物流運(yùn)輸管理-物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)課件

物流運(yùn)輸管理

物流運(yùn)輸管理1第二章運(yùn)輸合同第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理案例第二章運(yùn)輸合同第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)2第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)一、物流運(yùn)輸合同的概念1、合同的概念：《中華人民共和國合同法》中所稱合同是指平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。2、運(yùn)輸合同的涵義：運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)一、物流運(yùn)輸合同的概念3法人根據(jù)《民法通則》第37條規(guī)定，法人必須同時(shí)具備四個(gè)條件，缺一不可。（一）依法成立（二）有必要的財(cái)產(chǎn)和經(jīng)費(fèi)（三）有自己的名稱、組織機(jī)構(gòu)和場所（四）能夠獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任法人根據(jù)《民法通則》第37條規(guī)定，法人必須同時(shí)具備四個(gè)條件，4問：托運(yùn)人按規(guī)定填寫的托運(yùn)單是不是合同？問：托運(yùn)人按規(guī)定填寫的托運(yùn)單是不是合同？5第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)二、物流運(yùn)輸合同的分類1、按承運(yùn)方式分類：2、按運(yùn)輸對象分類：3、按合同期限分類：4、按合同形式分類：第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)二、物流運(yùn)輸合同的分類6第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)三、物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)1、運(yùn)輸合同是有償合同2、運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同3、運(yùn)輸合同是諾成合同4、運(yùn)輸合同一般為格式合同5、貨運(yùn)合同通常涉及第三人第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)三、物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)7諾成合同是與實(shí)踐合同相對應(yīng)的。諾成合同是指雙方當(dāng)事人意思表示一致即可成立的合同。實(shí)踐合同是指除當(dāng)事人雙方意思表示一致以外尚須交付標(biāo)的物才能成立的合同。標(biāo)的物指買賣合同中所指的物體或商品。諾成合同是與實(shí)踐合同相對應(yīng)的。8運(yùn)輸合同為諾成合同。因?yàn)椋绻J(rèn)定運(yùn)輸合同為實(shí)踐合同，則承運(yùn)人在同意托運(yùn)而未實(shí)際交付貨物前，合同并不生效。即使其后對托運(yùn)人交付的貨物不予接受和托運(yùn)，也不承擔(dān)違約責(zé)任，這樣對托運(yùn)人是極不公平的，會(huì)嚴(yán)重影響托運(yùn)人和收貨人的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。同樣，若托運(yùn)人不交付貨物，即使承運(yùn)人已為托運(yùn)作了準(zhǔn)備，也不能追究托運(yùn)人的違約責(zé)任，則會(huì)影響承運(yùn)人的營業(yè)。將運(yùn)輸合同規(guī)定為諾成合同，符合了現(xiàn)代化社會(huì)中專業(yè)化的要求，保護(hù)了托運(yùn)方和承運(yùn)方的共同利益。綜上所述，運(yùn)輸合同應(yīng)為諾成合同。

運(yùn)輸合同為諾成合同。因?yàn)椋绻J(rèn)定運(yùn)輸合同為實(shí)踐合同，則承運(yùn)9第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行一、物流運(yùn)輸合同訂立的原則1、合法規(guī)范的原則2、平等互利的原則3、協(xié)商一致的原則4、等價(jià)有償?shù)脑瓌t

第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行一、物流運(yùn)輸合同訂立的原10第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行二、物流運(yùn)輸合同訂立的程序1、要約要約是希望和他人訂立合同的意思表示。問：要約一般由誰提出？2、承諾承諾是受要約人同意要約的意思表示。

第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行二、物流運(yùn)輸合同訂立的程11第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行三、物流運(yùn)輸合同的內(nèi)容（見范本）四、運(yùn)輸合同的履行第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行三、物流運(yùn)輸合同的內(nèi)容12第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除一、運(yùn)輸合同變更和解除的含義指在合同尚未履行或者沒有完全履行的情況下，遇到特殊情況而使合同不能履行，或者需要變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商同意，并在合同規(guī)定的變更、解除期限辦理變更或解除。1、變更合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修改補(bǔ)充。2、解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系，提前終止合同的履行。第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除一、運(yùn)輸合同變更和解除的13第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除二、運(yùn)輸合同變更和解除的條件

⑴由于不可抗力致使合同無法正常履行。

⑵由于合同當(dāng)事人一方的原因，致使合同無法在約定的期限內(nèi)履行。⑶合同當(dāng)事人違約，致使合同的履行成為不可能或不必要。⑷經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除二、運(yùn)輸合同變更和解除的14第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分一、承運(yùn)人責(zé)任（一）責(zé)任類別1、逾期送達(dá)責(zé)任2、貨損貨差責(zé)任3、錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任4、故意行為責(zé)任第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分一、承運(yùn)人責(zé)任15（二）責(zé)任免除條件1、不可抗力。2、貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗。3、包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損。4、包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失。5、托運(yùn)人違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。6、押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失。7、托運(yùn)人或收貨人過錯(cuò)造成的貨物毀損或滅失。（二）責(zé)任免除條件16在國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，存在著公路汽車承運(yùn)人作為被保險(xiǎn)人，將其負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳锵虮ｋU(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的情況。承運(yùn)人能否作為貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人？

在國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，存在著公路汽車承運(yùn)人作為被保險(xiǎn)人，17我國保險(xiǎn)法第十二條規(guī)定“投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效”。我國保險(xiǎn)法第十二條規(guī)定“投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。18案例：甲企業(yè)為生產(chǎn)需要，從瑞士進(jìn)口一批精密儀器，物流公司乙是該批的多式聯(lián)運(yùn)全程承運(yùn)人，貨物到上?？诎逗?，乙公司以自己為被保險(xiǎn)人為該批貨物向保險(xiǎn)公司投保從上海到湖南的陸路貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中，箱子遭撬竊毀壞，造成設(shè)備修復(fù)損失近伍佰萬元。現(xiàn)乙公司作為被保險(xiǎn)人，以自己的名義提起訴訟要求保險(xiǎn)公司賠償該損失。

本案中，作為承運(yùn)人的乙公司，是否具有貨物險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益，是其能否向保險(xiǎn)公司索賠的關(guān)鍵。案例：甲企業(yè)為生產(chǎn)需要，從瑞士進(jìn)口一批精密儀器，物流公司乙是19我國《保險(xiǎn)法》第22條規(guī)定：“被保險(xiǎn)人是指其財(cái)產(chǎn)受保險(xiǎn)合同保障，享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人”；其第33條規(guī)定：“財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同是以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同”。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同范疇，是以被保險(xiǎn)人的有形財(cái)產(chǎn)（貨物）及其有關(guān)利益（如加成投保的預(yù)期利潤及運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)）為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同。我國《保險(xiǎn)法》第22條規(guī)定：“被保險(xiǎn)人是指其財(cái)產(chǎn)受保險(xiǎn)合同保20由于運(yùn)輸貨物的流動(dòng)性，決定了貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人具有多變性的特點(diǎn)。商品由賣方運(yùn)到買方，有時(shí)要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣。貨物買賣雙方對于貨物的保險(xiǎn)利益是隨著物權(quán)的轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)的交割而換位的，保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時(shí)，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移，最終受保險(xiǎn)合同保障的人可能不是保單注明的被保險(xiǎn)人，而是最終的買方，即保單合法持有人。對于國內(nèi)運(yùn)輸，通常的做法是交貨則風(fēng)險(xiǎn)、物權(quán)隨之轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)利益也從賣方轉(zhuǎn)移買方，保險(xiǎn)合同上的權(quán)利和義務(wù)也一同轉(zhuǎn)移給了買方。由于運(yùn)輸貨物的流動(dòng)性，決定了貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人具有多變性的特點(diǎn)21由此可見，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或最終的保單持有人應(yīng)是對貨物本身具有保險(xiǎn)利益，即對貨物具有所有權(quán)和承擔(dān)損失風(fēng)險(xiǎn)的買方或賣方。承運(yùn)人對所承運(yùn)的貨物是否具有保險(xiǎn)利益、具有何種保險(xiǎn)利益？由此可見，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或最終的保單持有人應(yīng)是對貨物22承運(yùn)人對其承運(yùn)的貨物是具有保險(xiǎn)利益的，但其對貨物本身并不具有法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益，因?yàn)槠鋵ω浳锊痪哂兴袡?quán)、抵押物權(quán)等，而僅僅是對其作為承運(yùn)人對貨物所承擔(dān)的完好運(yùn)輸、保管貨物及完好交貨的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)，或者說由于其的疏忽或過失等原因造成貨物損失而應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償?shù)呢?zé)任具有保險(xiǎn)利益。承運(yùn)人應(yīng)投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)以轉(zhuǎn)移其可能承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償?shù)呢?zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人對其承運(yùn)的貨物是具有保險(xiǎn)利益的，但其對貨物本身并不具有23這符合《保險(xiǎn)法》第50條“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)”的規(guī)定，它是以被保險(xiǎn)人的民事賠償責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同，是被保險(xiǎn)人為免除自己對第三者的損害責(zé)任為目的所訂立的保險(xiǎn)合同。顯然，責(zé)任保險(xiǎn)不是以被保險(xiǎn)人某一具體財(cái)產(chǎn)為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)行為。承運(yùn)人作為被保險(xiǎn)人只能投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，或作為投保人投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人應(yīng)為貨主。這符合《保險(xiǎn)法》第50條“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對第三者依法24第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分二、托運(yùn)人責(zé)任

1、在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶危險(xiǎn)貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運(yùn)貨物等行為。2、錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)。3、貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而從外部無法發(fā)現(xiàn)。4、錯(cuò)用包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。5、托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，錯(cuò)報(bào)、誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分二、托運(yùn)人責(zé)任25第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理貨運(yùn)事故是指貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。貨運(yùn)事故和違約行為發(fā)生后，承托雙方及有關(guān)各方應(yīng)編制貨運(yùn)事故記錄。貨物運(yùn)輸途中，發(fā)生交通肇事造成貨物損壞或滅失，承運(yùn)人應(yīng)先行向托運(yùn)人賠償，再由其向肇事的責(zé)任方追償。貨運(yùn)事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛，承運(yùn)人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失，由扣留方負(fù)責(zé)賠償。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理貨運(yùn)事故是指貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生26第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定

1、貨運(yùn)事故賠償分為兩類：限額賠償、實(shí)際損失賠償。2、依據(jù)貨物是否辦理保價(jià)，對賠償額有具體規(guī)定。3、貨物損失賠償費(fèi)由貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)組成，貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或者短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定27第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定

4、貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或約定不明確的，亦可協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。5、丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)歸還原貨主，并收回賠償金額和實(shí)物；原貨主不愿接受失物或無法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定28第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定

6、由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實(shí)物賠償?shù)模\(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收；按價(jià)賠償?shù)模诉€已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。7、承托雙方對貨物逾期到達(dá)，車輛延滯，裝貨落空都負(fù)有責(zé)任時(shí)，按各自責(zé)任所造成的損失相互賠償。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定29第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理二、運(yùn)輸事故處理程序1、承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)通知收貨方和托運(yùn)方。收貨方和托運(yùn)方在得知貨運(yùn)事故發(fā)生之后，應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)，與承運(yùn)人簽注貨運(yùn)事故記錄。2、當(dāng)事人一方要求另一方賠償時(shí)，須提出賠償要求書，并附運(yùn)單、貨運(yùn)事故記錄和貨物價(jià)格證明等文件。另一方當(dāng)事人應(yīng)在收到賠償要求書的次日起，60日內(nèi)做出答復(fù)。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理二、運(yùn)輸事故處理程序30第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理二、運(yùn)輸事故處理程序

3、承運(yùn)方或托運(yùn)方發(fā)生違約責(zé)任，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付賠償責(zé)任，違約金可以由雙方協(xié)調(diào)。4、貨物賠償時(shí)效從收貨方、托運(yùn)方得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事故記錄的次日起算起。

在約定運(yùn)達(dá)時(shí)間的30日后未收到貨物，視為貨物滅失，自31日起計(jì)算貨物賠償時(shí)效。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理二、運(yùn)輸事故處理程序31案例12006年1月，某商貿(mào)公司（甲）與一家物流運(yùn)輸公司（乙）簽訂玩具運(yùn)輸合同，合同規(guī)定甲方托運(yùn)玩具共50項(xiàng)，總價(jià)值為5萬元。合同簽訂后，甲辦理了托運(yùn)單，交納了1500元運(yùn)費(fèi)。2006年1月15日，乙用自有車隊(duì)開始進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)汽車剛剛駛離出發(fā)地5km處時(shí)突然起火，將大部分玩具燒毀，甲方遂向某區(qū)人民法院起訴要求乙方賠償損失。問：貨物損失應(yīng)由誰承擔(dān)賠償？運(yùn)費(fèi)怎么辦？案例12006年1月，某商貿(mào)公司（甲）與一家物流運(yùn)輸公司（乙32結(jié)論：1、甲乙雙方簽訂的運(yùn)輸合同是合法有效的合同，而且手續(xù)完備。2、作為承運(yùn)人的運(yùn)輸公司，根據(jù)合同規(guī)定應(yīng)對運(yùn)送貨物的完整無損負(fù)有全部責(zé)任。但由于這次火災(zāi)發(fā)生在運(yùn)輸途中，現(xiàn)場不復(fù)存在，經(jīng)法院鑒定系汽車自身原因造成的損失，不屬于不可抗力等免責(zé)范圍，因此應(yīng)由物流運(yùn)輸公司賠償全部貨物。3、物流運(yùn)輸公司已與商貿(mào)公司簽訂了運(yùn)輸合同，而未按約定完成運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)退還全部運(yùn)費(fèi)。結(jié)論：33案例22006年10月10日，某托運(yùn)人（肉食品公司）在湖南購進(jìn)200頭生豬，先用汽車運(yùn)至漢水，然后與某水運(yùn)公司簽訂生豬運(yùn)輸合同。合同規(guī)定由承運(yùn)人在一周（7日）內(nèi)將200頭生豬運(yùn)抵天津港，托運(yùn)人自備飼料，并派人押運(yùn)負(fù)責(zé)照料生豬。合同生效后，托運(yùn)人按時(shí)將生豬運(yùn)至碼頭。承運(yùn)人稱船舶主機(jī)正在維修要推遲一兩天開船，托運(yùn)人擔(dān)心生豬在途時(shí)間過長，掉膘過多，追問承運(yùn)人是否能在7日內(nèi)到達(dá)目的地，承運(yùn)人保證沒有問題。案例22006年10月10日，某托運(yùn)人（肉食品公司）在湖南購34結(jié)果船舶在出發(fā)港耽誤了兩天才啟航，船到達(dá)漢口后，又因?yàn)橘I潤滑油耽擱了1天。正要起航又因?yàn)樾盘?hào)燈出現(xiàn)故障要進(jìn)行修理，結(jié)果又耽誤了1天。接著在九江站承運(yùn)人又需要加油，停留了20小時(shí)，這樣時(shí)間已經(jīng)過去了5天，在約定的時(shí)間到達(dá)目的地顯然已經(jīng)不可能，而當(dāng)押運(yùn)人告知船長只準(zhǔn)備了7天的飼料，所剩飼料不多需要下船去補(bǔ)足飼料時(shí)，船長以下船會(huì)延誤時(shí)間為由拒絕了押運(yùn)人的請求，結(jié)果到達(dá)目的地時(shí)，生豬斷了2天的飼結(jié)果船舶在出發(fā)港耽誤了兩天才啟航，船到達(dá)漢口后，又因?yàn)橘I潤滑35料，餓死1頭，平均掉膘5kg，使肉食品公司損失1.2萬元。肉食品公司以運(yùn)輸公司未按約定時(shí)間到港，導(dǎo)致生豬餓死和掉膘為由，要求運(yùn)輸公司賠償損失1.2萬元。運(yùn)輸公司以船期延誤是因?yàn)榕龅揭馔馐录斐傻模瑳r且在九江站押運(yùn)人完全可以去補(bǔ)足飼料卻沒有去添置，因此不能負(fù)責(zé)托運(yùn)人的損失，肉食品公司不服，提出上訴。問：如何處理這場糾紛？料，餓死1頭，平均掉膘5kg，使肉食品公司損失1.2萬元。肉36結(jié)論：雙方糾紛的關(guān)鍵在于違約責(zé)任的認(rèn)定，而認(rèn)定的核心是船期延誤的原因。如果屬于承運(yùn)人責(zé)任就應(yīng)由承運(yùn)人來負(fù)責(zé)，如果不屬于違約責(zé)任損失就有托運(yùn)人承擔(dān)。結(jié)論：37承運(yùn)人強(qiáng)調(diào)船期延誤的原因是意外事故，但根據(jù)《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》，當(dāng)船只延期是由于不可抗力導(dǎo)致的意外事故時(shí)，承運(yùn)人才能免責(zé)。其中意外事故是指當(dāng)事人不可預(yù)見、不可避免并且不能克服的客觀情況，而承運(yùn)人所指的船舶主機(jī)不良，買信號(hào)燈和加油都不屬于這一范疇，因此水運(yùn)公司所指的意外事故理由不能成立，應(yīng)承擔(dān)沒按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物安全運(yùn)抵目的港的責(zé)任，賠償1.2萬元損失。承運(yùn)人強(qiáng)調(diào)船期延誤的原因是意外事故，但根據(jù)《水路貨物運(yùn)輸合同38〖案情〗

原告:華泰保險(xiǎn)公司

被告:上海紅光貿(mào)易公司

被告:沙田集裝箱運(yùn)輸公司

案外人上海寶礦進(jìn)出口有限公司（以下簡稱“寶礦公司”）與案外人上海亨昌實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱“亨昌公司”）于2002年12月簽訂了《工礦產(chǎn)品買賣合同》，其中第一條約定：“鐵礦石品種：巴西產(chǎn)燒結(jié)粉礦》”。2003年1月，寶礦公司就運(yùn)輸上述鐵礦石事宜，委托上海寶礦運(yùn)輸代理有限公司與上?！及盖椤?/p>

原告:華泰保險(xiǎn)公司39紅光貿(mào)易有限公司（以下簡稱“紅光貿(mào)易”）簽訂年度《運(yùn)輸協(xié)議》，其中第一條約定：“物名稱：進(jìn)口鐵礦石”，第三條約定：“……必須為甲板駁，船上必須有明顯水尺刻度及相關(guān)的水尺表。船體必須有良好的安全設(shè)施并有較高的安全性能，若出現(xiàn)故障和任何不安全因素導(dǎo)致貨物路程時(shí)間耽擱或貨損，乙方（紅光貿(mào)易）必須做出完全賠償，不可抗力除外”。與此同時(shí)，紅光貿(mào)易與沙田集裝箱運(yùn)輸公司（以下簡稱“沙田集運(yùn)”）簽訂年度紅光貿(mào)易有限公司（以下簡稱“紅光貿(mào)易”）簽訂年度《運(yùn)輸協(xié)議》40《水路礦石運(yùn)輸合同》，委托沙田集運(yùn)承運(yùn)上海至鄂鋼的礦石。同年2月，寶礦公司就涉案貨物向華泰保險(xiǎn)公司（以下簡稱“保險(xiǎn)公司”）投保了綜合險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司于2月21日簽發(fā)了預(yù)約保單《國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單》。2月26日，寶礦公司將《運(yùn)輸協(xié)議》項(xiàng)下的1,630噸CVRD粉交予碼頭發(fā)貨人上海港船務(wù)代理公司羅涇分公司，沙田集運(yùn)接收貨物，并在《貨物交接清單》的“承運(yùn)人”處蓋章。沙田集運(yùn)將涉案鐵礦粉以散裝的方式《水路礦石運(yùn)輸合同》，委托沙田集運(yùn)承運(yùn)上海至鄂鋼的礦石。同年41積載于“石港駁1500－2”輪，并由“石港拖802”承拖，但對鐵礦粉表面未采取任何防止鐵礦粉流動(dòng)的措施。3月3日凌晨，承運(yùn)船舶為避風(fēng)浪及與接拖船舶“石港拖401”輪換拖，在羅家洲紅浮下拋錨，船舶因風(fēng)浪而搖擺較大。當(dāng)日0650時(shí)，“石港駁1500－2”輪所載的鐵礦粉突然向右舷發(fā)碼，導(dǎo)致該輪側(cè)翻，鐵礦粉瀉入江中。事故發(fā)生后，安慶海事局針對沙田集運(yùn)提交的《事故報(bào)告》，作出了“事故報(bào)告所述貨損及船損情況屬實(shí)，落水人員積載于“石港駁1500－2”輪，并由“石港拖802”承拖，但42未見”的海事簽證。安慶氣象局于3月6日出具《氣象實(shí)況證明》，證明3月3日0500時(shí)至0700時(shí)，長江江面上陣風(fēng)可達(dá)八到九級(jí)。安慶海事局于7月23日出具《關(guān)于“3.3”海事簽證意見的復(fù)函》，證明事故發(fā)生當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)仫L(fēng)災(zāi)存在。保險(xiǎn)公司于4月2日向?qū)毜V公司賠付了人民幣538,493.35元，并取得了權(quán)益轉(zhuǎn)讓書后，起訴要求承運(yùn)人紅光貿(mào)易與實(shí)際承運(yùn)人沙田集運(yùn)連帶償付保險(xiǎn)賠償款人民幣537,678.35元及利息。未見”的海事簽證。安慶氣象局于3月6日出具《氣象實(shí)況證明》，43判決：被告上海紅光貿(mào)易有限公司和被告沙田集裝箱運(yùn)輸公司向原告華泰保險(xiǎn)公司連帶賠償人民幣537,678.35元及利息；對原告華泰保險(xiǎn)公司的其他訴訟請求不予支持。被告紅光貿(mào)易和被告沙田集運(yùn)不服提起上訴，上海市高級(jí)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為原審程序合法，判決認(rèn)定事實(shí)并無不當(dāng)，判決結(jié)果正確，遂于2003年12月31日作出二審判決，駁回上訴，維持原判。判決：被告上海紅光貿(mào)易有限公司和被告沙田集裝箱運(yùn)輸公司向原告44結(jié)束！結(jié)束！45物流運(yùn)輸管理

物流運(yùn)輸管理46第二章運(yùn)輸合同第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理案例第二章運(yùn)輸合同第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)47第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)一、物流運(yùn)輸合同的概念1、合同的概念：《中華人民共和國合同法》中所稱合同是指平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。2、運(yùn)輸合同的涵義：運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)一、物流運(yùn)輸合同的概念48法人根據(jù)《民法通則》第37條規(guī)定，法人必須同時(shí)具備四個(gè)條件，缺一不可。（一）依法成立（二）有必要的財(cái)產(chǎn)和經(jīng)費(fèi)（三）有自己的名稱、組織機(jī)構(gòu)和場所（四）能夠獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任法人根據(jù)《民法通則》第37條規(guī)定，法人必須同時(shí)具備四個(gè)條件，49問：托運(yùn)人按規(guī)定填寫的托運(yùn)單是不是合同？問：托運(yùn)人按規(guī)定填寫的托運(yùn)單是不是合同？50第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)二、物流運(yùn)輸合同的分類1、按承運(yùn)方式分類：2、按運(yùn)輸對象分類：3、按合同期限分類：4、按合同形式分類：第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)二、物流運(yùn)輸合同的分類51第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)三、物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)1、運(yùn)輸合同是有償合同2、運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同3、運(yùn)輸合同是諾成合同4、運(yùn)輸合同一般為格式合同5、貨運(yùn)合同通常涉及第三人第一節(jié)物流運(yùn)輸合同的含義和特點(diǎn)三、物流運(yùn)輸合同的特點(diǎn)52諾成合同是與實(shí)踐合同相對應(yīng)的。諾成合同是指雙方當(dāng)事人意思表示一致即可成立的合同。實(shí)踐合同是指除當(dāng)事人雙方意思表示一致以外尚須交付標(biāo)的物才能成立的合同。標(biāo)的物指買賣合同中所指的物體或商品。諾成合同是與實(shí)踐合同相對應(yīng)的。53運(yùn)輸合同為諾成合同。因?yàn)?，如果認(rèn)定運(yùn)輸合同為實(shí)踐合同，則承運(yùn)人在同意托運(yùn)而未實(shí)際交付貨物前，合同并不生效。即使其后對托運(yùn)人交付的貨物不予接受和托運(yùn)，也不承擔(dān)違約責(zé)任，這樣對托運(yùn)人是極不公平的，會(huì)嚴(yán)重影響托運(yùn)人和收貨人的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。同樣，若托運(yùn)人不交付貨物，即使承運(yùn)人已為托運(yùn)作了準(zhǔn)備，也不能追究托運(yùn)人的違約責(zé)任，則會(huì)影響承運(yùn)人的營業(yè)。將運(yùn)輸合同規(guī)定為諾成合同，符合了現(xiàn)代化社會(huì)中專業(yè)化的要求，保護(hù)了托運(yùn)方和承運(yùn)方的共同利益。綜上所述，運(yùn)輸合同應(yīng)為諾成合同。

運(yùn)輸合同為諾成合同。因?yàn)?，如果認(rèn)定運(yùn)輸合同為實(shí)踐合同，則承運(yùn)54第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行一、物流運(yùn)輸合同訂立的原則1、合法規(guī)范的原則2、平等互利的原則3、協(xié)商一致的原則4、等價(jià)有償?shù)脑瓌t

第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行一、物流運(yùn)輸合同訂立的原55第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行二、物流運(yùn)輸合同訂立的程序1、要約要約是希望和他人訂立合同的意思表示。問：要約一般由誰提出？2、承諾承諾是受要約人同意要約的意思表示。

第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行二、物流運(yùn)輸合同訂立的程56第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行三、物流運(yùn)輸合同的內(nèi)容（見范本）四、運(yùn)輸合同的履行第二節(jié)物流運(yùn)輸合同的訂立與履行三、物流運(yùn)輸合同的內(nèi)容57第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除一、運(yùn)輸合同變更和解除的含義指在合同尚未履行或者沒有完全履行的情況下，遇到特殊情況而使合同不能履行，或者需要變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商同意，并在合同規(guī)定的變更、解除期限辦理變更或解除。1、變更合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修改補(bǔ)充。2、解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系，提前終止合同的履行。第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除一、運(yùn)輸合同變更和解除的58第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除二、運(yùn)輸合同變更和解除的條件

⑴由于不可抗力致使合同無法正常履行。

⑵由于合同當(dāng)事人一方的原因，致使合同無法在約定的期限內(nèi)履行。⑶合同當(dāng)事人違約，致使合同的履行成為不可能或不必要。⑷經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。第三節(jié)物流運(yùn)輸合同的變更與解除二、運(yùn)輸合同變更和解除的59第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分一、承運(yùn)人責(zé)任（一）責(zé)任類別1、逾期送達(dá)責(zé)任2、貨損貨差責(zé)任3、錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任4、故意行為責(zé)任第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分一、承運(yùn)人責(zé)任60（二）責(zé)任免除條件1、不可抗力。2、貨物本身的自然性質(zhì)變化或者合理損耗。3、包裝內(nèi)在缺陷，造成貨物受損。4、包裝體外表面完好而內(nèi)裝貨物毀損或滅失。5、托運(yùn)人違反國家有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。6、押運(yùn)人員責(zé)任造成的貨物毀損或滅失。7、托運(yùn)人或收貨人過錯(cuò)造成的貨物毀損或滅失。（二）責(zé)任免除條件61在國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，存在著公路汽車承運(yùn)人作為被保險(xiǎn)人，將其負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳锵虮ｋU(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的情況。承運(yùn)人能否作為貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人？

在國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，存在著公路汽車承運(yùn)人作為被保險(xiǎn)人，62我國保險(xiǎn)法第十二條規(guī)定“投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效”。我國保險(xiǎn)法第十二條規(guī)定“投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。63案例：甲企業(yè)為生產(chǎn)需要，從瑞士進(jìn)口一批精密儀器，物流公司乙是該批的多式聯(lián)運(yùn)全程承運(yùn)人，貨物到上?？诎逗?，乙公司以自己為被保險(xiǎn)人為該批貨物向保險(xiǎn)公司投保從上海到湖南的陸路貨物運(yùn)輸綜合險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中，箱子遭撬竊毀壞，造成設(shè)備修復(fù)損失近伍佰萬元?，F(xiàn)乙公司作為被保險(xiǎn)人，以自己的名義提起訴訟要求保險(xiǎn)公司賠償該損失。

本案中，作為承運(yùn)人的乙公司，是否具有貨物險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益，是其能否向保險(xiǎn)公司索賠的關(guān)鍵。案例：甲企業(yè)為生產(chǎn)需要，從瑞士進(jìn)口一批精密儀器，物流公司乙是64我國《保險(xiǎn)法》第22條規(guī)定：“被保險(xiǎn)人是指其財(cái)產(chǎn)受保險(xiǎn)合同保障，享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人”；其第33條規(guī)定：“財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同是以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同”。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同范疇，是以被保險(xiǎn)人的有形財(cái)產(chǎn)（貨物）及其有關(guān)利益（如加成投保的預(yù)期利潤及運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)）為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同。我國《保險(xiǎn)法》第22條規(guī)定：“被保險(xiǎn)人是指其財(cái)產(chǎn)受保險(xiǎn)合同保65由于運(yùn)輸貨物的流動(dòng)性，決定了貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人具有多變性的特點(diǎn)。商品由賣方運(yùn)到買方，有時(shí)要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣。貨物買賣雙方對于貨物的保險(xiǎn)利益是隨著物權(quán)的轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)的交割而換位的，保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時(shí)，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移，最終受保險(xiǎn)合同保障的人可能不是保單注明的被保險(xiǎn)人，而是最終的買方，即保單合法持有人。對于國內(nèi)運(yùn)輸，通常的做法是交貨則風(fēng)險(xiǎn)、物權(quán)隨之轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)利益也從賣方轉(zhuǎn)移買方，保險(xiǎn)合同上的權(quán)利和義務(wù)也一同轉(zhuǎn)移給了買方。由于運(yùn)輸貨物的流動(dòng)性，決定了貨運(yùn)險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人具有多變性的特點(diǎn)66由此可見，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或最終的保單持有人應(yīng)是對貨物本身具有保險(xiǎn)利益，即對貨物具有所有權(quán)和承擔(dān)損失風(fēng)險(xiǎn)的買方或賣方。承運(yùn)人對所承運(yùn)的貨物是否具有保險(xiǎn)利益、具有何種保險(xiǎn)利益？由此可見，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人或最終的保單持有人應(yīng)是對貨物67承運(yùn)人對其承運(yùn)的貨物是具有保險(xiǎn)利益的，但其對貨物本身并不具有法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益，因?yàn)槠鋵ω浳锊痪哂兴袡?quán)、抵押物權(quán)等，而僅僅是對其作為承運(yùn)人對貨物所承擔(dān)的完好運(yùn)輸、保管貨物及完好交貨的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)，或者說由于其的疏忽或過失等原因造成貨物損失而應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償?shù)呢?zé)任具有保險(xiǎn)利益。承運(yùn)人應(yīng)投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)以轉(zhuǎn)移其可能承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償?shù)呢?zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人對其承運(yùn)的貨物是具有保險(xiǎn)利益的，但其對貨物本身并不具有68這符合《保險(xiǎn)法》第50條“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)”的規(guī)定，它是以被保險(xiǎn)人的民事賠償責(zé)任作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同，是被保險(xiǎn)人為免除自己對第三者的損害責(zé)任為目的所訂立的保險(xiǎn)合同。顯然，責(zé)任保險(xiǎn)不是以被保險(xiǎn)人某一具體財(cái)產(chǎn)為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)行為。承運(yùn)人作為被保險(xiǎn)人只能投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，或作為投保人投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人應(yīng)為貨主。這符合《保險(xiǎn)法》第50條“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對第三者依法69第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分二、托運(yùn)人責(zé)任

1、在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶危險(xiǎn)貨物和其他易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運(yùn)貨物等行為。2、錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)。3、貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而從外部無法發(fā)現(xiàn)。4、錯(cuò)用包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。5、托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，錯(cuò)報(bào)、誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、裝貨落空以及由此引起的其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。第四節(jié)運(yùn)輸責(zé)任的劃分二、托運(yùn)人責(zé)任70第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理貨運(yùn)事故是指貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。貨運(yùn)事故和違約行為發(fā)生后，承托雙方及有關(guān)各方應(yīng)編制貨運(yùn)事故記錄。貨物運(yùn)輸途中，發(fā)生交通肇事造成貨物損壞或滅失，承運(yùn)人應(yīng)先行向托運(yùn)人賠償，再由其向肇事的責(zé)任方追償。貨運(yùn)事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛，承運(yùn)人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失，由扣留方負(fù)責(zé)賠償。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理貨運(yùn)事故是指貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生71第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定

1、貨運(yùn)事故賠償分為兩類：限額賠償、實(shí)際損失賠償。2、依據(jù)貨物是否辦理保價(jià)，對賠償額有具體規(guī)定。3、貨物損失賠償費(fèi)由貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)組成，貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或者短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定72第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定

4、貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或約定不明確的，亦可協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。5、丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)歸還原貨主，并收回賠償金額和實(shí)物；原貨主不愿接受失物或無法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定73第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定

6、由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實(shí)物賠償?shù)模\(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收；按價(jià)賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。7、承托雙方對貨物逾期到達(dá)，車輛延滯，裝貨落空都負(fù)有責(zé)任時(shí)，按各自責(zé)任所造成的損失相互賠償。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理一、運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定74第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理二、運(yùn)輸事故處理程序1、承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)通知收貨方和托運(yùn)方。收貨方和托運(yùn)方在得知貨運(yùn)事故發(fā)生之后，應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)，與承運(yùn)人簽注貨運(yùn)事故記錄。2、當(dāng)事人一方要求另一方賠償時(shí)，須提出賠償要求書，并附運(yùn)單、貨運(yùn)事故記錄和貨物價(jià)格證明等文件。另一方當(dāng)事人應(yīng)在收到賠償要求書的次日起，60日內(nèi)做出答復(fù)。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理二、運(yùn)輸事故處理程序75第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理二、運(yùn)輸事故處理程序

3、承運(yùn)方或托運(yùn)方發(fā)生違約責(zé)任，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付賠償責(zé)任，違約金可以由雙方協(xié)調(diào)。4、貨物賠償時(shí)效從收貨方、托運(yùn)方得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事故記錄的次日起算起。

在約定運(yùn)達(dá)時(shí)間的30日后未收到貨物，視為貨物滅失，自31日起計(jì)算貨物賠償時(shí)效。第五節(jié)貨運(yùn)事故和違約處理二、運(yùn)輸事故處理程序76案例12006年1月，某商貿(mào)公司（甲）與一家物流運(yùn)輸公司（乙）簽訂玩具運(yùn)輸合同，合同規(guī)定甲方托運(yùn)玩具共50項(xiàng)，總價(jià)值為5萬元。合同簽訂后，甲辦理了托運(yùn)單，交納了1500元運(yùn)費(fèi)。2006年1月15日，乙用自有車隊(duì)開始進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)汽車剛剛駛離出發(fā)地5km處時(shí)突然起火，將大部分玩具燒毀，甲方遂向某區(qū)人民法院起訴要求乙方賠償損失。問：貨物損失應(yīng)由誰承擔(dān)賠償？運(yùn)費(fèi)怎么辦？案例12006年1月，某商貿(mào)公司（甲）與一家物流運(yùn)輸公司（乙77結(jié)論：1、甲乙雙方簽訂的運(yùn)輸合同是合法有效的合同，而且手續(xù)完備。2、作為承運(yùn)人的運(yùn)輸公司，根據(jù)合同規(guī)定應(yīng)對運(yùn)送貨物的完整無損負(fù)有全部責(zé)任。但由于這次火災(zāi)發(fā)生在運(yùn)輸途中，現(xiàn)場不復(fù)存在，經(jīng)法院鑒定系汽車自身原因造成的損失，不屬于不可抗力等免責(zé)范圍，因此應(yīng)由物流運(yùn)輸公司賠償全部貨物。3、物流運(yùn)輸公司已與商貿(mào)公司簽訂了運(yùn)輸合同，而未按約定完成運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)退還全部運(yùn)費(fèi)。結(jié)論：78案例22006年10月10日，某托運(yùn)人（肉食品公司）在湖南購進(jìn)200頭生豬，先用汽車運(yùn)至漢水，然后與某水運(yùn)公司簽訂生豬運(yùn)輸合同。合同規(guī)定由承運(yùn)人在一周（7日）內(nèi)將200頭生豬運(yùn)抵天津港，托運(yùn)人自備飼料，并派人押運(yùn)負(fù)責(zé)照料生豬。合同生效后，托運(yùn)人按時(shí)將生豬運(yùn)至碼頭。承運(yùn)人稱船舶主機(jī)正在維修要推遲一兩天開船，托運(yùn)人擔(dān)心生豬在途時(shí)間過長，掉膘過多，追問承運(yùn)人是否能在7日內(nèi)到達(dá)目的地，承運(yùn)人保證沒有問題。案例22006年10月10日，某托運(yùn)人（肉食品公司）在湖南購79結(jié)果船舶在出發(fā)港耽誤了兩天才啟航，船到達(dá)漢口后，又因?yàn)橘I潤滑油耽擱了1天。正要起航又因?yàn)樾盘?hào)燈出現(xiàn)故障要進(jìn)行修理，結(jié)果又耽誤了1天。接著在九江站承運(yùn)人又需要加油，停留了20小時(shí)，這樣時(shí)間已經(jīng)過去了5天，在約定的時(shí)間到達(dá)目的地顯然已經(jīng)不可能，而當(dāng)押運(yùn)人告知船長只準(zhǔn)備了7天的飼料，所剩飼料不多需要下船去補(bǔ)足飼料時(shí)，船長以下船會(huì)延誤時(shí)間為由拒絕了押運(yùn)人的請求，結(jié)果到達(dá)目的地時(shí)，生豬斷了2天的飼結(jié)果船舶在出發(fā)港耽誤了兩天才啟航，船到達(dá)漢口后，又因?yàn)橘I潤滑80料，餓死1頭，平均掉膘5kg，使肉食品公司損失1.2萬元。肉食品公司以運(yùn)輸公司未按約定時(shí)間到港，導(dǎo)致生豬餓死和掉膘為由，要求運(yùn)輸公司賠償損失1.2萬元。運(yùn)輸公司以船期延誤是因?yàn)榕龅揭馔馐录斐傻?，況且在九江站押運(yùn)人完全可以去補(bǔ)足飼料卻沒有去添置，因此不能負(fù)責(zé)托運(yùn)人的損失，肉食品公司不服，提出上訴。問：如何處理這場糾紛？料，餓死1頭，平均掉膘5kg，使肉食品公司損失1.2萬元。肉81結(jié)論：雙方糾紛的關(guān)鍵在于違約責(zé)任的認(rèn)定，而認(rèn)定的核心是船期延誤的原因。如果屬于承運(yùn)人責(zé)任就應(yīng)由承運(yùn)人來負(fù)責(zé)，如果不屬于違約責(zé)任損失就有托運(yùn)人承擔(dān)。結(jié)論：82承運(yùn)人強(qiáng)