電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件

電子商務(wù)與物流電子商務(wù)與物流案例：亞馬遜公司的困惑亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來(lái)，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個(gè)季度里發(fā)生的。據(jù)分析家蘇里亞稱(chēng)亞馬遜為了運(yùn)銷(xiāo)更多的商品就建立了更多的倉(cāng)庫(kù)。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步縮小。蘇里亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，雷曼兄弟公司報(bào)告還認(rèn)為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)商沒(méi)有什么分別。案例：亞馬遜公司的困惑亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來(lái)，共虧損有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用指標(biāo)———?jiǎng)?chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來(lái)評(píng)估亞馬遜。蘇里亞同時(shí)指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降。問(wèn)題

：亞馬遜有必要建立自己的倉(cāng)庫(kù)嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯(cuò)在哪里？電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流物流的概念我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景發(fā)展我國(guó)物流系統(tǒng)的思考電子商務(wù)與物流物流的概念我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展物流的概念什么是物流？物流是除人員以外所有貨物流通的全過(guò)程，它是從原材料到制成品到消費(fèi)者手中為止的所發(fā)生的一系列的空間位移。物流的概念什么是物流？物流是除人員以外所有貨物流通的全過(guò)程，物流的概念——物流的分類(lèi)社會(huì)物流（宏觀、廣泛）企業(yè)物流（微觀、具體）企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物物流、企業(yè)廢棄物物流物流的概念——物流的分類(lèi)社會(huì)物流（宏觀、廣泛）企業(yè)物流（微觀物流的概念——物流的功能主要功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、配送輔助功能：包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理物流的概念——物流的功能主要功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、配送輔助功物流的概念——配送中心配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心的分類(lèi)按擁有者：制造商、零售商、批發(fā)商……按功能：儲(chǔ)存、流通、加工型配送貨物種類(lèi)：食品、日用品、家電……物流的概念——配送中心配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分物流的概念——綜合物流中心綜合物流中心綜合物流中心作用：（集約、銜接……）物流的概念——綜合物流中心綜合物流中心物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（一）物流管理物流系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管理的重要模式物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（一）物流管理物流系統(tǒng)化物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（二）物流系統(tǒng)的構(gòu)成：作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)的目標(biāo)：（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（Service）：（2）迅速及時(shí)（Speed）：（3）節(jié)約空間（Spacesaving）：（4）規(guī)模適當(dāng)（Scaleoptimization）：（5）合理庫(kù)存（Stockcontrol）：物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（二）物流系統(tǒng)的構(gòu)成：作業(yè)物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（三）物流系統(tǒng)化的內(nèi)容大量化、共同化、短路化、自動(dòng)化、信息化物流系統(tǒng)化的物質(zhì)基礎(chǔ)物流設(shè)施。物流裝備。物流工具。信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。組織及管理。物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（三）物流系統(tǒng)化的內(nèi)容物流物流的演變階段

物流管理階段1960-80年代中期綜合物流管理階段80年代中期至今

產(chǎn)成品配送階段1950-1960物流的演變階段

物流管理階段1960-80年代中期綜合物流

電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流是電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)概念模型的基本要素物流是電子商物的保證EC實(shí)體交易事務(wù)電子市場(chǎng)信息流、商流、資金流、物流物流保證生產(chǎn)物流服務(wù)于商流物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流是電子商務(wù)的重要組成部分EC電子商務(wù)下的物流特點(diǎn)信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化電子商務(wù)下的物流特點(diǎn)信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（一） 1、第一階段（建國(guó)初到1956年）形成階段2、第二階段（1966--1976年）停滯階段3、第三階段（1977--1991年）改革開(kāi)放階段我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（一） 1、第一階段（建國(guó)初到1956年）我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（二）4、第四階段（1992年至今）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段交通、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高,市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（二）4、第四階段（1992年至今）市場(chǎng)經(jīng)我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（三）物流規(guī)模不斷擴(kuò)大,國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善物流時(shí)間、物流費(fèi)用、物流效率物流管理體制改革尚需進(jìn)一步深化物流科學(xué)研究亟待加強(qiáng)我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（三）物流規(guī)模不斷擴(kuò)大,國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（四）我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類(lèi)：1、中央直屬的專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)：2、地方專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)：3、兼營(yíng)性物流企業(yè)：企業(yè)的物流配送狀況基本上屬于真正意義上的物流配送，經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題。我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（四）我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（五）——陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)（1）建立了專(zhuān)業(yè)的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)。該網(wǎng)站將專(zhuān)門(mén)用于服務(wù)攬收，用戶查詢等信息交互服務(wù)，使用電子商務(wù)在線運(yùn)接軟件工具替代傳真、電話等傳統(tǒng)手段，同時(shí)綜合利用基于無(wú)線通訊、條碼等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投運(yùn)過(guò)程中的全部跟蹤與查詢，（2）陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)的擴(kuò)張策略——代理。

我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（五）——陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)（1）建立了專(zhuān)業(yè)的電子商電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件我國(guó)物流體系的現(xiàn)狀1．規(guī)模小，區(qū)域化；2．技術(shù)手段落后，尤其是信息交互技術(shù)3．相互之間松散連接的體系；4．服務(wù)質(zhì)量、速度無(wú)法滿足電子商務(wù)的需求電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流提出了全新要求1．投運(yùn)、交運(yùn)速度快；2．對(duì)用戶，供應(yīng)商，承運(yùn)人之間的高效信息交互3．服務(wù)方式的新要求：“門(mén)對(duì)門(mén)”，甚至“門(mén)對(duì)人”；4．代收貨款的要求5．對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、配送等管理的高效一體化管理方案的迫切需求我國(guó)物流體系的現(xiàn)狀陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)公司的市場(chǎng)定位1．針對(duì)各種電子商務(wù)模式（如，BtoC企業(yè)對(duì)個(gè)人，BtoB企業(yè)對(duì)企業(yè)，CtoC個(gè)人對(duì)個(gè)人）的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，以門(mén)對(duì)門(mén)，甚至門(mén)對(duì)人服務(wù)為特色2．區(qū)別于傳統(tǒng)物流公司：先進(jìn)的信息技術(shù)手段，如網(wǎng)上查詢，全方位、跨地域的物流體系，規(guī)模化的，成本優(yōu)化的經(jīng)營(yíng)3.第三方物流企業(yè)。形成一個(gè)全國(guó)性、快速的，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專(zhuān)門(mén)服務(wù)于電子商務(wù)的物流體系，使物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站日常業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)。陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)公司的市場(chǎng)定位國(guó)外的物流發(fā)展?fàn)顩r公司介紹：聯(lián)合包裹（UPS）聯(lián)邦快遞（Fedex）其他：敦豪（DHL）天地（TNT）美國(guó)的配送中心簡(jiǎn)介配送中心類(lèi)型新型配送中心的特征國(guó)外的物流發(fā)展?fàn)顩r公司介紹：聯(lián)合包裹（UPS）概況UPS（聯(lián)合包裹）：1907年8月28日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設(shè)在亞特蘭大市。1988年10月3日，亞太區(qū)開(kāi)業(yè)。聯(lián)合包裹（UPS）概況發(fā)展1907年美國(guó)送信公司：顧客至上，可靠的服務(wù)，全天待命服務(wù)，以及低廉的價(jià)格。1913年在為零售商店遞送包裹基礎(chǔ)上，又開(kāi)始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。1929年開(kāi)辦聯(lián)合航空快遞：提供到達(dá)西海岸各主要城市的航空派送服務(wù)。8個(gè)月。1940-1950開(kāi)始重新為個(gè)人服務(wù)，成為美國(guó)國(guó)家郵政局的競(jìng)爭(zhēng)者。1950-1960年取得48個(gè)州的貨物通行授權(quán)。1953年，UPS恢復(fù)了航空運(yùn)輸服務(wù)。1985年，UPS進(jìn)入24小時(shí)航空投送服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)，UPS向歐洲6各國(guó)家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務(wù)。1988年，UPS獲得了FAA（聯(lián)邦航空管理局FederalAviationAdministration）頒發(fā)的航空許可證，從而正式的開(kāi)辦了自己的航線。發(fā)展經(jīng)營(yíng)思路UPS把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（80年代）UPS能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的1300萬(wàn)個(gè)郵包進(jìn)進(jìn)行電子跟蹤UPS的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。對(duì)大客戶：UPS可能會(huì)指派專(zhuān)門(mén)的司機(jī)和拖車(chē)負(fù)責(zé)處理它們的貨件。對(duì)小客戶，可能就有UPS的一般取件貨車(chē)接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯(lián)系On-CallAir以便盡速取件。經(jīng)營(yíng)思路聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)水平才是長(zhǎng)久維持客戶關(guān)系的關(guān)鍵。全球運(yùn)送服務(wù)：追蹤貨物與關(guān)稅查詢?cè)诰€交易軟件BusinessLink可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。整體配送方案（要與顧客相配合）高附加值服務(wù)：提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡(jiǎn)化并合并行銷(xiāo)業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系聯(lián)邦快遞的客戶服務(wù)信息系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)送軟件：DOS版的PowerShip（大客戶）、視窗版的FedExShip（中小企業(yè)）和網(wǎng)絡(luò)版的FedExinternetShip（所有）?？蛻舴?wù)線上作業(yè)系統(tǒng)（COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開(kāi)始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機(jī)與車(chē)輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠COSMOS實(shí)現(xiàn)了全部自動(dòng)化。面向顧客的ERP。面向顧客的ERP的功能之一，是能夠完全代行企業(yè)的物流系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系員工理念在客戶關(guān)系中扮演的角色建立呼叫中心，傾聽(tīng)顧客的聲音。提高第一線員工的素質(zhì)。運(yùn)用獎(jiǎng)勵(lì)制度。聯(lián)邦快遞的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略1）聯(lián)邦快遞在中國(guó)業(yè)務(wù)是以代理的方式來(lái)做2）中國(guó)加入WTO前，合資；中國(guó)加入ＷＴＯ兩年內(nèi)，外商持股就可以超過(guò)５０％，加入ＷＴＯ三至四年以后，外商就可以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。陳嘉良說(shuō)：“長(zhǎng)遠(yuǎn)的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨(dú)資的”。3）向中國(guó)申請(qǐng)更多的直飛航班。聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系美國(guó)配送中心配送中心的類(lèi)型批發(fā)型（美國(guó)加州食品配送中心）會(huì)員制、計(jì)算機(jī)管理、協(xié)商定價(jià)零售型（美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心）倉(cāng)儲(chǔ)型（美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心）新型配送中心的特征物流配送反應(yīng)速度快。物流配送功能集成化。物流配送服務(wù)系列化。物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。物流配送手段現(xiàn)代化。物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。物流配送流程自動(dòng)化。物流配送管理法制化。美國(guó)配送中心配送中心的類(lèi)型物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)多功能化——物流業(yè)的發(fā)展方向一體化配送中心、第三方物流、供應(yīng)鏈物流（JIT）一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求重視顧客需求、由區(qū)域性到長(zhǎng)距離、駐點(diǎn)于生產(chǎn)廠家信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路ECR&JIT、EDI&INTERNET、Code&Database全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)多國(guó)化問(wèn)題（配送中心設(shè)置和多國(guó)差異）、信息共性問(wèn)題、服務(wù)與效益問(wèn)題電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)多功能化——物流業(yè)的發(fā)展方向發(fā)展我國(guó)物流系統(tǒng)的思考宏觀層面上的物流問(wèn)題解決問(wèn)題的宏觀對(duì)策第三方物流專(zhuān)題電子商務(wù)與物流當(dāng)前研究發(fā)展我國(guó)物流系統(tǒng)的思考宏觀層面上的物流問(wèn)題宏觀層面上的物流問(wèn)題體制問(wèn)題：轉(zhuǎn)制問(wèn)題：宏觀層面上的物流問(wèn)題體制問(wèn)題：解決問(wèn)題的宏觀對(duì)策第一，必須進(jìn)一步深化體制改革。第二，政府的支持和干預(yù)。第三，加強(qiáng)物流教育。極少把提高物流現(xiàn)代化作為重要因素加以考慮全面的物流人才也倍感缺乏第四，努力提高物流科技和物流管理的水平。解決問(wèn)題的宏觀對(duì)策第一，必須進(jìn)一步深化體制改革。第三方物流自建的不足：企業(yè)自建資金不足；自建規(guī)模小效率不高；自建投資風(fēng)險(xiǎn)大；自建物流手段有限特點(diǎn)：第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是密切的，長(zhǎng)期的合作關(guān)系，而不是零星的業(yè)務(wù)往來(lái)。第三方物流企業(yè)不一定要保有物流作業(yè)能力，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三方物流自建的不足：第三方物流分類(lèi)綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。第三方物流分類(lèi)第三方物流綜合物流代理模式國(guó)內(nèi)：陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和入市原則；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。第三方物流綜合物流代理模式第三方物流綜合物流代理模式做法：1）堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)；2）企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；3）重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營(yíng)商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；4）建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和行銷(xiāo)分開(kāi)；5）開(kāi)發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理；6）實(shí)行優(yōu)先認(rèn)股的內(nèi)部管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展；7）組建客戶俱樂(lè)部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。第三方物流綜合物流代理模式電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)下的物流模式電子商務(wù)下的物流解決方案電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動(dòng)放大了網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程。電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊電子商務(wù)與物流配送物流配道中心按運(yùn)營(yíng)主體的不同，大致有四種類(lèi)型：以制造商為主體的配送中心；以批發(fā)商為主體的配送中心；以零售業(yè)為主體的配進(jìn)中心；以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心。電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件：高水平的企業(yè)管理；有效的人員配置；先進(jìn)合理的裝備配置。電子商務(wù)與物流配送物流配道中心按運(yùn)營(yíng)主體的不同，大致有四種類(lèi)電子商務(wù)下的物流模式一體化（第三方物流策略）物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。電子商務(wù)下的物流模式一體化（第三方物流策略）電子商務(wù)下的物流模式從物流配送來(lái)用的模式上來(lái)看有三種主要類(lèi)型：集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配道模式。物流體系的建立模式電于商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。（翠微大廈、西單商場(chǎng)）ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送服務(wù)。自建物流公司、外包給專(zhuān)業(yè)物流公司、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)電子商務(wù)下的物流模式從物流配送來(lái)用的模式上來(lái)看有三種主要類(lèi)型電子商務(wù)下的物流模式中國(guó)郵政的改革利用郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)等電子商務(wù)的基礎(chǔ)，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通三項(xiàng)基本功能。在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的社會(huì)化物流配送體系。1、提供完善化物流、配送功能。2、建立物流中心、配送中心。（共建或自建）3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。從網(wǎng)絡(luò)組織和運(yùn)營(yíng)上，相對(duì)剝離普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)型業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資源使用上的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。電子商務(wù)下的物流模式中國(guó)郵政的改革電子商務(wù)下的物流模式Dell模式Dell的電子商務(wù)型直銷(xiāo)方式對(duì)用戶的價(jià)值體現(xiàn)在個(gè)性化生產(chǎn)，同時(shí)利用精簡(jiǎn)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流過(guò)程可以省去一些中間成本。一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)成為Dell直銷(xiāo)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。網(wǎng)上書(shū)店——Amazon擁有完整的自建物流、配送網(wǎng)絡(luò)；以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理配送中心；亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。電子商務(wù)下的物流模式Dell模式電子商務(wù)下的物流解決方案要考慮的五大因素1）消費(fèi)者的地區(qū)分布2）銷(xiāo)售的品種。依據(jù)消費(fèi)特點(diǎn)和物流特點(diǎn)3）配送細(xì)節(jié)。一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫(kù)存的可供性(StockAvailability、反應(yīng)速度(Responsiveness)、首次報(bào)修修復(fù)率(FirstFixRate)、送貨頻率(FrequencyOfDelivery)、送貨的可靠性(DeliveryReliability)、配送文檔的質(zhì)量(DocumentationQuality)。電子商務(wù)下的物流解決方案要考慮的五大因素3)同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序(C1aimProcedure)，提供技術(shù)支持(TechnicalSupport)和訂貨狀況信息(OrderStatuslnformation)等。4）服務(wù)提供者：不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。5)物流成本與庫(kù)存控制：電子商務(wù)的物流更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn)，由于很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因而物流成本較高電子商務(wù)下的物流解決方案3)同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序(C1aimProcedure電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案美國(guó)——物流中央化強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。（1）在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面。物流管理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程。（2）在流通和服務(wù)方面。在物流管理過(guò)程含需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案日本——高效配送中心（1）物流過(guò)程是：生產(chǎn)-——流通——消費(fèi)——還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。（2）物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。銷(xiāo)售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流問(wèn)題方向。（3）利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式——物流代理物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺(jué)得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用條碼技術(shù)EDI技術(shù)射頻技術(shù)GIS技術(shù)GPS現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用條碼技術(shù)條碼技術(shù)1、條碼技術(shù)概述

是實(shí)現(xiàn)各行業(yè)自動(dòng)化管理的有力武器，有助于進(jìn)貨、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)管理一體化：是實(shí)現(xiàn)EDI、節(jié)約資源的基礎(chǔ)：是及時(shí)溝通產(chǎn)、供、銷(xiāo)的紐帶和橋梁；是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具；可以節(jié)約消費(fèi)者的購(gòu)物時(shí)間，擴(kuò)大商品銷(xiāo)售額。借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代技術(shù)，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位址，并及時(shí)做出反應(yīng)。條碼技術(shù)1、條碼技術(shù)概述2、物流條碼的研究對(duì)象及特點(diǎn)

如何將計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)具用一組條碼來(lái)表示，以及如何將條碼所表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)。研究對(duì)象：編碼規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)、符號(hào)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)讀技術(shù)、印刷技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)。特點(diǎn)：簡(jiǎn)單信息速度采集快采集信息量大可靠性高設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低2、物流條碼的研究對(duì)象及特點(diǎn)3、條碼技術(shù)的應(yīng)用條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用公司主機(jī)的條碼數(shù)據(jù)和商品價(jià)格定期更新，下載至店面危機(jī)。店面微機(jī)有兩個(gè)功能:第一，它管理前臺(tái)POS，包括通過(guò)掃描器收集數(shù)據(jù)的POS終端;第二個(gè)任務(wù)是管理后臺(tái)POS，包括分析銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、下電子訂單、打印產(chǎn)品價(jià)格和條碼標(biāo)簽。條碼在加工制造業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用。3、條碼技術(shù)的應(yīng)用條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用射頻技術(shù)（Radiofrequency)射頻技術(shù)概述優(yōu)點(diǎn)：不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫(xiě)能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能。適用領(lǐng)域：物料追蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RF標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。射頻技術(shù)的應(yīng)用射頻技術(shù)（Radiofrequency)射頻技術(shù)概述GIS技術(shù)GIS（geographicalinformationsystem)技術(shù)概述GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。GIS技術(shù)的應(yīng)用利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)，完善的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、設(shè)施定位模型。GIS技術(shù)GIS（geographicalinformatGPS1、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹美國(guó)國(guó)防部GPS系統(tǒng)的組成

a.GPS工作衛(wèi)星及其星座

b.地面監(jiān)控系統(tǒng)

c.信號(hào)接受系統(tǒng)

俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)國(guó)際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT系統(tǒng)GPS1、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹2、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用政策收費(fèi)政策系統(tǒng)精度政策3、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航線的實(shí)時(shí)調(diào)度以及水上救援。用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視。用于軍事物流。2、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用政策3、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用案例

松下后勤服務(wù)組織（panasoniclogistics）松下公司的配送工作。它的一個(gè)新配送中心于1997年10月在英國(guó)Northampton成立。該中心在運(yùn)作中有效地利用了高科技。1．倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化貨物一到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，就由倉(cāng)庫(kù)工作人員人工碼成托盤(pán)。一旦托盤(pán)被碼好，就貼上一個(gè)交插二五條碼標(biāo)簽。該條碼包含產(chǎn)品號(hào)、數(shù)量和目的地的編號(hào)。標(biāo)簽是由放置于叉車(chē)上的Blaster直接熱敏式條碼打印機(jī)打印。然后，叉車(chē)將托盤(pán)放在傳送帶上，運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)的高層貨倉(cāng)。標(biāo)簽將一直貼在托盤(pán)上直至托盤(pán)被拆卸或作為一個(gè)完整的托盤(pán)送出倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用案例松下后勤服務(wù)組織（pana2．分棟過(guò)程訂購(gòu)的貨物被裝人塑料裝運(yùn)箱中，分揀每一件產(chǎn)品時(shí)，打印Code39條碼標(biāo)簽并貼在裝運(yùn)箱上。該條碼對(duì)產(chǎn)品、訂單號(hào)及客戶的信息進(jìn)行編碼。操作人員利用帶有累加器的特制分揀車(chē)針對(duì)客戶訂單組裝貨物。此種工具車(chē)裝備有名為T(mén)racker的射頻終端，該終端與ruggedscanner條碼掃描器和Blaster打印機(jī)連接。裝有產(chǎn)成品的箱體被分揀出來(lái)并放置于傳送帶上等待分類(lèi)，箱體上的條碼被掃描以識(shí)別其所屬訂單。3．小型貨物的特殊處理按鍵亮燈系統(tǒng)使操作人員能夠?qū)?0件不同的訂貨作為一個(gè)批次裝人同一裝運(yùn)箱中。他只要將裝運(yùn)箱放置到運(yùn)送裝置上，并貼上含有訂單號(hào)的條碼即可。裝運(yùn)箱在寄銷(xiāo)運(yùn)送裝置上傳送時(shí)，其標(biāo)簽將被安裝在運(yùn)送裝置上的DatalogicS4110固定式掃描器掃描，系統(tǒng)再將裝運(yùn)箱送往分類(lèi)系統(tǒng)在分類(lèi)工作站，共有三個(gè)組，每組20個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)分別為一個(gè)用戶準(zhǔn)備一個(gè)專(zhuān)門(mén)的物料箱。操作人員將裝運(yùn)箱頂部的號(hào)碼輸人PC機(jī)之后，掃描裝運(yùn)箱中的所有貨物。操作人員使用Symbol技術(shù)公司生產(chǎn)的射頻鏈接3070型掃描器掃描貨物，與該號(hào)碼對(duì)應(yīng)的物料箱的指示燈就會(huì)發(fā)亮，這便指示出了需要該貨物的客戶地址。據(jù)此，該貨物就放置在這個(gè)物料箱中。2．分棟過(guò)程3．小型貨物的特殊處理電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈的概念所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈的分類(lèi)內(nèi)部供應(yīng)鏈：采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。而外部供應(yīng)鏈：原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈的概念所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生供應(yīng)鏈的管理供應(yīng)鏈管理是指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系系基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)有四個(gè)。一是提供完整的產(chǎn)品組合；二是縮短從生產(chǎn)到消費(fèi)的周期；三是縮短供給市場(chǎng)及需求市場(chǎng)的距離；四是降低各個(gè)物流成本及物流費(fèi)用水平，提升供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)資源（人力、市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)設(shè)備等）運(yùn)作效率從而做到物盡其用、貨暢其流。供應(yīng)鏈的管理供應(yīng)鏈管理是指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)供應(yīng)鏈:供應(yīng)鏈的載體：一是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)（Intranet&Extranet)，二是有嚴(yán)格的計(jì)算機(jī)管理的物流配送中心，制定適應(yīng)供應(yīng)鏈的配送原則和管理原則。供應(yīng)鏈管理的原則：是以客戶為中心；貿(mào)易伙伴間密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)用信息技術(shù)（標(biāo)識(shí)ID代碼、條碼、POS掃描及電子數(shù)據(jù)交換EDI等），實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。供應(yīng)鏈:供應(yīng)鏈的載體：一是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)（Intrane供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲(chǔ)運(yùn)管理有很大的不同：（1）將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體，（2）要求并最終依靠對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略決策，“供應(yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)功能部門(mén)的共同目標(biāo)，堅(jiān)持這點(diǎn)具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場(chǎng)份額有重大影響；（3）從供應(yīng)鏈管理角度來(lái)看，庫(kù)存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后的工具；（4）供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。為了確保達(dá)成共同目標(biāo)，高層管理部門(mén)采取一定辦法消除供應(yīng)鏈內(nèi)各部門(mén)之間的目標(biāo)沖突是十分重要的.供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料控制及儲(chǔ)運(yùn)管理有很大的不同：（1）將供實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的流程與意義消費(fèi)者區(qū)域分銷(xiāo)商獨(dú)家物流配送中心制造商原材料供應(yīng)商計(jì)劃生產(chǎn)物流庫(kù)存物流配送信息處理標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈管理流程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的流程與意義消費(fèi)者區(qū)域分銷(xiāo)商獨(dú)家物流配送中心制供應(yīng)鏈發(fā)展的新趨勢(shì)——集成供應(yīng)鏈管理一、集成供應(yīng)鏈管理的概念由供應(yīng)商、工廠、倉(cāng)庫(kù)、流通配選中心、連鎖店和零售商組成的一個(gè)世界范圍的網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)或和組織可以獲得原材料，然后加工成半成品、成品并交付給客戶。供應(yīng)鏈發(fā)展的新趨勢(shì)——集成供應(yīng)鏈管理一、集成供應(yīng)鏈管理的概念二、集成供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)的步驟基礎(chǔ)建設(shè)職能集成內(nèi)部供應(yīng)鏈集成外部供應(yīng)鏈集成集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟二、集成供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)的步驟基礎(chǔ)建設(shè)物料控制采購(gòu)生產(chǎn)銷(xiāo)售分銷(xiāo)物料流用戶服務(wù)b)職能集成用戶服務(wù)物料管理制造管理分銷(xiāo)物料流物料管理制造管理分銷(xiāo)物料流c)內(nèi)部供應(yīng)鏈集成用戶服務(wù)用戶供應(yīng)商內(nèi)部供應(yīng)鏈物料流a)基礎(chǔ)建設(shè)d)外部供應(yīng)鏈集成用戶服務(wù)源供應(yīng)鏈聯(lián)盟匯e)集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟物料控制采購(gòu)生產(chǎn)銷(xiāo)售分銷(xiāo)物料流用戶服務(wù)b)職能集成用戶服務(wù)物案例：DELL的黃金三原則DELL“黃金三原則”————摒棄庫(kù)存、與客戶結(jié)盟、堅(jiān)持直銷(xiāo)。從供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典理論來(lái)說(shuō)，庫(kù)存問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是兩個(gè)方面：其一是庫(kù)存管理的能力，其二是與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。在第二點(diǎn)上，DELL說(shuō)得非常精彩：“以信息代替存貨”。供應(yīng)商協(xié)調(diào)最重要的一點(diǎn)就是精準(zhǔn)迅速的信息。DELL不斷地追求減少庫(kù)存，并進(jìn)一步縮短生產(chǎn)線與顧客家門(mén)口的時(shí)空距離。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，DELL在全球的平均庫(kù)存天數(shù)可以降到8天之內(nèi)，但這是有一定下限的。去年的數(shù)據(jù)表明，COMPAQ的存貨天數(shù)為26天。體會(huì)？案例：DELL的黃金三原則DELL“黃金三原則”————摒電子商務(wù)與物流電子商務(wù)與物流案例：亞馬遜公司的困惑亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來(lái)，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個(gè)季度里發(fā)生的。據(jù)分析家蘇里亞稱(chēng)亞馬遜為了運(yùn)銷(xiāo)更多的商品就建立了更多的倉(cāng)庫(kù)。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步縮小。蘇里亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，雷曼兄弟公司報(bào)告還認(rèn)為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)商沒(méi)有什么分別。案例：亞馬遜公司的困惑亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來(lái)，共虧損有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用指標(biāo)———?jiǎng)?chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來(lái)評(píng)估亞馬遜。蘇里亞同時(shí)指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降。問(wèn)題

：亞馬遜有必要建立自己的倉(cāng)庫(kù)嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯(cuò)在哪里？電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流物流的概念我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景發(fā)展我國(guó)物流系統(tǒng)的思考電子商務(wù)與物流物流的概念我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展物流的概念什么是物流？物流是除人員以外所有貨物流通的全過(guò)程，它是從原材料到制成品到消費(fèi)者手中為止的所發(fā)生的一系列的空間位移。物流的概念什么是物流？物流是除人員以外所有貨物流通的全過(guò)程，物流的概念——物流的分類(lèi)社會(huì)物流（宏觀、廣泛）企業(yè)物流（微觀、具體）企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物物流、企業(yè)廢棄物物流物流的概念——物流的分類(lèi)社會(huì)物流（宏觀、廣泛）企業(yè)物流（微觀物流的概念——物流的功能主要功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、配送輔助功能：包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理物流的概念——物流的功能主要功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、配送輔助功物流的概念——配送中心配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心的分類(lèi)按擁有者：制造商、零售商、批發(fā)商……按功能：儲(chǔ)存、流通、加工型配送貨物種類(lèi)：食品、日用品、家電……物流的概念——配送中心配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分物流的概念——綜合物流中心綜合物流中心綜合物流中心作用：（集約、銜接……）物流的概念——綜合物流中心綜合物流中心物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（一）物流管理物流系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管理的重要模式物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（一）物流管理物流系統(tǒng)化物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（二）物流系統(tǒng)的構(gòu)成：作業(yè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)物流系統(tǒng)的目標(biāo)：（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（Service）：（2）迅速及時(shí)（Speed）：（3）節(jié)約空間（Spacesaving）：（4）規(guī)模適當(dāng)（Scaleoptimization）：（5）合理庫(kù)存（Stockcontrol）：物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（二）物流系統(tǒng)的構(gòu)成：作業(yè)物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（三）物流系統(tǒng)化的內(nèi)容大量化、共同化、短路化、自動(dòng)化、信息化物流系統(tǒng)化的物質(zhì)基礎(chǔ)物流設(shè)施。物流裝備。物流工具。信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。組織及管理。物流的概念——物流管理與物流系統(tǒng)化（三）物流系統(tǒng)化的內(nèi)容物流物流的演變階段

物流管理階段1960-80年代中期綜合物流管理階段80年代中期至今

產(chǎn)成品配送階段1950-1960物流的演變階段

物流管理階段1960-80年代中期綜合物流

電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流是電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)概念模型的基本要素物流是電子商物的保證EC實(shí)體交易事務(wù)電子市場(chǎng)信息流、商流、資金流、物流物流保證生產(chǎn)物流服務(wù)于商流物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流是電子商務(wù)的重要組成部分EC電子商務(wù)下的物流特點(diǎn)信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化電子商務(wù)下的物流特點(diǎn)信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（一） 1、第一階段（建國(guó)初到1956年）形成階段2、第二階段（1966--1976年）停滯階段3、第三階段（1977--1991年）改革開(kāi)放階段我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（一） 1、第一階段（建國(guó)初到1956年）我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（二）4、第四階段（1992年至今）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段交通、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大為提高,市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（二）4、第四階段（1992年至今）市場(chǎng)經(jīng)我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（三）物流規(guī)模不斷擴(kuò)大,國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)物流質(zhì)量有所提高,物流效率有待改善物流時(shí)間、物流費(fèi)用、物流效率物流管理體制改革尚需進(jìn)一步深化物流科學(xué)研究亟待加強(qiáng)我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（三）物流規(guī)模不斷擴(kuò)大,國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（四）我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類(lèi)：1、中央直屬的專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)：2、地方專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)：3、兼營(yíng)性物流企業(yè)：企業(yè)的物流配送狀況基本上屬于真正意義上的物流配送，經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題。我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（四）我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（五）——陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)（1）建立了專(zhuān)業(yè)的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)。該網(wǎng)站將專(zhuān)門(mén)用于服務(wù)攬收，用戶查詢等信息交互服務(wù)，使用電子商務(wù)在線運(yùn)接軟件工具替代傳真、電話等傳統(tǒng)手段，同時(shí)綜合利用基于無(wú)線通訊、條碼等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投運(yùn)過(guò)程中的全部跟蹤與查詢，（2）陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)的擴(kuò)張策略——代理。

我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r（五）——陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)（1）建立了專(zhuān)業(yè)的電子商電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件我國(guó)物流體系的現(xiàn)狀1．規(guī)模小，區(qū)域化；2．技術(shù)手段落后，尤其是信息交互技術(shù)3．相互之間松散連接的體系；4．服務(wù)質(zhì)量、速度無(wú)法滿足電子商務(wù)的需求電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流提出了全新要求1．投運(yùn)、交運(yùn)速度快；2．對(duì)用戶，供應(yīng)商，承運(yùn)人之間的高效信息交互3．服務(wù)方式的新要求：“門(mén)對(duì)門(mén)”，甚至“門(mén)對(duì)人”；4．代收貨款的要求5．對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、配送等管理的高效一體化管理方案的迫切需求我國(guó)物流體系的現(xiàn)狀陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)公司的市場(chǎng)定位1．針對(duì)各種電子商務(wù)模式（如，BtoC企業(yè)對(duì)個(gè)人，BtoB企業(yè)對(duì)企業(yè)，CtoC個(gè)人對(duì)個(gè)人）的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，以門(mén)對(duì)門(mén)，甚至門(mén)對(duì)人服務(wù)為特色2．區(qū)別于傳統(tǒng)物流公司：先進(jìn)的信息技術(shù)手段，如網(wǎng)上查詢，全方位、跨地域的物流體系，規(guī)?；?，成本優(yōu)化的經(jīng)營(yíng)3.第三方物流企業(yè)。形成一個(gè)全國(guó)性、快速的，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專(zhuān)門(mén)服務(wù)于電子商務(wù)的物流體系，使物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站日常業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)。陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)公司的市場(chǎng)定位國(guó)外的物流發(fā)展?fàn)顩r公司介紹：聯(lián)合包裹（UPS）聯(lián)邦快遞（Fedex）其他：敦豪（DHL）天地（TNT）美國(guó)的配送中心簡(jiǎn)介配送中心類(lèi)型新型配送中心的特征國(guó)外的物流發(fā)展?fàn)顩r公司介紹：聯(lián)合包裹（UPS）概況UPS（聯(lián)合包裹）：1907年8月28日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設(shè)在亞特蘭大市。1988年10月3日，亞太區(qū)開(kāi)業(yè)。聯(lián)合包裹（UPS）概況發(fā)展1907年美國(guó)送信公司：顧客至上，可靠的服務(wù)，全天待命服務(wù)，以及低廉的價(jià)格。1913年在為零售商店遞送包裹基礎(chǔ)上，又開(kāi)始替貨物批發(fā)商人遞送包裹。1929年開(kāi)辦聯(lián)合航空快遞：提供到達(dá)西海岸各主要城市的航空派送服務(wù)。8個(gè)月。1940-1950開(kāi)始重新為個(gè)人服務(wù)，成為美國(guó)國(guó)家郵政局的競(jìng)爭(zhēng)者。1950-1960年取得48個(gè)州的貨物通行授權(quán)。1953年，UPS恢復(fù)了航空運(yùn)輸服務(wù)。1985年，UPS進(jìn)入24小時(shí)航空投送服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)，UPS向歐洲6各國(guó)家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務(wù)。1988年，UPS獲得了FAA（聯(lián)邦航空管理局FederalAviationAdministration）頒發(fā)的航空許可證，從而正式的開(kāi)辦了自己的航線。發(fā)展經(jīng)營(yíng)思路UPS把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（80年代）UPS能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的1300萬(wàn)個(gè)郵包進(jìn)進(jìn)行電子跟蹤UPS的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。對(duì)大客戶：UPS可能會(huì)指派專(zhuān)門(mén)的司機(jī)和拖車(chē)負(fù)責(zé)處理它們的貨件。對(duì)小客戶，可能就有UPS的一般取件貨車(chē)接送；有急件需要隔日派送的客戶就可以聯(lián)系On-CallAir以便盡速取件。經(jīng)營(yíng)思路聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)水平才是長(zhǎng)久維持客戶關(guān)系的關(guān)鍵。全球運(yùn)送服務(wù)：追蹤貨物與關(guān)稅查詢?cè)诰€交易軟件BusinessLink可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。整體配送方案（要與顧客相配合）高附加值服務(wù)：提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡(jiǎn)化并合并行銷(xiāo)業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系：聯(lián)邦快遞認(rèn)為提高服務(wù)聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系聯(lián)邦快遞的客戶服務(wù)信息系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)送軟件：DOS版的PowerShip（大客戶）、視窗版的FedExShip（中小企業(yè)）和網(wǎng)絡(luò)版的FedExinternetShip（所有）?？蛻舴?wù)線上作業(yè)系統(tǒng)（COSMOS）：從客戶選擇方式和跟蹤輸入開(kāi)始，直到集配中心的分貨作業(yè)和飛機(jī)與車(chē)輛組配等等所有作業(yè)，都是依靠COSMOS實(shí)現(xiàn)了全部自動(dòng)化。面向顧客的ERP。面向顧客的ERP的功能之一，是能夠完全代行企業(yè)的物流系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系員工理念在客戶關(guān)系中扮演的角色建立呼叫中心，傾聽(tīng)顧客的聲音。提高第一線員工的素質(zhì)。運(yùn)用獎(jiǎng)勵(lì)制度。聯(lián)邦快遞的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略1）聯(lián)邦快遞在中國(guó)業(yè)務(wù)是以代理的方式來(lái)做2）中國(guó)加入WTO前，合資；中國(guó)加入ＷＴＯ兩年內(nèi)，外商持股就可以超過(guò)５０％，加入ＷＴＯ三至四年以后，外商就可以獨(dú)資經(jīng)營(yíng)。陳嘉良說(shuō)：“長(zhǎng)遠(yuǎn)的話，聯(lián)邦快遞是希望做獨(dú)資的”。3）向中國(guó)申請(qǐng)更多的直飛航班。聯(lián)邦快遞（Fedex）客戶關(guān)系管理體系美國(guó)配送中心配送中心的類(lèi)型批發(fā)型（美國(guó)加州食品配送中心）會(huì)員制、計(jì)算機(jī)管理、協(xié)商定價(jià)零售型（美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心）倉(cāng)儲(chǔ)型（美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心）新型配送中心的特征物流配送反應(yīng)速度快。物流配送功能集成化。物流配送服務(wù)系列化。物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化。物流配送手段現(xiàn)代化。物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。物流配送流程自動(dòng)化。物流配送管理法制化。美國(guó)配送中心配送中心的類(lèi)型物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)多功能化——物流業(yè)的發(fā)展方向一體化配送中心、第三方物流、供應(yīng)鏈物流（JIT）一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求重視顧客需求、由區(qū)域性到長(zhǎng)距離、駐點(diǎn)于生產(chǎn)廠家信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路ECR&JIT、EDI&INTERNET、Code&Database全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)多國(guó)化問(wèn)題（配送中心設(shè)置和多國(guó)差異）、信息共性問(wèn)題、服務(wù)與效益問(wèn)題電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)多功能化——物流業(yè)的發(fā)展方向發(fā)展我國(guó)物流系統(tǒng)的思考宏觀層面上的物流問(wèn)題解決問(wèn)題的宏觀對(duì)策第三方物流專(zhuān)題電子商務(wù)與物流當(dāng)前研究發(fā)展我國(guó)物流系統(tǒng)的思考宏觀層面上的物流問(wèn)題宏觀層面上的物流問(wèn)題體制問(wèn)題：轉(zhuǎn)制問(wèn)題：宏觀層面上的物流問(wèn)題體制問(wèn)題：解決問(wèn)題的宏觀對(duì)策第一，必須進(jìn)一步深化體制改革。第二，政府的支持和干預(yù)。第三，加強(qiáng)物流教育。極少把提高物流現(xiàn)代化作為重要因素加以考慮全面的物流人才也倍感缺乏第四，努力提高物流科技和物流管理的水平。解決問(wèn)題的宏觀對(duì)策第一，必須進(jìn)一步深化體制改革。第三方物流自建的不足：企業(yè)自建資金不足；自建規(guī)模小效率不高；自建投資風(fēng)險(xiǎn)大；自建物流手段有限特點(diǎn)：第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是密切的，長(zhǎng)期的合作關(guān)系，而不是零星的業(yè)務(wù)往來(lái)。第三方物流企業(yè)不一定要保有物流作業(yè)能力，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三方物流自建的不足：第三方物流分類(lèi)綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。第三方物流分類(lèi)第三方物流綜合物流代理模式國(guó)內(nèi)：陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和入市原則；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。第三方物流綜合物流代理模式第三方物流綜合物流代理模式做法：1）堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)；2）企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；3）重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營(yíng)商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)；4）建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級(jí)管理，操作和行銷(xiāo)分開(kāi)；5）開(kāi)發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技術(shù)，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理；6）實(shí)行優(yōu)先認(rèn)股的內(nèi)部管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展；7）組建客戶俱樂(lè)部，為公司提供一個(gè)穩(wěn)定的客戶群。第三方物流綜合物流代理模式電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流管理基礎(chǔ)知識(shí)課件電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)下的物流模式電子商務(wù)下的物流解決方案電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動(dòng)放大了網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程。電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊電子商務(wù)與物流配送物流配道中心按運(yùn)營(yíng)主體的不同，大致有四種類(lèi)型：以制造商為主體的配送中心；以批發(fā)商為主體的配送中心；以零售業(yè)為主體的配進(jìn)中心；以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心。電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件：高水平的企業(yè)管理；有效的人員配置；先進(jìn)合理的裝備配置。電子商務(wù)與物流配送物流配道中心按運(yùn)營(yíng)主體的不同，大致有四種類(lèi)電子商務(wù)下的物流模式一體化（第三方物流策略）物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展。電子商務(wù)下的物流模式一體化（第三方物流策略）電子商務(wù)下的物流模式從物流配送來(lái)用的模式上來(lái)看有三種主要類(lèi)型：集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配道模式。物流體系的建立模式電于商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。（翠微大廈、西單商場(chǎng)）ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送服務(wù)。自建物流公司、外包給專(zhuān)業(yè)物流公司、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)電子商務(wù)下的物流模式從物流配送來(lái)用的模式上來(lái)看有三種主要類(lèi)型電子商務(wù)下的物流模式中國(guó)郵政的改革利用郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)等電子商務(wù)的基礎(chǔ)，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通三項(xiàng)基本功能。在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的社會(huì)化物流配送體系。1、提供完善化物流、配送功能。2、建立物流中心、配送中心。（共建或自建）3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。從網(wǎng)絡(luò)組織和運(yùn)營(yíng)上，相對(duì)剝離普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)型業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資源使用上的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。電子商務(wù)下的物流模式中國(guó)郵政的改革電子商務(wù)下的物流模式Dell模式Dell的電子商務(wù)型直銷(xiāo)方式對(duì)用戶的價(jià)值體現(xiàn)在個(gè)性化生產(chǎn)，同時(shí)利用精簡(jiǎn)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流過(guò)程可以省去一些中間成本。一個(gè)覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)成為Dell直銷(xiāo)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。網(wǎng)上書(shū)店——Amazon擁有完整的自建物流、配送網(wǎng)絡(luò)；以全資子公司的形式經(jīng)營(yíng)和管理配送中心；亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。電子商務(wù)下的物流模式Dell模式電子商務(wù)下的物流解決方案要考慮的五大因素1）消費(fèi)者的地區(qū)分布2）銷(xiāo)售的品種。依據(jù)消費(fèi)特點(diǎn)和物流特點(diǎn)3）配送細(xì)節(jié)。一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫(kù)存的可供性(StockAvailability、反應(yīng)速度(Responsiveness)、首次報(bào)修修復(fù)率(FirstFixRate)、送貨頻率(FrequencyOfDelivery)、送貨的可靠性(DeliveryReliability)、配送文檔的質(zhì)量(DocumentationQuality)。電子商務(wù)下的物流解決方案要考慮的五大因素3)同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序(C1aimProcedure)，提供技術(shù)支持(TechnicalSupport)和訂貨狀況信息(OrderStatuslnformation)等。4）服務(wù)提供者：不同的電子商務(wù)服務(wù)提供商具有不同的組織商流、物流、信息流、資金流的能力。5)物流成本與庫(kù)存控制：電子商務(wù)的物流更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn)，由于很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因而物流成本較高電子商務(wù)下的物流解決方案3)同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序(C1aimProcedure電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案美國(guó)——物流中央化強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。（1）在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面。物流管理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程。（2）在流通和服務(wù)方面。在物流管理過(guò)程含需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案日本——高效配送中心（1）物流過(guò)程是：生產(chǎn)-——流通——消費(fèi)——還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。（2）物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。銷(xiāo)售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流問(wèn)題方向。（3）利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式——物流代理物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺(jué)得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。電子商務(wù)下的物流解決方案國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用條碼技術(shù)EDI技術(shù)射頻技術(shù)GIS技術(shù)GPS現(xiàn)代物流技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用條碼技術(shù)條碼技術(shù)1、條碼技術(shù)概述

是實(shí)現(xiàn)各行業(yè)自動(dòng)化管理的有力武器，有助于進(jìn)貨、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)管理一體化：是實(shí)現(xiàn)EDI、節(jié)約資源的基礎(chǔ)：是及時(shí)溝通產(chǎn)、供、銷(xiāo)的紐帶和橋梁；是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力工具；可以節(jié)約消費(fèi)者的購(gòu)物時(shí)間，擴(kuò)大商品銷(xiāo)售額。借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代技術(shù)，企業(yè)可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位址，并及時(shí)做出反應(yīng)。條碼技術(shù)1、條碼技術(shù)概述2、物流條碼的研究對(duì)象及特點(diǎn)

如何將計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)具用一組條碼來(lái)表示，以及如何將條碼所表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)。研究對(duì)象：編碼規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)、符號(hào)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)讀技術(shù)、印刷技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)。特點(diǎn)：簡(jiǎn)單信息速度采集快采集信息量大可靠性高設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低2、物流條碼的研究對(duì)象及特點(diǎn)3、條碼技術(shù)的應(yīng)用條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用公司主機(jī)的條碼數(shù)據(jù)和商品價(jià)格定期更新，下載至店面危機(jī)。店面微機(jī)有兩個(gè)功能:第一，它管理前臺(tái)POS，包括通過(guò)掃描器收集數(shù)據(jù)的POS終端;第二個(gè)任務(wù)是管理后臺(tái)POS，包括分析銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、下電子訂單、打印產(chǎn)品價(jià)格和條碼標(biāo)簽。條碼在加工制造業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)中的應(yīng)用。3、條碼技術(shù)的應(yīng)用條碼在零售業(yè)中的應(yīng)用射頻技術(shù)（Radiofrequency)射頻技術(shù)概述優(yōu)點(diǎn)：不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫(xiě)能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能。適用領(lǐng)域：物料追蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，由于RF標(biāo)簽具有可讀寫(xiě)能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。射頻技術(shù)的應(yīng)用射頻技術(shù)（Radiofrequency)射頻技術(shù)概述GIS技術(shù)GIS（geographicalinformationsystem)技術(shù)概述GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。GIS技術(shù)的應(yīng)用利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)，完善的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、設(shè)施定位模型。GIS技術(shù)GIS（geographicalinformatGPS1、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹美國(guó)國(guó)防部GPS系統(tǒng)的組成

a.GPS工作衛(wèi)星及其星座

b.地面監(jiān)控系統(tǒng)

c.信號(hào)接受系統(tǒng)

俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)國(guó)際海事衛(wèi)星組織的INMARSAT系統(tǒng)GPS1、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹2、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用政策收費(fèi)政策系統(tǒng)精度政策3、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定、航線的實(shí)時(shí)調(diào)度以及水上救援。用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視。用于軍事物流。2、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用政策3、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用案例

松下后勤服務(wù)組織（panasoniclogistics）松下公司的配送工作。它的一個(gè)新配送中心于1997年10月在英國(guó)Northampton成立。該中心在運(yùn)作中有效地利用了高科技。1．倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化貨物一到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，就由倉(cāng)庫(kù)工作人員人工碼成托盤(pán)。一旦托盤(pán)被碼好，就貼上一個(gè)交插二五條碼標(biāo)簽。該條碼包含產(chǎn)品號(hào)、數(shù)量和目的地的編號(hào)。標(biāo)簽是