廣東地鐵項(xiàng)目中BIM技術(shù)應(yīng)用

廣州地鐵11號(hào)線石榴崗站、赤沙滘站及出入段線工程BIM應(yīng)用——軌道交通工程BIM實(shí)施深度解決方案探索PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

項(xiàng)目介紹難點(diǎn)分析實(shí)施目標(biāo)項(xiàng)目開(kāi)展總結(jié)匯報(bào)大綱軌道交通工程BIM實(shí)施深度解決方案探索1項(xiàng)目介紹廣州地鐵11號(hào)線石榴崗站、赤沙滘站及出入段線工程1項(xiàng)目介紹廣州地鐵11號(hào)線石榴崗站、赤沙滘站及出入段線工程廣州市軌道交通十一號(hào)線穿越廣州市主城區(qū)，串聯(lián)廣州市天河區(qū)、白云區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)和海珠區(qū)，連接廣州火車(chē)站、廣州東站等大型交通樞紐，線路全長(zhǎng)約44.2km，采用8節(jié)A型車(chē)編組，全部采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)31座車(chē)站，換乘站19座。

1項(xiàng)目介紹石榴崗站石榴崗站為地下兩層島式車(chē)站，總長(zhǎng)520m，寬20.9m，車(chē)站東側(cè)接出入段線明挖區(qū)間和盾構(gòu)區(qū)間.赤沙滘站赤沙滘站為地下兩層島式車(chē)站，總建筑面積32086平方米，車(chē)站西側(cè)接明挖區(qū)間.廣州地鐵11號(hào)線石榴崗站、赤沙滘站及出入段線工程出入段線由6條區(qū)間線路組成，主線采用盾構(gòu)法施工，車(chē)站連接處為明挖法，聯(lián)絡(luò)通道及個(gè)別出入口為暗挖法.石榴崗站、赤沙滘站及出入段線工程位于十一號(hào)東南角，有兩個(gè)車(chē)站及6條區(qū)間組成，出入段線分別為：I、II線從赤沙滘站出站，III、IV線從石榴崗站出站，均先沿新滘中路敷設(shè)，再北折由華南快速路西側(cè)進(jìn)入赤沙車(chē)輛段.，I線~IV線分別長(zhǎng)1076.850m、1228.429m、1331.585m、1380.499m。1項(xiàng)目介紹周邊環(huán)境及控制因素石榴崗站赤沙滘站龍崗涌C橋，預(yù)制方樁，橋樁與右線沖突，樁底侵入右線隧道結(jié)構(gòu)約5.7米。赤沙車(chē)輛段華南路人行天橋，鉆孔樁，與隧道結(jié)構(gòu)平面避讓?zhuān)钚∷絻艟嗉s為2.92米華南快速路新滘南高架橋，鉆孔樁，與隧道結(jié)構(gòu)平面避讓?zhuān)钚∷絻艟嗉s為1.5米海軍保障基地立交高架橋，鉆孔樁，與左線平面避讓?zhuān)钚∷絻艟嗉s為2.2米赤沙涌橋，預(yù)制方樁，橋樁與左線沖突，樁底侵入右線結(jié)構(gòu)約2.4米。1項(xiàng)目介紹右線地質(zhì)縱斷面<1><2-1B><7-3><8-3>龍?zhí)队緾橋<3-2><5N-2><6><3-1><5N-2><2-4><8-3><8-3><8-3><9-3><9-3><9-1><9-1><9-1><6><5N-2><2-3><2-1A><2-3><2-2>線路線結(jié)構(gòu)邊線2#聯(lián)絡(luò)通道1#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房<2-4>赤沙涌橋>地形地貌：穿梭于珠江河網(wǎng)地帶，地形平坦開(kāi)闊，現(xiàn)狀地面高程約為7.48m～9.38m。；主要地層：<1>、<2-1B>、<2-2>、<3-2>、<6>、<7-3>、<8-3>、<9-1>、<9-3>；穿越地層：區(qū)間隧道主要穿越<6>、<7-3>、<8-3>，局部位于<2-2>、<2-3>；地下水位：穩(wěn)定地下水位為2.68～5.88m。線路為人字坡，最大坡度24.7112難點(diǎn)分析

工程實(shí)施難點(diǎn)及主要問(wèn)題

方案變化多方案又變了？工期緊迫？如何高效的完成方案調(diào)整，更好提供多種方案對(duì)比施工有偏差？現(xiàn)場(chǎng)情況與設(shè)計(jì)不一致？明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法等多種工法，周邊環(huán)境、地質(zhì)狀況復(fù)雜細(xì)節(jié)遺漏？圖紙錯(cuò)誤？交付文件要求高，如何確保交付質(zhì)量2難點(diǎn)分析工程實(shí)施難點(diǎn)及主要問(wèn)題

施工難度大

成果要求高3實(shí)施目標(biāo)重點(diǎn)問(wèn)題各個(gè)擊破施工難度大？動(dòng)態(tài)施工反饋根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)變化，及時(shí)修正方案，設(shè)計(jì)與施工動(dòng)態(tài)反饋。管片模型，直接預(yù)制，保障施工精度。3實(shí)施目標(biāo)標(biāo)重點(diǎn)問(wèn)題題各個(gè)擊擊破方案變化快？快速設(shè)計(jì)工具二次開(kāi)發(fā)建模插件，模型快速完成。利用Dynamo實(shí)現(xiàn)線路調(diào)整隧道同步修改。成果要求高？數(shù)字交付校驗(yàn)將規(guī)范要求、受力分析嵌入族文件，實(shí)現(xiàn)族的自動(dòng)校核。二次開(kāi)發(fā)插件，實(shí)現(xiàn)整體模型的各種標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)。4項(xiàng)目開(kāi)展展BIM實(shí)施深度度解決方方案探索索暗挖法自自適應(yīng)建建模及出出圖出入口快快速建模模插件鋼筋自動(dòng)動(dòng)生成4項(xiàng)目開(kāi)展展4.1快速設(shè)計(jì)計(jì)工具研研發(fā)容易受規(guī)規(guī)劃變化化影響，，方案變變更頻繁繁，要求求設(shè)計(jì)師師快速準(zhǔn)準(zhǔn)確地修修改出入入口的布布置方案案形狀復(fù)雜雜，Revit的基本建建模方法法在創(chuàng)建建爬坡段段折板和和異形側(cè)側(cè)墻等構(gòu)構(gòu)件時(shí)效效率較低低4項(xiàng)目開(kāi)展展4.1快速設(shè)計(jì)計(jì)工具研研發(fā)BIM的解決方方案地鐵出入入口設(shè)計(jì)計(jì)面臨的的困難基于Revit進(jìn)行二次次開(kāi)發(fā)出入口快快速建模模鋼筋自動(dòng)動(dòng)生成暗挖法自自適應(yīng)建建模及出出圖4項(xiàng)目開(kāi)展展4.1快速設(shè)計(jì)計(jì)工具研研發(fā)BIM的應(yīng)用效效果——快速修改改出入口口方案僅需在Revit中繪制出出入口的的中心線線，通過(guò)過(guò)插件輸輸入幾何何參數(shù)，，即可自自動(dòng)建立立出入口口模型當(dāng)需要修修改出入入口的布布置方案案或幾何何參數(shù)時(shí)時(shí)，只需需調(diào)整出出入口中中心線，，通過(guò)插插件輸入入修改后后的幾何何參數(shù)就就能夠自自動(dòng)更新新模型出入口快快速建模模鋼筋自動(dòng)動(dòng)生成暗挖法自自適應(yīng)建建模及出出圖4項(xiàng)目開(kāi)展展4.1快速設(shè)計(jì)計(jì)工具研研發(fā)Revit鋼筋設(shè)計(jì)計(jì)及建模模的難點(diǎn)點(diǎn)如何將結(jié)結(jié)構(gòu)配筋筋計(jì)算結(jié)結(jié)果導(dǎo)入入到模型型中？如何給數(shù)數(shù)量眾多多的結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件批批量生成成鋼筋？？當(dāng)結(jié)構(gòu)方方案發(fā)生生變化時(shí)時(shí)如何快快速修改改構(gòu)件的的鋼筋？？BIM的解決方方案ExcelDynamo將結(jié)構(gòu)配配筋計(jì)算算結(jié)果按按固定格格式輸入入到表格格中將配筋計(jì)計(jì)算結(jié)果果導(dǎo)入到到族參數(shù)數(shù)中，運(yùn)運(yùn)行鋼筋筋建模程程序Revit選擇需要要配筋的的構(gòu)件，，調(diào)用Dynamo程序生成成三維鋼鋼筋鋼筋自動(dòng)動(dòng)生成出入口快速建模暗挖法自自適應(yīng)建建模及出出圖4項(xiàng)目開(kāi)展展4.1快速設(shè)計(jì)計(jì)工具研研發(fā)BIM的應(yīng)用效效果——提高配筋筋建模與與修改的的效率讀取配筋筋計(jì)算結(jié)結(jié)果調(diào)用Dynamo程序生成成三維鋼鋼筋，繪繪制鋼筋筋圖可重新修修改配筋筋計(jì)算結(jié)結(jié)果鋼筋自動(dòng)動(dòng)生成出入口快速建模暗挖法自自適應(yīng)建建模及出出圖BIM的解決方方案4項(xiàng)目開(kāi)展展4.1快速設(shè)計(jì)計(jì)工具研研發(fā)暗挖法隧隧道建模模的難點(diǎn)點(diǎn)隧道斷面面由多段段圓弧相相切連接接而成，，修改圓圓弧半徑徑后要確確保圓弧弧間的相相切關(guān)系系，常規(guī)規(guī)的族難難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)復(fù)雜隧道道群建模模難度高高，隧道道相互連連接需進(jìn)進(jìn)行布爾爾運(yùn)算，，常規(guī)建建模方法法有局限限自適應(yīng)族族將不同圓圓弧的圓圓心作為為自適應(yīng)應(yīng)點(diǎn)，并并使得各各段圓弧弧均相互互相切Dynamo在Dynamo中對(duì)隧道道進(jìn)行放放樣和布布爾運(yùn)算算并導(dǎo)入入Revit暗挖法自適應(yīng)建模及出圖出入口快速建模鋼筋自動(dòng)生成4項(xiàng)目開(kāi)展展4.1快速設(shè)計(jì)計(jì)工具研研發(fā)BIM的應(yīng)用效效果通過(guò)自適適應(yīng)族修修改隧道道輪廓的的參數(shù)拾取隧道道中心線線，調(diào)用用Dynamo運(yùn)算生成成復(fù)雜隧隧道群方便設(shè)計(jì)計(jì)師反復(fù)復(fù)修改隧隧道輪廓廓實(shí)現(xiàn)復(fù)雜雜隧道群群的快速速設(shè)計(jì)建建模暗挖法自適應(yīng)建模及出圖出入口快速建模鋼筋自動(dòng)生成盾構(gòu)管片片排版系系統(tǒng)管片參數(shù)數(shù)化建模模三維地質(zhì)質(zhì)模型調(diào)調(diào)整4項(xiàng)目開(kāi)展展4.2動(dòng)態(tài)施工工反饋通過(guò)Dynamo軟件，建建立參數(shù)數(shù)化盾構(gòu)構(gòu)管片族族，可一一鍵生成成封頂塊塊、鄰接接塊、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊全全類(lèi)型管管片管片片模型包包含手孔孔、螺栓栓、吊裝裝孔等真真實(shí)細(xì)節(jié)節(jié)，高精精度參數(shù)數(shù)化模型型可以直直接指導(dǎo)導(dǎo)管片加加工。封頂塊鄰接塊標(biāo)準(zhǔn)塊管片參數(shù)數(shù)化建模模盾構(gòu)管片片排版系系統(tǒng)三維地質(zhì)質(zhì)模型調(diào)調(diào)整4項(xiàng)目開(kāi)展展4.2動(dòng)態(tài)施工反饋饋施工誤差差反饋更新拼裝裝信息指導(dǎo)施工工糾偏基于Dynam軟件，開(kāi)開(kāi)發(fā)管片片沿線路路拼裝系系統(tǒng)根據(jù)施工工過(guò)程中中管片實(shí)實(shí)際路徑徑，更新新拼裝信信息利用更新新后的路路徑，實(shí)實(shí)時(shí)糾偏偏，減小小路徑誤誤差4項(xiàng)目開(kāi)展展4.2動(dòng)態(tài)施工反饋饋盾構(gòu)管片片排版系系統(tǒng)管片參數(shù)數(shù)化建模模三維地質(zhì)質(zhì)模型調(diào)調(diào)整族自動(dòng)校核自動(dòng)驗(yàn)算構(gòu)件是否符合規(guī)范規(guī)定模型標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)

批量校驗(yàn)?zāi)Ｐ蛯?duì)相關(guān)BIM標(biāo)準(zhǔn)的匹配性4項(xiàng)目開(kāi)展展4.3數(shù)字交付付校驗(yàn)4項(xiàng)目開(kāi)展展4.3數(shù)字交付付校驗(yàn)族自動(dòng)校校核模型標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)校驗(yàn)我們利用用revit族較強(qiáng)的的公式計(jì)計(jì)算功能能，將設(shè)計(jì)規(guī)范范中的規(guī)范范公式輸輸入族參參數(shù)中，，通過(guò)自自行讀取取、或人人工輸入入構(gòu)件族族的尺寸寸、荷載載、配筋筋等信息息，驗(yàn)算算構(gòu)件是是否滿(mǎn)足足規(guī)范要要求，并并根據(jù)驗(yàn)驗(yàn)算通過(guò)過(guò)與否，，可視化計(jì)計(jì)算結(jié)果果。公式嵌入入族內(nèi)結(jié)果自動(dòng)動(dòng)顯示（（不通過(guò)過(guò)）修改參數(shù)數(shù)（通過(guò)））4項(xiàng)目開(kāi)展展4.3數(shù)字交付付校驗(yàn)?zāi)Ｐ蜆?biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)校驗(yàn)族自動(dòng)校校核批量校驗(yàn)驗(yàn)與修改改結(jié)果導(dǎo)入入EXCEL該工具以以“標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)庫(kù)”的的方式，，對(duì)模型型中的構(gòu)件名稱(chēng)稱(chēng)、顏色色、參數(shù)數(shù)等關(guān)鍵要要素，在在數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)中進(jìn)行行固化，，模型交交付前，，各專(zhuān)業(yè)業(yè)校核人人員使用用工具對(duì)對(duì)模型進(jìn)進(jìn)行校驗(yàn)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的的多版本支支持、統(tǒng)統(tǒng)一校驗(yàn)驗(yàn)、批量量修改的效果，，極大地地提升了了工作效效率及校校核的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。。5總結(jié)項(xiàng)目完成成情況5總結(jié)模型創(chuàng)建BIM應(yīng)用數(shù)字化交付實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用的施施工動(dòng)態(tài)態(tài)反饋盾構(gòu)管片片建模指指導(dǎo)工廠