物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告（共3篇）

第20頁(yè)共20頁(yè)物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告〔共3篇〕第1篇：物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告關(guān)于內(nèi)蒙古包頭市物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告〔資產(chǎn)品類物流〕一、2023年包頭市物流業(yè)現(xiàn)狀：1.總體狀況：據(jù)自治區(qū)交通部門年報(bào)，2023年全市從事資產(chǎn)品類物流載貨汽車2755輛,噸位30870噸,從業(yè)人員3700人。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共580家，大型物流企業(yè)12家，營(yíng)業(yè)面積6210平方米，企業(yè)員工1092人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額129320萬(wàn)元，上繳稅金18600萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3012萬(wàn)元。據(jù)調(diào)查，12家大型物流企業(yè)共有配送車輛1890輛，噸位共計(jì)約22155噸。目前，包頭市從事資產(chǎn)品物流企業(yè)包括三類：老國(guó)有轉(zhuǎn)制企業(yè)、合資外包公司和當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)企業(yè)，其中包頭國(guó)有第一運(yùn)輸公司、第二運(yùn)輸公司和第三運(yùn)輸公司占據(jù)了市場(chǎng)的85%以上?？傮w上講，包頭市從事資產(chǎn)品物流企業(yè)的開展還處于起步期，并未形成現(xiàn)代意義上的真正的物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。2.分布情況：12家大型物流企業(yè)有5家在昆都侖區(qū)，其余7家分別是青山區(qū)2家，東河區(qū)3家，白云鄂博區(qū)和九原區(qū)各1家。其中三家國(guó)有大型物流企業(yè)〔包頭國(guó)有第一運(yùn)輸公司、第二運(yùn)輸公司和第三運(yùn)輸公司〕均位于昆都侖區(qū)。剩余9家物流企業(yè)分布也比擬散亂，大都位于資產(chǎn)品礦區(qū)或能消耗型企業(yè)附近。另外，由于近年包頭市房地產(chǎn)業(yè)開展迅速，較小型的物流公司場(chǎng)地嚴(yán)重縮水，導(dǎo)致配送車停車無(wú)序，停車場(chǎng)不夠用，而其余的營(yíng)運(yùn)車輛大局部?？吭诮灰壮桥浴?.經(jīng)營(yíng)工程：鑒于包頭市屬于資富集型城市，而位于西部地區(qū)的交通限制嚴(yán)重阻礙了資產(chǎn)品外銷，相關(guān)物流企業(yè)提供的效勞仍然是以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主。因此，長(zhǎng)久以來(lái)包頭從事相關(guān)物流企業(yè)大都開展相關(guān)資類產(chǎn)品的貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載。產(chǎn)品種類主要為煤炭、石灰石、焦炭和鐵礦粉等。由于企業(yè)管理形式較為僵化，這些物流企業(yè)現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合。目前整車配送做得較好的未到達(dá)四分之一，但貨運(yùn)量卻超過總量的70%。4.信息技術(shù)應(yīng)用情況：12家物流企業(yè)中大都延續(xù)了方案經(jīng)濟(jì)時(shí)期的定點(diǎn)采購(gòu)和依靠固定合作關(guān)系開展物流配送，仍然以聯(lián)絡(luò)為主，只有三大國(guó)有運(yùn)輸公司與神華、國(guó)電等企業(yè)建立了初步的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息共享效勞。目前，現(xiàn)有物流企業(yè)不僅效勞內(nèi)容和手段過于簡(jiǎn)單，而且更為的重要的是，在物流信息效勞、訂單管理、庫(kù)存管理、物流本錢控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供給鏈管理等以物流管理軟件為根底的物流增值效勞方面還沒有或根本沒有才能全面展開。5.功能配套情況：物流企業(yè)至少具備信息交易、貨運(yùn)配載、貨物儲(chǔ)存、配送加工以及配套效勞等功能。但是，包頭市12家物流企業(yè)中能提供倉(cāng)儲(chǔ)效勞的只有4家，且面積狹小，總共只有3000平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉(cāng)儲(chǔ)功能。二.存在問題1.沒有統(tǒng)一布局，缺乏合理的規(guī)劃：由于資類物流企業(yè)往往集中與礦山或相關(guān)能消耗企業(yè)周邊。而包頭市大型國(guó)有企業(yè)建成年代較早，市區(qū)圍繞企業(yè)規(guī)劃。這導(dǎo)致目前的物流企業(yè)供給網(wǎng)點(diǎn)主要集中在交通方便、人口密集的企業(yè)和經(jīng)濟(jì)相對(duì)行政區(qū)，規(guī)劃沒有科學(xué)規(guī)劃和合理布局，而那些人口稀疏的、近年發(fā)現(xiàn)的巨型礦山和新建企業(yè)位于的偏遠(yuǎn)山區(qū)，缺乏配套物流網(wǎng)點(diǎn)。物流網(wǎng)點(diǎn)的疏密不均，偏遠(yuǎn)礦山和企業(yè)急需增加物流配套網(wǎng)點(diǎn)，以進(jìn)步礦產(chǎn)品的流通和。目前，我市物流企業(yè)大局部在城內(nèi)，布局散亂且與各新工業(yè)區(qū)塊存在一定的間隔，造成了運(yùn)輸?shù)牟槐闩c企業(yè)本錢的上升。另外，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)更是缺乏，使得車輛必須滿負(fù)荷運(yùn)行，增加了城區(qū)的交通壓力，也帶來(lái)了一定的交通隱患。同時(shí)，資類產(chǎn)品，如煤炭、鐵礦粉和石灰石在運(yùn)輸過程中對(duì)市區(qū)造成了很大的污染，這也限制了物流企業(yè)的進(jìn)一步開展。2.運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看，包頭市2023年規(guī)模物流企業(yè)12家〔年?duì)I業(yè)額5000萬(wàn)元以上〕，當(dāng)年總產(chǎn)值6.96億元。主要從事國(guó)有大型企業(yè)的原材料運(yùn)輸外包效勞。其余500余家小型物流企業(yè)，從物流組織上看大都是第一方物流或第二方物流，在局部企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承當(dāng)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較?。粡倪\(yùn)力上看，大型物流公司占據(jù)了超過85%的市場(chǎng)，而其余物流企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致互相壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降。3.政策扶持欠缺：包頭市物流業(yè)還處于開展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前包頭市在十五和十一五期間這方面的政策尚未完全到位。4.物流人才缺乏：盡管近年自治區(qū)經(jīng)濟(jì)總量大幅增加，相應(yīng)物流行業(yè)迅猛開展，相關(guān)的物流人才開場(chǎng)引起企業(yè)的重視，但人才培養(yǎng)的周期和現(xiàn)代物流理念的建立還需一段時(shí)間為群眾所承受。這導(dǎo)致目前專業(yè)的物流人才奇缺，目前市物流企業(yè)從事的員工文化程度根本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備理解較少，限制的物流行業(yè)的開展。三、今后開展思路及對(duì)策開展思路:以科學(xué)開展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流本錢和進(jìn)步物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力開展第三方物流企業(yè)，不斷進(jìn)步物流設(shè)施現(xiàn)代化程度，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流效勞體系，逐步建成資產(chǎn)業(yè)區(qū)域性物流中心和西北資產(chǎn)品物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。下一步對(duì)策:對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使包頭市物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而開展壯大。這樣既可給開發(fā)區(qū)企業(yè)帶來(lái)方便、快捷的效勞，也降低了流通本錢，從而到達(dá)工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對(duì)于改善市區(qū)的相貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問題都有較好的效果。對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建立，加快一基地兩中心和假設(shè)干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃施行〔一基地——托克托綜合物流基地；兩中心——達(dá)茂煤炭物流中心和大唐托電無(wú)水物流港中心〕，為包頭市現(xiàn)代物流業(yè)的開展拉好框架，打好根底。對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流本錢，進(jìn)步企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)才能，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)。對(duì)策四：市里制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止互相壓價(jià)，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有開展前景的物流企業(yè)突。對(duì)策五：根據(jù)自治區(qū)物流產(chǎn)業(yè)開展制定《包頭市“十二五”效勞業(yè)開展規(guī)劃綱要》，關(guān)于包頭市物流業(yè)開展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)市物流業(yè)的開展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才；同時(shí)，包頭市可拿出一局部配套資金聘請(qǐng)這方面的專業(yè)人才對(duì)室內(nèi)的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)展培訓(xùn)，進(jìn)步他們的專業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。對(duì)策七：加快市一級(jí)物流信息平臺(tái)建立，為包頭市物流業(yè)的開展壯大提供科技信息保障。目前，市區(qū)還無(wú)統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，因此加快物流信息平臺(tái)建立成為當(dāng)務(wù)之急。第2篇：企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告物流調(diào)查報(bào)告調(diào)查人：湯善飛鄒薇陳紅全張銀楊迪1調(diào)查目的：通過對(duì)各類物流企業(yè)的調(diào)查，理解目前企業(yè)物流的現(xiàn)狀；理解物流企業(yè)對(duì)物流人才的需求情況；理解企業(yè)對(duì)高校培養(yǎng)物流管理人才的要求。最后，總結(jié)調(diào)查結(jié)果，為物流專業(yè)課題提供相關(guān)資料。2調(diào)查對(duì)象：各地企業(yè)3調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查4調(diào)查份數(shù)：實(shí)際發(fā)放問卷50份回收問卷12份5調(diào)查內(nèi)容5.1企業(yè)物流的比重在我們調(diào)查的12家企業(yè)中每家都有專門從事物流的部門或人員，一定程度上說(shuō)明物流是企業(yè)不可或缺的一局部。再者，由以下餅圖得出，物流相關(guān)業(yè)務(wù)在企業(yè)中的比重較大，占59%，大局部企業(yè)都具有和物流相關(guān)的業(yè)務(wù)，對(duì)物流人才都有一定程度的需求。由此看出，物流對(duì)企業(yè)是比擬重要的。在物流詳細(xì)業(yè)務(wù)在不同類型企業(yè)中的比重調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)快遞公司、第三方物流公司以及其他運(yùn)輸企業(yè)中物流業(yè)務(wù)的比重最大，占公司業(yè)務(wù)55%以上；而大局部零售企業(yè)的物流業(yè)務(wù)比重占10%～25%。以下圖是12家不同類型企業(yè)物流業(yè)5.2企業(yè)對(duì)物流人才的需求狀況企業(yè)對(duì)物流人才的需求以本科和大專生為主，研究生及以上很少。企業(yè)比擬注重實(shí)際應(yīng)用型人才，對(duì)這類人才的需求量大。根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果分析^p，物流人才需求最大的工作崗位為運(yùn)輸配送，占46%，其次為倉(cāng)庫(kù)管理，占26%。在企業(yè)對(duì)物流人才素質(zhì)要求調(diào)查中，各有六家企業(yè)選擇才能與經(jīng)歷。從中我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)并不太看重學(xué)生的學(xué)歷，而非?？粗貙W(xué)生在實(shí)際學(xué)習(xí)應(yīng)用才能和經(jīng)歷積累。6調(diào)查總結(jié)綜合此次調(diào)查，我們可以看出物流存在于各個(gè)企業(yè)之中，而且比重還是較大的。對(duì)于大局部企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們需要的人才以倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸配送等人才居多，企業(yè)比擬看重應(yīng)用型物流人才，需要具有組織管理和協(xié)調(diào)才能，信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用才能，團(tuán)隊(duì)合作才能，學(xué)校應(yīng)該多開設(shè)這方面的課程，以助學(xué)生畢業(yè)后盡快適應(yīng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的開展需要。調(diào)查問卷〔一〕您好！此問卷是淮海工學(xué)院物流管理專業(yè)的學(xué)生所作。為了給我們研究的相關(guān)物流課題提供數(shù)據(jù)和信息支持，我們特作此問卷來(lái)理解目前企業(yè)物流的現(xiàn)狀和企業(yè)對(duì)物流人才的需求狀況。希望您能抽出珍貴的時(shí)間幫助我們完成此次實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。感謝您的大力支持！〔請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)里填上您的選擇項(xiàng)〕1.請(qǐng)問您工作企業(yè)的類型是A、零售企業(yè)B、消費(fèi)企業(yè)C、運(yùn)輸企業(yè)D、快遞企業(yè)E、第三方物流公司F、其他〔請(qǐng)注明〕______________2.請(qǐng)問與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)在貴企業(yè)中的比重如何？〔〕A、比重很大B、比重較大C、一般D、很小3.請(qǐng)問貴企業(yè)有沒有專門從事物流工作的部門或是人員？〔〕A、有B、沒有4.假如有專門從事物流的部門或人員，請(qǐng)問公司物流從業(yè)人員的比重是多少？〔〕A、10%以下B、10%~25%C、25%~45%D、45%~55%E、55%以上5.貴公司物流人才需求最大的工作崗位是什么？〔〕A、運(yùn)輸配送B、倉(cāng)庫(kù)管理C、信息/單證處理D、報(bào)關(guān)/報(bào)檢E、外貿(mào)業(yè)務(wù)員F、物流師/助理物流師G其他______________6.貴公司選擇物流人才，比擬看重哪方面？〔〕A、學(xué)歷B、經(jīng)歷C、才能D、性格E、其他______________7對(duì)于學(xué)歷的要求，你覺得哪項(xiàng)比擬合適〔〕A大專以下B大專C本科D研究生或以上8.您覺得要想成為一個(gè)合格的物流從業(yè)人員應(yīng)該具備哪些才能？〔〕可多項(xiàng)選擇A、嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式B、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用才能C、組織管理和協(xié)調(diào)才能D、異常事故的處理才能E、物流質(zhì)量的持續(xù)改良才能F、團(tuán)隊(duì)合作才能G、其他__________9.您覺得高校應(yīng)該培養(yǎng)出的物流管理人才應(yīng)該具備哪些知識(shí)和素質(zhì)？〔注：只需簡(jiǎn)單概括〕__________________________________________________非常感謝您的合作??！第3篇：物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告總結(jié)調(diào)查對(duì)象：長(zhǎng)沙星沙中南物流園調(diào)查方式：實(shí)地考察+面談?wù){(diào)查+一手資料+案頭資料調(diào)查內(nèi)容：1、職員方面2、公司現(xiàn)況3、倉(cāng)儲(chǔ)情況4、運(yùn)輸內(nèi)容5、信息技術(shù)7、互相聯(lián)絡(luò)8、園區(qū)優(yōu)劣9、將來(lái)規(guī)劃調(diào)查人員：龔明、郝君、劉夢(mèng)琴、雷昊、郝君、侯健飛調(diào)查時(shí)間：2023年5月5日調(diào)查目的：因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的根底性作用，社會(huì)的高速開展，物流甚至能直接影響社會(huì)進(jìn)程，而我們采訪本市現(xiàn)代化突出，規(guī)模最大，具有代表意義的物流園區(qū)，能較好的理解當(dāng)前物流的開展實(shí)況，也能較準(zhǔn)確的反響國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流的開展，從而對(duì)我們的學(xué)習(xí)和對(duì)商家建議有很好的指導(dǎo)作用。綜合分析^p對(duì)此物流企業(yè)的調(diào)查結(jié)果及SWOT分析^p：優(yōu)勢(shì)：1、交通便利：中南物流園位于國(guó)家級(jí)長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，處于107國(guó)道、319國(guó)道與京珠高速的交會(huì)點(diǎn)；湖南高速公路網(wǎng)以此為中心快速通達(dá)全省各地；物流園距長(zhǎng)沙火車站、霞凝新港和黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)均約10分鐘車程，區(qū)位2、3、和地理優(yōu)勢(shì)十清楚顯，交通非常便利，是開展現(xiàn)代物流不可多得的黃金碼頭。政策好：長(zhǎng)沙市政府通過出臺(tái)一系列扶持政策，使得以中南物流園為代表的星沙區(qū)域物流園成功躋身望城坡、暮云、撈霞4大現(xiàn)代物流園基地。大環(huán)境好：細(xì)數(shù)園內(nèi)企業(yè)：有以三一重工、山河智能、北汽福田、長(zhǎng)豐獵豹等為主體的先進(jìn)制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以LG、飛利浦、曙光等為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以金沙利等為主體的輕印包裝，以娃哈哈、可口可樂等為主體的食品飲料，以長(zhǎng)沙力元、華天鋁業(yè)等為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以金農(nóng)、亞華、福來(lái)格等為主體的生物工程等產(chǎn)業(yè)格局。如此之多的消費(fèi)企業(yè)，其本身就擁有了一個(gè)宏大的物流市場(chǎng)，一塊待開發(fā)的黃金礦山。優(yōu)勢(shì)：1、2、商家對(duì)現(xiàn)代物流意識(shí)尚缺，從而物流信息化不高。沒有系統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)。園區(qū)沒有國(guó)內(nèi)大物流公司做為領(lǐng)頭羊，很多都是中小型物流企業(yè)，沒有先進(jìn)的物流理念和管理理念，這樣會(huì)阻礙整個(gè)物流園區(qū)現(xiàn)代、信息、規(guī)?；拈_展。機(jī)遇1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的增長(zhǎng)所帶來(lái)的良好條件。經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，必然會(huì)帶動(dòng)一些企業(yè)的開展，這可以說(shuō)是互動(dòng)的，就像經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力物流行業(yè)的開展，同時(shí)物流行業(yè)也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更上一個(gè)臺(tái)階。2、政府的重視和支持。政府部門會(huì)為物流開展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境，給予一定的優(yōu)惠政策。諸如，重點(diǎn)培育和扶持大型第三方物流企業(yè)成為龍頭企業(yè)；在市場(chǎng)準(zhǔn)入政策方面，幫助重點(diǎn)物流企業(yè)獲取國(guó)際貨代資格，并進(jìn)入海運(yùn)、航空以及公路、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。在土地用地政策方面，用電政策方面還有財(cái)政金融政策方面都給予政策優(yōu)惠，可以說(shuō)，是物流行業(yè)一個(gè)很大機(jī)遇。3、宏大的潛在市場(chǎng)需求。從長(zhǎng)沙市場(chǎng)需求看整個(gè)國(guó)內(nèi),我國(guó)目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之一,是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng),許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó),并通過外包物流來(lái)降低供給鏈本錢,以供給鏈為中心，開展現(xiàn)代物流。所以一定要從全球化的角度制定好供給鏈管理。威脅：1、人才培養(yǎng)跟不上物流行業(yè)的開展速度。市場(chǎng)的需求使得物流業(yè)不得不努力飛速開展，這就不可防止地出現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，擁有專業(yè)物流知識(shí)的人會(huì)難以滿足行業(yè)的開展需要。2、法律未健全所留下的威脅。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)不健全，開展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，根本上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)較為嚴(yán)重。專業(yè)物流組織籌劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律成認(rèn)，從而限制了第三方物流的開展。3、來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后,國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)物流市場(chǎng),不僅已有局部世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的宏大挑戰(zhàn)?？偨Y(jié)：通過此次調(diào)查表現(xiàn)，長(zhǎng)沙總體規(guī)劃角度看，首先還是要有一個(gè)方便的交通體系。長(zhǎng)沙地處中國(guó)中部，可以承東啟西，連南接北，這是很好的戰(zhàn)略地位，可以利用好我們的機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、高速公路、水路，對(duì)接全國(guó)，走向世界，同時(shí)也要把自己的內(nèi)部交通體系建立好，這樣長(zhǎng)沙整個(gè)交通將可與整個(gè)國(guó)家、全世界嚴(yán)密地聯(lián)絡(luò)在一起。而這樣一個(gè)城市的物流行業(yè)都尚屬新興開展行業(yè)，信息化程度不高，更別說(shuō)其他經(jīng)濟(jì)，交通不興旺的二三線偏遠(yuǎn)城市。而恰恰物流對(duì)于一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)起著不可估量的影響，所以如何加速物流現(xiàn)代化，值得我們深一步討論?！惨弧成鐣?huì)化、專業(yè)化程度不高。從全省整體來(lái)看，我省現(xiàn)代物流的開展只是在少數(shù)興旺地區(qū)和優(yōu)勢(shì)企業(yè)中得到重視。當(dāng)前，湖南物流企業(yè)的現(xiàn)代化程度及效率還不高，專業(yè)化程度還較低。專業(yè)化程度低直接導(dǎo)致物流企業(yè)運(yùn)行過程效率低下，本錢過高，從而很難為眾多需求企業(yè)提供綜合性的物流效勞，也很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流中各方面的一體化?！捕称髽I(yè)規(guī)模較小，設(shè)施及裝備落后湖南現(xiàn)有物流企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，市場(chǎng)占有率低，致使現(xiàn)代貨運(yùn)技術(shù)在這些企業(yè)中難以得到有效發(fā)揮。各類貨運(yùn)物流企業(yè)公司繁多，規(guī)模、程度參差不齊，阻礙資的優(yōu)化整合和構(gòu)造上的協(xié)調(diào)開展，影響大型企業(yè)物的拓展?，F(xiàn)有根底設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)及物流行業(yè)的開展要求相比仍有較大差距，物流交通運(yùn)輸根底設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，現(xiàn)代化的設(shè)施裝備較少，開展程度較低級(jí)構(gòu)造不合理，設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用?！踩澄锪饕庾R(shí)淡薄，專業(yè)人才缺乏、盡管我省物流企業(yè)近八年來(lái)有了較快的開展，但與沿海興旺城市相比，我省的物流企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，效勞意識(shí)和效勞質(zhì)量也不盡人意，除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)的管理手段仍比擬落后，效勞網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的不健全，大大影響了效勞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)的按照客戶的指令和要求，從事單一的功能的運(yùn)輸與貨云信息效勞，更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代貨運(yùn)物流流通運(yùn)作和管理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，效勞意識(shí)缺乏，缺乏開拓主動(dòng)權(quán)?！菜摹硹l塊分割，資分散浪費(fèi)?，F(xiàn)代物流企業(yè)的開展，要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)區(qū)域限制，建立一個(gè)統(tǒng)一、晉級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)有序的大市場(chǎng)。但是由于目前我省現(xiàn)代物流還處于起步開展階段，同時(shí)，對(duì)物流企業(yè)，我省實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制，物流企業(yè)的管理還沒有理順，這種條塊分割式的管理體制將全社會(huì)的物流運(yùn)作過程分割開來(lái)，在相當(dāng)大的程度上影響和制約了物流企業(yè)的開展，從各地區(qū)看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展不平衡，地方保護(hù)仍然存在，全省物流工作組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)不統(tǒng)一貨運(yùn)資比擬分散，同時(shí)，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中仍然面臨營(yíng)業(yè)稅應(yīng)征基數(shù)偏高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不標(biāo)準(zhǔn)，車輛通行限制過多，公路通行費(fèi)高等諸多政策性因素，從而造成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)普遍過高等問題。因此，湖南省的物流企業(yè)的開展，呈現(xiàn)出明顯的部門化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物質(zhì)、交通等部門各自為政，都在上工程、包括市場(chǎng)，互相間協(xié)調(diào)性差，造成資浪費(fèi)?！参濉撤ㄒ?guī)制度不完善，缺乏整體規(guī)劃現(xiàn)代物流的開展需要政府一系列產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的大力支持，而我省現(xiàn)有與物流相關(guān)的法規(guī)多是部門性、區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地區(qū)保護(hù)的色彩。物流企業(yè)的市場(chǎng)的進(jìn)入與退出，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)那么根本上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循，從而導(dǎo)致進(jìn)入物流市場(chǎng)的門檻忽高忽低，門檻過高那么貨運(yùn)資難以進(jìn)入，資的優(yōu)化配置更無(wú)從談起，門檻過低那么會(huì)出現(xiàn)一哄而上擾亂秩序的的現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)社會(huì)性的物流性效勞，缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以防止。另外，不同程度的政企不分現(xiàn)象，也影響著政府公開地行使政府職權(quán)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)步，在分頭管理、分段管理的體制下，政策、法規(guī)之間互相矛盾且難以協(xié)調(diào)一致，這也直接影響了各種貨運(yùn)配載效勞的開展?！擦橙狈τ行У谋O(jiān)視體制，社會(huì)信譽(yù)度低湖南物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過最近幾年的開展，組織規(guī)模得到了一定程度的開展壯大，但在長(zhǎng)期的開展過程中根本處于一種無(wú)序開展的狀態(tài)，呈現(xiàn)出一種規(guī)模普遍較小，組織構(gòu)造普遍分散，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序的狀況，由于現(xiàn)階段政府對(duì)物流效勞中介組織的開展缺少一種政策及法律法規(guī)的有效約束而出現(xiàn)了眾多中介騙取中介費(fèi)的情況出現(xiàn)。我省物流中介組織的監(jiān)視管理，經(jīng)營(yíng)人員素質(zhì)及職業(yè)操守的方面都存在嚴(yán)重的缺陷。綜上所述，積極推進(jìn)湖南物流產(chǎn)業(yè)的培育與開展，將有