安全生產(chǎn)反思自查材料

監(jiān)理安全生產(chǎn)大檢查反思自查狀況依據(jù)滇南鐵路建設(shè)指揮部關(guān)于開展《安全生產(chǎn)大檢查的通知》的通知〔[2023]16號〕文件要求，北京鐵研監(jiān)理工程部對今年1至5月份安全生產(chǎn)工作中存在的突出問題、隱患和教訓(xùn)，開展了治理緣由和責(zé)任倒查，現(xiàn)將反思自查狀況匯報(bào)如下：依據(jù)“問題在現(xiàn)場、緣由在治理、根子在干部”的思路明確提出安全工作的好與壞關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)干部是否重視安全工作，因此監(jiān)理工程部成立了以總監(jiān)為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并負(fù)責(zé)組織開展《安全生產(chǎn)大檢查》和反思自查等相關(guān)工作。二、突出重點(diǎn)、擺出問題。監(jiān)理工程部對各標(biāo)段1至5月份安全生產(chǎn)工作中存在的突出問題匯總?cè)缦?1.202312D3K54+420-550路基接近既有線開挖后，防護(hù)欄桿、電網(wǎng)立柱、根底受到影響，特別是防護(hù)欄桿因根底埋深較淺，大風(fēng)時(shí)晃動(dòng)明顯。2.2023113DK11+334～DK11+340側(cè)至中臺(tái)階頂拱支斷面欠挖，最大侵限59cm〔二襯設(shè)計(jì)厚度50cm。寶峰隧道各口目正洞變形監(jiān)測點(diǎn)存在缺失。3.20230127D3K52+585～+574.4〔進(jìn)口掌子面里程〕為出洞段里程，設(shè)計(jì)為三臺(tái)階七D3K52+576.8，仍按兩臺(tái)階開挖，屢次要求按設(shè)計(jì)施工并下發(fā)〔2023〕012下臺(tái)階〔D3K52+594.5〕52榀鋼架屬同步開挖，安全隱患格外突出。4.1月27日寶峰隧道4#斜井大里程D2K16+515.6~516.1空洞，范圍深約1m×縱向約0.7m×環(huán)向約1.2m，存在嚴(yán)峻安全隱患。5.02012#斜井上臺(tái)階D2K13+333.280cm94cm。6.2月14日下午渠西里雙線特大橋在進(jìn)展74#-75#跨橋梁吊裝時(shí)，已架設(shè)好的右邊梁突然傾斜，與正在橫移的右邊457.3月10日寶峰隧道4#D2K15+901.3~+900.7D2K15+911.7~+910.5、下左臺(tái)階D2K15+919.5~+918.3，全部Φ42鎖腳錨管長度缺乏，設(shè)計(jì)4m實(shí)測3m，且未注漿、未開孔，施作錐形尖頭鋼管尾部泥巖堵塞代替錨固劑。8.316D2K11+364.1～+365.3，∮424m3m開孔，施作錐形尖頭鋼管尾部泥巖堵塞代替錨固劑。仰拱D2K11+323，掌子面D2K11+365.3，仰拱距掌子面步距42.3m，1209、3月21日電氣化局在觀音寺2#隧道吊柱打眼施工，使用的移動(dòng)式腳手架輪子沒有安裝剎車片。DK28+651-DK28+723段接觸網(wǎng)根底施工中，有三個(gè)直徑80CM3.210.326日D2K18＋610～D2K18+700段路塹開挖土方棄土至刺桐關(guān)中橋溝谷中，對刺桐關(guān)中橋及昆玉高速大路安全質(zhì)量造成重大隱患。11.3302#斜井DK13+328～DK13+333.525c〔二襯設(shè)計(jì)厚度50cmDK13+338.5～DK13+345.6段頂拱初支斷面欠挖，最大侵限33cm〔二襯設(shè)計(jì)厚度50cm。12.45日D2K41+480～D2K41+680BC2023年3月21日下發(fā)監(jiān)理通知單〔2023第037號D2K41+450～D2K41+680，要求返工處理，目前只返工30m。13.04183#斜井掌子面D2K13+848.7，D2K13+92273.3m。14.0428D3K42+435經(jīng)專家論證的深基坑專項(xiàng)施工方案。15.05月1D2K11+350~+353拱部消滅變形，鋼拱架局部扭曲，初支砼巳大面積開裂，變20cm16．05月4日大梨鏵營特大橋69#、70#、72#墩套筒連接絲扣沒有擰到位，鋼筋未放臵保護(hù)層墊塊已開頭合模。69#、70#、72#、73#、74#墩腳手架安全爬梯未搭設(shè)到頂，71#20腳手架立桿間距、剪刀撐搭設(shè)不標(biāo)準(zhǔn)。72#73#墩腳手架垂直度差，已經(jīng)消滅傾斜。17.0506管未放臵到位且長度缺乏。全部洞內(nèi)中心水溝兩側(cè)安全警示防護(hù)措施不到位。18.05月7D3K28+703～+811護(hù)壁混凝土厚度缺乏，孔口四周石塊未清理干凈。19.05月8日3號斜井大里程二襯端頭〔D2K15+8O4，至4號斜井小里程二襯端頭〔D2k15+906，步距超標(biāo)m二襯進(jìn)度緩慢，存在安全隱患。05103200m3506月03日梁場龍門在吊運(yùn)的材料、設(shè)備時(shí)，吊物直接從下方施工人員頭頂越過，信號員不作提示，下方人員不隱患。一標(biāo)橋梁角鋼支架加工場，工人宿舍內(nèi)存有兩桶汽油。一標(biāo)寶峰隧道施工中逃命管未放臵到位。一標(biāo)渠西里雙線特大橋1-2設(shè)防止人員墜落和落物掉入既有線的防護(hù)網(wǎng)。二標(biāo)陸家屯上跨橋道路改移段，接近既有線沒有實(shí)行安全防護(hù)措施。二標(biāo)西河二大橋10往車輛行人造成威逼。二標(biāo)西河二大橋目前施工的空心墩，內(nèi)腳手架爬梯兩側(cè)沒有安裝護(hù)欄扶手。腳手架與空心墩內(nèi)壁未設(shè)連接點(diǎn)，導(dǎo)致腳手架穩(wěn)定性差。70#墩，安全爬梯、剪刀撐沒有搭設(shè)到頂，腳手架與墩柱未設(shè)連接點(diǎn)，立桿垂直偏向大于1/200.電氣化局房建玉溪西站站房工程，外腳手架踏板沒有滿鋪，外裝焊接工人直接站在鋼管上進(jìn)展焊接或刷漆、除銹作業(yè)。四、深刻反思，查找本單位存在的問題；1、局部監(jiān)理人員專業(yè)根底不扎實(shí)，受責(zé)任心、工作理念等因素影響，監(jiān)理通知單下發(fā)后，未能跟蹤催促施工單位整改落實(shí)，導(dǎo)致對施工中的安全治理把關(guān)不嚴(yán)，使工作標(biāo)準(zhǔn)降低。局部監(jiān)理人員綜合素養(yǎng)不高，工作態(tài)度不端正，被施工隊(duì)老板請吃請喝后，對現(xiàn)場存在的問題不跟蹤、不上報(bào)、不反響，造成一些問題長期存在，反復(fù)消滅。2、監(jiān)理工程部在治理過程中存在畏難心情，在覺察解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些現(xiàn)場監(jiān)理，由于吃住都在施工單位，礙于面子“好人主義”嚴(yán)峻，不敢正視問題、面對問題、沒有硬起手腕解決問題的魄力，而是怕得罪人，存在對覺察的問題欺上瞞下，大事化小小事化了的工作方式，給安全治理工作造成了極大的障礙。3、由于物價(jià)上漲，監(jiān)理人均工資不高，人員流淌性大，以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實(shí)際問題。這些問題的存在，對我們每一名監(jiān)理應(yīng)當(dāng)是一個(gè)警醒。說明在落實(shí)安全責(zé)任，狠抓安全治理上，還沒有做到盡職盡責(zé)，與業(yè)主要求的安全治理實(shí)際還存在很大的差距。五、整改措施1、組織監(jiān)理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對一些責(zé)任心強(qiáng)工作作風(fēng)扎實(shí)的監(jiān)理人員，推舉參與總公司組織的各種培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)監(jiān)理人員的責(zé)任心和事業(yè)感；而對一些工作作風(fēng)松散，綜合素養(yǎng)差，特別是向施工單位吃拿卡要的監(jiān)理人員，覺察一個(gè)開除一個(gè)。2、結(jié)實(shí)樹立“嚴(yán)是愛、松是害”的觀念，堅(jiān)持“對事不對人”的原則，落實(shí)好各項(xiàng)安全治理制度；把嚴(yán)抓嚴(yán)管作為經(jīng)常性的工作方法，杜絕嚴(yán)一陣、松一陣的現(xiàn)象。特別是要堅(jiān)持安全風(fēng)險(xiǎn)