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ETOPS《ETOPS運行手冊》總經理我是航空總經理，我在此1、航空《ETOPS運行手冊》是依據(jù)《中民民用航空2、航空《ETOPS運行手冊》是航空的公司級管理與《ETOPS運行手冊》中文版的一致性和同等有效性。5、我將嚴格按照局方批準的本《ETOPS運行手冊》和支持性管理手冊管理公常的情續(xù)以的 總經理:2010年5月26日ETOPS頁手冊持有人手冊持有人中國民用航空部ETOPS頁手冊持有人手冊持有人目次11.03-3.06-2012.101.03-3.07-2012.10頁13.07-2012.10222.01-3.07-2012.102.02-3.07-2012.10有效12.02-3.07-2012.1022.02-3.08-32.03-3.08-42.03-3.09-52.03-3.10-2012.102.03-3.10-2012.10修訂13.11-233.01-3.12-2012.103.01-3.12-2012.103.01-3.12-2012.10頁13.01-3.13-23.02-3.13-33.02-3.13-43.02-3.14-2012.103.02-3.14-2012.10條文3.03-3.14-2012.1011.01-2011.063.03-3.14-2012.101.02-3.04-3.15-2012.101.03-2011.063.04-3.15-2012.101.03-3.05-3.16-1.03-3.05-3.16-1.03-3.05-3.17-1.03-3.06-3.18-3.18-4.02-4.06-20123.19-4.02-4.06-3.20-4.02-4.06-3.20-4.03-4.06-3.20-4.03-4.06-3.20-4.03-4.06-3.20-4.04-4.06-3.20-4.05-4.06-3.21-4.05-4.07-3.22-4.05-3.23-4.05-55.01-4.05-5.01-44.01-4.05-5.02-4.01-4.05-5.02-4.02-4.05-5.02-4.02-4.05-5.03-4.02-4.05-20125.03-4.02-4.05-2012.105.03-4.02-4.06-5.03-4.02-4.06-5.03-4.02-4.06-5.03-4.02-4.06-5.03-4.02-4.06-5.03-4.02-4.06-5.03-4.02-4.06-5.03-4.02-4.06-5.03-20124.02-4.06-5.03-4.02-4.06-5.03-5.03-5.04-6.05-2012.105.03-5.04-6.06-2012.105.04-5.04-6.06-2012.105.04-5.04-6.06-2012.105.04-5.05-6.06-2012.105.04-5.05-6.06-2012.105.04-5.05-6.06-2012.105.04-5.06-6.06-2012.105.04-5.06-6.06-2012.105.04-5.06-6.06-2012.105.04-5.06-6.07-2012.105.04-5.06-6.07-2012.105.04-2012.105.06-6.07-2012.105.04-5.07-6.07-2012.105.04-5.08-6.07-2012.105.04-5.09-6.08-2012.105.04-6.08-2012.105.04-66.01-6.08-2012.105.04-6.02-6.08-2012.105.04-6.03-6.08-2012.105.04-6.03-6.09-2012.105.04-6.03-6.09-2012.105.04-6.03-6.09-2012.105.04-6.04-6.10-2012.105.04-6.05-6.10-2012.105.04-6.05-6.11-5.04-6.05-6.11-5.04-6.05-6.11-6.11-7.07-2011.067.07-6.11-7.07-2011.067.07-6.11-7.07-2011.067.07-6.11-7.07-2011.067.07-6.12-7.07-2011.067.07-6.12-7.07-2011.067.07-6.13-7.07-2011.067.07-7.07-2011.067.07-77.01-7.07-2011.067.07-7.02-7.07-2011.067.07-7.02-7.07-2011.067.07-7.02-7.07-2011.067.07-7.03-7.07-2011.067.07-7.04-7.07-2011.067.07-7.05-7.07-2011.067.07-7.06-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-7.07-7.07-2011.067.07-章 頁 修訂日 章 頁 修訂日7.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.067.07-2011.06ETOPS修訂記錄總ETOPS 1.01-1.02-1.03-第二 機構及職2.01-2.02-2.03-第三 ETOPS運行總政3.01-3.02-3.03-3.04-3.05-3.06-3.07-3.08-3.09-3.10-3.11-章 頁通信導 1最低設備 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1第四 機組規(guī)定及飛行程機組資格 1APU章 頁第五 公司ETOPS運行控5.01-5.02-5.03-5.04-5.05-5.06-5.07-5.08-6.02-6.03-6.04-6.05-6.08-6.09-6.10-6.11-章 頁 1上航構型--程序文件SH-767- 1第七章 1 1 1767-300ETOPS工作 1 1 1 1手冊的修改和的要求，參照運行部門和操作的各項建議，及時對本手冊進行補充修有關對《ETOPS運行手冊》的任何意見，由安運部及時收集和評審，由安運部組織公司相關部門對《ETOPS運行手冊》進行定期的評估， 目的和依據(jù)及適用范圍ETOPS規(guī)則》（CCAR121）W 航空局(FAA)咨詢通告AC120-42B《ExtendedOperations(ETOPSandPolarOperations)》的所 ETOPS運行的定義與縮寫1、最大改航距離(umdiversion2、ETOPS以經批準的一臺發(fā)不工作的巡航速度飛向相鄰兩個延程運行指定備降4、ETOPSETOPS5、ETOPSAlternate（CCAR-（CMPAlternate（CCAR-Area SystemSystem：二類延程運行關鍵系統(tǒng)（ETOPSGroup2significantsystem）13作巡度6鐘的距（8（RangeOperations）和延伸航程運行、EDTO（ExtendedDiversionTime15、批準的最大改航時間（umAuthorizedDiversionTimeRoutePoint（EXPETAPointFuelPlan（CCAR-Manenance中發(fā)驅動部件所實施的維修。28、程序（Process為了在持續(xù)進行的工作中獲得期望的結果，按kk.程序的驗證（Processerification：管理部門職責負責公司ETOPS運行管理政策、標準和程序的制定、審核、ETOPSETOPS運行偏差事件或者其它不安全事件和處理；對飛行機組ETOPS負責公司飛行機組ETOPS運行訓練大綱的制定和修改，負責制定訓練標準，編寫ETOPS運行訓練，并組織飛行培訓；負責ETOPS運行飛行機組成員飛行程序、程序的制定和修和放行政策，對ETOPS運行飛機維修的可靠性實施監(jiān)督和管理； ETOPS運行相關職按照《ETOPS運行手冊》的規(guī)定，實施ETOPS運行飛行，確保ETOPS階段，確保機組不違背ETOPS的運行標準和政策；必須攜帶所有規(guī)定的飛行數(shù)據(jù)，熟悉和正確實施飛行程序和ETOPS操作程序；熟悉和了解工作程序和緊急工作程序，正確處置不和保證改航的航路和高度符合ETOPS運行的規(guī)定；當空通要求機組改變飛行計劃時，機組必須嚴格執(zhí)行批準的ETOPS最大改航距離，確保不超出ETOPS運行區(qū)域；充分與飛行簽派、機務維修密切配合，共同遵守ETOPS運行規(guī)則，嚴格執(zhí)行ETOPS運行MEL項目的放行規(guī)定； ETOPSETOPS為飛行機組講解計算機飛行計劃（CFP），包括航線的特點、ETOPS行機組提供發(fā)生重大改變的ETOPS運行的各類信息；認真做好的值班記ETOPS3、機務維修職責按照《ETOPS運行手冊》的規(guī)定，實施ETOPS運行的工作，確保ETOPS飛行具有三發(fā)、四發(fā)飛機飛行等效安全水平；在實施ETOPS運行的整個階段，履行機務維修職責，嚴格執(zhí)行ETOPS運行工作程序和工作檢查單，保持飛機發(fā)和各系統(tǒng)處于適航狀程序；做好MEL項目放行記錄；供飛機狀況等信息，協(xié)助飛行機組和飛行簽派完成ETOPS運行任務；保派遣的飛機符合ETOPS運行的要求；認真收集、統(tǒng)計和研究飛機、發(fā)可靠性的各類資料，不斷改進工作，按照ETOPS運行要求修改和完善該型號機體/發(fā)組合《維修按照要求提供ETOPS運行可靠性報告。 雙發(fā)飛機的延程運行批準申請組合的動力系統(tǒng)可靠性，并按照本手冊第6章相關的空中停車率規(guī)定采 分鐘的改航時間實施延程運行規(guī)定，公司需符合以下要求：機身發(fā)組合應當獲得至少120分鐘/180分鐘延程運行型號設計(c)應當達到本手冊第6章中的維修方案要求；地面與空中所有原因造成的發(fā)停車事件，包括發(fā)火。包括了發(fā)的標識（發(fā)和飛機的型號、序號，發(fā)構形和改裝履歷，發(fā)位置，造成該次事件的情形，飛行或地面運行的階段，將繼續(xù)降低至0.02次／1000小時以下；，；（IFSD公司ETOPS運行相關專業(yè)的訓練大綱和《ETOPS運行手冊》，必須保（1）對特定機體發(fā)組合的動力系統(tǒng)可靠性進行評估；減輕或者加重初始失效狀態(tài)直接的因素，包括可能影響機組處理直接能力的、存在于飛機之內的隨動狀態(tài)或者相關狀態(tài)，如煙的出公司在飛機評估報告中必須包含對特定機體發(fā)組合的動力與6、CMP標準是延伸航程運行飛機適航的最低標準，為保持持續(xù)適航性，性，并報局方批準。公司接到局方的要求后，應立即對CMP標準進行修訂，CMP運行的區(qū)域和航線公司在實施ETOPS運行時，計劃飛行航任何一點到延程運行ETOPS行指定備降機場的最大改航時間要求，即保證ETOPS運行只限于那些能夠符注：只要飛行是在經批準的延程運行區(qū)域內實施，并且滿足ETOPS運行必須在確定的運行區(qū)域內實施，這個區(qū)域的大小取決行指定備降機場的數(shù)量和位置。公司在實施ETOPS運行時，計劃飛行航B767120鐘或A330機型不超過180分鐘，該時間是飛機以經批準的一臺發(fā)不工重量，最大改航距離也不同；在ETOPS運行中，必須選擇一個接近實際的固量一般設定為飛機全重起飛后，在第一個ETP點的重量值。RRRB211（分（海里EETOPSRRRB211CCAR121WETOPS公載導航數(shù)據(jù)庫中存有公司ETOPS運行航路數(shù)據(jù)；由于數(shù)據(jù)更改和導的適用ETOPS航線作業(yè)圖。運行限制和基本要求針對批準的不同的最大改航時間，其ETOPS運行維修要求、發(fā)推進應急情況下的程序不得理解為可以削弱機長在保證安全運行上的最后飛行機組在進入ETOPS航段之前，應對起飛前所選擇的合適飛行計劃定制定相應的ETOPS飛行計劃（業(yè)載和油量重量單位必須采用公斤。算機飛行計劃實施ETOPS運行的整個過程進行。；航路備降機場實施ETOPS運行時，應明確ETOPS航線延程運行可選備降機場的，有效長度的60%可用著陸距離內完成全停著陸；該機場的空通、通信、導航設備、氣象服務天氣報告和60機場中選擇，延程運行指定備降機場應當具有作為延程運行可選備降機夠保證一旦需要改航到該機場時，滿足飛機在一臺發(fā)和/或者一些系統(tǒng)不工作條件下安全完成進近和著陸的要求，同時，它必須符合ETOPS飛行的報告）能夠滿足ETOPS延程運行指定備降機場的天氣標準，并且該機場的場面條件能符合該機型的著陸限制飛機在一發(fā)失效和/或者系統(tǒng)故障的ETOPS180需時間（在標準條件下靜止大氣中以經批準的一臺發(fā)不工作的巡航速度（15任何人不應將這類機場標示在簽派或飛行放行單中作為延程運行指定備降機場。在簽派或飛行放行單上列明的每一個延程運行指定備降機場，均需能夠提供下列救援和消防服務(FFS)2010個指定的延程運行指定備降機場應當能夠提供等效于或高于國際組織4(RFF運行過程中如果當?shù)刭Y源可以及時知，30分鐘的增援響應時間應當是延程運行指定備降機場的天氣標準為了確保執(zhí)行ETOPS飛行的機組在遇到可能發(fā)生系統(tǒng)或者發(fā)故障，燃油政策公司ETOPS運行的燃油政策符合CCAR121“除渦輪螺旋槳發(fā)飛機之外的渦輪發(fā)飛機國際運行的燃油量和滑油量要求”和CCAR121W章ETOPS運行的燃油規(guī)定；ETOPSTOSETPS機發(fā)生一發(fā)失效或者其他系統(tǒng)故障的情況下改航到最近的延程運行指定備ETOPS在ETOPS運行時，除考慮到在正常情況下預計的風和其他天氣條件后，在最的臨界點飛機迅速釋壓，然后下降到符合CCAR121.333條的氧氣供在下列條件下飛機以在一臺發(fā)不工作的巡航速度飛抵一個延在下列條件下飛機以在一臺發(fā)不工作的巡航速度飛抵一個延程運行指定備降機場的充足的燃油：假設在最關鍵的臨界點發(fā)失效，然(a)(5%預報風偏差的燃油儲備（公司目前采用局方接受的基于風模型的實際預報風；防冰所需燃油。在計算本條第(a)(1)項要求的燃油量時（在完成本條第(a)(2)項的預報風偏差所需燃油計算之后，應當確保飛機攜帶的燃油量是下列規(guī)定的燃油量中的較多者，以便為改航過程中預期的防冰提供燃油；；；1500（450）15ETOPS預計起飛或者滑行將受到航路目的地機場天氣因素或者交通（LRC； 最低油量是指飛行過程中應當報告空通員采取應急措施的一個特定燃油油量最低值。該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高米(150030B767-300ER302500A330-200302700燃油；巡航過程中飛越每個航路點時，應將實際油量與預計油量進行比100/2200.10.22，100/200滑油 批準的一發(fā)失效后單發(fā)巡航速度（M/S機 導航精度通信導航飛機所安裝的導航設備在地面非目視導航設施的可用性和位置能在計劃的航路飛行高上，括發(fā)停車時飛向用任何備機場的 方1、 方1、ARINC4 ETOPS；最低設備格的標準，對于發(fā)和各主要關鍵系統(tǒng)最低設備（MEL）有更加嚴格（APU；飛行機組、機務維修和飛行簽派都必須按照飛機ETOPS運行的放行標準實施ETOPSMEL項目故障的飛機放行要嚴格執(zhí)行MEL放行條件時，不得放行執(zhí)行ETOPS飛行；ETOPS最低放行條件時，不得放行執(zhí)行ETOPS飛行；飛行簽派員應認真填寫《ETOPS機務部制定了有關延伸航程（ETOPS）運行的飛機構型的維修與程序標（CPTOPSETPSMEL備（MELETOPS放行公司ETOPS運行的放行政策，在符合CCAR121第U章簽派放行的有關規(guī)定的同時，充分考慮到ETOPS運行的特殊性，運控中心根據(jù)CCAR121第W章的規(guī)定，制定相應的政策、標準和程序，用以增加或者充實CCAR121第U章所包含的各項要求，于ETOPS運行。ETOPSETOPSETOPS在延程運行指定備降機場備降后，應由協(xié)議指定的航務服務米（900/1.5300/1600（10001。外站簽派：在以外的機場，由運控中心對ETOPS運行實施異”TEMPOTEMPOFM、TEMPOTLTEMPOFMTL、PROB40（Ⅰ）TEMPO、TEMPOFM、TEMPOTL、TEMPOFM...TL、PROB40時間段內低于延程運行指定備降機場的適用的儀表進近程序的著陸標準， 當目的地機場/目的地備降機場天氣預報中出現(xiàn)的TEMPOTEMPOFM、TEMPOTL、TEMPOFM...TL、PROB30/40中天氣條件在飛機預（III）當目的地機場和目的地備降機場同時出現(xiàn)上述第Ⅱ條情況時，預報中PROB30、PROB30/40TEMPO的天氣條件，簽派放ETOPS運行航線的變更在執(zhí)行ETOPS運行時，飛行機組和飛行簽派員在下列情況下允許重新選擇ETOPS航線某一航段附近有數(shù)個可以選擇的延程運行指定備降機ETOPSETOPS運行數(shù)據(jù)的記錄與保存行的可靠數(shù)據(jù)，公司必須將有關的ETOPS運行信息記錄保存。；少3個月；ETOPS運行的監(jiān)督和檢查ETOPS機務、運控等部門對ETOPS運行可靠性進行監(jiān)督。ETOPS運行報告制度公司為了滿足局方的持續(xù)監(jiān)督要求，加強自我監(jiān)察，定期將ETOPS運行的 “2（a）～2（g”項，若不涉及使用報告由機務工程部ETOPS運行檢查員的委任按照CCAR121的要求，公司委任經證明完全理解ETOPS運行特殊要求的航空擔當?shù)腅TOPS運行檢查員，以保證飛行機組動作和程序的標準化，并突出ETOPS運行的特殊性質。ETOPS飛行機組的改航備降決斷計劃航路將超出ETOPS運行區(qū)域；場時間才著陸。按照CCAR121要求，機長要明白“對于所有飛機，在飛機發(fā)；ETOPS備降時間的ETOPS運行區(qū)域內，機組必須在飛行簽派員的幫助下重新選擇飛ETOPSETOPS擇為延程運行指定備降機場時，運控中心值班應及時向機組提供上述備降機場的可靠天氣信息；如果該延程運行可選備降機場是航可被選擇的在最等時點的緊急情況下，如果飛行機組決斷要飛往經批準的一發(fā)失效巡航速度確定的最大改航距離劃定的運行區(qū)域內的任一延程運行指定備降機場，必須充分考慮符合飛往等效安全水平機場的各項決斷因素，按照本節(jié)“飛向可以保持等效安全水平的機場”的原則進行處置。如果航的延程運行指定備降機場在有效時段內的天氣預報低行機組。在ETOPS運行飛至進入點之前，應當對這些航路備降機場上的飛機ETOPS運行所使用的飛行計劃應當將在一臺發(fā)不工作巡航高CCAR-121當飛行簽派員宣布進入應急狀態(tài)時，宣布應急狀態(tài)的應當通狀態(tài)發(fā)生后10天內提交報告。ETOPS節(jié)運行規(guī)范中ETOPS的批準和使用限制要求的當前有效的CMP標準，與在《飛機飛行手冊》中規(guī)定的一致；雙發(fā)延伸航程運行的航路可用備降機場供ETOPS運行延程運行可選備降機場的有關資料； 運行驗證飛行1、在局方監(jiān)察員監(jiān)視下，使用特定的機體發(fā)組合進行ETOPS運行2機組資格和飛機的規(guī)ETOPS在執(zhí)行航線任務時機組應按照公司規(guī)定輪換休息；機組成員進入巡航下降點之前至少100海里，以確保機組有足夠的精力和充足的時間飛行機組正常操作程序（METAR；上M（Master），表明是主飛行計劃；主飛行計劃用于機組飛行運行記錄和存；等時點數(shù)據(jù)：航各個ETP點相鄰的一對備降機場的名稱；起飛機場到各ETP的預計飛行時間；各ETP到備降場的飛行時間；各ETP的度，按照飛行計劃航路點的順序用熒光筆標出各ETP的位置，用“ETP1、ETP2、ETP3……”等字樣在飛行計劃上標記下來；標記進入和退出ETOPS飛行的位置：用熒光筆在該計算機飛行計劃在ETOPS在ETOPS航線作業(yè)圖上標出進入和退出ETOPS飛行的進入點和退標明ETP的；路高空風（風向和風速）資料：檢查所飛航路至少3個航路點位置上的高空以公司《ETOPS運行手冊》為依據(jù)，與飛行簽派員共同研究氣象MEL（ALTN+HOLD（METAR；EOPS的最早到達前一小時和最晚到達后一小時時間的氣象資料對應的備降機場天氣預報；查閱各ETOPS備降機場的放行最低天氣條件，備降機場放行標明ETP的；ETOPSETOPS60該點就是ETOPS的進入點，并用文字在圖上注明；一個可用機場為圓心，以60分鐘距離圈為半徑標注與航線的交點就是ETOPS的參照ETOPS航線作業(yè)圖進入點和退出點在計劃航的順序，在注上ETOPS字樣；在ETOPS圖上標出ETP位置，注上，預達該ETP的時間，（1（M）CDU根據(jù)主飛行計劃的航路信息使用公司航路代碼及其他航路信息將所飛航路輸入（）CDU（ID）（STAR程序。對照主計算機飛行計劃對機載導航數(shù)據(jù)庫中的航線航段數(shù)據(jù)進行逐一（M）CDU；檢查氣象測試正常（Ⅱ）無故障推出時間，BLOCKOUT；起飛時間，T/OTIME；起飛油量，T/OFUEL；ETE；預計通過航路點的時間ETA。（ATA；（AFR100220AFR0.1/-0.22使用其它可用的通信方式與公司運行控制部門建立聯(lián)系，報告起飛動態(tài)；在ETOPS航線飛行中，可以利用導航數(shù)據(jù)庫中的備份航路，依次輸入沿航路的ETOPS合適的航路備降機場的備降航路和進場程序，以便備降準機組要確認符合ETOPS運行的區(qū)域后方能執(zhí)行新航路；在進行（M）CDU獲取ETOPS航路相應的備降機場天氣預報（TAF）和天氣報（MATER機場服務與設施進行評估，進行ETOPS運行決斷；在ETOPS航段飛行機組應更新的合適的航路備降機場和目的地當合適的航路備降機場的天氣狀況降至正常最低天氣條件以下B767FMCCDU手冊7.01節(jié)；ETOPS運行通信及導航公司在簽派飛機作ETOPS運行時，飛機通信設備在正常條件下和一臺發(fā)不工作的通常巡航高度上，在計劃航路飛行中和備降時飛向公司在實施ETOPS運行時，在正常運行條件下，在整個航所間、每一架飛機與相應的空通單位之間進行迅速可靠的通信聯(lián)系；ETOPS航設施的可用性和位置能在計劃的航路和飛行高度上，以及一旦發(fā)停車根據(jù)公司進行ETOPS運行的機型機載通信設施的具體情況，在ETOPSHF（PHONEPATCH）方式進行飛機與公司簽派之。在ETOPS運行整個過程中飛行機組應與運控中心保持通信聯(lián)系，使公司自由格式報要求：機長明確電文內容；由PM（者）進行輸入，APU空中起動時的冷卻時間，試驗起動APU。程序應該包括在接近最高和最低的航線高度上分別嘗試起動APU的要APU。如下信息（如APU失效放行，本次不需執(zhí)行啟動試驗：（0AT錄本》上記錄APU轉速及EICAS指示。ETOPS運行的程急處置和程序（關鍵系統(tǒng)已在本手冊6.06列出；“MAYDAY當應急情況下需要得到空通的特殊幫助或者是優(yōu)先指揮ATC（300（1000（FL410以上時；米（1000英尺（FL410以上時；頻率121.5MHz（或者，間空-空頻率123.45MHz，作為備用頻率，在所用頻率上表明飛機識別號，飛行高度層，位置（ATS 飄降速度，以飛越物（如物確有影響），以最小飄降速度飄降到單線圖）和改航航路的應飛高度（ATC指示或者自主選擇；。援。注：對于某些機型，如A330型飛機，除計算機飛行計劃提供的等單發(fā)且釋壓、FL100MSA、指定的速度確定的。機載飛行管理系統(tǒng)計算在機 需要在附近機場盡快著陸的故障（LANDASAP；多個故障后，只有一臺發(fā)電機工作（發(fā)驅動發(fā)電機、APU發(fā)；某些導致重力供油的故障，使飛機巡航高度降低或部分燃油不 旅務設施以及機場的出入境服務和住宿情況；客用氧氣的限制，則應在獲得的ETOPS批準最大改航時間限制運行范圍內另。程序的操作A330機型程序的操 使B767機型程序的操ATC用航路高度差500英尺的單發(fā)巡航安全高度上飛行，將情況報告ATC（空中（CON；按照一發(fā)失效飄降（ACTEOD/D）頁面上顯示的單發(fā)巡航高度值，RVSM500按照一發(fā)失效飄降（ACTEOD/D）EOCRZ）；選用公司的單發(fā)速度（CO信息：CABIN45（注意坡度不要大），立即將推力手柄調置到慢車位，放出板，以Vmo/Mmo ；FIRE（報告空通（ATC），獲得前往最近的合適備降機場著（ATC；在ETOPS運行的巡航飛行中，一臺發(fā)失效時，發(fā)生同時雙臺發(fā)驅動的發(fā)電機故障的概率是很小的，但作為ETOPS運行，必須考慮到；又難于發(fā)現(xiàn)，飛機上的和ATC的也不顯示火山灰云；飛行中必須依靠空管的指揮和其他飛行的報告來判斷火燃油類型燃油類型凍結溫度油箱最低溫度（a）檢查單在處置一個必須的情況時，不可能預料到、也不可能將所有的情況特別是那些與多個故障有關的情況全部包括在檢查單內。在出現(xiàn)多個無關聯(lián)故障的情況下，機組需要綜合判斷。出現(xiàn)影響ETOPS運行的重大故障時，應該及時選擇備降。在飛行中，機組應嚴格執(zhí)行燃油程序，在長距離飛行中，出現(xiàn)燃油1000公斤/2250空通（ATC）限制2/3”FMC在儀表指示誤差或者確實有燃油泄漏的情況下，都會導致“FMC（ⅳ）30分鐘內燃油不平衡持續(xù)增大到1000500公斤或者30分鐘內FMC測量的油量和計算的油量的差異持續(xù)變化到1000磅/500公斤，指示報告空通（ATC； FAILURE（后盡快告訴空通保符合（2（3）款時，在此導航臺上空等待直到開始下降；（I）項說明的導航臺上開始下降；或者如果沒有收到或者不知道預計進近菲律賓范圍內無線電通訊失效程序遵照ICAO基本程序，除非：如果不能執(zhí)行ICAO基本程序并且僅工作：飛右轉彎的三角航120分如果不能執(zhí)行ICAO基本程序并且發(fā)射機和都不工作：飛左航路航跡偏航方向高度改變左右左右當無法與ATC航路航跡偏航方向高度改變左右左右除非ATC另有指令，在IFR運行時雙向通訊失效的 緊急情況。在所有組和所有的飛行階段中，都發(fā)生過機組成員喪失能力者不明顯的、局部的喪失意識和能力。不明顯的喪失能力是最的，也是標準程序和剖面，對來自其他機組成員的口頭提示和標準喊話不作回答ETOPS運行程序檢查單的使用公司ETOPS運行程序檢查單由直接準備、駕駛艙準備、巡航及ETOPS20ETOPSETOPSETOPS運行飛行簽派要求ETOPSCCAR121UETOPSCCAR121U還必須執(zhí)行和滿足CCAR121第W章的特殊要求，以增加或者充實U章所包含的各項要求，于ETOPS運行；ETOPS運行的簽派，必須充分考慮ETOPS運行的特殊規(guī)定和特殊政策，在與簽派正常航班運行的基本工作程序上，附加一些有關ETOPS運行方ETOPS作，收集、處理各種有關信息，和飛行機組、機務維修進行密切配合、ETOPS識，掌握ETOPS運行相關機體發(fā)組合的有關性能數(shù)據(jù)和ETOPS運行計算ETOPS運行簽派考慮的因素空速、推力設置以及燃油流量必須符合CCAR121規(guī)定的地形和越障要求。ETOPS計劃的飛行航路必須保證在靜風條件下，飛機一發(fā)失效時以單發(fā)巡航飛行速度到達預定延程運行指定備降機場的飛行時間不超過批準的ETOPS（；在預計所飛航路，所有可能飛往延程運行指定備降機場的航飛機應攜帶足夠的燃油（滿足臨界燃油儲備要求）以確保一旦飛機的一臺發(fā)與增壓系統(tǒng)同時失效時可以從航路的任何一點飛往延程運行指定備降機場。

ETOETOPSETOPS運行的簽派工作程序確認是否有保留故障項目影響ETOPS運行簽派；JEPPESEN公司提供的氣象系統(tǒng)收集起飛機場、起飛備降機場（如需、著陸；限制制作相應的飛行計劃，并將MEL項 在計算機飛行計劃第三行“*****ETOPS*****”后列出本次運行

ETOETOPS根據(jù)載重平衡通報的實際業(yè)載，如發(fā)現(xiàn)實際業(yè)載已超過計劃2000化和耗油數(shù)據(jù)。如果新的計算機飛行計劃的所需油量（飛行計劃中REQUIRED部分）不超過前一份計算機飛行計劃所需油量1000磅，則通知機劃所需油量1000磅，則通知機長補油，并重新遞送計算機飛行計劃；不晚于飛行前45分鐘，飛行簽派員向ATC發(fā)送FPL，申請飛行計劃，向沿途各國（包括備降機場）拍發(fā)ATS電報和各種業(yè)務電報；計劃起飛前90分鐘將包含簽派單、計算機飛行計劃、航行通告、氣象資料、ETOPS航線作業(yè)圖、作業(yè)文具、機場資料、JEPPESEN航圖等航行資料提供給機組（外站航班在后由航務服務機構及時將所需的資料提；機組領到簽派放行資料后通過等通信方式聯(lián)系ETOPS簽派放行席位簽派員，簽派員根據(jù)《ETOPS劃，包含ETOPS燃油和時間計劃、等時點、延程運行指定備降機場，天氣狀時，發(fā)送DLA電報。

頁碼：5.03-3ETOPS間預計起飛時號選擇的延程運行可選備降機場質機組是否具有ETOPS行飛機是否符合ETOPS--ETOPS5.03ETOPS5.032、程

ETOETOPS起飛后，飛行簽派員通過機組報告、ACARS自動下發(fā)的起飛報文（OFF報）SITA/AFTNETOPS5ACARS包含的、時間、高度、油量、風等信息與計算機飛行計劃比較，發(fā)現(xiàn)有較大偏離時，通過發(fā)送ACARS報文或者通過HF/聯(lián)系飛行機組，進入ETOPS區(qū)域前20分鐘組報告，飛行簽派員了解預計進入ETOPS區(qū)域時間及飛機剩余燃油，填入《ETOPS運行記錄表》。進入ETOPS20到達EEP/ETP（臨界燃油點）/EXP點，組報告，掌握到EEP/ETP/EXP的時間及飛機剩余燃油，填入《ETOPS運行記錄表》，位置重新選取ETOPS備降場；如果沒有合適的延程運行指定備降機場時，則重新選擇航路，向ATC申請批準后，通知機組執(zhí)行新航路。如果無符合條件飛行簽派員保持對相關機場及區(qū)的NOTAM的。及時將飛行中新收到的影響飛行的NOTAM通知飛行機組。飛行簽派員對NOTAM進行評飛行中機組報告有機械故障時，飛行簽派員詳細記錄《ETOPS行記錄表》“備注”欄）并通知機務值班，然后將機務的專業(yè)3.08EETOPS5.03-ACARSETOPSVHF/HF兩種數(shù)據(jù)通信能力。信號覆蓋：VHF信號在洋區(qū)存在盲區(qū)，HFVHF數(shù)據(jù)鏈優(yōu)先，其次HF數(shù)據(jù)鏈，機載系統(tǒng)自動完成信號切換。據(jù)鏈供應商的覆蓋范圍內，發(fā)送報文時需使用“運控自由報（國數(shù)據(jù)鏈供應商ARINC和中國數(shù)據(jù)鏈供ADCC的信號范圍內，此時使用“運控自由報M35”這個模版發(fā)送上行報文即可。DTDDLSPN061719S21A(08:00--(19:00--呼叫中8921KHz（主用位于PDS話叫中心（67312494）可通過PDS熱鍵直接查詢“SFOARINC（294-8356）通過熱鍵頁查詢，可通過PDS熱鍵直接查詢“SFOARINC”；心呼號“北京呼叫自建電臺位于虹橋呼號“上航SFO34941134213348663717925呼叫中心由國內多個航空公司自建高頻電臺及高頻電臺組網,以honeach式供轉，叫心于；SFOARINC由ARINC公司提供，在全球設有多個高頻電臺，為航空公司提供honeach轉接臺服，其一個于關島公司自高頻電位和SOARINC使用過程中需通過轉中撥打簽派011-86-21-22117080；011-86-21-22117010。接行簽派員要隨時收集該機場的天氣狀況，通過ACARS及其他通信發(fā)給及時向相關的氣象臺了解天氣的中心位置、強度、移動速度、簽派飛機，并將簽派決定及時通知空通單位、飛行機組、地面保障RVSM

ETOETOPS持 ，如果在飛機進入ETOPS區(qū)域之前不能建立簽派與機組的地空通信，任何人不得允許該航班繼續(xù)飛行進入ETOPS區(qū)域。飛行簽派員應為飛行機組選擇航路備降機場，并通過飛機所在區(qū)域的空通員建議飛機航路ETOPS30分鐘，飛行簽派員OPS運行期間，如與飛機失去聯(lián)系超過60分鐘，則報運控中心OPS運行期間，如與飛機失去聯(lián)系超過90分鐘，則報告公司值

ETOETOPSETOPS運行計算機飛行計劃樣本PLAN2102 16AUG11 COMPUTED0743ZPROG CI *****ETOPS120SCHED ZOUTZBLKTIME SCHED ZOFFZFLTTIME BOFYMML4531AIR44.1W/CALTNYPADMXSHFINAL CONT10//0//0/TO/ETOPS0/NEW// ADJUSTPER5000LBSIN 14757413.12 FUELADJFORPERFDEGREDATIONP02.1PCWEIGHTCHANGEP1000LBSFP0286LBSTRIPFUEL--K0887S1010DCTPONABW13TOGUG/K0883S1040W13BEGMOW117DSTB221LJGA470DOTMI/N0476F340DCTMONTADCTSABNO/M080F330A583MAVRA/N0478F330A583IBOBI/M080F330A583ZAM/N0478F330A461MOLLY/N0467F370A461LECH119ARBEYDCT-YMML0950-EET/ZGZU0120VHHK0129RPHI0157ADIZ0216WAAF0404YBBB0552REG/B2500SEL/AGBQDAT/HV-E/1312P/TBNR/UVS/PMDJJ/FD/5278CYELLOWA/WHITEANDRED)ENROUTEWBKKSUITABLE1137/1436YPDNSUITABLEETPETPWBKK/YPDN0756/0729P006/M00803513108146704633604.49/01.47S00576E126372DESTINATIONALTERNATEGMADIST FUEL0520379288YMML..NEVISH345TRK TTRKRETA CLB 142293 030137N3035.3 CLB188361 330067/009034- ENT/WBKK330079/012 056-N0729.5 370075/020149467089-150 EXT/YPDN370060/020 161466 073- 163S0540.5 DES 159241 047S3740.4 170RAMPFUELALTERNATEVALIDITYWINDSUMMARYFDDATABASEDON PONAB2719P123112M080710M270711M300515M37 2720P123012M080910M270811M300514M38TOGUG2619P123011M080911M280812M300617M38ARBEY3338M043335M223350M473354M483164M533077M55 3337M043433M223450M473353M493160M543074M55******ETOPSYSISETOPSENTRY ETOPSEXITEQUALTIMEPOINT-------DIVERSIONSUMMARY- S00576E126372

01.47CRUISEAVGENROUTEETP@ICINGAVGBURNICEICAOZSPDZPZXZGZUZQZXVHHKZQZXRPHIZQZXWAAFZQZXYBBBZQZXYMMMZQZXYMMLZTZXZSJNZRZXZSQDZRZXZBBBZGZXZGKLZPZXZGKLZRZXZGGGZBZXZGGGZRZXZGNNZQZXZGNNZRZXZGZJZRZXZGZUZRZXWAAFZIZE--K0887S1010DCTPONABW13TOGUG/K0883S1040W13BEGMOW117DSTB221LJGA470DOTMI/N0476F340DCTMONTADCTSABNO/M080F330A583MAVRA/N0478F330A583IBOBI/M080F330A583ZAM/N0478F330A461MOLLY/N0467F370A461LECH119ARBEYDCT-YMML0950-EET/ZGZU0120VHHK0129RPHI0157ADIZ0216WAAF0404YBBB0552REG/B2500SEL/AGBQDAT/HV-E/1312P/TBNR/UVS/PMDJJ/FD/5278CYELLOWA/WHITEANDRED)SALDISPTHPHONE:+8621PLANNO *****ETOPS120DEPT/ZSPDDEST/YMMLALTN/YPAD OTHERALTN/ TOALTN/TRIPFUEL/114628ALTFUEL/011675FINALRES/004441TOTFUEL/147574//RMK/PICNOTIFYDISPATCHOF500LBSDIFFINTOTFUELORTOTPLTAKEOFF AVPLD391232276604244540044092OPSSPCTSDODSIGN:PICSIGN:HANDOUTSIGN:AMENDRLS:TIMECONTENTDODPICATCENDOFJEPPESENDATAPLANREQUESTNO.2102FPRLS.9Q388501SHANGHAIAIRLINESDISPATCHRELEASEMESSAGE DISPDESKD1-34427CES737T/26ZSPD/YMMLALTNYSSY T/OALTN INITDESTRPVM INITALTNRPLLDEPRESSUREAIRPORTREG PIDETD26SEP12/1215ZFLTTIME STD1215STAFILEDATSPLAN--K0895S1040HSNW13BEGMOW117DSTB221LJGA470DOTMI/N0483F340DCTMONTADCTSABNO/N0481F330A583ZAMA461BUTPA/N0474F350A461LECH119ARBEYARBE1A-YMML1002-EET/ZGZU0120VHHK0130RPHI0157WAAF0403YBBB0550YMMM0729RIF/NAYARA461ZAM/N0473F370G578MCTDCTRPVMREG/B6545SEL/BRMQOPR/CHINAEASTERNRALT/RPVMYPDNNAV/RNAV1RNAV5RMK/ADSBTCASPLANNED MAXSTRUCTURALPLANNEDTAXIPLANNEDRAMPMAXRAMPPLANNEDRAMPMAXRAMPPLANNEDMAXPLANNEDT/OPLANNEDT/OMAXT/OPLANNEDBURNPLANNEDLANDMAXLANDPICNOTIFYDISPATCHOF500KGSDIFFINTOTFUELORTOTPLMINIMUMEQUIPMENTLISTITEMSAPPLICABLEFORTHISAIRCRAFTDISPATCHERNOTESTOIHEREBYACCEPTTHEDISPATCHRELEASEANDACCESSARYINCLUDINGOPERATIONALFLIGHTPLAN,WXANDNOTAMINFO. (SIGNHERE)******REDISPATCHRELEASEMESSAGE****** FUELATREDISPATCHDISPATCHFUELREQUIREDIHEREBYACCEPTTHERE-DISPATCHRELEASEINACCORDANCEWITHCCARANDCOMPANOPSSPCTS (SIGNFTPCFP9Q388501DISPATANAGERFLIGHTPLANFLTNBR/DATE ORG/DST PLANID GRIBAVGWC/TDCES737T/26SEP12ZSPD/YMMLA332/B6545 9Q3885012518 FMSROUTE-ZSPDHSN12DHSNW13BEGMOW117DSTB221LJGA470DOTMIMONTASABNOA583ZAMA461LECH119ARBEYARBE1AYMMLFLPROFILE341DOTMI340SABNO330BUTPADISTANCE/4733NM ESAD/4631NM PERFORMANCESCHEDULE-CLB/CI040 -CRZ/CI040 -DSC/CI040ACFTTYPEA330-243 ACTUALSTRUCTURALBURNZSPD-DOW PERF(INCLUDEPLDZFW MZFW RPF FCAPXHLD0RPW MRPWSTDTOW MTOW0TIFREFILE0LDW MLDWMINACTUAL0ACTUALTKOFTAXIFUEL......RAMPREASONFORINC/DEC......FUELOVERDELDABURN/1000KG REFILEFUELRECLRFIX-NAYARTO FROMRECLRPOINT--BURNZSPD-FUELRQDTO/ALTNSTDFLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OFREFILEFUELTKOFFUELALTERNATEALT1FMSDIVRTEFLWCETITRIPSYD/YSSYMELSYD/001350P03501.03 YMMLDOSEL8DOSELY59RIVETRIVET9YSSYCONTINGENCYPLANLOWER

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63953

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MINREQUIREDSABNO330REKEL370

ZFW TIME1002B/O60820PLMIN 341DOTMI340SABNO330BUTPA0ZFW TIME1001B/O61888PL32000MPMIN 321BEGMO341DOTMI340SABNO330BUTPAETOPSAIRPORTSUITABILITY1512Z1902ZN03E124S01E126S05E128CRITICALFUELFLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OF CRITICALPTRPVM-YPDNS0123.6E12653.2/154NMBEFAMNFROMTO DISTWC FUELREQUIREMENTSEETETAREVETAZSPDETP 4.51 ETPRPVM0720P001FL DIVFUEL-171761.56 ETPYPDN0700M004FL FUELRQD-509981.56 FUELINEXCESSTOREQUIREMENT-ATIS-ZSPDINFO....RWY...WIND../..VIS...TEMP...QNH...ATCCLRNCE............................................................ NAVIGATION AWY/POINT/NAVFREQ ETO/ATOFUELACCBOFL/LATITUDELONGITUDEACDISTTAS WINDVEL/SR STD/1215ETD/1215 DLAREASONN3108.6E121 OFFBLOCKS...RAMPFUELELEVATION00012FT ...TKOFFUEL70576FIRSTSEGMENTINCLUDEDEPARTUREMNVRFUEL 611TIME00.02 CLB22.2E121 HSN1/D142L CLB/N3113.4E122 /HSN1/NINAS CLB/N3100.0E122 /HSN1/PONAB CLB/N3035.3E122 CLB/N2956.0E122 FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OF/W13/TOGUG / CLB/N2912.0E122 310034/02/ /N2851.1E122/W13/BEGMO 341/N2800.0E121 341/N2744.9E120 /B221/RUPOX / 341/N2707.6E12011.3 483 331031/01 34113.3E119 34144.5E119 /A470/P169 341/N2520.5E118 /A470/ATSAB 341/N2505.6E118 34134.0E118 /A470/TEBON/341/N2407.0E1175A470/IKATA / 341/N2345.9E11708.2 484 021027/01FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OF / 341/N2326.3E116 025027/01/A470/BEBEM341/N2257.0E1164A470/DOTMI341/N2243.1E116/2DCT/MONTA340/N2133.6E116/8DCT/SABNO340/N1859.1E115A583/MAVRA330/N1746.7E116/A583/AKOTA330/N1627.7E117/A583/IBOBI 330/N1418.7E118/A583/REKEL 330/N1335.4E1186/A583/LEGED 330/N1301.2E1195/A583/TOKON 330/N1142.0E119/A583/PALOS 330/N1101.7E1205FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OF/A583/MARAN 330/N1014.0E120 /A583/MASUN 330/N0718.0E121 / 330/N0655.5E122 078017/02/ / 330/N0633.7E122 081019/02A461/MOLLY/330/N0400.0 330/N0311.47/A461/BONDA 330/N0202.7 330/S0123.6E126 /AMBON 330/S0336.9E128 /33036.0E128A461/BUTPA 330/S0832.8E129 /A461/NAYAR 350/S1037.119.4 FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OF/A461/OCTOB 350/S1108.8E130 350/S1225.4E130 /A461/AGUST 350/S1337.7E131 /A461/MONIC350/S1700.8E132/A461/BOYDI350/S1847.7E132/A461/DIGLA350/S2118.3E133YMMM/ALICE 350/S2347.6E133/A461/ELLOW 350/S2457.2E134 /A461/IDANU350/S2641.0E135/A461/AGAGO350/S2813.245.7/LEIGH 35035.8E138 /H119/NATYA350/S3458.114.0FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OF/ 350/S3458.1E143456 /H119/FRANZ DSC/S3548.9E1432/H119/CANTY DSC/S3648.4E144/H119/ARBEY DSC/S3710.1E1444/ARBE/BUNKY DSC/S3720.0E1441/ARBE/BAKER DSC/S3733.7E1443/ARBE/PAULA DSC/S3734.4E14516 DSC40.3E145 ARBE/CI272/DSC/S3740.2E14459.3 320 318016/02/MELBOURNE / DSC/S3740.4E14450.6 ELEVATIONLASTSEGMENTINCLUDELANDINGMNVRFUEL 263TIME00.03 ATA/....ONBLOCKS/....ATIS-YMMLINFO....RWY...WIND../..VIS...TEMP...QNH....TL..FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OFFIRST NAVIGATION AWY/POINT/NAVFREQ ETO/ATOFUELACCBOFL/LATITUDELONGITUDEACDISTTAS WINDVEL/SR DIVERSIONTIME...DIVREASONS3740.4 DIVFUELONBOARD....E144/DOSE/HORSH / CLB/S3743.6E144 109 317012/02/DOSE/ALBAK / CLB/S3744.6E144 266 314042/02/DOSE/CHIMU / CLB/S3733.9E144 327 301052/02/DOSE/SALLY / CLB/S3726.2E144 365 292057/02/DOSE/DOSEL / CLB/S3709.9E145 419 289060/02/Y59 / CLB/S3646.6E146 472 278065/02/Y59/EBONY 350/S3611.0E147 /Y59/ARRAN/350/S3550.3E147 250060/02/Y59/NONUP / 350/S3525.8E14817.9 449 248060/02FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OF//S3525.8E1481//CULIN/S3444.4E1499//TARAL/S3430.1E1495//RIVET/S3416.9E150/5RIVE/TAMMIDSC/S3406.1E1504 7 DSC/S3356.8E15110.6 ELEVATION ATA/....ONBLOCKS/...ATIS-YSSYINFO....RWY...WIND../..VIS...TEMP...QNH....TL.. REFILENAVIGATION ATDZSPD....ETI-RFPNAYAR06.06ETA....RETA...AWY/POINT/NAVFREQ ETO/ATO FUELACCBOFL/LATITUDELONGITUDEACCDIST WINDVEL/SRACCTIME DIVERSIONTIME...DIVREASONS1037.1 DIVFUELONBOARD....E130FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OFA461/BUTPA / 380/S08380/S0832.8E129/AMBON 380/S0336.9E128/A461/BONDA380/N0202.7E124A461/MOLLY380/N0400.0E123/A461/T 380/N0633.7E12215.8 38055.5E122 /G578/PARAL 370/N0717.4E122 / 370/N0717.4E122 /G578/ALDIN DSC/N0907.0E123 /G578/AROLA DSC/N0936.0E123 /G578/LAMOK DSC/N0954.0E123 DSC18.8E1235FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501OFDCT10 DSC/N1018.5E123ELEVATION ATA/....ONBLOCKS/...ATIS-RPVMINFO....RWY...WIND../..VIS...TEMP...QNH....TL..XXXXXXXXXXXXXXENROUTEWINDANDTEMPERATURESUMMARYXXXXXXXXXXXXXROFORZSPD/YMML/001WXPROGDAY/HOURAKOTA015013P1227042026M2229039028M2733038023M3737047013M46FLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501-PAGE12OF13TDESCENT 3104430052XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXENDOFPLANXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXFLT737T/26SEP12-PLANID9Q388501-PAGE13OF13延程運行可選備降機場塞班SAIPAN塞班SAIPAN關島CHUBU機場名稱ICAO/IATA代碼機場名稱ICAO/IATA代碼墨爾本墨爾本SYPDNKOTABANDARSERIALICE墨爾本墨爾本SYPDNKOTAALICEBANDARSERIETOPSLAPU載重平衡CCAR121衡單位）完成并確保其準確性；在航班備降、包機或者飛抵航站載重平衡部門配載員培訓、的特殊情況下，航班的載重平衡計算由飛行機。和重心位置，并在作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督裝卸工嚴格依照載重平衡表指定的艙位裝載。載重平衡對飛機起飛、著陸、無燃油重量和飛機載重平衡負并不遲于航班預計離港前5分鐘將載重平衡圖表（離港系統(tǒng)載重平衡艙單）離港前20分鐘，將有關數(shù)據(jù)報載重平衡。重量和重心符合規(guī)定。機長或機長的駕駛員應核實載重平衡表（離港系在航班起飛前1小時，配載根據(jù)航班的機型、旅客、預配艙804010754010754010起飛油量、航線油量；簽訂有關地面協(xié)議，委托當?shù)貓稣镜呐漭d平衡部驟請參照公司《載重平衡手冊》中的4.02、4.03；飛機性能表1、波音飛機參見《FLIGHTPLANNINGANDPERFORMANCEMANUAL機場分析 MEL/CDL的使 一道參照MEL/CDL，共同把好簽派關.概1本章目的在于給出雙發(fā)飛機ETOPS運行（ETOPS）所需的補充維修程序，2CCAR121的W章對申請ETOPS運行工作中有關飛機適航和機務維修的有3、CCAR121R4121.711正運行中出現(xiàn)可能危及型號取證飛機飛機型號發(fā)型號批準延伸航程運行時B-120B-120B-120B-120B-180B-1802、公司任何飛機要加入ETOPS機隊必須完成航空器審定批準的CMP（Configuration,Maintenance&Procedures）中針對該機型飛機所出的有關ETOPS的服務通告或者其它相應文件；3B767-300ETOPS構型控制《ETOPS運行手冊6.02中列出了滿足規(guī)定的ETOPS構型標準并獲ETOPSB767-300A330-200ETOPS部件控制，以確保飛機始終滿足ETOPS構型要求。在飛機出現(xiàn)以下不滿足ETOPS飛機安裝了非ETOPS部件，由協(xié)議維修單位的填寫控制單中申請批在出現(xiàn)保留故障項目時，而影響到ETOPS構型/飛行時，由協(xié)議維修當使用批準的ETOPS構型的發(fā)或APU時，由工程技術部工ETOPS能部門討論，并由相關或者發(fā)現(xiàn)者填寫該單中的申請批準部分。統(tǒng)中提交。B767-300飛機由機務部的維修管理部負責通知協(xié)議維修單位MCC和運控中心停止該飛機的ETOPS飛行；A330-200飛機由東航工程技術公司維修管理部MCC通知上航運控中心停止該飛機的ETOPS飛行。在消除了影響ETOPS飛行的缺陷之后，由該工作的放行人767-300飛機提交機務部維修管理部，A330-200飛機提交東航工程技術公司恢復后負責通知上航協(xié)議維修單位MCCETOPS飛行。以被用來進行ETOPS運行；CAD現(xiàn)行有效的有關ETOPS（SB）和服務信件（SL）對于ETOPS運行是必需的并且必須按照SB/SL中給出的時間表執(zhí)行。機務部工程技術部負責確定這些ETOPS要求，并負責準備相應的工程指令；生產、計劃和控制改SHA-767-CMP以反映飛機構型的變化。如果SB被改為CAD，則CAD規(guī)定的執(zhí)行日期可能和SB中的不一致。在這種情況下，改裝應當按照CAD規(guī)定的時間執(zhí)行。延期執(zhí)行應獲適航部門批公司ETOPS部件控制程序用以確保機隊中所有的執(zhí)行ETOPS運行的飛機滿足ETOPS構型，本程序包括對公司和外站部件的控制。非ETOPS部件列出了所有更新的按照ETOPS要求不能安裝的部件,其中B767-300飛機的非ETOPS部件包含在SHA-767-CMP文件中，由機務部工程技術部負責更新；A330-200飛機非ETOPS運行部件包含在協(xié)議維修單位的機務維修在更換部件時，必須查閱IPC和上航ETOPS構型飛機由委托維修單位進行定檢時，由監(jiān)修組長確認IPC和上航非ETOPS部件后，在證實了該部件為ETOPS構型部件后，委托維修單位方可裝機使用；若必須安裝非ETOPS部件，則由監(jiān)修組長填寫《延程如果出現(xiàn)必須將非ETOPS部件裝機使用的情況時，飛機在裝上該件后將不符合ETOPS構型要求。必須填寫《延程運行飛機構型/飛行復ETOPS構型時應裝上部件的件號。在所需要的ETOPS構型部件到貨裝機后，放行應完成《延程運ETOPS放行標準和限制條件1、公司制定的B767-300和A330-200飛機《最低設備》已考慮到2、公司飛機《最低設備》以航空器審定的(MMEL)相對應的飛機制造公司提供的《放行偏離指南》(DDG)為基礎，結合航空飛機構型，并按照中國民用航空局的咨詢通告AC-121/135-49所要求的格式與內容編制而成。本文件由前言、發(fā)指示和機組警告系統(tǒng)(EICAS)信息和對應的MEL條款相互參照表、最低設備(MEL)、構型偏離(CDL)和附錄五部分組成，且已經華東管理局批準。鑒于公隊中同機型而3、為了保證《最低設備》的現(xiàn)行有效性，公司將結合MMEL/DDG的自然修訂和飛機運行的具體情況及有關要求，不定期對其內容進行ETOPS出發(fā)前檢查成與開始飛行的時間間隔不得超過2～4個小時；公司767-300飛機的“航前、短停或航后工作單”已經基本包含ETOPS出發(fā)前檢查項目，執(zhí)行ETOPS飛行僅需增加發(fā)/APU滑油勤務和滑耗計算”，此項工作在“767-300ETOPS工作單”中；4848ETOPS已滿足ETOPS放行要求，均應再次執(zhí)行航后工作單、航前工作單和ETOPS工機務部維修管理部在安排/調整飛機使用計劃時，對ETOPS航班必須核對ETOPS飛機構型/飛行控制，確認該架飛機可以執(zhí)行ETOPS航班。在完成ETOPSETOPS工作單”的內容，并記錄發(fā)的滑油添加量（包括添加量為0）和APU的滑油添加量（包括添加量為0、APU小時數(shù)到飛行記錄本中。APU滑油，對電源系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、火警系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、等關鍵執(zhí)行ETOPS運行的飛機要求貨艙滅火系統(tǒng)具備經批準的最大飛行時間+15分鐘的貨艙失火抑制能力，公司用以ETOPS運行的B767-300飛機的貨艙滅火系統(tǒng)的失火抑制能力，因此每次