3、交通量分析及預(yù)測

S302榆陽區(qū)十八墩至麻黃梁公路改建工程【第三章社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通量預(yù)測】PAGE1榆林市源泉投資咨詢有限公司3-PAGE9第三章交通量分析及預(yù)測3.3交通量調(diào)查與分析3.3.1現(xiàn)有相關(guān)公路歷史交通量調(diào)查分析項目區(qū)范圍由于道路交通條件的差異，榆西路各路段交通量大小及發(fā)展速度均不平衡，增長率在8.55～19.18%之間，但全路段平均交通量的增長速度還是比較明顯的，年平均增長率達(dá)到13.86%。根據(jù)相關(guān)資料分析，由于道路等級及交通條件的差異，各路段交通量發(fā)展不平衡，國道210、榆烏路、榆卜路交通量絕對數(shù)大，增長速度快，交通量以大型貨車為主，開通以來交通量成倍增長；榆佳路交通量絕對數(shù)小，增長速度較快，交通量以小型客車、小型貨車及拖拉機(jī)和非機(jī)動車為主。由于交通分布不均衡，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，現(xiàn)有路段交通量整體還是以小型客車、中型貨車、大貨車及拖拉機(jī)和非機(jī)動車為主，且區(qū)間交通量占相當(dāng)大的比重。1）調(diào)查布點根據(jù)S302十八墩至麻黃梁擬建項目路段觀測站的路段平均日交通量統(tǒng)計資料，為進(jìn)一步核實數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以及全面了解綏德段的交通現(xiàn)狀及發(fā)展特性，2015年8月7日我院項目研究人員，赴現(xiàn)場按可行性研究的深度，對項目公路做了調(diào)查。根據(jù)擬建項目所在區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及公路通行現(xiàn)狀，調(diào)查點詳細(xì)概況及具體布點位置見表3-2。交通量觀測點明細(xì)表表3-1路線名稱S302十八墩至麻黃梁十八墩調(diào)查點2）調(diào)查時間24小時調(diào)查時間為20154）調(diào)查方法本次調(diào)查采取路旁測記法，研究人員根據(jù)事先準(zhǔn)備好的調(diào)查表，對上下行方向分車型分小時統(tǒng)計交通量。5）調(diào)查內(nèi)容根據(jù)上述方法，調(diào)查時結(jié)合項目所在運輸通道交通流的特點，充分考慮了車輛的車型和貨類的多樣性，按照廳規(guī)劃字[2010]205號的交通量換算系數(shù)，對車輛的車型與貨種進(jìn)行了分類，詳見下表3-3。調(diào)查車型分類表表3-2車型一級分類過境分類額定荷載參數(shù)折算系數(shù)汽車小型車中小客車額定座位≤19座1小型貨車載質(zhì)量≤2噸中型車大客車額定座位＞19座1.5中型貨車2噸＜載質(zhì)量≤7噸大型車大型貨車7噸＜載質(zhì)量≤20噸3特大型車特大型貨車載質(zhì)量＞20噸4集裝箱車摩托車摩托車發(fā)動機(jī)驅(qū)動1拖拉機(jī)拖拉機(jī)4注：交通量折算采用小型車為標(biāo)準(zhǔn)車型3.3.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路運輸?shù)挠绊憽笆濉逼陂g榆林市縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向是：榆陽區(qū)要依托中心城市，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)、能源化工和服務(wù)于城市的蔬菜、肉類、農(nóng)副產(chǎn)業(yè)加工業(yè)；北五縣要大力發(fā)展煤炭、石油、天然氣、鹽、能源化工產(chǎn)業(yè)，同時在風(fēng)沙灘區(qū)大力發(fā)展農(nóng)牧業(yè)；南六縣總體上應(yīng)大力發(fā)展特色農(nóng)牧業(yè)，要形成一業(yè)特強(qiáng)，各業(yè)支撐的格局，依照各自不同的特點，重點發(fā)展文化、教育、旅游以及具有特色的物流服務(wù)業(yè)。在上述發(fā)展戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，必然會對相對滯后的交通條件提出更高的要求。S302省道的全面建設(shè)，對緩解和改善區(qū)域交通運輸條件，加快人民脫貧致富步伐具有重要的現(xiàn)實意義?？傊捎陧椖克趨^(qū)域豐富的礦產(chǎn)資源和旅游資源及優(yōu)越的地理位置，社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展必將對交通運輸條件產(chǎn)生越來越高的要求。3.3.3榆林市交通運輸指標(biāo)調(diào)查對2003年至2012年分車型汽車保有量進(jìn)行分析，汽車合計增長率達(dá)到15.76%，客車合計增長率達(dá)到17.23%，其中小客車達(dá)到184.1%、大客車達(dá)到6.42%，貨車合計增長率達(dá)到10.74%，其中小型貨車達(dá)到19.91%、中型貨車達(dá)到10.36%、大型貨車達(dá)到9.25%、拖掛車達(dá)到10.00%。2010年機(jī)動車保有量56.6986萬輛，2011年67.3122萬輛，2012年75.20萬輛。說明榆林市汽車保有量增長速度高，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的實施，轎車逐漸進(jìn)入家庭，該地區(qū)汽車保有量將會繼續(xù)高速增長。公路運輸統(tǒng)計1996年開始采用抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)，1995年以前為公路運輸部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從計算出的各個時期平均增長率來看，榆林市貨物運輸保持了很高的增長速度，客運由于個體運輸?shù)呐畈l(fā)展，使得公路運輸部門完成的運輸量占全社會運輸量的比例逐漸減少。2008年～2012年的統(tǒng)計結(jié)果反映出榆林市運輸發(fā)展的良好勢頭。榆林市2003年以來公路運輸量及機(jī)動車保有量匯總表表3－4年度公路運輸量(輛)汽車保有量(輛)客運量(萬人)周轉(zhuǎn)量(萬人公里)客運量(萬人)周轉(zhuǎn)量(萬人公里)合計客車`貨車2003618678643986376711009523057792004698777604736412913252674165112005777715275165827515197818470132006721850277089954917236947477622007100926629217403073371971611432828420081888376226241935817322284132489036200925213167062516246751221451150810637201017792761302259302576236601002011640201118172728751950297516244691006510404201218932346701993259265255741103595393.4擬建公路交通量預(yù)測3.4.1預(yù)測思路與方法根據(jù)榆林市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及項目所在區(qū)域的城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)布局分析，確定擬建項目未來交通量由趨勢交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。趨勢交通量是為正確確定公路等級提供分析基礎(chǔ)，為項目的建設(shè)決策提供可靠依據(jù)。根據(jù)對項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)和交通運輸調(diào)查的資料分析，項目所在地區(qū)位于榆林市中部，隨著榆林市能源化工規(guī)劃戰(zhàn)略的逐步實施，沿線區(qū)域與西北地區(qū)，東部地區(qū)的交往將日益密切，必將促進(jìn)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，客、貨運輸量也隨之將有較大幅度的增加，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路交通自然增長的趨勢要求。誘增交通量是由于道路建成后使用條件的改善，必然會促進(jìn)它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通運輸體系的變化，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生誘導(dǎo)作用，因此，在進(jìn)行交通量預(yù)測時，尚須考慮高等級公路的建設(shè)對影響區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通運輸量產(chǎn)生的誘增影響。根據(jù)省內(nèi)類似公路交通量的發(fā)展軌跡，采用類比法確定擬建項目的誘增率進(jìn)而預(yù)測誘增交通量。轉(zhuǎn)移交通量指從其他運輸方式（如鐵路、水運）轉(zhuǎn)移而來的交通量和其他相關(guān)公路轉(zhuǎn)移而來的交通量。各縣交通經(jīng)濟(jì)彈性關(guān)系分析各縣交通經(jīng)濟(jì)彈性關(guān)系分析趨勢交通量預(yù)測各縣社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃調(diào)查觀測點交通量分析各縣社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測交通增長率預(yù)測各縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Ψ治稣T增交通量預(yù)測交通量預(yù)測結(jié)果交通量預(yù)測流程圖圖3-93.4根據(jù)交通部頒布的《公路建設(shè)可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，本項目交通量預(yù)測年限暫定為項目建成通車后15年。結(jié)合本次研究需要及項目所在地區(qū)的路網(wǎng)變化和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃，確定本項目建成初年為2016年，交通量預(yù)測基年為2014年，預(yù)測特征年確定為2016年、2020年、2025年、2030年。3.5交通量預(yù)測3.5.凡事預(yù)則立，沒有科學(xué)的預(yù)測，就不會有科學(xué)的決策。公路建設(shè)項目可行性研究的一個重要環(huán)節(jié)就是預(yù)測?？尚行匝芯康慕Y(jié)論，即項目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模、方案及經(jīng)濟(jì)評價等，均取決于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路交通的具體需求。也就是說，項目建設(shè)的決策需要研究和預(yù)測未來社會經(jīng)濟(jì)活動的環(huán)境，發(fā)展變化趨勢和發(fā)展前景。否則項目實施后，就不能適應(yīng)未來發(fā)展的情況。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通量發(fā)展的關(guān)系密切，經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響著交通量的發(fā)展，交通量的大小又確定著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度，故科學(xué)、合理的經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測是很重要的工作。根據(jù)項目直接影響區(qū)沿黃各縣“十一五”及后十年遠(yuǎn)景規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，在對歷史總產(chǎn)值進(jìn)行回歸分析的基礎(chǔ)上，按時間序列預(yù)測沿黃六縣未來國內(nèi)生產(chǎn)總值。預(yù)測模型為：Y=76311.7141-2387.857X+4897.2857X2R—0.94式中，Y—沿黃六縣國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）X—時間序列(X=1、2、3…)預(yù)測結(jié)果見下表：國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測表表３－5年份201520120202520302035增長率(％)18.116.615.215.03.5.2趨勢交通量是現(xiàn)有公路交通量按照它固有的發(fā)展規(guī)律自然增長的交通量，它包括現(xiàn)有交通量和自然增加交通量兩部分。目前,榆陽區(qū)境內(nèi)東部麻黃梁有共計里程幾百公里的一、二、三級公路現(xiàn)已建成通車，通過我們沿線設(shè)點調(diào)查，這部分交通量主要以小型客車、大貨車及小型貨車為主，由于現(xiàn)有道路四通八達(dá)，絕大部分交通量屬于區(qū)間交通量。通過對資料的整理分析，這部分正常交通量取預(yù)測值2017年200輛／日為交通量基數(shù)，增長率依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景及規(guī)劃，確定2017～2027年為12%，2027～2037年為6%。預(yù)測結(jié)果見下表：現(xiàn)有相關(guān)公路正常交通量預(yù)測表表3－7小客車／日年份20172025202720352037交通量174736664504566170323.5①現(xiàn)有黃河一線相關(guān)公路正常交通量預(yù)測根據(jù)交通量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間具有密切相關(guān)關(guān)系的情況，經(jīng)過對現(xiàn)有路段歷史交通量和沿黃六縣工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值進(jìn)行回歸分析計算，確定交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之間采用一元線性擬合較為理想，因此建立的回歸模型為：Y=957.0788+0.001129XR-0.94式中，Y-現(xiàn)有路段交通量（輛／日）X-六縣國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）R-相關(guān)系數(shù)預(yù)測結(jié)果見下表：正常交通量預(yù)測表表3－8小客車／日年份20172025202720352037交通量4001618186037204017增長率(％)15.08.0②轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測沿黃公路修通后，將成為沿黃各縣之間連接的便捷之路，原繞道其他道路行駛的車輛將迅速轉(zhuǎn)移過來。根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)布局分析，轉(zhuǎn)移交通量由兩部分組成：一是目前沿黃河一線縣鄉(xiāng)及村鎮(zhèn)公路通行的車輛，新路修通后，將有相當(dāng)一部分轉(zhuǎn)移過來。根據(jù)新、舊路分布情況，確定新路轉(zhuǎn)移交通量為現(xiàn)有黃河一線相關(guān)公路交通量的40%；二是原行駛在府店、榆神公路及210國道一線的少部分車輛，沿黃公路修通后也將轉(zhuǎn)移過來。210國道一線交通量預(yù)測值：2015、2020、2025、2030及2035年分別為11204、14094、18404、21632和25602輛／日，轉(zhuǎn)移交通量取其4%。轉(zhuǎn)移結(jié)果見下表：轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測表表3－9小客車／日年份20172022202720322037交通量麻黃梁園區(qū)相關(guān)公路17391226152220642613榆佳一線相關(guān)公路448564736865996小計218717902258293036093.5誘增交通量采用定基平均增長的辦法預(yù)測，基年定為2017年。廣大人民群眾發(fā)展經(jīng)濟(jì)、脫貧致富對交通運輸?shù)男枨蠓浅Ｆ惹小?02省道修通后沿線的農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)及能源化工將迅速發(fā)展，由此而釋放出來的潛在的交通運輸量將是相當(dāng)可觀的。經(jīng)分析確定，取2017年正常交通量和轉(zhuǎn)移交通量之和的50%作為誘增交通量基數(shù)，增長率依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景及規(guī)劃，確定2015～2025年為18%，2025～2035年為15%。預(yù)測結(jié)果見下表：誘增交通量預(yù)測表表3－10小客車／日年份20172022202720322037交通量1