橋梁電算結(jié)構(gòu)

橋梁有限元建模分析報告姓名：班級：學號：指導老師：一：設(shè)計資料24米跨徑預應力簡支T梁，主梁采用預制架設(shè)方法，以及80mmC50混凝土現(xiàn)澆層和100mm瀝青混凝土鋪裝層,鋼絞線采用Φ15.2mm,抗拉強度f=1860Mpa,張拉控制應力σ=0.75f,采用兩段對稱張拉，主梁及預應力鋼筋的具體結(jié)構(gòu)參數(shù)詳見設(shè)計圖紙。二：建模設(shè)置操作環(huán)境，長度單位m,力（質(zhì)量）采用KN(ton).定義材料和截面C50混凝土與1860鋼絞線，規(guī)范均為JTG04定義4個截面，分別為支點截面，跨中截面以及兩邊對稱的由支點截面過渡到跨中截面的變截面，如下跨中截面支點截面變截面定義材料時間依存特性并連接并修改單元的材料時間依存性特性建立結(jié)構(gòu)模型建立節(jié)點及單元，根據(jù)設(shè)計圖紙，建立29個節(jié)點，28個單元，如下材料選擇C50,然后根據(jù)鼠標點擊拖放將支點截面賦予給1，26，27，28單元，將跨中截面賦予給12，13，14，15單元，將左變截面賦予給左邊剩余部分，右變截面賦予給右邊剩余部分，由于這樣會使變截面段不連續(xù)，需要將變截面轉(zhuǎn)換為變截面組，截面偏心均設(shè)置為質(zhì)心中下部，輸入邊界條件支承類型為一般支承建立組（結(jié)構(gòu)組，邊界組，鋼束組，荷載組），如下建立荷載工況系統(tǒng)溫度考慮整體升溫降溫10度，梁單元荷載為二期恒荷載（80mmC50現(xiàn)澆層+100mm瀝青混凝土防水層）為均部荷載q其中C50混凝土容重28kN/m,瀝青混凝土容重23kN/m,,豎直向下鋼束特性值根據(jù)設(shè)計圖紙按照2D形式輸入鋼束形狀曲線，包括平彎，豎彎，如下圖N1N2,N3鋼束類似輸入鋼束預應力荷載，如下3根鋼束均采用兩端張拉，張拉力為1395MPa,對應于相應的荷載組（預應力）定義施工階段可分為3個施工階段，預制梁安裝架設(shè)，橋面鋪裝，徐變收縮階段一持續(xù)20天，荷載組為主梁自重及預應力，階段二持續(xù)20天，荷載組為二期恒載，階段三持續(xù)時間10年，徐變收縮施工分析控制輸入車輛荷載數(shù)據(jù)規(guī)范選擇中國規(guī)范，標準車輛采用車道單元荷載，由于是中梁，無偏心，橋跨25m,車輪間距1.8米，移動方向為往返，比例系數(shù)1.移動荷載分析控制數(shù)據(jù)如下運行分析自重作用下（包括預應力）橋梁結(jié)構(gòu)截面下緣內(nèi)力圖最大壓應力<容許壓應力15.7MPa最大拉應力<容許拉應力3.14MPa滿足要求使用荷載組合根據(jù)相關(guān)規(guī)范，恒載系數(shù)1.2，活載系數(shù)1.4，溫度荷載系數(shù)不同荷載組合作用下梁的內(nèi)力圖基本組合（一期+二期+預應力）作用下內(nèi)力剪力彎矩軸力基本組合+汽車荷載all剪力彎矩軸力基本組合+汽車+溫降all剪力彎矩軸力基本組合+汽車+溫升剪力彎矩軸力彈性驗算組合包絡圖（基本組合+汽車荷載）軸力剪力彎矩不同荷載組合下梁的應力圖基本組合上緣下緣基本組合+汽車荷載all上緣下緣基本組合+汽車荷載+溫升all上緣下緣基本組合+汽車