，注意微笑~其它也就沒什么了，祝你好運(yùn)~要求：1.年齡18歲至30周歲，身高160CM〔形象優(yōu)秀者可放寬至1.58CM〕，視力1.0以上〔可佩戴隱形眼鏡〕初中，中專、大專以上學(xué)歷，航空效勞、外語、旅游管理、餐飲管理、鐵路等專業(yè)；2、五官端正，體態(tài)均勻；身體安康無疾?。徽慰煽繜o前科；3、敬崗愛業(yè)，能盡職盡責(zé)，能吃苦耐勞。工資待遇；做2休3，獎金，績效工資，綜合收入2500～4000元。問題：遇到不講理的乘客怎么辦？1，2，要態(tài)度溫順，熱情和藹對客人不禮貌的言語要耐心傾聽，切忌與客人爭論自我介紹：我叫xxx，今年30歲。來自江西的我從小吃苦耐勞，勤勞務(wù)實(shí)。以前從事效勞行業(yè)多年，擁有豐富的從業(yè)經(jīng)歷。溫順大方，待客得體，富有團(tuán)隊(duì)合作精神是我的從業(yè)優(yōu)點(diǎn)。假如能給我這個時機(jī)，我一定在今后的工作中好好表現(xiàn)，一定不會讓你們絕望的。謝謝！第6篇：高鐵乘務(wù)員總結(jié)高鐵乘務(wù)員總結(jié)乘務(wù)員是在公共交通工具上為乘客提供效勞的工作人員。下面是xx為大家整理的關(guān)于高鐵乘務(wù)員的總結(jié)，歡送大家的閱讀。一xx個月的學(xué)習(xí)很快就完畢了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的培訓(xùn)，心里特別快樂，特別的興奮，因?yàn)榭梢院蛒x大學(xué)從事有關(guān)鐵路課題研究的老師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分表達(dá)了xx鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對高鐵新技術(shù)的重視和對電務(wù)技術(shù)人員培養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段；第二階段是理論、觀摩、交流階段。每個階段都是一個月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這xx個月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的理論經(jīng)歷，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認(rèn)識，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分享。培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是進(jìn)步我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。認(rèn)識到電務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要承受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)。認(rèn)識到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步進(jìn)步電務(wù)人員業(yè)務(wù)程度的需要。也是進(jìn)步電務(wù)干部管理程度最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路開展新知識的迫切需要。只有通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)，才能理解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識和管理方法，取別人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開場，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。列控系統(tǒng)是保證高速列車運(yùn)行平安、有序、高效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車平安的信號系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目的間隔和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目的間隔連續(xù)速度控制形式曲線，有CTCS—0級，CTCS—1級，CTCS—xx級，CTCS—3級，CTCS—4級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí)CTCS—xx級和CTCS—3級列控系統(tǒng)，CTCS—xx級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行答應(yīng)信息并采用目的間隔形式監(jiān)控列車平安運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段，機(jī)車乘務(wù)人員憑車載信號行車。CTCS—xx級列控系統(tǒng)滿足xx00—xx50km/h客運(yùn)專線列車控制要求，滿足300—350km/m客運(yùn)專線CTCS—3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時限速效勞器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置ATP設(shè)備，列控中心向列車提供行車答應(yīng)。車地通過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時限速效勞器管理臨時限速臨，限速靈敏設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設(shè)置。CTCS—xx列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車間隔和進(jìn)路狀態(tài)，由無應(yīng)答器和列控中心控制的有應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時限速，列控車載設(shè)備自動生成連續(xù)速度控制形式曲線，實(shí)時監(jiān)控列車平安運(yùn)行。CTCS—3級列控系統(tǒng)是在CTCS—xx級列控系統(tǒng)的根底上，地面增加RBC設(shè)備，車載設(shè)備增加GSM—R無線電臺和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于GSM—R無線網(wǎng)絡(luò)的雙向信息傳輸，構(gòu)成CTCS—3級列控系統(tǒng)，用于300—350km/h客運(yùn)專線和高速鐵路。CTCS—3級列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載平安計(jì)算機(jī)、測速測距單元、軌道電路信息接收單元、平安輸入輸出接口、應(yīng)答器信息接收模塊、記錄單元、人機(jī)界面等組成。CTCS—3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目的間隔連續(xù)速度控制形式、設(shè)備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車平安運(yùn)行。在C3系統(tǒng)中RBC向列車提供行車答應(yīng)。車地實(shí)現(xiàn)連續(xù)、雙向、大容量信息傳輸?？梢钥闯隽锌叵到y(tǒng)是高鐵技術(shù)里比擬核心的一個關(guān)鍵技術(shù)，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的平安運(yùn)行，列控系統(tǒng)在高鐵開展中是很重要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。在鐵路提速過程中，既有信號系統(tǒng)是提速順利進(jìn)展的保證，但在很多方面，特別是根底的平安體系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在如今高速、重載、高密度運(yùn)輸形式下，信號技術(shù)必須改良，主要有以下幾點(diǎn)：信號顯示方式由地面信號為主向機(jī)車信號為主的方式轉(zhuǎn)變；自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號為主的多顯示自動閉塞；列車速度控制技術(shù)由ATS向ATP轉(zhuǎn)變；軌道電路與信息傳感器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向開展；信號聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖開展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)嚴(yán)密結(jié)合，形成高平安、高可靠、高效率的列車控制網(wǎng)絡(luò)。根本上如今的客專線路上的這些信號技術(shù)都已經(jīng)改良了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號機(jī)，新建的Cxx線路上區(qū)間也根本沒有設(shè)信號機(jī)了。這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從理論中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)理論，在理論中進(jìn)步自己的認(rèn)識，升華自己的理論程度。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多缺乏之處，看到了今后努力的方向，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。在今后的理論中，我不再滿足于單一的業(yè)務(wù)知識，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識，不斷考慮不斷總結(jié)，以便以后我局上了高鐵時用，努力前行?？偟膩碚f，這次培訓(xùn)是一種理論結(jié)合理論全面培訓(xùn)，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，更加努力，使自己的才能以及學(xué)習(xí)，工作都有一次質(zhì)的飛躍。最后感謝路局及段領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學(xué)習(xí)的時機(jī)，謝謝！二雖然只工作短短的xx天，但在實(shí)習(xí)過程中絕對沒有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行平安負(fù)責(zé)。乘務(wù)人員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)人員人數(shù)很多，是運(yùn)營消費(fèi)中的生力軍，沒有乘務(wù)人員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)人員的工作來實(shí)現(xiàn)。這次實(shí)習(xí)，令她感受到了很多，同時也收獲了很多。乘務(wù)人員如何進(jìn)步乘務(wù)效勞質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)人員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)人員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務(wù)人員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨(dú)立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人最正確效勞是用心用情效勞隨著社會的不斷開展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是效勞者還是被效勞者，都充分認(rèn)識到效勞與被效勞的舒心愉悅性。洞察乘客心理的才能是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的才能。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)快樂；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。乘務(wù)人員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。乘務(wù)人員要具有快速反響才能，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析^p判斷和采取相應(yīng)的效勞對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)效勞的同時采取特殊效勞，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美妙留給乘客；親情效勞，想乘客